残念ながら博多での分岐は不可能。博多駅周辺は土地がない。
結局、新鳥栖を16両対応化工事しなければならなくなる。
山陽は2009年春のダイヤ変更（０系完全引退後初のダイヤ変更）で、山陽の『のぞみ』の広島以東が１時間最大５本、広島以西が１時間最大４本になったため。
結局、連結運転対応車両を開発せざるをえない。