新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 新潟県警と警視庁は業務上過失致傷の疑いでJR東日本新潟支社と本社を捜査するべき。
今回は列車を東光寺駅（簡素な無人駅なのは承知）もしくは三条駅に後退させれば、
乗客救済や支援物資搬入などの手段は増えたはず。
後退により周辺数ヶ所の踏切は故障となり、リセットは必要だが、
15時間半も鳴動持続させれば、しゃ断かんが折られたり、結果は変わらなかったはず。
とにかく今回は乗車率74％（編成定員＝座席数ではない）、15時間半という数字が以上だった。
山梨大雪の教訓も生かされていない。 >>72
>>75
だからこうなんってんだろ
バカなんか？ 何度も止まるなど前兆はあったわけでしょ？他のJRは警報が出たり、悪天候が予想されると事前に見合わせるけど、そういうこと一切やっていないんだよなあ。 >>92
べきはずはず
大体誰に傷を負わせたんだよ 今の東の体質が凝縮された事案だよな
改善策として来シーズンは
５ｃｍの積雪で運休ていう基準と
真っ昼間から線路封鎖して
第一建設が除雪機械使っていったりきたりだな >>75
別に駅間や駅構内に列車・車両が在線していても線閉は取れますが。
「列車在線位置は除く」
「車両在線位置は除く」
異常時の場合は指令間協議で決めれば良い。 >>96
× 線路封鎖
○ 線路閉鎖
雪溜まりを防ぐために、列車間隔が空く時間帯に回送列車を走らせる方法もある。 >>96
「今後このようなことがないよう対策していく」なんて言ってるけど、
どうせ「さっさと運転見合せにします」とかなんでしょ？ >>96
その費用はどこから出すんだ？
JR東日本は出したらだめ！ 今回の教訓を反省と戒めとして、
大雪警報が沿線のどこかで出た時点で当該線区の運転を全面的に見合わせます >>100
水泥棒だもん
そのくらいは出してもらわにゃ いなほで強風がダメになったように、今回の事件で積雪でもすぐウヤになるでしょw >>103
それを出したら
株主総会でブーイングされる、
水泥棒は株主には関係ない せっかく全国的に政府も含めて新潟県の鉄道の利用客を救済しようとしてるのに新潟県の鉄道は大雪で滅茶苦茶当たり前しゃーないでしょう変な言い方だけども開き直る新潟県は救いようがねーよなw >>105
こうなりそうなんだよなあ
そして数年後に日報から運休日数で叩かれる予感ｗ このスレでＪＲの揚げ足とるようなカキコしているヤツはカマってちゃんの嵐だろうけど、
朝日新聞とかもＪＲ当局に難癖付ける記事出してるのな。
いや、結果論でものいうだけなら小学生でも言えるし、小学生レベルの作文の
記事ならそもそも購読に値しないわけで。
ﾔﾌｺﾒも朝日バカじゃねーの？ってコメばかりなのが救いだけど、昭和時代なら
大企業に攻撃的な記事なら売れたんだろう。
ただ利用者としてはＪＲの揚げ足取りを続けたら結局、ちょっとのﾘｽｸですぐ運休
されて、不便になるだけ、と経験的に学習しているからな。こんな記事売れねーわ。
それだけに今回は判断が裏目ったけど、今後も冬季闘雪運転をやってほしいぜ。 数百人もの乗客(顧客)を監禁して閉じ込めて苦しめ不当に拘束した当該指令責任者は通り魔に刺し殺されて死ね！！！！ >>86
>>79 の発言は暴論というかあまりにも幼稚で身勝手w
精神年齢が疑われるわ >>86
まったく詭弁だよな
それが出来たなら雪国北国はとっくに人が居なくなっている おそよう 見事に試験開始時間繰り下がった新大とポン歯科。
これで帰りに凍結で西大通りまであぼーんになったら祭りだな 朝日だけじゃないな
産経は自衛隊なぜ要請しなかったのかとまで。
官房長官も言及？
四面楚歌だなぁ 信越線の立ち往生は長岡の運転所に遊んでる
ＥＦ６４とかＤＥ１０を救援に行かせる手ってなかったのかね?
