【地下鉄】大阪市高速電気軌道 総合スレPart1【民営化】
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このスレは、荒らし対策として、ﾜｯﾁｮｲ仕様でスレ立てすることになっています。
大阪市営交通事業は、公営最初の路面電車を明治36年9月12日に開業して以来、
110年を超える長きにわたり市民・お客さまに支えられ発展してまいりましたが、
2017年3月28日開会の大阪市議会の本会議で「大阪市交通事業の設置等に関する条例を廃止する条例案」を可決し、
大阪市交通局が実施する事業は2018年4月1日をもって民営化される運びになりました。
民営化に当たっては、同交通局が実施する事業のうち、地下鉄に関する「高速鉄道事業」と
新交通システムに関する「中量軌道事業」は両者の総称である高速鉄道事業として、
バスに関する事業は自動車運送事業として分離される。
同年6月1日には、高速鉄道事業の受け皿となる準備会社の大阪市高速電気軌道株式会社が設立された。
いっぽう、後者は高速鉄道事業会社の子会社となる大阪シティバス株式会社が事業を引き継ぐ。
■関連スレ
PiTaPa 審査26回目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1491698150/
■前スレ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★大阪市高速電気軌道株式会社の概要★
会社設立日：平成29年6月1日
資本金：8,750万円
(その他、大阪市交通局から1億7,500万円を出資）
所在地：大阪市西区九条南1丁目12番62号(大阪市交通局本庁)
発行株式数：3,500株
株主構成：大阪市 100％
役員及び社員数：5名
業務内容：事業免許の移行手続き、各種契約・協定等の承継事務、新規採用業務・職員の転籍受入れ業務など 大阪市営地下鉄引き継ぐ新会社、CI構築はJR東日本に
https://response.jp/article/2017/08/29/299080.html
大阪市は8月29日、大阪市高速電気軌道のコーポレート・アイデンティティ（CI）を
構築する事業者として、ジェイアール東日本企画の関西支社を選定したと発表した。
大阪市営地下鉄・ニュートラムの運営を2018年4月に引き継ぐ。
大阪市は大阪市高速電軌の愛称名やコーポレートカラー、ロゴなどのCIを構築する事業者を公募型プロポーザルで募集した。
審査対象はジェイアール東日本関西支社を含む8者だった。
ジェイアール東日本企画は、JR東日本が全額出資している広告会社。
コンテンツビジネスも手掛けており、アニメ映画では「進撃の巨人 ATTACK ON TITAN」（2015年）や「君の名は。」（2016年）などの制作に関わっている。 新会社の社長は今年２月に開催予定の株主総会などで決定予定
http://pbs.twimg.com/media/DRmuuLDUEAEvDXR.jpg
Q,市営地下鉄の民営化の新会社の人事は？
A,社長は民間人。
役員や管理職にも民間からの出身者に入ってもらいたい。 社長さんは誰になるんだろうな～
そろそろ情報が出てきても良さそうなのに 大阪市高速電気軌道と大阪シティバスの定期券が100%ICOCAになってOSAKA PiTaPaもごり押しして磁気定期券を撲滅させて欲しい！ >>1が民営化後の最初のスレを立てたかっただけのスレ
民営化後はこんなスレ無視して別にスレ立てましょう 新線開業時もそうだがパート1を立てたがる奴が必ず湧く
そういう奴は無視して別にスレを立てることで涙目にできる >>3
東京人による関西へのネガティブを紛れ込まされそう
それこそフジテレビレベルで
(番組に反日と親韓を混入させているのは有名) 他都県人に別地域のシンボルを任せるとロクなことになりません
例えば、九州新幹線全通時に鹿児島のキャラクターを他都県人がデザインしたときのこと
JR九州 今日の西郷どーん | 面白法人カヤック
https://www.kayac.com/service/client/697
JR九州新幹線全線開通を記念した、西郷どーんが九州を縦断するキャンペーンです。 このiPhone アプリを入れて、その時々に西郷どーんが訪れる観光地や駅にiPhoneをかざすと、実際には存在しない西郷 ...
全文表示 | 西郷隆盛めぐりJR九州が失態 着物が「左前」だけではなかった : J-CAST ...
https://www.j-cast.com/2010/10/05077376.html
https://www.j-cast.com/images/2010/news77376_pho01.jpg
2010/10/05 · ボード問題に対する熊本市民の不満がまだ収まらない中、JR九州は博多駅と鹿児島中央駅のボードに描いた「西郷どーん」の絵を修正した。着物が誤って「左前」に描かれており ...
その結果、鹿児島県人の多くに大不評でした
(そのキャラクターを置かれた熊本県で反発も) >>16
フジの春からの夕方ニュースにNHK大阪で2回勤務経験ある麿がやるらしいから
あり得るかも >>16
171 名前:文責・名無しさん :2018/01/18(木) 11:55:27.29 ID:E67ZutdU0
「"いいなの日" グッデイ」で検索した結果
https://i.imgur.com/Vo3De5r.jpg
#グッディ hashtag on Twitter
https://mobile.twitter.com/hashtag/%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%87%E3%82%A3
MCがヘラヘラしながら「1月17日今日はいいなの日 、人間っていいなの日」。 #グッディ 阪神高速が軒並み倒れ瓦礫になった街、大切な家族を亡くした人たちの思いや涙、そしてこれからを放送。 #ミヤネ屋 ...
「安藤優子 グッディ」のYahoo!検索（リアルタイム） - Twitter（ツイッター ...
