探検
北陸新幹線総合スレッドPart136
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飛行場としては有ったが、
そもそも基地としての本格稼働したのが終戦間際だからじゃね？
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/283262
新潟&長野県内のトンネルもどうにかして欲しいが
嘘かほんとか判らんが
当時天候不順で富山に変更とかあったけど
ほんまかいな
首都圏、関西圏と沿線の移動、北陸はおまけだど
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180015-n1.html
話をするなら、まず女性を口説き落としてからだ。
君は口説き落としたことあるの？
乙！ 激しく同意
はくたか605は高崎通過なん？
定期あさま605の延長運転なのに
あと5年で「金沢経由」に変わるから安心しろ
ミスだろう
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180111.pdf
ミスはこれ
1月19日 12時11分
新潟県三条市のＪＲ信越線でおよそ４３０人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。
ＪＲは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。
新潟県三条市のＪＲ信越線では、今月１１日の夜から翌日にかけて、新潟発長岡行きのおよそ４３０人が乗った電車が大雪の影響で半日以上、立往生しました。
この問題で立往生が起きてからおよそ７時間後の今月１２日の午前２時半ごろ、
三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は、１９日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html?utm_int=news_contents_news-main_001
長野新幹線の頃は高崎通過で長野3駅停車のあさまがけっこうあったような...
Update: Re-assessing the Effects and Challenges 3 Years On -
Japan Railway Journal -
Video On Demand -
NHK WORLD - English
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/vod/japanrailway/2049045/
早いもんだな。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_honshiya_9.pdf
JR西本社プレスは高崎停車になっているよ
つまり、金沢の担当者が改正前の585号の内容をコピペして、改正後の605号の内容を書いたんだろうなｗ
おまけに東京9:04→金沢12:02のダイヤが変わっていないように見えるからって
楽な方法を取ったばかりにやらかした
暇人が指摘でもしてたら月曜にでも差し替えしてるだろ（リンクアドレスが変わる可能性ありｗ）
こういうやらかしは過去に何度もある
金曜夜に臨時便
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180120-00563861-hokkoku-l17https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180120-00563861-hokkoku-l17
訂正
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180120-00563861-hokkoku-l17
3月～6月(約120日)でかがやきが85本減だけど、新高岡停車のかがやきは単純に週6往復12本減になったのにこの減少幅は相当小さいな。
つまり、新高岡に停車しないかがやきを大幅に増やしたってことか。
それな
敦賀ー金沢は３線軌条によるスーパー特急の乗り入れ。
２００km/h近く出せる在来線特急を作れば解決。
精巧な台車に可変軌道構造を組み込むより安全。
失せろ 全線フル規格新幹線じゃなきゃ東海道新幹線のバイパスにはなれんぜよ
と思ったが東海道新幹線乗り入れは厳しいか速度的に、後々300目指してる東海道にMAX275は邪魔すぎる
敦賀とかいうわけわからん駅終点にするよか福井にするかもっと頑張って舞鶴とか米原とかまででいいだろと思うわ
東京駅で敦賀駅行きとか言われてピンとくる首都圏在住者とかヲタ以外いねえだろ
2050年超えるかな
しかし、大深度トンネル掘る現ルートより完成早まるなら舞鶴ルートもアリだ
厳重注意の哀れなJR東日本！
「災害派遣念頭に自治体支援要請を」 石井国交相、ＪＲ信越線の大雪立ち往生で言及
石井啓一国土交通相は１９日の記者会見で、新潟県三条市のＪＲ信越線で雪のため普通電車が１１日夜から約１５時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようＪＲ東日本に改めて指導した」と明らかにした。
このトラブルで、ＪＲ東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約４３０人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。
国交省はＪＲ東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm
関西ー北陸ルートは壊滅。
特急を新幹線ホームに上げて対面乗り換えさせるなら
そのままレール３本にして金沢まで通せば誰も損はしない。
東京から見れば末端の金沢ー敦賀などスーパー特急のせいで少しぐらい遅くなっても何の支障もない。
不服としやり直しさせるみたいだな。
たしかに小松らしさないし安っぽさしか感じなかった。
となりの金沢に負けたくない感あるんだろうな。
突き放されて終わりだろ
やり直しの設計費用は小松市負担としするならいいがな
どう見てもやっつけ感あるよな。
ただ壁のデザイン変えただけとか。
でも新幹線小松駅は駅裏になるから見た目なんてどうでもいいのにな。
ホント。おっしゃる通り。
福井県の各駅でも思ったが、
お仕着せのやっつけ仕事。
金沢駅の気合の入りように比べたら…
そう思うと、金沢駅のグランドデザインは誰がしたのだろう。
鼓門に、もてなしドーム。ちょっと鉄道運輸機構の発想ではないわねえ。
近年の鉄道駅デザインでは京都駅や京王高尾山口駅と共に秀美だ。
建物設計は担当は以下の通り
敦賀駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
福井駅 （株）交建設計
小松駅 （株）ジェイアール東日本建築設計事務所
南越（仮称）駅 （株）交建設計
加賀温泉駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
芦原温泉駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
地元自治体が基本コンセプトを決定し運輸機構に要望として伝え
機構がそれを設計担当事業者に伝えて設計してるかどうかはかなり怪しい所
顧問とモテ無しドームは金沢駅前広場(金沢市の事業)であって金沢駅ではない
何回も出てる質問だよね
シンプルで飽きのこないデザインにしたらいい。
すぐ郷土色を入れようとするけどろくな感じにならないな。
その点九州新幹線の駅はどれもシンプルでダサさがない。
そりゃ機構単独であんな独特の駅なんか作らないと思うわ
それに比べてJR西ときたら
福井はカニしかないんだなw
他にあぴーるすべきものさっさと作れよ福井アスペ！
どうせなら福井駅壁面を道頓堀のかに道楽の見たいにすればインパクトがでかいなw
カニを食べる恐竜とか。
いやこれは冗談だが、
TDRのジュラシックパーク的な
演出ぐらいは欲しい。
ヒント
ハア～情弱さん。アホなのかな？
ソースかつ丼、日本三大珍味へしこ、越前おろしそば、羽二重餅がある。
ヒント
コシヒカリ発祥地福井、これ大事
小松駅なんて設計士が半日で完成させたようなデザインだよな。
まだ新函館駅の方がインパクトあるし洗練されてる。
小松駅のデザインひどすぎる。
> ソースかつ丼、日本三大珍味へしこ、越前おろしそば、羽二重餅がある。
ヒント
どれを見ても、同じもんが金沢にあるんだが。
金沢駅は福井のパクリ。知らないの？アホなのかな？
七尾市民「」
輪島市民「」
珠洲市民「」
羽咋市民「」
小松市民「」
加賀市民「」
富来町民「」
穴水町民「」
> 金沢駅は福井のパクリ。知らないの？アホなのかな？
ヒント
新潟県民「勝手に決めつけんなや！てんぽこき！」
富山駅なんてプレハブの工場かと思うよな。
機構が提案したイメージ図と実物が違いすぎる。
つ 三協アルミ YKKAP
確かに天気や季節、時間帯によって印象が異なるね。
晴れた爽やかな日にはクリーンで良いと思うのだが、
どんより曇った日や雨の日には簡素で安っぽく見える。
駅舎では無いよ
ストラズブール駅のドームみたいなもんだ
まぁあれは駅舎と言っても良いけど
今日は寒い。家に閉じこもりだよ。
ソースカツ丼にはキャベツいる派？
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180120-OYT1T50010.html
キャベツ入りのソースカツ定食丼じゃないと認めない人は、
鰻丼にもキャベツがないから貧乏くさいって言ってるんでしょ
空港もあるしな
>>142
新幹線の駅を正面ではなく裏口に持ってきた当時の小松市長が無能だわ
確か？小松市役所は正面口にあるよな？だったら
無理に在来線併設駅しなくても良かったのでは？
糸魚川も裏口新幹線駅だけど糸魚川市役所が裏口にあるのでまぁって思うけど
小松ICも空港正面に作ってるわな
連立高架にした跡地を新幹線駅用地にしたのだからしゃーない
下手に市街地側に新幹線駅持っていっても駅の前後で北陸線を跨がなきゃ
いけなくなって建設費に影響する
キャベツの有無じゃなくて紙カツが問題だろ
一般的なソースカツ丼はカツ自体がロースカツ定食で出てきても
そん色ないレベルの厚みのカツを使うのが普通
要らねー
関東の雪で。
福井のはソース味のカツ丼じゃなくて「ソースカツ」の丼なんだよ
福井じゃソースカツ単体で売ってるし
1/22(月)#303石川県小松市「焼肉酒場 餤」
1/29(月)#304石川県能美市「小長野浪漫」
もう雪は積もってるかな
福井のはカツレツだよね
豚ロース厚切りのカツ丼食うなら普通に卵とじのを食うわ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180122-OYT1T50024.html
関連スレ
【新幹線の駅を格付けしようぜ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516621853/
http://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20180122_9306995.php
糸魚川駅の時点でも平日のかがやき１番列車に400人ほど乗っているのが何気に凄い。
これが長野駅到着前までなら200人位上乗せしているな。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25991520S8A120C1LB0000
金沢は金沢駅徒歩圏内に最大１万人収容のアリーナと国際会議場できるよ。
駅裏だけど周辺にはホテル建設予定がたくさんあり好立地。
北陸新幹線最高
長野行き新幹線
1999頃？～
長野新幹線
2015～
長野経由新幹線（金沢行き）
2023～
長野経由新幹線（敦賀行き）
20XX～（東京～新大阪、全線開業）
北陸新幹線
草津白根山が噴火した。
北陸新幹線は草津白根山をぐるりと囲むように走っているが、意外にも一番近い地点は長野より北側なんだな。
さすがに影響はないだろ
あるとして噴火の可能性が高いのは浅間山ぐらいだ
新大阪まで行ってやっと北陸新幹線って言えるレベル
一生敦賀打ち止めでもいいような気がしてきた
関空特急「はるか」を敦賀発着にして1時間に1本走らせれば、「サンダーバード」のかわりになるから
敦賀止まり厨は米原厨の成れの果て
小浜止まりがベスト
福井県内無停車がベスト
山陰新幹線建設キベンヌ
福井県に謝罪しろよ
敦賀開業盛り上がってまいりました！
銀色の鉄道車両、なぜ増えた？ そのメリットと塗装離れの背景
コストが掛かる鉄道車両の塗装
JRや特に首都圏の私鉄では、銀色のボディに色テープを貼った車両を多く見ることができます。
そのため鉄道にあまり興味ない人が見たら「会社や色が違うだけでどれも同じ電車」に見えてしまうことでしょう。
かつて車体に色を塗っていた鉄道車両が、ここ20年ほどでなぜ、銀色ばかりになったのでしょうか。
銀色の鉄道車両の多くは、ステンレス（ステンレス鋼）、もしくはアルミ（アルミニウム合金）でできています。ステンレスは「stain（さび、汚れ）がless（少ない）」という意味で、さびにくい金属です。
これまで車体を塗装していた理由のひとつに「さびを防ぐ」というのがありました。
しかし塗装は、パテを塗って表面を整え、色を塗って乾かして、2色以上塗るならさらにマスキングをして色を塗ってまた乾かして……という作業が必要で、時間と手間がとても掛かります。
塗装を省略できれば、検査日程を短縮できます。
鉄道車両は乗客を運んで初めて利益を生むものですから、ステンレス車両の塗装省略は、鉄道事業者にとって大きなメリットなのです。
また、鋼鉄の車両はさびることを見越して板を厚くしていますが、さびないのであれば板の厚みを減らしても問題ありません。
板を薄くして軽量化すると、走行に要するエネルギーを減らせて経済的というわけです。
アルミは鉄に比べて強度が低いため、ステンレスのように板を薄くすることは難しいのですが、鉄と比較すると比重は1/3ほどであるため、ステンレス以上に軽量化のメリットがあります。
さびについてもステンレスと同程度には強くなっています。
https://trafficnews.jp/post/79487
地元負担金出してる以上無理な話だな
既に基礎工事は終わってるぞな
B29がジュラルミンむき出しで塗装してなかったのも、
少しでも軽量化して航続距離伸ばすためと爆弾多く積み込むためだしなぁ
>>348
ヒント
逆だ。嘘つき情弱さん。
ＪＲ東西のシステム併用 北陸新幹線の運用概要決定
北陸新幹線のシステム運用の概要が５日までに決まった。運行管理はＪＲ東日本の新幹 線用システム「ＣＯＳＭＯＳ」（コスモス）を採用し、
車両のメンテナンスは、ＪＲ西日 本の車両検査、修繕システム「Ｒｉｓ―ｅ（ライズ）」を使う。北陸新幹線はＪＲ東、西 が共同運行するため、
両社のシステムを併用することで合意した。
「コスモス」は、ＪＲ東が１９９５年に運用を始めた。東京の運行本部が、東北、上越 、長野、山形、秋田の各新幹線について、
輸送計画や電力制御などを一元的に管理してい る。
一方の「ライズ」は、ＪＲ西が独自開発した車両情報システムで、２０１２年から運用 を開始。検修情報、検査・運用計画、車両所業務支援、
図面管理、車両資材、車両経理の ６種のサブシステムからなり、５日の「Ｗ７系」の走行試験開始に向け、白山市の白山総 合車両所に導入した。
北陸新幹線はＪＲ東の長野新幹線を延伸して開業するが、車両をメンテナンスする白山 総合車両所ではＪＲ西の社員が勤務するため、
山陽新幹線などですでに習熟しているＪＲ 西のシステムを使うことにした。
白山総合車両所に導入される「ライズ」には、新幹線の安全運行を支えるため、車両を 構成する部品一つ一つの検査履歴を管理する機能が新たに盛り込まれた。
http://www.hokkoku.c...age/K20140805302.htm
南海トラフ地震が起こって東海道新幹線がズタズタに破壊されたときの保険として
http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg
政府の平成３０年度予算案に、北陸新幹線の敦賀（福井県）－新大阪間の詳細なルートや駅の位置などを決めるための調査費１１億円が盛り込まれた。
前年度と同額の予算が計上され、関西の交通インフラ強化に期待がかかるものの、沿線自治体や経済界からは、２０４６年春と想定される大阪までの全線開業の前倒しを訴える声があがっている。
関西の経済界などは政府に早期の全線開業を働きかけていく考えだが、分厚い財源の壁が立ちはだかり、実現への道のりは険しい。（橋本亮）
配信2018.1.18 08:00
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html
国「予算がない。財源がない」
北陸が金払えばいいじゃん
北陸の財布次第で、早期実現も夢やないで
激しく同意
>>225
それな
>>226
10倍に増額して戦略爆撃機、原子力潜水艦、原子力攻撃空母、大陸間弾道ミサイルを大量配備すべし
> 福井県に謝罪しろよ
なんで貴様に謝罪しなくちゃいけねーんだよ！
