小田急電鉄を語ろう!Part140
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小田急サイト
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新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part139
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513010510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>278
東武の池袋～北池袋は特に大きな車道だけ立体化済みだろ。 むしろ小田急とか新宿駅が５線あるのってすごいと思うけどね。
私鉄ターミナル駅で５線以上って関東では小田急以外なくない？
どっかあったっけ？
京王の新線も足して５線みたいなのはナシで。 >>283
糞田舎住まいの上に地図読めないん頭なんだろ察してやれ >>273
京王「新宿～笹塚間に踏切あるんですが?井の頭線にもあるし」
京急「品川～北品川disってんの?」 >>278
西武池袋線も東武東上線も未整備な都市計画道路がある
道路側が立体化を諦めているパターンだな 板橋区の東上線なんかいまだに開かずの踏切ばかりだろ >>290
本線上りにある単線踏切の幡ヶ谷3号は早く廃止すればいいのに >>293
東横線は渋谷側も最初の区間は立体化に合わせて踏切無くしてる
まぁ横浜側は白楽の辺りにワンサカあるけど >>294
本線上りが新線上りの真横に掘れれば良いのにね
小田急は新宿手前まで地下線とかにすれば良さそう 鶴ヶ島ニキここ数年ずっと小田急スレに粘着してるけどいい加減引っ越したら？ 新宿出て最初の大踏切は都道の高架化が一番手っ取り早そう
それでも難しいし大江戸線がどんぐらい深いのか分からんし
あんまり浅いと地下線/地下道はおろか高架の橋脚基礎も造れなさそう >>298
大江戸線の新宿駅の深さからすると大江戸線は結構深いところにありそうだけど、あそこは水道管やガス管のほうが問題になりそう
立体化するなら新宿～上原を大深度地下にして大江戸線の下を通すほうが良さそうだけど、費用や工期からするとまあ現実的じゃないわな 新宿1号から代々木八幡は 建て替えで除却されるかも >>281
都営大江戸線はその辺考慮しなかったんだろうか？小田急の踏み切り解消 そろそろ、開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホームの延伸工事が開始かな？ 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>301
考慮してたらあそこに通さないんじゃない？
まあ他に通すところなさそうだけど
立体化は基本的に自治体が主体でやるらしいから、いずれにしろ東京都にはやる気なさそうだね
主要道路ではないし当然か 上下二段方式にして参宮橋南新宿間の辺から上り線だけでも急行線を高架で設置するだけでも割と踏切時間の解消になりそうなんだけどな
でも各停10両化したら折り返しで急行←→各停の種別変更が発生してくる可能性もあるから難しいか >>304
主要道路ではあるが 代々木あたりもまとめてやるだろうな >>305
踏切の超えて直ぐに上に建物載ってるから難しいんじゃね？
高架にするから本社取り壊してくれ、と言われたらJR東キレそう 豪徳寺に6両マークあったけど、ダイヤ改正で各駅停車6両も来るの？ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ >>310
ダイヤ改正後も江ノ島線からの直通がある。 >>308
本社じゃなくて病院じゃない？
どちらにしても小田急の高架化か道路の高架化で建物を削ることを選ぶか
目の前の道路が慢性渋滞になって自分のとこの利便性も著しく下げているのを放置するかの選択に迫られそうだけど >>307
何で小田急バスだけなんだ？
神奈中箱根登山江ノ電も取扱しろよ
あとニュースリリースにflags吸収もあったけど小田急グループなの知らなかった >>311
ふざけるな。死ね。
てめえ荒らしなだけじゃ無くて、工作員までしてるなら、本気でスレに来るな。
息するな。 後のこと考える力が、小田急にはないんだよな。
突貫工事を行うと、様々な弊害が起きる事をな。
かと言って複々線工事は遅すぎるし、小田急って両極端だよな。 >>315
その通りはたしか？埼京も関わるからどうするんかね 鶴巻がだいぶ形になってきたけど
北口の改札は残してくれるのかな？
やっぱりホーム直結は便利だし。 新宿に定刻到着した1051発快速急行、2分遅れて堂々発車。狂ってる >>288
というか関西あわせてもあべの橋と上本町しかないよ
阪急梅田や南海難波もホームが隣り合ってるだけで京王新宿駅や東急渋谷と変わりない
終点側も入れていいなら西武球場前ってのもあるけど >>321
新宿の上下ホームも最初のは作って10年で作り直ししてるし
そもそも最初の工事の時点で同時に高架化とかできなかったのかって感じだし
その他にも大野の大改装完成数年もしないうちに急行分割廃止とか、登山線の小田原側の線路を取っ払わさせて数年で急行直通廃止とか
なんか事業の完成後数年でその工事の意味をなくしてしまうような事を自らしてしまうことが多すぎ
東北沢～上原の複々線もアレは工期が長引きすぎたのが原因だけど結局あまり意味のないものになってしまってたし
仮に順調に複々線が伸びてたとしても開かずの踏切問題で結局は地下化せざるをえなかったんじゃないの？アレは >>329
向ヶ丘遊園の構造も、今となっては色々となぁ…
開業時からのマンサード駅舎を温存させたことが、
今に至る影響を与えることにもなったのか…？
西側が、西武中村橋みたいな逆立体化でもさせられない限りは…ともなりそうだし 向ヶ丘遊園の一番の問題はY線を設置するときに１、4番線側を本線に敷き直さなかったことだと思う
そうしていたら狛江区間で緩行線を内側に持ってきて折り返しに支障がないように遊園まで伸ばすこともできただろうし
なにより通過時にシーサス渡る構造のせいで速度制限食らうことも大きな揺れを伴うこともなかった 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 今の構造でも朝ラッシュに毎時6本折り返せる事が分かったし
折り返し線が1線である以上これを内側にしても
ほとんど折り返せる本数は増やせないと思うが というより３線化の目的が遊園の折り返し能力の向上だからな。