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?ei=UTF-8&;rkf=1&p=%E5%AE%89%E8%97%A4%E5%84%AA%E5%AD%90+%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%87%E3%82%A3
https://i.imgur.com/HAZXQSI.jpg
お昼、グッデイという番組の冒頭。高橋克実氏と安藤優子氏が今日は「いいなの日」1月17日と盛り上がってた。違うやろー違うやろーと多くの関西人が思ったやろな。1月17日は阪神大震災の日やん。
MCがヘラヘラしながら「1月17日今日はいいなの日、人間っていいなの日」。 #グッディ ...
http://t-sma.net/detail/index/673418/22026646/
https://i.imgur.com/5DVoH7n.jpg
りわ @meltemsunnygm31 約2時間前; MCがヘラヘラしながら「1月17日今日はいいなの日、人間っていいなの日」。 #グッディ 阪神高速が軒並み倒れ瓦礫になった街、大切な家族を亡くした人たちの ...
今日1月17日は阪神淡路大震災の日なのにグッディの高橋克実はいいなの日だって ...
http://t-sma.net/detail/index/673418/22026523/
https://i.imgur.com/OKxQibB.jpg
万年ねこ @rWOmtLasha0WynZ 約2時間前; 今日1月17日は阪神淡路大震災の日なのにグッディの高橋克実はいいなの日だって呆れる ... 172 名前:文責・名無しさん :2018/01/18(木) 12:07:26.01 ID:E67ZutdU0
これまで東京マスコミの偏向報道に気付かなかった人たちにも、そうしたことがどんどんバレています
「ミヤネ屋 フジテレビ」のYahoo!検索（リアルタイム） - Twitter（ツイッター ...
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?ei=UTF-8&;rkf=1&p=%E3%83%9F%E3%83%A4%E3%83%8D%E5%B1%8B+%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93
https://i.imgur.com/yRQwTtc.jpg
ベストツイート
ミヤネ屋は読売テレビだから震災をトップで扱ってくれた。 グッディ（フジテレビ)は「今日はいいなの日」と繰り返した。
アーティストの誕生日と、オープニングトークで紹介したZIP桝アナウンサー。 関東と関西の震災に対する認識がこれほど違うのだと思い知らされた。 #阪神淡路大震災
tokiolove921（なー）
実況草 【話題】フジテレビ、正月特番が視聴率3％台連発…スタッフの質低下で番組 ...
http://download.co.jp/live/mnewsplus/1516234496/
https://i.imgur.com/CYncTjv.jpg
https://i.imgur.com/40Igh4S.jpg
お昼、グッデイという番組の冒頭。高橋克実氏と安藤優子氏が今日は「いいなの日」１月１７日と盛り上がってた。違うやろー違うやろーと多くの関西人が思ったやろな。１月１７日は阪神大震災の日やん。
HaijiTshimi（外道皇帝）
「ミヤネ屋」は阪神大震災の話題がトップ 東京制作のフジ「グッデイ」 - まとめたニュース
http://matometanews.com/archives/1881544.html
6 時間前 · 大阪制作「ミヤネ屋」は阪神 大震災の話題がトップ 東京制作のフジ「グッデイ」は ... 同じワイドショーでも、東京制作のフジテレビ系「 直撃ライブグッデイ」（月～金曜・後1時45分 ... 大阪市営地下鉄、民営化後の愛称が「Osaka Metro」に決定
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1287.html
http://pbs.twimg.com/media/DUY4Y58U8AAtU6z.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUY4btzU0AAhm3-.jpg
ロゴについては「Metro」の「M」の中に「Osaka（大阪）」の「O」を内包し、
螺旋状の動きのあるフォルムで「走り続ける」エネルギーや動力・推進力を表した。
また同社の社章は大阪市交通局の局章を継承する。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
えっ？ｗ まぁこの（無難な）愛称にケチつけてる人達は
例えどんな愛称になったとしてもケチつけてるであろう人間だからな メトロにしたら→東京を意識したからだ
メトロにしなかったら→東京を意識したからだ
どの選択をしても、東京のパクリ呼ばわりは変わらず たまたま東京が先にやってる（名乗ってる）ってだけなのにな
まるで東京だけしか使ってはダメみたいな固定観念、固執する気持ちが分からんわ
東京マネしてるみたいで嫌ｗとかって本当に狭い世界でしか生きてない人間なんだろうな 大阪市交通局、阪急などとＩＣ連絡定期券 ４月から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26223870W8A120C1LKA000/
大阪市交通局は26日、「ＰｉＴａＰａ」などの交通系ＩＣカードによる
阪急電鉄など８事業者と地下鉄との連絡定期券を４月１日に発売すると発表した。
今までの連絡定期券は磁気カードのみで、ＩＣカードには連絡定期の機能を持たせることができなかった。
４月からの民営化で「Ｏｓａｋａ Ｍｅｔｒｏ」となるのに合わせ、
買い物などにも使えるＩＣカードを使えるようにして利便性を高める。
対象となるのは、阪急電鉄のほか、阪神電気鉄道、近畿日本鉄道、京阪電気鉄道、南海電気鉄道など８事業者。
連絡する鉄道により、ピタパではなくＩＣＯＣＡなどに対応する場合がある。
