【G】福知山線(JR宝塚線)+福知山支社スレ47
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該当スレがない京都丹後鉄道の丹波エリアの話題も可能
前スレ
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ46
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497698302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvv:1000:512:----: EXT was configured 黒井駅の待合室は暖房がなく寒いし、最近は牧場のような匂いが周辺に漂ってる ちなみに前スレに書いてあった黒井駅の集札箱は復活しました 【期限ルール】全てのスレはスレ立てから14日間たつと落ちる
【完了ルール】完了スレ(1001レス超・512kB容量超・スレスト)は最終書き込みから3時間たつと落ちる
【即死ルール】12レス未満のスレはスレ作成時刻から3時間経過した時点で落ちる
【突然死ルール】12時間書き込みがないと落ちる
【圧縮ルール】スレ数が735を超えるとスレ数700へと最終書き込み時間の古いスレが落ちる なんで支社プラスや、田舎色強くすんなや
冬は宝塚以北は分離運転しろ
快速全部4扉ロング化
田舎仕様を大阪平野に持ち込むな
ラッシュの混雑時にかたやギュウギュウの中、広々座って寝てるのは猪と鹿 >>7
文句あるなら聞く象に投書しとけ。
鉄道マニアはタイトルとかくだらない部分にこだわるよな。 >>5
民間が無造作に開発して、虫食い土地で3階建て狭小住宅が建ちまくるよりはいいか・・・ まあ篠山口以南は丹波路快速以外は207や321で良いかもね。
トイレが無いのはキツいが。 学研都市線や本線C電、直通快速で意外と207・321は本数余裕無い >>11
昨年の台風の時の悪夢みたいことを考え全車トイレ付きが望ましい >>6
相野も駅前で開発しているのか。
あっちはあまり行かないから。
>>10
個人的には免許試験場や更新センターを新設しても良いかなと思うが。
>>14
先日の新潟の立ち往生もそうだね。 広野あたりに電車区造り系統分断じゃダメなのかな?
台風での区間運休や代行輸送に関してもこのあたりが境目だと思うが >>16
新三田の北側に車両基地があり、新三田での系統分離はすぐにでも可能。
でも黒字は尼崎-新三田間なので、分離すると篠山口がローカル化してしまう。 なんで谷川駅に券売機あるのに加古川線は谷川で整理券発券してるの?
キセルされちゃうじゃん >>12
直通快速を223系に戻す&学研都市線快速にも223系を充当して207/321系を浮かせることが出来たらいいのだが・・・ 学研は207と321でしょう。
直通快速は分からないけど、来年のおおさか東線完全開通後は東西経由尼崎から新大阪へルート変更するかな。 鉄ヲタなら乗りたい路線
神姫グリーンバス
篠山口駅西口 - 味間東吹 - 本篠山 - 篠山営業所 - 八上本町 - (城東公民館) - 城東日置 - 福住
※元・西日本JRバス路線国鉄・篠山線廃止代替。
福住で福住 - 原山口 - 瑠璃渓口 - 天引 - 園部河原町 - 園部大橋 - 園高前 - 淇陽学校前 - 園部駅西口線(京阪京都交通・44系統)に接続。 道場駅にクルマで迎えに来るニュータウン民大量にいるけど、下りてく人は皆改札スルーで横のスロープ抜けてってる、ちゃんと道場まで切符買ってるのでしょうか 国鉄時代の福知山線
https://youtu.be/mTIbNIz1DRg
旧武田尾駅跡地は駐車場になっていて記念碑すら無かったな
>>23
行きはタッチしてる人を見るから行きたげICカード、帰りは初乗りきっぷか? 北海道新幹線札幌駅位置問題に関して
https://mainichi.jp/articles/20180119/ddl/k01/020/053000cの中に
「専門家の中には「認可案は在来線に影響が出るとされているが、道外のJRではもっと過密なダイヤでも運行している」とJRの主張を疑問視する意見もある。 」
ということが書かれているけど
これって福知山線事故のことを無視した暴力的な意見なのでは? >>7
田舎バカにする奴にかぎって実家や祖父母宅は九州・沖縄・北海道・東北あたりの田舎なんだよな >>29
代行バスの会社は神姫グリーン?
橋りょうは工事するほど老朽化してるの? 377 名無しでGO! 2018/01/20(土) 11:17:58.56 ID:N9BfoJOd0
俺の職場に今から13年前、当時兵庫の川西市に住んでて毎朝乗ってる通勤電車が伊丹駅でオーバーランしたんだとか。
伊丹発車後、電車が遅れてお詫びの放送をしない事に腹を立てたソイツは乗務員室の扉に蹴りを入れて『無線でやり取りしてる暇あったら、詫び入れんかい』と車掌に怒鳴りこんだらしい。
それから5分もしないうちに、あの事故が起きたらしい。これが本当の話ならマジあいつ許せん 山陰と四国・北陸は別にいいけどハイエナみたいな気質の九州人は受け付けない。
あいつら反日諸外国よりタチ悪いよ 田舎をバカにするてかその電車で大阪平野乗り入れるなよて話しな
短編成、通勤タイプでない車両、雪国暖房設定、そして野生動物衝撃や濃霧、大雨、積雪遅延
宝塚前後での環境地域性の違いを鑑みて頂きたい >>39
いつの時代の話?2ドアの急行型でもなく機関車が引く客車列車でもなく、大阪環状線や新快速でも走ってる車両やん・・・ 年末年始の篠山口〜福知山は特急よりローカルの方が座りやすい?
特急は指定席満席で自由席はデッキまで勃ってる人がいたし >>42
事故車207系や端の席でも傘をかけにくい欠陥321系いらね 464 名無しでGO! sage 2018/01/22(月) 21:08:44.26 ID:+Pnei4pg0
車掌に怒鳴り込んだカスが死ねば、高見氏も浮かばれるやろうて
怒鳴り込んだカス見てるかー?
お前がころしたんやで!人殺し!!はよ逝けや!! 円応教祭典日
2月5日教主誕生祭
4月8日9日春季大祭
5月5日こどもの日祭典
7月16日17日立教祭(花火)
8月6日平和祈願祭
10月7日8日秋季大祭
http://www.ennokyo.jp/guide/index.html >>52
新聞のラックとかアイスクリームケースとか備品は残ってないか?
柏原高校や氷上高校の生徒はお年寄りに席を譲りません。
学校に何度か乗車マナーが悪いと苦情入れてるが相変わらず。 >>53
あれはメーカー貸し出し品やから、そのうち回収にくるわ
谷川って自販機はIC対応なんやな・・・飲むソフトクリームまだ売ってるかな >>55
もう丸々撤去されてたな
谷川駅前もホームの自販機も今朝確認したが売り切れてた。
東京での発売時話題だったみたいだし飲んでみたかったなあ 現在行われてる沿線駅での工事は
塚口の>>51と西口エレベーターと、
柏原駅改札外待合室キヨスク跡地の工事ぐらいかな? 谷川と黒井のホームにある傾斜を平らにしてほしい。
雑に嵩上げしたから傾斜ができたの? 大阪府警捜査3課の男性巡査長(30)が、警察手帳を悪用し、特急電車の運賃の
一部を支払わない不正乗車を繰り返していたとして、減給3か月(10分の1)の懲戒処分を
受けていたことが府警への取材でわかった。
巡査長は「酒を飲んで帰宅する際に座って帰りたかった」と説明しているという。
処分は昨年4月19日付。
府警監察室によると、巡査長は2016年夏〜17年3月、出勤や帰宅時に計約20回、
JR大阪駅―新三田駅の指定席特急券(片道1170円)を買わず、特急「こうのとり」に乗るなどした。
警察官は、犯人の追跡などの際、無料で乗車が可能で、巡査長は車内改札に来た車掌に
警察手帳を示し「捜査中」とウソを言っていたという。
巡査長は同月、同僚と飲酒後に同様の手口で「捜査中」として特急に乗ったが、
酒の臭いをさせながら、眠り込み、車掌が不審に思って発覚。
損害賠償金を含めた約150万円をJRに請求され、弁済したという。 19時54分更新
当事象の履歴
福知山線では大雪のため、一部列車に約15分の遅れがでています。
影響線区
福知山線篠山口 から 福知山 まで 一部列車遅延 大阪着12:52の丹波路快速
先に遅れている特急を通過させて5分遅れで篠山口発車したが
新三田駅手前で停車、その後も速度が上がらず宝塚で20分以上の遅延に
そして、川西池田で、特急を退避させて丹波路快速が追い越す
特急はそれほど雪を屋根に乗せていたわけでもなくまったくもって意味不明
特急の車両不具合? >>61
一番の笑いどころは30で巡査長というところ 石生でギャルがワンマン車真ん中の扉から後者を企む→開かないので一番前の運転士のとこへ行く→「大阪府某駅からICOCAで乗った」と申告→「手持ちが無いからICOCAの残額から引いてほしい」と頼み係員がその証明を書く。
このギャル石生でトンズラ狙ってただろw
仮にICOCAの残額が少なかったら取消手続きせずにICOCAそのものを捨てた方が得するな。
福知山線の運転士・写真は女とガキに甘すぎ。
沿線の奴等は軽く注意されるだけですむからと悪のりしすぎ。 10数年前の氷上高校の学生は石生駅ホームでタバコを吸いそれを線路にポイ捨てするレベルだったらしいww 不正のツールになってるし用紙代も勿体ないし、福知山線は全駅に券売機あるんだから車内整理券廃止したらいいよ。
券売機故障や高額紙幣がない場合はそれを申告して買えばいいわけだし。 いつになったら、三田で神鉄乗入直通快速出来るんだろ。 神座タリーズは分かる。
なんだい?TAKORAZUKAって ABCマラソン臨は223?
117走らせる粋さはないよね? 本屋でレイル見たら国鉄有馬線の記事が載ってた。
記事によると、複線電化による付け替えの際、有馬線を福知山線の新線として復活させる案があったそうな。 >>72
あの辺一番の繁華街になるな。サービスエリア行の阪急田園バスが出来たりして。
>>75
それより神鉄乗入が安上がりだね。 >>71
はよそれ実現して宝塚で完全分離してくれ
猪鹿座らす為の人様の乗れん車両で田舎特有の遅延事情大阪に持ち込まれて迷惑すぎる
福知山へは新幹線播但で 一応関連スレになるのかな?
撮り鉄の話題ばかりだが
北近畿の鉄道を語るスレ(雑談),(ネタ情報)など [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495492516/
丹波エリアは仲間はずれにされてる。
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン10【丹鉄】©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502926766/ >>66
女に甘いのは全社的にだろ。
北陸線の暴力車掌だって相手が女なら言われたこと鵜呑みにしてる。 しかもこのへんはまともな奴(ある程度の年齢・所得)だと大抵車(列車利用でも篠山口まで車のケースもある)なんだよな。
よって車内のDQN・クソガキ率が高いな >>84
女に甘いというより男を蔑ろにする風潮でない?
元々男と女では女のほうが得するようになるのだが。
そういうのを埋め合わせる為に戦前の日本は身分上も法的な位置付けでも男を上位、優位にしてバランス取ってたんだけどね。 遺族年金の男性差別は異常
年収800万の女性は中高年寡婦加算が付けば
遺族厚生年金を100万以上もらえることも珍しくないのに
男性だと、障害とかない限り、年収200万以下の非正規でも1円ももらえない
最高裁では5人一致で合憲判断をした
憲法の謳う男女平等なんて大嘘 >>85
諸外国との関係が不可欠な時代
欧米文化の今レディーファーストとなるのも致し方ない
男は寛容になるしかない
海外からの日本人女性への需要はあるが男にはないからな
いらない種別なんだよ
JRで言えば準急や急行
快速にならないといけない 大晦日にベッキーがタイキックもらった時の炎上ぶりには寒気がしたな。股関節に障害のある松本にはだんまりなくせに(松本はやらせでもあの辺は下手な事したら本当にアウト)。 別スレにも書いたが
谷川駅前のトイレは洋式化工事とのこと(1月の丹波市報より) >>78
田舎特有の遅れを大阪にもたらすのは大半が琵琶湖線か湖西線だから文句はそっちにどうぞ
朝ラッシュでも座りたいなら阪急へ(笑)。もしくはこうのとり指定取れば良いんじゃない?
