それなら仕方があるまい 保守なら協力しよう
探検
★京王井の頭線あれこれ 38F★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それなら仕方があるまい 保守なら協力しよう
https://www.youtube.com/watch?v=razmQ9N-1r4
……なんちて、なんちてーーーーー！！！
あの辺の地形を勉強してくれよ。
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
もしかして井の頭を「いのがしら」って呼んでる？
乙！
逆に、それ以外のクレカだと定期買えなかったの？
窓口に何万円も現金持って行かなきゃいけないのか…
当然、池ノ上も地下で前後の踏切廃止。駒場東大前までの間に現在線に戻るか、そのまま渋谷に向かって地下を進み続けるか、妄想が捗りますね。
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
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いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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https://pbs.twimg.com/media/DXSUTnTV4AAWXp0.jpg
コンコースのもフルカラーに更新済み
なお本線ホームの発車標は高架化されるため未更新
通常のシートが紫で、優先席はシートも吊革もオレンジ。
ラインがグリーンの車両のドアが開いた状態でそれ見て絶望的な気分になった。
生まれてからずっと沿線住みだから必要に迫られるし
基本的に井の頭線が好きなんだ。
2M3Tは今年中に無くなりそうだけど。
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
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シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
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カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
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日 日 日
の の の
丸 丸 丸
リ リ リ
サ サ サ
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シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
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カ カ カ
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日 日 日
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丸 丸 丸
せやな
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
賛成
更新入場したの？
だとしたら袖仕切りが無い編成は全廃。
あとは本線に残っている7707Fが廃車され次第
京王全体から袖仕切り未設置の車両が全廃となる
乙！
4月からどれが入るかな？
順当に1708F?
https://shimokita.keizai.biz/headline/2673/
【京王】富士見ヶ丘車両基地見学会(2018)
https://2nd-train.net/topics/article/20138/
【京王】1000系1721F検査出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/20109/
乙！
京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.03.24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521896685/
乗り換え案内アプリで対応したのはあったのかな。
線路の横に本設のコンクリートの橋げたが置かれているのが面白いな。
まあ、向こうはどっちも1日単位の運休だから、何も遠慮することはないが。
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180327_shimokitazawa.pdf
乙！
日高屋ができた時も物珍しいのか人だかりができたが
今はオリジン弁当が人でいっぱい。
両隣のローソンとファミマはたまったもんじゃないね。
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180329_mottokupass.pdf
せめて20時代くらいまでは昼間のサイクル維持してほしい、
つか、土日は基本7.5分サイクルに戻して欲しいわ
昼間は急行激混み、各停もそこそこ
混んでるし
この時期は春休みや上京したての不慣れな乗客が多いから、暫く我慢すれば落ち着くってことで、何もしないだろうね。
運賃値上げして運転士車掌を増やせば増発できます、って言ったら、値上げ絶対反対、って人が多数派だろうし。
宅急便を値上げできたヤマト運輸は上手いことやったよなぁ。
渋らず日中と同じ本数確保してくれればいいだけなのに
まあ東急みたいに各停9急行2とかにされてもそれはそれでどうかと思うが
日中の急行、各停が7.5分ヘッドに大躍進。んで急行も難工事を乗り越えあれよあれよという間に7両化。
田都からの誘導強化が理由だが、5両各停が7.5分ヘッドでチンチラ往復してた時期からしたら、大躍進だよ。
浜田山より大変だわ。
まあ、杉並ごときと自由が丘じゃ月とスッポンだがw
まあ東急も田都渋谷が1面2線だったり、東横が乗り換え不便にして2面4線に縮小とか、ケチさ加減は京王と変わらんがw
あんなに住みにくくて歩きにくい街はないよ
バスも幅の狭い小さいやつだし、ロータリーは狭いし便利なのは駅に行かない人だけじゃないかと。
周辺の道路も狭くあれだけ持ち上げる理由がない。
まあ、吉祥寺も駅前以外はバス移動が大半なので住みたい街なだけ。駅から徒歩じゃないと暮らしにくい