「ジョウエツを許さない」ことヒント厨の「福井アスペ」くん
貴様こそこの板の住人全員に「荒らしてごめんなさいもうしません！」と丁重に謝れよ！つかしね！
また昨日なんかはかがやきが糸魚川駅雪落としで10分停車しても東京駅到着が4分遅れまで
挽回しているツイをみると普段はどれだけ余裕時間を取ってあるのか気になる。
東京駅新幹線ホームでわざわざ天気予報流しているね。
金沢ゆきー
東海道新幹線、誰でも使える無線ＬＡＮ 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
ＪＲ東海は２５日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線ＬＡＮサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「Ｎ７００Ａタイプ」の車両で整備を始め、２０１９年度末までには１３１編成２０９６両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるＪＲ西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線ＬＡＮが使えるようになりそうだ。
ＪＲ東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを０９年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全１７駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線ＬＡＮは、ＪＲ東が昨年１１月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の８割弱にあたる車両で、１９年度中に整備する方針を発表している。（千葉雄高）
今日も福井アスペはウケを狙って必死の投稿
儲かってるのにいつまで無視し続けるんだと思ったわ。
高速鉄道、駅、繁華街、観光地と無料の無線LANなんて当たり前の時代。
僕も毎日スタバの無料Wi-Fiを使ってます
スタバ最高！
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx
mjd
>>238
10兆円まで増額してインフラ整備に回せ
何処の話？
あなたは焼き鳥で「塩」と「タレ」どちらを選ぶだろうか。「通」は塩を選んで素材の味を楽しむ、あるいは継ぎ足しで
受け継がれてきた「タレ」こそ至高などと、互いに譲らない戦いが長きにわたって続いてきた。
そこでJタウン研究所では、『好きな焼き鳥の味付けは「塩」？「タレ」？』の都道府県別アンケート調査（総投票数1025票、
2017年12月12日～2018年1月23日）を行った。
塩かタレかについては、焼き鳥の部位によっても好みが違うこともある。記者もつくねであればタレのほうがいいし、
タンや皮なら塩のほうがいい。それでも、ベースとなる「好み」はあるはずだ。一体どんな結果になったのだろうか――？
タレ派の牙城は四国・九州
http://j-town.net/images/2018/town/town20180125182953.jpg
結果は拮抗しているものの内訳は塩が528票（51.5%）、タレが497票（48.5%）となり、全国的には塩派がやや多い、という状況だ。
http://j-town.net/tokyo/research/results/254975.html
ヒント
福井には「やきとり」はない
焼き鳥が焼き豚な北海道(笑)
JR東日本社長に深沢副社長 冨田氏は会長
2018/1/27 20:12
https://this.kiji.is/329942458836370529
JR東日本が、冨田哲郎社長（66）の後任に、インド高速鉄道を担当する深沢祐二副社長（63）を昇格させる人事を固めたことが27日分かった。冨田社長は会長に就く。4月1日付。在任6年を迎えることから体制を刷新し、若返りを図る。
深沢氏は財務部次長や取締役人事部長などを歴任し、社長の有力候補とみられていた。
冨田氏は2012年に就任。北陸新幹線の長野―金沢の延伸開業や東日本大震災で被害を受けた東北地方の路線復旧などに取り組んだ。
深沢 祐二氏（ふかさわ・ゆうじ） 78年旧日本国有鉄道。JR東日本常務などを経て12年6月から副社長。
乙！
福井は焼き鳥王国だろ
秋吉知らないのか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516749009/
http://www.sankei.com/west/news/180127/wst1801270016-n1.html
北陸新幹線のグランクラスは、どこから乗っても食事＋飲み物が付くのでしょうか？
極端な話、一駅間でも付くのか知りたいです。
乗務員も当然ながら人間なので、最低限度の極めて事務的な扱いでおもてなしをされる事でしょう。
> 秋吉知らないのか
何それ？
情弱すぎる。アホなのかな？
情弱を相手にすると疲れる。知らないとその時点でレスが一時ストップする。知識がない情弱さんはこれからはスルー推奨。
701系の側窓が破損！(^_^)
https://twitter.com/i/moments/957107673123627008
アレだよアレ
起源を主張したがるあの民族と同じだよwww
2月1日にはリニューアルしたプラレールのシンカリオンE7かがやきが発売される
大賛成
その頃には儂の孫が活躍する
あんた孫いるんかい⁇
何人もおるよ しかも関東各地に住んでおる
はくたかかがやきかで
まよわないか
あさまは空いているけど９０分
かがやきは６０分強だが３人席の真ん中まで塞がることが多い
https://twitter.com/gomafu_ks/status/956166106774831106
＞「これはきっと日本人じゃない」とか引用で書く人何人も居たけど、兵庫っぽい関西弁と埼玉っぽい標準語で、三国人が～とかお隣の国批判してたから右寄り日本人だと思うよ。日本人に幻想持ち過ぎだよ、日本人の非常識さは国際社会でも年々目立ってきている気がするよ。
嫌カスみたいなこのツイートがなかったら全面的に支持していた
静岡か名古屋にのぞみが止まるようなものだからな
かがやきは一時間に一本しかないしあさまだってかがやきより本数あるんだからあさまを使って欲しいところだろう
あさま＝こだま、ひかり
はくたか＝ひかり
かがやき＝ひかり、のぞみ
長野＝静岡
富山＝名古屋
金沢＝京都
福井＝新大阪
敦賀＝新神戸
小浜＝姫路
京都＝岡山
違うだろw
長野は名古屋
富山は京都
金沢が新大阪だろ
距離的で考えたらあなたは間違い
普通は気持ち悪くて食わないよね。
長野駅行ったことない。
>>275
トクだ値なら短距離はあさま限定なのだが自由席だと誘導が難しい
敦賀開業で敦賀がますます発展するね
長野に行ったことすらない福井アスペに福井の焼鳥屋の宣伝されてもちっとも面白くない件
長野と言えば信州そばなことも教えないウンコ未満
福井と言えば？
・越前ガニ→北海道の松前が二のほうがまだおいしい、毛ガニもいいな
・羽二重餅→上越妙高駅で売ってる扇飴のほうが余程うまい。
・焼き鳥→ファミマにもローソンにも売ってますが、しかもジャンボサイズだし残念だったな
・芦原温泉→富山の金太郎温泉のほうが手軽ですけど、温泉なら山中温泉もありますがw
・仁愛女子高校、仁愛大学→金沢の遊学館高校もそれなりにエロいですし残念だったな
あと福井の自慢はあるのか？あぁ～ん！
27日深夜放送のラジオ番組「オレたちゴチャ・まぜっ！～集まれヤンヤン～」（MBSラジオ）で、極楽とんぼ・加藤浩次が、平成ノブシコブシ・徳井健太の発言に「お前、当たり屋だぜ？」とツッコむ場面があった。
番組では、徳井が新幹線でiPhoneを紛失したエピソードを披露した。新幹線で広島へ移動中、寝ていた徳井が目を覚ますとiPhoneがなくなっていたという。
直感的に「盗まれた」と思った徳井は、隣や後ろに座る乗客を疑いつつ、車掌に相談。iPhoneの位置を調べるため、車掌に「パソコンを貸して」「僕の携帯電話に電話をかけて」などと、お願いしたそうだ。
ところがどれも難しく、車掌からは新幹線内の公衆電話から、かけてみるよう提案された。公衆電話は小銭が使えず、徳井は1000円のテレホンカードをわざわざ購入し、かけてみるも、うまくつながらず。
いよいよ「盗まれた」という思いが確信に変わりそうになった瞬間、車掌が「ありました！」と見つけてくれた。徳井が座るシートの奥深くに滑り込んでいたそうだ。
しかしこのとき、徳井がふと思ったことは「テレカ（車掌が）払ってくんないかな」。公衆電話の利用を提案したのは車掌であり、テレホンカードも未使用な状態なことから、払い戻してくれてもいいのではと考えてしまったという。
この発言を聞くや、加藤は「は？ 何言ってんの？」「お前、当たり屋だぜ、やってること？」と一喝したのだ。続けて加藤は「人間の考え方って、そこで分かれるよね。テレカのことも『超ラッキーだぜ。
（携帯電話は）盗まれてもいなかったし、挟まっていただけ。しかも、車掌さんが持ってきてくれた。今日はツイてるぞ！』って思う人間と、『あれ、俺の1000円…』（と思うか）」とあきれたのだった。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14221195/
総務省統計局 住民基本台帳人口移動報告
http://www.stat.go.jp/data/idou/2017np/kihon/youyaku/index.htm
01位 東京都 +75,498 人
02位 千葉県 +16,203 人
03位 埼玉県 +14,923 人
04位 神奈川 +13,155 人
05位 福岡県 +6,388 人
06位 愛知県 +4,839 人
07位 大阪府 +2,961 人
08位 石川県 -628 人
09位 滋賀県 -715 人
10位 香川県 -962 人
11位 富山県 -1,093 人
12位 沖縄県 -1,112 人
13位 宮城県 -1,262 人
14位 鳥取県 -1,484 人
15位 福井県 -1,519 人
16位 島根県 -1,528 人
17位 栃木県 -1,610 人
18位 京都府 -1,662 人
19位 徳島県 -1,971 人
20位 佐賀県 -2,080 人
21位 高知県 -2,135 人
22位 岡山県 -2,182 人
23位 長野県 -2,681 人
24位 山梨県 -2,684 人
25位 大分県 -2,885 人
26位 茨城県 -3,012 人
27位 広島県 -3,176 人
28位 愛媛県 -3,247 人
29位 宮崎県 -3,314 人
30位 奈良県 -3,467 人
31位 和歌山 -3,488 人
32位 群馬県 -3,631 人
33位 熊本県 -3,841 人
34位 山形県 -3,864 人
35位 三重県 -4,063 人
36位 山口県 -4,093 人
37位 秋田県 -4,319 人
38位 岩手県 -4,361 人
39位 鹿児島 -4,756 人
40位 静岡県 -5,242 人
41位 岐阜県 -5,755 人
42位 長崎県 -5,883 人
43位 青森県 -6,075 人
44位 新潟県 -6,566 人
45位 北海道 -6,569 人
46位 兵庫県 -6,657 人
47位 福島県 -8,395 人
油断大敵
新潟県の人口減少 なぜ若者は県外に
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https://www.nhk.or.jp/shutoken/miraima/articles/00758.html
新潟県の人口減少 隣の県にも流出続く
https://www.nhk.or.jp/shutoken/miraima/articles/00759.html
新潟県１年間で１万８０００人も減少。
北陸新幹線開通後さらに衰退が加速してる。
減少率は全国ワースト７位。
ここまで人口減らすともはや何やっても手遅れだな。
かつての直江津行き特急あさまのように、北陸新幹線も上越妙高行きや富山行きがあっても良いと思う
40位 静岡県 -5,242 人
41位 岐阜県 -5,755 人
42位 長崎県 -5,883 人
43位 青森県 -6,075 人
44位 新潟県 -6,566 人
45位 北海道 -6,569 人
46位 兵庫県 -6,657 人
47位 福島県 -8,395 人
ちなみに
08位 石川県 -628 人 ←北陸新幹線効果
15位 福井県 -1,519 人 ←福井アスペｗ効果
＞サービス業に就職を希望する学生
＞「やりたい業種が新潟には少ないことが一番で、新潟県以外の企業も考えるようになりましたし、
＞あとは生活環境ですね。東京には、いろいろな地域からいろいろな人が集まる地域なので、
＞それだけ人との出会いが多いと思っています。
＞新潟県から転出した人数が多い都道府県を示したものです。
＞中でも上位１０位までの都道府県を見てみますと、東京・埼玉・神奈川・千葉といった首都圏が上位４位を占め、
あわせておよそ５５％と半数以上となっています。
＞一方で、５位の長野、６位の群馬、７位の福島、それに１０位の富山と、
＞いずれも新潟県と隣り合う４つの県が上位１０位までに入っていて
↑
ここにはないけど、山形県や秋田県への転出も増えてるそうで
上越新幹線が完全にストロー効果出してると予想
阿賀野や津川は会津若松のほうが近い
村上は鶴岡や酒田・秋田のほうが近い
胎内は米沢のほうが近い
上越は長野が圧倒的に近いし十日町も長野に近い
湯沢は関東圏みたいなもんだし
北陸新幹線効果で富山大倍率5.9倍
富山大の志願者過去最多の9357人に上がったと発表。
関西圏だけに止まらず新幹線効果で首都圏からの志願者も増えたと思われる。
乙！ 新幹線=ストロー効果は払拭されたぞな
周辺自治体すべてからストロー受けてるw
何本ストロー刺さってるんだ。
もうまともな企業は進出しないだろうな。
毎日角栄の銅像に助けを求めお祈りしろよ極寒の衰退僻地。
キチガイBBAの田中真紀子に頼め
今回は初の春運行だそうで。
金沢～仙台駅間 団体用直通新幹線の運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11803.html
・往路 2018年4月22日（日曜日）金沢駅発～仙台駅着
・復路 2018年4月24日（火曜日）仙台駅発～金沢駅着
ベト雪なのに量も多いからな
本当に大変だと思う
何年か前に理学部の物理だけで始めたら大人気で、工学部は全部に導入された
例えば今年から導入の理学部生物圏環境は総志願者が41人→280人と7倍以上になってる
まあ新幹線効果も全くないわけではないけど、全国からセンター5割程度の受験生が集まっていると言うのが実情
まだ実績が出てないからなんだけど、早く仙台～金沢直通の定期運行してほしいね
週末・祭日だけでいいからw
仙台～福島・郡山～宇都宮～大宮～高崎～長野～富山～金沢か。胸熱
>>310
> 周辺自治体すべてからストロー受けてるw
秋田・荘内・山形・仙台・福島・郡山・会津若松・高崎・前橋・沼田・長野・富山・金沢・福井・・・
関東全域・札幌都市圏・名古屋中部経済圏・関西近畿経済圏・福岡及び九州経済都市圏。
果てや沖縄に韓国中国アメリカにもストロー刺されてる新潟死w
何のための政令指定都市指定だったのか？これなら中核市のままでいいはず。
むしろ政令指定都市になるべきなのは石川県金沢市だろ常識で考えて。なんでダメなの？
もう金沢都市圏は人口80萬人突破したはずだよな
20分間隔は無理
1時間に1本の「新快速」があればいい
ただ確かに駅前の感じは新しいのもあって金沢の方がいい感じではある
ただ新潟は真横にビックカメラあるから使いやすいね
「勝ち虫」トンボえんぴつで合格
ＪＲ小浜、敦賀駅が無料配布
受験生を応援しようと、ＪＲ小浜駅（福井県小浜市）と敦賀駅（敦賀市）は１１日午前７時から、
それぞれの駅で“勝つ”にこだわった「合格えんぴつ」のセットを無料配布する。
鉛筆には別名「勝ち虫」といわれるトンボのワンポイントマークが入っており、
名前に「勝」の文字がある両駅長の応援メッセージを同封。両駅の地元の神社で合格祈願を受けた計２５３本を配る。
列車の滑り止めに使う砂を小袋に詰めた「すべらサンド」が配布中止となったのを受け、
小浜駅（川森勝彦駅長）と敦賀駅（筑摩勝駅長）が今年限定で企画した。
前に飛び、後ろに下がらないことから勇猛果敢で勝負強く「勝ち虫」と呼ばれるトンボにあやかってもらおうと、
無地（黒色）に白色でトンボのマークが入っているマークシート用の鉛筆を応援品にした。
それぞれ両駅長の「努力してきたことは必ず成果として表れます」
「克己心を持って全力を尽くし頑張ってください」とのメッセージも添えている。
小浜駅では「１００点（満点）を目指して」との思いを込め１００本、
敦賀駅では福井弁で「志望校へ行こっさ（１５３）」の意味を込めて１５３本を用意する。
小浜駅分の鉛筆セットは６日、学問の神がまつられている小浜市の八幡神社で合格祈願を受けた。
川森駅長は「受験生の心の支えにしてもらい、平常心で頑張ってほしい」と話していた。
敦賀駅分は１０日、「難関突破」の御利益で有名な敦賀市の金崎宮で祈願を受ける。