あの雪では無理か? 早いうちにカラの車両うしろから連結して、せめて全員着席できるようにできなかったのか 短時間に70㎝の降雪では無理。
ENRが運転所から出るのにも難儀したとの報道。
出来れば運休してENRとハイモのWヘッダーで除雪、短時間どか雪には有効かと。 田中角栄という政治家の事を何故旧新潟3区民は崇拝したかよくわかるスレだな>>79確かに言い過ぎであるが一理ある新潟県柏崎市の少女監禁事件のハゲ男のsugarいや佐藤が何故引きこもりと言え
9年間もあのような陰湿な事をしたのか冬の新潟県の陰湿な気候も理由であろう >>119
宮崎勤や榊原聖斗、ネオむぎ茶は新潟の奴じゃないが陰湿だ。
どこに住んでも陰湿な奴はとことん陰湿。
四国太平洋側とか紀伊半島も梅雨から夏にかけては陰湿でアホみたいに蒸し暑い >>107
当たり前だろ！
乗客よりも株主を優先する。
それが一般企業だろ！
少しは世の中を見たら！ 今越後線はどうなってるんだ？
スッカスカに間引きして"定時性"を確保してるようだけど
新大前駅に人があふれるのはもうすぐか？ 車体の軽いＥ129系でなく古い115系でもあの雪では止まったかね? そもそも雪国なのに排障器が貧弱なのに問題あるのでは？
雪の圧力に負けて徐々にスピードが落ちてって止まったとかアホすぎるだろ 赤字の田舎はこげんぐらいでちょうどよかという当局の考えが透けて見える今回の一件
イヤなら乗らんでも、ええのんよ！ 冬場は今後も
今回みたいな事態が起こる可能性は否定出来ないので、なるべく新幹線を利用しましょう。
そういう流れに誘導したいんだよね？ >>123
株主総会行ったことある？
株主はむしろ世論を敵に回す方を嫌がるわ 多分>>123のような僕ちゃんには理解できないだろうから補足
株主が一番嫌がるのは、利益が減ることじゃなくて株価が下がることなの やばい、また凄い勢いで降ってる＠新潟市
昼にきれいに除雪したのに元に戻ってるわ
明日もウヤ祭りだな 今後は列車本数を大幅に削減した冬季ダイヤも考慮しないといけない
朝晩だけとにかく動かして、日中は全便運休
昔の第三次列車規制みたいな感じで スノープロウの上まで雪積もってたらどーしようもない >>126
新潟駅とか複数路線の始発点がある駅に一度行ってごらん。
そこに何故Cタイプ無線が聞けないのか、ホーム端に出ている看板が物語っているから。 >>123
お客様をないがしろにする企業は将来性がないのは素人でも分かる。
馬鹿な事口走るんじゃないよ。 >>139
客と株主
どちらが金を出しているのか？
それぐらいはキミでもわかるよね？
客はそれほど重要ではない。
ただし黒字路線の客は収益増加に >>139
首都圏と仙台のお客様を大事にする。
それ以外の客はどーでもいい。
ついでに東北新幹線（仙台まで）
と北陸新幹線（長野）までは重要
上越新幹線は東京ー高崎は重要だが、高崎以北はお荷物だから 電車や気動車列車の両端に併結出来るラッセルヘッドを開発し、全定期列車に装着すれば解結 新潟で必要な路線は貨物列車が通る路線くらいで、残りは必要はない。
越後線は赤字だから必要はない。
越後線ごときでガタガタ騒ぐな！
本当に必要ならば黒字になるはず。
黒字にしてから文句を言え！ >>140
何偉そうに言い訳してるんだよw
上から目線の傲慢な奴 >>142 >>144
人から怒られてるときは口ごたえするんじゃない！バカ者 除雪が間に合わないから、吉田行きを白山までとかするくらいなら全部止めてしっかり除雪しろよ。 >>133
何故か2ちゃんではそれが分かってないよな 弥彦線で立ち往生でまたJR東日本の指令責任者が閉じ込め、監禁している模様。 >>143
スノープラウのレール上当たる箇所にに火炎砲を装着して熱で溶かすとか。 だいたい新潟のJR東日本は
首都圏が黒字だから、そのおこぼれで
何とかやって生けるんだろ！
偉そうなこと言うな！
赤字新潟
はっきり言うと、JR東日本から見たら新潟はお荷物 ところで列車立ち往生のちょっと前に新津にGV-E400系が運ばれてきたけど
連結器の横のジャンパ栓はなんのためについてるんだろう？
https://i.imgur.com/A5CmFPC.jpg
制御系統はすべて電気連結器のはずなんでちょっと気になる 今日も訳の分からないやり方しているな。
東三条にもうあと５分で到着する所定接続であろう快速新潟行き2014を切って弥彦線発車させるとか。
お上の逆鱗に触れてマスゴミに叩かれまくったから指令が責任者不在でテンパってんのかな。
死ねよ今日の担当指令責任者 >>153
赤字なのは只見線とか米坂線があるからだろ。白新線は黒字だろ。 >>155
エアホース
