相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 38

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 21:06:17.91

さて直通開始後、今日みたいな天気になった時のカオスっぷりが楽しみだな

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 02:28:11.96

>>598
20000系が帰れなくなって20000系による元町中華街行や西武馬鹿殿も帰れなくなって横浜行とかレアな行き先が見られる

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:10:46.70

西谷折り返しになる？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 10:16:48.37

よく考えたら現段階でも湘南台から新横浜って列車1本で行けるなあ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 11:08:33.63

首都高の横羽線や川崎線走ってると、直通線はそのまま浜川崎走らせて羽田空港アクセス線にしちゃえよと思う、そっちの方が簡単でしょ？
JRと東急で競合しないしさ。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 11:19:18.68

20000系10両って､これ東横線に入る車両でしょ｡
目黒線は最大8両だよね｡20000系で8両作るのかね？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 11:56:02.10

>>602
それがあるかないかはさておき、そんな計画が出来たらまた蒲蒲線に競合するから云々が現れそうw

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 12:07:46.96

>>603
作る以外に何かあるとでも？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 12:13:23.07

>>605
東横線20000系､目黒線30000系とか｡

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 12:27:14.02

新横浜って10両編成が折り返せる折り返し線って設置されるのかな？
というかこれがあるとかなりダイヤの自由度が増すけど

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 12:58:41.38

阪神（元神戸高速）新開地と一緒で非常渡り線があるだけ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 15:27:42.05

>>601
新宿から池袋も地下鉄一本で行けるね

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 15:45:29.28

>>609
流石にそれは違うやろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 16:19:02.42

>>610
新宿三丁目駅を新宿と見なすかだな

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 16:20:51.30

>>611
丸ノ内線（超絶遠回りだけど）

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 16:52:19.60

>>607
2面3線真ん中両側ホーム
東急、相鉄どっち側にも片渡り線
資料出てるよ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 17:03:35.22

>>611
埼京線の新宿駅なら見做せるぞw

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 20:47:46.14

>>603
つ東急3000系第1編成

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 20:50:13.21

後で6両つくって、8両2本に組み換え。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 20:52:18.73

往生際の悪い馬鹿がまだいるようだな。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 20:54:15.76

東横線方面も菊名折り返しのスジの置き換えだから、8両になる。10両は暫定編成です。

2018/01/23(火) 21:15:36.40

☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 21:15:55.22

20000系は8両固定と10両固定を作るってことで｡

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 21:47:14.41

10両は暫定っていうけど、8両だと輸送力足りなくなる。10両化を進めたのが無に帰すし、新横発着かどうかはともかく、流石に急行に格上げだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 22:01:13.95

>>621
目黒線目線だと輸送力増強なんだよなあ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 22:32:25.94

将来的には相鉄区間にWC付列車やグリーン車や特急（NEXなど）は来るのかな？
海老名始発のNEXなら厚木や相模原あたりからも集客が見込める

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 22:57:38.19

>>602
京急の横浜⇄羽田の利用者数が1日1万人に届いてないから
相鉄から羽田行きを出しても利用者は1日あたり1000人とか2000人だと思う

>>623
横浜発のNEXでも1両に1人も乗ってないことがあるから
海老名発を出しても１編成に1人とかの悲惨な乗車率になりそう

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 23:20:01.55

>>623
集客は見込めたとしても、そもそも絶対数が少ないと思われ。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 03:32:44.73

ﾈｯｸｽが来るたびに人の数を数えてしまうクセがついてきた

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 03:38:47.51

熱糞馬鹿はや厚木や相模原にリムジンバス無いと思ってるんだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 04:20:49.14

10両のは相鉄PRのため西武・東武←→東急←→横高を往復する役割で
相鉄に戻ることは滅多にないということに、ねりそう。

むしろそっちのほうが相鉄としては旨みがある。

2018/01/24(水) 06:10:11.92

サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう

サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」　慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」　米教育指針に明記　カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 06:19:36.02

>>629
ネトウヨはスレ違いだと言う事も分からないかな？

2018/01/24(水) 06:19:59.01

☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 07:31:23.79

非常時以外に横高に入るのはほぼ無いのでは
横高に相鉄対応機器を積むとは思えないから、線路使用料の相殺が難しい。
菊名止まりにしても8両までだから、横浜折り返しもできないし、普通に相鉄には入ると思う