朝ラッシュ以外はC電なら座れるだろ? 阪急へと言う北神戸丹波地区の皆さんは神鉄へ
田舎特有遅延は丹波路な
琵琶湖湖西は雪強風
動物との衝撃なんてめったに聞かん
丹波路は赤穂線レベルの田舎遅延
こうのとりが遅延の元でそもそもいらんけど
もし定刻で来ると言うなら喜んで指定とる
けどその前に川西も止めろよ
オナジー止めるぐらいなら >>29
市島→福知山の代行バスが気になる。
福知山にネカフェやホテルあるから乗ろうと思えば乗れるね 谷川駅待合室のテレビはABCが付いてるが駅員が退勤する夕方消されるんだな >>91
神戸に通う川西民か、じゃあなおさらC電乗ればいいじゃん
そもそも神戸に通うのに何で川西なんだよ、ド田舎三田に住めばクソ高い神鉄に座って行けたのに。三田に住めないなら能勢電民かな? >>97
三田民は三宮まで安くて快適な神姫バス使ってるよ >>98
確かに神姫バスの方が便利で安いですね。川西の誰かさんは神鉄に乗れって言ってたから相手の価値観に合わせてみました。 宝塚〜中山寺間の異音検知しょっちゅう起こっているけど、路盤のチェックとかやらないのだろうか 425対策で、定期的に運転見合わせして、安全アピールをしないといけないから 伊丹駅ホームに居る基地外て有名なんですかね。四六時中居るんか 石生ではICカードで乗り越す客の精算対応でよく延発する 草野駅周辺にも郵便局がない。
西宮名塩も簡易郵便局までやや距離がある 223系の車内運賃箱に向けて防犯カメラが設置されたが、不正やイタズラ対策? 篠山口から大阪方面に乗る場合早朝は前方、昼間は後方のほうが空いてるの?
福知山方面から来る列車は早朝は後方、昼間は前方に停まるし 中山寺駅〜阪急伊丹駅〜JR伊丹駅の伊丹市バスは210円均一でお得だね 丹波大山駅から近くのニュータウンに行く途中に急な登り坂があるし、わざわざ丹波大山駅使うメリット無いんだよな 福知山支社のビルは国鉄福知山鉄道管理局庁舎時代のをそのまま使ってるらしいからかなりのボロなの? 酒井 千佳(さかい ちか、1985年5月18日 - )は、日本のフリーアナウンサー、気象予報士。所属芸能事務所は三桂。
兵庫県伊丹市出身。 福知山線脱線事故の思い出 『四肢断裂した人がいっぱいブルーシートの上に置かれてた』
2015/04/26 10:3
http://mono-lounge.com/archives/43773575.html?ref=popular_article&id=5784601-9556080 丹波路快速を高槻まで延長してくれー
大阪から各駅でもかまわん >>120
今は新三田行きのC電を大阪から新三田、篠山口まで快速にするとか?
現状の丹波路快速の3ドア枠が普通列車になってしまうな __,,,,_
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皇太子様が波平とのどつき漫才をお楽しみのようです。 __,,,,_
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皇太子様が波平とのどつき漫才をお楽しみのようです。 来月のダイヤ改正
思っていたよりも変更があってびっくり
深夜帯の宝塚、新三田行き東西快速のほとんどが普通に格下げされ、
残る快速は、篠山口行きも含めて川西池田での緩急結合は原則行わない
22時54分発の篠山口行き快速が23時2分発に変更
夜間に1本存在した篠山口発の高槻行き普通電車が、快速化され同志社前行きに
あと、土休日ダイヤのみ、大阪発6時7分の普通に乗ると、好接続で米子までつながったが、つながらなくなったorz また宝塚線粛清方向か
快速塚口止めの悲劇から客にとってバブル路線からローカル線化してきたな休日は
休日は阪急の方が便利になった
今は嵯峨野とか奈良に力入れだしてるのか
ついに見捨てられたか
切羽詰まった競合ない片町線は相変わらず本数減らさず値段も激安なのに
宝塚はどうして
社長が宝塚沿線でなくなったんやなきっと 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RZ73K >>131
その代わり7連が6連になっただけとか? >>133
折返し運用の関係を見たら、増える1往復は8両と予想する
現在の大阪22時32分発に回せる快速は、その前運用を考えれば
その時間帯に篠山口に6両はなく、4両では不足、8両だと連結+解結の手間が増えるから
雌車を使っていたと思われる
大阪発16時55分(8両)が篠山口止まりになり、それを1往復させるのだと思う 今回も篠山口終電はトイレなしの雌車のままだけど、普通電車が新三田まで先着するので
危ないときは普通に乗って、快速停車駅のトイレに駆け込む方法が使えるなあ 尼崎〜塚口事故現場のカーブは、
事故前は普通の通勤電車で時速75キロメートルであった。事故後の現在は、本則速度である時速60キロメートルに制限されている。
かつては、車両によってスピードが異なっていた。通勤電車は安定してカーブを曲がることができるため、本則+15km/hとなっていた。
最高速度:
95km/h(尼崎駅 - 宝塚駅間)
120km/h(宝塚-新三田駅)
105km/h(新三田駅 - 福知山駅間)
とあるが普通や丹波路快速篠山口〜福知山は95キロがやっとだろう とりあえず、三田からの篠山口優等運転復活しろよ猪やら鹿しか乗り降りしない駅に停車するななんの為の複線かと小一時間 >>137
猪やら鹿しか乗り降りしない駅…
篠山口だって五十歩百歩 w 福知山➡篠山口の昼間の2時間待ちがなくなったな。
ただ夜に1時間以上待たされるのあるが(大阪は1時間半違う)。 福知山線脱線事故当該の損傷が少ない後部車両は復帰しないの? さーて、あと1ヶ月もすると恒例の三菱新入社員が、
大股広げて口開けて席を占有し寝てる風景が見えますよ。 / 三三人三三\
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| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?
| ゝ ( ●) (● )< |
ノ | " " | ヽ
( ( ヽ (__人__) / ) ) ___________
)) ) .. ヽ、 . ||||==(⌒)ー、 | | |
(( ((/ `` |||| \ 〉 | | |
( )) / , | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ | | |
| | /.._/ ヽ回回回回レ | | |
| | | │_ nnnヽ___/ |_|___________|
 ̄ \__、("二) └─┘ ̄l二二l二二 _|_|__|_ ニクいね!三菱!
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三菱電機、天井照明落下の恐れ
18万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は22日、1978年から2015年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約18万4千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
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ニクいね!三菱!
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三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、4月1日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長(61)を4月1日付で社長に昇格させる人事を固めたことが20日、分かった。柵山正樹社長(65)は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能(AI)など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸4年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。2017年4〜12月期連結決算の純利益は前年比42・7%増の1931億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 阪神電車連絡運輸区域(26/4/1現在)
米原-(大阪市内)-尼崎間、神戸(市内)、おおさか東線、塚口-篠山口間、 朝霧-姫路間、木津-久宝寺間、片町線、阪和線 JRバス
マルス券
連絡運輸区域(28/3/26現在)
西日本会社線各駅(JR西日本全駅)
(注)通過連絡運輸の設定はありません。
社線旅客運賃設定駅(普通旅客)
(大阪、新大阪、津山接続)中国高速線各駅 (但し、大阪・新大阪接続大阪-宝塚インター間、及び津山接続津山-津山インター間を除く)
(近江今津接続)若江線上中、小浜
(上中、小浜接続)若江線・近江今津
(注)京都接続のJRバス高尾・京北線との連絡運輸は、28/3/26より廃止 14時44分頃、福知山線:黒井駅〜市島駅間で発生した沿線火災のため、黒井駅〜福知山駅間で運転を見合わせています。
なお、運転再開は20時30分ごろを見込んでいます >>149
2014年にあった土砂災害で石生〜福知山間が不通になったとき
石生行きが運用されたけど電光掲示板にしか表示されず、LED方向幕は無表示だったな
黒井表示もなさそう 直前まで走ってた特急は谷川・柏原・福知山あたりで順次運転打ち切り?
柏原駅前に代行バスと思われる日本交通の観光バスが停まってた 石生の時は駅の自動放送対応してたよな。
あの時は驚いた。
柏原行きも喋れてたのかな こうのとりが柏原に停車するからパーツは対応出来てる
石生は車両側は対応してないのによくパーツあったなと 停車駅読み上げと行き先読み上げって多分別のパーツだと思うけど。もっといえば到着駅の駅名読み上げも違うんじゃないかなとか思ってる JR宝塚線では大雨のため、10時53分から広野駅〜藍本駅間で徐行運転しています。このため、JR宝塚線の一部列車に約10〜40分の遅れ 遅れが酷くて丹波路普通福知山行きなんてものが現れた
当然超満員だったが 新大阪1906→福知山こうのとりが、送り込み中茨木付近で抑止したため40分ほど遅れてるらしい >>159
それ乗らずガラガラの>>160まで待って正解だった。
この先の単線区間どうなるんだろうね? 3月4日に225系MY03+223系MA14編成の臨時快速「篠山ABCマラソン」号が大阪→篠山口間で運転された。 NAVITIMEでは宝塚JR→阪急乗り換えは精算機や券売機混んでるとギリギリ間に合わないような列車が表示される 谷川の行先表示出せるの?
16時25分頃、福知山線:谷川駅〜(福)柏原駅間で木が倒れ掛かっているのが発見されたため、谷川駅〜(福)柏原駅間で運転を見合わせています。 塚口折り返しの列車って、昼間は営業してるのに夕ラッシュ時になると回送になるのはなぜ? >>166
一年ほど前に
2525Mの普通|福知山行きが谷川行きになったことがあるね
https://i.imgur.com/ZwwOEUk.jpg
↑よりも前だけどこうのとりの谷川行きが爆誕してたようだ
https://i.imgur.com/D8Gnayo.jpg 谷川・下滝・丹波大山と久下村〜新西脇は近郊区間だから途中下車にも制約があるし、そのうえICOCA使えないから微妙 谷川は駅の近くに郵便局があるのはいいけど、コンビニや飲食店がないのがなあ。
なぜか理容室があるから乗り鉄中の散髪には使えるけど 一部のこうのとりがダイヤ改正で4両→3両(指定席2両+自由席1両)になると >>174
午前中の上り新大阪行きの3連、現状でも混んでる気がするが大丈夫かな。 石生のホームにあるゴミ箱はテロ対策前の透明ではないもの 沿線のプリクラ
西宮名塩駅前・エコールなじお四階
篠山口駅からバス・バザールタウン二階
柏原駅や石生駅からバス・コープ柏原 >>178
西宮名塩より南が意外になくて、
宝塚ラウンドワンと
つかしんのセガ
尼崎駅前のラウンドワン
宝塚ラウンドワンも5月8日閉店 北近畿のアクセス向上 JR西がダイヤ改正
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011068101.shtml
JR西日本は17日、ダイヤ改正を実施する。
兵庫県内では、但馬と大阪・京都方面を結ぶ一部特急で利便性が向上する。
下りの特急「はまかぜ3号」は香住駅に到着後、浜坂行きの普通列車との接続待ちが約1時間20分あったが、改正後は4分に短縮される。
城崎温泉駅(豊岡市)から大阪方面に向かう特急「こうのとり」は最大約2時間あった間隔を、1時間程度に短縮する。
これに伴い、城崎温泉駅発午後6時18分発の上り最終「こうのとり」は35分繰り下げの同53分発となる。
一方、普通列車では午前0時5分篠山口発福知山行きが取りやめとなる。
JR神戸線で大きな変更はない。
このほか新大阪−和歌山間で特急「くろしお」を増便するほか、京都線と琵琶湖線で土日祝日の大阪方面行きの新快速を増やす。
新駅では「JR総持寺」(大阪府茨木市)と「衣摺加美北」(同府東大阪市)が17日に誕生する。 >>182
加島の近くにあるグリコの本社工場も甘い匂いするの?
>>183
0時5分発福知山行がなくなり一本前が終電になるということ? >>184
夕ラッシュ時以降、篠山口行きと福知山行きの時刻を入替
福知山行き最終接続列車は、大阪発で22分繰り上げ 現状の福知山行き最終がローカル線区間にも関わらず篠山口005発の福知山057着、ちょっと遅すぎるかな?
遅くとも030前後までには運転を済ませたいんだろうな
あと夕夜の篠山口→福知山のダイヤが改正後に各停と特急が30分交互のダイヤになるのは良い事だと思う >>187
まあ、今の福知山行き終電の時刻は急行だいせん廃止の救済もあったからなあ
夕ラッシュ時、篠山口での特急退避がなくなったけど、それほど時間短縮されていない >>187
福知山朝5時前に出る篠山口方面への始発も上りだいせんの代わりという意味合いで早いの? >>189
だいせんの代わりと言えば代わりだろうけど、だいせんがあった頃から既に4時台中盤に福知山始発の各駅停車大阪行きが走っていたけどね 真夜中に篠山口駅で途方にくれる人がいないか心配だわ。 >>191
実家暮らし・嫁がいるなら家族の送迎待てばいい。(一人一台車持ってる地域なので)
単身者ならご愁傷さま。 >>191
タクシーはあるから
>>192
だいせん廃止の時(終電2時時間繰り上げ)、豊岡の人が大阪でのコンサートへ行けなくなると嘆いてた
今は、篠山口までマイカーで来て、200円のコインパーキング止めるのだろうな
新宮夜行の名残の終電が2時間繰り上げられた紀伊田辺も同じような感じだろう
終電繰り上げは影響が大きい
今回のは22分だからまだ影響が少ないのでは?ただ、神戸空港最終便あたりが遅延すると乗継が厳しくなるだろう 今日の午後、いよいよ新名神の神戸と高槻が繋がるな
これで中国道の渋滞が緩和されて、JRより時間が読めるようになれば
高速バスが大増便してこうのとりに大打撃を与えるかも 土休日の夕方以降、東西線からの快速って無くなったんだ・・・、東西線からは宝塚、新三田行きの普通ばかりになった >>197
しかもその普通の大半が新三田まで先着だからな。
今回のダイヤ改正は驚いたもんだ
改正の告知無かったけどみなさん大丈夫だろうか >>198
平日ダイヤでも22時以降で快速宝塚行き2本、快速新三田行き3本が消えてるね・・・ >>199
大減便やねえー。
ここ10年で相野や篠山口は乗車客数が結構減っているものの、三田や新三田はむしろ増えているのに。 >>196
それに対抗しサービスアップする流れになればいいが、客減ったのを口実にサービスダウンしそう >>196
その区間の開通がなんで「こうのとり」に影響するんだ? 丹波に住んでる人たちと食事したけど、このへんの人は篠山口まで車で移動するのが一般的で、本数が少ない柏原〜市島など市内の駅から乗車するのは車を運転できない人と物好きだけと言ってた >>200
実は三田に向かう列車本数は減ってない。今まで約立たずだった普通が先着化によってそこそこ役に立つようになるかも >>203
新名神開通→旧名神の車が新名神に流れる→宝塚西トンネルの渋滞が減る→丹後や但馬地域と大阪神戸を繋ぐ高速バスが有利になる→こうのとり利用客が減る >>205
そのせいで深夜の武田尾に時間5本もの電車が停車することに・・・ >>204
あとは酒飲んで帰る時か旅行などで数日車置くのが嫌な場合かな 昼特きっぷ
1 発売期間
2018年9月30日(日曜日)まで
2 ご利用期間
2018年12月29日(土曜日)まで >>207
道場とか武田尾に止めまくったらキセル増えまくるのにな 昼得の後継割引としてICOCAでなんたらって話、詳細出ていたっけ? 平日宝塚1211始発の快速大阪行きは225系だった 225の車内モニター、NMBの映像流れなくなった? >>211
猿と猪の方が人間より高級なJR宝塚線沿線。 やはり宝塚方面から西宮名塩折り返し普通を設定すべきだな。
あと、第二名神の宝塚北SAが出来たので、武田尾からの阪急田園バスもそこ経由便を設定して貰いたい。 新三田〜福知山の位置情報もアプリで見れるようになったね 中国道の渋滞はなくなっても阪高や新御堂の渋滞は残るからな。 >>222
淀川左岸線の神戸線〜新御堂が開通すればどうなるか 関東の駅窓口で東京→新大阪と新大阪→黒井の乗継割引の特急券買った時、駅員の「黒井」の発音が現地と違う平坦な発音だったんだが、
新潟県の黒井駅は平坦な発音で、東日本エリアで黒井と言ったら信越線という認識なの? >>205
> >>200
> 実は三田に向かう列車本数は減ってない。今まで約立たずだった普通が先着化によってそこそこ役に立つようになるかも
川西池田で長時間停車して、中山寺に止まる東西線からの快速&大阪始発の快速を
連続2本待つのは、確かに無駄なダイヤだった。
待避を止めれば新三田まで後続の大阪始発快速から三田まで逃げ切れるだろうに・・・って思ってた。
>>207
> >>205
> そのせいで深夜の武田尾に時間5本もの電車が停車することに・・・
深夜の20分ヘッド時間帯の東西線からの快速が一斉に普通に格下げされたのは、
塚口駅の東側で大規模マンション開発が進んでいる関係での、輸送改善だと思う。
今回の格下げ分は、各駅停車ではなく、宝塚〜三田では西宮名塩だけ停車する
「区間快速」でも良かったと思う。
現状、塚口駅は、東西線直通の快速や区間快速が折り返すようになったデータイムに続き、
深夜帯も停車本数が増え、1日を通じて最も停車本数が少ないのが夕ラッシュ帯となってしまった。 >>229
昔、漢字ドリルに「公衆電車」と書いてる同級生がいた >>225
なんで夕ラッシュ時間帯は塚口折り返しの列車を回送にするんだろ? 人身事故で大阪〜篠山口運転見合わせらしいが、
新三田〜篠山口〜福知山で折り返し運転?
北部は遅延してないらしいが大阪方面から直通する丹波路快速と同じダイヤで臨時の折り返し走らせてるの? 道場〜三田で人身事故?復旧にはもう少し時間かかるて・・・
武庫川沿いの田園地帯か高架で自殺者が進入したか 列車走行位置見たらわかるけど、新三田〜篠山口には大阪方面の快速が1本だけ遅延して運行してるだけ
いつものことだけど、事実上放置状態 昼間のワンマン二両は柏原駅の乗車目標と関係ない位置に停まるが、あれば丹波路快速用の乗車目標? >>231
朝と違い、夕方の尼崎止めってあんまりなかったように思うが。 ヒント
http://www.sankei.com/west/news/180325/wst1803250063-n1.html
25日午後7時10分ごろ、兵庫県三田市桑原のJR福知山線の踏切で、男性が高槻発新三田行き普通電車(7両編成)にはねられた。男性はその場で死亡が確認された。乗客約100人にけがはなかった。
JR西日本によると、運転士が踏切をくぐって中に入る男性を発見。非常ブレーキをかけたが、間に合わず衝突したという。
この事故で、JR福知山線は上下線計26本が運休、18本に最大87分の遅れが出て、約6200人に影響した。 >>237
そうなん?
1730頃に塚口で見てると15分ごとに回送が2番線に到着して、そのまま回送で折り返して行くんだけどな。 >>242
尼崎始発の学研都市線区間快速か、おおさか東線直通の直通快速だな >>240
被告側が「網棚からの落下を防ぐ対策をしなかったJRが悪い」と訴えてきそう JR神戸線の沿線火災のせいで、ヅカ線まで遅延巻き添え発生中 福知山線の道場〜三田の桑原踏切のちょっと出前でずっと電車止まってるわ
桑原の踏切鳴りっぱなし
何かあったんかなぁ?
止まってるの終電やと思う 無人駅活用しマルシェ 桜やジビエ料理楽しむ 篠山
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201804/0011124043.shtml
無人駅を活用し、地域のにぎわいを産み出そうと、兵庫県篠山市西古佐のJR丹波大山駅前で1日、「オオヤマルシェ」が開かれた。
駅舎を中心に飲食店が軒を連ね、お酒を片手にジビエ料理に舌鼓を打つ来場者でにぎわった。
桜も彩りを加えた地元の玄関口が華やかな雰囲気を見せた。
篠山市内の無人駅は、草野、古市、南矢代、丹波大山の計4駅。
人口減少や車での通勤者の増加により、近年、周辺住民と駅のつながりが薄れていることから、
昨年7月に「神戸大学・篠山市農村イノベーションラボ」とJR西日本福知山支社が連携し、無人駅の活性化プロジェクトが始動。
公募で市内外から集まったメンバー十数人が、知恵を出し合い、各駅で催しを企画している。 古市と南矢代は国道沿いだし開発次第では新たな集落を作る事はできるだろう。 近年どころか、非電化時代は通過する普通列車もあった駅だな。 >>255
線路沿いに耕作放棄地があるが騒音の問題で立地的にニュータウン造るのは難しそうなのがな 福知山線・JR黒井変電所がラブホテルキャンディーリゾートの隣 篠山城下町ー丹波焼産地、直通バス運行へ 春と秋
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201804/0011154233.shtml
観光客の利便性向上を図ろうと、兵庫県篠山市の城下町地区と丹波焼産地の今田地区を結ぶ直通バスが、4月21日から土日祝日に1日7往復運行される。
春秋の観光シーズン限定で、JR篠山口駅を経由し、2地区を約50分(片道500円)で結ぶ。
日本遺産構成文化財が集まる同市の2大観光拠点をつなぐ公共交通機関として、2016年から県が試験運行してきた路線で、今年から本格運行として同市も参加する。
兵庫陶芸美術館(同市今田町上立杭)と神姫グリーンバス篠山営業所(同市糯ケ坪)が起点。
篠山口駅のほか、今田地区は陶の郷、こんだ薬師温泉、城下町地区は春日神社、河原町エリアなどを経由する。
7往復のうち、2往復は兵庫陶芸美術館−JR篠山口駅のみ走る。
運行期間は春が4月21日から5月27日まで、秋が9月1日から11月25日まで。
また、兵庫陶芸美術館とJR相野駅(三田市下相野)を結ぶ路線バスにも土日祝日限定の臨時便を走らせ、ほぼ1時間に1本の運行ダイヤにする。
兵庫陶芸美術館TEL079・597・3961 恐らく追悼施設なのは確かだが
あのマンションは見えないようにして欲しい
そのための屋根とかだと思いたい。 あれだけ減速するなら駅作れよ。
尼崎425公園駅を。 >>262
>>263
公式サイトでアナウンスせずに工事するもんなの? >>264
> あれだけ減速するなら駅作れよ。
> 尼崎425公園駅を。
救助に寄与した近隣工場の名前+「前」で良いのでは。 石生は大規模な新病院(統合移転)ができるから利用者増と新バス路線開業(経路変更?)の見込みだと 「篠山」は某写真家のせいで「しのやま」と呼ばれることの方が多いから、
「丹波ささやま市」にされそうな悪寒 キヨスクの代わりか柏原駅改札外待合室(5時〜23時に開放)にニチレイ冷凍食品自販機が設置された >>276
黒豆ではなくいちご&トマトをメインに多品目作ってる農家のもとでバイトしたことあるが綺麗でおしゃれな家住んでたな。
農協経由ではなく自前の販路があるみたいだから儲かってたみたい 宝塚駅に24時間営業の店とか深夜営業してるドンキがほしい
なんもなさすぎ >>282
代わりにびっくりドンキー誘致して駅ドンキーにしたら 池田にないのに川西池田
JR川西に改名しるとか言われそう >>286
阪急もJRも能勢電も市内にズバリ川西駅がないからな >>286
でも、JR西日本に川西駅ってあるんだよねえ〜。 新三田駅前のセブンイレブンハートインのイートインコーナーはコンセント使えないんだな 神戸道場
神戸三田
新神戸三田
神戸三田広野
神戸三田相野
にしよう
福知山線も神戸三田線(JR宝塚線)に 新三田のみどりの券売機でこうのとり自由席特急券買おうとしたら降車駅候補に石生や市島が表示されたので試しに選択してみたら「この内容ではお取り扱いできません。係員にお尋ねください」のエラー。
なんでこの駅表示してるの? 石生なんかも市街地に近いのに今じゃ簡易委託で夜間無人だからな >>298
市島は相当前から近年まで通勤時間帯のみ停車していた
20年以上停車していたんじゃないか?
ただ、プッシュホン電話予約サービスがあった頃も、
新三田、相野、石生、市島はコードの設定がなかったはず
谷川=旧山南町、柏原=旧柏原町、石生=旧氷上町、黒井=旧春日町、市島=旧市島町の代表駅なので
沿線の町に顔を立てるために朝夕だけ5駅連続停車していたと思われる 20時52分頃、JR宝塚線:古市駅〜南矢代駅間で列車がお客様と接触したため、新三田駅〜篠山口駅間で運転を見合わせています。
イノシシとかじゃなくて >>300
平成の大合併によりその必要が無くなったね 自殺するなら都会でやってくれよ・・・
代替交通手段もない、何もないど田舎の駅で長時間待たされる、復旧が遅いと最悪だわ。 鉄道で自殺するの心底辞めて欲しい
運転士や車掌が特急や新幹線などの運転士目指してる人だったら実現を遠ざけるし
明日定年の人であっても死亡事故無く勤め上げたと言える様にしてあげたい
やるなら河川敷(所有者公共)の車内(廃車で現場消滅)でやれ 列車走行位置情報を見る限り新三田以北のダイヤ無茶苦茶だったな
運転再開後も、新三田から北へ向かう列車が全然ない
新三田で抑止された列車は、広野で抑止された列車が運転再開した後も
延々と止まって、動いたと思ったら広野でまた30分近く抑止
放置プレイだな
23時30頃から、篠山口方面行きの快速が大阪駅を立て続けに4本運行
いつものことながら、トラブル発生時の新三田以北の運転放棄はひどすぎる >>306
JR神戸線や京都線のダイヤが混乱すると、割を喰うのは草津以北。
京阪神区間だけでなく、末端区間ももうちょっと上手に運転整理できないものか。 >>307
末端の地域は車社会だし抑止されてる駅まで送迎来てもらう前提で問題ないと考えてる? 川西池田に折り返し線を作れば
普通列車は川西池田折り返し
丹波路快速・快速は三田方面に直通にできるのに
川西池田・中山寺・宝塚重複して泊まるから無駄すぎる 田舎上がりのエセ都会人は電車の本数だけで都会か田舎か決め付けるからな・・・
乗車機会が実質1時間4回だけど、1時間に8本電車が走ってたら「ここは都会!」って思うらしい 宝塚駅で止まってる4両の快速を見て、宝塚はオワコンだと思った
というよりはもっとひどくなりそうだな人口減だし 柏原高校を春日町に移して学生の利用を黒井駅に集約すれば客数増えてみどりの窓口設置駅になるかな? 特急は尼崎〜ささやまぐちで快速追い越さずゆっくり走るスジだが、やろうと思えば川西池田・宝塚・新三田あたりで追い越しできるよな? >>316
朝に新三田で篠山口発の快速を追い越す上りの特急があるよ。
以前は広野で退避してたけど、今回のダイヤ改正で新三田に変更になった >>318
昼以降追い越さずゆっくり走るのはなぜ?