配布は両駅の改札口付近で、１人１本。なくなり次第配布を終了する。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/280208
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/a/5/600m/img_a5fd95c77a121400490487337bcd2e66344584.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180202-00568351-hokkoku-l17
JR西はやはり新大坂まで早く開業させたいだろうな。
それな
だったら自分で金だせよ……という話
思っていない東海、東
北陸経由で札幌～西鹿児島を寝台新幹線作って走らせよう
西鹿児島駅復活はよ
>>329
ストローされて喜んでいる近場の住人はどMだろう
ストロベリーヒィールド永遠に
東海はそうだけど東は東海を介さず関西へ直接乗り入れが出来るから
内心は相当期待しているだろうな
少なくともN700系の285km/h越してくれないと勝負にすらならないし
北陸新幹線経由700キロ
新幹線と飛行機が半々になるのは広島からだそうだから、使えなくはないのではないか
いつも乗ってる東海道新幹線より時間かかっても
違う風景や駅を見てみたいとか。
とりあえず京都までつくれよと。
例えば大宮高崎から京都とか新大阪から長野とか
全部北回りになるw
東海はだから反対してるw
以前も同じこと書いて、ボロクソ言われてなかったっけ？
期待はしているだろうね。
敦賀以西ルート議論の頃に、JR東の現社長が敦賀以西は新たな需要を生む
と言って期待感を表わしていたしね。
新大阪まで繋がれば、大阪・長野の新規需要が出来るから。
多分、それが今の大阪・金沢ぐらいの需要になる。
東海がリニアの収益で当てにしているのは山陽への利用客増。
新大阪での乗換負担を如何に減らすかで西の協力が欠かせない。
他方西にとっては新大阪迄持ってきた北陸を如何に山陽に接続
させるかも課題だ。構造面で両社の調整が必要なことは東海も
認めてる。構造次第ではリニアと現新幹線より北陸との乗換え
の方が負担を少なく出来る可能性もある。そうなれば北陸の
山陽接続が意外に早い時期になされる可能性も出てくる。
北陸回りでも乗り換え無しで関西まで行けるからそれなりの需要はあると思う
定量的な話がすっぽり抜けた「需要がある」論ばっかり
案外、現在団体臨時で行っている仙台、金沢便はその布石だな
逆だよw
サンダーバードの客がそのまま乗れば黒字なの
わかる？
新規需要ゼロでも黒字
まあ結局税金で吸い取られるのは沿線自治体の住民なんだから得してるのはJRだけだよな。
赤字ローカル線で思い出したけど、北陸新幹線の金沢延伸で、西の純利益が200億円ほど増えてるんだよな。
敦賀延伸で、新幹線の利益と赤字線の切り離しで、年間の純利益が1000億円超えるのは確実だろうね。
まぁ、東海とか東は年間の純利益が2000億円超えてるけど。
長野・北関東との流動云々の数値の話が全然出ていないんだが
そら開通したら流動増や他ルートからのシフトはあるのだろうが
ヒント
2016年3月期決算
JR東日本 売上2兆8671億円 純利益2453億円
JR東海 売上1兆7384億円 純利益3374億円
JR西日本 売上1兆4513億円 純利益858億円
http://himawari.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1517589965/
金沢支社は新幹線のみ運行と明言しとるぞな
大宮京都間無停車で。
つまり金沢支社は税金で新幹線作らせて、赤字要素のローカル線は引き取ってもらい、
新幹線運行だけでぼろ儲けということか。
そんなことが許されて良いのか？
卑怯な金沢人らしいです
大糸線、高山線、氷見線、城端線、七尾線、越美北線
全廃止なんてありえないだろ
廃止はないにしても、廃止をチラつかせて、三セクに引き継がせるとかやりそう。
敦賀延伸なんて待たずに
余程のことがない限り、今期純利益は1000億円超えるよ
https://www.westjr.co.jp/company/ir/financial/pdf/18/07.pdｆ
何らかの理由で東海道新幹線が使えなくなったらあるんじゃないですか
それは困るでしょ
在来線も必要
それが酉本社と金沢支社の見解
>>369
つ3セク
北陸新幹線最高！
坂口 孝則：調達・購買業務コンサルタント、講演家
テレビCMでよく見かける定番品の強さが目立つ（東洋経済オンライン編集部撮影）
カップ麺と袋麺。どちらを買うことが多いだろうか。お湯を注ぐだけで食べられるカップ麺と違って、袋麺の場合は鍋でお湯を沸かし、食器を用意して、場合によっては野菜や肉などの具を入れるなどと一手間を要するものの、インスタント食品の名のとおり、
手軽に食べられる食べ物として重宝している人は少なくないだろう。
「袋麺売れ筋ランキング」11位以下
http://toyokeizai.net/articles/photo/206871?pn=2
カップ麺では、「『カップ麺』売れ筋トップ100商品」（2016年7月17日）で示したように、全国的には「カップヌードル」（日清食品）の人気が最も高く、「マルちゃん 赤いきつねうどん」（東洋水産）、
「シーフードヌードル」（日清食品）、「マルちゃん 緑のたぬき」、「ペヤング ソースやきそば」（まるか食品）などという定番が強い。
そんな袋麺の売れ筋商品とはいったい何か。筆者は5000万人規模の消費者購買情報を基にした全国標準データベース「True Data」を使って、主要な全国のスーパーマーケットのPOSデータを基に、袋麺の売れ行き上位200商品を調べてみた。
テレビCMでよく見かける定番品が強い
1位は「サッポロ一番袋めん みそラーメン 5食」、2位に「サッポロ一番袋めん 塩ラーメン 5食」といずれもサンヨー食品の商品がワンツーフィニッシュ。
3位は「チキンラーメン 5食」（日清食品）、4位に「マルちゃん正麺 醤油味 5食」（東洋水産）、5位は「うまかっちゃん 94g×5」（ハウス食品）が入った。
http://toyokeizai.net/articles/-/206871
僕は金ちゃんヌードルで十分だ。
煽りあってる時点でお互い様だよ
在日韓国人の馬鹿詐欺
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517130359/
3月のダイヤ改正ではくたかの自由席拡大
(´・ω・`)
午前4時の福井市の積雪92cm
雪で運休ってどこの在来線？
北陸新幹線という在来線
大したもんだ。
孤立路線の石川線が止まるくらいの雪なかなかないぞ
雪害に強いとこを見せつければ延伸への理解が一層深まるかな
いくら雪に強くても猿だらけの北陸には無駄な新幹線だな
ロクな産業も都市も無い過疎地のくせに新幹線集るな
在来線やバスで移動するのがお似合いだ
そんな北陸新幹線とは裏腹に
産業も人口もあるくせに開業から30年経ってもガラガラな駅
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
雪に強い新幹線の有用性が証明されて涙目の刈谷w
ざまぁww
あってよかった新幹線
特急料金は正規でとるけど、乗車券はそのまま使えるみたい。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/express.html?id=12#00218329
北陸新幹線。
福井は陸の孤島状態
これで県内の北陸新幹線県内延伸否定派は激減するものと思われる
金沢～富山間に限り、指定席券なくても乗れるようにするとか
ほくほく線が遅れて接続しないことがしばしばあったので
金沢から遅れないという意味ではあまり関係無かったよね
福井市、積雪１３０センチ 「５６豪雪」以来３７年ぶり
2018年2月6日17時46
福井市では６日午後２時現在の積雪の深さが１３６センチに達した。
福井地方気象台によると、福井市で積雪が１３０センチを超えたのは、１９８１年の「五六豪雪」以来３７年ぶりで、平年の６・４倍だという。
２４時間で降った雪の量は、６６センチに上っている。
北陸地方は各地で雪が降り続いており、金沢市の積雪は６９センチで平年の４・６倍、富山市は６５センチで平年の２・６倍となっている。
６日午後２時現在、各地の積雪量は次の通り。
九頭竜（福井県大野市）２１４センチ▽加賀菅谷（石川県加賀市）１６１センチ▽白山河内１６０センチ（同県白山市）▽大野（福井県大野市）１３０センチ▽武生（同県越前市）９５センチ。
◇
〈「５６豪雪」〉 北陸地方は１９８１（昭和５６）年の冬に記録的な豪雪に見舞われている。
「５６豪雪」と呼ばれ、福井市の積雪の深さは最大で１９６センチに達した。
気象庁によると、住宅倒壊などの被害が相次ぎ、全国の死者は１３３人、行方不明者は１９人に上った。
https://www.asahi.com/articles/ASL2656Q3L26PTIL01F.html
雪落ち構造のスラブ軌道
踏切0
分岐器ヒーター&エアジェット&スプリンクラー
標準軌
ほくほく線内が遅れの原因って皆無だったじゃん。
ヒント
上には上がある。
つ 「38豪雪」
福井まで暫定開業すればよかったのにね はぁと
先々週の寒波の時、除雪の影響なのか、はくたかが長野発車時点で5分程度遅れていたのに、大宮には定時で着いたくらいだし。
福井がんばれ！
ダイヤが乱れない要因なんではないか？
東海道なみに本数があったらどうなんだろう？
北陸よりは本数の割に余裕があるように見えるが
風に強いのが大きい
雪にも強い
http://www.jrtt.go.jp/01organization/publicity/pdf/prm/no52-05.pdf
抜かりなし
全部雪のせいだ！
大宮⇔長野が59分以上のかがやき
上記便が普段、いかにちんたらダイヤか分かる…
Twitterに出てたな
まさか、この大雪で在来線が全滅している状態でフツーに動いてしまうとは、すごすぎる。
くびきの付近の強風で遅れとかあったよ
福井の雪すごいね。僕の金ちゃんヌードルの残り汁で福井の雪をとかしてあげたい。
小田原署は６日、強制わいせつの疑いで、小田原市扇町２丁目、ＪＲ東日本社員の男（２３）を逮捕した。
逮捕容疑は、２０１６年１１月２４日午前１時３５分ごろ、小田原市内のマンション駐車場で、同市に住む高校３年の女子生徒（１８）の下半身を触った、などとしている。同署によると、同容疑者は「私がやったことに間違いありません」と供述、容疑を認めている。
同署によると、同容疑者は帰宅途中の女子生徒の背後から徒歩で近づき、押し倒した。女子生徒が声を上げたため逃走した。周辺の防犯カメラの映像などから浮上したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023725-kana-l14
金沢～富山の高速バスも当面運休
北陸新幹線最強w
東海北陸道経由の高速バスは、夕方から
【大雪警報】 嶺北では大雪に警戒してください。
嶺北北部・南部（福井市、鯖江市、あわら市、越前市、坂井市、永平寺町、池田町、南越前町、越前町）
【各地の積雪量】午後３時現在
（福井）１４７ｃｍ （武生）１０５ｃｍ （大野）１６６ｃｍ （九頭竜）２４５ｃｍ （今庄）１１５ｃｍ （敦賀）２６ｃｍ （小浜）２２ｃｍ
【２４時間降雪予想】 あす８日正午まで 多いところ
（嶺北平地）３０ｃｍ （嶺北山地）４０ｃｍ (奥越)４０ｃｍ （嶺南平地）２０ｃｍ （嶺南山地）３０ｃｍ
【交通情報】
◆きょう７日◆
【ＪＲ北陸線】特急・普通 全ての列車の運転休止 【ＪＲ越美北線】きょうあす終日運休 【ＪＲ小浜線】通常運転
【えちぜん鉄道】《勝山永平寺線》《三国芦原線》 きょうあす終日運転見合せ ※代行バスも予定なし
【福井鉄道福武線】終日運休 ※代行バスも予定なし
1
【京福バス】きょうあす全線終日運休 【福鉄バス】嶺北の全ての路線が運休
【コミュニティーバス】福井市・坂井市・鯖江市・勝山市・大野市・永平寺町のバス全便運休・恐竜博物館直通便は運休
【北陸自動車道】通行止め解除 県内全区間で通行可能に
【中部縦貫自動車道：通行止】上下線：福井北ＩＣ～松岡ＩＣ 永平寺参道ＩＣ～勝山ＩＣ
【国道８号線】《通行止》あわら市熊坂～坂井市丸岡町一本田間～福井市新保～足羽橋北交差点 陸上自衛隊が集中除雪
※迂回処置として北陸自動車道 福井ＩＣ～加賀ＩＣ(上下線)に限り無料
【国道３６４号線】福井市宇坂大谷町～永平寺町志比 通行止め
【国道４１６号線】福井市剣大谷町～福井市黒丸 通行止め 除雪のため
【休校情報】
◆きょう７日◆
《小・中学校》 休校：１８２校（福井市・あわら市・坂井市・永平寺町・越前町・鯖江市・勝山市・越前市・池田町の全ての学校）
※福井市・あわら市・坂井市・永平寺町は９日まで休校 坂井市・鯖江市・勝山市は８日まで休校
《県立学校(嶺北)》休校：２８校（高志中含む） 《私立高校》休校：５校
◆あす８日◆
《県立学校》休校：１０校 《私立高校》休校：５校
【私立高校入試】
《啓新、北陸、工大福井、仁愛、福井南》 ２月９日（金）に延期
【生活情報】
《ごみ収集》福井市：７日収集なし 坂井市・鯖江市：７日～９日まで収集なし 永平寺町：７日～１２日まで収集なし
【給水制限】
勝山市内１６地区：午前９時～午後５時まで 午後９時～翌朝午前５時まで
2 ソースはＦＢＣホーム
https://i.imgur.com/4H9Q62c.png
>>447
北陸総合スレの池沼みたい
この板の嫌われ者である「福井アスペ」が決死の思いで体ボロボロにして除雪作業してるんだと信じて
はくたか、つるぎの区間自由席が盛況。
北陸新幹線様々になってる。
東日本が普段やたらチンタラ走らせているのは、ここに限らない。
E233系に統一された路線の大半で、未だに103系の性能でダイヤを引いてるし。
この前、横浜線で八王子を8分遅れで発車したのに、新横浜では定時に戻した時には、流石に引いた。
小松空港欠航だらけ
東京へは便利な富山空港を利用しましょう
余裕時分無くして空間軌道に挑戦した西に比べりゃマシだろ。
福井の雪情報はよ
豪雪で車両が立ち往生している福井県坂井市では、国道８号沿いにある「餃子（ギョーザ）の王将」丸岡店が７日、ドライバーたちに無償で約５００人前の料理を届けた。
その裏には副店長の、阪神大震災の記憶があった。
酢豚に焼きめし、天津飯、ギョーザ、あんかけ焼きそば……。店は雪のため前日から臨時休業だが、余った食材で７日昼過ぎから料理をつくっては、ドライバーたちのもとへ運んだ。
店の常連のトラック運転手も雪にはまっていた。「ほんとにいいの？」「今度また店いくわ」と喜んでくれた。
「こんなに一気に作り続けることはふだんもない。歩いて持って行くのも一苦労でしたし、疲れました」と副店長の中山幸紀（ゆきのり）さん（４１）。午前に店を訪れ、急きょ炊き出しを思いついた。
上司に確認すると、「どんどんやって」と快諾が得られた。
中山さんが思い立った理由には、１９９５年の阪神大震災の経験がある。兵庫県川西市の「餃子の王将」多田店でアルバイトしているときだった。
「水道もでないのに、店長の発案で震災当日に無理やり店をあけて、ギョーザとかを出した。あのときのお客さんの顔は忘れられないんですよね。
飲食をやっているなら、こういうときは人のためにやらないと」
ただ雪のため、出勤できるアルバイトは限られた。３年前にアルバイトを辞めていた近所の梅村莉奈さん（２２）を急きょ呼び出した。
梅村さんは「久しぶりにへとへとになったけど、やりがいがありました」と笑って話した。
2018年2月7日20時02分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL2766JXL27PTIL02R.html
で、軌道に乗れずマンションに激突と。
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
福井の雪心配
福井にボランティアに行きたい
我が地元徳島には雪は降っていません。ましてや平日、仕事で忙しい。
北陸新幹線大活躍
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00095913-kitanihon-l16
どうせ働いてないんだからこういう時ぐらい動けよ。
ハア、忙しい。
変電所容量不足によるブレーカー断、異常極まる暴風、天井からの謎のイオン、
架線への飛来物、東日本でのシステムトラブル、高架橋のコンクリ片落下、
激弱北陸線特急のイライラ発車待ち合わせぐらいしか遅延する要素がない。
https://trafficnews.jp/post/79649
6日の13時頃信号確認でここで停車
http://pbs.twimg.com/media/DVUvIAfUQAIn7wb.jpg
金沢市がえらいことに
https://trafficnews.jp/post/79649
ヤフーのトップにｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
今回の事で新幹線が存在する事の有り難さを実感した人も多いはず。
新幹線へ転移が起きるかもね。
時折大爆発級の積雪量となる福井県内を新幹線で抜けられれば運行の安定性は劇的に向上するわな。
あと冬以外でも福井は濃霧で朝の列車が遅延する事がしばしばあるが、これも新幹線は救世主となる。
>>476