昭和50年生まれ〜今年で43歳〜
ちゃうわ
賛成
賛成
ホームが狭くて危ないのなら、東武・梅島駅みたいに、上下で停車位置を分ける手もある。
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2018/nr180412_tsubame.pdf
122 競馬と鉄道
http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000002343
京王れーるランドで『エイプリルれーる』開催
https://railf.jp/news/2018/04/08/192500.html
マルチうざい。
マルチ死ね
ホームドアは、渋谷、下北、当面先だが明大前くらいしか予定ないし。
馬鹿な奴
憐れな奴
指摘されたからって恥の上塗りでしかない。
どうでもいいような内容のをマルチポストしてるんだから。
脳が残念な人か？
一日中張り付いてんの？
電車じゃなくて女でも追っかけたら？
基地外は松沢病院に帰ってどうぞ
それはおまえのことだろ。
マルチポストをしたのはおまえだな。
する方が悪いだけ。
それを指摘されて逆ギレして恥ずかしくない…ないから書けるのか。
古い高架化の動画上げたのおまえじゃないか？反応がそっくりだぞ。
春休みは終わったからまじめに勉強しろ
乙
>>484
神泉とか付けた方が良さそう
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
だいたいケチ王のせい。
小田急の地下ホームはまだ階段、エスカレータが全部稼働していなくて混雑が分散できていないな。
フタしてあるエスカレーターは
早く何とかして欲しいなあ
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｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
来春、3月位？
ケチ王客は北口のボロトイレをご利用ください。
工事前まで商店街の中にひっそりと汲み取りの公衆便所があったけど、もう流石に無いだろうな。
ひでーなおい
あれはどうにかしてほしいよね。
東京メトロの古い駅にも男女共用が残っていたけど銀座線は全駅リニューアルで消滅しそうだし
他の駅も改良工事で全廃されそう。
トイレネタばかりですまないが今後駅のトイレの改修、新設の案件はオール洋式な模様。
あそこが、
1番ボロい！
でもね、
駒場東大前駅は
トイレが無いんです。
中は一緒でいいんじゃないの？
混浴の温泉かよw
そうしたらJKの使用済みナプキンを集め放題じゃないか！
インターネットで自民党の話が書いてあって、
「うんうん素晴らしい。自民党は素晴らしい。」と思って読んでいたら、
最後に「ゆえに自民党が悪い。」って書いてあって、味方かと思ったら敵だった。
小さな頃から真面目な人間を降参して真面目になった人間に対して優先するのは
僕は良いことと思うよ。そうでなきゃ「時期が来たら真面目にやるので」と言って
レイプも万引きもしまくれば良くなる。「時期が来たら真面目にやるので」で通る。
そうならないように、小さな頃から曲がったことがない人間を優先すべきと思う。
でも、対面だとすぐ分かるよね。ちょっとした音声帯域や感情で、
「だから良い」と言いたいのか「だから悪い」と言いたいのか分かるもんね。文字は分からない。
東松原、明大前住人だったときは混んでたけどそんなこと感じなかったが。
23時くらいまで6分サイクルにしてほしいわ
渋谷駅も渋谷区の公衆トイレ使えとか言い出しそうだな
せやな
https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html
橋本の10万越えが見えてきたのと下高井戸と桜上水の差が開いてきた感じだな。
区急・急行の停車駅入れ替えちゃえばいいのに
1、新宿 770,072人→786,052人 [6]
2、渋谷 357,444人→360,845人 [3]
3、吉祥寺 145,460人→147,437人 [4]
4、調布 119,639人→125,624人 [5]
5、下北沢 114,452人→114,367人 [-1]
6、明大前 107,394人→108,231人 [4]
7、橋本 95,914人→ 97,219人 [6]
8、分倍河原 92,493人→ 94,116人 [3]
9、府中 88,100人→ 90,224人 [3]
10、京王多摩セ 87,551人→ 87,411人 [-1]
11、千歳烏山 80,354人→ 82,167人 [3]
12、仙川 80,005人→ 81,630人 [7]
13、笹塚 80,570人→ 81,557人 [5]
14、南大沢 64,057人→ 64,366人 [3]
15、初台 62,154人→ 64,347人 [6]
16、聖蹟桜ヶ丘 64,376人→ 64,142人 [-2]
17、高幡不動 60,069人→ 60,612人 [3]
18、京王八王子 58,782人→ 59,375人 [1]
19、京王稲田堤 54,260人→ 55,181人 [7]
20、京王永山 46,036人→ 46,433人 [6]
22、つつじヶ丘 45,419人→45,393人 [-2]
23、高井戸 44,299人→43,994人 [-1]
24、八幡山 42,570人→43,260人 [6]
25、久我山 39,697人→40,261人 [6]
26、駒場東大前 39,101人→39,417人 [2]
27、桜上水 38,953人→39,110人 [3]
28、国領 38,921人→39,097人 [2]
29、永福町 32,578人→33,333人 [7]
30、幡ヶ谷 31,992人→32,314人 [6]
31、京王堀之内 32,102人→32,268人 [29]
32、浜田山 30,172人→30,489人 [6]
33、高尾 27,425人→27,653人 [3]
34、若葉台 26,934人→27,400人 [20]
35、飛田給 24,364人→26,779人 [1]
36、中河原 25,461人→25,961人 [1]
37、武蔵野台 25,458人→25,728人 [3]
38、三鷹台 22,908人→23,062人 [3]
39、北野 22,645人→23,011人 [3]
40、稲城 20,956人→21,346人 [3]
41〜69は >>529 のリンクへ
振り向けば国領どころかこのままじゃ振り向けば京王堀ノ内だなｗ
小田急も狛江に準急停めたし、国領は何かしらの手を打たないと非常にまずい気がする。
