JR九州スレッド Part2
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JR九州について語ろう。
前スレ
JR九州スレッド [無断転載禁止]©2ch.net
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.: 肥後大津―阿蘇駅間は長野の横軽間のよにバス輸送にキッパリ切り替えて
放屁線は空港輸送で食っていこうって腹積もりか。 >>426
肥後大津〜立野は順調に復旧工事進行中。
公約は来2019年度中だが2019前半にも開通しそうな勢い。 >>427
忘れていたが立野の先は少しは目処がついている?
未だ、まったくなんも手つかず? やっぱり熊本〜阿蘇まで繋がってないと、観光客による利益が得られないのかな。
豊肥本線自体は赤字だけど、豊肥本線に行き着くまでの九州新幹線の利益アップのために存在するのだろう。 思ったより改「正」寄りでビビった。
今度も利用者無視の改悪と思って怒りの準備してたから、安心した。 在来線博多口はどーせ相変わらずの糞ダイヤなんだろ
もう分かった この人、あんまり地元の意向とか聞こうとしない傾向にあるよね
JR九州社長 空港延伸、実現前向き 肥後大津分岐を希望 | 2018/12/21 - 熊本日日新聞
https://this.kiji.is/448673632495436897?c=92619697908483575; 大体、在来線は篠栗線以外に赤字だから開業するわけない。
宮崎空港線は宮崎空港から日南線の田吉駅に近すぎるから、旭化成もあって例外中の例外的に出来た。
去年の9月にとあるライブに行ったけど、えがお健康スタジアムから光の森駅への回転効率も悪くて、光の森駅についても列車に乗り込むまで、とんでもない時間がかかり、0時近くまで掛かった。
だから開業したらありがたいけど、あそこは試合では埋まらないし、人気アーティスト・アイドルしか埋まらないから、鉄道を通すほどでもないな。 佐伯駅横にコンビニらしいものができてるけど、水戸岡さんらしき木目調だから間違いなくJR九州が経営するファミマか?
親会社のJR九州が田舎軽視してるから、あんな田舎に出来るとは、夢にも思わなかった。
https://m.imgur.com/FOIRIps JR九州リテールが経営するだ。ファミマ経営はJR九州の子会社なので。 >>444
今のファミマってこれが普通だよ。(´・ω・`) スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアスター・星奈ひかる:811系・783系
キュアミルキー・羽衣ララ:BEC819系
キュアソレイユ・天宮えれな:813系
キュアセレーネ・香久矢まどか:817系・303系
来年JR九州がポケモンやらなければこそスタートゥインクルプリキュアかな JREAの最新号より
電子閉塞の置き換えシステムを鉄道総合技術研究所と組んで、次世代ローカル線向け閉塞システムの開発を行っている模様 鹿児島中央から太宰府天満宮に新幹線で参拝に行こうと二日市までの切符を調べました(ネットJQカード無)。
<通しで買う>
鹿児島中央→二日市(新鳥栖乗換、二日市迄特急自由席)
10,620円
<新鳥栖で区切って、別々に買う>
鹿児島中央→新鳥栖
9,260円
新鳥栖→二日市(特急自由席)
670円
合計 9,930円
なんと、同じ列車に乗車するのに、通しより別々に切符を買った方が690円安くなりました。
調べといて、よかったわ >>451だけど、鹿児島中央から博多までも9,260円で、その切符で新鳥栖で降りて、普通電車に乗っても料金は変わらない?
知っているひと、教えて下さい 何だか色々間違ってる気がしないでもないが新年に公共交通機関で太宰府参拝するなら
最終的に西鉄太宰府線でアプローチしないと大変な目に合う 一部の815系の女性機械音声「停車駅が〜」が変わってますが
詳細を知ってる方は教えてください。 門司港記念SUGOCA テンバイヤーに買い占められそう JR九州はなぜ受注生産に非積極的なのか分からん。
束は東京駅100周年で大混雑の反省を受けて受注生産したし、東海はJR化30周年のTOICAを受注生産した。
欲しい人が全員買えるようにしたら、3000セット以上に儲かるのにな。 音声が変わったと言えば、大分地区の815系は2011年から「ホーム側の全てのドアが開きます」が省略されたね。本当は2006年から都市型ワンマンだったけど、2011年改正まではいちいち「ホーム側の全てのドアが開きます」とまもなく放送の度に案内してた。
同時に「開くドアにご注意下さい」も2011年だったはず。 フル規格とかは同じ考えだけど、新聞会社がアカヒだからなぁ。 >>464
4年近く前の本に今さら噛みつかれましても… 815系の自動音声「停車駅が接近しました、停車駅が接近しました…」は旧音声ですか? 一同、わかんな〜い!
