新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>460
というか職員用の駐車場整備するなんて無駄でしかないし >>424
便利で快適な新潟交通をご利用ください。 >>464
市の条例というよりも地方自治法の目的外使用にあたるんで市役所職員のために公共財産である駐車場を設けないのは当然
しかし市役所の前に沢山のタクシーが停まってて市役所職員が残業で帰宅困難という名目で使ってるのを見ると抜け道はいくらでもある
さらに新潟市以外の自治体や新潟市でも合併後の区役所などでは公然と職員駐車場が整備されている 46 名無しさん＠１周年 sage 2018/01/19(金) 12:10:56.97 ID:xA0NWeUN0
（2018年6月）
▽常務鉄道事業本部副本部長（常務執行役員人事兼ＪＲ東日本総合研修センター所長） 根本英紀
▽退任（執行役員新潟支社長） 今井政人
▽今井氏はJR東日本青森商業開発顧問に就任する 新潟支社長は失敗したね。
さっさと前回の謝罪会見で謝るべきだった。 マスゴミのJR叩きいい加減しつこ過ぎるわ
今回の事案で死者出たんか？
乗客締め出せばよかったんか？
もうマスゴミに広告載せるなよ 北とうほぐの果てド田舎市は左遷場所じゃねえんだべー！！
迷惑なクソ雪はたんまりあるが、水道の水だけはうまいんずや〜♪ 【新潟】ＪＲ信越線 大雪で立往生 “バス提供の申し出辞退” 「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難」 ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516357882/ >>464
新潟市に限らず一時はそう言う風潮が強かったが
災害時や緊急時に職員が出勤できないと支援に時間がかかる
と言うのが分かり、一時期よりは車通勤に寛容になってきたね >>469
あからさまな左遷と天下りだな。
青森の商業開発（笑） アウガも失敗に終わり新潟よりもバイパス沿いばっかりに人が集まっている中、あの辺りの開発とか無理がある。
今井って苗字だし、元々こっちの出の人だろ。
左遷だな。 信越線にご乗車のされる場合、携帯トイレ・流せるティシュペーパー・簡易食料・飲料・簡易折りたたみイス・モバイル充電器をご持参してご乗車くださいませ。 ラッシュ時の信越線はキハ110×6（E120併結可)ｏｒキハ40+47-500の6連にしよう。 ヒント
1月19日 12時11分
新潟県三条市のＪＲ信越線でおよそ４３０人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。
ＪＲは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。
新潟県三条市のＪＲ信越線では、今月１１日の夜から翌日にかけて、新潟発長岡行きのおよそ４３０人が乗った電車が大雪の影響で半日以上、立往生しました。
この問題で立往生が起きてからおよそ７時間後の今月１２日の午前２時半ごろ、
三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。
ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は、１９日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 さすが東日本旅客鉄道株式会社新潟支社だけあるな。
顧客に対してその対価である輸送義務を果たす事無く、それどころか恩を仇で返す、痛めつけることしか出来ないクズ支社。
西日本旅客鉄道株式会社を見習えと。
毎朝どこの改札でも大抵はひっきりなしに顧客に対して大声上げて挨拶しているし、案内も丁寧。
同じ死亡脱線事故や電車の欠陥を起こしていながら全く生かしきれていない新潟支社のスタッフは全員自殺しろ。 651 名前:名無しでGO! [sage] :2018/01/19(金) 22:47:25.31 ID:TNSLqDum0
【新潟地本】ダイヤ改正について提案を受ける