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 07:39:03.02

折角だから直通有料特急合ったら面白いと思うけど、JRに余裕は無いだろうし、基本小田急と競合するから首都圏方面は小田急と勝負にならないよなー。

ところで、海老名NEXは微妙みたいなレス合ったが、臨時河口湖NEXってどのくらい乗ってるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 08:22:12.22

というかﾈｯｸｽなんてどこ走っても乗車数変わんないんじゃないの？
車内の99%が空気だし

2018/01/24(水) 08:23:35.23

ホームドア設置PHS上げろ

2018/01/24(水) 08:33:37.05

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 09:15:50.28

>>632
横高と東急ってほぼ同じ扱いだろう
2社内では清算してるだろうけど同じK運用だし横高とメトロ東武西武は直接清算してないんじゃ？
東急と横高は路線延長と車両数の割合を合わせて清算を少なくしてると思う。
だから異常時に相鉄車が横高まで入るのはありえる

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 09:18:10.02

>>632
相互乗り入れの意味分かってない馬鹿

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 11:07:59.90

>>624
>>626
NEXってそんな酷いのか…

成田アクセスよりもあの世へのアクセスに役立ってる感じだな、新小岩とかでw

2018/01/24(水) 11:09:47.27

☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 12:32:16.56

東横線は菊名スジのみ
乗り入れは目黒線が殆ど
JRは新宿方面のみ

公式を見れば小学生でもわかる。
でもそれだとツマラナイから独自研究でスレを盛り上げよう。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 12:39:07.33

目黒線って8両が限界なんでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 12:56:54.49

でっていう

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 13:06:10.07

話が終わってしまった

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 15:39:54.54

じゃあ皆さんの意見をまとめると要するに相鉄は多摩川から多摩川線に入ってカマカマ線に乗り入れれば良いんだねw

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 17:39:36.22

>>645
釜釜線は主体事業者も謎のおとぎ話路線（笑）

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 18:04:53.82

蒲蒲厨もクソやが反蒲蒲勢も毎度相手にするなや

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 21:12:11.06

nexいいね。確かに東京まで空気だから。
直通線で走ったら二俣川から東京まで満席になりそうw

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 21:53:07.76

今さら過疎化するし不要じゃね

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 22:14:04.21

>>623
JRはNE糞だけ乗り入れでいいやん

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 23:22:43.23

朝ラッシュ時はライナーだけ相鉄からJRに乗り入れ、
夕ラッシュ時はライナーだけJRから相鉄に乗り入れでいいやんw

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 23:48:54.57

武蔵小杉対応が決まらない限り、JR方面は、また理由つけて延期だな。
東急方面と開業時期が逆転するかも。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 23:56:29.51

エアポート成田がなくなってﾈｯｸｿの乗車率は上がるのか楽しみに

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 00:33:51.65

>>653
なくなるって？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 01:21:31.63

>>645
そうじゃなくて、つなげる必要がない。
小田急江ノ島線、小田原線
横浜市営地下鉄グリーンライン
湘南新宿ラインの藤沢以降に
壊滅的なダメージを与えてしまう。
神奈川中部西部はだまっていても人口減だから放っておいて
30年くらいかけてじわじわと過疎化
させるのが一番。税金を投入する必要が全くない。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 01:26:17.12

変に藤沢茅ヶ崎が海のイメージで
賑わっているから相鉄直通で
つなげようということになる
イメージのために税金をつかわれたら
たまらない。東京から見ればたまにいくところでここに住んでいる人は
好きで長距離通勤しているのだから
放っておけばいい

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 01:28:23.68

30年くらいすれば
藤沢も茅ヶ崎も銚子や八戸の鮫町のように
なっているはず税金を投入して
つなぐ必要が全くない

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 01:29:14.39

マケガシマ乙

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 08:11:16.89

>>654
次のダイヤ改正で、エアポート成田っていう愛称が廃止される。NEXと紛らわしいってことらしい。
NEXに人を誘導できるか？ってことじゃない？？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 08:23:35.04

>>653
エア成って愛称自体には成田空港行って意味があるだけで、横にも行先は成田空港って書いてあるし、停車駅も変わらないからなら愛称無くそうやって話でしょ。総武快速線成田空港行になるだけで、利用状況は変わらないのでは？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 08:26:56.09

世の中には普通電車と特急電車の車体があれほど違っても区別が付かず
どっちも成田空港へ行く、特急券なにそれ？という人もいるから
電車到着時に特急券が必要でーすとスピーカーから連呼されたって
空港に行く電車だ急げ！と言って乗る人もいる