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| || | || | || 確かに男の「停車です」が消えたような。全編成かは知らんが。 ヒント
JR九州は2019年2月1日(金)、福岡・北九州エリアのおもな路線を対象に、ウェブサイトで遅延証明書の発行を開始しました。対象の路線と時間帯は次のとおり。
●対象路線
・鹿児島本線:門司港〜鳥栖
・日豊本線:小倉〜宇佐
・若松線(筑豊本線):若松〜折尾
・福北ゆたか線(筑豊本線・篠栗線):折尾〜桂川〜博多
・筑肥線:姪浜〜西唐津
・香椎線:西戸崎〜宇美
●対象時間帯
・午前7時〜9時:9時以降、準備でき次第掲載
・午前9時〜10時:10時以降、準備でき次第掲載
対象路線の普通・快速列車で5分を超える遅れが生じた際に、その路線での最大の遅延時分を記載した遅延証明書がサイトに掲載されます。平日・土休日ともに、掲載期間は対象日以降30日間です。
なお、駅での遅延証明書の発行も従来どおり行われます。
2019.02.01
https://trafficnews.jp/post/83161 日豊本線の「小倉−大分」間を完全複線化とか線形改良して
特急で最速1時間以内に行けるようにはならないかな? >>474
むしろ博多・大分直通の地下リニア線の完成・営業開始が待たれる >>474
経済的に行き詰る前の国鉄時代ならともかく
民間会社になった今、完全複線化は絶望的かと
ソニックに勝る競合交通機関も無いし現状維持が関の山
ありえないだろうけど単線区間沿線に大規模なニュータウン開発すればワンチャン? 815系の機械音声、「ピンポ〜ン」「停車駅が接近しました」「停車です」「ピンポ〜ン」「停車駅が接近しました」「停車です」…
交互に流れる1編成を確認
実験機かな? ∫
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/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ そのうち日本人お断りのD&S列車が誕生しても不思議じゃない
「日本人お断り」の観光列車が1月31日、北の大地を駆けた。使用が予定された車両は、バブル期にスキーリゾートを訪れる旅行者を運ぶために製造された
JR北海道の4両編成のディーゼル車両「クリスタルエクスプレス トマム&サホロ」キハ183系だ。
つづき
https://this.kiji.is/463270532405822561?c=39546741839462401
外国人お断り列車はないのか?
ここは日本なのに。 >>487
北海道には海外から新千歳に直接乗り入れ そこからバス 新幹線変形ロボ シンカリオン 第62話『さらば!!シャショットよ永遠に…』 ▽1 JR九州の乗り換え改札口
4月から無人化
駅員からきいた そんなの乗換改札口って言わんわ。
JR西日本だが博多駅や小倉駅とか、JR九州同士の新鳥栖駅や久留米駅や熊本駅や鹿児島中央駅などのことかと思ったわ。 現時点で有人の、JR九州と他社との乗換改札って、
新幹線関係を除けば、佐世保くらいしか無いんじゃないかね 乗換改札(連絡改札):
複数の鉄道路線が乗り入れている駅において、
旅客が、ある路線から別の路線へと乗り換える際に
必ず通過しなければならない改札口のこと。
乗り換えの際にラッチ外へ出る構造のものは含まない。
>>500-501
大牟田も諫早も貝塚も、ラッチ外乗換だろ。
諫早は以前は乗換改札があったが。 八代に肥薩おれんじの連絡改札あるけど
JRの切符にはんこ入れないので不正の温床になってる 和白もそうやね
若松線の無人駅から乗って
ここで乗り換えれば、北九州から天神まで
貝塚線と地下鉄料金で行けてしまう <平成 この日、>新伊万里駅ビル起工=平成14年2月25日(17年前)
南北道路を整備、白壁土蔵の外観
7:50
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/341832?ph=1
起工式が行われた伊万里駅ビル=平成14年2月25日、伊万里市新天町
伊万里市の中心街を貫く「南北道路」の整備に伴う新伊万里駅ビルの起工式が、現地で開かれた。
つながっていたJR筑肥線とMR松浦鉄道の線路を“分断”し、道路を挟んで駅ビル2棟を建設する計画で、新たな時代の街づくりが進められた。
JRとMRは1988(昭和63)年の経営分離後も同じレールで別方面に路線運行してきたが、相互乗り入れはなかった。
駅の南北をつなぐ道路を整備することは、中心市街地整備の長年の課題で、線路をまたぐ立体交差では費用がかさむため、市は線路の分断という大胆な計画を打ち出した。
この計画には長崎県側の沿線自治体や経済団体が「福岡都市圏と直結できる夢が絶たれる」と一斉に反発。JR、MRとの建設合意まで本格交渉は2年半に及んだ。
駅ビルは2階建て。「白壁土蔵」と「窯の煙突」を思わせる造りで南北道路の両側に東駅ビル、西駅ビルを連絡橋でつないだ。
2002(平成14)年10月にオープン。03(同15)年4月には伊万里・鍋島焼ギャラリーもビル内に開館した。
駅ビルは完成から年月がたち、建物や内装のデザインが古くなったため昨年春、リニューアルされた。(新元号まであと65日)
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/341832 創業80年パイオニアが上場廃止
老舗、株式市場から姿消す
3/27 15:46
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/354854?ph=1
パイオニアの社名ロゴ
パイオニアは27日、東京証券取引所第1部で取引される株式が上場廃止となった。1938年に創業して約80年。
老舗の音響機器メーカーとして多くの人々に親しまれたが、2000年代に入って経営が悪化し、株式市場から姿を消した。
今後は、出資を受ける香港ファンド「ベアリング・プライベート・エクイティ・アジア」の完全子会社となって再建を目指す。
パイオニアは、多くの世界初の商品を手掛けた。
1990年に発売した衛星利用測位システム(GPS)搭載のカーナビなどが有名で、当時のパイオニア株は商品開発力や将来性から人気を集め、株価は同年3月に6880円の最高値を記録した。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/354854 通勤クソ暑いわ
窓開けるか冷房入れろよ
マジ熱中症になりかける 暑いから冷房入れてくれって言ったら
暖房入れやがった
絶対許さん 窓開けられるようにしてほしいけど、セルフ車掌する人が居るから、しないのかな?(笑)
まあ一番は経費削減だろうね。 今日は久留米−羽犬塚間の線路際のところで用事があったわ
新幹線 一瞬で通り過ぎる上に防音壁が効いてるのかたいして気にならない
快速 8連?9連?がノーガードな中結構ぶっ飛ばしてうるさい
普通 2連が駅に向けて減速中もしくは駅から加速中で気にならない でも2連かよ。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています