新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 車を不便と思わせなければ、車から離れない。
駐車場をべらぼうに高くするか、渋滞だらけにするかだな。
駅周辺の駐車場に税金かければいいんじゃね？ >>409
住んでる近くに駅があるのかって話だろ
それに新潟に限らす地方は鉄道会社の現業も車通勤だし >車を不便と思わせなければ、車から離れない。
駐車場をべらぼうに高くするか、渋滞だらけにするかだな。
駅周辺の駐車場に税金かければいいんじゃね？
固定資産税 >>409
越後線が新潟でも単線なこと知ってる？JR側がつまりこれ以上客増えたら困る >>409
激しく同意。
電車通勤を優遇すべきだ。
逆にマイカー通勤を規制すべき。 炭素税を大幅増税する。
これによってガソリン代が大幅に増える。
鉄道はそもそも支出に対する燃料費の割合が小さいので、燃料費が大幅に増えてもほぼ影響なし。
鉄道以外は燃料費の割合が大きいので影響大。
結果、鉄道利用へ誘導される。 JR東日本新潟支社が経営してる駅ビルCoCoLoさえ駐車場利用前提だからな。CoCoLoの客で電車利用なんてそれこそ18乞食ヲタ位しかいないんじゃないの？10時開店に丁度いい電車ないし特に長岡 >>419
環境税やら炭素税はディーゼルカー虐めだな >>418
で、自宅から駅まではパパの車で送ってもらうんだよね >>418
白山駅から徒歩約1分にある職場は
職員駐車場が確保できないみたいで、
経営者と従業員との間でもめてるみたい。
とりあえず豊栄〜新津〜内野の各駅から徒歩10分圏内の在住者は電車通勤を促しているようだが、
反対派が多数で、大変みたい。 GV-E400の製造量数を見ると新津〜水原〜新発田とそれに村上〜酒田は
すべてGV-E400になりそうな気がしないでもない
キハ110系は初期車廃車で穴埋めに新津から何両か転出するだろうし 炭素税とかアホか。その分が全ての物流コストに跳ね返ってくるんだぞ？
それに重量税やガソリン税や環境税があるから車通勤しない奴いるか？今でも税負担多いのに
やめてねーだろｗ
どうしても使わせたいならJRが車通勤より利便性や魅力を上げて客を呼び込むのが筋。
パークアンドライドだって通勤元側の駅にちゃんと駐車場整備されてるわけじゃないし
本数だって多いわけじゃないしラッシュ時はすし詰め状態じゃ快適な車通勤辞めてまで
使うわけないじゃん。 炭素税がどうのこうの言う奴は車持ってないんじゃないの？ >>429
男鹿線は蓄電池車としてJTの分を除くと、秋田と新津のキハ40系列だけじゃないかな
キハ110系列の分まではなさそう >>390
上越東北新幹線はスプリンクラーで温水ぶっかけ続けてるから
雪で止まることは殆ど無い >>433
温水を温める重油を供給する道路が大雪で寸断された時には止まったがな。 北陸新幹線は上越付近など水を確保することが難しい地域が多いので嵩上げレールや高架下に雪を吹き飛ばす特別なロータリ車や
市街地ではそれもできないので高架上に雪を貯めるスペースがある
個人的には完全に線路上をドームで覆うSFに出てくるような線路にしてほしかったな 北陸新幹線は線路建設にはとにかく金をかけないポリシーで作ったからな。
その分を車両でカバーする。 >>430
渋滞と事故ばっかの乗り物が快適か？
おまけに雪が降れば道はがたがたじゃねーか。 市の条例で新潟駅前半径1km以内の月極め駐車及び企業保有の駐車場は1日あたり500円追加課税します。その財政を元に公共機関を使用して通勤する人に助成金を出します。とかしたら、電車通勤にするんじゃね？ >>439
こういう手法は有りだし、日本でもどこかの市が本当にやるかもしれない。
だが新潟市でこれをやるとすると必ずといっていいほど市民と称する反対派が車の利便性を下げるのはケシカランと
マスコミと市議と車族巻き込んで市に圧力掛けて骨抜きにされる。
BRTの専用レーンが出来ない理由もこれなんだよ。 で、決まったように
「市長はバス会社と癒着している」「不透明な関係は許さない！」
と根も葉もないデマを振りまいて公共交通の支援は悪という印象操作をする。
それで利を得るのは、道路族やクルマ関係企業なのだから、反対派もそっちと癒着しているということなのだけど
それにはダンマリを決め込むんだよ。 確か一人が1km移動するとき、CO2の排出量は
クルマが最も多く、バスがクルマの3分の1、電車がクルマの10分の1
というのを聞いたことがある。
家庭からCO2排出量の30％がクルマ
らしい。 地球温暖化防止=CO2排出量削減の国際公約に基づいて、日本も国としてCO2排出量を削減しなければならない。
その為に、「エコ通勤」は国策だ。
国策だよ。
国土交通省が主体となって「エコ通勤」を推進している。環境省も協力している。
あのトヨタ自動車がエコ通勤推進の為に愛環(愛知環状鉄道)と協力して、工場最寄駅までの電車通勤を実現している。
従業員数が1桁とか少ないのであればともかく、ある程度多い事業所の場合は、駐車場用地確保しておくのも厳しい。
エコ通勤は時代の流れだね。
>>428だが、経営者の方針に従えない従業員はクビだろうね。 NHK総合1・新潟
金よう夜きらっと新潟
「電車はなぜ止まったのか 〜検証 JR信越線立往生〜」
2018年1月19日（金） 19時30分〜20時00分 >>446
新潟県ではないがこれはぜひ見たいのでYouTubeへのアップロードをよろしく。38豪雪以来からマスコミこんな騒ぐの。ミヤネ屋まで頓珍漢ながらやっていたし >地球温暖化防止=CO2排出量削減の国際公約に基づいて、日本も国としてCO2排出量を削減しなければならない。
その為に、「エコ通勤」は国策だ。
国策だよ。
国土交通省が主体となって「エコ通勤」を推進している。環境省も協力している。
あのトヨタ自動車がエコ通勤推進の為に愛環(愛知環状鉄道)と協力して、工場最寄駅までの電車通勤を実現している。
従業員数が1桁とか少ないのであればともかく、ある程度多い事業所の場合は、駐車場用地確保しておくのも厳しい。
エコ通勤は時代の流れだね。
>>428だが、経営者の方針に従えない従業員はクビだろうね。
不当解雇 >>447
違法アップロード
違法な事しか書かないのか、ここw エコはともかく一人1台の車で移動とかアホらしいので
公共交通機関の充実は必要と思う
温暖化詐欺はクソ なんかNHKのニュースは新潟支社長を犯罪者扱いするような感じだったな
この非常時にマイクロバス提供の申し出を断るとかありえねーだろ馬鹿って論調 >>439
どちらかと言うと車で乗り付けられない不便さを理由に駅前の空洞化のほうが先に進んでしまうのではないだろうか 俺も独り身の時は車なんか要らねーと思ってたけど、家庭持つと車無いと無理だね
小さい子供は場所選ばず騒ぐから公共交通機関は敬遠しがちになるし、
子供連れで行く場所、行ける場合ってのは車移動出来ないとキツい
嫁子供出来たら考え変わるよ多分 >>456
それもだし、家族増えると必ずだが高齢者もいるわけで。
子供の行動からお年寄りの行動まですべてを把握すると考えるとどうしてもミニバン使わないといけなくなる悲しい性。
独り身だったら必ずジムニー選ぶけどw >>450
編集や構成が正しかったかを検証するためにも今回のアップロードは絶対必要。
偏向報道なら即時糾弾！ >>439
> 市の条例で
なんか、新潟市や新潟県の職員に対しては車通勤「そのもの」を規制してるようだな。
だから朝夕新潟交通のバスは大混雑するわけか。
特に新潟市役所や新潟県庁を通る路線。 >>456
わかる
新潟県の人間ではないし子供もいないが年取った親がいるだけで車ばかりになり鉄道なんかわざわざの感じになってる。
まぁあれだ、こういう言い方アレだが、18乞食とか鉄ヲタは女に相手にされないいや親にすら見捨てられたのであろう、アレと言うか終わっているのが殆ど思う >>461
つか、年寄りが時間拘束される鉄道をわざわざ選ぶとは考えにくい
突然おしっこ漏らすかもしれんし、具合悪くするかもしれない
同じ理由で拘束される鉄道を嫌がるのは「障碍者」なんだが
だから、JRには障碍者割引がないんだな。納得した！ 田中角栄を持ち上げるような土人県民は凍死すればよかった
ど田舎新潟のくせに図に乗るな
何が列島改造論だよ、土建屋ばら撒きの糞政策だろｗ
田中真紀子夫妻もさっさと逝け >>460