同時に、これまで対応していなかった地下鉄・ニュートラム（新交通システム）と
バスとのＩＣ連絡定期券、バス単独でのＩＣ定期券の取り扱いも始める。 利用者や市民は今でも単に「地下鉄」と呼んでるし、民営化されてもそのまま「地下鉄」で呼ぶだろうから、
果たしてオオサカメトロの名称が市民や利用者の間に定着するかどうかまだ未知数だと思う。 バンバンCM流すようになったら無意識的に浸透するよ
時間はかかるかもだけど
まぁ頭の固い老害どもには受け入れ難いかもなｗ PiTaPa定期券にあるICOCA機能を使ってそう
対応する店舗や自販機はこちらが多いから
ちなみに関東でPiTaPaが使えるのは、私は京都王将でしか見たことがありません ICOCAとOsaka PiTaPaをごり押しして磁気定期券を撲滅させろ！ >>38
OSAKA PiTaPa LITEもか。
地下鉄の駅に銀行の通帳と免許を持って行くだけで発行出来るように改善して欲しい！
OSAKA PiTaPaのDCカードも出して欲しい！ >>30
マスコミは大阪のやることなすこと
何でも東京に対する対抗心とか東京コンプレックスで片付けようとするからな。
大阪の話題にいちいち絡んでくる東京の方が
よっぽど大阪を意識しているのでは？と思ってしまうけど。 大阪シティバスの2キロ未満の定期券もICOCAにして欲しい！ 平成30年1月25日 大阪市長会見全文
http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000394814.html
NHK 青木記者
すみません、地下鉄で1点だけなんですけど、
惜しくも「Osaka Metro」に敗れた候補ってどんなのがあったんでしょうか、愛称です。
市長
最後に僕のところに上がってきたのが二つぐらいあったんですけど、
それについてもちょっと登録をするということなので、この場では言わないでください
って言われているんですけど、登録が終わったら、皆さんにお伝えしようと思います。
この「Metro」というのをやっぱり組み合わせたような言葉が多かった、ありましたけどね。 長居駅で男性がホームから転落 大阪市営地下鉄御堂筋線が全線運転見合わせ １万５千人影響
http://www.sankei.com/west/news/180201/wst1802010043-n1.html
１日午前１０時半ごろ、大阪市住吉区長居東の市営地下鉄御堂筋線長居駅で、
男性がホームから線路に転落。ホームに上がろうとした際、入ってきた千里中央発なかもず行の電車と接触した。
同市交通局によると、男性はホームと車両の間に足を挟まれて負傷したが、命に別条はない。
乗客約９００人にけがはなかった。大阪府警住吉署などが詳しい状況を調べている。
市交通局によると、この事故の影響で、同線は上下線で約２０分運転を見合わせた。
上下計２０本が遅れ、約１万５千人に影響した。 地下鉄新会社社長人事は今月中に
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180201/4752991.html
地下鉄新会社の社長給与「市長以下に」 大阪市
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26435600R00C18A2AC8000/
４月に民営化する大阪市営地下鉄の新会社について、吉村洋文市長は１日の定例記者会見で、
社長を含む役員報酬は「市が100％株主なので、発足当初は市長報酬以下にすべきだ」との考えを明らかにした。
吉村市長は「身を切る改革」として自身の給与を４割削減しているが、
新社長の年収は削減前の約2800万円以下とする方針も示した。
民営化後の業績などに応じて、将来的に増額することは可能とした。
市が100％株式を所有する外郭団体の役員報酬は、
市のガイドラインで定められており、今後の見直しも示唆した。 難波駅のサインシステム取り替え、四つ橋線も含めて完了したな。 モケットにシート引いてあるとみんな警戒して座らないから快適だわ TIS謹製か
TIS、大阪市交通局公式アプリ「Otomo!」の会員管理システムなどの構築を支援
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000374.000011650.html
■TIS選定の理由
大阪メトロサービスは、「Otomo!」のアプリ会員管理システムおよび「OSAKA PiTaPa」
会員専用ページの構築にあたっては、以下の基準から構築パートナーとしてTISを選定しました。
・大阪メトロサービスの従来事業および今後の事業展開に対する理解度
・外部脅威に対するセキュリティ要件の充足度
・カード関連システムの開発実績とカード・ポイント事業に関する業務知識
・運用体制の充実度 大阪の地下鉄民営化、社長に河井英明氏 パナソニック出身
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26732140Z00C18A2000000/
大阪市は９日、４月に民営化する市営地下鉄の新会社の社長に
パナソニックの元専務で顧問、河井英明氏（63）を充てる人事を固めた。
民間企業出身者をトップに据えることで公務員意識の改革を進めるほか、
駅周辺施設の充実や不動産開発も加速させる。同日午後に発表する。 大阪地下鉄新会社社長に河井氏 夢洲延伸へ基盤づくり
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26778170Z00C18A2LKA000/
■キャッシュ重視の経営が信条
パナソニックの最高財務責任者（ＣＦＯ）に就任した2012年６月は巨額赤字に陥った危機のまっただ中。
同時期に就任した津賀一宏社長が進めた構造改革を投資計画の見直しや資金確保で支えた。
突き動かしたのは「このままじゃ数カ月で倒産する」という焦燥感だ。
「いかにキャッシュに基づいた経営を目指すかが重要だ」。みるみる資金が消えていった経験を持つがゆえの経営信条だ。
９日の記者会見でもＢＳ（貸借対照表）やＰＬ（損益計算書）といったＣＦＯ経験者らしい言葉を口にした。
パナソニックのある幹部は「コストカッターの一方で、資金を調達し１兆円の成長投資も実現した」と評する。