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 08:50:47.13

相鉄用のライナーをわざわざ設定する程のことはないと思うけど、どうせ横浜大船でもそんなに乗車率高くないNEXを相鉄に回すのは面白いな。品川、東京まで座席指定だし。横浜を完璧に切るのは難しいとは思うけど、一定の需要はありそうやん。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 09:00:50.53

そんなん言ったら相鉄直通のホームライナー二俣川・おはようライナー新宿はいかが？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 10:09:41.79

>>652
もう延期はないよ。

未だにそんな事で揉めてるとでも？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 12:00:32.49

>>664
スルーで

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 12:25:21.02

リニアと同じ匂いがする
東海社長はリニアは絶対にペイできないと言ってた
新幹線と二重負担で乗客の移転と人口減

直通線も乗客が増えなければ元が取れない
乗客が増えれば既存線が打撃
人口減が追い打ち・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 14:22:27.20

>>666
新幹線は、インフラの耐用年数の終わりが近づいている。
リニアが開通すれば、一次運行を取りやめて、順次改良に取り掛かる予定。

なので当分の間、リニアに閑古鳥が鳴くことは無い。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 16:00:49.77

静岡や浜松にいく人はどう行けと？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 16:23:02.07

>>664
前回は開業1年半前に延期発表、前々回は開業2年前に延期発表だから断然あり得る

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 17:04:52.78

>>668
ある程度区切って大工事→該当区間は在来線で代行輸送
とかそんな感じ？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 17:44:23.70

>>670
また東海道線が特急街道になるのか…胸熱やな！！！

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 18:02:08.39

>>668
車で行けよ車でないと不便だぞ
高速バスでも十分だがな

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:03:36.85

>>664
逆に「もう延期はない」という方がおかしい。その根拠をあげてほしい。
二度あることは三度あるということわざを忘れてはならない。
基本的にはjr東海道線の駅ビル投資がパーになるからjrの牛歩戦術で完成しないとみている

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:12:19.37

>>671
上東特快を静岡までとかにしそう。

2018/01/25(木) 21:16:35.23

>>642
せやな現状やと6輌やが

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:35:48.15

延期はせめてあと1年にしてほしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 23:30:02.87

>>673
何が遅れて延期なの？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 23:49:51.16

指定特急成田空港 6:30 大和、二俣川、武蔵小杉、品川、東京、空港第２ビル、成田空港
東横特急森林公園 6:32 大和、二俣川、新横浜、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷
各駅停車相鉄横浜 6:34
s-train 西武秩父 6:40 二俣川、新横浜、武蔵小杉、自由が丘、渋谷

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 04:36:22.81

誰も突っ込まないけど
東武と西武は相鉄への乗り入れを明確に否定してるんだけどな

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 04:47:26.16

>>679
無視してるんだよ｡
相鉄は和光市までだよ｡

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 09:06:28.17

JR直通に関してだけど今のダイヤに＋αの形で乗り入れることになるのかな？
というか今の横須賀線って増発余地あったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 10:29:20.40

和光市までで十分だろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 10:37:05.08

相鉄の運行図に地下鉄成増が追加されるだけで満足

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 16:14:41.41

糞鉄

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 16:43:03.07

>>681
朝ラッシュ時あと2本くらい。
足りない。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 16:43:03.56

ダークブルーの20000系、乗り入れ先で営業開始したようで・・・

側面だけ見るとさすがにそっくりだな

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 19:09:47.03

>>685
なるほど
というか朝の通勤ライナー今後どうなってしまうんだろう
あと朝の東海道線藤沢以西から来る湘南新宿ライン直通は東京方面行にして空いた分を
相鉄乗り入れにした方がいいと思う
東海道線横浜～東京間混んでいるし

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 20:17:00.82

>>687
それやると小田急に塩送ってることになる
平塚までバスで来てた伊勢原あたりの客が流れてく

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 20:32:05.35

https://news.mynavi.jp/article/20180121-574254/

> 概要説明の中で、東急線との相互直通運転に関して「東横線・目黒線の両方と乗入れ計画があります」
> との発言も。その後の質疑応答で、東急線から先の路線(東京メトロ副都心線・南北線、西武池袋線、
> 東武東上線、都営三田線など)への直通運転について質問もあったが、「現在の計画上は東急線内までで
> 国の認可をいただいており、その先どこまで行くかはまだ決まっていないというのが実情です」
> とのコメントにとどまった。

