飯田線33
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
313-3000だけど、武豊線の運用はありませんでしたか?
どこかのサイトで見た様な気がするけど、誤報か 今日はかつての飯田線の主119系の日
>>11
基本的にはない、代走などで入線することはある。 飯田線の313系のうち東日本でもワンマンやってるのって特定の編成だけ?
大垣への送り込みって新快速・快速だけでやるんだろうか?
岐阜〜豊橋の普通ではやってないんだろうか? >>13
特別快速もあるよ!って言うツッコミは別として
Rの2+2の普通運用もあるみたいだから、やっているんじゃないの?
それと「大垣への送り込み」ってあるから、岐阜発豊橋行きじゃ不正解と言うオチなのか? >>15
バッテリーが100%じゃ無いのが気になる。充電ケーブル無いのか? あくまで補助的なものだから、別に無くても困るものでもない。
長時間の抑止などでヘタっても、緊急連絡なら鉄道電話はあるし、会社貸与の携帯電話を忍ばせている場合も多い。
タブレット端末は常に補佐役でしかなく、支配者ではないのだ。
しかも災害常襲地帯を縦走する飯田線、居眠りしている暇もないほど密な駅配置、
むしろタブレット端末要るか?という疑問すら浮上する。 LTEって表示が見えるんだから通信もやってる訳で運転変更の指示もこのタブレットに来ると思うけど 昼間津田海岸の小山材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む
加齢な鉄子”村井美樹”似が、名探偵コナン四国千年ものがたりミステリーツアー!
泣かせる川に会いたい 徳島の古代ユダヤの秘宝「契約の箱」近鉄MJRマンション編、JR九州飲食事業編、水戸岡鋭治・匠の817系3000番台岡山工業高校教室椅子編、遊山箱編/P.A.WORKSを発注する!
http://www.bs-j.co.jp/official/kyusyuryugi/
http://www.yamatofuji.com/blog/2016/01/post-569.html 昼間津田海岸の小山材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む店員は、加齢な鉄子”村井美樹”
泣かせる川に会いたい 祖谷のかずら橋のおじいちゃん編
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JR九州飲食事業で社長昇進編
西大寺鉄道西大寺駅両備プラッツ閉鎖目論む八晃運輸めぐりんバスはタイムズプレイス西大寺を開業!編
飯田線のバラードを熱唱したらシーモネーターだった編
水戸岡鋭治・匠の817系3000番台座席は岡山工業高校の教室椅子の安らぎ編を
加齢な鉄子”村井美樹”似なナビゲーターと行く旅
http://www.bs-j.co.jp/official/kyusyuryugi/
http://www.yamatofuji.com/blog/2016/01/post-569.html 村井美樹愛用二頭身こけし作成、夜は大野主任レチ愛用弁当屋勤務の”おKいはん” 京阪に乗る人、おけいはん
京急に乗る人、おけいきゅん
出川ヤバイよヤバイ!よお父さんこけしを創る人、お和子さん
KBCドォーモで、武内裕之とJR四国松岡哲也が
徳島小山材木店小山和子をアタックする「謎の会社 カンパニーX」
放送内容は、松岡哲也がJR四国の副業スープ事業失敗談と水戸岡鋭治がJR九州幹部を崇拝させる工程管理を語り、
小山材木店が家族が住むバブル御殿負債が仮想通貨負債出川ヤバイよ!ヤバイよ!モノマネでお父さんになってしまい
過剰損失を二頭身こけしに怪しいウレタン塗装収納箱作り副業で取り返すぞ!に
情熱を傾けている小山和子さんを茶化す
不真面目なロケ敢行 飯田線て浜松市も走っているのか?
豊橋市民だが知らなかった。
浜松市て南北に長いんだな。 でも、静岡市は飯田の先、伊那谷からでも見える場所まで伸びているんだよな
ところで、愛知県でJR駅が一番数多く存在する自治体って、何処だか知ってるかい?
ナント新城市だぜ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6U4AD 改正で565Mの豊橋発車が22:53→23:00、461Mの豊橋発車が23:38→23:44にそれぞれ繰り下げ >>30
市役所へ行くのに電車で乗り換え1回だけど、3時間かかるって遠すぎ。 >>41
篠ノ井線電化前は、中井侍〜鶯巣から鉄道で県庁へ日帰りが出来なかったぞ 飯田線はバスと同じように車内に降車ボタンを付けて
乗降客がいない時は駅を通過するようにできないの? さすがに豊川豊橋間だけは黒字だよな?
案外名鉄に食われてて赤字だったりして >>43
できない
運転停車でも、ドアを開けろというのと同じくらい無理 単純に考えて、停車時間が減るんだから。ダイヤが乱れちゃうわな。 飯田線では、今改正で目だった運用変更はありませんよね? ↓ どこかのスレに貼ってあったけど、信頼できる情報?
モ:電車/モーターを搭載した車両(電動車)
ク:電車/運転台を設置した車両(制御車)
サ:電車/モーターを搭載せず運転台もない車両(付随車)
クモ:電車/モーターを搭載し運転台も設置した車両(制御電動車)
キ:気動車/エンジンを搭載した車両(内燃車または制御内燃車)
キク:気動車/エンジンを搭載してないが運転台を設置した車両(制御車)
キサ:気動車/エンジンを搭載せず運転台も設置していない車両(付随車)
ロ:グリーン車
ハ:普通車
ロネ:A寝台車
ハネ:B寝台車
シ:食堂車
ニ:荷物車
ル:配給車
ヤ:事業用車 昨日キヤ97R4編成の駒ケ根工臨の返却回送があった 辰野駅に飯田線のナンバリングなんて貼らせてもらえるのかな? 今朝の遅れ、現在は通常運行
飯田線:8時00分頃、門島駅〜天竜峡駅間で、落石を知らせる警報装置が動作したため、同区間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生。 駅に数字つけるだけなら大してコストかからないだろうに
なんで豊橋-豊川だけなんだ >>76
僕のこと覚えていてくれたんですね。
僕は元気ですよ。
悪いヤツが出てきたので、名無しで活動してました。
悪いヤツもいなくなったようなので、これからはまたコテハン使おうかな。
児童ポルノが大好きです。
熟女も大好きです。
鉄道も大好きです。
まだ童貞ですが、がんばってます。 過去ネタだけど8日にキヤ95DR1編成の検測があったのね 119系の模型は本命が出るから欲しいな
だいぶ高いけどいつ発売なんだろ? >>75
飯田線らしい
しかしここの書き込みって豊川以南の沿線民が多いのか >>87
4/15三河東郷駅〜大海駅間での倒木で運転見合わせでも書き込みなかったしな
遅延後の初カキコが豊橋、豊川の駅名標がナンバリング対応に・・・だしw 今年もやるそうだぞ〜
https://goutengo.jimdofree.com/
> アニメ聖地巡礼発祥の地 碑 除幕式
!! あんたたちは息抜きの合間に人生やってるんだろう
だっけ? いよいよ7月!! あの「田切駅」にアニメ史に残る名所が……“アニメ聖地巡礼発祥の地”記念碑が建立されるぞ
http://www.cyzo.com/2018/06/post_166558_entry.html 100GET
水窪〜天竜峡も速度を落として運転再開した >>99
飯田線もさすがにあ〜るネタからは卒業した方が良いと思うんだ 復刻本と書き下ろし出るよな
今金使ってくれるのはそういう世代だしw 佐久間ダムが放流開始で473号線原田橋通行止め
とりあえず中天以南で運転する飯田線が命綱だ >>109
こんなんでも、数百万円するだろ。カネ持ってるな 9月30日,10月6日に尾張一宮発稲沢線経由長篠城行ツアー列車快速信長運転
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=7J451&p_hei=20
【第4回】紅に染まる名刹鳳来寺と懐かしのキハ75形「おいでん奥三河」(仮) 日帰り
11月23,24日はキハ75ツアー列車快速奥三河が豊橋→東栄で運転 リニア乗り換え駅構想って、一応進んでいるんだね。
距離300m、高低差25mって言うけど、都市部の乗り換えならどおってことない数字だね
京葉線の東京駅と比べれば全然大したことなくても、田舎の人間には敬遠されるのか
脇野田→上越妙高のように、多少でもルートを捻じ曲げられないか? 現実的にはシャトルマイクロバスが一番では。運転手はシルバー人材センターから派遣して。 新岩国駅の乗り換えが400m弱か
あんな感じなんだろうな 東海に、リニアを軸に飯田線の活性化を図ろう、或いはリニアアクセスに、飯田線を活用しようと
言う思惑がまるで無いのが痛い。身延線なんかさらに顕著
確かに佐久平の小海線なんかを見ていれば、投資するだけの魅力には欠けるかも シャトルマイクロバスも飯田駅から運転した方がいいかもな。いっそのこと高速バスの終点にするとか。 あ〜あ
リニア駅が飯田線にこれだけ近接すると言うのに、勿体ないよな 明日、秘境駅を回るぜ。本当は明後日にしようと思ったんだけど大雨で止まったら最悪だし。しかし豊橋6:00始発の電車に接続する電車がない!
仕方ないからホテル予約。何とか靖国ホテル予約出来た。 >>127
昨日乗ったけど、並ぶ場所注意な
2両編成なので、来ないとこに並んでるアホ多いから
ま、空いてるけどな 10/28に伊那松島公開のさわウォあるね。スタート木ノ下駅だから昨年のリベンジだな >>132
たった4割か。と思うなあ。30分で一万円弱くらいの料金だろ。高速で四時間で高速料金で6000円くらい+ガソリン代なら安いと思うけどね。 飯田線を含めてリニア利用の場合お互い1時間に1〜2本だろうから時間的な分水嶺が微妙なんだよね
新駅以南はともかく以北は移動込みで待ち時間15分と考えても新駅部分を複線にして上下線同時発着なんて
ことまでやって、タイミングが良ければ伊那松島あたりだし1本逃すと駒ヶ根だろうと微妙になってくる
パークアンドライドにしても県の思惑と県民のクルマの利用実態が噛み合わないんじゃないかと おもえば有人時代の伊那松島駅には「東京には新幹線で行こう」とかポスターが張ってあったもんじゃ ついに無人になっちゃったのか。委託のおっちゃんががんばってたのに 駒ケ根と共に、あずさの特急券(指定席も含む)をA型の硬券で発行してくれたのが懐かしい。 飯田線の車掌(特に北部)に対する素朴な疑問
1、配属時に「50メートルダッシュ」計測があるのか。
2、尾根遺産はいるのか
3、体調不良時は走らなくていいのか
4、義務だったり、危険手当は出るのか
5、労組は「飯田と伊那市以外も有人駅増やせ」とか
「西の300キロ体験より危険」言わないのか。 テレビ朝日の旅サンデーという番組で伊那田島駅が出てた 隣の席も荷物の分として確保なんてのはともかく
記念乗車で飯田天竜峡間しか買わないとか前面展望撮影トラブルとか…
まあ秋はパック専用だったと思うけど ク
ソ
コ
テ
さ
ん
は
ス
ー
パ
ー
童
貞
で
す 実態はどうだったか知らないけど、昨日中に全線復旧で来てよかったよ。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▼☆□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲□★△◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆▼ >>156
落雷で停電とかになったら死ぬほど怖そう。 3年前まで高校生で電車通学してたんだけど、アナウンスがなに言ってるかさっぱりわからんかった、ヨボヨボのお爺ちゃん車掌Mさんが印象深い
まだおるのだろうか? 明日の唐笠駅さわウォ臨は313-1600のB106編成が運行予定 313−1500(1600)は過去にも入線の実績がありますか?