そして相変わらず無駄に人が増える調布。
下高井戸が流動しそう。
夕方ラッシュの快速大減便と八幡山各停廃止で、明大前か桜上水に流れる
しかし仙川はすごいな
そうは行かないから厄介なんだよなあ。
日大文理とかは定期券の駅が決まってるし、世田谷線乗り換えは動きようがないし。
中にトイレは出来なそうだけど西口よりは豪華になりそう。
井の頭線に関係ない文章多すぎ。
531-532も
2、渋谷 357,444人→360,845人 [3]
3、吉祥寺 145,460人→147,437人 [4]
5、下北沢 114,452人→114,367人 [-1]
6、明大前 107,394人→108,231人 [4]
23、高井戸 44,299人→43,994人 [-1]
25、久我山 39,697人→40,261人 [6]
29、永福町 32,578人→33,333人 [7]
32、浜田山 30,172人→30,489人 [6]
でいいじゃん。
本泉莉奈と間違えそう
京王井の頭線の1000系のブルーグリーン（1751F・1758F・1765F）は
HUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあや、
1020系のオレンジベージュ（1777F・1784F）は
HUGっとプリキュアのキュアエトワールこと輝木ほまれに見立てられているんだな
死刑囚乙
高井戸と久我山の差が縮まったな
久我山って、最近何か再開発でもあったんか？
下北は調布に抜かれて差が広がるばかりか
いずれは明大とか10万超えが近い橋本や分倍にも抜かれそう
死刑囚乙
たんなる乗換駅の明大前と違い、乗り換え駅だけど目的地としての乗降もあるし。
渋谷寄り先頭車両は駒場東大前で大量の降車があるじゃん。
その望みは明大前基準で7時21分以前か、9時1分以降の電車をご利用いただくだけで叶います！
簡単すぎますね？
煽りは兎も角、富士見ヶ丘始発の続行になる吉祥寺発を急行に化けさせるのは出来ないかしら？
高井戸・浜田山・駒場東大前停車で永福町通過の通勤急行運転したら良かろう。
>>205
>>550
>>551
>>553
自作自演乙
JR・メトロ銀座線 渋谷駅の大改造工事プロジェクトに
井の頭線・渋谷駅の位置変更（現・銀座駅の場所まで移動）も同時進行させればよかったのに。
JR・メトロ銀座線 渋谷駅の大改造工事プロジェクトに
井の頭線・渋谷駅の位置変更（現・銀座線渋谷駅の場所まで移動）も同時進行させればよかったのに。
この工事をするとすれば、岡本太郎の絵も取り外さなければなならいけど。
>>555
>>556
>>557
>>558
自作自演乙
銀座線との直通運転開始後も、現在の渋谷駅は残して、始発列車を自由に設定できた方が良いね。
田都の渋谷の失敗を教訓として活かしましょう。
>>561
自作自演乙
頭大丈夫？
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2018/nr180508_2018tetsudo.pdf
京王グループ中期３カ年経営計画（2018年度〜2020年度）〜成長の実現〜の策定について
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2017_briefing_reference.pdf
乗ったときは1、2分遅れてますとか言ってたが
今着いてみたら9分遅れだとよ使えねー
乙！
取りまくったり、必要性もないのに途中下車
してはしゃぎまくって、まわりの乗客の蔑みの
視線をあびるわけか。
どうせ今回も早めに運転再開するだろう。
前回朝11:00まで渋谷〜明大前間運休だったのが8:20〜30には、再開したからね。
今回だと、9:30まで運休予定だから、実際は前回同様、7:00ごろ再開したりしてな？早すぎかな？？？
運転再開直前の下り一本目に、試運転列車を走らすだろう。
井の頭線一部運休のお知らせ
５月１３日（日）初電〜９時３０分頃まで、井の頭線下北沢駅付近での橋の架け替え工事の為、井の頭線は渋谷〜明大前駅間の上下線で運転を見合せます。振替輸送をご利用下さい。運転再開は９時３０分頃の予定です。
https://www.keio.co.jp/train/information/index.html
外国人観光客の撮影会が毎日開催されてます
いくら三流の京王でも鉄屑ほどバカじゃないから過去の予実差に学んだろ。
前回は8時半に再開できたから11時まで取っとく必要ないよね？となっただけ。
しかも富士見ヶ丘行きが井の頭公園駅を吉祥寺に向けて走ってるんだけどナニコレ？
http://www.shimochika-navi.com/03_topics1/index.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E4%BA%95%E3%81%AE%E9%A0%AD%E7%B7%9A
>終戦直後には、当時武蔵野市で計画されていた東京スタジアムへのアクセス客を当て込んで、
>吉祥寺駅から西武新宿線田無駅を経由して西武池袋線東久留米駅まで延伸する計画が存在した。
>しかし、1951年に完成した東京スタジアムはその立地面や環境面の悪さからわずか1年で
>休止状態に陥り、さらに地元での新路線建設への反対運動も起こったことから、
>この延伸計画は頓挫している[1]。
井の頭線が東久留米まで通っていたら、23区西部の南北間交通の問題は相当解決していただろうな。
その代わり、今の井の頭線は激混みで田園都市線以上の混雑だったろうが。
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通報しました。
wikiというか、日経の記事ですね。
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK12033_S3A610C1000000
これが実現していたら、準備止まりだった中型車での6連化くらいでは足りず、救済路線として都営12号線の8の字化が実施に移されたのでは？
ソースが川島本で私は読んでないんですが、都庁前から南下し、三軒茶屋から世田谷線に沿うようにして北に向きを変え、大泉学園経由で光が丘に繋がるんだとか。いろいろ妄想が捗りますね。
https://pbs.twimg.com/media/DdB1i0MUQAAi1-u.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdB1i0OV0AIigM5.jpg
5000系ラッピング車が代行バス