遅いなら特急やめて快速使おうという流れになると思うけど 平成17年(2005年)4月25日午前9時18分ごろ、JR福知山線で列車事故が発生し、多数の乗客がお亡くなりになり、負傷されました。
明日で、列車事故から13年を迎えます。事故発生時刻9時18分には、各自で黙祷を行ってくださいますよう、皆様にお願い申し上げます。
宝塚市総合防災課:0797-77-2078
宝塚市安心メール
このメールアドレスは配信専用です。
登録内容の変更はこちら
http://bosai.net/community/edit.do?id=16
facebookをご利用の方は「宝塚市防災・防犯交通安全」もご覧ください。 もう13年も経ってて当時の事を知ってる人が限られてるんだし、あの忌まわしい事故を今更振り返すような事をすんなよ。
JRもJRだ、当事者が振り返してどーすんだよ? レッド吉田(京都出身)の命にまつわる講演会まだ?
あと遺族担当の西社員が不審死した事件は結局どうなったんだ? 159 名無しでGO! sage 2018/04/25(水) 11:54:00.32 ID:GdmKDNsx0
運転席から衝突の跡が見えるようにだって
よそ見し放題ヤッホーい! 城崎温泉発の昼間の特急はすでに観光客が乗っており篠山口あたりからだと自由席は通路側しか座れない場合が多く、速さからしても指定席料金払うのに見合うほどの価値はなく、クソガキと乗り合わせない時間帯なら30分に一本の快速乗ったほうがマシになるわな。
沿線住みで昼間特急使うのは車使えない(使わない)柏原・谷川ユーザーぐらい。
朝の福知山発新大阪ゆき特急なら相野あたりまでは自由席余裕で座れるが 福知山線脱線事故から13年 ある2人の社長の「懊悩」と「決断」
JR西日本と日本スピンドル製造
http://bunshun.jp/articles/-/7157
福知山線脱線事故「遺族と元社長」13年の闘い
JR西日本を変えた2人の技術屋の出会い
https://toyokeizai.net/articles/-/217881 現場でビデオ回し続けたオヤジw被害者ながらちょっと引くわ 直後ってみんな写メパシャパシャだらけでなんだなかあと思った >>332
425起きて間もない頃の区間運転?
送り込みは加古川線経由?山陰線経由? 582 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:55:39 ID:T+yKJjIa0
どれが1両目なんだ?
7両とすると数が合わねえ
625 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:57:48 ID:cVNodHfQ0
うむ
1両どこいっちゃったのかな?
631 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 10:57:59 ID:ABaRS5+z0
7両編成にしては1両足りなく見えるけど
7両見えた?
788 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 11:06:07 ID:ABaRS5+z0
7両編成で6両しか確認できない
もう1両潰れてる模様
209 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 11:37:53 ID:cqdq1sLy0
テレビ局、全部勘違いしてるよ
1両目はマンションに巻きついてるペチャンコのじゃなくて、さらに奥にある
292 :番組の途中ですが名無しです :2005/04/25(月) 11:39:43 ID:0O+YEZTj0
NHK、「7両編成」って今いった
くの字に曲がってるのは、車両の両端が客室窓だし見えてるのが6両しかないから2両目。
したがってマンションの中に1両目が埋もれてる。
[脱線の状況]
・脱線は前4両(報道では3両と出ているが間違い)
・編成は大阪側4両編成+宝塚側3両編成
・宝塚側の3両編成は脱線せず
・1両目は横転
・2両目はその上に乗り上げ、マンションに巻き付く感じでぺちゃんこ
・3両目はその横で、両端が潰れている
・4両目は、後続車両につながっている形で斜めに脱線 脱線事故当時、乗客2人が事故の衝撃でグチャッとなって1遺体みたいになってたって言う証言があったなぁ
どんな遺体だよ? 丹波路快速で大阪まで福知山から2時間、柏原から1時間40分だから通勤はほぼ無理 オレンジカードの減算機ある駅は北部だと篠山口・新三田・三田・宝塚ぐらい?
これがある駅なら整理券提示して全額オレンジカード支払い可能?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00000003-kobenext-l28
兵庫県丹波市春日町黒井駅近くの大型商業施設「アルティ」が、入居しているテナントに対し、5月上旬で電気の供給が止まることを通告したことが26日までに分かった。
中核施設のスーパー「サンウエキ」は「改装」を理由に今月11日から休業しており、他テナントの営業継続も事実上、難しくなるとみられる。 山陰線鳥取〜園部・播但線・福知山線福知山〜篠山口はチケットレス特急券使えないのかよ 「丹波篠山市」への改名に賛否
兵庫・篠山市で市民が議論
20:05
兵庫県篠山市は28日、知名度がある「丹波篠山」への市名変更について、市民が参加した意見交換会を開いた。
経済効果を期待する声がある一方、変更で混乱する懸念もあり、賛否双方の立場から激しい議論が交わされた。
酒井隆明市長が冒頭、「意見の違いはあるかもしれないが、ふるさとの明日を考えるという市民の思いは共通している」と集まった約250人に述べた。
賛成派は「ふるさと納税や観光先として(隣接する兵庫県)丹波市が選ばれてしまうケースがある」と主張。反対する市民団体は「丹波市と表現が重なり、混乱を生む」と訴えた。会場では同意の拍手や、やじが飛び交う場面もあった。
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/210958 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12322.html
人身事故等で長時間運転見合わせして、少しの風雨で他社より真っ先に運転見合わせするくせに
「誰もが住みたくなる街と沿線をつくります」だと
寝言は寝てからにしてほしい >>344
学生以外の丹波竹田〜丹波大山ユーザーが最寄り駅使わず車で篠山口まで向かう風潮を改善しないとな。
ちなみに市島在住の友人は
「30分に1本走っていれば市島駅使う」
と言ってた。 >>345
誰も氷上の田舎者の事など言っも無いし興味もない >>346
氷上の人間が大阪行くとき高額な運賃+特急料金払ってるのによく言うなあ 25年前は福知山線の始発乗って福知山の私立高校に通う子があんなに居たのに。
伊丹や川西からも福知山線乗って通ってた子も沢山居たのに。
福知山商業、京都共栄、福知山女子、淑徳の高校生で3両編成の始発がすし詰めになってたのに。
高校生ですし詰めの電車が福知山駅手前の踏切でトラック衝突脱線横転事故を思い出す。
死者は0だったが。 子供が減ってるんだから仕方ない
今の学生は団塊ジュニアの半分くらいでは? >>348
当時の大阪6:02発福知山方面行きの始発(城崎行き)は117系の4両
次の大阪6:24発城崎行きが113系3両 >>350
4連の117系だったか。
前1両は青い学ランの京都共栄のDQNが陣取っていた。
そう言えば始発と後続は城崎行きだったな。
2本の城崎行きの間に篠山口始発の福知山行きが短間隔でダイヤに組み込まれてた筈。
7時台の篠山口→福知山は3本もあったから当時の福知山への通学需要の大きさが伺える。 >>344
こないだの近鉄の大和川橋梁の件、あれが西なら1ヶ月コースだな。 単純に制限速度の大幅超過が原因の脱線事故でも55日も止めた前科があるから
下手したら、鉄橋作り直しとか言い出して半年コースじゃない? >>352
アーバンの主力路線じゃあんなショボい橋梁無いから安心だな
国鉄の頃にしっかり作ってあるんだろう
私鉄はボロくてショボい
特に近鉄は車両もな .__________
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|| ( 人____) | ( )
|| |ミ/ ー◎-◎-)| (ヽミ |
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(_)\|三三三三三|
(:::::::::::::::::::::y:::::::::ノ)\
|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | >>348さん
今は少子化に加え、25年前じゃバブル経済だった
じゃん。その後、景気が悪くなって、私立でなく、
公立への指向が高まったとも思えるな。
>>351さん
福知山線の末端部は、その当時よりも本数が
減ってしまってるようで。こういうとこからも、
末端区間の衰退を感じてしまうよ。大阪寄りは
あんなに隆盛なのに、同じ路線とは思えないな。 年金暮らしの祖父が加古川→谷川→尼崎→東加古川(逆パターンも)をよくしているわ。
カップ酒を飲みながら車窓を眺めるのが最高の贅沢なんだと。
頻繁に乗っていると沿線の花や緑で季節の変化を感じられて良いらしい。 >>357
加古川で乗る前に買い出ししないと大変だね。
途中改札内で酒買える場所皆無だから 加古川線は昼間加古川〜西脇市間で125系単行の運用が増えた 車両は新しく快適だが1両なのでかなり混んで酒飲める雰囲気ない・・ 朝っぱらから、相野付近で線路内点検のため、大阪方面の電車に遅延発生中
@運行情報メール この時期多いのがタケノコだな
夜中に雨降って、朝方ムクムク成長、線路の路盤を歪ませて、列車が異常な揺れ確認して止まる 今朝の上りこうのとり3分遅れで福知山→柏原間走行中らしいがどうした? >>361
街おこしグループに復刻してもらいたいな >>364
素人が見つけられる段階のタケノコなど、到底食えたもんじゃない。 車体にかかりそうなぐらい伸びた沿線の枝木や竹は勝手に切れないの?
どうせ支障したら切るんだし一緒なのに >>367
地面に頭だすレベルのタケノコはもう硬くてダメらしいね
タケノコ掘りの人は地面のわずかな隆起見て、埋まってる若くて柔らかいタケノコだけを掘るそう >>368
生えてる土地所有者の了承がいるよ
タケノコは勝手に切れるけど
阪神大震災の時はピサの斜塔的な建物が線路横に出来ても勝手に壊せなくて困ったことになってたから
もしかしたら勝手に切れる法があるかもしれないけど >>367
毎年生えてくるのが分かるんだから名人に頼めばいい >>372
少し昔ならそういう名人が区内に何人かいて、保線という名目でタケノコ掘りしてたとかしてなかったとか・・・ Googleマップに40年前の谷川駅の写真がアップされてるが、当時からマナー啓発の写真掲載してるんだな 間違えた。
マナー啓発の呼びかけが掲示されてたってことね >>361
そこのおでんが、これまた美味かったんや。 >>376
勝手に切れる法があるかどうかは確認してないから
「かもしれない」にしてる
無ければ無理 >>373
あってもおかしくないだろうな
たくさん取れたらおすそ分けとかもありそう 新三田行き普通321系、猪名寺発車直後に異音を確認し、現在も点検中 >>380
運転士が床下点検し異常がないことがわかり9分遅れで運転再開。
畑の脇で停車してたから農作業してるじいちゃんばあちゃんが心配そうに見てたわw >>381
|^◇^)オイラ昨日は毎日オナニーしてる大好きなな1推し三田まおきゅんが今後タレントとして成功するのを願って伊勢に行ったんだ
http://twitter.com/Pr1s_/status/992666793670930432 >>381
|^◇^)オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きなNMB三田まおきゅんが今年総選挙出なくて残念やわ >>381
|^◇^)オイラのアニキは池沼で障害者年金貰ってるんだw
オイラもアニキと同じ頭に欠陥がある池沼だけどw
もし三田まおきゅんが総選挙出てたらオイラはアニキの障害者年金泥棒して大量投票するためのお金用意したでw >>381
|^◇^)三田まおきゅんの他にもオイラのお友達田口元気くんのことも願ってきたよ >>381
|^◇^)とりあえず伊勢志摩から大阪までの200kmくらい凍え死にそうになりながら帰ってきたよ
ハゲでジジイのオイラにはこの寒さキツかったよw >>381
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1525432946/257
↑
|^◇^)オイラこいつをぶっ殺したいわ
オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きな1推しNMB三田まおきゅんをゴミやブスや言いまくって >>381
|^◇^)オイラの生まれ故郷の飛田新地でNMBの握手会してくれよw >>249
SLがある2強姦はそのまま。
閉鎖するのは老朽化してる1強姦だけ >>394
懐かしいなw
山南町に和田という地域あるわな。
薬草薬樹温泉の近く。
谷川より船町口のほうが近いかもしれんが 丹波大山駅構内で線路点検。
本来接続の福知山→篠山口のローカル待たず篠山口発快速は定時発車らしい >>397
篠山口以南なら30分に1本あるしね・・・、以前大雨で遅れて加古川線に接続不可ってのが辛かった3時間待ち 下滝→丹波大山はLTE回線来てないの?