なお、ちょっと前には1300が伊那松島まで入ったと記憶しています。
またその他として、8500と2300が全線。300がたしか中部天竜(営業は本長篠)、5300が水窪まで入ったと記憶していますが 三河東郷〜大海で倒木発生、その影響で新城〜本長篠で運転見合わせ中 あの掘割みたいな区間かな?
沿線でこの数年一番景色が変わった区間 ク
ソ
コ
テ
さ
ん
は
ず
ー
ー
ー
ー
っ
と
家
に
引
き
籠
も
っ
て
る
童
貞
で
す >>172
2時間20分で復旧したので倒木被害では早かった方かな 豊橋〜駒ヶ根は夕方以降、駒ヶ根〜辰野は12時以降運転再開予定 >>178
新城〜天竜峡の復旧は10/3以降と公式にあるぞ 新城〜本長篠でも被害が大きかったんだな
原田橋の関連もあるし、とりあえず中部天竜まで早期に復旧できると良いけどね 未来クリエイター☆信長 が走るまでに復旧して良かったな >>182の通り今日はB201編成が本長篠まで入線した 幌の部分塗り忘れていてセントラルライナーのオレンジになってるね 安全確認をしてすぐに運転を再開した、とかニュースで見るけど、
すぐにの間に総力を上げて線路全部試しに走って点検しとるの?
そうでなかったら実際は何の時間なの?
人身事故で止まるとかもなんか怪しいんだよな〜
何かミスを隠してるとか無ければいいけど内部に詳しい人教えて〜。 震度3程度なら変電所の安全装置が作動する程度で沿線施設が破損する事はないから、台風は倒木 土砂崩れがあるから 人身事故は尼崎(4.25ではなくて)で救急隊を撥ねて以来、運転再開の基準がやたら厳しくなったとか 前に飯田線の快速のったら新幹線並みの乗り心地だった 最近313-8000が臨時列車に使われる事が多くなったよね。
また、キハ75もちょいちょい使われているみたいだけど 日曜日のさわやかウォーキング快速本長篠行はR114編成とH13編成が使用された ダムが作り出した「秘境駅」 飯田線の山岳地帯に息づく物語を訪ねて
https://trafficnews.jp/post/81967 来週23、24日のおいでん奥三河のキハ75は美濃太田から回送 今日の市田駅でのさわやかウォーキング臨時快速はB205編成で運用された / ̄ ̄ ̄ ̄\
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|;;:: ::;;| http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018120490235614.html
飯田線では同日午後7時40分ごろ、落雷の影響で、長野県松川町の複数の信号機の表示にトラブルが起き、伊那大島―駒ケ根の上下線で一時運転を見合わせた。上下計3本に最大1時間半の遅れが出た。 切石駅はR160のカーブの外側にあって真ん中のドアから乗降しないよう呼びかけられてるが急カーブの内側にあって両端のドアをカットしてる秩父鉄道みたいに真ん中ドアカットしないのか?
313系なら兎も角213系はドアが中央に寄ってて隙間が大きい
検知マットは設置されていない ここってJRの社宅かと思っていたけど、一般人も住めるんだな
JRの管理物件みたいだけど 不動産業やってますってだけだな
どういう人が住むのか想像しにくいが 22時46分現在
飯田線
21時54分頃、下地駅〜小坂井駅間で、自動車が橋桁にぶつかったとの情報があったため、同区間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 東海労組に載っていたけど夜間の水窪滞泊が改正後は中部天竜へ回送されるのね そうすると朝の水窪始発が中部天竜始発になるのか?
乗務員宿泊も廃止? >>220
12:10に運転再開
車両は313-3000救援で伊那松島に収容された 水窪停泊行路は廃止とあるけど、朝の水窪始発が廃止とは書いてないから、早朝に中部天竜から回送なのか? 水窪辺りから新城、豊川辺りに越境通学する学生なんて
今はいないか
江川卓の佐久間時代の同級生が新城東に通ってたそうだけど 今年の夏に金野駅に行った時、真横の家の人が奥さんと子供を散歩させてる時、電車で高校通ってたなあって話しててこんな本数少ないのに大変だなと思った。一応秘境駅扱いだけど正直ワロタわ。 >>223
乗務員は中部天竜泊と書かれていたからその形になるのではないかな >>220
H7編成は昨日の528M伊那松島発豊橋行で運用復帰
1月19日の牛久保さわやかウォーキングでは豊橋8:50,9:28の豊川行臨時快速運転 当該編成はH10らしいけど、前にも落石に衝突して離脱した編成じゃなかったか? 今日日車引き込み線を豊川駅に向けて銀色に赤ラインの電車引っ張ってた
名鉄?の車両かな
素人だからようわからん 一昨日から昨日にかけてキヤ95DR1編成が検測を行った 国鉄時代には金サワ所属のクモヤ495系として
サーモンピンク塗装で走っているのを見たことがある JR東海の女性乗務員ら対象の防犯講習会 警察官から護身術や対処法等学ぶ 愛知・豊橋市
https://www.fnn.jp/posts/3846THK >>244
こんな壮大な絵になるのかw
第二東名といいこの辺の景色も変わったものだ ダイヤ改正、飯田線関連は全く動きなしですか?
乗務員は、水窪停泊の行路が無くなったとか聞いたけど ここに出てくる神社って、今でも行けるのかな?それと高瀬橋も行けるのかな?
春の18使って小和田駅に行く予定。
https://youtu.be/DtUjNXd-8ko >>259
若い頃革命家を目指していた市長の考えそうな事w 18きっぷで豊橋に行って飯田線を見たのだが。
横須賀線カラーの電車がいなくてがっかり。 >>263
その頃名古屋駅にもスカ色の電車がいたけど、あれは中央線かな?
西小坂井駅には水色の京浜東北線車両が停まってたな。 >>265
西小坂井と醒ヶ井は、時々疎開車が留置されていたね
飯田線とは関係なくてスマソ 211系1000番台が運用されたのは16日だけかい? >>269
長野車の事か?
てっきりもう入っていると思っていたけど、まだだったんだね。
あれって共通運用じゃなかったのか・・・ >>271
B152編成が臨時快速として豊橋〜元善光寺まで走行した 素人考え以前の問題なんですが…
もはや何処からどう突っ込めば良いものやら >>273
ガキの頃、爺さん婆さんと八王子から急行こまがね乗って高遠桜を見に行ったの思い出したわ。
高速バス運転開始後で桜の季節なのに空気輸送だったわ。 それが実現するくらいだったら、大糸線乗り入れもあんなに減らないだろうし、
批判を招いてまで、下諏訪や岡谷停車便を減らしたりなんかしないよな
「みのぶ」を復活させろとか、どこかで言い出しそう 架線柱の更新が段々進んでいるね。なんか近代路線みたいだ。
木柱はさすがに見かけないけど、いかにも飯田線らしい格子の鉄柱がどんどん減っているから。
そういえば、ガキの頃には通称ハエタタキも随所にあった気がする あと7,8年経てばリニア開通するのにな
しかもなぜ新宿w
東京〜豊橋〜飯田なら4時間切れるよね?
豊橋乗り換え時分0分換算で所要時間3時間56分だから乗り換え3分で大垣ダッシュならぬ豊橋猛ダッシュしていただければだけど 豊橋駅で10〜20分程接続時間考慮しているのが実に惜しい >>269
その後もあったのだろうか?
目撃情報ないですか? そういや天竜峡〜中部天竜ってワンマン運転が設定されてないけど
車掌乗務省略ができない区間なんだろうか?
それだとキヤだろうと何だろうと車掌乗務になってるはずだけど それは何も天竜峡〜中部天竜に限った事ではないのに、他では既にやっているわけで
むしろこの区間、極端に旅客流動が少ないのだから、それだけを見ればワンマン化には適していると言える。
しかしそれでもやらないのは、省略できない理由がちゃんとあるということだろ 危険時にワンマンだと対応できなかったりするからとは聞いた
あの区間は山の中走ってるし あの区間がワンマンやれないってのは車掌本来の列車防護係員としての役割が大きいのか
以前は豊川〜豊橋も名鉄との共用の都合で車掌省略ができず、日車からの出場や
キヤも車掌乗務だったらしいが >>298
中天から本長篠はワンマン区間だがあの区間の山の中で
夜真っ暗の中で鹿と衝突してワンマンで運転手1人で事故処理のは
シャレにならない 昨日は結局どのくらいの時間運転見合わせたの?