https://pbs.twimg.com/media/DdCI9VZVQAAbJLe.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdCI9VZV4AAw1ps.jpg
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ
高級デジイチぶら下げて
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https://youtu.be/v4Z16bmOQf8
さて、次は何番が入場するんかな？
特に吉祥寺行きの場合は力任せに押し込んでやれば全然乗れる
避けるふりして向こう脛を蹴れば桶らしいよ
どＭらしいし…
知らんけど
カーブでもないようだしなんか対策ないものかなあ。
次の機会がいつあるかわからないが、新しいダイヤの実験をするいい口実にならないか？
例えば朝5時代に急行の需要はあるか、終電まで8分間隔で急行を走らせて空気輸送にならないか、など。
増発分を定期化するには乗務員を増やさないといけない。もっと人に投資して欲しいものだ。
まぁ、ケチ王ですから…。
京王電鉄乗務員の労働環境を知るととてもそんな事言えなくなるよ
必要最低限の人員で回してるみたいだからね
調べてみ？
だから「人に投資しろ！」ってことだ。
募集して、ちょこっと研修して来月から宜しくって訳にいかないしね。独車するまで自前で育てて年月掛かるし。
……最近は中途採用で即戦力ってのもあるのかね？
ケチな京王に期待しても無駄だぞ、諦めろ
ヒント いつも運転手を募集してる京王バス
>>619
乗務員、必要最低限どころじゃなくて定員の−８人ってかなりヤバいレベルじゃない？
駒場東大前やら高井戸は無理かな。
浜田山は狭いから改良が必要に見える。
梅原氏の試算によれば、井の頭線の営業係数は63.2だそうだから、そこまで切り詰めなくてもいいような気がするけどね。
そんな状況でミスが起きる⇒機械化が進む、を繰り返す、と。
趣味的には詰まらなくなる一方だな。
井の頭線だけでなく京王電鉄全体で見て下さい
動物園線は微妙
高尾線はやや黒字
それ以外は大黒字
こんな感じだろ
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2018/nr180528_ajisai.pdf
相変わらず「やりました??」だけのライティングセンスの欠片も見られないライトアップ…(´・ω・`)
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
遅延したら有楽町線までとばっちり喰らうのダルい
それな
6位 京王5000系 222票
https://twitter.com/TY5314/status/1002841393130176517?s=19
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528388087/
23時くらいまでは昼間のサイクル維持して欲しいわ
https://2nd-train.net/topics/article/20650/
乙！
なお被写体の残念ぶり（ry
「喘ぎ声に聞こえる」と言われていたぞ。
つべに上がっていたらゴメン。
一度も思ったことないけど…
ま、あの番組の出演者はエロに飢えたオバハンが２匹もいるから、
そういう事言い出しても意外でも何でもないけど
ほんとこれ
5両しかないんだから高頻度運転で座れる確率増やして欲しいわ。
ただでさえ車端が優先席だったり、リニューアル車じゃ席すらないんだし。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529890533/
乙！
高頻度運転？そんなの踏切無くしてからにしてくれ。
渋谷なんてどんどん不便になって客減って本数削られればいいんだ。
天下の公道をブロックしやがって邪魔なんだよ。
池の上や三鷹台
空いている各駅停車の吉祥寺寄りへ、どうぞお進みくださいませ。
大井町線で座席指定サービスなんて有り得ないと思ってたら実現してしまうが、井の頭線は絶対に有り得ないよな。
渋谷が不便になって客が減って本数減ったら踏切が開きやすくなるって話だろ。
渋谷がブロックしてるなんて誰も言ってない。
つか池の上や三鷹台より久我山の人見街道なんとかしろ。
あれのせいで住宅街にガンガン車入ってきて登校する小学生スレスレを走ってる。
嫌なら立体化の金出せってのが今の京王電鉄だろ
本線柴崎の方は京王ライナーやら回送やらで夜間26/hだし
甚だしいのはテメエの親会社の踏切のせいで渋滞してるのに
渋滞してることを理由に道路占用許可取ってない場所で客を降ろす京王バス。
ただでさえ歩道狭いんだから客吐き出すんじゃねえよ。駅前までドア開けんなボケ。
カルシウムでも摂って落ち着けよ。
車に乗るな
電車なんてたまにしか乗らない。
車に乗れない身分の底辺が絞り出す捨て台詞がそれか
車を自ら運転してる奴が言える台詞か?
運転してるから踏切に文句言うんだろ。
クルマに乗る機会すら無い奴にはあれがどれだけ邪魔かわからないだろうが。
久我山も悪くはないが駒場東大前のがもっといいだろ？
https://railf.jp/news/2018/07/05/165000.html
自分で運転するようなに掛かってるんだよなあ
1715Fまでの全編成に施行されるだろうな
そこ改善できないかなあと思っているけれども。
京王だからねえ
たかが通勤電車で横揺れがどうとかどうでもいい
流石ケチ王
京王渋谷とかって駅名に変えるのかね？
電化方式も車輌限界も違いすぎる現実を知らないというw
直通してほしけりゃもっと株を買い増せって言ってやれ京王
買ってほしけりゃもっと魅力的な経営しろよと言われそうだな。
連続立体化で路線の大半が作り直しになるので、その際に銀座線規格に変えれば建設費用が圧縮できる。
高井戸駅高架は八幡山と同様に老朽化で危険なので地下化せよとプロ市民が騒ぐ予定。
なぜ20m4扉の標準型通勤車からマッチ箱に降格w
西武多摩川線とつなげたほうがまだマシだわ
現行の渋谷駅を改造し、メトロのダイヤに関係なく始発列車を設定できるようにする。田園都市線の惨状を見れば、全列車直通のみ、は有り得ない。
少子高齢化やテレワークの拡大で通勤通学輸送は減少、存続のためには身の丈に合ったダウンサイジングが避けられない。
乗り換えなくてもいいという余りある利点があるじゃん
1000系の正面に非常扉が付いたのは、地下鉄への乗り入れを考慮したものだ、と信じているニワカ鉄は少なくない。
神泉のトンネル用だっけ?
