水戸線・水郡線・磐越東線 Part21
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1 名前：名無し野電車区 転載ダメ[ageteoff] 投稿日：2015/08/17(月) 17:55:03.88 ID:ySbFWcoN0
それぞれ起点と終点で、東北本線と常磐線に接続するという共通点を持つ
水戸線、水郡線、磐越東線のマイナーな3線を語れ！
荒らしは徹底放置＆完全スルー。基本的にage進行で。
次スレは>>980を目処に、宣言をしてから立ててください。
関連リンク・関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照してください。
■規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266802518/
※前スレ
水戸線・水郡線・磐越東線Part20
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439801703/ 早朝の501
すげぇ寒い
地獄です。
足がガタガタです。 E501系は
冷房と暖房のスイッチの入・切を車掌が調整しております。車掌には車内の状況などをよく把握し、適切な空調機器の操作を行っています。
車掌は車内の状況などをよく把握してますか？ 水戸線の新型車両（E531系）では、外気温度、車内温度をセンサーで感知し空調を自動コントロールしております。
一方、従来からの車両（E501系）では、送風、冷房と暖房のスイッチの入・切を車掌が調整しております。 水戸線のE531のドアボタン
開けても閉めない野郎が多すぎ
水戸線利用客はドアボタンに慣れていない？ ドアボタンあったりなかったりするから浸透しない
E501にドアボタン早くつけろ >>10
いやE501は常磐線水戸以北専用に
上野～水戸・水戸線はE531のみに汁！ >>5
電熱式ヒーターだとスイッチを入れて暖まるまで時間がかかる。
にしても効きが悪いな。冷房は良く効いてるイメージだけど。
>>9
「開けたら最後の人が閉める」
と言う教育をされてない奴が多いのかも。
貫通路の仕切り扉も開けっぱなしで行く奴居るし。 提案だが、小川郷とかプラットホームは板張りにすべき。 ＪＲ水戸線、運転再開
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20180117/2938156
17日午後８時33分から、小山～友部駅間の上下線。小山～小田林駅間の踏切で安全確認を行ったため、同日午後６時34分ごろから運転を見合わせていた。 磐越東線はATS-P整備しておくれ。いや南東北の路線をATS-P整備はよ。Psと併用でもいいけど。
特にどちらも整備が遅れてる路線を頼む。 宍戸ー笠間間に駅を
静ー大宮間に駅を
磐越東線は廃止を 日立ーいわきを単線化
もうそんな需要しか無い
まあ回送のため高萩か 水郡線新駅希望 茨城県内
水戸一高下、水戸公設市場前、常陸中里、常陸村田、大宮高校下、下津原、南田気、常陸矢田
とりあえず 新白河分断のせいで水郡や磐東回ったほうが18きっぷで仙台帰るのが楽そう。
新白河で30分待ち、福島で50分待ちとかかったるいわ。
多少遅くなっても待ち時間少なくて風景も良いローカル線のほうが楽しめるかな？と 新白河分断は俺も許せない。
以前間に合ってた宇都宮線の列車に間に合わなくなった・・・ いくらなんでも水郡線3時間45分乗り通しは飽きるしんどい 水郡線にリゾート列車を
キハ110系でリゾート奥久慈・・・ 【運行情報】水郡線は、瓜連～常陸鴻巣駅間での人身事故の影響で、常陸大子～水戸駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は１２時４０分頃を見込んでいます。 この列車は水戸線ワンマンカーです。
無人駅では後ろのドアは開きません。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5FJQH この列車は水戸線友部行き快速ワンマンカーです。
停車駅は結城、下館、岩瀬、笠間、終点友部です。 今の時期はツアーバスが多いからな偕楽園と袋田の滝セット
2011以前の放射能汚染してない時代は宿泊して北茨城のアンコウ鍋か大洗の海鮮料理なんてのも
コースに入ってたけど今は日帰り
まあ東京方面からなら電車で来る人も居るけど水郡線はねーわ 上り列車で切符やスイカで行った場合 運賃は赤塚までで 赤塚→偕楽園駅の折り返し乗車はokなのか その逆もありなんだな >>36
自分も去年8月に乗り通したよ
どこから住宅地になるか、とか各駅の駅名標とか
そういうのを眺めていけばいい 野上原～磐城浅川までは風景いいな
久慈川沿いと東館から先の田園風景、磐城棚倉～磐城浅川の峠越えとその先の開けた田園風景 水郡線にも定期的に運転される観光列車ほしいか
shukuraやフルーティアみたいな凝ったのじゃなくて、ハイレールややまどりみたいに純粋に乗って車窓を楽しむのが良いな。 >>58
車内に売店が付いてるタイプでおなしゃーす 新治に降りたらみどりの窓口廃止とか書いてあったわ
烏山の新聞に常陸大子のチラシとか入ってたけど車だと近いんだっけ 上菅谷～南酒出の田んぼの真ん中にこんもりと木が生い茂っている所にある第4種踏切
あの近辺通るとゾワっとくるんだけど昔古墳か何かだったのかきになるのよ(´ω｀) 水戸線
E531
自動放送が付いてるのにやたらに車掌が肉声放送で喋りまくり・・・ 台車近影に載ってる各社の見てみ
日車だけ一番遅いんだよその溶接方法が 水郡線、特に常陸大子以北はよい。みんなもっと乗ってくれ 下小川駅の駐車場 いまの時期 イワウチワを見に来る盛金富士の登山者の車で満車 水戸線
踏切手前で停車。
遮断機下がったままで車が大渋滞・・・ >>68
ああいうのマジうざいよね
あんたの汚い声なんか聞きたくないわ 三春滝桜の臨時列車は今年も運転されるが、
夏井千本桜に合わせた、小野新町行きの夏井延長は、もうやらないのか。 >>79
外国人観光客が増えてるんだか英語放送打ち切って肉声放送するのやめてほしいわ >>87
一見さんには厳しいな苦笑
本数が少ないから、地元民は何分がどこ行きか覚えている。
生きていくには覚えざるを得ない。
大宮・大子方面の住人には太田行きの電車は見えていない。透明。
青柳～上菅谷の住人は羨ましいことに行先を区別する必要がない。
太田方面の住人は、直通便と上菅谷乗換え便を覚えなければいけない。難易度高。 土日の夕方は小中学生がどれに乗ればいいのか分からずアタフタしてるのをよく見る さっき小田林～小山のセクションで501の電気が消えたけど今でも稀にあるの >>92
1時間ぐらい遅れて来た下館21:27の小山行きは501だった 水郡線営業所保線科廃止
水郡線の保線点検作業は全て協力会社への委託化へ ＪＲ東日本大宮支社は１２日、栃木ＤＣの一環として真岡鐵道と連携し、水戸線小山～真岡鐵道茂木間で「ＤＬ＆ＳＬもおか」を運転した。
小山ー下館は水戸支社の許可が必要？ 水郡線と違って5両や10両編成でワンマンとかできるの なんか
下館～小山(～栃木？)：Ｅ531
友部～下館：701(２両)
にされそうで怖いな。 本数を増やしてくれれば、ワンマン２～３両編成運転でOK 特急を全車指定にして車掌を減らしたのに更に減らす気か
JRで3両編成以上のワンマンって見たこと無いような >>106
笠間ー下館なら歓迎
序でに宍戸を西に移すか新駅欲しいな 最近朝方の上り水郡線の遅れで常磐線にも影響してるのだが、水戸近郊の駅で乗降に時間がかかっているのでしょうか。 この電車は東北本線直通快速上野行です。
停車駅は水戸、友部、笠間、岩瀬、下館、結城、小山、古河、久喜、大宮、赤羽、終点上野です。
なお小山で進行方向が変わります。 >>113
短絡線を走行中の写真て無いのかな？
あの当時ならいくらでも撮れるところあったけどな 宮城の臨時列車より福島の臨時列車が多いって狂ってるだろwこれw >>118
会場が割りと駅に近いのと、規模の大きさかな？会場周辺に大きな駐車場がないから車は不便だし。だから増発しても激コミだよ。 >>126
不景気だの書いてるアホいるけど旧南口の連絡通路ってそもそも人いないしな 増水した久慈川見に行きてえなあ
水郡線の車内からなら安全だよね >>126
>普段ではありえない小山駅でのE501系10両編成を見ることが出来ました。
10連固定が工場への回送だけでなく交直切り替え機能の機能保全運転で時々来るんだけど知らないんだろうな >>134
早いとこE531系で置き換えちゃえよ。 直すにしても新造するにしても、カネはかかる事に変わりはない。結局どうするかは東次第。 水戸線岩瀬駅
閑散としてました。
ここもいつかは・・・みどりの窓口無くなりますか？ 将来、水戸線でみどりの窓口があるのは
下館、結城くらいに？ 袋田で猪親子グモがあったため、ロックフェス臨で帰ってきたが
なぜか彼らはボックスを外し、端のロングに集中していた。
しかも撮り＆録り鉄の方が目立つ…。
昔の「下半身露出」や「ダイブ横行」の事を知っていたから、どんな熱い奴が
来るのか期待していたが、あまりにおとなしい人たちだった。
でも、水戸から土浦や我孫子行きのG車って、GAが検札しそうにないんだが… 故障続きの501系置き換えでしょ
数年以内には実際に531系増備で置き換えるみたいだけど 宇都宮から黒磯までボロクソ209
黒磯から新白河まで531
新白河から小牛田まで721
小牛田から一ノ関まで701
一ノ関から盛岡までジパング平泉
盛岡から八戸までボックス席付の元701
八戸から青森まで703 >>154
短絡線沿いじゃなくて短絡線跡に建ってるよ
三峯神社の踏切後の東側の所が細い家になってる >>156
719系は転用されたけど、415系はじめその他のEF81や583系など解体されず放置されてる車両多数。
解体が無理なら長野か郡山にでも持って行けばよかったのに。E231系の改造で手一杯なのか？ こないだ初めて水郡線に乗ったんだが、車掌がSuica使える駅が限られてる。なので車内巡回時に清算をお願いしますと何度もアナウンスしてたのに、降りる駅、降りる駅で車掌に清算していた客多すぎ。
そのせいで、結局10分近く終点の郡山まで遅延のままで、その後の東北本線の乗り継ぎがギリギリだった。
なんで水郡線の一部駅でSuica使えるようにしたんだ・・・。後客もちゃんとアナウンス聞いてろよと。 客ってのはアナウンスを聞かないように作られてるから仕方ない
ワンマン運転で一部のドアしか開かない場合とか酷いもんだよ
わざわざ自動放送まで導入して案内してんのにいざ駅に着いたら「開かないんだけど！！」ってあのさぁ… この列車はワンマンカーです
無人駅では先頭車両の運転士の後ろのドアしか開きません！と放送されるのに
2両目でドアが開かねぇと騒ぐ野郎がいる >>158
水戸駅が水郡線と常磐線・大洗鹿島線で改札分離しろよと
帯広や宮崎は同一方向でも改札出させられることもあるのに ルールってのは馬鹿の為にあるんだが
如何せん聞いてないし見ていない
救いようがない >>161
TXが乗り入れれば分離されるでしょう
「９番線は東京ビックサイト行き区間快速です」
「10番線は神栖発偕楽園行き普通列車が入ります」 そのうち 芸能人みたく 一般人でも切符の買い方がわからなくなるな 水郡線後台駅北側の陸橋
ここ最近砂利運搬列車が走る度に撮り鉄案件で警察騒ぎ
撮影禁止の警告文あるのにも関わらず歩道のない車道部分に三脚立てて通行の妨げ、昨日も警察来てたな 上菅谷駅を那珂駅にしよう
下菅谷駅は下那珂
中菅谷駅は中那珂
なかなか良いだろう？
後台は南那珂 変更に掛かる巨額の費用は全部オマエ持ちでやってくれよ >>162
横から失礼するが
そのルールってのがはなはだイレギュラーだからだろ。
しかも、全ての駅で同じ方法ならまだしも、駅によっては、どこからも乗り降り出来たりするからな。
都内の電車で１両目からしか乗り降り出来ない、なんて有り得ないからね。
乗り合わせた電車で、久々の帰省と思しき親子が２両目でボタン押しても開かないので
慌てるのに遭遇したことがある。
これに関してはJRのサービスは悪すぎる。沿線住民は是正を求めるべきと思うがね。 >>166
那珂っていう集合体の意識はあまりない
集落が点在していて、それが菅谷と後台ってだけだ
>>169
横から失礼するが、
別にイレギュラーでもなんでもない、日常だ
1・2両編成の田舎のローカル線なんてどこもそんなものだよ
そもそも10・15両編成が普通に走る都内と比較するな
1両目からしか降りれないようなルールを都会でやったら、
それはただの阿呆だ >>169
車内放送で何度も言ってるんだから、放送をちゃんと聞け！ってだけの話だろ？
何言ってんの？ ワンマンとは関係ないけど、常磐線だとグリーン車が付いていると放送があるのに聞いてない人もいるからねぇ...
列車が来てから他の車両に移動するのを結構目にする >>174
E531系予備無くなってるんじゃない？ 水戸以北の付属単独運用の１部が501になってるのでは？
廃車とはいわずと交流区間専用運用化はありえるな。 >>178
元来からのE501系運用は独立してるけど、E531系の場合途中で車両交換でもしない限り、富岡～品川と水戸線(3000番台は新白河)まで繋がっているんだよね。 >>176
前スレに貼られてたYoutubeの映像の頃か？
1978年くらいに見えたが この電車は小山行ワンマンカーです。
無人駅では最後尾車両のドアからお降りください。 >>182
そっちのタイプじゃなくて都市型ワンマンに近い形態 >>174
501全く見なくなったけど、まぢで531全面運用？ >>187
停車駅は
上菅谷、終点の常陸太田
です 水戸から上菅谷まで停まらない3329Dって消えたな 水戸線で531のボックス席で湿布を剥がしたジジイ
車内に貼り付けて降りた
悪質 >>192
そのため
そこのボックス席だけいつまでも空席 この電車はワンマン小山行きです。
2両編成になります。 小山←２本/時→下館←１本/時→笠間←２本/時→友部
位がいいかと思う。(通常時)
笠間どまりは常磐線直通。 昨日のKY公開での中の人のお話
(6)E501系について
・運用制限(水戸線運用を外している)理由は、小山付近の交直セクション切換のタイミングと、機器更新した機器類に寿命が来ているため。
https://twitter.com/MASSAM5/status/1040817388436873217
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大和駅近くに
さくらがわ地域医療センター
が開業して乗降客増えるのかしら？ >>201
10年前は走ってた
>>203
ならない JR東日本では，勝田車両センター所属のE501系5両編成が，2018（平成30）年9月5日（水）から，常磐線富岡駅まで運用されるようになりました。
E501系は水戸線内を中心に運用されてきましたが，水戸線内で車両故障が頻発したため，水戸線内でのE501系の運用をE531系が代走するなど運用変更が生じており，その影響でE501系が富岡駅までの運用に入るようになったものと思われます。 >>205
そんな事より昼間は最低でも二時間３本にしてもらいたい すげえ今更だけど、小田林・東結城通過してた列車は7両だったからホーム泊まり切れないからなのか
なんでラッシュ時通過するんだろうとおもってた それもあるし、ダイヤ的に通過せざるを得ないんじゃなかったっけ？
ボロ電車が消えて、加減速性能が上がったから停車できるようになった、と。
小山の下り最終は、繰り上げだわ時間増えるわで悪くなった気もするが。 は？
水戸線に8両の普通列車なんて存在しなかっただろ 1984年以前は勝田の403・415系は全編成4両編成。
万博輸送で7両編成が出来た。 30年前の水戸線
ドアがない車両に乗ったのを覚えています
今では考えられない・・ E501系
もう水戸線での営業運転はしないそうです。 さようなら501
冬は非常に寒かった
連結部は非常にうるさかった 宇都宮線 間々田～小山で21:52頃人身事故発生したが
水戸線小山21:50発下館行が小山～小田林間で車両点検のため止まっている
23:30再開見込みとのこた 水戸線が小山名物のデッドセックションに止まったんだろ 何度もいうけど1kmくらい蓄電池で走れる様にしろってば。
死電区間はレアとしてもセクション停車しょっちゅうやってんだから。即運転再開できるのに。 >>211
レアもので玉戸通過なんてのもあったな。 水戸線は将来的にEV-801的なのになるのかね
20年後くらい そのころには電気式気動車が2時間に1本で済むんじゃね？ 下館襷でよかよか
笠間ー下館は時一本でも良い宍戸ー笠間間に新駅造れば水戸のベットタウン造れる
水戸の郊外より住環境は良いし旨いものも結構食べられる >>230
水戸にベッドタウンなんか必要ないだろｗ
内原駅周辺でさえ土地が余ってるぐらいだ >>226
玉戸通過列車なんかあったっけ？
地元だけど、駅ができた時から全列車停車してるイメージがあった。 水戸線
ボックス席に1人座ってると対向席には座りづらい？ 水戸とひたちなかが合併すれば、宇都宮に匹敵する街になれるのに。 水郡線の最終常陸大宮行きってどれくらい乗っていますか？ 印象として2230終電は早過ぎると思ってた