3Gになったが >>401
山の上にはタカラジェンヌの城みたいな高速SAが出来て賑わってるがな 谷川周りは加古川線のIC区間の不整乗車の温床として・・・
初乗り切符で大回りを装い乗車、検札もクリア
ワンマン扱い駅で降車時にICで下りますってICチラ見せして、駅舎ではタッチ無しでそのまま出ちゃう >>406
余程の暇人だなw
最悪3時間近く谷川で待たされるのに。
谷川にも中間改札が必要か? >>397
片方の線路だけ使用し、交換駅を変更したのかな?
http://imepic.jp/20180509/372300
>>398
(ワンマンのため)運転士が接続列車の案内放送を何度かしてたが、間違えて約一時間半後の快速の時刻を案内してたw
>>403
三年ぐらい前au使ってたけど、あのへんでよく圏外になったなあ。 >>407
谷川は夜間無人だがなw
あと券売機があるんだし西脇市と谷川停車中に整理券出す必要ないよな?
乗り換え時にそれ取ったらキセルできるし 大和路スレでも出ていたが、大回り乗車を装う不正を防ぐためには、
中間改札で一旦その駅までの運賃を払わせて、降車駅で払い戻すようにすべき。
例えば立花→尼崎の乗車券で、加古川回りで乗るなら、
立花−加古川は一旦加古川で精算、
連絡票と乗車券を尼崎で渡してキャッシュバック。 >>410
キャッシュバックって駅員が面倒臭がる作業じゃないか? >>411
競馬場みたいに精算機で払い戻したらいいよ 柏原に全特急停めてるのは裁判所や県民局など行政組織が集まってるのもあるみたいだな
個人的には黒井と半々にしてもいい気もするが >>416
先月は営業してたのにいつの間にか閉店してた。
一年でまた空きテナントか 篠山のバザールタウンはセルフレジでICOCA使えるようになったがさとう系列でも一部店しか使えないの? 氷上のビッグは直営レジのみICOCA使用可能。
パン屋と100円ショップは使用不可 ICで乗降できない谷川駅の飲料自販機でIC使えてわろた 粟生駅がJRで利用不可のICOCAが神戸電鉄じゃ利用可能って時代もあったからな >>340
篠山口でも係員が不馴れで時間かかったが一応できた。
一応改札口でのオレンジカード精算可能なのは千円程度より少ない額の精算のみとのこと。
「アルティ」(兵庫県丹波市春日町黒井1555) 26年の歴史に幕
1992年に春日町にオープンして以降、丹波地区の皆様に25年間親しまれてきました。
ピーク時には20億円以上の売り上げがありましたが、柏原町のコモーレ丹波の森、
氷上町のyoumeといった郊外店に押され、近年は6億円台まで落ち込んでいました。
経営不振や中核スーパー「サンウエキ」が仕入先を失い営業継続困難に陥ったことで、
2018年5月15日を最後に店舗営業を停止、26年の歴史の幕を下ろしました。
とのことだが、黒井駅徒歩圏はセブンイレブン・キリン堂・フレッシュバザールがある。 12名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/17(日) 08:16:02.21
20代前半に京都の北部の方に気ままに車出した
その時に夜9時位だったと思う、亀岡駅で綺麗と可愛いを同居させたようなイイ女が
何とか接触を図りたく缶コーヒーか何かで(その当時亀岡駅周辺はあいてる店が無かった)
駅近辺で会話してた。
で俺の自宅の電話を教えてその場は雰囲気よく過ごした
電話がかかってきて何日か後また会った、ヤロウと思えばヤレたんだろうが何故かそういう下心が
湧かない子だった。
送っていくよと会って帰り何度も言うんだが、ここでいいと亀岡駅で別れる
会って4、5回目だったかな、どうしても気になったんである日帰ったふりして後付いて行った
彼女は電車で2駅の所でおりて西に向かって歩きだした。15分くらい歩いたかな
大きな御屋敷のような家だった、裕福そうな感じを受けた。
で駅に向かおうとした時に気がついた。
そこら中が解同関係の看板だらけだったのに
彼女は今どうしてるのかな?この間久しぶりに亀岡通って思いだした。 JR西日本は7日午後、平成17年4月に起きた尼崎脱線事故の車両を永久保存するための作業を始める。兵庫県姫路市で保管されている車両を別の倉庫に移し、約1年かけて部品ごとに分類し、劣化防止策を施す。
JR西によると、事故車両は7両編成で、破損が大きかった1−4両目は姫路市の新幹線高架下にある倉庫で保管されている。7日夜にトラックで県内の別の倉庫へ搬出する。車両は事故の衝撃や、乗客の救出のため切断されるなどしており、金属片を部品ごとに整理していく。 5/26(土) 雨上がりのフォトぶら(関西テレビ PM18:30-19:00)
磯山さやか篠山城下町 本日夕方5時過ぎの篠山口発普通福知山行きは223系の4両編成プラス2両編成だけどレアかな。 そういえば今日の2711M快速幕の2両編成だったな 綾部駅がまだ地上改札で駅弁売られていた時代。園部の売店でも駅弁が売られていた時代。
https://youtu.be/v_MkW7O3EFk ずっと「にろうラーメン」と思ってたけど「じろうラーメン」なんだな サンウエキって閉店したのか
車窓の風景の中で、妙に存在感のあるスーパーだったな 福知山線225系は宮原の6000番台と福知山の5500番台(ワンマン仕様)
223系は宮原の6000番台
>>432の動画では綾部駅に天橋立行キハが映ってるがどういうルート? >>439
> 綾部駅に天橋立行キハが映ってるがどういうルート?
動画見れないけど、多分舞鶴線・宮津線経由。 6/2(土) 雨上がりのフォトぶら(関西テレビ PM18:30-19:00)
篠山後半・・・卵かけご飯 そういえば、昔、444Mっていう、北近畿の間合いの
普通が夜の城崎発福知山行きであった
1号車の普通車、2,3号車以外は乗車不可
最終の大阪行き普通に接続していた >>445
綾部〜東舞鶴とか特急車両の間合いの普通列車が結構あったね、もう無いんかな 柏原駅にICの入場記録を消す機械があるらしいが、それではオレンジカードの減算はできないの? 柏原の三井化学エムシーという会社にJR貨物コンテナ入場 日本では、国土交通省令・鉄道運転規則・第222条にて「特殊信号は、予期しない箇所で特に列車を停止させる必要が生じたとき又は天候の状態その他の事由により
信号の現示を視認することができないときに音、炎又は灯により信号を現示するものとする」と規定しており、同規則・第223条(1)の
「爆音により列車を停止させるもの」に該当するものとして「信号雷管」が整備されている。 8時58分頃、福知山線:石生駅〜黒井駅間で列車がお客様と接触したため、篠山口駅〜福知山駅間で順次運転を見合わせます。
運転再開は10時30分頃を見込んでいます。
なお、現地の状況により、運転再開見込みが変更となる場合があります。 朝の石生〜黒井間の人身事故、当該はこうのとりらしい
@人身事故スレ
…っつー事は、289系? 北側は単線で線路容量に余裕無いだろうし車両のやりくり大変そう。 学研都市線の事故の影響でこうのとり遅延。
学研との乗り入れしなくていいから(棒読み) 気分が悪くなり病院へ搬送
まあ、JR西日本は、他社のように客を降ろす発想がなく
車内に平気で何時間も監禁するからな
しかもトイレなしの321系 >>458
当該列車は一時間ほどで客を降ろしたらしいけど? 今回は40分で降ろしたらしいから、上出来だな
四條畷行きだから、新幹線や飛行機に乗るという客はいなかっただろうけど 線路にすぐに堕ろすわけにも行かないからな
対向列車が来て大惨事でもなったら目も当てられない
乗客に怒られても安全第一にせざるを得ないのだ >>458
きれい事言うのは簡単
悔しかったらお前がJR入社して変えたら?
どうせ無理だからこんなところで吠えてるんだろうけどw >>463
会社を変えられるのは、社員じゃなくて、
425団体やマスゴミということも分からない
引きこもりニート乙 >>464
残念ながら入社10年目だわw
でもそれは確かだなw 従業員が万単位いる企業だから普通に入社しても何も変えられない
現業の多い職場は従業員数が多くなるから特にそう
東大や京大出て総合職で入社しても何十年かかかって執行役員に
上り詰めてからしか無理だろう
大金持ちなら、糸山のおっちゃんがJAL株買い占めたみたいに
JR西の株買い占めれば、自分の思うように動かせるかも? 超絶ブラックで離職率半端ない所なら十分ベテランだなw つけても阪和線の225のように雌専が間に挟まってるとないのと一緒だけど 10時40分頃、福知山線:丹波大山駅〜下滝駅間で倒木のため、篠山口駅〜(福)柏原駅間で運転を見合わせています。
運転再開は11時40分頃を見込んでいます。
なお、現地の状況により、運転再開見込みが変更となる場合があります。
影響線区
福知山線篠山口 から 福知山 まで 運転見合わせ 支障時に対応に行く保線要員って障害がないときはどんな仕事してる! 夏服が白ワイシャツにグレーチェックのスカートで石生で乗り降りする高校は氷上西で、白いセーターは氷上だっけ? 谷川や下滝周辺で線路支障があると篠山口から作業員が来るの?それとも福知山?
201は走らせようと思えば福知山〜尼崎全区間で臨時走らせられる? 谷川〜市島は今では珍しい
出札がクローズカウンター(アクリルパネルがあってきっぷのやりとりは小さな小窓で行う出札) >>481
珍しいか?
新三田・三田・中山寺・川西池田・伊丹なんかもクローズだろ。
ターミナル駅以外はクローズの方が多いんじゃないのかと。 丹波大山〜丹波竹田の無人駅管理(券売機の集金や釣銭補充)は篠山口の駅員が車で巡回するの? 福知山線の駅にある近距離券売機で新大阪からの新幹線自由席特急券売ってる駅はないの?
オレンジカードを活用したいんだが。
京都エリアだと円町の近距離券売機で京都からの新幹線自由席特急券買えるけど 全国初!「新旅館業法」第一号適用予定の古民家ホテルの取り組み
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/06/page_12517.html
当社(以下、「JR西日本」)と株式会社NOTE(以下、「NOTE」)およびバリューマネジメント株式会社(以下、「バリューマネジメント」)は、
昨年6月26日に3社による業務協力に関する協定書を締結し、これまで歴史的建築物を活用した地域活性化に向けた取り組みを推進してまいりました。
このたび、2018年6月15日に改正される「旅館業法」が全国ではじめて適用される、古民家ホテルの取り組みについてお知らせします。 雑草で覆われてるが下滝2番のりばの谷川寄りに引き上げ線がある。
不通時に活用できないだろうか? >>491
災害時には下滝止まりの設定もできるの? 相野で折り返しできるようにしてくれ
せめて新三田〜相野だけでも代行バスを運行してくれ
新三田以北の快速の客の半分はこの2駅の利用者 13時41分頃、JR宝塚線:伊丹駅〜猪名寺駅間で信号を確認しているため、JR宝塚線の列車に遅れがでています。
このため、振替輸送を実施しています。
影響線区
JR宝塚線新三田 から 大阪 まで 遅延 JR宝塚線:伊丹駅〜猪名寺駅間で発生した信号トラブルのため、次の列車は運転を取り止めます。
【篠山口・大阪方面】
・篠山口(16時08分)発 大阪行き:丹波路快速 篠山口駅〜大阪駅間 JR宝塚線で列車が動物と接触したため、特急こうのとり23号(福知山行き)に約15分の遅れがでています。 福知山線:市島駅〜丹波竹田駅間で列車が動物と接触したため、次の特急こうのとり号に遅れがでています。
【大阪⇒北近畿方面】
・こうのとり23号(福知山行き) 約15分遅れ (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>497
>>498
同じ車両が二回衝突?