朝に折り返し何て殆ど無理とか言ってたのもいたな。 改正からラッシュのゆーえん始発は3番発ですが何か？ 千代田線の落書きヒドイな。
上原の留置線での被害なんで、実質的には小田急側エリアなんで他人事じゃない。
You Tube投稿の銀座線車庫への侵入は電子錠を解いてる。外国人犯罪みたいだな。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/9/090ec_1110_20180118-183731-1-0000.jpg しかしなんでこういう壁や電車に落書きする犯人の描く絵って
判で押したように不気味系のセンス悪い絵ばっかりなんだろう >>337
車両の表面に通電しといて、触った侵入者は感電とかできないの？ 犯人は朝鮮人か中国人だから
感電死させると末代までごねるぞ >>339
アウトロー気取った頭の悪い連中だからじゃね
本気で絵を描くような奴なら、すぐ消されるであろう場所に描くのはなるべく避けるだろうし 登戸の上り線で、急行と各停が止まるホームが逆になることがあるんだけど、あれなんでなんだろう
うっかり急行に乗っちゃったりすることがあって、結構迷惑 日比谷線もメチャメチャ
さっきニュースで見たけど、犯人はおそらく外国人で、１週間ほど滞在し、その後、国外脱出するんだって。
外国人とするのは、YouTubeに銀座線へ落書きが投稿されてて、３人組の会話が英語。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/d/2d697_1509_59e9ddde_0bcbe153-m.jpg >>341
またすぐそういう決めつけを。
頭の悪さ丸出しですよ。
それにしても汚ぇな＞落書き。
スペインとかアルゼンチンなんかは、もう落書きがあるのがデフォで走っているけど、
そういったところと同じに思わないでもらいたいね。 >>339
短時間でかつそれなりに広いスペースに、かつ確実にすぐ消される前提となると
どうしてもこういう絵になっちゃうんだろうね。
もし自分が落書きしようと思ってもやっぱりこれ系しか思い浮かばない。 今乗ってる小田急、ドアが閉まってもなかなか出発しないのなんで？
結局勝手に２分遅れてるんだけど。
乗り換えあるからこの２分が結構でかいんだけど。 >>331
正確にはY線を6両分から8両分に拡張した時な。 >>337
許せんぜよ
>>338
激しく同意 防犯対策に金を惜しむな >>347
ドアに物が挟まったとかだろ
ただでさえ閉まってから発車が遅い小田急だから、そういう時はさらに遅い
遅れる理由を放送しない車掌は駄目だが コレ落書きで済んでいるからまだマシ
時限爆弾だったらマジでシャレになってない >>343
ダイヤ改正後の朝通勤時は増えますよ
発車案内表示器を良く見て下さい
遊園引上線→3番入線と4番急行入線なら支障なしで入線出来るでしょう
そして登戸迄併走し、新宿方シザースで転線となります >>345
>>319 ブーメランいったぞ頭の悪い在印 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 開成駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
栢山駅・富水駅・螢田駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他
足柄駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他 2019年3月のダイヤ改正の停車駅の変更予定
①快速急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 登戸駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅 （※急行と同様）
②急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅 - 成城学園前駅 - 登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅
③準急
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅から小田原までの各駅（平日の朝夕上りのみ運転）
以上 もう全車両にうっすい透明フィルム貼っておいて朝落書きに気づいたらフィルム剥がして運行して夜入庫したら新しいの貼るとかでいいんじゃない？(適当)
そらカメラとか防犯対策するのが一番だけど落書きで洗車しに行くために運用崩れるぐらいなら 超撥水塗料 (落書き防止塗料) でいいよ
ラッピング車両が難しくなるかもしれんが… >>361
>ラッピング車両
案外、>>360が適当に書いていることって、出来そうな気がする。
それこそ、透明なフィルムでラッピングしちゃえばいいわけで。
ただ、窓ガラスにまでやられているから、ガラスや窓枠をどうするかって
部分は分からないけど。
この外国人と見られる犯人連中は自分の国でやりづらくなったから
日本までわざわざやってきて、落書きしてるのかな？ あー窓があったか
窓開かなくてもいいならベタ貼りでもどうにかなりそうだけどそういう問題じゃないしなぁ シーサスなのにシザースって書く奴は何なの？中二病じみてるよね もともと英語のハサミから来てるんだろ
今時ディーゼルをヂーゼルと呼ぶ奴もいないだろうし
シザーズのがいいよ >>345
原宿住民だけど、住民によるパトロールで落書現行犯を捕まえたことがある。犯人はペルー人だった。
捕まった後はしばらく鳴りを潜めるが、再び犯す。もうどうしようもない。 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>314
東の本社に入るにはサザンテラスを歩かないと行けないわけで、
そこを小田急が東社員通行禁止でもすれば機能は簡単にマヒする。 3月からの新宿発快速急行って全列車代々木上原通過でいいのに。 モートル モーター
リットル リッター
ドクトル ドクター
･･･ ラッシュの終わりごろに向ヶ丘遊園始発の優等列車があってもいいと思う 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 西湘ガイジの改正案改めて読んでみたら準急の通過駅ほぼ無くて草 代々木八幡と参宮橋の間に見える森って代々木公園だったのか、渋谷から代々木公園突っ切って行けば小田急に乗れそうだな >>381
NHK周辺なら代々木八幡でも徒歩圏。頑張れば渋谷ハンズくらいでも行ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