まあローカル線では恵まれてるほうではあるが
東京の夜の滞在時間も繰り下がったし、
個人的には23時台の終電は歓迎
都内でも地下鉄の終電なんかは方向によっては
案外ガラガラだよ、ただし週末を除いてだが >>232
うん、たしか駅できた年か次の年かなあ、
小山朝7時13分の下館行きだったかなあ。 >>233
だいたい、なんでスパン線復旧くらいで見合わせるんだよ
そうならないためのものじゃないか >>246
よく覚えてるな～30年も前のこと
俺なんか昨日食った昼飯だって忘れることあるｗ 小山駅高崎線ホームに冷暖房付き待合室がある
水戸線にはない・・・ 小山駅に高崎線は通ってないけどな。水戸線と違って、あんな隔離されたような場所にあるんだ、待合室位ないとね。 >>252 関連ネタ
ちょっと前まであった桐生発勝田行が地元の高校生とかに割と人気だったのは、15番線に入るからだった。
乗り換えの人たちも東口（今はない南改札）から出る人たちも、8番線より圧倒的に便利な15番線着を狙って乗ってた。
直通する需要よりむしろそういう需要が大半だった。 7時に小山から下館方面に531の回送が行きますが勝田に？
なんかもったいないような？ 今日明日の常陸太田でやってる収穫祭で水郡線は混んでますか？ >>261
仙台管轄だからやらないんじゃないの？
納豆支社だったら簡易Suicaくらい付いたんじゃないかと スイカはこれ以上無理やろ
エリア分けしないと成り立たない時点で >>264
水郡線って佐和か勝田からで良かった気がする
那珂川の橋要らないし
津田と青柳無くてもほとんど困らないし >>266
郡山～船引くらいの規模ないと無理じゃない？ >>269
当時は「旧太田街道沿いに敷設」に意義があった
人口も街道沿いとそれ以外ではだいぶ違うだろうし
平成の状況から、明治のことにあれこれ突っ込んでも詮無いこと
ちなみに、水戸－常陸太田開業は明治30年11月、
磐城線水戸－平開業は明治30年2月 >>265
リレー号（）の気動車置き換え用だろうな 水郡線、水戸線は検札強化された気がする。特急車掌削減の影響かな？以前よりもかなり増えた気がする。 磐越東線など全ての区間じゃなくていいから、3号まくらぎを使って欲しい。
たぶん国鉄時代はPCまくらぎと言えば3号まくらぎとかだっただろう。
公団規格ってやつもたぶんそうだろう。
そちらの方が乗り心地は良いのではなかろうか。 水戸の動労もE653系は扱いづらいと機関紙に書いてあるし >>288
今年の紅葉はイマイチ発色が良くない気がする… 白河に531がいました。
バッグには小峰城がそびえ立つてました 水戸線に臨時列車が走らないのは需要がないから？
デッドセクション？
小山駅の線路？
面倒くさいから？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆■●○△○□◆★ 撮り鉄を見かけたら不法侵入なので警察に通報しましょう 小山駅
水戸線ホーム
ドア位置表示がないのはなぜ？
大宮支社の管轄だから？ 小山の短絡線跡は分岐点から神社あたりまで痕跡無くなっちゃったな
家が何軒か建って畑や駐車場になってた ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆■ 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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◆◇▼◎★▽○●△☆◇□◆▲○◎□▼●◇■○▽ 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
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◆◇▼◎★▽○●△☆◇□◆▲○◎□▼●◇■○▽ 水戸線の○○駅窓口で切符買いました
委託販売のようで歯がないおっさんでした
スムーズに発券できてビックリ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ ほぼ満員の水戸線で
若いねーちゃんがデッカイカバンをボックス席に置きまくりで一人しか座れない
バカ女？ >>302
田舎だと農家も割と平気で立ち入っているが >>323
今の青帯だって国鉄時代から続くラインカラーでしょうが。 昨日夜上菅谷を上り水戸行き最終の15分位前の21時過ぎに水戸行き4両が発車した
一瞬時計が遅れてたのかと思ったが何か臨時でも走ったの? この前の土曜日は
常陸大宮でももクロのライブがあって、
帰る人用の臨時が走ったよ
おそらくそれだろうと。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■○◇◎★○◆□▲☆■○▽◆◎■○▼☆△◇★ >>333
臨時走らせたのはいいけど空気輸送だったぞw >>331
寧ろ、だいたい屋根がないのがローカル線なんだと思ってたけどな >>341
三春は
・改札に誘導チャイム
・ホームにピヨピヨ音
・看板類はLED化(三カ国語対応、ラインカラーはエンジ)
・ホームのアスファルト敷き直し
・エアコン完備の待合室設置
ここ数年でだいぶ変化したな。 磐東のスイカエリアの有人（委）駅は待遇が違うな
その先は普通のローカル線だけど
まあ利用者の差だね >>347
既にいわき以北に左遷されてなかったっけ？ 川島は窓口無くなったみたいだけど夜間無人になったのかな
簡易改札機で終電まで有人なの新治と岩瀬だけか 水戸線は５両では学生下校時間帯とラッシュ時以外は編成が長すぎなんだろうね。
下館分断で
小山～５両(E531)～下館～２両(721or701)～友部(常磐への直通なし)
※直通すると短すぎるので横付けで下りに接続
これでラッシュ外時間帯、毎時１本づつは維持してほしい。 2両編成でいいから小山ー下館間日中３０分間隔でお願いします！ >>354
現行ではその区間の(電車の)２両編成は521系
(一部東日本仕様にする。そして頭にはWがついてもEはつかない)になるんで無理なんじゃ。 >>363
西線よりも先にSuica導入されたのに？ 2ちゃんねる特有の不定期ネガティブキャンペーンかな >>367
郡山～船引に限ればそこそこいいんじゃないかな？ 只見スレも沸騰中
頭の沸いた人がやって来るのはどこでも年中行事 ＪＲ東日本水戸支社は、水戸線が１６日に開業１３０周年を迎えることから、１９日に沿線各地で自治体などと連携した各種記念イベントを開催する。 E５０１系わ急襲に輿入れすればよろし。
関門は未だに４１５‐１５００が最新といふ悲劇の区間になつちまつてゐる >>373
関門海峡はもろ常磐線だったな。窓枠の昭和５０年代の落書きも含めて懐かしさこみあげてきたわ >>373
周波数は大丈夫かな？門司駅のデッドセクション無事に通れるかなぁ？ スタンプラリーがコンプリートしたのに、小山駅のニューディズに行ったら記念品が品切れって。
先着1200名だが、4つの駅なので1駅あたり300個と思われる。
昨日から始まったばかりなのに、内容が内容なだけに品切れとか売り切れが発生してるとは・・・。
SLスタンプラリーの台紙が大量に残ってるのはワロタwww
ちなみに、仙石線の開業90年スタンプラリー、コンプリート1発で記念品がもらえた罠。 水戸線でバカ女が後ろにも人がいるのに降りたらドアボタン押して挟まれました >>377
K553編成かな？友部以北と水戸線の都市型ワンマン導入試験用の編成のはず。因みに3000番台だから新白河まで足を伸ばすよ。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽■◎▲◎★☆ 岩瀬駅行ったら
みどりの窓口
無くなっていた・・・
自動券売機は7:35からだと・・ 久しぶりに小山いったら
間々田～結城間の線路跡がなくなっていた 大子町のひなまつりイベントに合わせて運転する臨時列車と常陸大子駅を起点に「地域の魅力（モノ・コト・アート）」を発信します！
http://www.jrmito.com/press/190215/press_02.pdf ヒント
だいごを叩いてお祭りだ！わっしょいわっしょい >>388
玉戸駅からも無くなった・・・
せめて指定席券売機を置いて欲しかった 玉戸駅からみどりの窓口は無くなったのに、切符回収（清算）のみの駅員が常駐している謎。
いるなら切符も販売してよ（Ｔ_Ｔ）
駅員さんがいる時間しか自動券売機使えないし、人員削減になって無いじゃん！！ >>394
マルス端末の削減にはなってるんじゃない？ >>395