それとも当該は別の車両か? 地震で電車止まるのは分かるけど
せめて駅に着いてる電車の乗客を降ろしてあげて… 7時58分頃、大阪府北部を震源地とする地震が発生したため、各線区で確認のため順次運転を見合わせています。
影響線区
学研都市線木津 から 京橋 まで 運転見合わせ
JR東西線京橋 から 尼崎 まで 運転見合わせ
JR宝塚線尼崎 から 篠山口 まで 運転見合わせ
加古川線加古川 から 谷川 まで 運転見合わせ ○JR宝塚線:広野駅〜篠山口駅間
15時00分頃の運転再開を見込んでいます。
↑
広野行表示くるか? ぶっちゃけ広野篠山口なんか再開されたところで乗る客いないだろ
新三田までなぜ行けないの? 大阪府北部を震源地とする地震が発生したため、以下の区間で運転を見合わせています。
《運転見合わせ区間》
○山陰本線:園部駅〜綾部駅間
○JR宝塚線:新三田駅〜篠山口駅間
○福知山線:篠山口駅〜福知山駅間 ※追加
○播但線:姫路駅〜寺前駅間
《運転再開見込み》
○山陰本線:園部駅〜綾部駅間
○JR宝塚線:新三田駅〜広野駅間
○福知山線:篠山口駅〜福知山駅間 ※追加
○播但線:姫路駅〜寺前駅間
現在、運転再開の見込みはたっていません
○JR宝塚線:広野駅〜篠山口駅間
15時00分頃の運転再開を見込んでいます
>>508
相野駅を使う学生がいる >>507
あ、ごめん
電波も届かない丹波の田舎猿にはそりゃ関係ないわなw 電車から下ろされるの、すぐに民家があるところならまだいいが、山しかない武田尾とか川下川ダムあたりだとゾっとする >>510
熊本地震の時にガソリンスタンド割り込みしたり弁当買って被災者の食糧供給阻害したお前らが言える? 新しくできた宝塚北サービスエリアに行けばよい
と思ったけど多分休業している >>516
田舎を見下すあたり、北摂の成金か。
標準語通じない地域だから話が噛み合わないな >>514
じゃあお前もそいつらと同類だね、と言ってほしいのかな?
>>517
ケンミンショーでしか外のことを知らない田舎者らしい発想だねw >>518
何熱くなってるんだ?
お前が絡んできたんだろ。
てめえが生き埋めになればよかったのにな >>520の親がサリン吸えばお前みたいなでき損ないが生まれなかったのにな >>522
ブーメランだが、
勝手に発言の意味を取り違え人を不謹慎呼ばわりした挙げ句猿と絡んできた人間の屑さんチース。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■★○▼◎◇△★○▽■△★◎○◆◎☆ 今日電車降ろされて出場記録が付いてないが明日の入場でピンポンなるのか? 全然報道されないが宝塚線も途中閉じ込めやんな?線路おろしてんの?
休んでなかったらまだ猪名寺辺りで閉じ込められてるはずやけど、皆どうしたん? >>526
川西池田7:57発の快速同志社前行きに乗ってたが1分後に緊急停車
カントのきつい所だったので立っててしんどかったが1時間後くらいに先頭と最後尾から下車して解放 スタンドバイミー体験か!
しかし会社にも行けん家にも戻れんだろ
川西出てすぐなら帰れはしたんか
出てすぐで良かったな
俺は休んで良かった >>533
新三田構内は近畿統括本部の管轄だから福知山支社の独断で乗り入れることができる南端は広野まで そんな縦割り行政いらない
新三田駅が事故ったのなら仕方ないが >>535
>そんな縦割り行政いらない
北陸線や赤穂線が未だに止まってるのはそのせいなのか まだ広野〜新三田で止まってるのか、運転再開が四条畷〜新三田間の普通のみ、連携不足 >>537
快速も走っていますよ。遅いけど。
篠山口行きも普通に走ってるから、とっくに開通してるのでは? 広野〜新三田は安全面(車の通行量や歩道の有無、蓋の無い側溝や農水路への転落の危険・外灯の数など交通安全の部分で)や治安面で早朝深夜に歩いても問題ないですか? >>534
勉強になります。
>>530
広野に着いたらそのまま折り返し?
一旦引き上げて清掃してから折り返し? 快速が臨時に各停で運転してて新三田に35分遅れで到着、ウッディタウン方面のバス群が待機してるのがJRの車窓から見えたから遅れてる快速の乗り継ぎ客を待ってるんだなと思ったら新三田の改札出てバス乗り場向かってたらバスが次々と目の前で発車して行ったわ
おいおい神姫バス!JR快速の客が乗り継ぐの待てや! >>544
その先で待ってる客もいるんだから待つわけないだろ >>544
その駅の取扱は知らんが黒井駅から接続する神姫グリーンバスは15分以内の遅延なら原則列車と接続してから発車、それ以上の遅延なら営業所の指示を仰ぐらしい >>546
黒井駅は1日4本で最終便が17時代だから…
これに比べれば三田地区はバスの、本数は多いんだから次の便を待てばいいだけ。 ダイヤの乱れで新三田で普通が出た後すぐに快速が走るときは
快速は普通の後をちんたら徐行運転してるの? >>545
新三田駅以外で乗る客なんてほとんどいない
>>547
簡単に言うが、次のバスは30分後なのだが
(渡瀬とか、路線によっては2〜3時間後)
しかも商工会が商業施設建設を妨害したから
コンビニ以外何もないし
>>548
その通り。よくあること。宝塚か川西池田で普通を抜く場合もあるけど 223や225は三田〜尼崎で各停運行できるの?
両数短いしホームドア無いから問題なし? >>549
駅前のパチンコ屋には軽食コーナーないの?
コーヒー販売ぐらい?
篠山口からのバスは列車遅延時は接続してから発車するんだろうか? 3ドア車も各駅走れるだろ
2525Mとか223運行だったろ 東京でも場所によるけどな
小笠原諸島かもしれないぞw >>554
お前自分の発言がアホだと思わない?
イチイチ他人に絡む時点で田舎気質だな。
どうせ祖父母か親が九州あたりのかっぺだろ? >>557
>>560
伊丹だろうが尼だろうが親や祖父母が九州の人間だと洗練されてなく自分本意だよな >>106
精算するだけマシ。定期もきっぷも買わずまともに金払ってない高校生よく見るし。
駅員や乗務員も顔が狭い田舎だから毅然と注意しないんだろう バス乗務員だから乗継のことに関して言うけど
電車の乗継客なんか待ってたら次の折り返しまでの休憩時間なくなるし、ハンドル時間のことがあるから電車の遅延なんか待ってられないわ
待ったところで残業代が付くわけでもないし、文句言うなら会社じゃなく国に言ってくれよ >>564
私鉄駅員やってるけど、列車遅延から系列のバスに接続依頼よくする
というか、接続依頼しないと系列だから客からクレームが鉄道に来るんだよねorz
こっちはバスも運用あるのもわかってるし、別会社だからいつも申し訳ないよ ハンドル握ってる時間しか給料発生しない
だから待っている間は無給
そこを待てと言われたらみんな辞めていきそう
ただでさえ人手不足なのに会社に文句言われるとダイヤが少なくなるだけです。 JRが遅延した場合、運転士に賃金を払ったうえで接続を取らせればいい
その賃金は、JRに損害賠償として請求すればいい
今みたいに、被害者団体対策で安易に遅延させるようなことが減るはず 交通事業者間の連携によるサービスのシームレス化が課題
…とマジレスしてみる。 >>549
何だ、30分に1本あんのかよ。
大都会じゃねーか 通過駅と勘違い、JR快速オーバーラン 福知山線生瀬駅
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180620-00000005-kyt-soci
JR西日本によると、19日午後10時10分ごろ、兵庫県西宮市の宝塚線(福知山線)生瀬駅で、
篠山口発大阪行き快速電車が臨時停車予定だったホームを50メートル過ぎて停車した。電車は生瀬
駅には戻らず約9分後に次の宝塚駅へ向かった。運転士が通過駅と勘違いしたためという。
このため上り2本に最大10分の遅れが出て、約300人に影響した。 臨時停車の通過か
運転士支援システムは臨時停車に対応してたのかな?? 大阪方面行の特急が川西池田で前を走る丹波路快速を追い抜かないのは始発普通が停まってるからか しかしくそ指令だったな相変わらず
地震の日尼崎までたどり着いたのに
待てども待てども来るのは西明石行ばかり
尼崎止り多数発生。
攻めて塚口まで行ってくれよ。。
結局40分くらい待ったわ。 指令糞過ぎ
朝のくろしおのトラブル、終電まで遅延って異常 まあ、天王寺の交通の要衝でトラブったからな。
例え車両トラブルが天王寺でなく尼崎で発生だったとしても同じことだよ。
交通の要衝なんだから まだあんな会社に期待してるんか
はよ起きて車で行け
馬鹿らしくなるで 少し強い雨が降ると、簡単に運転見合わせして、代行バスも用意せず
より危険なマイカーやタクシーを使うか帰宅難民になれって
この会社潰れろ!! >>583
自社の責任にならない所で何人死んでも、自社の責任下で死ななければ問題ない
というスタンスだからな >>584
>自社の責任にならない所で何人死んでも、
>自社の責任下で死ななければ問題ないというスタンスだからな
なんで同じ意味のこと2回言った?
あと自社の責任じゃない事を問題にする会社とかあんの?
だいたい法で鉄道事業者は安全に運行せねばならないと縛りあんのに
無理して運行する方が問題だろ 正論
それに駅では帰宅困難者のためにわざわざおにぎりだの飲み物だの配ってるんだろ? こういう輩って何かあったら人より大声で
「大雨の中なぜ運行強行した!儲け至上主義・守銭奴会社潰れろ!!」とかいうタイプ マスゴミがそういう風潮を作ってしまったんだよな
あいつらが日本一儲け主義の産業のくせして いやいや日本の企業は責任逃れ、イメージアップという矛盾する二本柱が何よりも大事な方針
そう考えると困ってる人を無償で助けたりする素晴らしき1%の日本人は素晴らしい
99%カスなのが残念
自分も会社勤め人間なんで99%の一員
何が言いたいかてと1%は素晴らしい優しい心を持った人間がまだいるてこと
99%のトップに君臨するような企業を悪く言っても当たり前やんて話
素晴らしい人の心が広まるといいな
西のCM見てみろ
最後に草加学会ばりの残念さ味わうやろ そうか〜がっかい!かジェイア〜ルにしにほん!
の違い 石生駅2番乗り場待合室内のベンチ撤去されたな。
代わりに外側に進行方向向いた新しいベンチが3個だけ設置 横向きベンチ、あれ街中のホーム幅に余裕ある駅だけじゃなくて田舎でもやるのな
ベンチの数は少なくなるし、ベンチ避けるためにホーム際や屋根無いとこ通らなあかんしデメリット多すぎ 何の確認?
11時55分頃、JR宝塚線:北伊丹駅〜川西池田駅間で沿線の確認をしているため、塚口駅〜宝塚駅間で運転を見合わせています。なお、運転再開は13時10分頃となる見込みです。 堀ごたつ式にホームの底にベンチ置けよ
反対向きてナイスアイデアちゃうぞ
バカやで全く 392 名無し野電車区 2018/06/27(水) 21:22:56.96 ID:3kTr3QtU
福知山線の事故は最初報道で見た時
7連のはずの207のうちの6両しか現場で見当たらず
先頭車は木っ端微塵に砕けたのかと蒼然としたね アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな! >>603
川西池田でときヨシの鹿島店長と相席している
283系故障さん、宝塚歌劇ぬこ〜♪んばんは。 福知山線では大雨のため、14時15分から下滝駅〜(福)柏原駅間で徐行運転しています。
このため、一部列車に遅れがでています。
【篠山口駅〜福知山駅間】所要時間:約85分 ※変更(通常 約50分)
加古川線は西脇市〜谷川で運転見合わせ中 >>604
故障さんって誰だ?田口さんのとりまき? 新三田〜福知山最高速度105km/h
120km/h(宝塚 - 新三田駅間
宝塚〜尼崎95キロ >>610
地震翌日で終日ダイヤが乱れていたから、運転取りやめになった普通列車の救済に快速を各停化していた。 >>611
単線区間より、複線区間のほうが制限速度低い・・。
しかも北伊丹ー塚口なんてほぼ直線。 阪神大震災直後の福知山線・山陰線・播但線経由の迂回運転
https://youtu.be/AjvvC-xxen8 人より猿と猪の方が多い武田尾に丹波路快速を停車させるのであれば、
塚口に特急を止めるべきです。 丹波路快速じゃない快速の方を区間快速と名を変えて川西池田から各駅停車にする
それを新三田まで走らせる
一方普通列車をかわりに宝塚で折り返しにする
こうすればいい >>617
今の安全確認を理由に頻繁に運転見合わせ再開に時間をかける西なら宝塚折り返しにしても運転再開や遅延回復のメリットはないような。
どちらにしろ福知山方面からの特急も走ってるんだから北近畿エリアの影響は受けるだろうし 生瀬、武田尾、道場に4本/hも要らないから、宝塚〜新三田は快速4普通2でいいと思う 福知山駅みどりの窓口は04:30〜22:00
(みどりの券売機は23時まで) 293 名無しでGO! 2018/06/20(水) 06:46:28 ID:u.jabQFc0
JR西日本 (福)広野駅 MR32→MR52 こうのとりが遅延しても新大阪乗り換えの東海道山陽新幹線は接続なし?