スノープラウで掃ける程度の雪なら全然問題ない。
七尾線に521系を入れられない理由の一つかも、521系にもスノープラウはあるが、
1M1Tの非力な車両のためガチでマジ掻きし続けたらおそらく故障する。
富山地鉄のように2M0Tなら難なく行けるが。
https://twitter.com/Rikizzz777/status/961360573370781696
ガラガラ北海道新幹線
全盛期の各駅の1日乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。
新幹線で福井・敦賀の乗車人員3倍の根拠ﾏﾀﾞｰ？
安中～軽井沢付近で「北陸、勾配区間、開始。」っていう人工音声が流れるけど、なんの意味あんの？
運転士ならこの区間に急勾配があるのは分かってるから、いちいち警告メッセージみたいなのを流す必要ないのに
運転士として運転路線の勾配区間を把握していても、失念する可能もあるわけ
で、警告の意味で流れるのでしょ
今は在来線でも運転士が苛ついてないのかなと
心配になるほど雑多な合成音声にまみれてるじゃないか。
｢二両 停車 二両 停車 二両 停車 二両 停車｣
しつけー糞が！と、ぜってームカついてるはず
大雪になるほど小松、富山の飛行機客を根こそぎ奪えるから
JRは内心やったと思っているだろう。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180209/k10011321871000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_019
2月9日 4時20分
大雪のため、運転を見合わせていた北陸と大阪や名古屋方面を結ぶ特急列車は、９日の午後には、おおむね平常通りの運行に戻る見込みです。
このうち、大阪方面とを結ぶ「特急サンダーバード」は、金沢駅を午前８時１５分に出発する臨時列車から運転を再開する予定です。午前中は、運転を見合わせる列車もありますが、午後からは、おおむね平常通りの運行に戻る見込みです。
また名古屋方面とを結ぶ「特急しらさぎ」も、朝の４往復を除いてすべての列車が運行予定です。
北陸新幹線は始発から平常通りの予定です。
空の便は、雪による機材繰りの影響で、小松空港を午前中に出発する羽田行きの２便と仙台行きの１便の欠航がすでに決まっています。
今はまだ道半ばで中途半端な状態だが、全通すれば台風の直撃や
爆弾低気圧による猛吹雪の時だけ立ち客が出るほどの大盛況となる定め。
北陸新幹線は敦賀延伸開業でも猛烈な嵐や大豪雪の時だけ小松空港依存客を総ナメに出来るだろう。
ただ小松空港と新千歳空港ともに軍民共用空港であり、
ちょっとやそっとでは麻痺しないところが特徴で、チャンスは限られる。
駐車して金沢から北陸新幹線乗るより小松空港までクルマで行った方が速いから
かがやきに必ず福井方面からの特急が接続してるとは限らないからねぇ…
敦賀開業でかがやきが福井方面から直通、もしくは金沢(富山)で同一ホーム接続と
なれば、正規運賃で乗ってくれそうなビジネス客は新幹線にさらに流れるよ
乗り換え駅は殆どが富山になりそうな気がするな。
金沢は双方向の取り扱いとなり更に入出庫の扱いもある。
富山にも留置線が新設されるらしいが、入出庫よりは簡素だ。
小松空港での最速30分、長ければ1時間オーバーの搭乗待ち時間に較べれば、
金沢駅富山駅での10分～30分程度の乗り継ぎ時間なんざ屁でもない。
だからマイカー依存症かつ空バカってのは最悪レベルに嫌いなんだよ
あと、繁忙期の便数足りない。
2/10の羽田発見てみ？
ジリリリリリリリリリリリリリリリキンコンキンコンキンコンキンコン
キンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコン
だって大概だったろ
これより雪量が多いと、
「吹き溜まりでつかえて列車が立ち往生」
という信越線の状態になる。
小松はまだ良いが富山空港は設備が簡素なのか天候条件が悪いと直ぐに閉鎖になる。
固定物が設置できないんじゃなかった？確か。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌ
小松＝東京便廃止のカウントダウンは既に始まっている
といった北朝鮮的な極論キチガイって一体どんな精神構造してるんだろ
福井空港復活はよ
テレ朝は何の手助けすらしないでこんなバカなことを言って許せない！
テレビ朝日の「報道ステーション」が、記録的な大雪に見舞われている福井県での自衛隊の除雪について、除雪できた距離は「わずか1.5km」と伝えたことに批判が殺到している。
7日の番組では、大雪の影響で多くの車が立ち往生している国道8号と中継を結び、富川悠太アナウンサーが状況を説明。1100人の自衛隊が集まり、前日の夜から作業を続け、220台の車を救ったと伝えた。
しかし、その直後、「ただ、24時間で除雪できたのは、手作業がメインだったということもあって、わずか1.5kmほど」と付け加えた。
この日の国道8号は、金沢方面・福井方面合わせて24キロに渡り車が立ち往生。復旧にはまだ時間が掛かることを伝えたとも取れるが、ネットでは雪かきの過酷さを理解していないとして批判が殺到。
地元の住民や雪国出身者らからは、「人の手で1日であの高さの積雪を1.5kmもする事がどれだけ大変か…現場のリポーターにスコップ渡して1mでもやらせてみろ」「東北在住ですが、他人事のような言葉に苛立ちを感じます」「テレビ朝日の社員でやってみろ。
やりもしないで自衛隊を批判するな」「1.5kmでも相当のスピード」といった声が寄せられている。
一方、「なんで自衛隊は重機を持ってこなかったんだろう」とのコメントも寄せられているが、自衛隊は重機が入れる場所では重機を使って人命救助活動や除雪作業を行っている。
2018年2月9日 13時12分
ライブドアニュース （BIGLOBEニュース）
http://news.livedoor.com/article/detail/14278427/
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1518193033/
ヲタならそれでいいが、政治家でそう考えてる奴がいたら落とした方がいい
わざわざJRに自分の金玉握らせにいくとか馬鹿もいいとこ
ん？よくわからんな
｢北陸新幹線があるからIRもあいの風も潰してしまえ｣
｢北鉄バスの特急バスが穴水まで行ってるから七尾線とのと鉄道を潰してしまえ｣
｢金沢から大阪名古屋まで高速バスがあるからサンダーバードしらさぎを全廃しろ｣
｢新幹線だけが正当な鉄道だから高速バスの金沢東京便は許可しない｣
とか考えていそうな谷本ハゲ石川県知事が至高の政治屋だということか？
ひでえ思考だこんな奴絶対当選させちゃいかん！
おいアスペ！今日は晴れてるうちにちゃんと雪かきしろよ！
自分の家だけじゃなくて地域中の雪かきするんだぞ！
陸上自衛隊が撤収＝立ち往生現場を除雪－福井県
福井県は１０日、記録的な大雪により災害派遣を要請していた陸上自衛隊が撤収したと発表した。
県によると、西川一誠知事は同日午前の災害対策本部会議で陸自に謝意を表した。
陸自は６～１０日、延べ約５８００人が活動した。９日未明までは福井県と石川県を結ぶ国道８号で発生した
大規模な車両立ち往生の解消に向けた作業などを実施。
９日に福井県から追加要請があり、福井市内などを走る二つの地域鉄道の駅構内やレールの除雪を行った。
http://news.livedoor.com/article/detail/14283365/
頑張れ！福井
世界一のトラブル王JR緑、さすがだわ。
１０日午後３時２５分ごろ、東京都港区のＪＲ品川駅で、到着した東海道線熱海発小金井行き普通電車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見、１１０番通報した。
電車には約１千人が乗っていたが、けが人はいなかった。警視庁高輪署が事件と事故の両面で調べている。
http://www.sankei.com/affairs/amp/180210/afr1802100014-a.html
敦賀開業はよ！
福井や京都など２府５県の自治体でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」は１１日、松江市で大会を開き、大阪市と山口県下関市を結ぶ山陰新幹線の早期実現を求める決議を採択した。
決議は、北陸から山陰地方を経て下関に至る地域は新幹線の整備が進んでおらず「国土の均衡ある発展が図られていない」と指摘。構想段階にとどまっている山陰新幹線の整備計画路線への格上げなどを求めた。
会長の深沢義彦鳥取市長は「太平洋側を中心に新幹線の整備が進められた結果、日本海側との地域格差は大きく広がる一方だ。一致団結してさまざまな活動を展開していきたい」と話した。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2018/02/11/0010976839.shtml#btnMore
https://daily.c.yimg.jp/society/human_interest/2018/02/11/Images/10976913.jpg
東京迂回を強いられた場合って、
料金はどんな支払いになるんでしょう？
北陸新幹線の金沢以遠建設凍結はよ！
新幹線は必要なことが再認識された
バラスト軌道よりも維持費含め金がかかるんか？
まぁ音はスラブ不利だから、地方限定だが。
スラブ軌道は作ってしまえば経費はあまりかからない。バラスト軌道だと日々保線費用がかかる。
それにスラブはダメとなったらまるごと交換しなきゃいけないし
https://trafficnews.jp/post/79649
JR西日本金沢支社によると、金沢駅に発着するJRの在来線は、2月6日（火）と7日（水）は終日運休。
金沢以東の旧北陸本線を営業するIRいしかわ鉄道線、あいの風とやま鉄道線などでも、
この2日間は午前中を中心に多くの区間で運休が発生しました。
8日も、JR北陸本線の福井～金沢間は終日運休が予定されているなど、交通の乱れが続いています。
このような状況のなか、北陸新幹線は6日午前に一部区間で徐行運転を行い、
金沢～富山間の「つるぎ」2本が運休となったものの、それ以降「大きな遅れは発生していない」
（JR西日本金沢支社）とのこと。在来線が軒並み運休となるなかで高速運転を続けていることから、
インターネット上では「北陸新幹線最強説」もささやかれています。なぜ、これほど雪に強いのでしょうか。
まず、在来線とは線路の構造が比較にならないほどちがいます。
北陸新幹線の長野～金沢間は、全体の約44％をトンネルが占めるほか、トンネルとトンネルの
あいだの短い地上区間は、スノーシェルターと呼ばれる屋根で覆われています。
そもそも、線路に雪が積もる部分が少ないのです。
トンネル以外の区間で多くを占める高架線ではどうでしょうか。豪雪地帯を走る上越新幹線や東北新幹線でも、
高架橋内の線路脇に雪をよけて貯めておくスペースがありますが、北陸新幹線はこの基本構造に加え、
一部区間では高架橋の側壁（防音壁）に斜めのひさしを設けたり、
床面に開口部を設けたりして、雪を線路外へ「捨てる」ことが可能です。
PM12時以降18時台までほとんど満席状態だったが北陸新幹線も上りがAM10時台からPM19時台まで全て満席状態、
一部は高速バスに流れるかもしれないが関西客どうするのかな
北陸新幹線が敦賀まで走っていれば
北陸新幹線にも迷惑をかけるJR東日本
ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が今年の春闘で、
ストライキ権行使の可能性を検討すると会社側に通告していたことが１１日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
実際に行使されればＪＲの最大労組で初めて。ストの可能性があるのは会社側の回答が見込まれる３月中旬で、
組合員を限定して行うとみられる。
ＪＲ関係者らによると、６日に行われた団体交渉でＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」の将来にわたる実施などを要求。
会社側が否定的な見解を示したため、この場で「スト権行使を含めたあらゆる戦術行使に必要な手続きに入る」と通告したという。
ＪＲ東労組は職場や組合員を限定する「指名スト」を検討しているもようで、地域によってはＪＲ東の一部列車で
運休が発生する可能性もあるとみられる。
ＪＲ東労組は平成２８年末、全組合員投票を行い、約８割の賛成を得て実質的なスト権を確立したとみられる。
同労組は昨春の産経新聞の取材に対し、「（昨年の）春闘に関するスト権は確立していない」と否定していたが、
支部が今年１月に発行した機関紙では執行委員長名で「（昨年の）春闘で確立した『ストライキ権』を背景にして
あらゆる手段を講じて（中略）たち上がっていく」などと記載している。
http://www.sankei.com/economy/news/180212/ecn1802120004-n1.html
ヒント
10年経ってもなお尼崎事故被害者とその家族の神経を逆なでするJR西日本
新幹線台車亀裂に厳しい声 宝塚線被害者にＪＲ西説明会
ＪＲ西日本は１１日、２００５年４月に１０７人が死亡したＪＲ宝塚線（福知山線）
脱線事故の被害者に対する説明会を開いた。事故後の安全対策や現場保存について報告
する年１回の会で、今回は昨年１２月に新幹線の台車に亀裂が入った状態で運行を続け
た重大インシデントについても説明。出席者からは「脱線事故の反省が生かされず、安
全最優先の運行になっていない」などと厳しい声が上がった。
会は非公開で、来島（きじま）達夫社長ら幹部が説明。出席者によると、ＪＲ西側
は、多くの異常を認識しながら運行を止められなかったことについて保守担当と指令の
車両の状況認識にずれがあり、運行停止の判断を互いに依存していたことなどを課題に
挙げた。その上で、指令と乗務員の連携を強化し、判断基準の明確化などの新たな対策
を進めていることを報告し、安全が確認できない場合は「迷わず列車を止める」と説明
した。
また、脱線事故を教訓に定めた「安全考動計画」を更新し、来年度から５年間で取り
組むという内容の説明もあったという。
脱線事故で次女が重傷を負った三井ハルコさん（６２）＝兵庫県川西市＝は説明会
後、「実際に起こる前に問題に気づくことができる態勢を作ることが大切。ＪＲ西の社
員一人ひとりが自分の責任と権限で、安全を最優先できる仕組みを作ってほしい」と話した。
金沢出発時点で自由席180%で待ち時間も50分以上だって
福岡からの観光客が飛行機飛ばないので北陸新幹線に切り替えて東京経由で帰ると言ってた
夕刻まであさま含めて指定は満席だし積み残しもあるかもな
飛行機＞在来線＞高速バス＞超えられない壁＞新幹線
って感じなのかな
長野まで臨時はくたか特発だそうな。
長野から16:45発臨時あさま664号上野行きが接続可能だな
17:00発しなの22号名古屋行きも
ガラガラ北海道新幹線すごすぎ！！
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人！
津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。
JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000021-khks-soci
ここか。
駅には無料駐車場まであるのにな。
山陰新幹線の実現へ石破氏「単線も考えるべき」
大阪―山口間を山陰経由で結ぶ「山陰新幹線」の早期実現を訴える決起大会が１１日、松江市内のホテルで開かれた。
山陰や兵庫、京都など２府５県の５２市町村でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」が島根県内で初めて主催し、
自治体や経済界の関係者約４５０人が機運を高めた。
大会では、同会議の深沢義彦会長（鳥取市長）が「日本海側の地域の発展には早期実現が必要だ」と述べ、整備計画への
格上げに向けて声を上げていくよう呼びかけた。
松浦正敬副会長（松江市長）は、岡山―松江間の中国横断新幹線（伯備新幹線）も基本計画になっているとして、「実現すれば
二つの新幹線が縁結びの地で交わりより発展する」と訴えた。
自民党の細田博之氏や竹下亘氏ら地元選出の国会議員も来賓として出席した。「山陰新幹線を実現する国会議員の会」会長で
同党の石破茂・元幹事長は、整備費が約３兆円と試算されていることを紹介。「早期実現には（整備費を安くできる）単線も考えるべきだ」
と述べた。石破氏には出席者から「党総裁選に立候補して党の公約に掲げてほしい」と求められる一幕もあった。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180212-OYT1T50009.html
北陸新幹線長野・東京経由で迂回できるから、積極的除雪しなくなったのか？
北陸新幹線開業前ならがんばって動かしてたような気がする。
北陸はかつて豪雪地帯ということを忘れていた
富山駅の表示
http://pbs.twimg.com/media/DV0GQYjWAAICnSx.jpg
強風で手取川あたりで抑止してたと思う
金沢で風速24m超えたしね