おそらくそうですね。
券売機が列車運行時間中ずっと使えて、指定席券売機だったら文句も無いんだけど（＾＾；）
かろうじて休日おでかけパスは買えるから良いんだけど、早朝に出発だと券売機が使えなくて困る・・ 水戸線の駅
みどりの窓口廃止で夜は7時半まで駅員滞在
7時半以後は無人に？
簡易改札だと・・・ 段々早朝深夜が無人になる駅は増えていくだろうね
水戸線に限らず >>304
同感
しかし全列車新車になったのに所要時間に変わりがないのはどうかと思う
ただでさえ本数少ないのにノロノロ運転でうんざりー 水戸線 水郡線 磐越東線のE129を語るスレ
祝 水郡線 磐越東線 直流電化 この電車は勝田発、快速小山行です。
停車駅は水戸、友部、笠間、岩瀬、下館、結城、終点小山です。
列車交換の際は数十分の待ち時間が発生する場合がございます。 昨日、越乃Shu＊Kuraが磐越東線を走っていた。
検査明けの試運転かな？ 郡山からいわきって、8時発の後13時過ぎまで無いのかorz >>409
実際中通り～浜通り間の流動って高速バスで済んじゃう程度のレベルしかないんだよね。 >>413
近すぎ、水戸一高は
それより水郡線は後台から勝田に結んだ方が便利
後台ー水戸はLRT的なモノに
新駅 一高前・市場前 >>414
それじゃ水郡線じゃなくて水勝線になっちまうべ
郡山－後台になった水郡線は後郡線か？
間違いなく特定地方交通線になってただろうな苦笑 川島に続いて岩瀬も夜間無人になったのかな
新治は小山行き最終でも居たけど岩瀬のが1日の利用客多いじゃん ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。 もう簡易改札機の駅で終電までいるのは新治のみかな
他線だとフル型でも夜間無人の駅あるから結城と笠間もわからんぞ >>420
これのどこが神なのよ！
ゴミ会社じゃない！ 3.11の時のＪＲの電力がどうなってたかは知らんけど、茨城県内の多くの場所は停電状態だったでしょ。
列車を動かす電力はあっても、信号機や踏切は全てまともに動いたのか？
徐行でも減便でもいいから帰宅の足は確保して欲しかったけどね。
せめて被害の少なかった地域だけでも。 >>423
茨城県内で被害が少なかったのって県南の一部くらいでは？
停電だったけど何故か踏切は鳴ってた >>423
グニャグニャ線路でどうやって動かせと？ 結城だけど震災のとき、一度も停電は起こらなかったよ。水道は一週間くらい出なかったけど。 >>426
だから「被害の少なかった地域だけでも」と言ってる >>430
なんかムカつくので、あの時首都圏でぐにゃぐにゃになった路線を教えてくれ。 >>427
小山は明け方まで停電してた。
水道は大丈夫でした。 2019年3月改正
E531東北線絡み運用はこれでいいのかな？
A201
勝田736（736M）906小山****（回4621M）****宇都宮****（回4643M）****黒磯1521（4143M）1544新白河1631（4142M）1654黒磯1706（4147M）1730新白河1814（4146M）1838黒磯1932（4151M）1956新白河2010（回4151M）****白河
A202
白河520（4120M）546黒磯613（4123M）636新白河704（2124M）727黒磯754（4127M）818新白河838（4128M）901黒磯908（4129M）932新白河1039（4132M）1102黒磯1115（4133M）1139新白河****（回****M）****白河****
（回4152M）2014新白河2028（4152M）2051黒磯
A203
黒磯540（4121M）603新白河620（4122M）644黒磯704（4125M）728新白河740（4126M）803黒磯****（回4626M）****小山1007（741M）1105友部1117（746M）1220小山1303（749M）1408友部1419（752M）1520小山1536（755M）1640友部1650（760M）1754小山1805（763M）1941勝田 >>435
間違い
A203黒磯返却運用は小山から743Mに変更
そのまま勝田入区 >>436
夜間の水戸～いわき運用はどうなったの？ コリキハ110東北本線運用はこれでいい？
A211
郡山845（回2130D）932新白河955（4130D）1018黒磯1025（4131D）1049新白河1138（4134D）1201黒磯1215（4131D）1239新白河1247（4136D）1310黒磯1319（4139D）1343新白河
新白河1356（4138D）1419黒磯1426（4141D）1450新白河1501（4140D）1524黒磯1620（4145D）1644新白河1710（4144D）1733黒磯1807（4149D）1831新白河1920（4148D）1943黒磯
黒磯2042（4155D）2106新白河2124（4154D）2148黒磯2156（4157D）2219新白河2228（回2161D）2313郡山
変A211（カツE531変A202実施時）
キハ110（多客時）
郡山845（回2130D）932新白河955（4130D）1018黒磯1025（4131D）1049新白河1138（4134D）1201黒磯1215（4131D）1239～新白河この間は一旦郡山回送？白河留置？～新白河1920（4148D）1943黒磯2042（4155D）2106新白河2124（4154D）2148黒磯2156（4157D）2219新白河2228（回2161D）2313郡山 >>432
ぐにゃぐにゃになってなくても確認で県内が直ぐに復旧って無理な話、悠長なひとだね
親の顔が見たいって言われない？ あほか
俺は茨城県内の話などしておらん
首都圏と言っている
茨城県民の俺が地元がどういう状態だったのか知らんと思うのか？
ずっとけんか腰で書き込んでくるが、頭うんでんじゃね？ 423 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/03/14(木) 17:39:39.28 ID:HwbpMWKM
3.11の時のＪＲの電力がどうなってたかは知らんけど、茨城県内の多くの場所は停電状態だったでしょ。
列車を動かす電力はあっても、信号機や踏切は全てまともに動いたのか？
徐行でも減便でもいいから帰宅の足は確保して欲しかったけどね。
せめて被害の少なかった地域だけでも。
ここからの話なのに茨城県関係ないとか勝手に脳内変換して頭膿んでるのか？w 中央線が翌日再開なのに……
帰宅者とか
都電荒川は何事も無く走ってたが >>447
三春滝桜号、地元民としても重宝するんだよな。 いわき始発の一番列車って小野新町で何分停車するんだっけ
改札が塞がれない前提で、ダッシュで往復すればホリデーパス買えるだけの時間はあるかな？ >>450
磐越東線のいわきでの位置付けってそんなもんさ。 いわき19:22着の4分前にひたち28号発車も酷いな
いわき7:08着の5分前にひたち4号発車もあるし、いわき7:46着の1分前に普通水戸行発車もあるし 磐越東線は郡山の新幹線接続しか考えてないんだろうなぁ・・・ 水戸線だって小山の新幹線接続しか考えてない
湘南新宿ラインの快速と友部の特急接続なんて全く無視 1時間に1本とかあればいいが5時間に1本とか乗るなって言ってるような物だ >>457
友部では普通列車との接続それなりに良いけど? 岩瀬以東のユーザーは都内へでるのに新幹線より友部経由で特急の方が利便性が高い気がする。
すなわち(削減としては)
小山着11時24分を下館始発にして
小山着10時54分を友部（以遠）始発の方が良かった。 >>462
夏井川渓谷と滝桜じゃ知名度も集客力も段違いだろうよ。 日本人はやる気がないことで欧米でも有名。
だが給与が低ければそれも仕方ないわな。 それお前な
日本人はぬるま湯社会に甘えて陰湿だからな
男なのにカッコ悪い。
まさかとは思うけどその上給与をそれなりに貰っていて健康体で怠けてるとか恥ずかしくて俺なら外歩けないわ。 >>464
>>462はいわき側から三春へ客輸送することを言ってるんだと思うの ようつべ動画見ると船引あたりで工事してて桁がずれていないか測定してるね 玉戸の営業時間も短縮されてたけど16時半から17時ぐらいまでの駅を増やしていくつもりなのかな
夜間どころか夕方で無人化とか早すぎ 651系が下館から水戸方面に向かって行きました・・・ >>476
そういえばあったね。
付属編成だけど
今年から指定券は8～11号車じゃなく、
1～4号車にってなってしまった。 水戸線小山-結城はほぼロングレール完了してるんだけど、