逆に新幹線が遅れた場合の新大阪発特急こうのとりはどうなる? 谷川駅から北播ドライビングスクールの送迎バスが出てる >>622
谷川も更新済み。
塚口、中山寺、生瀬、西宮名塩はどうだろうか? >>622>>625
どういう意味?自動改札機の話? >>626
窓口端末が新型に更新されたらしい。
発行箇所が「××駅@1」から「××駅F1」に変わるのでそれで判別可能。 >>619
これは賛同するわ
普通に乗ってる客も大半は快速停車駅ユーザー >>628
確かに。名塩に快速停車させた時点で、この区間の普通のみの需要は、非常に少なくなった。 丹波路と接続しないほうの普通を武田尾・道場通過に・・・ そう言えば、自分が小さかった頃の微かな記憶では快速が名塩通過で宝塚〜三田が11分だったな。 篠山口〜尼崎で駅前に無料駐輪できるのは南矢代や古市ぐらい? 谷川で折り返し?
福知山線では強風のため、9時28分から、新三田駅〜谷川駅間で運転を見合わせています。
運転再開は9時43分頃を見込んでいます。 >>632
北伊丹とかあるでしょ、尼崎や伊丹や他の駅でも時間限定で無料駐輪ある
>ID:Th+X2WK/
は丹波住みのかまってちゃんか、福知山線南部の方来ないのか? >>635
短時間だし谷川まで動かしてそこで抑止でしょ
遅れ丹波路と特急のせいで暫くダイヤが混乱しそうだな 台風7号 JR福知山線で運休や遅れ 三田で女性転倒
台風7号による強風の影響で、兵庫県のJR福知山線では篠山口駅(篠山市大沢)の風速計が断続的に規制値に達したため、
JR西日本は4日午前7時半すぎから正午ごろまで、新三田−谷川間で計1時間ほど列車の運転を見合わせた。
JR山陰線の下夜久野駅(京都府福知山市)で雨量計が規制値を超えたことによる徐行運転の影響もあり、
新大阪発城崎温泉行きの特急こうのとり5号など上下計11本が運休・部分運休したほか、37本が最大で約1時間10分遅れ、約6千人に影響した。
また三田市内では4日午前9時10分ごろ、同市三輪2の市役所前の歩道で、傘を差して歩いていた市内の女性(67)が強風にあおられ転倒し、顔に軽傷を負った。 午後から運転見合わせ見込みだって!
また帰宅困難者でそう 【運転見合わせ】
◎JR宝塚線:宝塚駅〜新三田駅間
※本日(7月5日)は終日、運転再開の見込みは立っていません。
運転見合わせが見込まれる線区】
本日7月5日、午後から大雨が予想されるため列車に運転取り止めが見込まれます。
◎姫新線:姫路駅〜上月駅間
◎加古川線:加古川駅〜谷川駅間 ほとんどトンネル区間で高いところを走っているし、以前はもっと豪雨でも動いていたのにね。 >>642
老朽化でひび割れて、山の上から滝のように水流れてくるとこあるしね・・・、何かあったら425サンにコテンパにされるから 運転見合わせる時は生瀬道場間には抑止させないことにしたのかな。
全く電車いないから前回よりは成長したもんだ >>644
あのへん道路すら無いとこあるからねえ、もし止めたら救出に何時間もかかって・・病人もでてたいへんなことになる 本日、7月5日(木)の北近畿地区は梅雨前線の影響により今後はさらに強雨の予報となっております。このため、列車の運転は以下の通り計画しています。
なお、気象状況により、運転計画が変更となる場合があります。
【普通列車】
午後4時頃から運転を見合わせる線区
【山陰本線】福知山駅〜豊岡駅間
午後5時頃から運転を見合わせる線区
【山陰本線】園部駅〜福知山駅間
午後8時頃から運転を見合わせる線区
【山陰本線】豊岡駅〜浜坂駅間
【福知山線】新三田駅〜福知山駅間
【舞鶴線】綾部駅〜東舞鶴駅間
【播但線】姫路駅〜和田山駅間
※現時点での運転計画です。大雨の状況により、運転見合わせ時期が早まる可能性があります。
【特急列車】
本日の特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「はまかぜ」は、全て列車の列車について終日運転を見合わせます。 神鉄公園都市線はいつも振替してくれてるのになぜ今日だけ対象外なの 福知山行は新三田発になろうと本来通りの「丹波路快速」の種別表示で走るんだね。
快速区間無いのに 新三田〜福知山225系6両で走ってる。
車内案内モニターはJR西日本表示で固定 >>646
武田尾とか駅下の道路水没したことあるからねえ、変に走らせて緊急停車などしようものなら・・・ >>643
要は、保線の費用ケチって、早々と運転見合わせ
毎度のことながら、この区間の運転見合わせは無通告でいきなり
徐行運転〜すぐに運転見合わせ
複線化前の福知山線と変わらなくなってきている >>649
振替輸送してくれるわ
西宮名塩の人は完全に脂肪なのか? >>654
阪急バスも176生瀬で水没してるから無理やね・・・ >>654
神戸方面→神戸電鉄有馬温泉→阪急バス西宮名塩ってのはまだ徐行で動いてるみたい >>653
国鉄時代は不通時に代行バス走らせてたの? 三田駅で止まってる電車が開け閉め繰り返してるけどワイパー代わりなの? >>663
本線からの普通と東西線からの普通、あわせて7.5分間隔、こういうダイヤもありよね 425のお詫びの紙の上に貼らなくてもいいじゃないか
あるでしょう掲示板くらい 各停宝塚行きのみでも川西池田で待避線に入り6分くらい止まってたな >>662
武田尾の旅館行く人はどうしたらいいの? 武田尾って乗客500人/日もいるけど、どこからそんなに人が来るのか謎 >>668
武田尾駅まできてくれる旅館の送迎車が宝塚や三田にきてくれるでしょう
>>669
宝塚市北部の玄関口やで、阪急田園バスも出てるし、あとは廃線歩きや宝塚北SAで働く人用の送迎車がきてる 三田駅周辺に住んであるけど踏切の音がする
JRか神鉄か
明日の夜はどうなるんだろう
二日続けて帰宅困難者をだすつもりか? 神鉄大混雑?
新三田駅から三田駅へのバスも大混雑? >>672
【運転見合わせ】
山陰本線:園部駅〜東浜駅間
JR宝塚線:新三田駅〜篠山口駅間
舞鶴線:綾部駅〜東舞鶴駅間
播但線:姫路駅〜和田山駅間
福知山線:篠山口駅〜福知山駅間
【運転再開見込み】
※現在も断続的に雨が降っており、終日運転を見合わせます。 >>669
人より猿と猪の方が多い武田尾の乗客が500人ということは、猿と猪はそれ以上いるということですかね。 >>680
どこの駅のことを聞いてるのかわからないと返事しずらいぞ、
宝塚以東だと阪急は動くだろうし、三田もバス・神鉄が動くだろう >>682
じゃあ、最悪阪急は動きそうなので大丈夫そうね 885 名無し野電車区 sage 2018/07/06(金) 14:17:59.49 ID:Iwit8I8/
>>881
かわりにJR宝塚線が宝塚まで復活したっぽい。 このタイミングで運転再開するJRはなに考えているのかわからんな 1630現在
尼崎ー新三田は運転見合わせなんだけど 宝塚まで30分に1本、普通がノロノロと走ってます。 明日の予定《普通列車》
始発より運転再開を計画している線区
【山陰本線】綾部駅〜福知山駅間(本数わずか)
【舞鶴線】綾部駅〜東舞鶴駅間
【播但線】姫路駅〜寺前駅間
※運転再開後も雨の状況により、再度運転見合わせや一部列車の遅れが生じる場合がございます。
以下の線区は、始発より運転を見合わせます。なお、運転再開の見通しは立っておりません。
【山陰本線】園部駅〜綾部駅間
【山陰本線】福知山駅〜東浜駅間
【福知山線】新三田駅〜福知山駅間
【播但線】寺前駅〜和田山駅間 運休ってなってるけど宝塚以南は動いてるよね ノロノロ 昔は市島から県境越えて福知山へ向かう路線バスが走っていたらしいから不通時もそれで代用できたのになあ >>696
いまはコミュニティバス走ってるの違うの?柏原近辺以外な何も知らんのね >>697
市島エリアは路線バス全滅でデマンドタクシーで代用みたい。
こういう時は新三田〜広野は動かさないのかよと
以下の線区は、始発より運転を見合わせます。なお、運転再開の見通しは立っておりません。
【山陰本線】園部駅〜綾部駅間
【山陰本線】福知山駅〜東浜駅間
【福知山線】新三田駅〜福知山駅間
【播但線】寺前駅〜和田山駅間
※連続した雨に対する線路や設備の点検を行う必要があるため、天候が回復した後においても、運転再開まで相当な時間がかかります。
《特急列車》
明日7月7日の特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「はまかぜ」は、始発より運転を見合わせます。
なお、運転再開の見通しは立っておりません。 >>698
丹波竹田駅からはでてないが、徒歩数分のとこから福知山にいけるコミュバスあったかと 明日の朝も運転見合わせということはまる2日動かないのか。
宝塚〜新三田がこれだけ長期間運休するのは阪神淡路大震災以来なんじゃない? これって定期とか回数券持ってる人に払戻しとか延長とか応じてくれるのか?? 2日ほど帰宅できてない人いるんじゃないの
明日も全滅っぽいし >>677
全但バスも運休!
断続的な豪雨の影響により、但馬内各所で冠水等の災害が発生しております。
運行上の安全が確保出来ないため、明日7月7日(土)につきましては、
高速バス・路線バスともに午前中の運行を見合わせます。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。
※現時点では午後以降も運行再開の見込みは立っておりません。
大阪バスも運休!
平成30年7月7日(土)運行休止便
「福知山特急ニュースター号」
(大阪方面行き) 福102便 福知山駅6:45発〜福知山インター6:55発
福106便 福知山駅9:30発〜福知山インター9:40発 >>701
311直後の計画停電地域は運休が4日だけだから払い戻しも期間延長もなし(5日以上不通になってないため)だった。
たぶん4日間ギリギリ運休し、5日目には意地でも運転再開するんじゃないかな? かなり本数が少ないが柏原駅〜篠山営業所の神姫グリーンバスは動いてるので、柏原〜丹波大山〜篠山口相互はバス乗継でも行けるし、篠山営業所・福住乗換で園部へ行けるかもしれない。 女性専用車ってこんな運転本数減らされてる時でも設定してるの?? >>706
わざわざ特別警報出ている地域に出向くアホなんておらんだろ >>709
ライフライン系の仕事なら嫌でも行くでしょ 三田〜道場を列車が徐行で運転中 おそらく試運転だろ 再開近い?? 宝塚から新三田が走行不能だったのは道場までの横に流れる武庫川が危なかったせい? 西宮名塩駅の雨量計が自社で勝手に決めた制限値を超えたから
数年前に制限値を引き下げてから毎年のように止まる
危険とかそれ以前の問題 >>713
確かに法律で決まっているとかではないから
数値に根拠なんて何もないわな
俺が法律みないなもんか
一方的に規制値引き下げられて運休連発されたら
住んでる人にとってはたまったもんじゃないな 名塩って、よく雨が降るんだよね。名塩で大雨でも宝塚と三田で降っていないことがよくある。
でも名塩のあたりはすべてスラブだし、駅を除いてトンネル区間。 >>715
並行する国道の連続雨量規制値220ミリまで運転しろよって思う
国鉄末期にあれだけ金かけて複線電化のスラブ軌道の新線作っておいて
あんな簡単に止めるなよって思う
そもそも、規制値すら一般に公表していない
昨春か今春も深夜にいきなり止めた
勘弁してくれ 列車位置情報によれば、宝塚〜新三田ようやく運行再開したらしい >>716
鉄道と道路を一緒にするな。ギリギリまで走らせて事故があったら君は責任とれるのか?
