JR西日本車両更新予想スレッド Part64

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 19:43:00.05

前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part63
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508512436/

ワッチョイは本来の住人も書き込めなくなり確実に寂れるため導入禁止

2018/02/25(日) 08:54:18.06

汚物113系要らない

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 01:09:53.38

大和路線323試運転

何故かTASC試験名目だったようだが

2018/02/26(月) 13:57:39.78

広島に２２７系導入もいいが　紀勢線用の２２７系も並走導入し　１０５系３扉車を和歌山　桜井線に転用し

１０５系４扉車を全車解体をすべきでは　七尾線に５２１系入れて　４１５系を淘汰

東海道　山陽線に２２５系入れて　２２１系を奈良　湖西線　草津線に転属し　１１３系セミクロスシート　１１７系は廃車

１１３系　転換クロスシートを岡山に転属し　岡山の１１５系３００番台と下関のクハ１１５－６０８　を廃車にしたほうがいい

2018/02/26(月) 16:29:19.74

>>570
大阪環状線にホームドア設置するからだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 05:33:55.11

>>571
たしかにその通りなんだろうけど、何しろ先立つモノが…。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 07:11:27.65

徐々に進んでいるけどな

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 07:21:26.44

４扉･105系がいよいよ限界に達したらその動きが加速するかも。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 08:45:34.74

【車両センター】JRの車両基地総合スレ【電車区】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519025521/

2018/02/27(火) 19:24:29.11

>>575
海外輸出あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:15:15.62

>>577
短編成だから必要性低いだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:57:54.81

>>542
メンテが悪いのに酷使する西とN700系の相性は悪い

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 21:38:13.83

>>579
将来の機械化を見据えて欠員補充を控えてるみたいだし、保守人員も足りてないみたいだし、それなら700系・500系も保守に手間がかかるから早期廃車すべき

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 21:43:59.33

岡山の湘南色はドアボタンまで付いたそうだが、あと15年使用することを考えてかな

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 22:19:54.15

>>579
西(山陽新幹線)とN700の相性の悪さは東海設計の16連限定だろ？

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 22:59:48.57

323系の試運転はきっと森の区快の運用が復活するからだよ

**酉MP** · 2018/02/28(水) 00:47:02.11

>>577
それなら西にある205を持って行ってほしい。
あんなメルヘンがインドネシアに行くなんて想像できん!!

全車両原型のほうがありがたがるだろう!!

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 01:11:46.95

>>583
それなら確実にプレスリリース出るはずだよ。
阪和線が103/205→225になるとダイヤ改正でアピールするくらいだし
それより同等以上の新型の323系が走るとなるとアピールしないはずがない

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 02:21:11.00

大和路普通はいずれ323新番台が入ると思うからそれに向けての相性調査じゃないか？

2018/02/28(水) 08:29:39.72

>>579
激しく同意
>>581
勘弁しくれ
>>583
乙！
>>584
103系、105系もな

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 12:33:10.06

>>587
そう、山陽新幹線には0系でヨシ！

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 15:27:56.96

山陰を走る新たな観光列車「あめつち」を彩る工芸品
および運行スケジュールについて
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/02/page_11958.html

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 18:49:58.05

>>583 >>586
車輪転削のための回送に備えたものだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 19:55:44.36

武蔵野線車両ジャカルタに行くみたいだけど新型来るかな

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 20:14:00.61

>>591
武蔵野線には山手線のE231が来るんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 20:20:42.15

>>591-592
山手線のE231系を総武緩行線に転用→総武緩行線のE231系・209系を武蔵野線に転用という流れ
今のところ武蔵野線に新車が入る予定はない

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 20:44:25.05

>>571
>１０５系４扉車を全車解体をすべきでは　七尾線に５２１系入れて　４１５系を淘汰
415系の状態のj状態の良い車両があれば、小倉-下関限定運用に使うので九州にください。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 20:55:41.28

>>594
415-800はまだ当分大切に使うので、あげるわけには行きません。

**酉MP** · 2018/02/28(水) 22:27:59.17

>>587
103系、105系はフィリピンへGET OUT!!
そして、そこにいる203系はインドネシアにGET OUT!!