小山側の、城東小学校付近から小山駅までの約1.5キロはガタンゴトンのまま。
これ意図的にそうしてるの？沿線なんだけど、どこにクレームすればいいのかな大宮支社？ >>478
意図的って、まさかJRがお宅らに苦痛を味わわせるのが目的だなんて考えてるのか？そんなのは住む前からわかりそうなもんだが…
沿線住民の宿命だからあきらめろ。じゃなきゃ引っ越せ。
むしろカーブ付近の住民の方がキシリ音で大変そう。 デッドセクション水戸方にある犬塚第二踏切～小山駅間は大宮支社 雨ケ谷踏切からデッドセクション側がロングレールになったのもクレーム発端との噂だから愚痴愚痴いえばやってくれるかも。元の短絡線分岐部から駅までのカーブは難しいけど。 小山駅水戸線ホームは大宮支社の管轄だからエアコン付の待合室が作れない？？ 水戸線は営業係数が小山下館まででちょうど100程度らしいからな 718 ダニエル＠耄碌童貞 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-vpSx) 2019/05/01(水) 00:59:45.51 ID:GTJCLd0dr
結
局
童
貞
の
ま
ま
平
成
終
え
て
霊
和
迎
え
て
し
ま
っ
た
。
。
。 【茨城】茨城の工場で鉄くずなど延焼中
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556837977/
http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1556837977/?guid=ON&;rc=6
1: 安倍ちゃん ★ [] 2019/05/03(金) 07:59:37.40 ID:cck9w1W59
２日夜、茨城県筑西市の工場で火事がありました。現在も延焼中で、消火活動が続いています。
２日午後８時すぎ、筑西市木戸にあるリサイクル工場で「何かが燃えている」と、通行人から１１９番通報がありました。消防のポンプ車など８台以上が駆けつけ、消火にあたっていますが、現在も鉄くずなどが延焼中だということです。
「リサイクル（工場）って聞いてますけど。前回もあったんです、同じような火事が冬場に」（近くに住む人）
これまでに逃げ遅れやけが人の情報は入っていないということです。警察と消防は消火を急ぐとともに、出火原因を調べています。
（ソース）TBS
茨城の工場で鉄くずなど延焼中
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190503-00000013-jnn-soci
5/3(金) 4:53配信
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556837977/1 水郡線のロングレール化はやるとすればいつになるのやら・・。 531になってから車掌の声を聞くのが少なくなってきました・・・ >>490
2年ぐらい前に常陸大子～下野宮で約1kmがロングレール化された
なぜあんな閑散区間をロングレール化したのかよくわからん 小山駅の水戸線ホームにドア位置表示がないのはなぜ？
小山駅水戸線ホームは冷遇？ >>505
結城にもあるな
下館は時間短縮されて18時までになった 水戸通ってないのに水戸線という呼称
やめてほしい。水戸線は小山線に
名称変えてほしい。
水戸線の愛称は高萩品川間の常磐線,
上野東京ラインにつけてほしい。
分かりやすい。
高崎線
宇都宮線(東北本線)
水戸線(常磐線) この列車は一ノ関発、猊鼻渓、千厩方面、気仙沼行きのワンマンカーです。 まだ新治は夜間無人になってないけど他の駅よりも需要あるのか >>516
マルス撤去したばかりだし、その内なるのではないか >>517
ただいまK553編成にカメラを設置して試験中。いずれ常磐線友部以北と水戸線、東北本線黒磯ー新白河で実施される予定。 >>520
カメラが取り付けられた件はさんざん既出なんだが…ワンマン運転の事も労組資料が出ている。
少しは自分で探せよ。 ５両目から1両目まで移動するのに何秒かかるのかしら？ >>522
さすがに無人駅でも全てのドア開けると思うけど、不正乗車増えそうだな。
>>523
５両だとミラーだけでは無理だと思う。 どうして水戸線は古河じゃなく小山から分岐させたんだろう？ このような中、茨城県は鉄道布説取調委員を置き、水戸ｰ笠間ｰ下館ｰ結城ｰ小山というルート（通称北線）と水戸ｰ石岡ｰ土浦ｰ下妻ｰ古河というルート（通称南線） のどちらが適しているかを工部省鉄道局長官へ問い合わせる。
これに対し井上勝は、距離が短く工費が少なく済むことと、南線は水運との競合があることから北線を推奨した。これを受けて水戸鉄道出願者は北線案を正式に採用し、4月15日には追加願書を提出する。
水戸鉄道のウィキからコピペ 水戸-笠間-下館-古河というルート案はなかったんだね 水戸線があるから筑波鉄道の宇都宮から岩瀬が免許取れなかったんだっけ
小山の短絡線跡は分譲になるみたいね >>530
宇岩線（宇都宮－岩瀬）の路線免許は昭和3年に取得してたが資金面で頓挫したみたい
直流電化を予定してて先行で車両9両を用意してたが結局宝の持ち腐れに 【JR新治駅・川島駅での乗車券等販売について】
■乗車券（100km以内）をお買い求めの場合
→駅設置の券売機をご利用ください。
??
■乗車券（100km以上）、特急券（指定券、自由席）、定期券等をお買い求めの場合
→取扱いをしておりません。最寄りの取扱駅（下館駅等）でお買い求めください。
※上記の乗車券類を購入するために最寄りの駅まで列車を利用する場合は、往復分の運賃は無料でご利用いただけます。
?? 小山駅水戸線ホーム
待合室もない
ドア位置表示もない・・・
大宮支社の管轄だから冷遇？ あんな折り返しに時間がかかるところで入線前から待ってる奴いるか? 高校1年の男子生徒がホームに進入してきた電車にはねられました。
27日午前7時前、茨城県筑西市のJR水戸線新治駅で5両編成の電車が線路上にいた高校1年の男子生徒（16）をはねました。
男子生徒は病院に救急搬送されましたが、意識が混濁していて重体だということです。
当時、電車内には100人ほどの乗客がいましたが、けがなどはありませんでした。
防犯カメラには男子生徒が1人で線路内に侵入する姿が映っていて、警察は男子生徒が自殺を図った可能性があるとみて調べています。 >>541
２人とも甘いな…｡
有限会社志村建設だろう…｡ >>534
以前は乗車位置表示があったのに、なぜか剥がされた。 水戸線で小山の駅出て2個めの踏切グモ多くて警報機ついたんだよな >>547
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
VIPでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね 水戸線…幹線・電化
磐越東線…地方交通線・非電化
水郡線…地方交通線・非電化 またか
散々現場で伐採の要望してるのに
またあるぞこれ･･･ 昨日の夕方も野上原と山方宿の間で倒木で列車遅延
本来樹木の管理は地権者の責任でやることが原則なのだが
県北は地権者の高齢化や地元不在の地権者が多く山が荒れ放題なのが実情 水戸線で毎朝、小山から友部方面に回送が向かっているけど出発地はどこからですか？ 下館出区～下館1724M～小山回1727M～下館1732M～小山······ なんでそう思った
水戸線は下館駅にはJR職員が常駐してるし 水郡線ってなんで2両だったり３両だったり４両だったり１両だったりするの？
すごすぎ。 >>572
みたいに釣られる人の為、水戸支社の一大釣り >>558
黒磯～新白河を郡山運輸区が担当してるだけの話。支社境界で運用は区切れないからね。
さらに言えば検査のために郡山まで来るけど、この運用も黒磯以北は仙台支社(郡山、福島総合)が担当。 >>577
あいにく駅から少し離れた場所にいたんで…
今度利用するときに改めて。
ちなみに三春駅は誘導チャイム、LED式案内板、多目的トイレ、電子マネー対応自販機、ジョージアのドリップ式コーヒーマシンなど、しばらく来ない間に随分と進化してる。 羽黒と福原の間で1m程のいのししと衝突しイノシシは即死、足ﾁｮｯｷﾝ 新治以東に住んでいる人にとっては
(新宿方面は特に)接続ぼろぼろの小山着11時24分よりは
その前の小山着10時54分の方を残してもらった方が良かったのでは。
小山の新幹線ホームはかなり遠いので上野東京方面は常磐線回りの特急の方がいいのでしょう？
そっちもときわしか止まらないので本数自体はあんま変わらないけど。