若手時代には米国の映画会社、ＭＣＡの買収や撤収、経営企画担当時代には三洋電機の買収も担当した。
こうした修羅場の経験が民営化後の初代トップとして適任と判断された。
好きな言葉は松下幸之助氏の「衆知を集めた全員経営」。
17年春のＣＦＯ退任後は、関西経済同友会でスポーツや国際博覧会（万博）を議論する委員会のトップの活動に本腰を入れた。
「こういう仕事も楽しい」。今年に入り、周囲にはそう語っていた。 世界の地下鉄の名前を調べてみた
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems
Montreal Canada Montreal Metro 1966
Beijing China Beijing Subway 1971
Shanghai China Shanghai Metro 1993
Paris France Paris Métro 1900
Berlin Germany Berlin U-Bahn 1902
Rome Italy Rome Metro 1955
Singapore Singapore Mass Rapid Transit 1987
London United Kingdom London Underground 1890
Los Angeles United States Metro Rail 1993
New York City United States New York City Subway 1904
Washington, D.C. United States Washington Metro 1976
Sydney Australia Sydney Metro 2014 大阪メトロに決まってるのに
今月駅・バスで配布されてるパンフに
新会社
大阪市高速電気軌道（株）＞相性を考えています
大阪シティバス（株）＞‘’原則”10年間はサービス水準を維持（増減・廃止は謳っていない）
障害者の無料パスは平成33年度更新時に続投するか検討
スルッとKANSAI磁気カード廃止でPiTaPa相互利用できない不便の悪いICカードは不正防止導入
障害者向けヘルプマーク・ヘルプカードは大阪府・大阪市・京都府全域他で導入済みだけど、啓発活動どころか優先座席付近に配慮を求めるシール・ポスターもあらず
身体不自由だけが必要でない、精神や知的、難病も辛い
、老人だけ優先座席じゃない 安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6AXWO 重さ１６キロの天井板落下 なんば駅 けが人なし
http://www.sankei.com/west/news/180225/wst1802250057-n1.html
２５日午後２時１５分ごろ、大阪市中央区難波１丁目の市営地下鉄御堂筋線なんば駅の改札近くで、
天井に張られていた重さ約１６キロの石こうボードが落ちているのを通行人が見つけた。けが人はいないという。
市交通局によると、ボードは改札から高島屋大阪店に向かう途中の階段付近で発見。
縦１メートル、横１・３メートル、厚さ１・２センチ、高さ２・４メートルの天井に複数のビスで固定されていた。
１月２９日に付近で排水設備の工事をした際に異常はなかった。
交通局は天井内の漏水でボードがもろくなり、落下したとみて調べている。
交通局は同様の箇所を緊急点検し、対策を検討する。 到着アナウンスに「黄色い点字ブロックまでお下がりください」とが追加されてる＠四つ橋線 >>63
転落事故と馬鹿がスマホおとすからだろ
音楽聴いてたらアナウンス意味なし 井出イルソンは新幹線台車の件で放言したから候補から除外されたの？
油断はできないが。
雌車になんか協力せんよ、三流芸人が不勉強なこと丸出しで安っぽい正義感振りかざしても馬鹿臭い。
金を密輸したとか痴漢したとか強制わいせつしたとか露出したとかそんな交通局員のいる交通局の方が得体がしれないが。 変わるのは外見だけ。
中は同じ。
どうせわいせつな局員がいたり金の密輸なみに怪しいアパルトヘイト政策で広告収入を得るわけだろ。 別に地下鉄そのものが消滅する訳じゃあるまいし
何がありがとうなのよ・・・ 訳が分からない。 >>72
維新の会 ありがとう キャンペーンでいいよ
G20にIR馬鹿かと民泊で殺害以上の闇の金は放置 御堂筋線なんて50秒で次の電車来るのに時刻表は要らんだろw
運行情報や最終電車案内用かな？ 地下鉄新会社 民営化「黒字１８１億円以上」 新会社、河井英明社長
https://mainichi.jp/articles/20180324/ddn/008/020/045000c
市が作成した民営化プランでは、１年目は１８１億円、５年目が２０６億円、１０年目が２５７億円と試算。
河井氏は「プランは数値目標が入って議会を通っており、初年度から意識する。
３カ月程度で事業計画を示したい」と述べる一方、
「安全対策はおろそかにしない」として可動式ホーム柵の全駅設置を早期に実現したい意向を明らかにした。 >>77
車両の相互乗り入れは難しくても
こういう相互乗り入れはやればできる時代になったので
どんどんやってもらいたい。
空いている券売機スペースに
JRのみどりの券売機や近鉄特急の券売機とか。
高速バスやフェリーはコンビニで買える御時世なんだから。 大阪地下鉄民営化「経済にプラス」４割
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180326-OYO1T50006.html
４月の大阪市営地下鉄の民営化について、大阪信用金庫（大阪市）が
中小企業に実施したアンケート調査で、約４割が「大阪経済にプラスの影響がある」と答えた。
終電の延長などによる訪日外国人消費の増加などに期待が高い。
経済への影響で「好影響がある」と回答したのは５・６％、「少し好影響がある」は３４・２％。
「影響なし」も５７・４％あった。
具体的に期待する効果は、「駅周辺の活性化」（４３・８％）が最多で、
「大阪府・市の歳入増」（３７・５％）、「駅ナカへの地元企業の参入機会増」（２９・７％）、
「運行時間延長による夜の経済の拡大」（２９・１％）などが目立った。
３月上旬に大阪府と兵庫県尼崎市内の取引先１７９１社に調査し、１５０１社が回答した。 身内にしかアンケート取ってないんじゃないの？ｗ