313-1700の天竜峡行きが、新城で抑止のうえ、20時頃発車して行ったのを見たけど 07時07分豊橋着の車両、小坂井先で踏切点検のために9分遅れで豊橋着
牛久保で停車中に運転士が慌ただしく業務カバンから何やらマニュアル取り出して備え付けのタブレット操作してたからちょっと焦ったが、車掌のきめ細やかなアナウンスに安堵したわ 先週土曜日の中部天竜開催のさわやかウォーキング臨時快速にB153編成が使用された そういえば信毎読んでたら先月に高速バスの伊那飯田〜新宿線が大幅値上げしたんだが
来月22日に高速バスの伊那飯田〜名古屋線も大幅値上げしてしまうんだな、殺しにかかってますな
アベノミクスしゅごい、自由民主党のおかげで高速バスの伊那飯田沿線の住民が孤立して干上がってしまうお・・・・・・ いやそれって民主党(当時、現・立憲民主党)と社会党(当時、現・社会民主党)の
置き土産でしょ
連携が上手くいかなかった点は自由民主党のおかげだと別の意味で言えるけど
民主党は時間短縮を求めた
社会党は経費削減を求めた
車掌を減らし(東海、東日本)停車駅をも減らして(東日本)その便の終点までの
時短 “は” 実現した、と 26日のさわやかウォーキング臨時快速はB104編成で運行された そういや6月10日から高速バスの飯田〜長野線が大幅値上げしちゃうんだよな、アベノミクス地獄自民地獄ですな・・・・・・・ 伊那北駅裏にあるビジネスホテルも良かった、西側の部屋だと伊那北駅が俯瞰できる! 伊那飯田〜名古屋の高速バスも6月21で値上げですな、まさに自民地獄・・・ サンライズダニエル ◆KuyRyqhUKE
↑
女性と一度も付き合ったことがない耄碌童貞 豊橋を18:27発の新城行きに、毎日ふんっふんっ言ってる高校生がいて不快。 湯谷温泉駅〜三河槙原駅間で、落石を知らせる警報装置が作動したため運転見合わせ中 昨日朝は東栄駅での通信ケーブル焼損の影響で大海行きが運転された そんな路線でも全区間でBタイプ列車無線を整備しているJR-Cってスゴイ、、、 車内に全然冷房が効いてない。
もっと設定温度下げて風量増やせよ。 さわやかウォーキング号は豊橋からも名古屋から辰野線経由もあるな 豊橋に止まるときだけ何であんなに速度落としてダラダラ走るの?イライラするわ。 前にやったことあるからな
バッファーもそれがきっかけで設置された
停止位置も後退させたと思ったけど 逆にもっさい119系時代を知っていると
今の上り船町通過時のスピードには恐怖を感じるぐらいだが 今日の臨時快速天竜峡行きは313系B107編成で運行された ここや身延線むけに1両の両運転台車両が作られると思っていたが作られなかった。 三遠南信道「天龍峡〜龍江」11月開通 天竜川と飯田線またぐ橋に「歩行回廊」設置
https://trafficnews.jp/post/90227 「ふじかわ」が満員なので飯田から東京に行く奴は…と思ったが
やはり伊那路より、名古屋から新幹線経由の方が多いみたい。 >>378
あまり語られてないけど中央東線も復旧の見込み立ってないという。 >>380
信南交通新宿線も当面運休だし、身延線も臨時を出してしなのも増結するのに、
指定が満員にならない伊那路の存在って…。 安佐海岸鉄道にDMVを導入予定だそうだけど、飯田線でも水窪〜大嵐〜旧富山村あたりなら
なら、本来の利点を生かした使い道がありそうだと、妄想している >>389
あそこもカレンダーネタに頼るようになったな 1964年復刻時刻表でも下地,船町通過列車がすこし有る。
普通列車の一部駅通過は減少したけれど増加したのは珍しいのではないかな。 今日はさわやかウォーキング市田の開催日
豊橋発の臨時快速に乗るぞ >>394
本線の橋の下に、天龍峡PAから利用できる遊歩道が整備されてる
フェンスで覆われてるけど目が粗いので支障になりにくいかと
絶景で人通りが多いので撮影時は通行の邪魔にならないように
http://tenryukyou.com/6259/ 313-1500のスペックって、たしか313-0と同じで発電ブレーキなしだよね? こんにちは。明日秘境駅号に乗れたら乗ろうと思うんですが、指定席ってまだ余裕で買えますか?窓側がいいんですけど(^_^;) 元伊那電気鉄道の近江鉄道ED 31 4保存のクラウドファウンディング成立 何かと問題になってる名鉄供用区間はいっその事単線並列で双方独立させた方がよくね?
成田空港線のJRと京成の様に。 5キロの単線区間で途中交換設備がないと
15分間隔の運転でも厳しいだろう 箕輪でガイジンが無理心中か、沢駅のすぐ近くだなガイジンですら家族皆殺しの地獄絵図まさに自民地獄・・・・ 他所で見かけたんだけど、本当にリニア接続駅へのあずさ乗り入れ構想なんてあるの?
同時に飯田線の高速化も抱き合わせらしいけど…
伊那や駒ケ根から何やら要望が出ているとだけ聞いたことあるけど、個人的にはどう考えても実現に向かうとは思えない。 東海管内でミュージックホンや電子警笛ってダメじゃなかったっけ? CD飯田線
運行状況
19時23分頃、駄科駅で、車両の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
現地に係員が到着し、車両の点検を行っています。【21時35分現在】
影響区間
【下り線】
天竜峡〜飯田
→運転見合わせ
城西〜天竜峡
→遅れ
【上り線】
飯田〜天竜峡
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】 23時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります CD 飯田線
運行状況
19時23分頃、駄科駅で、車両の点検を行ったため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
駄科駅で車両点検を行っていた列車は、この先運転できないことが判明しました。現在、当該列車を天竜峡駅へ収容する作業を行っております。【23時11分現在】
影響区間
【下り線】
天竜峡〜飯田
→運転見合わせ
豊橋〜中部天竜
→遅れ
温田〜天竜峡
→遅れ
飯島〜辰野
→遅れ
【上り線】
飯田〜天竜峡
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】 23時30分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります >>419
あれ博多のぞみは?と思ったら、五時間切ってたのか… 4連及び8連しか製造されないんじゃ、飯田線に315系は直接関係なさそうだね
でも、どこよりも早く走るのは飯田線の豊川〜豊橋なんだろな 飯田線は乗降客が少ない順に駅を1/3に減らすべきだよな
94駅が31駅に減ればそれだけで1時間くらい時短になるだろうな >>423
逆に関係あるんじゃない?
213系の穴埋めに313が来るんだし
関西線とか新快速増結用で使ってる2連転クロが来るのか? 結局飯田線に投入された新車は313系1700番台だけだった
と20年後も語られそうw >>425
静岡の3000番台・3100番台が来るんぢゃね?213系と同じ本数だし。 それ持って来たら御殿場どうすんのよ?
まあ、最近外国人多いから御殿場・静岡にロンシーの315系4連ぶっ込みまくるってのはありかもね >>428
静岡に転出の際には2コテに改造するだろうな 313-2300ワンマン改造で転入っぽいね
運用本数的に一致する 東海道線の快速の編成組み直して余った付属編成回すなんて意見も。 何でやねん!ってツッコミ入るような車種にしてほしい。 >>438
えっ!そうか?
地元利用者には好評だったけど >>439
当然 旧国ファンから
でも
新車の119系の白帯がガリガリに剥がされたのは
地元民は不満だったからか? 旧グリーン車のサハ75が一番喜ばれた。
ただし、ほとんど、豊橋〜豊川間で投入されていた。 一般客にはサハ75だが
やっぱ鉄分濃いから
先頭の52に乗る >>444
俺、元佐久間町民だが、朝8時頃の飯田始発上りと、夕方4時頃の下り辰野行きがちょうどいい時間帯に走っていて、
行き帰りともいつも52・75編成にばかりに乗っていた印象 >>447
これは良い写真!
52003に続いて87001、75100、そしてまた52(005?)だね >>448
>そしてまた52(005?)だね
多分 52002
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2070447.jpg.html
PW 53000
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2070452.jpg.html
PW 53007
同じ形式ながら
番号違いで、全く容姿が異なる飯田線
全て理解することは不可能に近い >>449
クモハ51やクハ68の中には、同一形式で容姿が異なるのはよくあったけど、
やはり似ても似つかぬ形態の筆頭は53000と53007ですしたよね。
片や平妻・リベット打ち・狭窓なのに対し、半流・ノーシルノーヘッダ張り上げ屋根、
広窓でしたからね。
しかしクモハ52は流線形の容姿は同様であるものの、MT30とMT15装備の違いのある
52001・002と52003〜005とでは、別形式を名乗ってもおかしくなかったとは思う。 CD飯田線
運行状況
22時13分頃、田畑駅〜北殿駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせております。
【22時24分現在】豊橋〜伊那市駅間、辰野〜伊那松島駅間は運転しております。
影響区間
【上下線】
伊那市〜伊那松島
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】 23時50分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります 今日夕方5時ごろ豊川〜牛久保間で電車止まってたけどなんかあったん? >>453
踏切非常ボタンが扱われたため
安全確認のための停車
二日連続だけど悪戯か? これは恥ずかしいよなwwwwww
151 名無し野電車区 (ワッチョイ cfe8-hi+X) 2018/08/08(水) 18:27:53.48 ID:AkWrWcP70
>>145
リモートワークの出来ないバカな元国立民www(笑)ww(笑)ww(笑)
お前も所詮下っ端じゃんwww(笑)ww(笑)ww(笑)ww
明日に備えてデスクで座って寝てろw元国立民ww(笑)ww(笑)ww(笑)ww(笑)
もしくはうんちしながらトイレで寝てろw元国立民ww(笑)ww(笑)ww(笑)ww(笑)
僕は室内で快適に過ごしてますw台風なんて全然気にならないwww(笑)ww(笑)ww(笑)
154 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Src7-I39U) sage 2018/08/08(水) 18:29:30.75 ID:x8J4WIacr
>>151
テレワークじゃなくて?