> 保安装置に関して、諸元表では「ATS-P(ATC/S/O統合型保安装置)」「在来線デジタル列車無線装置、
> 防護無線装置」と記載されていた。性能面の特徴のひとつに「乗り入れ線区に応じた保安装置(一体型)」が
> 挙げられ、「さまざまな保安装置をそのつど積むのではなく、一体型の装置を準備し、これから
> 乗り入れる線区を決定していく中でソフトウェアを追加するなどで対応していこうと考えています」
> との説明もあった。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 20:52:35.56

つながるわけないんだよ。
小田急からみれば会社存亡の危機
グリーンラインの赤字化
湘南新宿ラインの赤字化
逆によくこんなのを国土交通省が認可したなという話

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 21:40:16.86

>>681
あるわけないだろ
蛇窪短絡線やらないなら無理だろ

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 21:47:18.73

まだいたんだ、キチガイ否定厨

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:04:19.60

>>691
この計画は最初からJR側の設備追加を前提としない計画だよ。
短絡線なんてなくても計画本数は確保できる。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:05:27.45

だから、朝の通勤ラッシュ時だけ増やすんだろう。東海道線、横須賀線の通勤ラッシュはキャパオーバー。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:19:50.55

相鉄にとっては乗り入れ先が多ければ多いほど、
また遠ければ遠いほど宣伝になるから都合が良いんだろな。
だから東武・西武方面も東京駅方面も乗り入れの可能性を否定してない

2018/01/26(金) 23:10:32.76

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 23:13:42.70

相鉄直通で小田急が潰れるならその程度の会社だったんだよ。グリーンラインはC型にしてから出直してこい

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 03:09:59.07

西武のヲタは20000系が来るとか胸熱とかいってるそ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 03:30:15.78

>>698
行っても和光市止まりなのにね｡

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 05:02:58.51

相鉄直通を否定してる人はあまり鉄道に詳しくない人だと思う
だからその人の発言はあてにならないからスルーするん

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 05:41:33.14

否定も肯定も何も全て俺たち（鉄ヲタ）の妄想じゃん。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 05:46:59.48

あと、相鉄の妄想かｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 06:59:47.34

漏れの青春時代は、
平日朝の上り東海道線は川崎通過。
たまに2ドアの急行型車両が来るけど普通列車時には、
クーラーを止めていた。
ただし横須賀線は川崎停車だったな。
グリーン車でも冷房が無い車両も残っていた。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 09:24:53.94

>>703
50前後のおっさん乙

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 10:07:54.28

今時「漏れ」ってｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 11:26:31.21

川崎通過時代はエライ鈍足だったよね、同じく保土谷・戸塚通過の横浜～大船間も、

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 11:48:01.97

むむー　この内容・・・
アラフィフどころじゃない
アラシックスとかそれ以上でしょ
でも話題自体はとても面白いですよ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:31:57.54

50代なかばくらいじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:55:55.46

悪いがスレチやな

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 13:57:18.77

湘南色の80系
かっこよかった

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 17:46:59.58

>>709
ごめん3段窓の国電で通学した世代なんで(T_T)
103系が羨ましかった。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 17:48:40.05

アラシックってドームでうちわ持って「ニノー」とかキャーキャー言ってるアレか
結構いい年齢だろ
東京ドームの水道橋駅から三田線・目黒線で相鉄沿線まで乗り換えなしになるな

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 19:50:07.42

>>711
気持ちはわかる…！

2018/01/27(土) 21:16:26.83

>>698
当然やろ
>>699
鍵穴は束式と西武に対応しとるが

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 21:26:16.20

東急までしか入らないなら20000系を先に作った意味ないだろうな

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 21:58:47.76

海老名にラチられる西武や東武の事を考えたらしのびないだろw

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 23:07:29.88

マジで相鉄には五直の闇に足を突っ込まないで欲しい。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 23:19:57.69

日比谷線みたいに乗り入れ打ち切られそう

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:47:12.65

目黒線は6両で横須賀線は15両
相鉄は8両と10両
東横線は5直
湘南新宿ラインは宇都宮高崎へ

もう絶対ヤバイ未来しか見えないんだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:57:15.21

線路繋がってたら何でも出来ると思ってんだろな。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:03:31.90