渋谷始発でも見附とかで積み残し出してるのに井の頭の客が流入したらパンクするだろ
神泉のトンネルは補強の為に内側に鉄骨入れたんで断面が狭くなったのよね
渋谷で並んで座ろうという奴の流出はどれぐらいあるかね
今の銀座線付近のスペースって再開発完了したら空くのかな
空いても蒲田要塞みたいになったらやだな
>>712
俺にはデメリットだな
やるとしても笹塚よろしく井の頭新線でも作って表参道でよろしくやってほしい
車庫線として残る予定
井の頭線だけ飛び地になるのかね
※関連スレ更新
●都営新宿線 [18.07.18改正]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531903300/
なる
しかも玉川改札は廃止になるからJRとの乗り換えすらも不便になる
あてがわれたも何も京王は線路の上しか土地持ってなかったのだから仕方ないでしょうな
マークシティだって東急と営団の土地を合わせてなんとか再開発出来たものだし
JRとの乗り換えが不便になるのは
やっぱりJRの嫌がらせなんだらうなあ
沿線外にあちこちホテル取得したりしてるのに、
渋谷に関しては無策に近い。
東急東横店建て替えの時に、せめて動く歩道つくって欲しいわ。
ていうかこの再開発、誰得なんだか
それに利用者は始発着席の機会を奪われたくないから、今のままが一番
ペデストリアンデッキが出来てJRまでの通路が広くなったら充分
東急の不動産部門だけじゃね？
一番迷惑してるのは、恐らく東横線利用者だろうから、
現状維持の井の頭線と田都、半蔵門利用者はまだましかもね。
個人的には田都ホームが1面2線てのはおかしいと思うけど、場所的は抜群なんだよね。
今後は永らく投資されずに冷遇されることだろうな
今年で車両のリニューアルが一段落して、次がいつ始まるのか、くらい？
オリンピック後の不況対策で公共投資増額すると思うが、こっちに回って来るのは僅かだろうしなぁ。
あれを直せというととんでもない話なんだけど。
自意識過剰。単に無関心なだけ。
嫌がらせされるほど向こうはこっちを意識してない。
民鉄に対する公共投資は、どんだけ役所に弾積んであっても
民鉄側がそれ使わせてくれって言わない限り待ってるだけでは回ってこない。
だから踏切撤去も隣近所はとっくに済んでるのに京王は今からやるかって状態。
そんな体たらくの京王が不況対策の公共投資に手を挙げるわけがない。
車掌は発車出来ないし笑えないだろうが。
歩きスマホはもちろん良くないが、なかなか降車客が捌けない糞構造も問題だよな。
それはそうと、井の頭線で変わりそうな駅、明大前くらいだけど、ずいぶん先だろうな。
あと、下北は完成形がなかなか見えない。
同じ駅名にできなくなるから
京王渋谷に駅名変更するかもしれんね
本設の階段・エスカレータは出来たし。
ただ昔からの京王の改札の部分はどうするんだろう。
今時男女共用トイレはキツイ。
東京メトロが銀座線の駅リニューアルで全廃したのに。
せやな
五輪後も京王はしみったれってことで
他社は役所の金庫に並ぶが京王はそんなことしないんで
オレンジの改札導入したところで初乗り運賃はかかるし意味ないよな
渋谷、下北、吉祥寺はどうなんだろう？
渋谷と吉祥寺は前からある。
下北は工事が終わるタイミングで。
京王線だと、飛田給は特殊だから別として、下高井戸なんかにも入ってるのが意外
Free! Wi-Fiはセキュリティ面で危ない
関係ないけど、Wi-Fi付いてる笹塚で5000に乗ると、駅と車両の両方にWi-Fiあるから面倒だし、5000のフリーWi-Fiは地下区間は駅しか繋がらなかったりする。
5000のフリーWi-FiはWi2がベースなので上位WiMAXの手抜き仕様。
メトロや西武40000のfree Wi-Fiとは大違い。
せやな
オマケに鍵無しが多いぜよ
各駅しかとまらない駅ってマジで寂れている・・・。
もうちょっと駅前なんとかならないかな？
高井戸は各停のみの駅にしちゃあまあまあじゃない？
環八のおかげと言われちゃったらそれまでだけど。
そんなに発展はしてないけど住むには良さそうだし
富士見ヶ丘は酷い。特にあの駅前商店街はクソ。
大手チェーンの弁当屋とか出来るが、客はそこそこ入っているのに潰れてしまう。
商店街が圧力かけて潰しているとしか考えられない。ただ、西友は生き残っているけど。
浜田山なんかそうだが、昼間は商店街が開いてて賑わってる感あるが、通勤してたら朝も夜も単なるシャッター街。
東松原より渋谷寄りの急行通過駅、めっちゃしょぼいけど下北とか歩けるからね。
もはや商店街の体はなしてないが。
井の頭線ホームから甲州街道につながる改札作ろうとしたら反対したり。
井の頭線の線路上に人工地盤作ってフレンテ増床するとか、将来の京王線の高架下に京王が何か作るくらいしか活路ないわ。
フレンテ口経由の井の頭線〜京王線乗り換え客も、大半はそのまま改札入るし、せいぜい京王ストアくらいしか寄らない。
駒場東大前もだけど駅の存在感が薄いよな
神泉から徒歩1分くらいの距離で神泉駅の場所聞かれたことある。
確かに存在感無さすぎ。
調布でさえ評判悪いし
井の頭線は銀座線はヒカリエの方に離れちゃうし東横は地下に潜ったし完全にハブられたな