大阪トトロは失敗だよ >>77>>81
JR西日本と大阪市交通局、案内サイン統一で連携
https://tetsudo-ch.com/36182.html
JR西日本と大阪市交通局は3月27日、互いに相手方の運行情報を表示する
運行情報ディスプレイを、新大阪駅、弁天町駅、鶴橋駅に設置。案内サインも統一する。
相互に列車運行情報を表示する運行情報ディスプレイは、
通常時「次の列車の発車時刻」を、
運転見合わせなどでダイヤが乱れた場合は異常時情報を案内する。
案内サイン類の統一は、両社局の案内サインに地下鉄路線名、相互の改札口までの距離を表示。
そのほか、駅の特性により新幹線ピクトグラムの統一や床面案内などを実施する。
こうした両社局の連携整備は、大阪府公共交通機関等と連携した
受入環境整備事業の対象として、大阪府から支援を得て実施している。 >>85
>>77の理由かよ
でも改札から出ちゃうと無意味だな >>89
ekimoは南海商事
新なにわ大食堂は京阪ザストア
が絡んでいる 何も乗換案内の表記まで変える事ないだろ・・・
そういう所にこだわるのが何か癪に障るなぁ >>78
＞御堂筋線なんて50秒で次の電車来るのに時刻表は要らんだろw
＞運行情報や最終電車案内用かな？
昼間は中津折り返しでなく新大阪折り返しになったのをまだ知らない人もいるんじゃないかな？
あと、新幹線から降りてなんばや天王寺に行くのに、在来線より多少高くても地下鉄の方が便利ですよとPR コマルはしばらくは残るだろうなあ
初日にOMeCoマークに張り替えたのは一部の駅だけだし、
車両の張り替えも6月までかかる見通しだし、消火栓とかまでは手が回らないわな >>100
マンホールで澪標マーク＝大阪市電は街中に残ってるよ つーか普通に「地下鉄のお知らせ」とかと
チラシ置いてる所には書かれてるし
何でもトトロ言いたいだけちゃうんか？ 駅の案内図とか地下鉄・市バスっていう表記が結構そのままになってるけどねぇ
そのままでいいと思うけどね。変えるのにもカネと手間かかるんだぞ。 地下鉄→そのままでOK
市バス→大阪市を走るバスと解釈
何か問題があるのだろうか そのままでいいけど、全部トトロとかシティバスに変えるつもりなのかって >>106
営団地下鉄だって所々昔の名残が残ってるよ >>107
現実に、京阪京都交通バスの英語の車内放送では、
京都市バスのことを Kyoto City Bus と訳してるな。 2018/4/7 19:01
http://imepic.jp/20180407/683280
おおさか維新の仕事なんて所詮こんなもん 今回のロゴなどが変わったことで、インバウンドの評価はどうなるか
上がるか下がるか 大阪は地下鉄が2系統なくて良かった
外国人ガッカリ！日本の鉄道｢期待外れ｣10選 | 独断で選ぶ鉄道ベスト10 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/141698
8）東京の地下鉄が2種類ある
https://i.imgur.com/Gqg0Ya2.jpg
東京メトロと都営地下鉄の2つに分かれた東京の地下鉄は、日本人でも慣れない人にはわかりにくい（撮影：尾形文繁）
都会の鉄道、とくに首都東京の地下鉄に、東京メトロと都営地下鉄の2種類があることはなかなか理解しがたいであろう。それも運賃体系が別々とあっては、路線図をしっかり見ないと混乱する。
幸い、外国人など旅行者向けの共通フリーきっぷ「Tokyo Subway Ticket」（24時間、48時間、72時間）があるので、これを購入できれば、ストレスなく都内を移動できるだろう。
もっとも、こうしたきっぷは磁気カードなので、ICカード専用の改札機を利用できない。最近はICカード専用の改札機が増え、磁気カードが利用できる改札機が激減して目立たない駅がある。
磁気カードの挿入口が見つからず、困っている外国人利用者を目にすることが少なからずあり、都市在住の鉄道ヘビーユーザー以外には、ちょっと冷たい気がする。 問題は環状線の内側にJRと私鉄路線があること
東京の環状線の内側にJRとメトロでない都営があるのと、インバウンドにとっては似たようなものかも知れない >>115
環状線内側の私鉄は地下鉄もほぼ平行して走ってるから
余分に私鉄初乗運賃払わなくても補完できてるけどね。 赤字で邪魔者扱いされている千日前線も、地下鉄ネットワークの観点からは存在して正しい感じ ホーム長すぎてうざい
どっかと相直できたらよかったんだけどなあ 大阪車輌工業を子会社化してメトロ版アルナにしてほしい 今回の南大阪線の橋梁損傷で
自民の面々が『ほらやっぱり湯里延伸必要だろ^^』
とか言いそうで嫌になる >>121
いや、湯里六どころか大和川越えて
アリオ松原まで延ばそうとするで ウィキペディアの10系の項目の文頭に最近「1000形とは異なります」とあるが、10系を1000形と混同する奴なんていねーやろ
むしろ1000形と市電の1001形の方がもっと混同されとるで
だから地下鉄1000形と市電1001形こそ「この項目では◯◯について説明しています。△△については「△△」をご覧ください」と加えるべきやろ
ウィキペディアも遂に大阪メトロこそ大阪市高速電気軌道株式会社にページタイトルが変更になったが、
東京メトロは営団時代に作られた車両については「東京メトロ6000系」と検索しても営団6000系の項目に行けるのに大阪メトロの方は「大阪メトロ10系」と入力しても出てこないのはおかしい
大阪メトロの方もそれに対応すべきだ ウィキペディアなんて、たまたま名前が似てるだけのものに手当たり次第に、
必要性も考えずに「（名前の似ている）○○とは異なります」というクソ編集を片っ端から付け加える
おGAKI様や池沼さんが多い
その分野のことを知らないくせに、たまたま名前が似ているだけのものを無作為にかき集めて
リスト化したいだけのアホは意外に多いみたい
他の分野の記事でも、
福島区に「福島市とは異なります」とか
二・二六事件に「二・二八事件とは異なります」とか
日本語学校に「日本人学校とは異なります」とか
誰が混同するかアホボケ氏ねレベルの連想ゲームをやっているやつが編集しているし
それを直すと馬鹿と自治厨気取りが、直した人を逆に攻撃してくる >>139