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000120770.html
サンダバしらさぎ運休連休帰宅客をあさまやしなのにピストン輸送
とりあえずこれ乗ってくださいって運用なんだろ
おでかけネットに載ってないが突発臨時？
もしかして長野への回送の客扱いとか？
運ちゃんの勤務シフトは前々に決めるし
乗務予定すらない所に、急に乗務員を入れるのは大変。
列車詰まりの影響で東京駅がカオス状態。
ただ一番煽りを受けてるのは上越新幹線みたい。
JR西日本 ぐぬぬ
こんな状況か。
金沢～長野の回送は結構あるの？
いや、距離が長いJR東海が一番儲けているな。
北陸新幹線敦賀開業はよ！
この手の雪害対応には当然車販だのグランクラスなんてものはないわけで
> ただ一番煽りを受けてるのは上越新幹線みたい。
上越の場合別の理由
つ 上越線 宮内～浦佐 終日ウヤ対応
つ 信越線 長岡～直江津 終日ウヤ対応
いずれも1月の東光寺駅大立ち往生事件と2011年の「いなほ」がらみが響いたんだろw
その東、新潟支社越後南線でまた立ち往生やらかしてる。ただし、乗客二名w
京都迄は早期に延伸させたいだろうな。
去年もあったが湖西線の近江高島以北（近江今津）が爆発的な降雪に襲われる場合もシャレにならんというのもある
産経なんて労組に都合の悪い記事しか載せないゴミカス新聞だろ。
あんなもの「だけ」読んでいたらバカになるぞｗ
今回は積雪による駅ホーム上屋崩落の危険があり抑止という初めてのケースを見た。
湖西線内なのは確かだが、どこの駅かが分からない。
線路自体は問題なく通れるぐらいに除雪されていても、
ホーム上屋が崩落して通過する旅客列車に側面衝突すればまず間違いなく
地下鉄日比谷線のような側面抉られ系の大規模な死傷事故となるだろう。
風向き（雪雲）の流れがドンピシャなら
高島市長浜市米原市地域だと金沢並みの雪にはなる
滋賀県の積雪はギネス記録だし。
きょう13日（火）は北日本や北陸の上空に強い寒気が流れ込み、北日本を中心に強い冬型の気圧配置が続く。
北日本から西日本では、きょうの夜にかけて日本海側を中心に大雪になるおそれがあり、警戒が必要だ。
特に北陸や北日本では、すでに平年を大きく上回る積雪となっている所があり、なだれや落雪にも注意が必要となる。
日本海側で記録的な積雪 北陸・東北を中心にさらなる大雪に警戒
13日午前4時の積雪の深さ。出典＝気象庁ホームページ
福井市でも再び積雪1m超 大雪警戒 なだれや落雪にも注意
北日本から西日本では日本海側を中心に降雪が強まり、大雪となっている所がある。
きのうは山形県の大蔵村（肘折）で今年初めて積雪が400センチを超え、観測史上1位の記録を更新したが、午前5時現在の積雪は427センチに達している。
そのほか、先週、大雪となった福井市でも再び積雪が1メートルを超えており、平年を上回る雪の量になっている。
西日本の雪は昼頃からは弱まる見通しだが、北日本の日本海側や北陸では夜にかけて雪が続き、大雪となるおそれがある。
大雪や路面凍結による交通障害に警戒・注意が必要だ。
また、積雪の多い地域では引き続き、なだれや落雪にも注意が必要となる。
■14日6時までの予想降雪量（多い所）
北陸 70センチ
東北 60センチ
北海道、東海 30センチ
関東甲信 25センチ
近畿 20センチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00010000-wmap-soci
福井県の西川一誠知事は12日、同県嶺北地方の企業に対し、除雪を速やかに進めるため、県民生活の維持に不可欠な場合を除いて13日の操業をできる限り控えるよう要請した。
通勤で使用する自動車によって道路が混雑し、除雪作業が遅延する恐れがあるためとしている。企業に操業休止を要請するのは異例。
12日に福井県庁で開かれた県災害対策本部の席上、呼び掛けた。県は同日午後4時ごろ、嶺北の5商工会議所、県商工会連合会、繊維や眼鏡などの業界団体を通じて要請した。
ただ、対象となる企業については「具体的にどの企業かまでは踏み込めない。休業するかどうかは各企業の判断にゆだねている」（産業労働部）としている。
福井商工会議所は「県民の安全を優先し、できる限り周知に努める。行政にも除雪など万全の対策を期待する」とした。
福井市内の大手製造業の取締役は福井新聞の取材に「先週は大雪で工場の稼働を停止した日があったので、13日は休業しない」と回答。
ただ、通勤時に除雪作業に最大限配慮するよう社員に伝えたとし「除雪の妨げにならないよう注意して操業する」としている。
福井市内のある経営者は「除雪を急がなければならないのは分かるが、先週からの大雪で既に商売が滞っており、企業としては困る。仕事をしなければ、おまんまの食い上げになる」と憤った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00010000-fukui-l18
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180213-00010000-fukui-000-3-view.jpg
自分金沢乗り換えではくたかに乗って座れたけど
長野着いたら2時間前ぐらいから発車遅れてるらあさまが停車していて
はくたかを優先して発車してたから少し同乗する
まぁどっちかというとダイナスターの超混雑よりかはましだとおもうけど
乗れない人いたし
９の字乗車とでも名付ければよいのだろうか
左翼は税金を何だと思っているんだ？
立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html
関西客が乗っているはくたか、かがやきを優先させているのだろう。
激しく同意。
かどうかは知らないが
ダイナスターでは加賀温泉でかなりの客が乗ってきて
全員乗れないと発車出来ないという始末で結局あきらめた人もいる
あれは関西方面客の割合が多かったかも知れない
三連休の最終日だというのに3両編成だからねぇ
現状新幹線1mmも走ってねーんだから
福井からでも北陸新幹線の乗り継ぎ割引が適用されるのだから現時点でもスレ違いではない
福井からでも北陸新幹線の乗り継ぎ割引が適用されるのだから現時点でもスレ違いではない
とにかく金沢から新大阪までかがやき、のぞみを最短で乗り継いでも5時間半位
掛かるが帰るのを諦めた客や高速バスで帰った客も一部いると思うが悪天候と
大混雑の中大きな遅れもなく良く持ちこたえた北陸新幹線は凄い。
福井→富山→ワイドビューひだで名古屋とか
【2月13日 CNS】デザインを一新した2階建て寝台列車が7日、上海駅（Shanghai Railway Station）から北京（Beijing）に向け出発した。
この列車は2018年、初めて春運（春節期間の帰省ラッシュ）に投入された。
今までの寝台車と異なり、通路は車両の中央に設置されている。また寝室は小さな個室スペースとなっており、テーブルや充電用コンセント、
照明などが備わった、快適性やプライバシーに配慮した「移動ホテル」になっている。(c)CNS/JCM/AFPBB News
http://www.afpbb.com/articles/-/3162287
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/700x460/img_a2c44d5cfc0c65b7400d15f2471b5e55130332.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/700x460/img_a2c44d5cfc0c65b7400d15f2471b5e55130332.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/f/b/700x460/img_fbdb6232140af1de585f372fa14f26d8145644.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/700x460/img_b9e12a33f19d5fed22063b1bb1b8852c128425.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/1/1/700x460/img_112905416eee53a564166638bec9ef09236606.jpg
サンダーバード:2900円。かがやき+のぞみ:6780+5700。長野でしなのからのぞみ:4960+乗割1450+3210。富山でひだからのぞみ:2360+乗割1450+3210。高山で大阪ひだ乗継:2360+乗割850+2900。
まとめﾄﾝ。
個人的なイメージでは、
長野からしなのの人は、対大阪というより
対名古屋(しらさぎ振替)がメインかな？
上越新幹線金具脱落で運輸局聴取
１３日、新潟市にある車両基地で上越新幹線の車両の床下に取り付けた金具が外れ、同じ新幹線の別の車両の屋根の上から見つかったトラブルを受けて、
北陸信越運輸局は１４日、安全面の問題などについてＪＲ東日本から聴き取りを進めています。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180214/0007980.html
してるからそろそろ餓死してると思ってたわ
性格悪いね
あんた
ひだは乗割にならなかったような…
ごめん、のぞみとセットか
何とも表現のしようがない悶々とした気持ちは計り知れないと思われる。
大阪ひだが残っていれば人気殺到したかもしれんな。どこかで乗り継ぐ必要はあるが。
嫌束同盟エースのヒント厨
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
（最悪板のスレ）
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
ヒント
ひだは東海道新幹線の場合乗り継ぎ割引有、北陸新幹線には乗り継ぎ割引無
駆使した事実上の最安値で比較する傾向がある不思議、これはテレビとかでも平然と
行われる不公正な比較の典型。
比較するなら正規運賃どうしで比較するなり条件揃えなくちゃいけないしフェアじゃない
んだけどなぁ・・・
…マジでしない理由はなんだ？今でも十分儲かってるからって理由か？
だから各社バラバラで自前のネット予約入れて、そこで早割は入れている
飛行機の採算ラインは搭乗率60～70%
新幹線の採算ラインは40%程度、この違いも影響しているかもしれないが
あとは国鉄と新幹線の買い取り債務を未だに払っているのも影響がある
これが逆だと北陸新幹線と北陸線のキャパがまるで追いつかない
もし今東海道新幹線が不通になって北陸新幹線をバイパスとして使えるのは
国会議員か大企業の社長クラス限定じゃない
日本の人口は減るんだよ
50年後くらいならちょうどよくなってるんじゃない
運行経費がまるで違う。
新幹線は1両に1人乗ってれば電気代分は稼げる。
飛行機は空港施設とかの赤字部分を国や地方自治体に押し付けて飛ばすだけでも金がかかる。
現実には不憫で言えないけど…
ヒント厨ｵｲｺﾗﾐﾈｵ→ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-B00h
おはよう！自己紹介乙
私はヒント厨ではありません
別人ですが
＞…マジでしない理由はなんだ？今でも十分儲かってるからって理由か？
そらそうよ。空席が多ければ
割引しようという話になるが。
それを向こうでは鉄道もしてるって言ってんだよ
全部がミニ新幹線方式(在来線も使用する)なので保線費用は安く上がるとはいえちょっとねえ
JR九州みたいにつばめ限定早得とか言って半額にしてくれるようなのこだま早得とか作ればいいのに。なくもないけど少なくとも指定席販売機で発券出来ない以上大分面倒
利益を最大化する方法が国ごとに違うなんて当たり前だぜ。
日本では当日飛び乗れる事に価値が大きいのではないかな。
定価で売れるものを半額で売ってどうする？
JR九州は乗車人員を稼ぐために採算ラインすれすれだろう。
逆に北陸新幹線は対して割り引かななくても普通に乗っているから殿様商売ぎみでも余裕なんだろし
週末は特に上下とも満員の便が多いからな。
北陸出身のユーチューバーが多いというミステリー！
http://yubituber.com/youtuber-ranking-no-9801032015up/
HIKAKIN 新潟県妙高市
はじめしゃちょー 富山県砺波市
ジェット☆ダイスケ 富山県
瀬戸弘司 福井県福井市
Kazu 福井県
なぜか、人気ユーチューバーの多くは北陸出身者です。
以下の地図を見ると分かりますが、YOUTUBER RANKINGの常連を含め、人気ユーチューバーの7人の出身地が北陸です。
http://yubituber.com/wp-content/uploads/2015/03/e32ffc1d8b551f03af86a0aaf300c270.png
北陸はユーチューバーの名産地のコピー
都道府県人口ランキングをみると、全国47都道府県の中で新潟は15位、富山は37位、石川県は34位、福井県は43位です。
これを見る限り、北陸４県は決して人口の多い地域ではありません。首都圏などと比べたら少ない方です。
なのに、北陸が優秀なユーチューバーをたくさん輩出しているということは、
北陸の環境がユーチューバーを育てるのに向いていたと考えられます。
具体的にどんな環境がユーチューバーを育てたのか分かりません。
もしかしたら、雪の多いエリアなのでインドアで過ごす時間が多く、
ネットやYouTubeに触れる機会が、他の地域よりも多かったのかもしれません。
定員400弱の800系でも乗車率2割台とかスカスカだからな
そういうのを設定できる線路容量の余裕はうらやましいが
繁忙期制限があるがおとなび首都圏往復フリーきっぷが一番かな。
金のない若者を割引しろよと。
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━● かがやき（1日9往復）
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿ かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━● かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○● はくたか（1日8往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日6往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●● はくたか（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日1往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ あさま（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● つるぎ（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1日1往復）
妄想で書いてみたので、誰かいい感じにして下さい！
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）h
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）g
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1本/時）e
記録的な大雪に見舞われた福井県の西川一誠知事は１６日、今月１３日までに県と県内の１７市町で
除雪に関連してかかった費用が計約１０９億円に上ったと発表した。今後さらにかさむとみられる。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/295120
知事、ＪＲ西日本の雪対応に苦言 福井 除雪完了区間から再開を
2018年2月16日 午後0時00分
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/295059
福井県の西川一誠知事は１５日の大雪災害対策本部会議で、北陸線や越美北線を運行するＪＲ西日本の対応に苦言を呈した。
大雪時は全線を運休するのではなく、除雪が完了した区間から順次再開するよう県として要請する考えを示した。
西川知事は会合で「ＪＲ西の特急は１２、１３日も終日運休し、普通列車も福井―敦賀間で運休した。（南越前町の）今庄では雪が多かったようだが、県民には（運休の理由が）分かりにくかった」と指摘。
えちぜん鉄道や福井鉄道が除雪が完了した区間から順次運行を再開したことを踏まえ「（ＪＲ西も）柔軟な対応ができるのではないか」とし、県として大阪の本社と金沢支社に申し入れるとした。
県幹部は「北陸線の特急や普通だけでなく、越美北線も生活の足として非常に重要な路線だ。早期の運行再開を求めていきたい」と述べた。
知事、ＪＲ西日本の雪対応に苦言
福井 除雪完了区間から再開を
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/295059