http://www.geocities.jp/higashinihonunion_niigata/5ad/e078.pdf
・要員増減
長岡運輸区 臨時△１（8383M廃止、SLの新津発着化による機関車の運用廃止）
新潟運輸区 車掌基本△２（越後南線ワンマン化）
新潟新幹線運輸区 車掌△２（新幹線編成置き換え）
・ワンマン列車の選定根拠、ワンマン運転実施に向けたサービス面での設備投資
特情や利用状況を含め検討した。
夕方の混雑する時間帯もワンマンで対応可能、下りの始発も2パン編成の運用なので冬期でも大丈夫と判断した。
サービス面での設備投資は特に無い。乗降人員が少ないため無人駅への券売機設置等も考えていない。
・新潟駅連続立体交差一部開業
4月の一部開業を見越し、これを見越したダイヤ設定や運用を組んだ。
新潟駅での入換時分や徒歩時分なども改正から反映させる。
・新幹線と在来線の同一ホーム乗り換え開始による駅の要員や作業内容の変更について
連立工事の主体は新潟市であり、市と一緒に進めているため今段階で提案できる内容はない。
要員や労働条件に絡むものがあれば今後提案していく。 >>488
道路状況も悪い中10人程度しか乗れないマイクロバスで430人をピストン輸送したら
全員運び切るまで何時間かかるのかな？
こんな疑問を持たずただコピペするしか能が無いヒントw >>484
帰宅困難支援セット、ラジオ、単４電池8本、モバイルバッテリー、愛マスク、レジャーシート、デイバッグに常備の俺様に死角は無い。 >>491
ヒント
マイクロバスはたくさんある。1時間で輸送可能。まさか1台で計算かな？(笑) >>448
税金は政策誘導のために課税強化・減税されるのは当たり前なのだが。
なぜ法人減税ばかりされるのか、知ってる？ >>461
通勤は家族がいようが関係ない。
車があっても通勤は電車バスという選択はおかしなものではない。
要は目的に応じて使い分ければ良いだけの話だよ。 >>462
高齢者ドライバーの事故抑制は喫緊の課題です。
この前も前橋で女子高生が高齢者のドライバーにはねられる事故があった。
車社会だから仕方がないではすまされないよ。
認知症高齢者の運転は飲酒運転と同罪だよ。 >>489
改札での挨拶は不要。
そんなことするくらいなら安全確保にリソースを使うべき。
挨拶の有無より台車亀裂を放置する方が大問題だよ。 >>498
乗客を半日以上も実質的に身体を拘束し監禁し続けてしまった新潟支社 (結果的に)外部との連絡手段を絶たせ(電池切れを誘発)、外線も貸さず、半日以上も乗客を人質にして外界や家族と遮断し、著しく不安にさせた。
これは軟禁に他ならない。 >>494
提供を申し出たのは1台だけなんだけど？
ろくに調べもしないんだなw >>494
で、そんな深夜にどこにピストン輸送するの？ というか、爆睡してただろう新発田連隊の連隊長も融通効かねえ無能やな。
緊急避難→近傍派遣出来なかったのかよ。
大震災では司令官権限で海上自衛隊全艦隊30分で出撃させただろうが。 というか、田中角栄がもし生きてたら、20000%こんな事ならなかったろうな。まぁあれだ、もし角栄が生きていたら、JR東日本新潟支社など地元選挙区新潟
3区になどいらんなこっちから望んで第 3セクターにしてやると角栄から言い第
3セクター角栄電鉄になった気するが 。 >>494
そのバスはどこにあるの？
ドライバーはどこにいるの？何人に招集をかけて詰所にいつ到着するの？
まさかJRの不始末のために体制が組まれてるとか思わないよね？
たまには外へ出なよ 東三条いうまぁあれだ、はっきり言って新潟交通と越後交通の境界地点だからな新潟交通は腐るほどマイクロバスあるが越後交通はと言われると微妙だし旧新潟3区の三条市的には後者の可能性が高い まあ場所が悪すぎだよな。
もっと新潟か長岡よりとかだったらもっといろいろ手段はあっただろうに。 >>506
代行打診したのは越佐観光だと思う
四季島用高級バスで救援するとこ見たかったわw スレチになるかもしれんが
泉田→米山になってから
災害に対しての初動・動きが遅くなってないか？ >>506
貸切観光のとこだろ
路線主体のとこでそんな突発対応できるとは思えない >>494