鶴見緑地北車庫と鶴見検車場は繋がってるよ。
確か親子イベントで体験乗車とかもやってた。 25606F車両側面にメトロマーク貼り付け
千日前線からマルコマーク消滅 ハナマルキの方が良くないか？
(マルしか合ってない…) 大阪、万博前の開業へ加速 市は地下鉄の延伸で補正へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31970690Z10C18A6LKA000/
カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）実施法案が19日、衆院を通過した。
今国会での成立と国内でのＩＲ誕生が現実味を増し、誘致に強い意欲を見せる大阪府・大阪市は歓迎する。
ただ、府市は招致活動中の2025年国際博覧会（万博）の開催前に開業することを目指しており、残された時間はギリギリだと受け止める。
９月市議会に予定地となる夢洲への地下鉄延伸予算を計上するなど準備を最大限加速させる。
http://pbs.twimg.com/media/DgD0H2NVQAAOddd.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DgD0H5HUwAEzrMn.jpg メトロ公式HPがダウンしててツイッターの運行情報が役に立ったとか >>147
サーバーの強さだけはJR西の圧勝だったなｗ 大阪メトロ と 大阪シティバス
の独立サイトお金掛けて！
市交通局のまま使い回しじゃ本当に民営化したの？ 市が100パーセント株式持ってるから実質外郭団体になっただけ。 >>153
なんば駅にも似たような所があるぞ 四つ橋線の乗り場に近い28・29号出入口 >>153
出口の幅の合計が足りなくて急遽将来のEV用シャフトを流用したように見える。 >>151
今まで全て免税だったのに全て課税。
法人所得税もかかるし、経費倍増。 >>156
そうであっても外郭団体には変わらない。利益率の高い団体は株式会社形式にしてるところは沢山ある。 地下鉄っていうフレーズを頑なに使わなくなったのはいかがなものかと・・・
トトロ○○線って言われても困るよ 早朝のニュートラムに初めて乗ったけど、なんか疲れ切った感じのおっさん多すぎ。
夜勤帰りというわけでもない感じ。 >>160
皆家族と生活のためにがんばっとるんや。疲れきったとか言うな >>160
お前みたいに毎日遊んでないからな
アホ学生も多いけど、ニュートラム Osaka Metro Group 2018年度～2024年度中期経営計画
http://www.osakametro.co.jp/library/ct/20180709_cyuki_keieikeikaku/2018_2024_ckk.pdf
中期経営計画の実行ロードマップと推進方針
本中期経営計画期間を３つに分け、取組みを推進します。
・2018～2019年度：経営基盤づくりを完了
・2020～2021年度：最高の安全・安心の取組みに目処
・2022～2024年度：非鉄道事業収益化・シナジー創出を実現
また、事業戦略強化、グループシナジー創出で、毎年、中期経営計画を進化させます。 Osaka Metroポイントカード
https://i.imgur.com/17RWpyt.png
グループ共通ポイント. グループ共通の
Osaka Metroポイントカードを新たに導入し、
事業間の送客、ポイントを活用したピークタイム混雑緩和、
顧客データベースを活用したマーケティングを実現します。 >>165
漏れの京都ぷらすOsaka PiTaPaは来年更新だけど、どうなる？ ニュートラム101-22Fが昨夜解体のため陸送された
代わりにピンク色の201-18Fが今朝陸送された リニューアル化された23607Fは昨日より運用復帰した >>170
大阪地下鉄は戦前生まれだからね
御堂筋線と他路線は雲泥の差
千日前線は8両止まれるのに… 7月27日（金） ９:０５頃発大阪メトロ堺筋線 天六＞北浜にて
降りやすいよう先頭車両ドア付近にいたのですが、
サラリーマン風の30代男性に何度も足を蹴られ・腰付近も攻撃されるなどちょっかいをされました。
その様子は周りの乗客も見ていましたが、注意もせず放置されていました。
ヘルプマークを付けている私は不快な障害者で弱い者イジメの対象だったのでしょう。
運転席のちょうど真後ろなので、助けを求めることも出来ず、どうしようもありません。 >>173
ヘルプマークって、障害者の印じゃないよ
内部疾患ある人だよ >>174
HIV?
発達障害？
精神疾患？
知的障害？
分かってないな
障がいの窓口行けよ ヘルプマーク関係ないだろ。普通に暴行障害事件。
非常通報ボタン押すなり110番通報。 四ツ橋線に43600形を7本入れて23系を7本中央線に転配させて欲しい。 谷町線は30000系がある。
40000系は中央線と四ツ橋線と御堂筋線に入れて欲しい。 >>182
南森町でときヨシの鹿島店長と一発中の谷町線３００００さん、
ねんぎょくようございます。 でも、中央線って生駒トンネル高速走行する為のスペシャルな仕様なんでしょ？
他線から持ってくる場合改造が必要では？ >>182
御堂筋は10A置き換えに導入するでしょ >>187
その車内でときヨシの鹿島店長のをしゃぶったおんどれめぇド腐れ紅葉さん、こんにちは。 >>188
嫌な馬鹿店長の名前出すな！
非常に気分悪い！ 消火栓の扉にあるコマル、わざわざ外してるな
そこまで手間かける？ >>189
石井先生や西川きよし師匠の方が良かったか？ >>192
四天王寺前夕陽ヶ丘でときヨシの鹿島店長とやってるんだな。 >>193
馬鹿女の名前出すな！
非常に気分悪い他、何者ではない！ 40000系は中央線と谷町線と四つ橋線に5本ずつ入れて22系と23系を5本ずつ中央線に転用して欲しい！
御堂筋線はそれ以上に！
北急は40000系の派生型を10000形で作って欲しい！
いずれも近車で！ >>197
四天王寺前夕陽ヶ丘で細木数子先生と一発している阪急大好きさん、こんばんは。 200なら40000系の派生型の北急10000形を近車で建造！ >>196
第2フェスティバルゲート建設するんですね。 >>203