というか職員用の駐車場整備するなんて無駄でしかないし >>424
便利で快適な新潟交通をご利用ください。 >>464
市の条例というよりも地方自治法の目的外使用にあたるんで市役所職員のために公共財産である駐車場を設けないのは当然
しかし市役所の前に沢山のタクシーが停まってて市役所職員が残業で帰宅困難という名目で使ってるのを見ると抜け道はいくらでもある
さらに新潟市以外の自治体や新潟市でも合併後の区役所などでは公然と職員駐車場が整備されている 46 名無しさん＠１周年 sage 2018/01/19(金) 12:10:56.97 ID:xA0NWeUN0
（2018年6月）
▽常務鉄道事業本部副本部長（常務執行役員人事兼ＪＲ東日本総合研修センター所長） 根本英紀
▽退任（執行役員新潟支社長） 今井政人
▽今井氏はJR東日本青森商業開発顧問に就任する 新潟支社長は失敗したね。
さっさと前回の謝罪会見で謝るべきだった。 マスゴミのJR叩きいい加減しつこ過ぎるわ
今回の事案で死者出たんか？
乗客締め出せばよかったんか？
もうマスゴミに広告載せるなよ 北とうほぐの果てド田舎市は左遷場所じゃねえんだべー！！
迷惑なクソ雪はたんまりあるが、水道の水だけはうまいんずや〜♪ 【新潟】ＪＲ信越線 大雪で立往生 “バス提供の申し出辞退” 「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難」 ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516357882/ >>464
新潟市に限らず一時はそう言う風潮が強かったが
災害時や緊急時に職員が出勤できないと支援に時間がかかる
と言うのが分かり、一時期よりは車通勤に寛容になってきたね >>469
あからさまな左遷と天下りだな。
青森の商業開発（笑） アウガも失敗に終わり新潟よりもバイパス沿いばっかりに人が集まっている中、あの辺りの開発とか無理がある。
今井って苗字だし、元々こっちの出の人だろ。
左遷だな。 信越線にご乗車のされる場合、携帯トイレ・流せるティシュペーパー・簡易食料・飲料・簡易折りたたみイス・モバイル充電器をご持参してご乗車くださいませ。 ラッシュ時の信越線はキハ110×6（E120併結可)ｏｒキハ40+47-500の6連にしよう。 ヒント
1月19日 12時11分
新潟県三条市のＪＲ信越線でおよそ４３０人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。
ＪＲは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。
新潟県三条市のＪＲ信越線では、今月１１日の夜から翌日にかけて、新潟発長岡行きのおよそ４３０人が乗った電車が大雪の影響で半日以上、立往生しました。
この問題で立往生が起きてからおよそ７時間後の今月１２日の午前２時半ごろ、
三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は、１９日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 さすが東日本旅客鉄道株式会社新潟支社だけあるな。
顧客に対してその対価である輸送義務を果たす事無く、それどころか恩を仇で返す、痛めつけることしか出来ないクズ支社。
西日本旅客鉄道株式会社を見習えと。
毎朝どこの改札でも大抵はひっきりなしに顧客に対して大声上げて挨拶しているし、案内も丁寧。
同じ死亡脱線事故や電車の欠陥を起こしていながら全く生かしきれていない新潟支社のスタッフは全員自殺しろ。 651 名前:名無しでGO! [sage] :2018/01/19(金) 22:47:25.31 ID:TNSLqDum0
【新潟地本】ダイヤ改正について提案を受ける
http://www.geocities.jp/higashinihonunion_niigata/5ad/e078.pdf
・要員増減
長岡運輸区 臨時△１（8383M廃止、SLの新津発着化による機関車の運用廃止）
新潟運輸区 車掌基本△２（越後南線ワンマン化）