鉄道新設へ都が基金 18年度予算案「新空港」など６路線
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO26185890W8A120C1EA4000/

蒲蒲線できたら、相鉄追い出されるだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:08:10.77

>>721
祐天寺を本格的に使うんじゃね？
それか優等の続行運転とか

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:28:20.98

分割併合にしそうな気もする

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:51:20.26

カマカマ線は日比谷線が直通することになったりしてw

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 02:00:48.50

相鉄10両
なのに東急は10両は僅か10両、、
それに地下鉄は6両ばかり。最低日吉か新横浜、で強制乗り換えになるのは事実だ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 02:34:23.49

>>703
急行型が普通列車になるとエアコン止めるとか国鉄セコすぎだろ
仮にも税金で運営してるのに納税者を舐めてるな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 06:04:45.79

>>719
相鉄は車両にトイレが無いので宇都宮線高崎線方面は無理です。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 06:10:35.84

JR直通用はトイレ、グリーン車付で
新川崎で増解結すろ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 06:19:23.12

>>728
JR直通は新川崎は通らないんだよ。
羽沢の次は小杉。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 06:21:41.23

>>729
じゃ品川と大崎
もう宇都宮線、高崎線と共通運用で

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 06:25:02.67

>>730
品川も通らないよ。
トイレが無いから宇都宮線高崎線は無理。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 06:27:57.58

もう、全便ミステリートレインでいいよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 06:29:58.71

>>731
いや、まだJR用作ってないないでしょ
小細工するより共通運用組めるほうが良い
埼京線向けは20000タイプで良いだろうし
広範囲で直通するなら大胆にやらないと
かえって混乱する

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:06:13.53

でっていう

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:24:45.35

相鉄が新横浜まで延伸し、東急が新横浜まで延伸する。
計画の経緯はともかくJR直通はおまけ

結局そんなんで落ち着くさ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:35:08.74

元は相鉄JR直通に、相鉄からの乗り換え客を奪われることを危惧した東急が新横アクセスの大義名分を引っさげて出てきたんやぞ。
東横線の横浜からの利用者は、横浜終点で乗り換えが強要される相鉄が最も多いからな。京急、JR辺りの客はそのまま乗り通されるし、地下鉄は転々と他線のターミナルがあるし。
相鉄で横浜経由で都内出るには東横線で渋谷出るのが1番安いし。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:49:02.25

>>693
短絡線が必須条件の計画でしたが。
短絡線完全頓挫と東急の横槍でJRは全くやる気がありません。
五輪輸送を理由に再延期濃厚ｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:57:45.36

JRがやる気出す理由なんて元からないだろう
当初はラッシュ時に一時間に2、3本直通とか言ってたしｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:19:46.68

>>731
かしわ台か偽厚木あたりに汚物抜き取り装置を設置すれば良い

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:47:22.51

>>725
20000系の10両編成は今回のだけで、あとは全部6両編成ってことになりそう。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 11:13:24.79

>>740 6両にしたら基本西谷以南に入れなくなって運用が硬直化するし、そもそも東横には入れなくなる。
8両なら横浜にも東横にも入線できるから、最低8両にはなるはず

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 11:46:38.71

路線が開通したら、
新横浜南口（篠原）や羽沢、西谷が武蔵小杉や海老名みてーに開発されるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 12:45:51.00

>>662
朝のNEXを通勤客に利用してもらいたいなら今でもとっくにやってるはず。
実際、夕方は微妙な割引をしてるわけだし。
何の割引もしないってことは朝のNEXは通勤客お断り仕様ということかと

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 12:58:52.01

>>742
ストリートビューで超便利になった小竹向原並にはなるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:00:51.74

目黒線関係も今回の直通を機会に8両化するのでは？
全社が乗り気でなくとも東急と相鉄だけ8両で他は6両とか、以前の京王/都営みたいに。
地上設備も準備工事まではしてあるんだから今後の発表でも十分間に合うだろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:08:59.25

20000は中抜け8両と10両｡
目黒線が10両になるにはまだまだ先｡
もしかしたら無理かもしれんが｡

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:31:28.41

>>741
> 6両にしたら基本西谷以南に入れなくなって
以南って、どっち？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:32:58.63

>>744
> ストリートビューで超便利になった小竹向原並にはなるだろう。
「ストリートビューで」超便利になったのか？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:48:15.83