三条市は、たくさんのマイクロバスなど所有してませんよ。
無知な外部の人間が軽率な発言をするものではありません。
所詮、ピント｢バカ｣だから致し方ないかもしれませんが。 どうやらバカヒント厨は、真正の大バカだったようだな 自治体は学校の部活動なんかでマイクロをよく手配するから、頼めるツテは沢山あるんだよね ヒント
マイクロバスなんてどんな田舎でもありますよ。幼稚園すらないのかな？(笑) >>505
ヒント
三条市はマイクロバスを提供すると言っていたことを否定するの？
三条市は嘘つきなの？
アホなのかな？ ヒント
市の所有のマイクロバスは必ずあるのに東厨はアホなのかな？ >>515
1時間という具体的な数字を出したんだから質問に答えろよ
まさか「何となく」じゃないよな？ 小さな子供じゃあるまいし 結論としては
「お上のなさることに間違いはないので民百姓は黙って従っていれば良い」
これでなにとぞ ５キロくらい離れた場所に越後交通三条営業所があるから、真紀子に頼めばアッサリ対処出来たかもしれないね？
輸送バスに乗せた乗客は燕三条駅で降ろす。
そこから長岡方面へ向かう乗客は新幹線で帰宅。
それ以外の乗客で帰宅困難な人には、
燕三条駅周辺にあるホテルに宿泊してもらう。
部屋数が足りないなど、
状況によっては新幹線で新潟駅まで戻ってもらい、新潟駅周辺のホテルに宿泊してもらう。
輸送バスさえ確保出来れば、
コレがベストな対応じゃないかな？
自社の不手際による災難なのだから、
掛かる費用云々など言える立場にはないのだから。 >>514
三条市には民間の幼稚園なら存在してますよ。
ただし、市が民間の幼稚園所有のバスを動員できるかいえば、かなり難しいでしょうね。
そもそも幼稚園というものは、全国的に民間が運営しているものがほとんどです。
公共団体が運営しているのは、主に保育園・保育所です。
>>516
もちろん所有してますよ。
ただし、｢たくさん｣ではありません。
結論
あなたが想定しているような短時間では、乗客の移送は不可能です。 電車に閉じ込めておいても賠償等は生じず会社的に損は無い
お客本位で考えるとカネが掛かり過ぎてそのツケは中の人たちの考課大幅マイナスという形になる
北国の田舎者は風土的に諦めが早いし長いものにはすぐ巻かれる気質
よって一切が無問題でしょう >>511
ひがさん駅前の越後交通三条営業所にはおんぼろとはいえ色んなバスが常時複数台停まっているけどな。
ただ、所詮新潟だし時間的に運転手が酒入っちゃって確保出来ないとかは有りそう。 しっかし、２時半の真夜中になってやっと差し入れられたのが真水のペット500とカロリーメイト１箱ってなめているよな。
311の時と全く変わってねーじゃん。
段ボール敷けも結構酷だよな。
ＪＲ側の不手際なんだから東三条構内にあるNEWDAYSや各種自販機から食料品調達してＪＲの緊急車両か、最悪線路沿いに這ってでも持ってくるべきだろ。 廃止になったムーンライトえちご号も、トワイライトエクスプレスも新潟県ではしょっちゅう運休打ち切りしたからな。今回の件も騒いでいるのはよそ者だけ、地元民はしゃーないでしょうスタンス。 >>524
組合が労働強化だと騒ぐので出来ません
やるなら管理職の人たちでしょう 中越地区なんて何回も地震、水害、豪雪と経験してきてるから、これぐらいじゃもはやなんとも思わんでしょ。 >>527
中越地震の時なんか、長岡駅が崩壊するって言って客追出したからなあw 昨日ＪＲの組合が某所で今回の立ち往生の件について記載した機関誌配ってが
もらって呼んだが当然当局を責める内容だったけどな 食糧も代行手段も居合わせた人には同じモノを提供しないと、必ず揉め事になるからねえ。 >>531
その意味では乗客の民度やモラルが試されるのです >>531
東三条のご当地ブルボンスタンドの自販機には多種多彩なラインナップがあり、寧ろ選べた方がいい。
首都圏の女性のグリーンアテンダントや車内販売の売り子はあんなに重たいぎっしり詰まったものを持っているのに、軟禁している顧客のためにたかだか数キロの距離を運ぶ事をしないクズ支社の当日の指令責任者 地震に水害に雪害。 災害リッチ県の公共交通機関としては非常に脆弱でお粗末過ぎる閉じ込めた顧客への対策 >>535