159 名無し野電車区 (ワッチョイ cfe8-hi+X) 2018/08/08(水) 18:35:11.57 ID:AkWrWcP70
>>154
リモートワークも知らねえのかよwww(笑)ww(笑)ww(笑)
お前大丈夫かwww(笑)ww(笑)ww(笑) 実は会社のサーバのセキュリティに穴を開けてVPNで自宅のPCに接続してたりする
自宅から遠隔で仕事ができる 出張でそっち方面行くことになったからついでに飯田線乗り潰しやろうと思ったら、
5時間以上掛かるとか地獄路線だな…
検索しても中央本線経由で行けって言われる始末…
特急とかないのかよ >>459
逆に言えば、5時間以上も楽しめる
イヤになるほど乗ったはずなのに、嫌にならない飯田線 そんなに楽しいのか
とりあえず新城で一泊して本長篠で午前中遊んで辰野抜けてあずさで帰ってくる予定だけど
午後から夜中までずっと電車だ… >>464
本長篠で遊ぶっていうのもちょっと微妙だな
鳳来寺山にでも行くなら話は別だけど・・・
確かにあの先本数激減するからな
でも、本長篠あたりからぼつぼつ車窓風景が良くなる(まず進行右側)
池場出たあたりから天竜峡までは左側ね 趣味の関係で本長篠周辺じゃないといけない理由があるのだ
本当は飯田辺りで一泊したかったけどこの辺はしょうがないな…
今のところ飯田線の山奥辺りはネットに繋がるかと、
スマホのバッテリが最後まで保つかが1番の懸念材料だなぁ >小和田駅は圏外
でも浜松市の特別区だったりするんだよね さて、本長篠で目的だったオパール採集も終えたから
これから地獄の5時間半に突入するぜ
教えてもらった方に座って景色を堪能するぜ 門島駅出て暫く続くダム事業者用の側道が見所の一つだな なんつーか、対向の待ち合わせ無くしたら到着時間1時間は縮められそうだな… おかげさんで飯田線乗り潰しの旅を無事終えられたぜ
みんなありがとう
しかし思ってたより大分沿線は発達してたな
もっと枯れて家も見えない駅ばっかかと思ってた
中央本線の方が寂れてたかもなぁ 山梨県は甲府以外は飯田伊那と大して変わらんような気がする 24時間営業の西友もある伊那地方に比べて
サティ崩れのちっさなイオンしかない木曽地方とかw もし中津川と飯田の間に長大トンネル掘る程の大きな山が無かったら中央線は中津川から飯田駒ヶ根を経由して辰野が中央線と篠ノ井線の分岐点になってたかも? 中津川〜飯田の神坂峠ルートは古代の東山道のルートだった 中井侍でホームを歩いていた人に会釈したら駅上にお住いの方でした 飯田線の秘境駅の中で中井侍だけは地元の利用者を何度も見かけたことあるね 昔、七久保駅前の旅館に泊まりながら
撮影してたけど
今も有るのかな? 青春フリーパスは飯田線だと長野県に行けるのに
中央線だと中津川までしか行けないの何なん?定義が分からんのですよふっふ〜 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 半端なんですよね、なぜ境界駅の塩尻や辰野までいけないのか死ねよ >>498
私は撮影じゃないけど、宮田駅前の旅館に何度か泊まった
今はもうないんだろうなぁ ニュース見てたら松本と飯田で犯人探しがはやっててわらたw
いや笑えないけど、アベウイルスで日本は死んだ 犯人探しはまだしも無関係な医療機関の名前まで出して
どこそこで陽性だったとかあそこは混んでるからそのうち
出るんじゃないかとかホントやめてほしい 全線乗り通したけど停車時間が多すぎるな
ローカル線らしくて良いけどスムーズに走ったら1時間は短縮出来そう 上諏訪から飯田まで乗ったけど、なかなかにハードだった。
遅すぎてイライラしっぱなしでさ。 まだ119系が走っていた頃、18きっぷで辰野〜豊橋まで乗ったな
途中、飯田で駅弁を仕入れて車窓を見ながら食った
約6時間くらいの旅だった >>516
きっと上諏訪から岡谷まで特急に乗れと言っているんじゃないの(笑) 岡谷から乗ったら辰野(運が悪ければ伊那松島)まで座れないじゃないですかー 飯田ー岡谷がポンコツすぎるから甲府ー名古屋の高速バス増やしてくれねーかな。
甲府以東は中央線使うから 対向待ちが多いんだよな
ほとんど山に向かう方が待ちで海に行く方はスルスル抜けてた印象 315系の件で糞ロングが飯田線に配置されないように。 クハ二67905+モハ61005+クハ47155+クモハ61004 切石駅は移転するか中央ドアカットできないものか
秩父鉄道で急カーブで隙間が空くという理由でドアカットはある 快速増やせないもんかね
時に飯田以北は伊那路もないし 5時間以上続く旅情を楽しんでくださいねって路線なんじゃね? 濃厚接触者100人www
これいまのとこNO1記録じゃね・・・?
↓
信州大学生 発症後にアルバイト
04月07日 18時25分
6日、新型コロナウイルスへの感染が確認された伊那保健所管内に住む20代の男性が、発症後に塩尻市にある携帯電話販売店でアルバイトをしていたことが県の調査でわかりました。
県は「不特定多数との接触が否定できない」として、店舗を訪れた人は保健所に相談するよう呼びかけています。
新型コロナウイルスへの感染が6日確認された、伊那保健所の管内に住む20代の男性がアルバイトをしていたのは、塩尻市にある「auショップ塩尻広丘店」です。
県によりますと男性は、せきと鼻水の症状が出た先月28日と翌日の29日にこの店舗で勤務し、接客を担当していたということで、この2日間に店舗を訪れた人は100人ほどいるということです。
県は「不特定多数との接触が否定できない」として、この2日間に店舗を訪れた人は、症状の有無にかかわらず最寄りの保健所に相談するよう呼びかけるとともに、訪れた日がわからなくても心配な人は相談してほしいとしています。
また、男性の知人6人が濃厚接触者として確認され、このうち1人にせきの症状があるということで、検査を行うことにしています。
男性は症状が出る前の先月16日から22日に千葉県と東京都を訪れていたということで、県はこの間に感染した可能性が高いとみています。
一方、訪問の目的については「プライバシーの保護や、調査に支障が出るおそれがある」として明らかにしていません。
信州大学は、この男性が大学に通う学生だと公表しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20200407/1010013053.html 数年後には岡谷〜駒ヶ根と豊橋〜豊川以外廃線の定め、アベノミクスの果実ですお 北部は飯田まで残るだろ
山間地帯の秘境部は廃止かもな 真ん中辺りは道路事情が悪すぎて簡単には廃線に出来ないよ
原田橋が崩落して飯田線しか交通手段がなくなった事があるけど
県道1号線沿いには他にもそんな所が沢山ある
しかもあの道はもろすぎて大雨で頻繁に崩れて通行止めになる 飯田線を数年存続するお金で周辺道路の弱点を整備をしたほうがマシ。
補助金を無心された自治体はそう考えるだろ。 1号線や周辺道路はそう簡単に整備すりゃ解決出来るレベルじゃないので 現時点ですでに飯田線への依存度が極めて低いのに「解決」の必要が全くない。
現時点と同じような使用可能状態を保つだけ。それで飯田線は廃線にできる。
飯田線のシェアの認識と、道路網がすでに機能している現実の認識がおかしいと違いますか? 免許があるのなら県道1号を一度車で走ってみれば分かる やっと使用可能な状態じゃ廃止になんか出来ないんだよ >>540
とりあえず使えるし、住民が頼りにしてるね。
そして飯田線は無視されてる。
交換条件にならないんだよね。そこがわかってない。
道路には不満はあれど、使う交通手段はすでに道路しかない。
飯田線の存在意義はタテマエでしかなく、今日本日運行を止めても驚くほど生活に影響が出ない。 >>541
できるんだよ。
道路の問題は道路で解決するしかない。
飯田線が頼りになると思うほうが間違い。 まあ正しいわな
鉄道の維持コスト馬鹿にならないし 貨物が走ってるわけでもなし 臨時さわキン号は豊橋発着と辰野経由のそれぞれ2本もすべて運転取り止めだね 213の置き換えに313-300が入ると予想する人があるけど、可能性的にどうなんだろ?
発電ブレーキも半自動ドア機能も飯田線では重要じゃないの?
本長篠以南でしか営業運転の実績無いよね? >>550
って事はやっぱ静岡のV編成が大垣へ転属し飯田線用となるのか? >>551
28両と、両数が一致するというのも気になるところ。
そうなると、静岡はロングに完全統一? CD 飯田線
運行状況
10時50分頃、宮田駅〜伊那市駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせております。
豊橋〜駒ケ根駅間、伊那北〜辰野駅間は運転しています。現在、係員による線路設備の点検を行っております。【13時10分現在】
影響区間
【上下線】
駒ケ根〜伊那北
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】 13時40分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります CD 飯田線
運行状況
20時17分頃より、宮田駅〜伊那市駅間で、雨規制の影響により、ならびに、七久保駅〜伊那福岡駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
七久保〜辰野駅間は大雨のため、上下線で終日運転を見合わせます。
豊橋〜七久保駅間は運転しています。
【21時50分現在】
影響区間
【上下線】
七久保〜辰野
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 高校生中心とはいえ、乗客が戻っているのを見て少しホッとしたわ 夕方、国道151号線をクルマで走っていたら、上りの特急「伊那路」が見えた
ガラガラだった
しかし、373系ってまだまだ元気ですな
もう何年も前にムーライトながら、ホームライナー浜松3号で乗って以来、
久しぶりに見たもんな… 前に乗った時は中南米系だかの工員風のが何人も乗ってきたな
工場あんのかな 今日は(区間)運休列車がだいぶあったのでしょうか? CD 飯田線
運行状況
6月30日、中部天竜駅〜駒ケ根駅間で、雨規制の影響により、ならびに、門島駅〜唐笠駅間で、倒木が列車の運行を支障したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
中部天竜〜駒ヶ根駅間は、終日運転を見合わせます。
豊橋〜中部天竜駅間、駒ヶ根〜辰野駅間は運転しております。
【17時30分現在】
影響区間
【上下線】
中部天竜〜駒ケ根
→運転見合わせ CD 飯田線
運行状況
6月30日、中部天竜駅〜駒ケ根駅間で、雨規制の影響により、ならびに、門島駅〜唐笠駅間で、倒木が列車の運行を支障したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
中部天竜〜駒ヶ根駅間は、終日運転を見合わせます。
豊橋〜中部天竜駅間、駒ヶ根〜辰野駅間は運転しております。
中部天竜〜天竜峡駅間は、7月2日の9時00分頃から運転を再開します。再開する列車は、中部天竜駅10時42分発の天竜峡行、天竜峡駅9時14分発の中部天竜行から運転します。
天竜峡〜駒ヶ根駅間は、7月2日の始発から運転を再開します。
なお、状況により変更する場合があります。
【19時00分現在】
影響区間
【上下線】
中部天竜〜駒ケ根
→運転見合わせ 架線柱が折れてるように見えなかったから土砂撤去と法面仮復旧で済んだんじゃないかな CD 飯田線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
長山〜天竜峡駅間、伊那大島〜駒ケ根間は終日運転を見合わせます。
豊橋〜長山駅間、天竜峡〜伊那大島駅間、駒ケ根〜辰野駅間は運転しています。
【20時35分現在】
影響区間
【下り線】
長山〜天竜峡
→運転見合わせ
伊那大島〜駒ケ根
→運転見合わせ
田畑〜辰野
→遅れ
【上り線】
駒ケ根〜伊那大島
→運転見合わせ
天竜峡〜長山
→運転見合わせ
豊川〜豊橋
→遅れ 長山〜天竜峡で不通ってことは、長山〜新城のあたりで何か壊滅的な災害でも起こったのか?