新潟新幹線運輸区 車掌△２（新幹線編成置き換え）
・ワンマン列車の選定根拠、ワンマン運転実施に向けたサービス面での設備投資
特情や利用状況を含め検討した。
夕方の混雑する時間帯もワンマンで対応可能、下りの始発も2パン編成の運用なので冬期でも大丈夫と判断した。
サービス面での設備投資は特に無い。乗降人員が少ないため無人駅への券売機設置等も考えていない。
・新潟駅連続立体交差一部開業
4月の一部開業を見越し、これを見越したダイヤ設定や運用を組んだ。
新潟駅での入換時分や徒歩時分なども改正から反映させる。
・新幹線と在来線の同一ホーム乗り換え開始による駅の要員や作業内容の変更について
連立工事の主体は新潟市であり、市と一緒に進めているため今段階で提案できる内容はない。
要員や労働条件に絡むものがあれば今後提案していく。 >>488
道路状況も悪い中10人程度しか乗れないマイクロバスで430人をピストン輸送したら
全員運び切るまで何時間かかるのかな？
こんな疑問を持たずただコピペするしか能が無いヒントw >>484
帰宅困難支援セット、ラジオ、単４電池8本、モバイルバッテリー、愛マスク、レジャーシート、デイバッグに常備の俺様に死角は無い。 >>491
ヒント
マイクロバスはたくさんある。1時間で輸送可能。まさか1台で計算かな？(笑) >>448
税金は政策誘導のために課税強化・減税されるのは当たり前なのだが。
なぜ法人減税ばかりされるのか、知ってる？ >>461
通勤は家族がいようが関係ない。
車があっても通勤は電車バスという選択はおかしなものではない。
要は目的に応じて使い分ければ良いだけの話だよ。 >>462
高齢者ドライバーの事故抑制は喫緊の課題です。
この前も前橋で女子高生が高齢者のドライバーにはねられる事故があった。
車社会だから仕方がないではすまされないよ。
認知症高齢者の運転は飲酒運転と同罪だよ。 >>489
改札での挨拶は不要。
そんなことするくらいなら安全確保にリソースを使うべき。
挨拶の有無より台車亀裂を放置する方が大問題だよ。 >>498
乗客を半日以上も実質的に身体を拘束し監禁し続けてしまった新潟支社 (結果的に)外部との連絡手段を絶たせ(電池切れを誘発)、外線も貸さず、半日以上も乗客を人質にして外界や家族と遮断し、著しく不安にさせた。
これは軟禁に他ならない。 >>494
提供を申し出たのは1台だけなんだけど？
ろくに調べもしないんだなw >>494
で、そんな深夜にどこにピストン輸送するの？ というか、爆睡してただろう新発田連隊の連隊長も融通効かねえ無能やな。
緊急避難→近傍派遣出来なかったのかよ。
大震災では司令官権限で海上自衛隊全艦隊30分で出撃させただろうが。 というか、田中角栄がもし生きてたら、20000%こんな事ならなかったろうな。まぁあれだ、もし角栄が生きていたら、JR東日本新潟支社など地元選挙区新潟
3区になどいらんなこっちから望んで第 3セクターにしてやると角栄から言い第
3セクター角栄電鉄になった気するが 。 >>494
そのバスはどこにあるの？
ドライバーはどこにいるの？何人に招集をかけて詰所にいつ到着するの？
まさかJRの不始末のために体制が組まれてるとか思わないよね？
たまには外へ出なよ 東三条いうまぁあれだ、はっきり言って新潟交通と越後交通の境界地点だからな新潟交通は腐るほどマイクロバスあるが越後交通はと言われると微妙だし旧新潟3区の三条市的には後者の可能性が高い まあ場所が悪すぎだよな。
もっと新潟か長岡よりとかだったらもっといろいろ手段はあっただろうに。 >>506
代行打診したのは越佐観光だと思う
四季島用高級バスで救援するとこ見たかったわw スレチになるかもしれんが
泉田→米山になってから
災害に対しての初動・動きが遅くなってないか？ >>506
貸切観光のとこだろ
路線主体のとこでそんな突発対応できるとは思えない >>494
三条市は、たくさんのマイクロバスなど所有してませんよ。
無知な外部の人間が軽率な発言をするものではありません。
所詮、ピント｢バカ｣だから致し方ないかもしれませんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