構造上無理だけど銀座線と直通できてたらまた違ったんだろうけど
評判悪いと自己脳内認定するのは勝手だが
乗降数が大幅に増加した調布は普通に成功してるけどな
小田急の世田谷区内の高架区間も経堂、成城以外は狭いし、自社で相応の土地がないとどうにもならん。
しかも京王は今は笹塚〜仙川の用地取得に四苦八苦してるし、井の頭線まで手は回らないんじゃね？
下北の小田急の線路跡地の開発とか、他社事業の小判鮫効果しか期待できない。
狛江も市が駅前広場整備して客増えたね
小田急、京王沿線の23区内だと、世田谷区はホントやる気ねーな。杉並区はもはや論外レベル。
井の頭線の渋谷は京王単独ではなく東急と営団との共同開発
まあ実態は東急主導で京王は言いなりだったが
あと吉祥寺もね
そんなこと言ったら京王の場合は調布も日野も八王子も自治体としてやる気なし
府中と多摩があれでまだマシなレベル
稲城は？
調布はやる気あると思うが
>>789
>>790
意味不明
通勤に時間掛けたくない都心指向の独り暮らし層は、明大前より渋谷寄りに集中してるし。
東京の西の方が好きな人は結構いるから大丈夫
再開発と言っても線路跡地に京王がビル建てただけで、それ以外はロータリーの整備だけ
そのロータリーの整備もなぜかオリンピック後までだらだら工事するののどこがやる気があると言うのか
>>798
意味不明
ライナー停車でいい気になっている腐厨民と多魔民は巣にお帰りください。
伊勢丹が撤退を考えるような街づくりしか出来ない時点で調布と五十歩百歩だから。
ロータリーに関しては地元プロ市民と穢多谷の有名な在日が妨害しまくったから遅れてるんだろ。
特に在日は街宣車をロータリーに迷惑駐車する実力行使をしてたし。
別に立体化なんてしなくても京王的には痛くも痒くもないので
四苦八苦というかそもそも急ぐ必要が無い。
退きたくない？ほーん、じゃあゆっくり話しましょうか。ぐらいの感覚。
まだ評価するには早い
下北沢はどうなってしまうのか
電車に関しては逆やな
高齢化はどこも仕方ないとして、独身やDINKS層の職住接近思考がより強まってるから、渋谷から数キロ圏内以外は衰退も早いと思う。
冠水の模様です。
新宿も京王はアウェー感があるな
野川が氾濫してるってマジ？
下北沢も小田急が地上のときのほうがよかったよ 今はややこしくなった
久我山の北口は神田川じゃないの
ツイッターより
https://twitter.com/kitabatake46/status/1028883645430288390
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
八王子も、京王は割とアウェイ感ある。
水没しても動き続けるエスカレーター
よく共存しているな
京王の株価 急上昇
なにがあったんだ？
あれだけ町中を京王グループのバス(西東京含む)が行き交ってれば充分だよ
ごく一部の神奈中を除けばほぼ独占
めじろ台は京王の分譲地だし
所要時間が全然違う
乗り換え激遠になった利便性低下の他、京王は副都心線経由で渋谷行けるようになったのも災いした。
駅と周辺が完成しても、地下化直前の水準には戻らないだろうな。
世田谷線は接続する各路線へのフィーダー路線的な役割。
井の頭線は都市間電車の役割に近い。
平日朝でもないのに駒場東大前での積み残しとかな
演劇が好きじゃなきゃ何もないのと同じ
再開発が遅すぎた
んなこといったら、渋谷と吉祥寺以外はしょぼすぎってことになるw
小田急だって、下北より先のまともな街は、登戸、新百合、町田とめっちゃ下るよ
上原も栄えてないし
登戸がまともとか流石に冗談キツいからw
ごちゃごちゃしてるが、経堂、成城よりはまだましでしょ
世田線は、通勤で長い区間使う人からは不評な模様。小銭ない乗客とかいたら、たちまち遅延
狭いし遅いし
町田レベルの街なんて終点の八王子しかないよ
中間では最大で伊勢丹がある府中
調布は地下化の再開発が散々たるもので再起不能
今の中間駅最大は調布であり再開発と3棟の駅ビルで大きく発展して府中より大きい
府中は閑古鳥な伊勢丹が撤退して更なる衰退が避けられないであろう
無知か嫉妬か知らんが京王沿線で特に発展が著しい調布が再起不能とか頭大丈夫？
調布は地下化後も乗降客数が毎年伸びているし
昨年に駅ビルのトリエ開業で乗降数は更に大幅増加している
駅前の再開発は他にも予定している場所がいくつも抱えており
完成するのはまだまだ遠い先だがね
よっぽど調布の発展と府中の衰退から現実逃避したいんだろうな、憐れな奴だわ
府中民ですが府中駅前は伊勢丹撤退でオワコンなフォーリスだけでなく
くるるやルシーニュも閑古鳥ですね
くるるには北朝鮮と繋がりあるお店があったり
ルシーニュには市役所公認のオカマバーが施設内にあったりと救いようがないですし
くるるにあるTOHOシネマズはいつも閑散としてガラガラだったり
ルシーニュのテナントも期待外れでイマイチなので非常に残念です
調布なんてパルコもトリエAの２階以上も
ビックカメラもイオンシネマも閑古鳥じゃん
色々見て回るにはビル間のアクセスが悪すぎる
せめて地下で繋がっていればと思うよ
寧ろ大成功なんだよな