糸魚川のはあれは連帯責任でしょ。わざと意図的にあんな燃えやすい造りにしていた方も悪い。
減災の考え方を無視し続けてケチってあんな密集型にしてしまったのが悪い。
あの外国人の人は被害者なのにフルボッコされ可哀想だよ。
富山と組んだ老舗酒蔵、あれの杜氏、本当に性格悪いなと思ったわ。
正直、市内に住んでいたら本間しか知らないしな。
糸魚川の酒蔵？何それ？って感じだし。
老舗のプライドを捨てきれずに散々排他的、閉鎖的に地域をしてきたツケが出たな。
市ぐるみで補助金交付して燃えにくい鉄骨、新建築基準法に添うような構造物にしたらより被害は少なくて済んだ。
町ぐるみの人災だよ。
新潟市内のどっかのラーメン屋の方は自業自得だろ。 毎日一体どんなストレスを抱えたらそんなにイライラ出来るんだ 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社による軟禁事件が発生しても尚、乗車しなければならない身としては其のストレスは相当程度強いものにはなるよな。
だっていつ閉じ込められて監禁されるか分からないんだし。 >>528
ありゃ「外壁やら内装材やらが剥がれ落ちるおそれがあったので一時的に立入禁止になった」ってのが曲がって伝わっただけ >>523
以前EKモーターが存在した場所ですね。
市の要請であのバス群を動員できれば大きいだろうな。 >>520
頸城鉄道は戦後まもなく自力で日本初のバス用ピーター（ロータリー除雪車）を作ったんだ
だから越後交通ではなく頸城自動車管内だったら即座に救援バスが出ていたはず
（頸城鉄道は汽車用ピーターも昭和初期に自力で作っていた） 窓口営業終了後、
ラッチ開放されてキセルし放題だな。
検札こないと馬鹿馬鹿しい。 >>540
電車が立ち往生してしまった時間は18時55分頃。
そして遅くとも21時前には、
立ち往生してしまった電車の状況を支社長も
把握していた模様。http://www.sankei.com/affairs/news/180120/afr1801200003-n1.html
この時間ならまだ新幹線も運行しているから、いかに早く最善策を見出だして決断出来るかが、トップの手腕の試されるところだったね。
でもまぁ、今回の支社長の判断も、
ベストではなかったけど悪い判断ではなかったと思うよ。
それにしてもインタビュー受けていたＪＫは
可愛かったなw >>522
という事になるわな。
そんなに金かけてらんないよ、と。
電車の外の方が環境は厳しかったんだし、今回はこれで良かった。 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社による監禁事件被害者に対する賠償金まだー？？ >>546
貴方みたいな人が社長になると
会社がおかしくなりそうだね。
どう考えても自爆と言われても仕方ない
立ち往生事故なのに、
会社の利益を守る為に、
その利益の元である乗客に難儀な行為を強いるとか…無いわ。
ハッキリとした数字としては表れてこないだろうけど、
恐らく今回の対応の影響で、
代行バスや宿泊費用よりも大きな損失を
東日本は被る事になると思うよ。 今回の信越線の立ち往生
長岡区にラッセル車
DD14とDE15
あるのになんで除雪に使わなかったの？
わけがわからん。 >>447
ほれっ
451 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/01/21(日) 08:01:04.29 ID:IEGdPSZy0
新潟ローカルの検証番組
金よう夜きらっと新潟
電車はなぜ止まったのか 〜検証 JR信越線立往生
https://www.axfc.net/u/3882182.mpg
DLパスは難解だから >>556
あるだけで、もう本件を走ることはないから >>558
つまり車両はあるが動けない状態ってこと？？ >>526
確かに組合がかなりネックになるよ。
不当労働だもんね。
それなら最初からウヤにすればよかったんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