>>593
西の大和路、東の武蔵野...
旧国名同士の路線だけに、ホシに居る221系は全部大和路線に行くべきだ!!

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 00:17:32.68

モハ103-191/197・モハ102-346/352は運が悪かった
仮に関東へ行ってなければ昨年あたりまで使えたはず

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 05:02:31.75

>>596
フィリピンにいる203系って電装解除されてなかった？

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 05:25:27.26

福知山線脱線事故当該の損傷が少ない後部車両は復帰しないの？

2018/03/01(木) 06:12:06.73

>>588
N 700Sにしろや

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 06:52:12.60

東の719系は地方に譲渡されるのかな？

2018/03/01(木) 07:02:08.59

>>601
ねーよ

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 07:06:04.77

>>601
交流車だから買うところがないだろ。
阿武隈急行は現有車両の更新が決まってるし。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 09:13:45.62

211・213・221は旧型車の部品流用せず、完全に新規製造？

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 09:57:40.63

>>603
50Hz専用だしな。60Hz対応だったら北陸3セクか九州で使えるが。

2018/03/01(木) 11:38:23.37

>>599　　事故の証拠品なので　損傷の少ない２０７系３両編成は現役復帰はしない　乗客も事故車両の現役復帰は嫌がるので

>>596　　１０３系はスクラップ　１０５系３扉車は　和歌山　桜井線　和歌山ー和歌山市運用に転用　４扉はボロなので解体

**中島ゆあ 「高野麻里佳」** · 2018/03/01(木) 11:50:52.66

奈良線に転属した２０５系４両編成　さっさと黄緑帯に塗り替えて　奈良線で運用開始して

１０３系４両編成　５本　「ＮＳ６０１　先頭車は初期車を一番先に」　廃車しなさいよ

２０５系０番台　６両編成は　６両編成のまま　黄緑帯に塗り替えて　６両編成のまま奈良線に転用しなさいよ

２０５系６両編成は観光客　ラッシュ対応で　阪和線に２２５系６両編成３本を　増備しなさいよ

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 12:20:58.83

新幹線の予備車は何編成ぐらいあるの？

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 12:36:45.54

>>597
国鉄末期のフリークエントサービスとバブル景気で、関西の短編成化により首都圏の車両増備に転用されたパターンだな
この4両だけではなかったと思う

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 12:38:15.56

>>608
編成本数はわかっているので、所定運用本数を差し引いた残りが予備編成本数
予備編成の一部は検査入場しているから、実際に予備として運用できる編成本数は減るけどね
まあ東海道・山陽だと、少なくと16編成10本程度は運用予備編成になっているんじゃない

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 16:44:34.57

>>572
ならばナラ221やヒネの223や225も

321以降はTASC準備をしてあるが
管内の可動柵に対しては
当面マニュアルブレーキで対応

>>586
ヒネ103-6連口やナラ国鉄通勤形の
置き換えは一時期
323も選択肢に挙がっていたものの

ナラは201と221を
同じ新近郊形で置き換えの公算

>>590
今回は何故か大和路線でのTASC試験

これ以前にも既に
ナラでの車輪削正で323回送の実績あり

>>604
西発足後のWMTを含め
MT61系列の一部で少なからず
101などMT46からの大改造品あり

表向きは新製の品ということに

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 18:17:00.52

>>609
福知山線宝塚電化時の新製モハユニットで、常磐線に持って行かれたのがいたな。もし関西にとどまっていたら、昨年まで生き続けたはず。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 18:19:57.80

>>611
山手線205系初期には、旧国の部品が使われていたという話が。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 19:15:08.34

>>613
そんなモノが大切にとってあったとは思えないが、
主制御器が旧国の標準だったCS10をベースに界磁添加励磁制御を付け加えたものだったから
そういう噂が立ったのかもな。

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 00:16:04.84

>>598
そうだったのね...
てか、すぐに使い捨てされるんだったらどうでもいいか orz

南蛮だけに!!

