京阪電車スッレド Part206
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今でも深草BTの目の前から京都駅に一本で行ける手段なら一応あるよな
市バスだけど 高速上のバス停であれだけ利用のあるバス停も少ないよな。
昼特急で東京行くときに使ったけど、竹田から歩いたわ。 >>879
すんません。
からすんませんの主要駅にホームドア付けちまいました。 阪急がバラ売りの回数券を廃止して回数券カードだけにするという
数年前の京阪と同じ状態にするみたい
JRの昼特きっぷ廃止同様に金券屋対策なのかな >>892
藤森駅の上に深草BSというのは混乱を招くのでBSの名称を藤森BSに変えてもらった方がいいと思う >>913
それは京阪目線だとそう思うだけ
深草BSの所在地は京都市伏見区深草○○町だから何ら矛盾しない >>914
じゃあ藤森駅を深草駅にして現深草駅を龍谷大学前駅もしくは塚本駅にしましょう 深草という地名がかなり広い。
墨染の丹波橋寄りでも住所は深草◯◯町。 プレミアムカー
不評だからどんなもんかと思ってたけど、乗ってみたらかなりいいじゃん、快適
それと
添乗員さんに話かけたら振り返って聞いてくれたけど
美人過ぎてびっくりして固まってしもうた 深草BSなんて知る人ぞ知るバス停だろう
もっとわかりやすくしようよ >>920
俺達のようなお金の無い男が名古屋や東京に行く時に主に利用するバス停だからな 電気代の話と何の関係が?
今のダイヤは不便にこそなっているものの、意外と運用数はそれほど減ってないんだよな
端々に無理があって、急加減速を要求されやすいダイヤだし、消費電力はそんなに変わってなさそう
もっとも、鉄道の電気代って従量制じゃないと思うが >>919
不評なのはオタだけで一般人からの評判は良いぞ。オタはグリーン車とかの特別車を嫌う人が多いので。 >>925
反対に通勤時間帯や22時以降にないのが不評だとか。 >>925
中間駅利用、どんだけ不便になったか。
うちの会社で喜んでるやつはひとりもおらん。 >>925
一般車の混雑がよけい酷くなっただけ
うちの同僚もみな怒っている 一般車の混雑が嫌ならプレミアムカー乗ればいいのに
通勤補助も出ない貧乏会社かよ ダイヤ乱れで締切扱いになれば
一両まるごと乗れなくなる件 >>931
枚方公園、光善寺etc.中間駅から大阪方面利用するのに
どうやってプレミアムカー利用するのか教えください。 >>931
それと、プレミアムカー利用推奨(交通費出してくれる)会社あるなら
どこの会社か教えてください。 通勤費で指定席料金が下りる会社なんか聞いたことないわ >>932
プレカー券買えばだれでも乗れることにすればいいとおもう ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。 特急自由席の混雑に文句言うのは枚方市以北の利用者じゃないのか…… そもそも>>919と>>925は話の流れからシートの快適性についての
好不評を語っているわけで、それに伴う混雑についての
好不評の話をしているのではないと思うのだが… >>931さん
回答マダー
リッチな会社はどこかな? 1年くらいの特急7連時代を経てのプレミアムカーだからな
5.7号車に人が集中して1号車は空いてることがよくある >>936
それしたら、座れなくなって全然プレミアムでないやん。 プレミアムカー前後で特急停車駅が変わった訳では無いので、別に中間通過駅は不便も何も変わってないだろ。
むしろ、乗り換え先の特急でプレミアムカー予約しておけば着席できるのに。 >>945
枚方市発は60〜70%くらい
クロス部分の窓際は満席、通路側チラホラ
ロング部分も割と埋まってる
樟葉発は・・・30%くらい
直前でも窓側余裕で取れる
プレミアムカーに限ると70%くらい >>944
通過待ち無かったのが、
2本通過待ちとか、所要時間も伸びてるんやけど?