今度の相鉄乗入の白紙？改正までの３ヶ月弱位かもしれないけど さっき見たけど新治も夜間無人になった感じだった
これで簡易改札の駅で終日駅員の居る駅は無くなったのか 結城は無人の時間帯あるしどうだろ
下館は関鉄と真岡あるから無理かな 調べたら新治は9月1日から変わったようだ
列車本数も減って駅員も減って今後はワンマン化で乗務員も減る予定なのか 水戸線はもともと下館以外はSS委託だったし、下館は駅務と乗務の詰所にもなっているから >>590
なんで新治駅の出来事がそこまで発展しちゃうの？ >>593
新治駅の時間短縮もそのコスト削減施策の1個に過ぎない
何も新治駅から始まってるわけじゃない 変革のヒトコマと９月に下館から３人移動してしまうのが
９月からという日数的な原因 そのうち完全無人化とかも考えるんだろうな
一部通過のあった小田林、東結城、大和は昔からで宍戸も無人になったんだよな 切符の販売機だけでも始発時間帯から買えるようにしてほしい 駅名標が枝分かれして「日和田」が追加されて、わざわざ路線名の入った乗車口案内が貼られていることは、日常的に東北本線が6番線に乗り入れる時が近いようだね。 平素よりＪＲ東日本をご利用頂き、誠にありがとうございます。
10月13日(日)開催予定の『水郡線営業所まつり』は、誠に申し訳ございませんが、台風19号の接近に伴い開催を中止させていただくこととなりました。
ご検討頂いておりました皆さまには、ご迷惑をおかけし大変申し訳ございません。
何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。 当面の間は水戸～常陸大宮間で折り返し運転だろうな
常陸大宮以北はバス代行
復旧に何年かかるか分からんが 水戸側に車両どれだけいるんだろう
大子の車両基地から出てこれないから厳しいんじゃ
整備も水戸駅じゃできないだろうし勝田は気動車やってないし 茨城放送
袋田常陸大子
里白石磐城浅川
で水郡線の鉄橋流される
水郡線営業所から車両出せないね >>623
整備なら水戸線経由で郡山まで行けばどうにかなるんじゃない？ 夏井川も氾濫したみたいだが磐越東線は大丈夫だったのか？ 水戸線の障害は鬼怒川の増水リスク以外に何かあるのかな？
今日でも友部～下館は運転できたような。
「今日は運行しません」宣言したから今日はダメじゃないかと。 常磐線の安全確認に人員を回してるから安全確認が出来ていないだけ
明日の朝からやっと安全確認開始 >>628
磐越東線は今日も終日運休。阿武隈川が決壊して周辺は水が引かないみたい。 メクラのために6500億円もかけてホームドア作るカネがあるなら
水郡線も気仙沼線も大船渡線もすぐに直せるだろｗ 関西在住だが水郡線は未乗なので廃線だけはカンベンな
こんなことなら去年に乗っておくべきやったな 水郡線は廃止の可能性は低いかな
東北線がやられた時の迂回路になるから
西が芸備線の奥地を廃止しないのと同じ理屈 水郡線を復旧するかでそれ以下の線を復旧するかどうか ヒント
またJR糞東日本得意の廃線か第三セクター押し付けするのか？
路線図
https://i.imgur.com/5bvHfEl.jpg
台風19号の影響で倒木や、鉄橋の一部が流失するなど、運行ができない列車では13日も運転見合わせが続いた。一方、安全がされた列車は順次運転を再開した。
JR水郡線は磐城浅川―里白石間で鉄橋の一部が流失。被害が大きく、運転再開のめどは立っていないという。線路は大量の岩や土砂、流木などで跡形もなく、現場を訪れた浅川町の男性は「こんな光景は見たことない。
（水郡線は）通学、通勤に利用され、復旧まで何十年かかるか」と立ち尽くした。
一方、JR東日本は13日、茨城県内の袋田（ふくろだ）―常陸（ひたち）大子（だいご）間で、久慈川に架かる鉄橋が流されたと明らかにした。
https://this.kiji.is/556259233390625889?c=39546741839462401 水郡線って水戸～大宮あたりは黒字だろうが、それ以外は赤字なのか？ >>648
バス代行ないけど、大子から水戸に通学してる人、大丈夫なんだろうか
通勤は車あるだろうし何とかなるとは思うけど
>>656
たぶん全線赤字
ただ、水戸～常陸大宮・常陸太田は旅客数自体は比較的多い
東洋経済
https://toyokeizai.net/articles/-/120630?page=5
路線別ご利用状況（2013～2017年度）
https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2013-2017.pdf 廃止にしないなら郡山周辺は新潟からGV400で余剰になるキハ47をもらえばいい。
只見線も新潟寄りは仙台支社のキハ40
は使ってない。 >>652
被災状況がまだ全部わからんから出せないんだろう
そのうち出るよ 震災の時も水戸線の代替バスは状況が把握されてからだったし 水戸～郡山まで全線復旧より先に常磐線が全線開通が先だろうな 恐らく新幹線と東北本線はすぐに直すだろうな
貨物とか旅客多いから
後はボチボチだろうけど >>668
そりゃあそっちは大急ぎで直すだろう
水郡線は被災区間は廃止だろうね 水郡線の復旧は大幅な時間を要すると。
つまり全線復旧するって事？ 観光地の大子まではなんとかするだろうけど、その先となると？ 大子は町域の約8割が山林でそれらの維持で金無いだろうね。 水郡線より未だ見通しすら出ない磐越東線の方が深刻そう >>679
大子以北直すんなら大子以南も直すでしょ >>668
東北は週末には直るんじゃ？
土入れてバラスト直すだけだし
鉄橋逝ってる水郡は、芸備線の例から言えば早くて一年かな >>678
この区間は鉄橋やられてる訳じゃ無いからこんなもんだろうね
本気出して直せばもう少し早くできそうな気もするが 磐城石川までは行ってくれないと実家に帰る手立てが無くなる… 水郡線まさかの郡山側先に復旧か
そして磐越東線だけ何一つ情報がない >>691
磐越東線は全線復旧まで1ヶ月程度かかるらしい。 >>692
大抵の路線が1ヶ月言われてるけど（八戸線は2ヶ月）
磐越東線が1ヶ月ってどこ情報？ >>693
地元のニュース番組。もし3ヶ月と間違えてたらごめん。とりあえず郡山～小野新町が先行して復旧するらしい。 >>691
水戸側は鉄橋何ヵ所も逝ってるからな
大子で３ヶ所水戸で１ヶ所他も有るだろうし >>694
探したら仙台支社で出てたわすまんな
郡山～小野新町が3週間で小野新町～いわきが1ヶ月 復旧の援助をお願いしたい所
・佐竹秋田知事(大子・矢祭辺り迄戦国時代の佐竹氏の領地)
・大七酒造(今はめっきり減ったけど列車から「酒は大七」の山看板を見ると福島に来たなあって実感する) 常陸大宮～常陸大子間は橋脚が流された橋があるみたいだから復旧は間違いなく年単位 テレビだと那珂川の鉄橋が流された言ってたが動いてるな 久慈川の間違いだろうな
久慈川と那珂川は各々別の水系なのに まさか水郡線がやられるとはなあ…
災害とは全く縁のないところだったはずなのに ヒント
山とか川があれば災害はどこでも起こる。アホなのかな？ 水郡線の一番の思い出は線路に牛が止まってるからって急停止した事かなあ
勿論都会と違って牛がいなくなったら安全確認とか無しでそのまま発進
廃線にならなそうで何よりだわ でも水郡線が災害と無縁って思うのもどうかしてると思う >>689
タクシーやヒッチハイクで帰れ
後者は格安で使えるサービスあるから 会社の本音は赤字路線の水郡線を多額の復旧費をかけて開通させてもなあ。。。
被害のひどい区間はバスに代替したいんだろうな >>711
ピンポーン
運転士も特別に訓練したり免許新に取らないといけない二重手間
黒字なら何ら問題なく突貫工事の早期復旧するんだけど、出来ればこのままバス代替輸送もアリエール 水郡線を利用する人は少なからず常磐線も利用しるから水郡線だけで考える訳にはいかないんだろうな >>722
路線の半分は福島県だろ。安積永盛～矢祭山まで水戸支社だし。 数年かかが直すのか
東北本線の迂回路じゃなかったら危ない所だったかも 袋田大子間で災害でやられるとしたら太郎沢踏切水戸方の久慈川と寄り添ってる所（戦前に崖崩れて列車が落ちた所）と思ってたが
まさか第6久慈川橋梁が逝くとはなあ >>726
水郡線営業所(常陸大子)じゃない？郡山では昼寝だけだし。 宇都宮はもう無いんだっけ
勝田あるなら近くていいな 水戸駅すぐ近くで留置してる場所はただ置くだけ？
うんこ抜きや給油くらいできてる？
じゃないと水戸口の運用こんなに続かない気がする 磐越東線赤井駅付近、遮断機の棒が撤去されてた。
当面復旧は無しか？ 只見線化するんじゃねw
