北陸新幹線総合スレッドPart136
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512184818/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503481930/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
飛行場としては有ったが、
そもそも基地としての本格稼働したのが終戦間際だからじゃね？ 北陸新幹線「不感地帯」の対策を 開業見据え総務省に要望
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/283262
新潟&長野県内のトンネルもどうにかして欲しいが >>100
嘘かほんとか判らんが
当時天候不順で富山に変更とかあったけど
ほんまかいな 全線開通しないと本来の機能が発揮できない
首都圏、関西圏と沿線の移動、北陸はおまけだど ヒント
話をするなら、まず女性を口説き落としてからだ。 >>115
あと5年で「金沢経由」に変わるから安心しろ ヒント
ミスはこれ
1月19日 12時11分
新潟県三条市のＪＲ信越線でおよそ４３０人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。
ＪＲは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。
新潟県三条市のＪＲ信越線では、今月１１日の夜から翌日にかけて、新潟発長岡行きのおよそ４３０人が乗った電車が大雪の影響で半日以上、立往生しました。
この問題で立往生が起きてからおよそ７時間後の今月１２日の午前２時半ごろ、
三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は、１９日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 >>114
長野新幹線の頃は高崎通過で長野3駅停車のあさまがけっこうあったような... Hokuriku Shinkansen
Update: Re-assessing the Effects and Challenges 3 Years On -
Japan Railway Journal -
Video On Demand -
NHK WORLD - English
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/vod/japanrailway/2049045/ >>114
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_honshiya_9.pdf
JR西本社プレスは高崎停車になっているよ
つまり、金沢の担当者が改正前の585号の内容をコピペして、改正後の605号の内容を書いたんだろうなｗ
おまけに東京9:04→金沢12:02のダイヤが変わっていないように見えるからって
楽な方法を取ったばかりにやらかした
暇人が指摘でもしてたら月曜にでも差し替えしてるだろ（リンクアドレスが変わる可能性ありｗ）
こういうやらかしは過去に何度もある かがやき最大18往復
金曜夜に臨時便
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180120-00563861-hokkoku-l17https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180120-00563861-hokkoku-l17 >>126
3月〜6月(約120日)でかがやきが85本減だけど、新高岡停車のかがやきは単純に週6往復12本減になったのにこの減少幅は相当小さいな。
つまり、新高岡に停車しないかがやきを大幅に増やしたってことか。 北陸新幹線敦賀ー大阪間は凍結。
敦賀ー金沢は３線軌条によるスーパー特急の乗り入れ。
２００km/h近く出せる在来線特急を作れば解決。
精巧な台車に可変軌道構造を組み込むより安全。 >>129
失せろ 全線フル規格新幹線じゃなきゃ東海道新幹線のバイパスにはなれんぜよ 敦賀とかいうよくわからん路線はやめて舞鶴or米原経由で新大阪って感じでいいだろ
と思ったが東海道新幹線乗り入れは厳しいか速度的に、後々300目指してる東海道にMAX275は邪魔すぎる 1行目意味わからんな
敦賀とかいうわけわからん駅終点にするよか福井にするかもっと頑張って舞鶴とか米原とかまででいいだろと思うわ
