ただ、逆に見れば飯田線の213の14編成の代替は何で行うかという話でもあるからな
候補になりそうなのは、静岡の313-3000/3100の14編成の他に
313-300の16編成、313-1300のB500番台の16編成くらいしか対象がない
静岡の場合、211の置き換えに3連主体で入れるのならよいが、
減車も兼ねて2連主体で入れて、4連/5連/6連が柔軟に組めるようにするのなら、
ロングのほうが都合がよく、セミクロスの3000/3100は邪魔になりそうで、
飯田線に回すのには都合がよさそうではあるが
それにワンマン準備工事の313-2300/2350の数が中途半端なのも気になるところ
将来の2連の増車を前提にしているような気がしないでもない
名古屋口なら、313-300と5300で共通運用にしておけばとりあえず問題はない
経年車として、特に313-300の2連はラッシュ屋にすることもできる
もちろん名古屋周辺の新車優先って事も考えられるけど、
313-3000/3100ならそのまま満足に飯田線で使えるのを無視してまで、
313-300をわざわざ飯田線に回すかな？213のように無理できなくはないだろうけど