けん引してきた機関車とは自動連結器により繋がっているので必要。 >>153
また言い訳が始まったw
何で怒られているか全く分かってないなw
一言でズバリ「お客様を大事にしない横柄な態度」だ。
偉そうなこと言ってるのは君の方だろw
つうか君、新潟の人じゃないだろw
よそ者は横から口出しせず黙っていろや。
それに企業云々の話は他所へ行ってやれよ。
まあ君が冷酷非情で人間性のかけらもない奴だってことが良く分かったw >>159
いや、BP管じゃなくて右側にジャンパ連結器あるっしょ？
それのことよ
三相電源の引き通しかあるいはブレーキ協調制御用かなんなのか気になるのよ
それと四季島みたいに空気バネに耐雪カバーがついてるね
E129系も豪雪地帯走るのになぜかついてないんだよなぁ
それと広幅車体を採用しなかったのはなぜ？
なんか疑問だらけだ 西のエリアだったら良かったな。
転クロもあっただろうし、金沢が羨ましいわ。 スカート部分全体と車体下部をスノープロウ形状にすりゃいいのに >>153
> はっきり言うと、JR東日本から見たら新潟はお荷物
じゃぁ、新潟県内の在来路線は全部トキ鉄さんに賄っていただきますか？
で、上下分離方式必須でな～
保線は新潟県と沿線の市町村で賄い、営業はトキ鉄と。
上越新幹線だけJR？ >>148
> 除雪が間に合わないから、吉田行きを白山までとかするくらいなら全部止めてしっかり除雪しろよ。
本来今日も全ウヤにしたかったんだろう？
到底除雪が間に合うわけないからな
でも、それやると大学入試センター試験に誰もいけなくなるという諸刃の剣だったので仕方なく最低限の除雪だけしたと。
つことは、14日はセンター試験の客を輸送したらその時点で全ウヤ→除雪コースか？
2日以上全ウヤだと越後線は不通区間と扱われるからなw >>133
>>149
すぐ株主ガーとドヤ顔になるのがいるけど
ほとんど株取引したことがなさそうな奴らばっか >>164
それでOK
赤字になれば、沿線自治体で補てんすればいい。 >>168
ホント横柄な野郎だ。
君みたいな殿様商売しかできない奴は今の企業じゃ必要としないよw >>164
それでOK
赤字は沿線自治体で補てん
補てんできなければ廃止
それぐらいの覚悟で
黒字に向かって取り組めや！
JR東日本は首都圏が黒字だから持っている。それに頼るな！
JR東日本新潟支社叩きをする前に
まず黒字にしろ！
叩くのはそれからだ！ 首都圏にもお荷物路線なんかあるだろ。
八高線、烏山線、吾妻線など >>170
何？この命令口調の態度は？
自分さえよければいいという利己主義の典型がこの発言。 変な野郎が紛れてるねえw
みんなにバカにされてるようだが。 >>172
議論に慣れてない僕ちゃんが引くに引けなくなったんだろ
もういいよ、ほっといて >>172
黒字が赤字に対して命令口調になるのは当然だろ！ >>175
だから君は怒られるんだよ。俺ははらわたが煮えくり返るほど怒りを覚える。
新潟人でなければ黙ってろ。馬鹿たれ 首都圏が黒字だから、
除雪費用を出せるんだろ！
赤字新潟は黒字首都圏に感謝するのが普通だろ！
JR東日本の黒字を減らすのが新潟だろ！ >>177
いい加減にしろや。黒字だからって威張る、その態度が横柄で傲慢なんだよ。
君は人間性に欠陥がある問題児。社会のお荷物じゃないか。 >>178
気持ちはわかるが、どう見てもそいつ自分では何もできないお甘ちゃんだからほっとけ。 今ノリホゼロで弥彦線下りが走ってる
一つ前の上りが行ってから2時間近く経過しとる…
てか昨晩の支社の記者会見に支社長出席してないんだな
責任者まで逃亡かよ >>161
万が一、救援でｷﾊ40を繋いだ時のためか？ 無理にとは言わないがもっと雪に強くなって欲しいんだが。 >>186
官房長官まで出て来ちゃったし、今後は間違いなく前日から運休を決め込むようになるな
数年すればこの出来事も忘れて、過剰反応だと騒ぐ奴も出て来るだろう 運休するからには無償で新幹線、バス(バス路線が並行していないなど場合によってはタクシー)振替輸送だよな？ 県外の者で年末年始帰省した者だか、帰省日でなくて本当良かった
住んでいる首都圏で新潟市の降雪がおきれば、都市機能は壊滅だよ
電車の件があったけど、死亡事故を防いだJRは評価していいと思う 緊急時に通常と同じサービスが受けられることができなくて当たり前だと思えば腹はたたないよ 死なせなければ15時間以上も数百人を監禁してもいいってわけか。へぇー。 >>190
立ち客が出てるのは稀だが長時間の缶詰自体は年に何回もあることだろう
去年は新幹線だけでも3回ぐらいはあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