福井県の西川一誠知事は１５日の大雪災害対策本部会議で、北陸線や越美北線を
運行するＪＲ西日本の対応に苦言を呈した。大雪時は全線を運休するのではな
く、除雪が完了した区間から順次再開するよう県として要請する考えを示した。
西川知事は会合で「ＪＲ西の特急は１２、１３日も終日運休し、普通列車も福
井―敦賀間で運休した。（南越前町の）今庄では雪が多かったようだが、県民に
は（運休の理由が）分かりにくかった」と指摘。えちぜん鉄道や福井鉄道が除雪
が完了した区間から順次運行を再開したことを踏まえ「（ＪＲ西も）柔軟な対応
ができるのではないか」とし、県として大阪の本社と金沢支社に申し入れるとし
た。
県幹部は「北陸線の特急や普通だけでなく、越美北線も生活の足として非常に
重要な路線だ。早期の運行再開を求めていきたい」と述べた。
そう言いたくもなるだろう。
馬鹿詐欺停車多すぎ
豪雪で「雪捨てる場所ない」…自衛隊に設置要請
2018年02月16日 15時23分
記録的な豪雪を受け、福井市中心部で雪捨て場が不足しているとして、福井県の西川知事は１５日、
自衛隊に対し、同市内に新たな雪捨て場を設置し、運営するよう災害派遣を要請した。
管理に当たる民間業者の人手不足が深刻で、東村新一・福井市長が県に派遣要請するよう求めた。
要請は、立ち往生が発生した国道８号などの除雪作業に続き２度目。
県によると、鯖江駐屯地（鯖江市）の部隊が１６日に、福井市つくもの足羽川にかかる
九十九橋付近の河川敷に設ける。１８日まで２４時間体制で運営し、
自治体や民間業者が持ち込む雪をならすなど受け入れ作業に当たる。
今週末に市民らが行う除排雪を加速させるのが狙い。
市内では天候の回復に伴って除雪が進んだ一方、満杯になっている雪捨て場も出ていた。
市によると、週末は雪の持ち込みが殺到するおそれがあるほか、歩道や道路に積み上げられ、
交通の支障となっている雪を集中的に撤去する必要がある。
だが、民間業者は既にフル稼働しており、新たな捨て場の運営を請け負う業者は見つからなかった。
市長が１５日夕になって派遣要請を県に求めたという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180216-OYT1T50025.html
今回の豪雪で普通なら減便とか間引きをするのだが定期のはくたかなんかは上越妙高で200%超えたり
飯山で臨時停車して乗車させたりしたほどで帰省時期やGWでも発生しなかった混雑による遅れが
多発状態だったから特発のはくたかを出す程当日の混み方は尋常じゃなかったのだろう。
富山～敦賀 つるぎ
大阪～富山 おわら
大阪～長野 しんえつ
大阪～東京 はくたか
かがやき
富山〜敦賀 北陸
新大阪〜富山 サンダーバード
新大阪〜長野 ろくもん
京都〜東京 御所
キャパ不足だったためか(雪の徐行？
か、わからないが高山線経由の迂回が消されていたよ！
知人は名古屋～高山線～津幡～七尾線で帰ってきたよ
キムの名は
北海道新幹線は混迷してるな。
ほんと必要なかった。
整備新幹線では北陸一人勝ちなんじゃね
こんな揉めている北海道新幹線よりもその予算を黒字確実な北陸新幹線新大阪延伸分に回してくれ
ＪＲ九州も鉄道事業はずっと赤字。
昨年は鉄道で８７億円の赤字か。
九州新幹線の車両はボロボロになるまで使うしかないな。
>>645
ぶっちゃけ何しようが今の新函館北斗駅には魅力が全くないのが現状、あれでは赤字必至
どの案でもいいからさっさと作るのがいちばんいい、別に新しくビルを作って連絡通路作るならそれはそれでいいだろうし
JR九州は新幹線も赤字っぽい
JR九州「全路線で減便」の衝撃――深刻な赤字の鉄道事業、対応迫られる沿線自治体
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180217-00160606-hbolz-soci
博多以南完結便の乗車率の悪さは開業当初から言われていた事
4年前にも本数見直しがあったし驚きは無い
ヒント
◆北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php
札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。
JR北海道は形式的には民間会社になっているものの、実質的には国鉄のままという状況に近い。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が保有しており、代表権を持つ役員の人事には閣議の了解が必要とされている。
またJR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。
それでも京都から見ればまだまだ少ないけれど、ゆっくり見るならちょうどいいと思う
金沢駅前周辺も開業前は田舎臭さがあったけどかなり垢抜けた感じになった
読んだ、固定資産税のせいで55億税金ぶんどられるのが一番の理由で別に九州新幹線が赤字かどうかってのは書いてねえだろこれ
それに毎回思うけど減便して利益出ると思ってるのがバカだよね、減便して不便になったらますます鉄道利用者が減るじゃないか。考えてもみろよ誰がただでさえ不便な鉄道がさらに不便になってまだ使いたいと思う奴がいる？
寧ろ増便こそ鉄道利用者を増やすキーだわ。もしそれが無理だとしても単純な減便じゃなく一部の時間帯は増加他は消すとかそういう思い切った改革が必要なのに
客のほとんどが外国人観光客だな。
建設中や着工待ちのホテルは２０を超えた。
敦賀延伸時にも関空からのインバウンド効果や関西、中京圏からの客も来ると予想されてるな。
スタバに来ています。新フラペチーノうまい！
名古屋ですら車で行くわ。
ただのレス古事記か
なにを偉そうに
んなことわかった上での減便だから
JR蝦夷潰れろ！
朝からご苦労なこって
なら元から改善する気は無いってことだね
今まで改善してダメだったわけだからね。
増便すれば客が増えると言っても、
増加するコストは賄えなかったわけで、
減便すれば客が減るのがわかっていても
それ以上にコストの削減が見込めるってことでしょ。
減便→不便になる→利用者が減る→収益が減る→減便のデススパイラルなんだよなぁ
単純な減便だけじゃただの其の場凌ぎよ
赤字ローカル線が歩んで来た道だな
まさか同じ轍を踏むとは思いたくないが
既に人口そのものが減っているにも関わらず、増やせば増やした分乗るのは幻想
現実は本数そのままでも、人口減少と比例して鉄道利用者が減っている
日本は後進国で発展はもはや見込めないのを自覚したほうがいい
17日夜、砺波市のJR城端線で軽トラックが踏切から間違って線路に入り込んで動けなくなり、この影響で列車4本が運休したほか、遅れが出ました。
警察などによりますと、17日午後6時40分ごろ、砺波市中村のJR城端線の踏切から軽トラックが線路に入り込み、踏切北側に約140メートル進んだところで立ち往生しました。
通りかかった人が気付いて警察に通報しました。
軽トラックを運転していた砺波市の無職男性(81)に、けがはありませんでした。
立ち往生した車がレッカー車で撤去されるまで城端線は約2時間運転を見合わせ、列車4本が運休したほか、4本に最大で1時間47分の遅れがでました。
現場は線路に並行して道路がある場所で、警察の調べによりますと、軽トラックの男性は道路と間違えて線路に入り込んだとみられます。
2018/02/18 11:46
KNB WEB
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=17615
車は高速道路でもない限り最高60が限度の上信号もある、高速でさえ時速80前後が限度だ
一方電車はまぁ気動車含め100キロは出せる、特急の場合130キロにもなるから相当速い
三セクの数少ない黒字を出しているしなの鉄道は小諸軽井沢等需要が多いと思われる場所は本数がかなり多く設定されているので地域にあった鉄道の運行は必要不可欠
鉄道以外の儲けあるけどいつまで続くかわからない。
経営基盤が本州３社とは比較にならないほど脆弱だな。
少なくともJR東海の特急よりかは全部インテリア含めて豪華だし+500か1000はしていいと思うんだけどねぇ
無駄に本数を増やしても、需要がない
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ70【金沢】
http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/
を過去に平仮名縦書きで荒らしていたのがヒント厨
しかも荒らしていた理由が自分が住んでいる福井がスレ対象外なのに腹を立てて荒らしていた。
そのヒント厨の過去の悪事の一例
（ヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペ）
http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/806-809
http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/877
http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/887
http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/907-909
http://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/924-925
普段徳島県民だと主張しているヒント厨は本当は福井人
普段はmineoの回線やマクドナルドなどのWi-Fi回線から書き込み自宅の回線を用いずに書き込むが
ミスを犯して自宅の回線から書き込んだことがありｗ
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道府県（CF値）：福井 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
（IPひろば、http://www.iphiroba.jp/index.phpより）
http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！
日本の人口はいずれ減っていくけど
今時点は老人はたくさんいるんだから
田舎だろうが利便性をよくすれば利用客はいるだろうに
http://www.westjr.co.jp/company/ir/finance/monthly/pdf/18.pdf
移動需要に沿うものでなければ、いくら本数増やしたところで増えるわけがない
車の運転が出来なくなる頃には、既に公共交通を使う体力すら無いケースも
三江線なんかは跨線橋渡れないから、跨線橋の無い駅で降りてそこから病院までタクシーなんて需要があったそうな
東京周りで名古屋大阪方面に帰った客の分かな？
東京ー金沢間限定スレを立てても良いのかもしれないな。
大雪でこれ程注目された新幹線は上越新幹線もあるがバイパス機能を発揮した北陸新幹線が初めてだった。
福井大阪間は約200キロなのに
北陸東海道経由だと約1100キロだろ
それなら東京大阪間東海道新幹線経由なら550キロ、北陸新幹線経由は700キロ強だから東京大阪間のバイパスとしては優秀だ
北陸新幹線最強！
九州は黒だよ
というか九州はこの前開業した長野ー金沢と同じ距離で長野ー金沢より利用者は多いわけで
北陸が黒なら赤なはずがないでしょ
減便はつばめや九州さくらがガラガラだから昼間とかに間引くんだろ
というか九州は短編成だとしても本数が多すぎ
九州は割引乱発してなんとか利用者確保してる印象が強いが。
北陸は割り引いても1割とか強気なのとは対照的
博多ー鹿児島中央のように競争が皆無の区間は割引料金も強気
金沢富山も新幹線が飛行機に対して圧倒的に優勢になったから割引率を高める必要性はないし
というか九州は本州3社の新幹線に比べて元々の正規料金が高いような
在来線が大損でしょ。
むしろ東海が特需で儲かった。
ミニの秋田、山形新幹線でもそれなり効果があるがフルで時間的に最大に新幹線が発揮出来る地域が北陸だった。
まぁ金沢の魅力も大きかったが。
追記
九州新幹線に比べてな。
北陸新幹線最高峰！
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180216.pdf
早期整備へ新年度策定着手 新幹線見学施設・基本計画 白山市が予算
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20180219101.htm
乙！
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
※携帯電話の電波を使用したサービスとなるため、一部トンネル内や山間部
ではご利用いただけないことがあります。
お、おう…（長野県内のトンネルはほぼだめじゃん）
モバイルルータのモニター画面みたいに
ログイン画面からそのまま電波状況がわかる画面に切り替わるといいんだけどね
南部なおとさんは福井市出身！
https://m.youtube.com/watch?v=85ZDRP_8lNQ
「どんな手を使っても、北陸新幹線を停めるんだ！」 加賀温泉が燃やす「金沢への嫉妬」
その並々ならぬ気合いがうかがえる。また、金沢周辺に温泉地が少ないことを引き合いに、全国有数の温泉街である加賀温泉は独自性があり、また小松に
空港があることから、「バランス的にも加賀温泉駅がベスト」だと主張している。市役所の建設部には「新幹線対策室」を設置するほどの力の入れようだ。
加賀温泉駅には「かがやき」停まるのかね
冷奴につけるのがしょうが派が全国的に多い中、全国唯一からし派が多いのは石川県。
これ大豆だけに豆知識。
湯涌温泉「…」
http://blog-imgs-53.fc2.com/6/2/6/626shin/ohana.jpg
>というか九州はこの前開業した長野ー金沢と同じ距離で長野ー金沢より利用者は多いわけで
九州の利用者は北陸の西区間より圧倒的に多い。年間1,300万人程度。
だが輸送密度にすると北陸西区間の方が3割近く多いんだな。
北陸と九州の利用実態の差が特徴的に表れている。
2016年度の運輸収入は九州501.2億（営業キロ 288.9キロ）
対して北陸西区間は425.3億（営業キロ 168.6キロ）
常磐線特急オーバーラン 約60メートル
19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。
同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。
茨城新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08
JR西インシデント集（公表分）
https://www.westjr.co.jp/smt/press/?category=7&;area=9&year=2017&month=0&pressSearch=%95%5C%8E%A6%82%B7%82%E9
2018年2月16日
山陰線 柴山駅 雪止め材と列車の接触について
2018年2月16日
山陰線 福部～鳥取駅間 トンネルからのレンガ片落下について
2018年2月12日
山陰線または因美線における車両床下機器カバーの落失について
2018年2月11日
北陸線 南福井駅 熱風式融雪装置からの灯油流出について
2018年2月 9日
境線 境港駅 破損した雨よけの一部落下について
西もやらかしてるな
東京都台東区上野の上野駅で２月２０日、人糞が散乱しているとの情報が入りました。うんこテロの可能性も。
発表によりますと２月２０日午後７時３０分ころ、上野駅のうどん屋前で「人糞が散乱している」との目撃情報が相次いだということです。
ボンベイボム×ジャングルテラー
@soinlove
上野駅のうどん屋の前でうんこした奴誰だよ。。。駅員さんがモップで拭いててかわいそうだわ
20:07 - 2018年2月20日
上野駅構内にはうんこ臭いにおいが漂っており、駅をご利用の方はくれぐれもご注意ください。なお、駅員が清掃しているという情報もあったため、人糞の処理が完了している可能性も。
現時点では、我慢ができずホームで野糞をしてしまったのか、または意図を持って脱糞したうんこテロなのかは不明です。
https://breaking-news.jp/2018/02/20/038514
203 名無しさん＠涙目です。(catv?) [JP] 2018/02/18(日) 05:08:26.68 ID:xugUZAYl0
>>172
そんなものいらんわ。アホ
204 名無しさん＠涙目です。(catv?) [JP] 2018/02/18(日) 05:09:28.22 ID:xugUZAYl0
>>131
スマートEX(SEX)便利で安いよ。知らないの？
そういや長野金沢関各駅ってはくたかでいいんだっけ？
加賀温泉なんかに停めたら上越市民や黒部市民が怒るだろう
いや、遠近分離ということで
大宮～仙台間はノンストップでも、そこから北は各駅停車になるのもあるだろ
長野～富山間はノンストップでも、そこから西はほぼ各駅停車になる「かがやき」も設定されるかもしれんぞ