特にペデストリアンデッキで全て繋がっているのにも関わらず
何もかもが閑古鳥で終わっている府中みたいな街と比べたら尚更
調布はビックが心配かな。
南武線と交差している分倍河原を大規模再開発した方が宜しいのでは？
一応計画はあるらしいが
ゴネ得を狙うstskとかいう余所者のグループ
地元の商店街連中に言えよ。
南口の計画自体は有ったんだから
井の頭線はいつでも混んでるからな
あと2両増結しても良いくらい
あと市が金持ち
住むには良さそう
いい加減に対応遅すぎるぞおい
新線新宿もそうだけど
井の頭線の渋谷駅ホームを今の位置に固めていいの？
田園都市線は西南
みたいな？
腐厨民が憤死しちゃうから言っちゃだめだぞ。
・財政力指数は調布>府中
・実質公債費比率は調布<府中
※NIMBY施設(財政にはプラス)があっても調布に負けてしまっている現実。
>>856
でも井の頭線って渋谷−明大前は南北って感じがする
渋谷と吉祥寺が偉大すぎて、下北除くとお話にならないレベルだから仕方ないにしても。
毎年度ちょこちょこっとやっては
次の予算が下りるまで休眠させている状態
完成予想図になるのは何年後だよ
>>861
上でも述べてたけど浜田山の駅舎はいつ改装されるのかね？
96年の駅舎地下化で一度改築されたとは言え
今では陳腐化してしまい明大前以西の駅では一番古いけど
浜田山民乙。
でもなにか直さなきゃならない要素あるんだっけ？
前回の改装から20年たったからとか？
今時片側にしか出入口ないとか、階段1個で降車客が滞留するとか。
車掌もかなり気を使ってるよ。降りたらスマホ一旦止めてください！発車出来ません！とか放送入るしw
ぶっちゃけ、高井戸から連続高架にして、高井戸寄りの直線区間にホーム移設するのが理想な感じ
まあ100%ないかw
急行は通過させて
乗り換えは明大前で待たせればいい
西永福〜富士見ヶ丘の客が急行使えない糞ダイヤになるからダメだろ。
ただ現状急行の無い朝ラッシュピーク時に、
高井戸・浜田山・駒場東大前停車で永福町通過の通勤急行運転とかやってほしいとは思う。
やはり南口通路こうかあるのかもね。
そう考えると浜田山をどうにかしてほしいというのはわかる。
土地無さそうだけど。
地下化の前段階の橋上駅舎化の時点で階段広くなったね
国領と乗降客数がほぼ同じなのは駒場東大前や久我山で
浜田山はそれらより1万近く少ない
これらが改良されて、浜田山が相対的に糞構造に見えるようになったのかね？
新代田も出口1箇所だけど、相対ホームでエスカレーターあるから恵まれてるのかな？
新代田、乗降に時間が掛かって、なかなか発車しないことがある。
階段あるけど、エスカレーターに並ぶ行列の人数が圧倒的に多いね。
ここは下りのホームにトイレがあるので、ヤバい、降りる駅まで持ちそうにない、って場合は、迷わず下車して駆け込んで欲しいところ。
https://youtu.be/arR-DpiSTbc
1709Fリニュ後検査へ。
クリティカルヒット
08月27日 20時47分
路線図
京王線内で落雷の影響により、京王線・井の頭線は全線で運転を見合せています。
振替輸送をご利用下さい。
なお、京王ライナー３〜９号は本日運休いたします。
※現在、渋谷駅で断続的に入場規制を実施しています。
WINDOWSは2000だったらしい
おそらく久我山〜三鷹台の線路上の変電所に直撃ドッカ〜ン！でアボーンだろうね
重症だね。
井の頭線は依然運転見合わせ中
てか、停電で何でこんなに長引いてるの？本当に変電所がやられたの？
下手すると今日中の復旧は難しいんじゃないの？
08月27日 21時47分
路線図
落雷の影響により、京王線・井の頭線は一部列車に運休と、全線に８０分程度の遅れが出ています。
振替輸送をご利用下さい。
なお、京王ライナー３〜１９号は本日運休いたします。
駒場東大前は駅の外に公衆トイレがあるね
その変電所廃止されたよ。異形の送電鉄塔も形はそのままで
変電所への送電線を撤去。
https://pbs.twimg.com/media/DlmfB7aV4AAWCSJ.jpg
>>908
これか
https://i.imgur.com/sgZqaJs.jpg
僅差で逃した下り各停は結局永福町で抑止されたが、そんなとこで止められるよりは幾分マシだった。
両方止まったが京王線のほうが後に抑止され、早く再開された。
レシップ製の表示機だってXPとかあるね。
ああいったのは今後どうにかしないといけない分野だけど誰もやる気ないか。
てことは更新ある度いちいちUSBメモリか何かでデータ移してるの？
イントラには繋がってるんだと思う。
それはスタンドアローンとは言わないし
イントラでもインターネットにつながる経路があったら攻撃リスクはある
タカリ屋 が ？
・・・
タカられ 屋 も 浜田山駅 で 降りた
後は 知らん
居るんだって ー
あれはホームの端まで覆うのだろうか？
だとしたら今の改札口がますます時代遅れな場所と化すな。
西口も改修工事してるんじゃないっけ？
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
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タクシー乗務員証がなければ通報！！