でもなければ、普通は新城で折り返し運転にするだろうから 東上に撮り鉄キラーで有名な農家のおっさんがいるじゃん
あの線路挟んで反対側の山が崩れそうで危険なのね CD 飯田線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
長山駅〜天竜峡駅間、伊那大島駅〜駒ヶ根駅間は、終日運転を見合わせます。
豊橋駅〜長山駅間、天竜峡駅〜伊那大島駅間、駒ヶ根駅〜辰野駅間は運転をしています。
影響区間
【上下線】
長山〜天竜峡
→運転見合わせ
伊那大島〜駒ケ根
→運転見合わせ >>568
あの大曲がりのところかな?へぇ〜、あんなところが危ないんだぁ CD 飯田線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
本日、長山駅〜天竜峡駅間、伊那大島駅〜駒ヶ根駅間は、終日運転を見合わせます。
豊橋駅〜長山駅間、天竜峡駅〜伊那大島駅間、駒ヶ根駅〜辰野駅間は運転をしています。
明日(7/8)の運転計画について
長山駅〜天竜峡駅間、伊那大島駅〜駒ヶ根駅間の運転再開は、夕方以降を見込んでいます。豊橋駅〜長山駅間、天竜峡駅〜伊那大島駅間、駒ヶ根駅〜辰野駅間は始発から運転を見込んでいますが、一部の列車に運休となる可能性があります。なお、現地の状況によっては運転再開が前後する可能性があります。【18時45分現在】
影響区間
【下り線】
長山〜天竜峡
→運転見合わせ
伊那大島〜駒ケ根
→運転見合わせ
市田〜伊那大島
→遅れ
【上り線】
駒ケ根〜伊那大島
→運転見合わせ
天竜峡〜長山
→運転見合わせ
宮田〜駒ケ根
→遅れ 昨日の快速みすずは211系東車による駒ヶ根行だったんだね CD 飯田線
長山駅〜駒ケ根駅間は、始発列車から上下線で運転を見合わせます。
豊橋駅〜長山駅間、駒ケ根駅〜辰野駅間は、始発列車から上下線で運転をします。
なお、現地の状況により、一部列車に遅延や運休が発生することがあります。 中井侍あたりで大規模崩落が発生したと現地の天龍村の村長のブログに書いてあった 復旧は相当かかるみたいだな 土砂流入みたいだけど、路盤流失ではないだけまだ救いなのかな? 中井侍だと仮に長期代行バスってなったら大嵐ー平岡か?
写真見る限りだと流入だけだから代行バス走らせないで運休になりそうだが 険道1号にバスを頻繁に走らせたらそっちも崩れそう
あの辺の道路は国道でも長期間放置プレイが多い >>576
そんな区間
代行走れるわけない
それとも
一般的に言われる、代行(軽)で運行かw >>578
船舶代行は、実際に1957年に行われたことがあるらしいね。 そのうち塩尻経由で中央西線を213系が走って来るのか。身延線の時以来か。 213もだけど、313-3000は木曽に里帰りかもしれないね
それと、373は取り残されなかったのだろうか? 天竜峡以南は復旧まで相当時間かかりそうだな
大赤字路線だし工事は後回しだろうな コロナで収益も減り予算も厳しいだろうからいつも以上に時間かかりそうだな ヒント
JR東海、高山本線・飯田線の復旧には「相当な日数」 豪雨で土砂流入・線路冠水
JR東海は、7月7日から9日にかけての豪雨で、高山本線(高山線)・飯田線で土砂流入などが発生し、復旧に相当な日数を要する見込みであると発表した。
現時点では高山本線 飛騨一ノ宮〜高山駅間や飯田線 小和田〜中井侍駅間など、複数箇所で土砂流入や線路冠水を確認している。
7月10日は高山本線下麻生〜猪谷駅間と飯田線長山〜駒ヶ根駅間で終日運転を見合わせる。その他の区間は運転する予定だが、特急「(ワイドビュー)ひだ」号、「(ワイドビュー)伊那路」号は運休する。
https://www.traicy.com/posts/20200709175211/
飯田線 小和田〜中井侍駅間 土砂流入
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2020/07/img9.jpg
飯田線 小和田〜中井侍駅間 土砂流入
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2020/07/img12.jpg
高山本線 飛騨一ノ宮〜高山駅間 土砂流入
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2020/07/img11.jpg 代行バスになるとしたら中部天竜〜平岡かなぁ。そこ以外は点検次第開通? まあ平尾から中井侍は代行するほどの需要ないよね
道路さえあれは >>573
豊橋口折り返し駅何故豊川に程近い無人駅長山なんだろうか?
せめて新城迄運転しないと意味ないだろ 北部飯田線の車のやり取りは、いつかのように塩尻経由で済ますだろうが、ウンコの抜き取りは松本か甲府(115系の6連は当時トタ不可なので甲府)だろうか、封鎖か? 復旧したくてもまだ暫く警戒状態だから土砂流入現場にも辿り着けなそうな気がする 代行バスも、県道1号線佐久間護岸の道路事情を考えると、たぶん無理。みんな酔っちゃうよ。
沿線を考慮しなければ、通し客対象に東栄〜平岡・温田あたりがまだ現実的かもしれない。
しかしそれにしても、高山線では、飛騨一ノ宮〜高山が崩落というのも何とも皮肉だね。 >>598
418号の平岡〜お清めの湯も大概だけどな >>599
新野から平岡行くのに、418号通るよりも、みんな早稲田経由を勧めるからね。
でも結構な距離を戻るようで、心理的には無駄に感じる 空気輸送ばかりの新城〜天竜峡間はマジでこれを機に廃線もあるかもな
リニアで金が必要だし、いつまでも大赤字路線を抱えていてもしょうがないからな
人口減でさらに乗客少なくなるし 試運転列車通過@市田
音しか聞いてないが3輌編成のようです >>601
廃線にしたら川勝の火に油を注ぐことになる 7月11日(土)の運転計画について
長山駅〜天竜峡駅間は、終日運転を見合わせます。
線路内への土砂流入等が発生し、全線運転再開には相当な日数を要する見込みです。
豊橋駅〜長山駅間、天竜峡駅〜辰野駅間は運転する予定です。
現地の状況によっては、列車に遅延や運休が発生します
北は天竜峡まではわかるとして新城周辺そんなにひどいのか???? 新城まで足を延ばせず、長山折り返しと言うのがどうも合点がいかないな
土砂の流出入の情報は聞いてないし、長山〜新城にはそれほど危険(そう)な個所など心当たりにないけど >>604
廃線ではなく放置でいいよ。
まず東海がやる事は名松線の時のように
治山工事は静岡県持ちでやらせればいいさ。
出来ないならば鉄道が安全に運行できないので走らせませんでOK.
次の県知事選で川勝以外の候補者が勝つまで現状維持。
無論静岡県がリニアの工事を認める判断をするならば
東海の面子のかけて全力で復旧。 とりあえず豊橋から本長篠までは運行してくれないと
鉱物採集趣味の俺が困る RJでは70年の列車追跡では中津川、佐久間線が開業したら 災害が多い天竜峡〜中部天竜は廃線でと 提言してたな >>617
今日の昼間に踏切動作確認の試運転列車として豊橋に向かった 飯田線水窪区間は、リニアがgoサイン出るまで運休な 廃線廃線言う奴は今回被災した辺りの道路を走ってみろよ
あの辺で安全で安定した交通機関は飯田線しかないのが分かるはず
三遠南信道が全通すればお払い箱かもしれないが
個人的にはリニアより無用の長物だと思う ヒント
リニアでゆすりたかりの静岡にJR糞倒壊は飯田線廃止で対抗すべきだな。 飯田線廃止でも大したダメージが無さそうな気がする。
むしろ長野県がちょっとだけダメージあるみたいな感じ? 天竜峡以北なら残す価値はありそう
高校生の通学もあるだろうし 旧豊川鉄道の部分は生きのこるんじゃね。
豊川豊橋間は名鉄の豊橋駅乗り入れの協定の話も
あるから名鉄となんかしら話合いをするんだろうし
簡単にはやめんだろ
それより奥は会社はいらんと思うから後はどれだけ自治体が誠意を見せて銭積むか 浜松市天竜区までつながったから新城市内は運転再開してるって事 危険だから事故現場の確認に近付く事も出来ないらしいじゃないか ヒント
飯田線廃止か?リニア反対しているから、復旧させろとは言えない静岡。どうする? 廃線厨ってウザいな
乗った事もないヤツに限ってこの手が多い まあ
中部天竜〜天竜峡
舗装してBRT化した方が
良いかも なんでこんなローカル線スレにヒントやら固定やら変なのが湧くんだろ 旧国が亡くなってからは、ただの赤字ローカルになっちゃったからな。
存続を願うのは地元民とノスタルジー民しかいないのでは無いか? >>638
ヒント
飯田線について話しても飯田ろう?自由なんだから。 運休区間は、水窪〜平岡間に縮小された。この間の復旧は長期化か。 コロナの影響でお盆ってのはなさそうだから急ピッチで進めることもないか ヒント
名松線って赤字最悪な路線よく復旧させたよな?廃止が妥当なのに。 国道418号線も大崩落しちゃったから平岡も行きにくくなっちゃったな 三重県民だけど、全くその通りですな。乗らないのに廃止するなと言っていたのだから。 >>646
どこもそうだな
普段は見向きもしないくせに、いざ廃止されそうになると大騒ぎする
葬式厨も同罪 旅客地域流動調査によると、2017年時点で愛知〜長野と静岡〜長野で20人/日程度の定期客がいるらしい(南木曽〜名古屋みたいなのも含まれてる可能性はあるが)
多少なりとも通学性がいる以上は何かしらの手段の確保は必要ではある その程度なら切り捨ててもいい数字だよな
ぶっちゃけ高速バス通勤で充分な数字だし >>651
通学がいるとしたら切捨て不可だろ
この地域に限っては鉄道が最低限必要な交通サービスになるということ
それを私企業に負担させる必要はないとか道路整備してバスを走らせればいいって主張なら別だけど 天竜峡から下は本当にいらんわな
愛知の一部と天竜峡から北を残して、残りは廃線でいいだろう これを機に線形改良でもできればいいんだろうけれど、盲腸線にはしたくないよね。 >>657
ただ、道が無いから船は冗談じゃないかもな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 大嵐折り返しできるの?タブレット渡して一台しか入れないとか? >>662
地元民じゃないけど、水窪〜大嵐間が通じるだけでも代行バス(ジャンボタクシー?)がやりやすくなりそう 中部天竜から大嵐の道が一番酷いからな
地元民も基本的に大嵐に車を置いて飯田線で外に出る
高校生は隣県の温田か佐久間へ通学
郵便は駅にバイクが置いてあって局員は水窪から電車でやって来る
急患はドクターヘリが基本
ダム利権の村だから人がいなくても手厚い 昔は午後の下り便で食材とか運んで大嵐駅で待ってる人に受け渡すのをよく見かけだが今でもやってるのかな バイクの燃料はどうしてんの
鉄道は化石燃料持ち込み不可能では? 水窪〜旧富山村あたりにDMVを投入すれば、最も威力を発揮できる場のような気がする >>671
併結できない、鉄道車両と共存できない状態でDMVの技術開発が終わってしまった以上はどうにも… CD 飯田線
運行状況
「令和2年7月豪雨」の被害のため一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
当面の間、水窪駅〜平岡駅間は、終日運転を見合わせます。運転再開まで約3ヵ月(7/14時点)を要する見込みです。
豊橋駅〜水窪駅間、平岡駅〜辰野駅間は運転をしています。
特急「ワイドビュー伊那路」は、全線運転再開まで全列車全区間で運休いたします。
影響区間
【上下線】
水窪〜平岡
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 過去の長期間にわたる不通も、為栗付近だったり門島付近だったりで、平岡以南の線路は生きて
いたのが救いだった。平岡以北なら何とかバス代行できるからね。
今回は水窪〜平岡がダメなので、代替交通という点についてはかなり厳しい状況にあると思う。
そもそも、水窪から飯田線に沿う形で平岡まで行くなんて実質不可能に等しい。 ヤフコメに廃止とかほざいてるバカがいて疲れる
廃線厨って知ったかな上に評論家気取りでしょうもないよな >>646
名松線の復旧は山間部を合併したばかりの津市が気を使ったのはわかるけど
復旧に地元負担した金額を代わりに沿線の老人はタクシー無料とかしたほうが
10分の一くらいの経費で住民に喜ばれたんじゃないかと思う。 地方鉄道は通学生の利用が多いらしいけど名松線てのは違うのか 飯田線の状況は知りませんけど、名松線は高校生に老人の病院通いを足しても数人のレベル。
復旧がJRと国の負担なら当然復旧だけど、地元負担してまで復旧する必要はなかったと思う。 飯田線は夕方の便に乗ると水窪から平岡、温田まで行く学生は少なからずいるよ。
18キッパーは昼の便で乗り通しちゃうから夕方の便なんて乗らないだろうから知らないだろうけど 三江線もそうだけど名松線もこまめに集落をコミバスで繋いでくれた方がありがたくないか?