地元がカネ出さないと復旧しねーよとw とりあえず郡山～磐城石川と水戸～上小川だけは何としても早期に通してください ヒント
赤字路線が寸断されると経営から逃げるJR糞東日本 ヒント
赤字路線から撤退するスピードのはやさは天下一のJR糞東日本 ヒント
ＪＲ芸備線 １年３か月ぶり全線運転再開 西日本豪雨で不通
2019年10月23日 12時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191023/k10012144791000.html
去年の西日本豪雨の影響で広島市内の一部の区間で不通となっていたＪＲ芸備線が、
１年３か月ぶりに全線で運転を再開しました。これで西日本豪雨の影響で不通となっていたＪＲの路線はすべて復旧しました。
芸備線は去年の西日本豪雨で鉄橋が流されるなどしたため、
広島市安佐北区の狩留家駅と中三田駅の間で不通となっていましたが23日、１年３か月ぶりに全線で運転を再開しました。 磐越東線の代行バスの時刻表が仙台支社のサイトにアップされてた。 郡山側ってどこら辺が支障してんの？
JR東日本のサイトじゃわからん 磐越東線は橋梁盛り土流出って書いてあるから阿武隈川かな？ >>756
郡山～舞木間の阿武隈川橋梁付け根部分の土砂流出。 >>760
ああ、あそこの鉄橋なんだ
増水後は川岸の木の高いとこに結構ビニール袋みたいなのいっぱい引っかかってるもんねぇ 災害起きたら陸の孤島って、ノロ央線が止まったら陸の孤島になる
立 川 駅 ｗ
みたいだ。
袋田の滝結氷、今シーズンは平気かな？ >>762
西八王子の在日ＤＱＮ知的障害者vmobile ｗ
154 多摩っこ 2018/11/08(木) 10:23:50 [L8ppWI2Q]
ID:131.254.149.210.rev.vmobile.jp
立川は都心に直接出るためにはブランドだけしか取り柄がない中央線しかない。
そんな中央線は毎日遅延や牛歩、駅間停車が当たり前だから機能的には最悪で「ノロ央線」と言われる始末。
南武線で分倍河原乗換なんて人が多くて最悪。
政府主導だか民間主導だか知らないが、よくあんな街に機能移転なんてするよな。
機能的には八王子か横田の方が優れている。
155 多摩っこ 2018/11/08(木) 10:29:23 [Ucg6PH1A] ID:KD106128018250.au-net.ne.jp
あちこちに書き込みし、やたら『ノロ央線』アピールしてるバカなんなの？
あーそうか。低能だからちゃんと『ちゅうおうせん』って読めないのか。
158 多摩っこ 2018/11/08(木) 10:59:20 [L8ppWI2Q]
ID:131.254.149.210.rev.vmobile.jp
>>155
西八住民、立川はたまに使う。
中央線が嫌いだ、文句あるか？ 磐越東線の代行バスの件だが､いわき⇔小野新町間は元々の列車の本数が少ないせいか､代行バスは運行されないのだろうか…｡ >>765
磐越東線沿いの道は福島険道41号線だから、ハイエースタクシー位しか走れないんじゃ。
いわき～小野なら高速バスで。高校生通学用バスは出ているけど。 >>766
江田と小川郷と夏井を無視して好間工業団地、上三坂経由小野でいいと思う >>766
剣道じゃバスどころかハイエースも走れない 水郡線の橋梁復旧は堤防嵩上げなどの河川改修とセットで行う方針を県知事が示した
こりゃ全線復旧に2～3年はかかるな 東線も水郡線もだめ 東北線もだめなら
新幹線から水戸線しかないか >>711
輸送量1,100人だし、廃止したいけど、
それ以下の路線多数あるので、さすがに廃止にできない。
輸送量110人だと、只見線のようにJRがごねると思う。 磐城石川も無人駅になってそろそろ一年だもんな
従業員は詰めてるらしいが駅員じゃないもんな >>775
平均通過人員(人/日)が1,000以下の区間
中央本線 辰野～塩尻
越後線 柏崎～吉田
上越線 水上～越後湯沢
越後湯沢～ガーラ湯沢
奥羽本線 新庄～大曲
大糸線 信濃大町～南小谷
吾妻線 長野原草津口～大前
弥彦線 弥彦～吉田
磐越西線 喜多方～五泉
水郡線 常陸大子～磐城塙
磐越東線 いわき～小野新町
小海線 小淵沢～中込
久留里線 久留里～上総亀山
陸羽東線 鳴子温泉～新庄
八戸線 鮫～久慈
五能線 東能代～五所川原
飯山線 戸狩野沢温泉～越後川口
大船戸線 【全区間】
釜石線 【全区間】
大湊線 【全区間】
津軽線 【全区間】
陸羽西線 【全区間】
米坂線 【全区間】
花輪線 【全区間】
北上線 【全区間】
只見線 【全区間】(会津川口～只見 30)
山田線 【全区間】 >>775
===全線の平均通過人員が1,000以下の路線===
陸羽東線 925 (小牛田～古川 3,791)
八戸線 907 (八戸～鮫 2,707)
大船戸線
釜石線 785
五能線 659 (五所川原～川部 1,637)
飯山線 607 (豊野～戸狩野沢温泉 1,404)
大湊線 572
津軽線 463
陸羽西線 401
米坂線 384
花輪線 383
北上線 297
只見線 290
気仙沼線
山田線 195 袋田まで何とか運行再開できないのかねぇ？
臨時に信号設置するなりして >>770
他の交通機関で運びきれない様な大量輸送需要に対応する為でしょう。 >>772
水戸の那珂川は20数年かかった
仮復旧で新橋＋河川改修ってところかな？
20年だね 水郡線は最悪だろw橋まるごとドボンだしw別所線は片方だけドボンw
水郡線の被害バカッターで見たら只見線思い出したわw >>795
ttp://kanose.jpn.org/old_days/fukado_2.JPG 磐越東線(郡山～小野新町)は来月6日に復旧らしい。 川前～夏井間で線路が完全に水没した箇所有
なお路線バスはいわき～江田～川前まで運行していた実績が >>800
バス転換なら東線の方がし易い
高速絡められる
水郡線を平行する118号は片側一車線がほとんどで右折車線も無いケースがあり時間も読めない 代行バス
常陸大子の接続が悪過ぎ
乗り通す客が少ないとはいえ酷いわ 大子は前から接続あれだったな
3分や40分
40分あれば駅前でそば食えた >>801
国道118号は紅葉シーズン以外は空いてるから十分定時で運行できるよ
山方から袋田なんか信号が7～8ヶ所しか無いからいつもノンストップで行ける >>809
あそこのラーメンとおにぎりは塩分過多で🐴あっ(๑╹ω╹๑ ) ラーメン食った事無いな
いつも天ぷらそば
今日明日隣町の大田原でイベントあんだけど
予定にある大子のブースはおやき学校しか来てないな 水郡線復旧は河川工事が終わってからなので長期間かかるらしい・・・ 伊藤仁士容疑者は、どのようなルートで女の子を大阪から栃木県の自宅まで連れ去ったのか。
伊藤容疑者は女の子を連れて在来線を乗り継ぎ、１７日の夜に、茨城県のＪＲ小田林駅という無人駅で降りたとみられている。
自宅からは、東北新幹線が通るＪＲ小山駅も近いが、ＪＲ小田林駅は栃木県から茨城県へ県境を越えた茨城県結城市にあり、夜に歩くと、周辺はほとんど人通りはないという。伊藤容疑者が人目をはばかって無人駅で降り、人の少ない道を選んだ可能性も指摘される。 >>828
交直切替ミスっても立往生しないようにこうしたんかね マスコミは再現乗車やれよ
行きは新幹線で10時に待ち合わせして
そのあとひたすら鈍行… 小田林からあの家じゃ結城街道くらいしか道が無いような
50号で子供連れなんてもっと目立つだろ >>838
小山のは市外に出るのは小金井駅行きしか無いよ 水戸線で１０両に対応してた駅はどこだっけ？
友部4番線は最近延伸したようだけど。 江田信号場について調べてたら、ドヤ顔で知識並べ立てながら間違ったこと語ってるブログが引っ掛かって草 水戸線3000番台に運用統一してワンマン化するのかと思ったけどまだなんだね >>847
今回は東北本線が第一弾で、追々に0番台も改造されていくんじゃない？常磐線友部以北もワンマン化される予定してるし。 数年前までみどりの窓口があった有人駅
16時には駅員も帰宅 ３月１４日のダイヤ改正。
水戸線は８時台９時台の運転間隔の見直しだけのささやかな改正。
小山駅での接続がもう少し良くなると良いのだけど。
減便されなかっただけマシか。 放射線浴びた5両編成が水戸線、並びに新白河まで？
ＪＲ東日本は線路や駅、駅へのアクセス道路の避難指示解除を前提に、来年三月の再開を目指す。
だが、ＪＲの一部組合は「乗務員や乗客を被ばく
から守ろうとしていない」と批判している。
富岡－浪江間二〇・八キロのうち、夜ノ森（富岡町）、大野（大熊町）、双葉の三駅を含む一三・六キロがいまだに帰還困難区域。