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タクシー乗務員証がなければ通報！！
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何もしていないんじゃないの。
男女共用のトイレとかそのままだし。
して欲しいね
keio wifi
全駅 please
あんな誰得禿波
3社のWi-Fiに対応すべき
京王側が小田急のキレイなトイレ使わして欲しいからごねてるのか？w
ともあれ来年3月までにそうなるのは確定してるわけで。
ヒント
下品な荒らしおじさん
朝鮮語「あくしろや」の意味教えて！
151 名前:名無し野電車区 :2018/07/04(水) 14:34:11.84
ヒント
僕の肛門にあくしろや
次の当初から3M2Tだった編成は同じように内装を大規模に修繕するかな。
せやな
あんな糞駅の改良なんて未来永劫やる気ないんだから、引っ越せばいいのに
最近地上設備由来のトラブル増えてね？
浜田山は住民が南口を拒絶したから永遠に無理
なのに京王線も不通とか。新線までダメだとは意外だったが、乗務員が移動できなかった？
投資をケチってきた京王にはお似合いの失態。
駅舎デザイン（案）に対するご意見、ご感想を募集いたします。
http://www.city.setagaya.lg.jp/kurashi/102/122/364/d00032864_d/fil/17.pdf
https://i.imgur.com/YcL3uSJ.jpg
https://i.imgur.com/h2UoeUm.jpg
https://i.imgur.com/AjtH5lC.jpg
https://i.imgur.com/QyMDd62.jpg
首都圏でこんな左右対称のデザインって珍しいわ。
ほんとそう。
でも、控え壁ないような、今の建築基準法に適合しない塀は線路際であろうとなかろうと、強制撤去か建て替えさせればいい。
電車であの損傷、人なら飛んできたら死ぬレベル。
井の頭線なんて未来永劫立体化しないんだから尚更。
一番不人気な9000の前面が人気ある8000のデザインのままなら
あんなダサい時代遅れにはならなかっただろうからな
https://pbs.twimg.com/media/DoXy8lRUcAErNkI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoXy9rmUUAAs_xF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoXy-9aU4AAAADP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoXzAYqUcAEaWeO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoYP6-TU4AA30f_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoYP8MrUYAA07kH.jpg
1725Fも代田橋で事故った9704Fみたいに
しばらく休車になるのかねこれ
あー、京王線の塀と衝突の影響でなんで井の頭線も止まってんだと思ったけど、井の頭線でもこんな事が起こってたんだ。
ニュースで京王線の事ばかり報道してたから、知らなかった。
雨量が基準値に達していなかったから、倒木も想定外だった。
はよ撤去しろや
ニュース系スレでも言われてたよ。
安全確認しないで始発出したのかよ馬鹿じゃね？って。
立体化してないんだから障害物はアホでも予見できるのにスルー。
投資も安全確認もケチるクソ企業だな。
京王線と同じ軌間にして台車などを共同購入するとか、標準軌にしてしまうとか。
なんか微妙なんだよな・・・。
>>954
駅舎より、駅前開発ちゃんとやれよｗろくな店がない
それは同時平行してやるけどな
つか、明大前も含めてまともな店あるの、渋谷、下北沢、吉祥寺だけであとは全部カスじゃん
戸越銀座とか、武蔵小山的な駅もないし。
休日は新宿・渋谷・吉祥寺、または山手線の駅に出るのがメインかな。
となると平日に仕事して寝に帰る場所に住むための路線になっていると思う。
地元で消費しようと思う場所はスーパーぐらい。
見事に他人の褌で相撲取ってるパターンの駅ばっかだな
それが必要なのは本線
井の頭線は永らく現状維持のまま
キラリナだけじゃん。
京王線改良ついでに明大前の井の頭の線路上に人工地盤で蓋してフレンテ拡張くらいはやってほしいわ。つかそれくらい土地がない。
もうじき全編成3M2Tになるから、加速度と減速度向上して各停の運転時間短縮→現状の運用数で7.5分サイクルに戻すとか、できないのかね？
★京王井の頭線あれこれ 39F★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539144163/
乙！
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