ま、もともと公共交通機関を使う気がないかもな
飯田線は道そのものがないからなぁ >>681
結局田舎はやりたがる事業者いないから市町村単位でやるしかない
→県境ならぬ市町村境界でバスが切れる
になるから不便になるんよ 太川「その通り」
蛭子「最近ボケてきて忘れちゃった」
田中「そんなこと、あるよ」
羽田「芥川賞作家と言えば車乗せてもらえないかな?」 富山地区の中心部にある富山郵便局。いつもは距離が近い水窪郵便局(浜松市天竜区)の局員が飯田線の大嵐駅を利用し集配にやってくる。
しかし、不通となって以来、車で行き来するが、電車よりもはるかに時間がかかってしまう。
両局間は飯田線と駅からミニバイクを使えば片道十五分ほど。だが、川井由貴代局長(58)は「通常の五倍の一時間半近くかかっている」と説明。
さらに、富山郵便局では、飯田線が使えず通勤に相当な時間を要するため、休んでいるアルバイト職員もいるという。
富山地区の中高生三人は普段、天竜区佐久間地区の学校へ飯田線を使って通う(中学生は特例措置)。だが、自家用車での通学となり、学校までの時間は二倍以上の一時間近くとなっている。
飯田線は1957年にも土砂崩れによりトンネルが埋まって約1カ月間不通となった。並走する道路がなかったため、国鉄の青函連絡船の航海士を招き、佐久間ダム湖上で船を運航し、列車の代替にした。 国鉄末期から今までの間にも道路整備は進んできて、今では完全にバス代行不能な鉄道路線はほとんどなくなった
その数少ない例外が飯田線山間部で、並行道路は崖沿いの曲がりくねった1車線の道で、道路がない区間さえある
三遠南信道が開通しようが水窪〜大嵐間はどうしようもないので鉄道を維持し続けるしかない
ちなみにもう1つの例外は只見線只見〜大白川間
一応2車線の道路があるものの冬期閉鎖で代替路もないので、只見〜小出なら通常60kmのところが冬期は190kmの道のりになる
まあ2011年の豪雨の時なんか一冬丸ごと不通だったんだけどね
当時数人いたはずの定期客はどうしてたんだろう 天龍村や泰阜村が人口1000人台なのと比べると、水窪と佐久間の人口は合併時点で合計8600人と、これだけ山深い割には多いようにすら見える
と思いつつ今の浜松市の統計を見たところ、今年7/1時点で両町合計5022人……こ、これはひどい…… 佐久間は電発関係者が多く住んでいるからね
あと浦川の集落も馬鹿にならん 今回現地がどうなっているか知らないけど、飯田線不通に加えて佐久間湖岸道路が通れなかったら、
もうこの辺りの住民の生活はアウトだろうね。実際いつ崩落してもおかしくない様な道だし。
そんな状況だから、せめてJRは大嵐折り返しが可能になるような仕組みを、残しておくべきでは
ないだろうか?と思ってしまう。
また一時的にタブレット閉塞にしたり、昔、佐久間保線支区にあった、マイクロバス改造の作業車の
様な車両で乗客を運ぶというのも一つの手だと素人だから勝手に思う。
ただしそれには、物理的要因だけではなく、法や制度も邪魔するんだろうけどね 大嵐折り返しができれば、なんとかいままでの生活は維持できるのかな 旧富山の住民にとっては飯田線頼み。何と言っても、水窪まで出られる道がない。
大嵐まで電車がやってくれば、険しいながらも天竜川沿いの道が平岡方面に続いているので、
無理をすれば代行バスも走れないわけではなさそう。 天気が良くても、実際あまり通りたくない道だよね
距離の割にスピードが出せず、景色も変わっていかないから、余計に長く感じる
ほんの先に見えている場所でも、直線でなくぐるっと廻り込んで辿り着くあり様
富山に学校があった頃には、教員らは皆東栄や浦川に車を置いて電車で通っていたし 県道1号、深夜に天竜峡から浜松まで走ったがヤバい位怖くてバックミラー見れなかった どんどん税金使っていいから抜本的な道路改良と飯田線の線形改良をするしかないんじゃないか?
定期利用者が数十人だから後回しと言っても住民生活への影響が大きすぎるでしょ 影響する住民は静岡だけど、必要な工事は長野という…… >>699
いや影響する住民は愛知、駅は静岡、不通箇所は長野というややこしさ
お役所じゃなくてJRで良かったよ でも長野と愛知が繋がってる必要無くね
中津川線作ろうか >>700
で、JRは「治山治水は自治体の仕事」だわな。
その時長野県はどう動くか
京都府が「何で滋賀作のために京都府民の税金使うて道を作らなあかんねん」と言う声がリフレイン 水窪〜天竜峡は廃線でいいわ
天竜峡以北は飯田線、水窪以南は豊橋線か豊窪線で再出発
これがベスト >>703
滋賀作が北陸民のために金をかけたくない。北陸新幹線反対とほざいたのが先やろ。
で北陸は関西圏から離れていった。 廃止しても良かった名松線を復旧させたのはリニアの工事を進める為に三重県のご機嫌取りしたからと妄想した。
多分違うだろうけど。 >>702
新幹線料金は少々お高いから通勤、通学の足には使えないよな >>710
飯田から中津川に通勤、通学とか何言ってんだ? >>708
前回の唐笠付近の復旧はリニアが絡んでるな
長野県が主張する諏訪付近の迂回ルートを回避する為に
中信と南信の足並みを乱れさせて
南信だけ特別扱いして協力を得たかった >>706
ちょっと違うかな
大阪京都は偉そうにしている分、他県の面倒も見てくれる
滋賀は支援は受けたいけど他県の支援は嫌だと言う乞食
飯田線に戻すと現場は長野県だけど愛知県は助けてくれるかもしれない、
静岡県はビタ一文出さないか逆に天竜川の水の補償をしろとかタカってきそう まあカードにはなるからな 秘境駅区間だから言い訳にもなるし とりあえず豊川~本長篠間だけTOICA、manacaが使える様にしてくれたらいいのにね。
それか豊川~本長篠間の複線化。
奥地は弄れないが新城、豊川はまだ何か出来そう。 飯田線は無駄な駅を1/3くらいまで減らせば随分マシになると思う
60駅減らせば単純計算で1時間は早くなる >>719
それで効果あるなら伊那路やみすずの本数はもっと増えてる 豊川止まりの電車を昔の西豊川、さらに先の日本車輌の前まで運転すれば需要はあると思う。
あの辺りは、宅地化が進んで人口が増えている。 ヒント
それはおでかす顎曲がり豚おじさんのこと。
荒らしで有名でオリックスTシャツ着てブクブクに太った顎曲がり初老おじさんと言えば彼のこと >>717
ICは駅に入れるより西みたいに車上搭載が現実的と思う >>726
ですね。豊橋~豊川間のIC改札見てたら何だかなぁって思います。
その点では名鉄の方が上かと。無人駅で切符売ってるし改札も自動改札。
ICも券売機でチャージ可。
JR東海もそういう所見て改善して欲しいですね。 >>723
コテハン隠してチマチマ自演見苦しい
ダニの常套手段だから今更だが >>729
そう、ここまで全部俺の自演
悔しいねえ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>730
と言って、自演発覚をごまかせたつもりw >>732
ごまかせた?
俺は全部自演だと認めているんですけど
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>734
アホではなくキチガイだと何度言えばwwwwww やっぱり不要な駅は減らすべきだよな
まずは1日10人以下の駅はボッシュートで 私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中2ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 >>737
737ダニエル ◆KuyRyqhUKE 2020/07/20(月) 17:18:55.03ID:tau06cvL
>>734
アホではなくキチガイだと何度言えばwwwwww
☆B寝台☆がんばれ!急行はまなす☆15号車☆
846 :他スレのクソコテ野郎@チゲ&カルビ[sage]:2014/05/20(火) 12:31:05.64 ID:7+VQeo0Ki
>>845
バカではなくキチガイだと何度言えばw
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/NytWUWVvMEtp.html >>746
お前の負け
悔しいねぇ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
279 国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr0d-ZAPW) sage 2018/03/29(木) 08:17:55.54 ID:HA0A0fhOr
>>278
アホではなくてキチガイだと何度言えば分かるんだよwwwwww
だからお前はいつまでたっても社会の底辺を構成する作業員のままなんだよwwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521826812/279
http://hissi.org/read.php/rail/20180329/SEEwQTBmaE9y.html 6年前と同じ書き込み
天才かキチガイかで言えば間違いなくキチガイ >>746
またクソコテに絡んで自爆した兵が散っていったか >>747
ここですっかり素性暴かれた童貞クンが錯乱して
今度は「ぼくのしょうりせんげん」始めちゃったよ
腹いてえ >>752
>>753
そういうマジレス新鮮だわw
ありがとう 新鮮なのに草生やすわ、冷めたありがとうだの
余裕こいたフリが関の山の自演カスは今日も朝から嘘だらけ >>755
ういういしくていいねえ!