夕方の準急なんか、京橋で特急待ち香里園で、特急&快速急行2本待ちしてるぞ。
あのすじは、以前快速急行が待ちなしで樟葉まで先着やったのに。 >>944
40人しか利用出来ない、プレミアムカー常連のお金持ちの方ですか? 1編成40人の為の、プレミアムカー最優先ダイヤのおかげで、
どれだけの中間駅乗客が、迷惑被ってるんだろうな。 通過待ちは特急のスピードアップが原因でプレミアムカーとは一切関係ないだろ >>951
ダイヤ上はアップしても
実際は、全然アップしてない。
ダイヤいつも遅れ。
きのうも夜10時ごろ特急待ちのせいで準急遅れ、
危うく終バス乗り遅れるところだった。 >>948
2本待ちができるようではダメだな
快速急行と接続できるだけ
まだかつての深草よりはマシだけど… 全然混雑してない日中も常態遅れだから
混雑が原因というよりダイヤに何か欠陥がありそう。 >>951
クソダイヤによる遅延で、スピードアップになっていない件 準急の混雑が原因で各停は比較的すいてるから
もう優等は完全に特急だけにして、中間駅は全部各停にしてしまってもいいかもしれんね。 >>957
各停空いてるんだったら、半分を急行にしたらいいな。 >>951
間接的には関係あるでしょ
特急への誘導や、8000発車時分の統一に繋がってるわけだし 54分運転がダイヤ通りにできてるのは11時〜15時の最閑散時だけだからな
それ以外は明らかに駅の停車自分が足りてない 最閑散時も遅れてるよ
混雑というよりダイヤに欠陥がある >>964
光善寺に住んでるから、淀屋橋〜枚方市折り返しでいいや。 >>965
前ダイヤではなんで遅れでなかったんですか? >>971
8→7両の場合は端が詰まるだけだが、真ん中に近い6号車がプレミアムになり5と7号車に皺寄せが行くと元々人の多い部分だから影響が大きい。枚方市は特に真ん中寄りに人が集まるから手間取り遅延の元凶となる。 >>972
6号車が選ばれたのは7連にした時に機器的に問題がない車両だったかららしいね。 >>971
まあ出糞柳より列車本数多いし客も多しいいんでね。 >>975
そのままお返しします。糞外人客にお金落としてもらって喜んで、ご愁傷様。 淀屋橋〜枚方市折り返しの各停と
枚方市から先は特急の邪魔をしない後追いの普通
優等は全線通しの特急だけにしてしまえばOKだな >>958
当然
嫌なら定期券を買って枚方市で折り返せば良い
通勤準急と準急は将来性のない光善寺、香里園、寝屋川市、萱島のたった4駅のための列車
奴等のために他の大多数の利用者を泣かせるダイヤは改めるべきだ
淀屋橋からの各停での距離や所要時間はなかもずも香里園は同じようなものなので問題ないと
何度も指摘されている >>977
淀屋橋〜特急枚方市行きと準急出やんでじゅうぶんやろ。 >>978
将来性の無い駅を全て高架にしかも駅前にバスロータリー設置する不思議。 >>980
災都敗方市も置き石含めた沿線民のテロに屈して高架になったんやろ >>981
やっぱり一連のカキコは20年?粘着のお前か。 >>980
連続立体交差事業は行政が主体で行うのであって京阪だけの意思でやっているわけではない >>984
行政が、将来性も無いのに事業起こし京阪もそれに乗っかる訳だ。 >>981
置き石より前に着工してるのにバカ丸出し。
20年粘着するくらいバカだから仕方ないな。 特急は近鉄に馴染みがあるが
南海の有料指定席と無料自由席の制度には関心しつつ引いた
でも、京阪の特急は基本的に無料なのには南海以上に引いたし
有料指定席のプレミアムカーは1輌しかないし、トイレもなくてさらにかなり引いた
あり得ん >>985
連続立体交差は鉄道事業者の為にやるんじゃないよ
国道1号から国道170号(外環)及び第2京阪を繋げる為 >>978
京阪に乗ったことあるん? ラッシュ時をみたことないだろ? このスレッドは1000を超えました。
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