東京駅で敦賀駅行きとか言われてピンとくる首都圏在住者とかヲタ以外いねえだろ 舞鶴経由にしたら更に完成遅れるだろなぁ
2050年超えるかな
しかし、大深度トンネル掘る現ルートより完成早まるなら舞鶴ルートもアリだ ヒント
厳重注意の哀れなJR東日本！
「災害派遣念頭に自治体支援要請を」 石井国交相、ＪＲ信越線の大雪立ち往生で言及
石井啓一国土交通相は１９日の記者会見で、新潟県三条市のＪＲ信越線で雪のため普通電車が１１日夜から約１５時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようＪＲ東日本に改めて指導した」と明らかにした。
このトラブルで、ＪＲ東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約４３０人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。
国交省はＪＲ東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm 将来的には舞鶴でも米原でも構わないが、実際に敦賀延伸のとき
関西ー北陸ルートは壊滅。
特急を新幹線ホームに上げて対面乗り換えさせるなら
そのままレール３本にして金沢まで通せば誰も損はしない。
東京から見れば末端の金沢ー敦賀などスーパー特急のせいで少しぐらい遅くなっても何の支障もない。 小松市は鉄道運輸機構が提示した小松駅の３案を
不服としやり直しさせるみたいだな。
たしかに小松らしさないし安っぽさしか感じなかった。
となりの金沢に負けたくない感あるんだろうな。 小松駅は弁慶の勧進帳・安宅の関をイメージしたモノにしたらいいなぁ >>138
突き放されて終わりだろ
やり直しの設計費用は小松市負担としするならいいがな http://www.city.komatsu.lg.jp/16101.htm
どう見てもやっつけ感あるよな。
ただ壁のデザイン変えただけとか。
でも新幹線小松駅は駅裏になるから見た目なんてどうでもいいのにな。 小松なんか最早石川県の第三都市なんだから駅造って貰えるだけ有難いと思え ドラマ99.9に北陸新幹線と金沢ががロケ地になってる。このメンツでよく撮影が出来たな。 >>138 >>142
ホント。おっしゃる通り。
福井県の各駅でも思ったが、
お仕着せのやっつけ仕事。
金沢駅の気合の入りように比べたら… 146だが、
そう思うと、金沢駅のグランドデザインは誰がしたのだろう。
鼓門に、もてなしドーム。ちょっと鉄道運輸機構の発想ではないわねえ。
近年の鉄道駅デザインでは京都駅や京王高尾山口駅と共に秀美だ。 運輸機構の落札結果によれば
建物設計は担当は以下の通り
敦賀駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
福井駅 （株）交建設計
小松駅 （株）ジェイアール東日本建築設計事務所
南越（仮称）駅 （株）交建設計
加賀温泉駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
芦原温泉駅 ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
地元自治体が基本コンセプトを決定し運輸機構に要望として伝え
機構がそれを設計担当事業者に伝えて設計してるかどうかはかなり怪しい所 ヒント
顧問とモテ無しドームは金沢駅前広場(金沢市の事業)であって金沢駅ではない
何回も出てる質問だよね 〜らしさとかより
シンプルで飽きのこないデザインにしたらいい。
すぐ郷土色を入れようとするけどろくな感じにならないな。
その点九州新幹線の駅はどれもシンプルでダサさがない。 九州の駅は実際に使用するJR九州の意向が反映されてるらしい
そりゃ機構単独であんな独特の駅なんか作らないと思うわ
それに比べてJR西ときたら >>80
福井はカニしかないんだなw
他にあぴーるすべきものさっさと作れよ福井アスペ！ >>152
どうせなら福井駅壁面を道頓堀のかに道楽の見たいにすればインパクトがでかいなw >>153
カニを食べる恐竜とか。
いやこれは冗談だが、
TDRのジュラシックパーク的な
演出ぐらいは欲しい。 >>152
ヒント
ハア〜情弱さん。アホなのかな？
ソースかつ丼、日本三大珍味へしこ、越前おろしそば、羽二重餅がある。 >>152
ヒント
コシヒカリ発祥地福井、これ大事 https://search.yahoo.co.jp/image/search?fr=yjwgt_sb_other&;ei=UTF-8&p=%E6%96%B0%E5%87%BD%E9%A4%A8%E5%8C%97%E6%96%97%E9%A7%85