というか貨物から旅客に入ってスジ空いてないんじゃね、朝のラッシュ時

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:51:06.60

>>748
小竹向原は駅の周辺は今の西谷と同じ様にまわりに何も無い。
西谷より遥かに立地条件が良いのに。
小杉みたいにタワマンがガンガン建つような所で無いと、
急発展は無理だな。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:55:34.52

>>741
いずみ野線なら行けるだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:56:17.86

>>747
どう考えても羽沢新横浜目黒線方面ではなく、横浜方面
現状星川横浜方面は8.10両のみ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:28:47.57

>>741
8両にしたら目黒線に入れないから、東急直通は本数が激減する。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:40:24.43

>>753
まだまだ時間はあるんだから8両化するだろ。奥沢は無理だとしても奥沢通過の急行ぐらいは8両にしないと西谷以西には入れない

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 15:02:09.50

ちなみに
東急直通始まるまで目黒線は8両化になるんだとさ｡

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 15:43:04.04

>>753
現状では奥沢だけが８両不可だけど
現地を見れば短期間で２両分くらい難なく延長できることがわかるよ

2018/01/28(日) 18:45:10.12

>>715
せやな
>>716
汚物束式9000系直通させてサーセン
>>721
乙！
>>755
せやな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 18:59:16.90

>>749
横須賀線なら現状の総武快速直通か湘南新宿ラインを大船方面から相鉄方面に変更かと
武蔵小杉以南が減便するがそれは東海道線を増発させることで新川崎以外はカバーで出来る

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 19:17:21.48

息をするように嘘を吐くなｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 19:21:46.83

>>758
小杉～西大井間の混雑率を考えてから書き込めよバカ！
15Bを10Bに置き換えたら混雑率が上昇するだろボケ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 20:08:24.03

>>726
>仮にも税金で運営してるのに
税金で運営してたら赤字にはならんだろ
営業収入と足りない分の借金で運営してたんだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 20:29:50.61

>>745
10両で統一されてたところに8両突っ込んだのが東急なのに

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 20:41:04.00

>>735
オマケが先に開業すると、本数少なくて大混乱。
東急方面が開業するまで、JR直通は延期すると思う。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 21:45:22.98

奥沢だけじゃないだろ。
関連各社が6両→8両化で合意して、関連する路線の全駅のホームドアを増設して、
各社が保有する全編成を8両にしなきゃならんのだぞ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 21:54:33.73

>>764
目黒線絡みで東急以外は8両にしようと思えばいつでも出来る状態
東急は奥沢の2両延長分の目処がたっていない、ついでに奥沢の留置線も8両に対応できるか微妙な存在

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 22:09:38.91

>>765
三田線って、東急直通時に、8両→６両にしなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 22:22:56.40

某スマホゲーアニメでそうにゃんの中の人が剣振り回して戦ってたな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 22:24:35.42

>>763
そして東急はいつも通りさらに延期。
関ヶ原の毛利家の人々だな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 22:25:09.84

>>765
8連化は急行のみという可能性もあるな、
新横以西の相鉄乗り入れは急行だけでも充分だろうし。

>>766
してないよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 22:40:12.10

>>765
奥沢はいじれるし、むしろゴネてるのは埼玉高速。
東急はその気になればすぐ編成を伸ばす会社だよ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 22:49:21.05

>>770
副都心線、東武、西武に迷惑な８両を送り込むクソ東急

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 23:06:54.35

>>770
朝ラッシュ時に4～5本/hは入ってくるであろう8両を王子神谷と赤羽岩淵で折り返せとｗ
日中2本/h位はなんとかなっても結構負担大きいだろうなｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 23:12:23.65

オール三田線でええやん。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:02:33.05

>>773
8連化やる気ない南北線と埼玉高速は新横浜まででいい

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:02:54.70

三田線はずっと前に8両化工事済
最近混雑悪化の一途だし、相鉄直通待たないで今すぐにでもやつまてほしい
問題は埼玉高速

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 01:37:43.85

それでも繋がらない。
ブルーラインも赤字化だね。
踊り場から湘南台の客が
戸塚から湘南新宿ラインなのに
いずみ中央から相鉄直通乗っちゃう。
グリーンラインは赤字かくてい
これを林市長は許すかな

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:04:16.80

>>691
だから鶴見立体交差案が出ていると何度言わせるんだ!!