>>603 , >>605
719系て国鉄の部品使ってるだろ??
直流車に改造するしか選択肢ないだろ...

そして行くとすれば「しな鉄」しかないか。

2018/03/02(金) 06:21:24.77

>>603
それな
>>604
せやな
>>615
ねーよアソコは新車が入るぞな

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 12:37:38.66

スーパーはくと更新（置き換え）らしいが車両は他所に譲渡？
やくも更新に使うか？
https://twitter.com/hamakaze0107/status/968957737915727872?s=09

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 13:04:33.54

>>617
架線下DC特急、胸熱…。

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 13:31:03.13

>>615
しなの鉄道は新車投入を前提にかなり具体的なところまで話が進んでる

>>615 >>617
今は老朽車両の置き換え時には、電車ならVVVF車を、気動車なら最新の
低排出ガス型エンジンを搭載した車両（ハイブリッド車等も含む）を購入すれば
税制上有利となるので、そうではない車両の購入は選択肢に入りにくい

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 13:35:45.92

今ならまだしも、使用30年経過する6年後からだしな

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 14:37:26.73

>>617
もともと車高が低く、低屋根改造しなくても走れて
しかもステンレス車体で耐候性抜群なので
ミャンマー国鉄がキハ181系の後継に欲しがりそう。

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 15:10:43.00

振り子なんてややこしいものがある車両とかいらないだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 15:48:20.54

スレチではあるけど、大枚はたいて作っちゃった2600系の処遇はどうするんだろうな、四国
高徳線で騙し騙し使い続けるしかないのか

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 15:57:18.89

大枚はたいてという程ではないだろうけどな。
高徳線専用運用で生きながらえると思われ。

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 16:05:56.24

三江線のキハ120リニューアル車
https://twitter.com/YonaHata/status/968148387525664770

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 19:51:18.26

>>623
てかさ、キハ185系の代替はあれでやることにすればいいのにね
送り込みで185系までうずしお運用が有るし
まあ土讃線に新型投入して、185は玉突きで廃車する気かもしれないが
だとすれば量産初期あたりの2000系は支線区ならまだ寿命があるって事になるけど

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 19:59:47.90

>>626
あの薄い車体の疲労度も老朽化に含むならば、古いものから廃車が順当かと

九州のように足回りも内装も新車に引けを取らないものにすれば、
低速特急は185をずっと使っても問題なさそう

酉 · 2018/03/02(金) 21:33:59.61

>>616 , >>619
そうなんだけど、普通考えたら立場が逆だろとwww
三セク会社だけにそんな金があるんカネと...

>>617
ディーゼルなら海外で使う道は山ほどあるからな。

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 21:50:51.57

>>623
あるツイッターの投稿では、
実はダメもとで作って、試運転の結果やっぱりダメだったので、
やっぱり振り子にしますという流れだったとか

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 22:08:24.32

>>628
通常は三セク会社に金などないので補助金頼り
そして最近は補助金を出す側も、購入する車両の検討時には将来的な保守費用なども勘案して
検討を進めるので、長く使えて直近の保守費用も安くなる新車を購入したほうがよいという
結論になるところが多くなってる

智頭急行は自社全額負担での購入も視野に入っているようだが

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 22:30:59.15

>>628
三セクなら補助金を使えるんじゃないか

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 00:06:47.80

>>629
そういえばTSEも最初はポシャってもいいようにラウンジとかあったんだっけ。
量産見送りならジョイフルトレインにする算段だったとかで。

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 00:48:57.08

>>630 , >>631
その手があるなら、いっそのことJR西日本を3地域ごとに分割して、
それら全部三セクにしてしまえばいいじゃないか(すっとぼけ)

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 04:38:20.34

補助金頼りの西日本ｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 07:16:05.87

そもそも鉄道を運賃収入のみで維持できるのは大都市圏だけだろ。

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 07:42:54.61

>>635
札幌・不幸化でも無理

2018/03/03(土) 08:08:11.23

>>617
乙！
>>619
せやな
>>620
それな
>>631
それな過去には秩父鉄道1000系元酷鐵101系を束から購入した際に埼玉県からの補助金で冷房化したで
>>635
激しく同意 JR北海道がまさにそれ