ドラレコもそうだが有力な証拠になるからな リニューアル化された23608Fが本日中央線で試運転を行った Twitterで23系の陸送の準備を実況してるガキがいたがやめて欲しいね
陸送の写真は全ての車両の輸送が終わってからアップするのが暗黙のルールなのに 千日前線の桜川駅は車内放送で「南海汐見橋線はお乗り換えです」とアナウンスせず不親切だよな
阪神なんば線の桜川駅を通らないと汐見橋駅にたどり着けないが案内が目立たない
そもそも阪神なんば線が出来る前は地上を延々と歩かないといけなかった 大阪万博決定で中央線が延伸、車両も８連対応が必要になる。
あと千日前線も阿波座ーなんば当たりの乗換え需要で
４連では不足するだろう。
地下鉄車両は増結に対応しにくい設計なのが問題 >>235
特に四つ橋線なんば駅のトイレの床のタイルが特徴的だったのを覚えている。 大阪出張
最後の日は御堂筋線の淀屋橋～なんば、なんば～新大阪と雌車に非協力乗車、余裕でつまらんかった。 中央線に７連化の計画かホームドア設置計画が持ち上がっているの？
本町駅の両端に工事柵が設置されていますが… 橋下徹
@hashimoto_lo
民営化した大阪メトロの駅リニューアル案が批判を浴びて話題になっている。これぞ民営化効果やね。大阪市交通局のときは、これだけ批判を浴びる案など絶対に出せなかった。これまでの慣行や概念をぶち破れ。東京と同じスタイルにする必要なし。都市格、品格など気にするな。
https://twitter.com/hashimoto_lo/status/1077826456724500481
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://www.pref.osaka.lg.jp/yosan/cover/index.php?year=2019&;acc=1&form=01&proc=6&ykst=2&bizcd=20150671&seq=1
可動式ホーム柵があびこにもつくんだな。動物園前の方が先のような気がするが。 >>257
なんであびこって思ったが天王寺以南の郊外区間ではなかもずの次に利用が多い準主要駅だからか。 >>258
あびこは、10両延長部分のホーム幅も比較的広いからね。昭和町や西田辺は延伸部分に機械室があって狭いからな。御堂筋線は、ホームが点字ブロック分しかない駅が多いよな。
天王寺駅の一番線の駅名標のLED化というか交換が昨日終わったね。 >>257
こういうのは行政の方針として乗降客数で決めてるからね
ホームの広さで考えようとはしない >>260
字が小さすぎ。空白がもったいない。UDデザイナーのチェック受けたんだろうか？と思う。
>>261
ホーム床スラブの強度の問題が大きいぞ。
動物園前は上下線の間にある柱がボロボロで補修してないぐらいだから
ホーム柵設置できるようになるのはいつになるのやらという感じ。 御堂筋線は21年度に全駅設置って中期経営計画に書いてたぞ
21系も順次ATOつけてってるみたいだし おぉ、御堂筋線も「ボタンをポチッとな」で動くようになるの？ >>257
こういうのは昔は身障者施設がある長居に真っ先に設置されたんだけどな。
西尾元市長の事務所も長居にあったし昭和の頃は色々優遇されてたな。 2021年度までに10A系全廃できるのか？
まさか10A系にATOなんかつけないだろうし
それとも福岡市営に乗り入れてた103系みたいにATOなしで手動運転するのか？ それよりも早くホームドアをJR西や京都市営みたいに手動同時開閉してくれ。 >>267
遅すぎるよね ホームドアついてても駆け込みバカ減らないし 今日、ニュートラムの100A系に乗ったんだけど、コスモスクエア方先頭に備え付けられてる消火器の有効期限が2018年9月だったｗ
まあ使うことはないからねぇ。 あびこより大国町とか谷町線の駅とかの方が柵要りそうだけどな。
狭いホーム多いし、人が多くて歩いてたら落ちそうだから ATO化工事が着々と進んでる御堂筋線や新車導入でATO化するであろう中央線に対して谷町線と四つ橋線と堺筋線は導入の準備すらしてないじゃん >>273
設置の必要性が高い幅の狭いホームには逆に設置しにくい
…というパラドックス。 >>276
鉄道全体の話になるが、ホームドアを付けるより緩急接続駅以外の島式ホームを全廃したほうがいい気がするな >>280
これ、いる？
ここに付けるなら本町とか千日前線難波とか必要になる 野田阪神駅は相対式2面2線にした理由が謎
延伸計画がぽしゃってしまった名残みたいだが2番線がほとんど使われてない上にホームを延々と歩かなければならずエスカレーター・エレベータなしとかバリアフリー的に最悪な構造になってる
昔は中央の階段を上った所に1台だけ自動改札機があったが無くなって非常階段としてしか意味をなしてない
地下鉄の終着駅で相対式は他に東京メトロ銀座線渋谷駅（駅移転工事でもうすぐ消える）と名古屋市営地下鉄東山線の藤が丘駅があるがどっちも車庫に繋がってる 玉川～阿波座間は、市道大阪臨港線に市電が走ってて、
さらに中央卸売市場に集まってくる自動車で毎日のように渋滞してたため、
２層式隧道も考えられたが、開削工法で工事することは考えられなかった。
また、堂島川・土佐堀川の河川横断は洪水河川であるうえに舟運の関係もあり、
河川締切を行って潜函工法で工事することも困難であったため、
シールド工法で建設されることになった。
しかし、道路の幅員が狭いこと、ビルが近接していることなどから
単線シールドでは技術上不可能であったため、【複線シールド】が採用された。
野田阪神駅は、阪神本線の高架を受替える必要があり、２両分のホームを建設した。 民営化の時にどさくさ紛れて管理職を増やしたのは問題です
それから喫煙場所を増やしたのも問題です 更新工事を終えた23609Fが大阪車輌を出場し緑木へ陸送された 大賛成？ＶＳ大反対？大阪都構想・水道民営化（２）
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1552600283/
いよいよ、大阪都や水道民営化等を為すべきか拒否すべきかの
重要な選挙が始まります（賛成派も反対派も腹を括ってます）
家族や友人知人に意見を求められる事もあり得るのですから
情報を集めて考えを整理する事が必要かも知れませんね。
松井・吉村連合と維新の会って信用できます？信用できません？