小松駅なんて設計士が半日で完成させたようなデザインだよな。
まだ新函館駅の方がインパクトあるし洗練されてる。 小松駅はやはり建機をイメージするデザインが良いな。 >>155
> ソースかつ丼、日本三大珍味へしこ、越前おろしそば、羽二重餅がある。
ヒント
どれを見ても、同じもんが金沢にあるんだが。 ヒント
金沢駅は福井のパクリ。知らないの？アホなのかな？ >>160
七尾市民「」
輪島市民「」
珠洲市民「」
羽咋市民「」
小松市民「」
加賀市民「」
富来町民「」
穴水町民「」 >>163
> 金沢駅は福井のパクリ。知らないの？アホなのかな？
ヒント
新潟県民「勝手に決めつけんなや！てんぽこき！」 http://www.toyama-brand.jp/TJN/?tid=102862
富山駅なんてプレハブの工場かと思うよな。
機構が提案したイメージ図と実物が違いすぎる。 >>166
確かに天気や季節、時間帯によって印象が異なるね。
晴れた爽やかな日にはクリーンで良いと思うのだが、
どんより曇った日や雨の日には簡素で安っぽく見える。 金沢駅のあれはあくまでバスターミナルデザインなんだがな
駅舎では無いよ
ストラズブール駅のドームみたいなもんだ
まぁあれは駅舎と言っても良いけど 福井のソースかつ丼て、飯田や桐生のと比べてたら貧乏くさいんだよなぁw >>173
キャベツ入りのソースカツ定食丼じゃないと認めない人は、
鰻丼にもキャベツがないから貧乏くさいって言ってるんでしょ >>143
空港もあるしな
>>142
新幹線の駅を正面ではなく裏口に持ってきた当時の小松市長が無能だわ
確か？小松市役所は正面口にあるよな？だったら
無理に在来線併設駅しなくても良かったのでは？
糸魚川も裏口新幹線駅だけど糸魚川市役所が裏口にあるのでまぁって思うけど そういう利便性をちゃんと描いてるなら
小松ICも空港正面に作ってるわな >>176
連立高架にした跡地を新幹線駅用地にしたのだからしゃーない
下手に市街地側に新幹線駅持っていっても駅の前後で北陸線を跨がなきゃ
いけなくなって建設費に影響する >>176
キャベツの有無じゃなくて紙カツが問題だろ
一般的なソースカツ丼はカツ自体がロースカツ定食で出てきても
そん色ないレベルの厚みのカツを使うのが普通 >>180
福井のはソース味のカツ丼じゃなくて「ソースカツ」の丼なんだよ
福井じゃソースカツ単体で売ってるし 豚だけじゃなくエビまで叩き潰して同じように調理しといてそれはないわｗ http://www.bs-tbs.co.jp/genre/detail/?mid=JNT1200600
1/22(月)#303石川県小松市「焼肉酒場 餤」
1/29(月)#304石川県能美市「小長野浪漫」
もう雪は積もってるかな >>183
福井のはカツレツだよね
豚ロース厚切りのカツ丼食うなら普通に卵とじのを食うわ 糸魚川駅で臨時停車 - BSN動画ニュース
http://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20180122_9306995.php
糸魚川駅の時点でも平日のかがやき１番列車に400人ほど乗っているのが何気に凄い。
これが長野駅到着前までなら200人位上乗せしているな。 「長野経由新幹線（金沢行き）」を語るスレはここですか？ 金沢にアリーナ整備構想民間推進協が初会合
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25991520S8A120C1LB0000
金沢は金沢駅徒歩圏内に最大１万人収容のアリーナと国際会議場できるよ。
駅裏だけど周辺にはホテル建設予定がたくさんあり好立地。 1997〜
長野行き新幹線
1999頃？〜
長野新幹線
2015〜
長野経由新幹線（金沢行き）
2023〜
長野経由新幹線（敦賀行き）
20XX〜（東京〜新大阪、全線開業）
北陸新幹線 https://i.imgur.com/iwSq1XN.jpg
草津白根山が噴火した。
北陸新幹線は草津白根山をぐるりと囲むように走っているが、意外にも一番近い地点は長野より北側なんだな。 >>195
さすがに影響はないだろ
あるとして噴火の可能性が高いのは浅間山ぐらいだ 長野石川新幹線だよなぁ敦賀まで通ったとしても
新大阪まで行ってやっと北陸新幹線って言えるレベル ヒント
一生敦賀打ち止めでもいいような気がしてきた むしろ、永遠に敦賀駅止まりでいいよ
関空特急「はるか」を敦賀発着にして1時間に1本走らせれば、「サンダーバード」のかわりになるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