俺に勝てる自信があるなら、コテつけてかかってこいやw
俺を論理的に論破してくれるヤツがいなくて困ってるんだよ
プギャーーーーーーー 嘘ばかりついてるからバチが当たりました
よりによって、「リアル」って書いたレスでミスしちゃたんだもんねーwwwwww
>これがリアルってヤツです。キリッ
>これがリアルってヤツです。キリッ
>これがリアルってヤツです。キリッ
プギャーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwww
685 他スレのカーキチ (ワッチョイ 6a7f-ZnAL) 2019/10/07(月) 19:52:29.13 ID:9UBYxr4r0
7時半からさしで飲んでます。
飲み放題なので酔いつぶれないようにせねば。
これがリアルってヤツです。キリッ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/685
622 他スレのカーキチ (ワッチョイ 6a7f-ZnAL) 2019/10/05(土) 16:06:09.48 ID:ReNMBI4F0
>>621
ふぅ。
電池交換頼んでたスマホが戻ってきましたが、手続に時間がかかってしまいました。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/622 複数の端末と回線を使っている証拠です。
書き込む端末を間違えて失敗した模様wwwwww
281 名無し野電車区 (ワッチョイ ff23-JGk6) 2017/12/24(日) 08:29:16.93 ID:A7OIsCI30
いよいよこの日を迎えました
一年の集大成
ごめん、またあとで
ウヒャヒャヒャヒャwwwwww
287 名無し野電車区 (ワッチョイ ff23-CCbX) 2017/12/24(日) 14:31:00.07 ID:A7OIsCI30
あと1時間ですよぉwwwwww
1年の集大成wwwwww
288 名無し野電車区 (ワッチョイ ff23-CCbX) 2017/12/24(日) 15:02:34.85 ID:A7OIsCI30
一年の集大成、有馬記念の出走時間が迫ってまいりました。
バカボン品川さん、いまのお気持ちをどうぞ!
292 名無し野電車区 (ワッチョイ ff23-Pxqu) 2017/12/24(日) 18:52:04.18 ID:A7OIsCI30
なんで競馬趣味隠すんだろ。
290 名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-CCbX) 2017/12/24(日) 15:51:13.22 ID:KrKE/sV3d
バカボン品川、やはり書き込めませんでした。 >>756
無職のネット廃人は論破される前に自滅してるんで無問題 >>759
ごまかしてないで、論理的に論理してくれよwwwwww で、水窪以北の復旧状況はどうなんよ
もう手をつけてるのか?放置中か? レスバトルは結構だけど他のスレでやってくんないかな >>711
中津川線ができていれば快速で名古屋まで通勤通学が可能なのにな >>782
中部天竜なんていらんわ
一日の乗車客がたったの126人
話題の水窪なんてまさかの46人
速攻廃止だよ
飯田から本長篠間は過疎すぎるから廃線 飯田線は過疎駅がおおすぎ
どんどん廃止にしていこうや 三遠南信が全通したら廃線だな
何十年先になるかわからんけど >>785
三遠南信出来たってしょっちゅう土砂崩れで止まるぞ
和田や喬木の現実を見ろ >>785
水窪〜大嵐にトンネル掘らない限り廃止は無理 >>789
この区間の鉄道トンネルを道路転用してデマンドタクシー化するとかは? 飯田以北もカーブと駅を減らして高速化が必要だよな
まずは駆け足より遅いΩカーブの解消が必要だな あと、駅前後のポイント制限速度の解消も優先してほしい
あの極端な減速がなくなれば、実際の時短は大したことなくても、イライラ感がなくなり
心理的に効果が大きく感じられると思うけど。 >>792
やっぱり不要な駅を廃止するべきだよなぁ
そして交換の必要性の低い駅は1面1線にするとか 田本久々に行きたいなあ
山の上にあるの焼肉屋だったっけか
やってなかったように見えたが 飯田線を基準にするから確かに山の上という格好にはなるが、実際あのあたりが集落で、駅がとんでもない谷底にあるって感じなんでしょ? >>792
>>793
リニアの接続線にもなるし何かしら改良はしてほしいね
個人の試算だと、20億程度の費用で表定速度60km/h超は目指せるみたい
URL貼れないから「実は数年前の山陰本線高速化に匹敵するコストパフォーマンス。」でググってくれ
この通りに行くかはともかく、数十億でそこそこの効果は出せるだろうから、地元の負担でなんとかならないかな 20億円の改良、いいねえ。県道を改良しようとしたら、10倍で足りるかわからないからね。 リニア飯田駅は中央道寄りに作って高速バス接続重視
飯田線は無視なんだろ?
リニア甲府駅に接続する身延線より分が悪いという >>798
辰野〜飯田の話だから県道は関係ないぞ
>>799
逆だろ
中央道のそばなのは山梨県駅で、身延線とは全く接続しない
長野県駅は飯田線から300mくらい離れたところだったかな >>799
何言ってんだ?
乗り換え新駅作る予定だぞ? かなり高低差あると以前聞いた事がある気がしたが、解決したのか? 高速化を兼ねて飯田線の付け替えをすると良いのでは?
元善光寺駅を潰してその辺りから南に振って
リニア駅の接続駅を設置する
そのまま国道153沿いを南下して柳通りの末端別府交差点の近くに新しい飯田駅を設置する
伊那八幡駅付近で現飯田線に合流する
高速化とリニア直結が同時に実現できるね >>804
リニア駅に近づける形での付け替えだけならいいが、リニア駅以南を高速化させるメリットがわからない
広域輸送は基本リニアで済むのに 辰野〜天竜峡駅間は高速化の意味がある
駅数を1/3に減らして大Ωや小Ωを解消すればかなり時短ができる 天竜峡駅〜中部天竜駅間の駅はこんな感じで良いんじゃない?
天竜峡 2面3線
14.0km
温田 1面2線
8.4km
平岡 1面2線
13.0km
大嵐 1面2線
6.5km
水窪 1面2線
11.9km
中部天竜 1面2線 7月27日から平日朝夕のみ水窪駅〜大嵐駅間で臨時列車運転
在来線運行状況のページに掲載 電車を降りて走ったほうが速いのは下山ダッシュが有名だけど
学生のころ飯島のΩカーブで電車に勝ったことがあるぞ
ダイアの乱れで進めなくなった時だけど運転再開後に結局元の電車に乗れた 下山ダッシュってYouTuberが何人かやってるけど、やっぱりキツいの? 高校通学時、鳥居駅手前の踏切に引っ掛かりながらも、ヒーコラヒーコラと自転車を漕いでいる友人の姿を発見。
そして三河東郷駅に停車中、彼は再び私の乗った列車を抜き去って行った。
あちらはほぼ直線、こちらは大きく迂回しながら大海駅を経由 鼎の辺りから飯田の市街地が崖の上にあるのが見える位だし道中かなりの急勾配がある模様。 >>811
大英断
「大嵐駅の上りホームを使用した暫定的な取り扱いでの運転のため、通常よりも所要時間がかかります。」
ですって。でも、これで旧富山村が救われる。ただ、郵便配達員の往復はちょと難しそう
果たして大嵐〜平岡の代行バス(タクシー)はあるのか? >>811
英断だね。水窪〜大嵐は、あの地域の生命線だから。 >>818
中央新幹線に欲を出して40年無駄に時を失ったんだよな
放っておいても新幹線は来たのに >>806
飯島ー七久保は市街地もないからできそう
駅数減らすのはどう考えても無理
宗谷線みたいに利用者一桁じゃないからな 大嵐駅の折り返しって、どういう仕組みになっているんだろ?
単純に見ると、どうも大嵐止まりの列車が上りホームへ入線するのに、約7分程余分に時間を要すらしい。
まさか、運転士が手動でポイントを切り替えるとか、そんなことはないか?
下りホームに入ると、出発信号がない上り方面には発車できないとは聞いた気がする
そう言えば大嵐駅の構内は、一部大原トンネル内に食い込んでいるんだよね。 転てつ器は上り側で鎖錠。
下り列車は保安装置を切って運転するのだろう。 >>806とか>>821とか短絡線の建設を主張している人もいるけどさ
新規建設って路線の改良とは比べ物にならない大金がかかるんだよ
可部線の復活ですら1.6kmに27億、仙石線の移設が5.8kmで100億以上だ 例えば七久保〜飯島にできるだけ直線に近い形で線路を敷くとすると、短絡線の距離は大体2kmくらいになる
建設費は20億/kmとすると40億、それだけかけても効果は七久保〜飯島で2kmちょっと縮まるだけ
所要時間短縮も速度向上分を合わせてせいぜい5分 可部線は廃止した路盤の再利用では無いの?ルートが変わったん? 精々一線スルー化と停車駅削減くらいだろ
岡谷 伊那 駒ヶ根 飯田 中部 長篠 豊川 豊橋でいい 辰野→伊那松島→伊那北→伊那市→宮田→駒ヶ根→飯島→七久保→伊那大島→市田→桜町→飯田→鼎→伊那八幡八→時又→天竜峡
本長篠〜豊橋
これ以外は廃止、廃線 >>826
路盤の再利用でもそれだけかかるということ >>826
踏切禁止とかバリアフリーなってない新駅禁止とかやな。
飯田線とか道路とのバリアフリー出入口化とかに金がかかりそう。 駅は廃止する方向だからバリアフリーはさほど考えなくても良いだろう リニア開通時に飯田線からの乗り換え客が多いと
統計的に出ないと進む話じゃないな 千代駅
乗車人員2人
さっさと潰せや
速攻廃止だよ 不慮の事故などの時のために、どの駅でも折り返し運転できる仕組みを、残しておかないといけないなと思った。
少し前に早瀬で土砂崩落が起こった時、三河川合折り返しになったけど、せめて浦川か東栄まででも運転できれば、
多少は利便が向上したはず。何なら棒駅の早瀬でも折り返しができたって良いはずだけど 非常時にはできるだろうが、
それで事故を起こしたら大喜びで叩くだろ? 長山折り返しは結局何が原因なのか不明だったな
三河一宮の乗降客が見捨てられないのは分かった >>838
むしろ旧式のシステムだったら普通にできたんじゃないの? >>840
それで事故が起きるからガチガチに固めたんだろ 事故が起きるんじゃなくて、自動(デジタル)化されてしまったものを手動(アナログ)化
するのがめちゃくちゃ面倒で手間がかかるって話もある。 今さらの質問ですが、本長篠〜中部天竜の下り列車で、ワンマン運転やめたのってなぜですか? 今度は本長篠ではなく、大海折り返しか
昨日もこの区間で、見合わせ再開を繰り返していたみたいだけど、
長山折り返しの時と同様、ちょっと理由がわからんわ >>844
豪雨の後に現場の法面とかチェックして安全が確認できるまでは運行できないんだろ
危ない場所には迂闊に近付けないから時間が掛かるのは仕方ない 水窪〜大嵐の臨時列車の運行が始まったね
良かった良かった 小和田の住人は今どうしてるだろう?