松井・吉村連合と維新の会で大阪は良くなりました？悪くなりました？
血税のムダが無くなります？血税をドブに捨てる事になります？
決断するのは貴方です
「大阪都構想 メリット デメリット」で検索など如何ですか？
「水道民営化 メリット デメリット」で検索など如何ですか？ >>270
大阪メトロ広報「話題になった。計画通り。」
じーちゃんパウダーがめっちゃ気になる MS謹製の翻訳アプリがあったので確認したらそーなったわっっ 3/20～21にニュートラム100A系101-34Fが廃車陸送された Osaka Metroなつかしの車両の公開 in 森之宮・緑木検車場を開催します。～同時開催：中百舌鳥検車場（5月3日）、鶴見検車場（5月4日）の公開～
https://subway.osakametro.co.jp/news/news/event/20190405_natsukashi.php 御堂筋線の乗り入れ先である北急も区間延長が決まった。
速度向上についてだと、けいはんな線と同程度だろう。
第３軌条終電で新快速やスカイライナーと同じ速度で出すことは認めてもらえないだろう。 認める認めない以前に技術的にサードレールでそんな速度出せるの？ ユーロスターが英国内のサイドレール区間では160㌔走行した事はあったが、国内では近鉄線内の95㌔が最速だった記憶がある 現行の近鉄7000系列でも120km/hぐらいまでは出せるらしいけど、
費用対効果の問題で95km/hに落ち着いた経緯があるよ。 メトロのファンサイトの管理人、まさとしとかをサイトで叩いていたのにそれ関連の記事を消しちゃったんだねｗ
Wikipediaでも憶測で加筆してるしお前も人の手本にはなれないキチガイヲタだったって自覚してくれよ 騒音を無視すれば架線と変わらない速度出せる。
低速度運転なのは電圧の影響が大きい。
10両編成冷房車2分に1本なんて運転するにゃ70kmが限界。
サードレールじゃ物理的に交流25000Vなんて無理なわけでw せめて代行バスでも運転してやれよ。近くに市バスの停留所あるだろ。
安全確保って駅封鎖した所で別に何ともないだろうが >>305
中ふ頭辺りは道路の規制や検問も多いから、代行バス運行するより外出諦めてもらってOKて判断なんだろう >>304
前後の駅近いし、コスモスクエアまで歩ける距離でもあるし大した問題じゃないね。 働き方改革と相まってウチの会社じゃ可能な人はG20期間中は休みましょう指令が出ています。 民営化して早速、弱冷房車導入しましたね
南海電車がエアコン代ケチって大儲けしてますからね
夏場特に満員電車での弱冷房車は地獄ですよ
南海電車では皆汗だくの体をくっつけあって悲惨な通勤生活です。
本数も減らされてぎゅーぎゅーです
民営化の弊害は徐々に訪れるでしょう。 だって南海(笑)だもの
対向ホームに線路降りて渡る民度の沿線 弱冷車に乗らないか、お前が頑張って痩せたらいい話。
頑張れ、メタボ！ >>320
もしかして花王デモとかに参加しちゃった？ 70系の試運転のときはホームドアが開いて電車のドアは開かないよな >>327
まさとしを叩いてたキチガイのツイッターかｗ いつになったらホームドアを同時開閉するんだ？
連動装置無くてもJR西や京都市営はやってる。
(車掌が同時にボタン押してる)
大阪メトロも終電接続時間帯で遅延発生時限定で同時開閉してるが。 21604Fがワンハンドル化して復帰したらしい
これでツーハンドルの更新車は21605～21609Fの5編成のみに コンビニwifiで野党批判とか足が着いたらまずいのかw 乗ってた四ツ橋線住之江公園行きが北加賀屋で車内点検。車内いたずら行為だそうで。
降りてバスに移動したけど、折り返し31分発の西梅田行きも車内点検で発車が遅れるとか放送してた。
誰が何やったんだろう？ 中央線の名物車掌
ご乗車ありとうございました車掌
～くだせぇ車掌 質問したいんだけどね
汚染水受け入れ推奨の維新の市長が失脚したら
地下鉄やバスは公営に戻せるのかな？ それとこれ関係ないし、もう民営化したものを戻すにはまた予算いるやろ 横浜市より人口が100万人少ない大阪市のほうが公務員が1万人多かったやつかね？
その関係者たちがいまだに抵抗勢力なんかな >>353
株券を発行して維新支援者に配った訳じゃねえから
公営に戻しても予算はゼロで済むんじゃね？ >>354
高度経済成長期の頃公務員天国だったらしいしな。 >>359
元々は大阪市の方が人口多かったからね
40年経たないと職員が入れ替わらないから仕方ない
よほどの不祥事や犯罪を犯さないと首切れないからな 大阪マラソン2019の車内広告だったかな、中央線の路線が夢洲に行っている。。。 千日前線の阿波座折り返しってどうやるの？
阿波座から回送で野田阪神2番線折り返し？
阿波座のどちらかのホームで直接折り返し？ >>366
通常ダイヤだと西長堀と玉川ですれ違ってるから阿波座でそのまま折り返しだと定期列車と支障するような気が。 >>366
阿波座２番線で折り返せる。
森ノ宮検車場への中央線渡りもあるので
やろうと思えば東行きはどっちのホームも
転進できる。(実際にやってるかは不明) >>369
普通に回送で野田阪神2番線折り返しだった。 1121FにもTASC取り付けか
現時点でホームドア対応の10Aは1119、1120、1121、1122、1126の5編成で合ってる？ 毎日乗換駅で、走ってるアホいるけどマジうざい
一本早い電車に乗れと思う
自分は、急いでるやつ後ろに居ても普通に階段降りてるけどな
お前らのためにこちらまで急ぐ必要はない。 >>374
谷町九丁目ダッシュとかよく見るわ
乗換アプリの弊害ですな
千日前線→谷町線下り だと階段(エスカレータ)だけで
乗換動線が比較的短いから0分乗換でもダッシュで間に合う時がある
(谷町線減便で多客遅延が結構多い) 新アプリの配信ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝAA略
https://i.imgur.com/9rvGPbM.jpg
の左側のやつってARナビでGPSが届かない地下をフォローするためのボードだったんだな(右の黒いのはシティバスの案内ボード) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