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 09:43:12.72

阿武隈急行も福島県がJRに頼みE721を導入するとか

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 10:09:06.51

>>637
三岐鉄道三岐線は元西武新101系を火災で潰したが、補助金で新車買い補填のかな？

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 10:09:58.02

>>636
四国四国地獄

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 10:10:15.29

>>638
フィリピンみたいに電車を機関車牽引する地域なら使えるだろうね

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 10:10:59.51

>>640
そもそも四国に札幌・不幸化クラスの都市圏があるかとw

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 10:26:16.85

>>632
量産車とともに予讃線に来てからしか知らないが、
ソファーがあったらしい痕跡は座席の違いに出てる

2週後のダイヤ改正で運用終了、6月のさよなら運転終了後に車籍が抜かれるようだが
少ない予備車両のバックアップに残しておけばいいのに

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 10:41:30.58

>>643
伊予西条で保存でもするのかな。

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 12:44:04.45

>>643
予備車は8600系や2600系の増備である程度確保できてる
6月で検査期限切れなんじゃないかね

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 13:47:15.28

>>635
それ以外にもバスや不動産などで補っているケースもある。
そこは私鉄でも言えること。

何がいけないかというと、会社独自のワンマンさだな。

サービスに関しては外部委託でまかせたらいいんちゃうかと。

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 17:12:09.69

今の山陽新幹線は500系充当のこだまだけが最高速度出すんだよな

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 08:03:47.94

>>647
8連改造後は最高速度は285km/hだよ。
もう300キロは出さない。

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 09:42:52.76

>>648
ありがとう。Wikiのテンプレの書き方はわかりにくいな

2018/03/04(日) 12:01:02.06

>>638
>>639
当然やろ

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 12:17:15.01

500系も700系も285キロ出すのは限られた区間か遅れてる時とかだね
240キロ程度までしか出さないことが多い感じ
流して走っても退避時間が結構長いね

逆にのぞみはあまり余裕時分がないようで

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 15:37:21.20

>>651
台車枠材の厚みにも余裕がないようで…。

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 17:13:06.48

500系を屑扱いされたから、東海への呪いがひょうめんか

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 18:52:11.68

>>651
こだま削減のために新大阪→岡山各停化された名古屋発広島行のひかり495号（現パターン当初からN700）、先にN700化された岡山ひかり、700/500のこだまの比較が分かりやすい
例えば駅間の長い相生→岡山がそれぞれ15分台、16-17分、17分台になっている
下りのこの駅間は、近年こだまも調整しなくなった

>>652
設計の半分まで薄肉化して10年保つとか、マージン取り過ぎじゃないの？と言いたいのかな

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 19:42:18.98

>>650
三岐のソースは？

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 20:18:01.17

>>651
じゃあ走行性能的にはサービス設備面で劣る20年前のモデルの500系を無理して走らせる必要は無いんだね？

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 20:25:01.26

鷹取工場潰さないで移転だったらよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 20:29:29.30

>>656
ない。

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 21:33:11.34

>>657
電車以外を他に移管したうえで網干に移転したわけだが

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 21:48:43.82

>>659
工場機能は？

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 22:58:22.45

N700Sは全車東海単独発注で西に必要分リースとか、西にとって屈辱的な仕打ちになるかもね。

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 22:59:26.85

>>656
サービス設備面で劣るのは自由席ぐらいだろ。

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 23:00:15.37

>>661
なにいってるかわからない。

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 05:03:31.30

>>660
工場を網干に移転させた、だよ

2018/03/05(月) 06:35:37.71

>>661
共同開発する金がなかったんだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 07:08:05.65

>>662
指定席でもコンセント無いでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 08:04:27.12

>>666
コンセント付トイレ兼個室を用意してやれ。

2018/03/05(月) 08:47:54.40

207系体質改善PHS上げろ