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:10:24.97

>>689
三田線はほぼ決定でありしかも新車と6300の一部を相鉄乗入対応にすることが内定。

>>737
だから代替に上野東京～常磐線快速乗入要望出て以降に鶴見立体交差案が出てそこで東海道と繋げる事も検討中と何度言わせる大崎厨

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:19:50.04

>>741
そもそも6連では仮称東部方面線以外の相鉄線内で輸送力不足（昼間でも持たない）

>>745
三田線が8連化内定（メトロの白金高輪～白金台は都負担でメトロにホーム延長工事委託）

>>762
TJかｗ

>>754
>>756
車庫縮小しないと延長は無理だが留置線を8連対応に延長の一方で5線に縮小後にホーム延長工事予定。
しかし元住吉がパンクしている現状どこに車庫置くつもりだ？
噂では蒲蒲線の大鳥居開通時に大鳥居より線路を京浜島方面にさらに伸ばして車庫線作ると言う噂もあるにはあるんだがな。

>>770
埼玉高速は大赤字で金がないからだ。
東葉高速以上にないらしい。と言っても消えた千葉急行ほど酷くはないらしいがな。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:23:41.32

>>774
メトロ南北線はやる気がないのではなく寧ろ東急と都からの8連要請と埼玉高速の8連対応化難色（軽い反対もあるらしいが不明）によって板挟み状態。
だからこれについてはメトロ側も静観している状況。
メトロが表立って8連しないと言うのであればそもそも都との共用区間でのホーム延長工事構想すら出ないし。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 03:38:38.66

鶴見立体交差が仮にあるとして、東海道線に直通するとしたら、そろそろ川崎を同時発着可の構造に作り替えないと横浜～品川が数珠になるぞ。今でさえ酷いのに。
でも、折角の駅改良で期待したんだけど結局線増しないみたいだからなぁ。横浜と品川同時発着出来るんだから川崎も作ればいいのにと。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 04:38:02.73

これらの路線税金入っているの

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 05:07:00.23

>>777
釣られてやるが、鶴見立体化計画が確定して完成まで何年掛かるんだよｗｗｗ
完成までの乗り入れ先は何処になるんだ？
妄想は無限大ｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 08:32:13.26

川崎だけを改良しても無駄
ニューブリッジ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 09:08:36.82

>>776
お前、踊場といずみ中央の距離知らないだろ？

いずみ中央なんて立場利用客でギリ徒歩圏だぞ。
それがまかり通るなら踊場なんて余裕で戸塚徒歩圏だ。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 09:58:26.92

>>779
相鉄が直通線の列車を既存の置き換えではなく純増とすれば足りないなんてことにはならないだろ。
新しく入ってくる側の相鉄側が努力して合わせればいいこと。

2018/01/29(月) 14:07:36.37

>>760
激しく同意

2018/01/29(月) 14:45:58.41

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 15:25:32.49

>>783
今の鶴見の貨物線にホームを作るのだって15年以上かかると言われてるし

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 16:37:39.64

大船から東京へ通勤してるんだが、相鉄JR東急直通で、東海道線の混雑緩和はなされるんだろうか。
あと東部方面線開通後、いずみの線の延伸は本当に実現するんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 16:46:18.51

>>790
横須賀や湘新が減便すると混雑が悪化して、逆に単純増加だと緩和すると思う
藤沢の小田急、大船のバス、戸塚の地下鉄の客がどれだけ相鉄に行くかによっても変わる

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 17:17:02.70

もしかしたら乗り入れ開始後に東京地下ホーム JR新宿に都営　メトロ　相鉄　東急　西武　東武　埼玉高速　横浜高速車が代走で乗り入れ
なんて事ありそう(確かATS-P搭載してるしできる筈)あとホームライナーさがみとか房総北関東方面の臨時特急もあるんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 17:47:52.40

>>790
個人的には朝東海道線からの湘南新宿ライン直通やめて東京方面に行くのがいいと思う
横浜以北相変わらず混んでいるし

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 18:17:16.99

>>733
もう作り始めてる。図面もあれば必要な予算も投じた。

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 19:05:11.56

>>785
そろそろキチガイをスルーすることを覚えような

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 19:35:44.04

>>790
個人的には朝東海道線からの湘南新宿ライン直通やめて東京方面に行くのがいいと思う

同感､新宿や池袋は東急直通に任せよう｡

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 20:27:37.09

>>796
SSの乗車率を考えろボケ
JRにとって相鉄直通はオマケ