九州は開業した時期が最愛で、メディアの露出がまともになかったのがな。
だから特需はまともになかった。
◯ 最悪
バチが当たったんや
整備新幹線でモノを言うのは政治力よ
最初から長野経由のルートだったら長野や群馬が加わり優先度が上がってたんだろう。
整備新幹線になると新潟県にとっては負担だけ大きく協力を得られなかった。
おまけに福井が敦賀以西のルートを決められず北海道新幹線より全線開通が遅れた。
早期敦賀まで開通！
ガラガラ赤字の北海道新幹線
特急と新幹線とまらないから地下街テナントほぼ壊滅したな。
なんで利用客激減するのにあんな立派に整備したんだろ。
バカだから。
新幹線の駅が別にできて、廃れることが
計画の時点で考慮されていなかったように思われる。
南福井はそこから火災を起こしてる
サンダバとしらさぎが金沢で止まるなんて思ってなかったんだろうな
優等列車止まらないのにあの規模の駅舎ってなかなか無いだろうな
それ間違いなく最終的に作られるらいちょうじゃダメなんですかね
北陸新幹線着工後で福井までの延長が決まってから作ったんだがなあ
通過でおk
さらに、新高岡駅に新幹線が全停しないことも
想定していなかったようだ。
青森(28万人)に匹敵する人口の八戸市(23万人)ですら通過するのに
富山市(42万人)から直近の17万人の高岡に全停になるわけないだろうに
高岡市は高岡駅と新高岡駅を一緒に整備したため40憶の赤字。
両駅とも列車が到着したとき以外はパッとせず閑古鳥状態、とくに高岡駅は無駄に豪華過ぎる。
この予算を新幹線高岡駅併設に使っていれば安く上がるし高岡駅活性化が充分可能だったのにな。
ガラガラの地下街を再整備せずに万葉線をその地下に通して駅南に向けて走らせれば良かった。
地下ではなく1Fにテナントを誘致すればもう少し賑わいはあっただろうな。
駅前にはプロントできたし再開発などや整備でかなり綺麗になったし
夜の店がたくさん増えた。
おしゃれな居酒屋や洋食店がかなり増えてる。
在来線高架駅だし新幹線駅併設されるからか。
どうしてこんなに差が付いた。
やっぱり人口10万人の地方都市であの高架駅はやっぱり贅沢だな
基地の町故か
金沢の補完的な感じで利用されてるのか。
北陸最大のイオンモールできたし
空港もあるし
１０万人都市にしては恵まれてるよな。
小松は森元の選挙区
せやな
でも福井敦賀間が５キロ以上短縮されるから意味はある
新高岡なんて短縮されるわけでもないのになんであの場所なんだ
河川渡河の位置関係で決まった
河川の橋梁はできるだけ直角に交差しないと洪水などに影響があったり（堤防決壊のリスクが高くなる）
橋げたのスパンが長くなって工期が長くなったり、工費が高くなったりとデメリットだらけだから
市街地通したくないからに決まってるだろ
北陸新幹線反対と赤う文字で立て看板あった地域なのに
他の都市は移転したのになんで高岡はできなかったんだ
コンパクトで観光しやすい町でドラえもん作者の出身地なのに
金沢に比べてほとんどとりあげられていない
新幹線に併設できなかった影響だと思うなあ
金沢ー富山が最短距離だった
後にスーパー特急が石動接続に変更されて加越トンネルまで放棄した
線形が悪いのは元を辿ればスーパー特急が原因だからな
ルートどころの問題ではなかった
そのせいか現状ルートは石動から森本間が無駄に遠回りしてカーブが多いな
小松空港関係者が看板立てたんかな
北アルプスぶち抜きに比べりゃ大したことじゃないだろ
（実際ぶち抜かなかったけど）
リニアじゃ南アルプスぶち抜こうとしてるらしいけど
今や死語になりつつあるものに翻弄されたもんだ
これはひどい！
税金をさらに食いつぶす
赤字北海道道新幹線利用、１月は９・３％減
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/164742?rct=n_bullettrain
一旦中止し北陸を優先してつくれよと。
北アルプスに比べりゃ南アルプスは楽だよ。
というか北アルプスは100年経っても無理。
ガラガラ赤字の北海道新幹線、絶望感しかない
気品で知性のあるヒントさんご機嫌よう
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518938920/186
186名無し野電車区2018/02/21(水) 17:44:02.44>>187
ヒント
僕は品性のないお下劣な言葉は言わない主義なんですけど。アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20170630/NzhPYW1hMTJN.html
821 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-HpRm [61.205.87.120])[]：2017/06/30(金) 13:26:24.12 ID:78Oama12M
ヒント
僕は盗撮オタ
http://hissi.org/read.php/rail/20170923/aUVSdU4rOWtN.html
967 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-XBbO [61.205.0.200])[sage]：2017/09/23(土) 17:15:22.25 ID:iERuN+9kM
ヒント
皮のあるこかんなら僕持っている
972 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-XBbO [61.205.0.200])[sage]：2017/09/23(土) 18:03:06.42 ID:iERuN+9kM
ヒント
みかんせいな皮つきこかんです。ハイ。
http://hissi.org/read.php/rail/20171003/SW9RZUIvZHc.html
685 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/03(火) 11:03:48.72 ID:IoQeB/dw
ヒント
ワコールのパンツ被ってまーす。
でもこれじゃあ知性的というより
痴性的ですね。
代表的なのは重機のコマツの生産拠点。
小松駅前にもコマツ研修施設あって世界中から幹部が研修に来てる。
金沢ー福井間で駅前にホテルがたくさんある駅は小松駅だけだから
新幹線開通で拠点化されそう。
創業者は高知の人じゃなかったっけ？
今の金沢駅長も確か福井出身だったような気がする
大雪のため延期になっていましたバレンタインデー、28日に開催！
２８日もバレンタインデーに 福井商議所、１４日大雪で
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20180223/CK2018022302000014.html
ちなみに富山はふそう
世間では認知されてないが石川富山は国産バスの一大生産拠点
福井アスペは「ワコール」の下着が好きだったんだな。
どこかのキチガイ自閉スペクトラム症患者さんは某アモスタイルの店舗を複数使ってセール品のランジェリーを大量に購入し
愛着をもって普段着用してるそうだが、そいつとどっこいどっこいだった件
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
D1MO5
北陸新幹線ではなく、愛称を付けたほうがいいようだな
金沢行新幹線
http://www.mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shikaku_shiken/yakuzaishi/
北海道、宮城県、東京都、石川県、愛知県、大阪府、広島県、徳島県及び福岡県
今日厚生労働省の薬剤師試験金沢であったけど
新潟は普通にスルーなんだな。
薬剤師になりたい
大学そしてその学部の権力の違いということだね。
http://www.mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shikaku_shiken/ishi/
北海道、宮城県、東京都、新潟県、愛知県、石川県、
大阪府、広島県、香川県、福岡県、熊本県及び沖縄県
ほんとだ孤立してる新潟が入ってるw
http://www.mhlw.go.jp/kouseiroudoushou/shikaku_shiken/kangoshi/
試験地
北海道、青森県、宮城県、東京都、愛知県、石川県、大阪府、
広島県、香川県、福岡県及び沖縄県
https://www.nta.go.jp/sonota/zeirishi/zeirishishiken/shiken/kaijo/2017.htm
北海道、宮城県、埼玉県、東京都、愛知県、石川県、大阪府、京都府、
広島県、香川県、福岡県、熊本県、沖縄県
http://www.fsa.go.jp/cpaaob/kouninkaikeishi-shiken/tantou_shikenjou2018a.html
北海道、宮城県、東京都、愛知県、石川県、大阪府、広島県、
香川県、福岡県、熊本県、沖縄県
国家資格の試験地はほとんど金沢だな。
近いし。安いし。
北陸は地理的にどこからも遠いからやらざるを得ない。
試験会場の私見はよしなさい
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO27329830T20C18A2LB0000/
北陸は東海北陸厚生局の管轄。北陸は名古屋に行かないといけないから救済措置だよ。
一方新潟は関東信越厚生局の管轄だから本来は東京にいけば良いだけ。
実際医師国家試験以外は東京方面が多い。
わずが１００人ちょっとのために医師国家試験の新潟会場があるのはどうみても例外。
ヒント
我が地元徳島市
裏日本新幹線
羽越、山陰と繋げて江戸期の上方―日本海航路に因み、北前船新幹線にすべき
羽越新幹線、山陰新幹線賛成
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO27245540S8A220C1W01000
近江町市場が堂々の1位
北陸新幹線最高
乙！
福井平野の田んぼは、真っ白だ
早期開通願います
春はそこまで来ています
http://www.jrtt.go.jp/03Tender/System/ekimu/koukoku/pdf/51702312524b.pdf
二階もちんけ
一階は何もなくて拍子抜けだった
乙！
これで
福井沖縄北方相
になる
今月始めに行ってみたが、
二階の通路は寒い。
椅子のあるところで座ってようかと
思ったがやめた。
やはり無理してでも新幹線駅を併設すべきだった。
去年のGW、城端線に乗るために高岡駅で一旦下りたけど、
ガラガラで薄ら寒かった。
時間帯（AM10時頃）なのかも知れんけど
昨今の豪雪被害は欲深い北陸民への天誅だなｗ
自民を大勝させたり原発要求したりと醜い連中だ
産業も大都市も無いど田舎のくせにフル規格とか贅沢しすぎだわ
雪に埋もれて死んで行け猿ども
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20180227/KT180226ATI090028000.php
おーいヒント見てるか？
コレが刈谷のホンネだぞ
屋代⇔上田 しなの鉄道快速で18分(20km)
長野⇔上田 北陸新幹線で11分(33km)
そりゃ無理あるわ…
うるせーぞ、穀潰し
蝦夷の僻地で凍死しろや！
ガラガラ赤字北海道新幹線の嫉妬わかってます。
反論すらしないヒント
今日も空気を運び税金食いつぶす北海道新幹線
ヒント
北海道新幹線擁護しても黒字にはならないよ。哀れなおじさん
ヒント
現実を直視して涙してね。おじちゃん。
北陸新幹線、2月の利用状況が前年比118%！
http://www.westjr.co.jp/company/ir/finance/monthly/pdf/18.pdf
赤字北海道道新幹線利用、１月は９・３％減
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/164742?rct=n_bullettrain
絶望感しかない赤字北海道新幹線(笑)
ヒント
赤字の北海道新幹線を黒字にする案すら出さずまた逃げた。
悔しかったらガラガラ赤字北海道新幹線を利益上げるようにしたら？
まああなたみたいな人には無理だけど。
今日も空気を運びよ北海道新幹線(笑)
少なくヒントは>>820に同意してるということだな。
脳無しヒント猿www
北陸新幹線でガラガラ赤字の北海道新幹線を擁護する人、アホなのかな？
整備新幹線は早く作ったもん勝ち
ゆすりたかりの北海道
あるとしても東京ぐらいだよそれも長くもたない
ゆすりたかりをし続ける北海道。赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ！
高橋知事、国にＪＲ支援再要請へ ３月下旬、検討加速訴え
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/167934
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
関西圏との繋がりは、平常時なら今でもサンダーバードで2、3時間だし、
しかも24本あるし、今さらだなあ。
故に大阪延伸で最も恩恵を受けるのは北陸ではなく初めて関西と直結する長野だと予測できる
北陸新幹線の真の価値は東京－北陸、関西－長野という過去繋がりの薄かった地域を結びつけることにあるのだ
あんまり人気無かったのかな。
逆にひだの富山駅乗り入れを多くすれば高山が東海道経由よりも早くて便利なのだが如何せんJR東海の収入が
激減するのが分かっているから余りやらないし現に乗り継ぎ割引きもしてないのも分社化された弊害だな。
いや、単に直結すりゃいいというわけでなく、
なおかつ３時間台で結ぶことが大事。
大阪直通しなのは結構かかってただろう。
北陸だって特急白山はくたかがあったが
金沢からだと６時間台だった。
紹介は東北北海道新幹線、東海道新幹線、上越新幹線のみ。わざとかよ。
流石ウジテレビ 電波返上しろや
ウジテレビで歓喜とは笑わせる
7時のNHKニュースだと、東海道新幹線、東北新幹線、北陸新幹線しか紹介していなかった現実。
上越新幹線ありまへんがな。
天候に強い新幹線をせめて敦賀までの声が強まるな
もっとも新幹線がよくても湖西線が風に弱いがな
今やテレ東以下の視聴率の癖に
また臨時ダイナスター走らせないのかな？
しかし、羽越線でのいなほ脱線事故以後風速計の設置台数が増えた結果、止まるケースが増えた
風の運行規制値なんて、国鉄時代とさほど変わっていないからな～
今からでも米原ルートに変更してとっとと繋げろよという気分になってくる
どうみてもダウト。
今日は首都圏版でも上越新幹線のニュースはやっておるがな。
5年しか違わないんだから、今のルートで死んでるような奴は米原でも乗れないだろ。
年寄りが米原乗り換えとか寒いぞ。
倒壊様が米原新大阪間を酉に移管すれば可能だろうなw
今朝の7時10分頃のNHKニュースで、まな板和久田アナが現在の交通情報で、東海道新幹線、東北新幹線、北陸新幹線の案内は出てたが、上越新幹線はなかった。
テロップも出てなかった上越新幹線。これが全国ニュースの現実。
悔しかったら見返したら？
言い換えれば、群馬新潟新幹線
上越新幹線、浦佐駅近くの送電線から火が出てストップ中！
さすがトラブル世界一のJR東日本！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_11980.html
2018年3月1日、学研都市線長尾駅において、コンコースの天井からアルミ板が落下しました。
皆様にはご心配をおかけし、申し訳ございませんでした。
詳細
1 発生日時
3月1日（木曜日）午前7時13分ごろ
2 場所
学研都市線（片町線）長尾駅構内
（中略）
4 落下物
大きさ：約680ミリメートル×約230ミリメートル
厚さ：約2ミリメートル
重さ：約1キログラム
5 原因
エスカレーターの天井上に置かれていた資材が強風により落下したと思われます。
だからどっちもどっちだっての
絶望的にありえない話だな
上越新幹線が運転見合わせ 送電施設から火
3月1日 19時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011348051000.html
ＪＲ東日本によりますと、上越新幹線は、午後５時４０分ごろ、浦佐駅構内にある送電施設から火が出たため、
架線の電気を停止して安全の確認を行っています。
このため、上越新幹線は越後湯沢駅と長岡駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲによりますと、運転再開の見込みは午後７時４０分ごろになるということです。
強風びくともせず走っていた
夕方少し遅延しただけだもの
モンゴロイド鼻かプチフェラーリか…
画像はよ
その時間の上越新幹線は遅延ないしな
2兆くらいで売ってくれるだろうか
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_11976.html
昨日ははくたか577号の代替でつるぎ901号が運転された
乙！
https://jre-ot9.jp/ticket/img/img-ticket-hokurikufree-map.gif
北陸フリーきっぷ
2018年4月1日（日）～2019年3月31日（日）
