着席定員制でもない普通列車にそこまで東海は気を遣わなそうだけど
転換クロスでもロングと定員はほとんど変わらないし
1両あたり理論上4名着席定員が増えるだけでセミクロスを選択するだろうか？
>>678
大垣の普通をどうするのか？という疑問は残るが、
5000は6＋2を4+4にして普通用にするという手はあると思う
ただ、Z編成の数が不足気味なんだよな…ラッシュ屋にするつもりなのか…
他方で、新快速用が1000番台でも特に困るわけでもないし
神領は6+4を基本にして、3+3で6連の一部を組成、
2+2で4連の一部を組成する形になるんじゃないだろうか？
一部6+2も構成するだろうけど
>>679
静岡をバッサリやったのは113系で組成上無改造で4両しか組めなかったのを
3両にそろえただけと解釈できるのに対して、大垣がここのところずっと増車気味だから、
総量規制みたいなのが先に決まっているのかといえばちょっと疑問
新快速も4、4+2→6、6+2主体になり、普通も3→4に増えているし