山道を歩いて買い出しに出てるのか? >>849
集落の方には道路があるだろ
小和田駅は要らない子だから 小和田の住人さんは、身内のところへ引っ越したとか聞いたぞ >>849
小和田の家はもう無人、険道からのワイヤーも撤去済み
塩沢集落も数人しか住んで無いし車利用だ 小和田は列車交換も出来なくなったし利用者がいなくなれば廃駅もあり得る? >>850
簡単に言うけど、集落(道)まで徒歩約一時間、標高差400m以上だぞ!
しかもそこにある林道も、果たしてちゃんと通れるのかどうか? 小和田駅ってあんな立地にしては驚くほど利用者数が多いんだよな
地元民がどれだけ使ってるか知らんが、秘境駅巡りの客は長距離普通切符で客単価が高いから、駅の維持費くらいならペイしてる可能性すらある >>856
何で?
確かに、かれこれ20年以上行ったことがない
天竜川林道に至っては、行こうとした時に、大津峠付近崩落により通行止めだったため、断念した。
以来一度も走破できていない ラブストーリー()がなければどうしようもなかっただろうな あの時は、八十数年分の切符を一気に売り上げたらしいから 乗ってて実際に降りて行くカップル見ると
おおっ本当にいるのかという気にはなる 小和田って秘境駅なの?
あれだけ本数あるのに
飯田線って秘境駅は無いよね
大きな街からはなれていて
一日3本以下じゃないと
秘境なんて言えない 単純に本数だけで決まるもんじゃあるまい
この場合鉄道以外のアクセス手段が殆ど無いに等しいことが重要 >>866
じゃあ赤岩は通年通過駅になって初めて秘境駅になったわけか
1日6往復あって福島からも東京からもアクセスがよかったから >>869
鉄道以外のアクセスの方が良いから秘境駅化している >>391の続き
先日発売の1988年復刻時刻表が出たので飯田線を見たら
快速(豊川-豊橋を無停車)を除くと下地・船町通過列車が1つも無いので驚いた。 下地と船町はあくまでもJRの駅で名鉄はそこに駅が無いから。 下地駅から小田渕駅に行く人はどうやって行ってるの? 1時間くらい掛かりそう
あの辺の人って線路は目の前なのに通過列車まみれで気の毒だわ 岡崎豊橋区間も快速通過駅は酷いことになってるしな
関ヶ原越えと同じような本数しかない >>879
豊橋から二駅目の小田渕まで直通列車が一本もないというのもすごい話だよな
その気になれば、小坂井から伊奈まで歩いても15分くらいだったような気がするが 不通区間の水窪〜大嵐間の列車運転では、ポイントの固定(大嵐駅)と踏切の動作確認のための
一旦停止も必要なんだね。運転士車掌に加え、さらに一人添乗を行っているみたい。 ヒント
ウエストエクスプレス銀河、小田急新宿駅乗り入れはよ! 辰野から南下すると、天竜峡を過ぎれば一部を除き、限界集落と廃村のオンパレード。
JR東海が新幹線を持ってるから生きながらえているような。
それでも高速自動車道や国道県道が改良されれば廃止かな。
車窓がいいので観光鉄道として生きてほしいけど。 >>895
高速道路とか国道県道って何処を改良するの? 水窪〜大嵐は、ヘロヘロくねくねの林道しかない。まともな道路がないんだ。 三遠南信道(高速じゃないけど)でさえ、直接競合関係にあるとは言い難く、ましてや改良なんて
リニアよりも先の話になるんじゃないの?
県道1号線の改良なんて、未来永劫なさそうだし 飯田線廃線になったら西村京太郎のトリックが使えなくなる >>903
14時までに東京に戻らないといけないんだもんねw
つーか、ソープランドとか出すのやめてくれ 災害箇所の土砂搬出は道路ないんでレールと貨車でやっとるんやろな
重機も貨車で搬入したんやろな 限界集落といってもダム銀座だからな
見捨てられる地域じゃない ヒント
名松線、飯田線、絶望的な赤字路線、廃止でいいよ。無理して走らせるほど人が乗らないし。 >>907
飯田線廃止したら地元民が絶望するわ、水窪〜大嵐間とか信号対応してないのに無理して折り返し運転してるくらいなんだから 下山ダッシュに挑戦する人はいても、西村京太郎トリックに挑戦する人はいないのね >>911
タクシー代高いからね
ソープランドピンクラビット >>913
伊那市から中津川だったかな
ちと記憶があやふやだが 辰野方面から飯田線で豊橋に出て、こだまで東京方面に向かうと見せかけておいて、実は中部天竜で下車し、
当時JR東海バスで遠江二俣経由で浜松へ先回りすると言うのも聞いたことがある。
今はこのバス路線(のちに遠州鉄道へ)も廃止になり、このトリックも使えないけど。 >>919
リニア開通したらアリバイ工作に使用できなくなるな 中津川から名古屋へ行って実行し
名鉄で豊川稲荷へ
そして牛久保あたりで違う車両から「よく寝た〜」と何食わぬ顔で戻ってくる お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのをやめましょう。
一人行動をしましょう。 名松線ですらどうにかなってるから飯田線なんか安泰だわな そもそも、飯田線で辰野から豊橋って時点で怪しい人物だろ
途中でのりかえとか関係ねえ 北部の車両は、大垣に帰っているんだろうか?
中央線で回送を見た人いる? イスラム国に首を切られた生首画像あるけど、貼ろうか? >>937
ヒント
おでかす顎曲がり豚おじさん、お願いします 07:07頃、湯谷温泉〜三河槙原駅間で発生した倒木の影響で、本長篠〜中部天竜駅間の運転を見合わせています。(8月24日 07時07分掲載) 本長篠〜中部天竜駅間で途中で折り返せる所ないのか? >>945
三河川合なら折り返せるはずだが、中部天竜方面からはわからない サッポロ一番の竹岡式がおいしかったから、限定販売のヤックスまで買いに行っただけなのに。
以下の書き込みから、それは読み取れますよね。
俺は全然ひっかけるつもりなんてなかったのに
勝手に自爆しちゃってますよ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
922 体液 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr73-1fFs) 2020/08/22(土) 14:04:18.88 ID:xnexdsjer
いま幕張Pでオシッコしてます。
サッポロの竹岡式けっこううまかった。
これから◯ックス行きます
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593285009/922
925 体液 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr73-1fFs) 2020/08/22(土) 18:09:34.75 ID:29VmgCTqr
いまコンビニでオシッコしてます。
竹岡式も5パック買いました。
これからラブホ行きます。
>>924
自身の過去の多数のマヌケなレスを読み返した感想を聞かせてくれ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593285009/925
930 体液 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr73-1fFs) 2020/08/23(日) 00:45:55.85 ID:jCiPJVkmr
いま送り届けてきた
ゴイスーゴイスー叫びながらビュービュー潮吹くのはかなり興奮する
明日は竹岡式サッポロ一番食べるかな
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593285009/930 123 名無し野電車区 (スッップ Sd22-dxEE) 2020/08/27(木) 12:49:02.80 ID:JL780JrGd
それが人にモノ頼む態度かてめぇ。
ところで、うちの車、FFなんだが、どうだダニエル、四駆はいいか?
125 4G63だってよw ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr51-MNOq) 2020/08/27(木) 12:54:31.53 ID:4XkE3Wq8r
FFのぽるしぇでーーーーすwwwwww
67 他スレのカーキチ (スッップ Sd22-V9Dm) 2019/09/22(日) 21:13:00.70 ID:e9iOU9JYd
>>65
申し遅れました。
私はポルシェカイエンに乗ってます。
http://hissi.org/read.php/rail/20190922/ZTlpT1U5Sllk.html 佐久間高校もしくは阿南高校への通学生が双方からいるみたいだよ。ごく少数だと思うけど。
旧富山村に小中学校があった頃は、教員が大嵐まで浦川や東栄あたりから電車通勤していたよ。 >>959
秘境駅と言われる中居侍だがあの駅に限っては利用者はちゃんといるんだぞ 213系の置き換えどうするのかな?
他の313系の2両編成かき集めても14本確保出来なさそうだしいっそ4両編成を2両編成に改造する? 結局飯田線に入った新車は1700番台だけという事になりそう >>971
315系は2連は確か作らないんだったよね
もう40年程待てば317系(仮称)が来るかも
今の >>969
神領の2両編成。
ワンマン対応車→中央・関西・武豊線で使う。
非ワンマン車→そもそも8編成しかない。 >>966
先頭車改造はしないだろうね
うまく運用変更して313系2連を捻出するのではないかと 上の方で313-300予想する書き込みあるけどそれやると東海道線の快速が8両出来なくなるから無いだろうな。 付属の2連を3連または4連にする
それで2連を捻出できないものだろうか 次立ててみてダメなら長野スレに統合と言う事にすればいいのでは?
ちなみに山の向こうの中央線木曽地区は単独でスレが成り立たなくなり長野スレに統合後中央線名古屋口スレに編入。 >>966
まさかの3連運用増加?
本長篠以南なら1500(1600)を持ってくる手もあるけど、それにしても
2連で十分事が足りるからな… >>966
まさかの3連運用増加?
本長篠以南なら1500(1600)を持ってくる手もあるけど、それにしても
2連で十分事が足りるからな… 新スレたてたのはいいが、なんかの規制にひっかかって連投できん
おまえら保守たのみます この板の場合、レス番2で「2」だけ入れると連投規制スクリプトが発動する設定の模様かと >>988
>>2
このスレも同じように2になっているから真似ただけなんだが 意味のないレスは止めとけw
浪人焼かれても知らんぞ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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