※ただし4月27日（金）～5月6日（日）、8月11日（土・祝）～8月20日（月）、12月28日（金）～2019年1月6日（日）はご利用になれません。
使える期間が大幅に拡大しましたね
10月の3連休あたりに行こうかな
新潟県中下越地方沿線だから、
新潟新幹線か中下越新幹線。
上越市は北陸新幹線沿線だし。
東京へは新幹線以外の交通機関で十分なのに
知能や民度が低い猿どもに新幹線は無駄
おーいヒント見てるか？
また刈谷が北陸disってるぞ。
なんか反論してみろよ腰巾着。
やっぱり福井人は三河土人に頭上がらないのか？w
～北陸新幹線車内の携帯電話通信サービスを富山～黒部宇奈月温泉間にも拡大！～
当社では、より多くのお客様に北陸新幹線を選択していただけるよう輸送サービスの品質向上を目指し、携帯電話の不感地帯の解消に取り組んでおり、現在、金沢～富山駅までサービスを提供しています。
このたび、株式会社NTTドコモ様、KDDI株式会社様およびソフトバンク株式会社様と当社において共同で整備を進めておりました、富山～黒部宇奈月温泉駅間および黒部宇奈月温泉駅～新親不知トンネル西側間のサービス提供を新たに開始いたします。
詳細
1 新たな通信サービスの開始時期
2018年3月5日（月曜日）始発列車よりサービス開始予定
2 開始区間
富山～黒部宇奈月温泉駅間および黒部宇奈月温泉駅～新親不知トンネル西側間
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_11992.html
携帯電話を使える区間が来週月曜日から富山駅から東の区間にも広がる
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=17736
北陸新幹線のトンネル内でも携帯電話を使える区間が、来週月曜日から富山駅から東の区間にも広がります。
これは、2日、北陸総合通信局とNTTドコモ、KDDI、ソフトバンクの携帯電話会社3社の代表が富山市内で会見して説明しました。
北陸新幹線のトンネル内で携帯電話が「通話圏外」となるエリアについては、政府が2020年までの解消を閣議決定しています。
これまで富山駅と金沢駅の間では去年12月22日から携帯電話が使えましたが、富山駅から東の区間では使えませんでした。
しかし、このほど対策が終わり週明け、来週月曜日今月5日の始発から富山駅から新潟県の新親不知トンネルの西側までトンネルの中でも携帯電話が使えるようになります。
北陸総合通信局によりますと、新年度中には北陸新幹線のおよそ8割の区間で携帯電話が使えるようになるということです。
後は新潟、長野区間のみだな。
>>884
乙！
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
IRは福井県内まで乗り入れるんかな？
それか福井県の3セクが、石川県内のどっかまで乗り入れるんかな？
富山、石川県内の全トンネル通話可に 北陸新幹線
会員限定有料記事 毎日新聞2018年3月3日 08時29分(最終更新 3月3日 08時29分)
北陸新幹線の富山－富山・新潟県境にある９トンネル・約１７キロでの携帯電話の通話を
可能にする通信整備事業が完了した。
５日からトンネル内の「圏外」が解消される。
金沢－富山間の８トンネル・約１２キロはすでに整備を終えている。
大手通信会社３社と総務省北陸総合通信局が２日、富山市内で説明会を開いた。今回は…
残り225文字（全文375文字）
続きを読む
https://mainichi.jp/articles/20180303/k00/00e/040/175000c
帯泊設備を考えれば、IRは福井まで乗り入れするだろ
昼間は芦原温泉折り返しだろうけど
問題は福井の3セクだが、折り返しだけなら大聖寺で十分
何だが、小松や金沢乗り入れはありそうだな
距離的にIR2:福井1で車両相互乗り入れ相殺
福井側の福井跨ぎ列車は芦原温泉折り返し
金沢側は芦原温泉折り返しはせず福井まで直通すると思われる
②大聖寺分断（泊方式）
大顰蹙を買うこと請け合い
ついでに越後トキメキ鉄道とやらも
福井区間だけはJR西日本が継続して経営しろ！
もっと面倒になるだけだが。
４県対立して何も決められない。
阿武隈急行の後継車問題があのざまだもんな
こんなの出たら、かがやきの指定席がとりづらくなるかも・・・
そそ。
車両買えずに減便の嵐。
消えるのは北海道新幹線
ペンキ屋しかいらん
http://www.sankei.com/photo/story/news/180304/sty1803040001-n1.html
整備新幹線の中では大成功だな。
自民や稲田を支持したり、原発を容認したりと国賊極まりない
北陸の連中より南米や中東のがマトモだろｗ
低民度で低知能、モラルや常識が皆無の欲深い北陸の土人ども
方向幕替えてラインの色をサンダバは青、しらさぎはオレンジにすればいいだけなんだから
サンダバやしらさぎみたいなラインなら簡単に引けるじゃん
いろんな車両転用バージョンを見たい
北海道新幹線大惨敗
刈谷のdisりには何も言わないヒントw
これは全国的に有名やから、反論できんやよろうな
室外機ってのは本体なんだぜ
北陸止まりじゃ不十分
福井県が全国有数の「人手不足」に苦しんでいる。２日発表された１月の有効求人倍率は同県が２・００倍で、東京都（２・０８倍）に次ぎ全国２位の高さだった。
完全失業率も全国を大きく下回る土地柄で、いったい何が起きているのか。
福井市内で割烹（かっぽう）や焼き肉店などを営む「ぼんた」。斎藤敏幸社長（３９）は「人手が全く足りていない」と嘆く。
頼りとなる大学生のアルバイトが、バイト先をかけ持ちするようになったためだ。春には高校生にも募集を開始。社員に対しては、賃金はそのままで労働時間を３０分短くし、離職させないようにと必死だ。
人材の奪い合いで賃金水準が上がるなか、店で使うハクサイなどの食材が高騰。ビールも値上げになり、もうけは減る一方だ。「人さえいれば売り上げが伸ばせるのに……」
県内でコーヒー店などを営む会…
https://www.asahi.com/articles/ASL3236HGL32PLFA002.html
新潟行きも、お願いいたしますw
トンネル内携帯つかえるようにして欲しいわ
税金にたかるJR北海道。許せない！
青函トンネルも「圏内」に JRの負担なしで携帯通信環境整備へ 総務省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010002-doshin-hok
北海道新幹線のトンネル内で携帯電話が「圏外」になる問題で、総務省は新年度、
経営難のJR北海道の負担なしで対策できるよう補助制度を見直す方針を固めた。2020
年の東京五輪までの圏外解消を目指した措置で、これにより通信環境の整備が急速に進
みそうだ。
トンネル区間の通信環境整備は携帯電話会社が実施。事業費のうち、国が3分の1を補
助し、携帯電話会社などでつくる「移動通信基盤整備協会」が全体の半分、鉄道事業者
が6分の1を負担する仕組みだ。
今回の見直しでは、経営状況の厳しい鉄道事業者の負担分を、国と移動通信基盤整備
協会が拠出する。対象の鉄道事業者について、総務省は「財務状況など一定の基準を設
ける方向で検討している」としており、実質的にはJR北海道のみとみられる。
http://www.sankei.com/west/news/180305/wst1803050089-n1.html
JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
5日午前8時50分ごろ、埼玉県行田市壱里山町のJR高崎線行田駅で、平塚発高崎行き下り普通列車（15両編成）がホームから約100メートル行き過ぎて停車した。
近くの踏切が誤作動する恐れがあったため後退せず、約3分後に次の熊谷駅に向かった。30代の運転士は「一時的に停止ブレーキをかけるという意識が薄れてしまい、タイミングを逸した」と話しているという。
JR東日本高崎支社によると、行田駅で降りる予定だった乗客約5人は熊谷駅まで行き、乗車予定だった約20人は後続の電車に乗った。上下計2本に遅れ、約800人に影響が出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010007-saitama-l11
その間の予算と人材を北陸新幹線新大阪延伸分に回してくれればいいのにな。
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20180306105.htm
北陸新幹線最高です。
激しく同意
>>928
別に気にならん
リニアには政府予算は入ってないぞ
まあ財政投融資で3兆円ほど貸しているけどね
赤字ガラガラ北海道新幹線なんて建設費すら返さずに税金食いつぶして運営している。
これはひどい
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20180307301.htm
乙！ 北陸新幹線増発キベンヌ
北陸新幹線大好き
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
福井県議会副議長の大森哲男議員（県会自民党）が５日の県議会総務教育常任委員会の大雪災害に関する質疑で、
福井鉄道の低床車両フクラムを「めちゃくちゃ雪に弱い。雪国ではくそみたいな電車だ。なんであんなもんを買ったのか」と発言した。
終了後、大森氏は福井新聞の取材に「頭に血が上っていて覚えていない。事実なら申し訳なかった」と釈明。６日に発言を訂正した。
雪で立ち往生する福井鉄道のフクラム＝１月１２日、福井市中央１丁目
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/e/-/img_fe1da4bd7e784301003444da5af86685428699.jpg
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/302600
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/302600?page=2
入れる前からわかっていたこと
福井は管理が下手！
富山のライトレールは普通に動いていたのだが
ヒント
富山75センチ
福井147センチ
過去三回ぐらい豪雪で車両置き去りしてるから
低床とかそんなの関係無い
ヒント
GJ！
滋賀県が「北陸新幹線が開通したらJRの在来線が第三セクターになってしまう、北陸新幹線いらん、滋賀県はいっさい通るな」とゴネたから
小浜ルートになって遠回りに
サンダーバードより時間かかったらどうするんだ
大雪のとき北陸本線が全面運休のとき、ニュースで
サンダーバード、しらさぎが運休で
北陸新幹線で東京経由で名古屋、大阪に帰るといっていたのが謎だった
長野、富山経由でいいと思ったのだが
迂回する場合は迂回の一番遠い地点言うのが普通じゃね？
随分矮小化してるようにしか聞こえんが
富山経由ひだ、長野経由しなのはかえって時間かかるのでは？
富山でも大雪だったんだが、ひだなんて動いてなかったんじゃないか？
高山本線だぞ。
高山本線電化はよ
つるぎは各停タイプとして富山～敦賀を運行
全車両解放して本領発揮すると予想
かがやきは北陸新幹線全区間の、はやぶさ役割だろうな。
ただ東京口の規制があるから敦賀、富山間に東北系統やまびこみたいな別名の速達便を設定しそう。
ひだの方は本数も収容力も寡少で
仮に高山線が無事でも3連休最終日の帰路客は運びきれない
金沢→長野のはくたか突発臨が出たくらいだし
それこそ「らいちょう」で良いんじゃない。
サンダーバードは敦賀開業時には使わないだろうし。
それはダメ
新幹線の愛称は大和言葉でなければならない
という不文律がある
はくたか？
ギリセーフ！
ときもギリギリセーフ？
緩急を二極化すると速達系に客が偏りやすいし
まあ敦賀乗換必須になるデメリットを中和するために
速達性をアピールする策を取るかもしれないが
きらめき！
と思ったが九州で既に使われてるから無理だな...
ただ、大阪側の速達便は｢らいちょう｣で良いと思うけどな。
ひらがなにするとダメになる典型
「のと」「ほくりく」とか
保守的な鉄ヲタから非難轟々でも
切符購入に必須の列車愛称は有無を言わさず定着するもんだし
今更雷鳥、しかもひらがなでらいちょうなんてカッコ悪い
これが答えだろ
東京から直通で金沢を超えるのは途中福井のみ停車のかがやき
はくたかは金沢まで
敦賀～富山各駅停車のつるぎ
敦賀～長野のはくたかタイプに新名称（仮にはくさん）
敦賀を新大阪に変えればいいだけだしな
（かがやきは敦賀通過で京都停車）
>はくさん
どっちもアウト！
だから大和言葉に限るってば！
本当は「はくたか」もアウトなんだけどね
ハクが漢音だから
しろたか、しらたかならセーフ
やっぱり名阪～富山までが一つの大きな需要としてあるってことだよ
はくたかも敦賀まで直通しそう
もはや大和言葉が崩れてるってこと自分でもわかってるじゃん
いままで通り金沢乗り換えでいいじゃん、お互い需要なさそうだし
https://twitter.com/2doki5/status/971975048515928064
東京ー敦賀
長野ー敦賀
富山ー敦賀
の3タイプの列車を運転
と言っているけど、
長野ー敦賀って必要か？
東京ー長野のあさまと分断しているだけに見える。
北陸新幹線の実質的な東西境界駅なので一応の合理性はあるのでは？
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき（2本/日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1本/時）
敦賀開業したら、つるぎをつるがに名前を変えるべき
新幹線走らせて今まで通りにするとかバカの所業だろ
ヒント
まさに正論
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1803/09/news058.html
ＪＲ北海道は新幹線より商業施設の方が重要か。
こんなのに多額の税金投入とか無駄過ぎ。
東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━● かがやき（1日9往復）
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿ かがやき（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━● かがやき（1日1往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●●●●○● はくたか（1日8往復）
●●●━━○━○○○●○●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日6往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●● はくたか（1日1往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿ はくたか（1日1往復）
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ あさま（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● つるぎ（1日16往復）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1日1往復）
現行はくたか590・591のような、早朝深夜の隙間用くらいしか考えられない
あるいははくたかの停車駅絞って、小駅の東京直通便を削るのか
現時点では停車パターンすら各停してないし予想がつかない
北陸新幹線=福井=敦賀=新小浜=新京都(亀岡市付近)=伊丹空港=新大阪
敦賀駅以外はしらさぎルートの利便性が大幅に落ちるから
保障で対東京の便はそれなりに確保されるのではないかと
はくたか591は、線路と信号確認運用
はくたか590は591の送り込み運用だけど、何気に長野までの最終便
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●━●━━●━●━━●━●━━●●● かがやき（2本/日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1本/時）
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
＿＿＿＿＿＿＿●━━━━━━━━━━━━━●＿＿ 俺専用（数本/年）
ヒント
ちょっと面白い。次スレはよ！
敦賀に標準幅の新幹線専用車庫ってあったっけ？
お前は何を言っているんだ
当分は敦賀が終着駅だし背後に車両基地もできる
ホームを4つ作るからそのまま折返しも容易
「らいてふ」か「らいてう」
敦賀が終点とか今の東京の人は殆どどこ？ってなるだろ
まだ福井の方がマシ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 20時間 17分 59秒
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