二〇一六年三月から砂利を入れ替えるなどして除染した結果、毎時二〇マイクロシーベルトだった空間線量率は、避難指示の目安（三・八マイクロシーベルト）を下回る二・三マイクロシーベルトまで低下したという。
ただ、除染の長期目標である毎時〇・二三マイクロシーベルト以下にはなっておらず、線路や駅の避難指示が解除されても、その周囲は帰還困難区域に指定され続ける可能性が高いだけに、乗務員や乗客の安全には懸念が残る。 その前に身の回りの線量を測ってみることをおすすめする 水戸線で早朝に友部方面に向かう回送はどこに向かうのかしら？ 放射能絶対ダメな奴ってレントゲン撮影されたら爆死する生物か何かじゃね 東日本水戸支社が12月20日、「勝田車両センターまつり」の参加事前予約受付を始めた。 ＪＲ東日本の社員で組織する労働組合「動労水戸」（石井真一委員長）は二十日、
東京電力福島原発事故の影響で不通となっているＪＲ常磐線富岡（福島県富岡町）－浪江（浪江町）間で十八日から三日間実施された試運転について「放射性物質を大量に拡散するものであり、
到底認めることのできない暴挙」との抗議声明を発表した。
富岡－浪江間二〇・八キロのうち、夜ノ森（富岡町）、大野（大熊町）、双葉（双葉町）の三駅を含む一三・六キロが帰還困難区域。
ＪＲ東日本は来年三月の全線再開を目指しており、政府は三駅周辺の避難指示を解除する方針を示している。
抗議声明では「除染したのは鉄道用地内だけであり、除染後も高線量の所がある」と指摘した上で、「乗客も乗務員も内部被ばくの危険性がある」と全線再開に重ねて反対した。
動労水戸の抗議に対し、ＪＲ東日本水戸支社の雨宮慎吾支社長は二十日の定例会見で「除染は当社の敷地内ではかなりやっており、放射線量は確実に下がっている。社員の健康はしっかり見ている」と反論した。 >放射性物質を大量に！
大量ってどのくらい？単位は？算出される影響はどの程度？
>除染後も高線量の所が！
具体的な場所と面積と線量は？想定される年間被曝量はどのくらい？
>内部被曝の危険性が！
この場合の内部被曝の定義は？具体的な健康リスクは？ >>860
地味に排除された。まぁあと５年は無理かな＠ガラケー使い 試運転、地固め列車を撮りに行った鉄はちゃんと車や足元に着いた土落としてから帰れよ。 >>865
身の回りの放射線を測ってみることをお勧めするよ
実は福島県内よりも高いところに住んでるかもよ。そうだと知ったら発狂死するかもしれないと思うならやめた方がいいけど 久しぶりに磐越東線乗ったら、キハ110に英語の自動放送が追加されてて驚いた… >>871
いや、スピカ前のあれは実際に一人の女に手コキされ、一人の女にはアナル攻められてるんだよ 小山駅改札内に吉野屋があったので入ったら仕分けられた店内？ あそこは本屋が無くなったスペースを吉野家が改札内側に拡張 水郡線西金～常陸大子の現状ってどうなん？
いつ頃復旧できるのかしら？ 笠間駅の１番線、10両対応らしい工事してたみたい。 河川の工事が決まらないと復旧工事は出来ない。沿線の河川はまだ、被災したままの所が結構あるよ。 流された鉄橋部分は河川改修しないって県知事が発言したから、鉄橋部分を嵩上げして橋梁新設するみたい E531ワンマン改造による
水戸線のワンマン運転も近い >>894
水戸でそんな話し出てたの？
俺は支社で一度も聞いたこと無いけどな >>895
既出の労組資料に友部以北及び水戸線のワンマン化と書いてある。 いや、知ったかでもなんでも構わないけど
水戸の支社内でそんな話し出てないのは確かだよ
あんたら上層部がそんな計画してるというならしてるんだろうけど、俺は知らない聞いてない 時期はともかく、0番台のワンマン仕様車が出てきた時点で東北本線以外のワンマン化は確定でしょ。 先日白河の研修会の時も茶飲み話でその話題出てたけど、実用化までにはまだまだな雰囲気 >>900
新白河～黒磯でワンマンやるんじゃないの？ 水戸線どころか7両編成未満の路線は軒並みワンマン化実施検討対象路線だわ >>910
今や地域密着型路線だから、速達性よりもこまめに客を拾う事が重要なんだよね。
※西線よりも先にSuicaが導入されたのも同様の理由 水郡線の全線再開が
来年の夏頃までに、
西金～袋田間が今年７月頃に再開見込みと JR東日本水戸支社は14日、昨年10月の台風19号で鉄橋が流失し、運転を見合わせている水郡線の西金-常陸大子間について、2021年夏ごろの全線復旧を目指すと発表した。
不通区間のうち西金-袋田間は今年7月上旬に運転再開を予定。再建する鉄橋は橋桁をかさ上げし、トラス橋にして安全性を高める。 磐越東線、郡山～舞木間での車両故障により運転見合せ中。再開の目処は立っていない模様。 >>913
思い切ったな。山口みたいに橋脚数本削減して桁はガーターでコストダウン図るかと思ったけど。
橋脚一本にしたおかげで渇水期終わるまでに下部工終わっちゃうんだし。 新たな鉄橋は従来比で橋桁の高さを最大1・3メートルかさ上げし、記録的な大雨をもたらした台風19号と同規模の河川増水となっても冠水しない高さを確保する。橋の設計も河川内の橋脚を1本とし、柱を三角形に組み合わせた「トラス桁2連構造」と呼ばれる構造を採用した。
5月までを目標に橋脚部分の完成を目指し、今秋の台風シーズンが終わる時期を見計らって橋桁の組み立てを開始。順次、線路や信号設備の敷設を行う。
西金-袋田間は、袋田駅で折り返し運転に必要な信号設備などを整備し、運転を再開させる。具体的な再開時期やダイヤについては決まり次第発表する。
茨城新聞より。 災害復旧だしな。
水戸支社が金持ってても出し渋ろうとするからこんなに早く話し進まないって。
山口の水害の時みたいに県と国の折衝が上手くいったんだろう。 3月のダイヤ改正で
水郡線のワンマンまた拡大するのだろうか 予想より大分早いね。3年以上かかると聞いていたんだけど。
袋田は信号機は付けないだろうから、地上子新設か？ 下部工を橋脚一基と橋台だけにして上部工を長大トラスにするからだろうね
コストはかかってると思うよ そういえば袋田って上り方に踏切あったから、踏切操作できるようにするのも必要だな ＞ 三春駅行きのバスが郡山駅を4時55分に出発します。
すんごい早朝に感じる >>927
実際郡山～三春間の所要時間は磐越東線12分、自動車だと倍以上(20～30分)かかるからね。
だから三春駅に車置いて磐越東線で通勤する人も結構いるよ。特に冬期は駅の駐車場が満車になる。 なぜ磐越東線ではよく気動車の試運転ばかりやっているのですか？
郡山工場があるからだと思いますが
他の工場周辺路線でもやっているんですか？ >>929
郡山出場の気動車(新潟、東北、関東と幅広い)は必ず磐越東線郡山～船引間で試運転してるよ。 平成初期とか中期に郡山～船引のみの運転とかあったよねぇ 水郡線の列車の蛍光灯変なところ
ある列車があった、
色味が白くて一瞬LED化したのかと
蛍光灯で白色だったけど
とうとう蛍光灯の制約が出始めたな 羽黒が無人になるようだが利用客少なかったのかな
他線でも富岡とか前谷地が無人化するようだが >>945
ついに羽黒も終日無人化か
(´・ω・｀) 水戸線の大和駅開業って前年に筑波鉄道が廃止されたのと関係あるの？
大和村には東飯田駅と雨引駅があったけど >>955
それなら
うどん屋、薬局、寿司屋
香取神社
南側の東友部には斜面の補修工事現場 水戸線の737Mの変更により水郡線827Dも3分後ろ倒し｡
しかし､土休日11時台のところは頑なに常磐線からの接続を取らない｡ >>961
最後見送った人なら俺の画像に入ってるから確認してみる >>966
関東地方へ電力の代わりに放射能を供給いたしております。 一方、常磐線全線開通に向けたJRの試運転で「帰還困難区域を通過した車両に付着したちりの放射能濃度が、通常より高い」と動労水戸が明らかにした。調査した試運転車両は1月18～22日の5日間運行。
車両床下にモーターを覆うフィルターが取り付けられていて、外気を取り込む際にちりなどを吸収する。
動労水戸はこのフィルターからちりを採取、市民団体「つくば市民放射能測定所」に測定を依頼した。その結果、1キロ当たり2350ベクレルのセシウム137が検出された。
これは汚染されていない通常運行の車両より23倍も高いという。同労組の石井真一副委員長は「このような危険な路線でオリンピックを口実に被ばくと帰還を強制することが『本当の復興』なのでしょうか」と批判する。 なんだよ公的機関での調査じゃないのかよｗ
うさんくせー 磐越東線の郡山駅線路改良工事ってどんなことするの？ >>971
エアコンのフィルターで組合が大騒ぎしなかったら
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