文句だけ言うのは簡単なんだよ。何も出来ないんだったら黙ってろ。 >>718
どうせ事故るときは事故るだろ
崩れたら車だから安全で鉄道だから危険というわけでもないだろ
お前みたいなやつがいるから、喜んでJRは運航再開を引き延ばすんだよ
反省しろ!! >>719
事故るリスクを極限まで少なくしたのが今の規制値なんだろ。
お前みたいな奴がいるから福知山線事故が起きたんだよ。
最初から車で移動してろよカス。 駅に言って聞いてきた
一時間に1本ぐらい、一時間かけて宝塚から新三田を走るそう
行ったらしばらく来ないそうだよ 運行情報では「止まってる路線」になってるが、実際は徐行でノロノロ動いてるやつだな、昨日の宝塚以東がそうだった 航空機でいう条件便みたいなのでもいいから走らせてほしい
乗客は大幅遅延でも途中で止まっても引き返しても文句ナシっていう人だけ乗ってもらう >>720
安全安全って
あの事故の原因は、JRがATS−Pを設置を先送りして設置していなかったこと
それさえあればあの事故は絶対に起こっていない
被害者団体やマスゴミが日勤教育だのいろいろ理由をつけて叩いたが
ATS-Pさえあれば起きていない事故
安全投資を十分に行わないからすぐに運転見合わせしないといけないわけで
結局のところ体質は何も変わっていない
言っとくけど木次線や芸備線の山間部みたいに1日3本しかないところに
多額の設備投資をしろと言ってるわけじゃないぞ ま、マスゴミに嵌めるだけのカネぐつわの力がないからなぁ。
東海や阪急だったら、仮に列車が横転して100人単位の死者が出ても
マスゴミは絶対叩くことはしないから 新三田に丹波路快速ずっと止まってる??
新三田福知山間が運転見合せということは電留線は使えるの?? >>718
おまえら責任取るてよく言うけど
責任なんか誰も取れんぞ
辞任?金?それは責任取ったつもりになってるだけ
人間は満足いく責任なんて取れない >>718
あんたみたいなのがいるからJRが簡単に止めてなかなか運転再開しない
だから高齢ドライバーが減らない。高齢ドライバーが事故起こしたら君は責任とれるのか? >>730
あんたみたいなやつがいるからJRの安全意識が希薄になる
だからJR西で事故が減らない。JR西日本が事故起こしたら君は責任とれるのか? >>730
他のスレで見た「221系リニューアル車投入で沿線自治体衰退」並のイチャモンですな。 >>731
>>732
そっちこそ何言ってんの?
今回の長期の運転見合わせで、免許返納を断念する高齢者は確実に出るぞ >>732
普段から保線をしっかりしておかないから土砂流入や盛り土崩壊が起きる
とりあえず危ないから止めておけではいつまで経っても事故は減らない
少々の雨でも安全に運行できるように投資すべき
というか大手私鉄はやっている。だから迅速に運転再開できる
設備保守に金を使わないのは脱線事故前から変わっていない >>735
この大災害を少々の雨って…。
根本的に頭のおかしい人みたいだな。
相手にしないでおこう。 四年前の台風の時は観光バス会社の代行で
石生〜各駅停車〜福知山と、石生〜福知山直行の二種類のバスが出ていたが今後はどうなるんだろう? >>734
ソース
>>735
大手私鉄の都会路線と地方ローカル線を並列で比べるこのガバガバ具合最高なんやが 篠山新三田間ってなんか土砂災害でもあるの??
丹波路を広野まで延長してほしいんだけど >>740
新三田〜篠山口なんて複線電化してるのだから
南海の和歌山側や近鉄の名張あたりと遜色ないだろ
私鉄だから本数はあっちの方が多いけどな
ソースソースって五月蠅いんだよ
新三田以北が運転見合わせた時に車で走ったことないのか?
下手なドライバーが駅前ロータリーに乗り入れて車も満足に止められず
ロータリーを出た後も県道をトロトロ走って危なっかしくてしょうがない
>>737
大災害って言うなら、高速も国道も全部止まってないとおかしいよね
JRだけ止まっている理由は?はい論破
>>741
新三田と広野で支社が変わるからな
福知山支社は特に人が確保できてないんじゃないかな?
藍本あたりで軌道自転車は見かけたけど >>732
安全ガー
責任ガー
そりゃ運転再開に時間をかける会社の気持ちが分かるわ
こういう、安全クレーマーが一番質が悪い >>734
免許証返してください!
オナシャス!
センセンシャル!!
>>742
道路は知らんが但丹エリアは高速バスも郵便の配送車も止まってるぞ >>743
そういう人は普段鉄道に乗らない人だから
他人事のように放送するマスゴミと同じ 神戸電鉄も一部を除いて、六甲ケーブルも、土砂流入の山陽電鉄も運転再開か
中小私鉄は頑張るなあ >>737
亡くなられた方、行方不明者合わせて100人越えるこの雨で、かつ私鉄も断続的に運転見合せしてたのに、少々の雨はないね。
「はい論破」とか書いちゃってるところみると、かなり残念な人ですな。
まあ典型的な頭良いと思ってるんだけど、話がずれてる、というどこの組織にもいるタイプですな。 >>746
土木以外の駅務・本社事務等社員総出で対応したのかな? 昔ならすぐに代行バスを用意してくれたけど最近はそれもなし
1〜2時間に1本あった三田〜篠山の路線バスも今はない
そもそも、昔はこれほど止まることはなかった
事故を起こされては困るけど、高齢ドライバーが免許を返納しないことを非難できないと思う
高齢化が進んでいるけど、車なしには生活できなくなってきているのは事実 参考
一日一往復のみ神姫グリーンバスの便があり
平日ダイヤ
(野瀬始発)
黒井駅759→石生駅前808→柏原駅817
(野瀬行)
柏原駅1134→石生駅前1143→黒井駅1152 普通列車》
【運転再開見込み】 ※追加
○JR宝塚線:新三田駅〜篠山口駅間
19時00分頃、以下の列車より運転再開を見込んでいます。
【大阪方面】
・篠山口(19時14分)発 大阪行き:丹波路快速
【篠山口方面】
・大阪(18時24分)発 篠山口行き:丹波路快速 【鉄道】9日の県内JR運行情報
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011427327.shtml
JR西日本は8日、一部区間で運転を見合わせていた山陽線と赤穂線、加古川線の運行を9日の始発から再開すると発表した。
3路線の兵庫県内区間はいずれも通常ダイヤに戻る。
一方、播但線や山陰線の一部区間が復旧していないため「こうのとり」や「きのさき」などの特急は県内全区間で運休を続ける。
JR西によると、播但線や福知山線では、雨で線路の土が流出したり、線路が土砂崩れで埋まったりした場所があるという。
その影響で、和田山−寺前間、篠山口−福知山間では9日も始発から運休。
復旧のめどは立っていないという。
両路線の和田山−豊岡間、新三田−篠山口間などは運行するが、列車の本数を減らす可能性があるという。 山陰本線
養父〜八鹿
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfnq2hV4AAyqRs.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfnr8FU0AAR7SK.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfns8dUwAIJb-Q.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhfCAeyVQAEISOG.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdKF9KUEAAPfiN.jpg 単発で架線やられてたら一晩で復旧できるが、複数そこらじゅうだと日数かかるのよね・・・ >>757
現在
回9772M 柏原〜谷川
回9773M 柏原〜石生 運転再開見込み ※追加
○福知山線:篠山口駅〜福知山駅間
17時00分頃、以下の列車より運転再開を見込んでいます。
【篠山口・大阪方面】
・福知山(17時05分)発 大阪行き:丹波路快速 福知山駅〜大阪駅間
【篠山口・福知山方面】
・大阪(15時21分)発 福知山行き:丹波路快速 大阪駅〜福知山駅間 今の新三田以南最高速度95キロのスジなら103系でも走れるよな >>760
定期のスジではないかと
速度制限かかってるし JR西、28日の電車区公開イベント中止
作業員死亡事故受け
JR西日本福知山支社は、10月28日に予定していた福知山市半田の福知山電車区の公開を中止すると、27日発表した。
今月20日に同電車区内で起きた男性作業員の死亡事故を踏まえ、同社は「事故原因は調査中だが、1人が亡くなった事故を重く考え、判断した」としている。
電車区の公開は、JR発足30周年を記念した「福知山なるほど発見電車まつり」の一環。福知山線や山陰線を走る車両展示や、車内放送の体験、運転台での撮影会などを予定していた。
定員400人に対して450人の応募があり、応募者全員に中止とおわびの通知を郵送するという。
事故は今月20日、同電車区内で発生。同社が発注した工事の準備作業で、京都府与謝野町の建設会社の男性作業員1人が自らが操作するショベルカーの下敷きになり死亡した。
2017年09月27日 22時49分配信
http://kyoto-np.jp/politics/article/20170927000143 >>763
こういうわざとらしさが余計に反感を買う。 >>761
以前、221系時代の丹波路快速に
113系が代走して定刻通り篠山口まで走行した。 >>763
こんな時に罰当たりなコピペ荒らしするば関東人 新三田やなく西三田でよくね?
西明石行き西三田行き 沿線の近距離券売機は不通区間の口座消さずに普通に不通区間の切符を発売してるね 夕方の快速、三田までドアはずっと左を開閉。
運が悪いと新三田まで立ちっぱなし 相野駅前の松尾亭という店で
タコ焼き・弁当・だんごが食えるらしい 谷川駅近くに線路に隣接した空き地があるから貨物ターミナル作れそう 14、15日に福知山北線で臨時増結されるらしいけど、沿線で祭りでもあるかな 711 お姉さんの腋毛 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Src5-1L5W [126.34.25.222]) sage 2018/07/13(金) 12:30:35.78 ID:TMH9QSQEr
>>710
福知山線が過密wwwwww
アホなの? >>778
いらない線路引っ剥がしたし、有効長短いから貨物入れるなら過密だぞ >>775
自転車置場になってる場所とか貨物側線があったみたい >>780
2両くらいが入れる小さな貨物ホームは、そのへんの主要田舎駅には必ずあった施設だから・・・ >>779
と言いつつ丹波大山〜丹波竹田の全駅で交換できる設計は維持されている。
3線の石生を活用すればどうにかなりそうな気も
>>776
九州の農作物が運べなくなった代わりにだが福知山貨物ターミナルの支所みたいな形式にし、丹波の農作物を京阪神に運ぶ 丹波→京阪神くらいの距離ならば、全区間トラックで運ぶかと… >>780
自転車置き場の隣の空き地は「丹波市管理地」の看板立ってたが自治体が買い取ったのかな?
昔貨物が走っていたのなら新規よりはすんなり免許おりる?
>>783
それなら丹波→東海は?
九州の野菜が届かない分東海へのニーズがありそうだけど 谷川程度の農作物の出荷需要で貨物列車なんて設定するわけないやろ。
アホか >>785
休日ダイヤでワンマンになる2両がツーマン4両になるだけでは?こないだみたいに4+2とか見れるのか? >>777
円応教立教100年祭花火大会がある(谷川駅から列車時刻にあわせ送迎バス運行) 柏原1340→篠山口行きは2両ワンマンだったが、6両は大阪発のみ 柏原1340→篠山口行きは2両ワンマンだったが、6両は大阪発のみ? >>791
その列車平日もワンマン2両でしょ、休日だけワンマン2両になるやつが対象ちゃうのん 中国道に続いて山陽道も開通
高止まりで儲けた業者からは吐き出してもらう >>789
へえー、こんなの初めて見た。
定期でもやりゃ良いのに。 黒井1番乗り場待合室外側のベンチも撤去確認(内側は残ってるが冷房ついてないから今の時期は暑い) >>781
黒井の線路沿いにある氷上日通もその名残? >>802
曲がる「可能性」
可能性すら疑わしいが
社長が記者会見で迷わず止めると言ったから
止める口実を作るため、地震を持ち出して、
規制値を下げて無理やり止めたり徐行したりしてるだけ
もちろん、必要のないことなので私鉄は正常運行してる >22時02分頃、JR宝塚線:広野駅〜相野駅間で列車がお客様と接触したため
電車に飛び込んでくるのはもうお客様じゃねーよ もうこの表現やめて >>22
篠山営業所〜福住が本数少なくて事前に時間を調べる必要があり 舞鶴線の再開予定はやくても20日以降って告知されてなかったっけ?
違った? 今回の人事故、1時間半以上止まった挙句、再開までに快速を広野に2本突っ込ませた挙句、次の篠山口方面行は
いまだに尼崎で停車中。新三田1時間半以上待つ客出てるのじゃないか?新三田で暴動起きるぞ。 >>809
新三田のホーム1本埋めることになるが、1列車抑止させて北へ向かう客を車内で待たせればいいのに・・・、
待合室ギュウギュウ、蒸し暑いホームでたくさんの人を待たせている・・・ >>809
>>810
新三田からバスで帰る人は乗れなかったの? ようやく三田か。相野、深夜バス待ってるのか?
ここでバスなければ大問題だぞ ダダ遅れしても待ってくれてるとか期待するのが愚かな様な
バス会社さんかって就業時間あるわけだし >>812
>>813
新三田や相野あたりに住んでる人(単身の学生除く)は車持っていて家族に誰かしら運転できる人いるんでしょ? 歩いても5〜6キロぐらいのせいぜい10キロ以内の範囲じゃないの?
それ以上だとマイカーで駅の近くのパーキングに止めてる勢だと思うし。 なぜ快速だけ運転見合わせ?
≪新三田・宝塚から大阪方面行き≫
・普通・丹波路快速:通常運転しています
・快速:運転を見合わせています
≪大阪から宝塚・新三田方面行き≫
・普通・丹波路快速:通常運転しています
・快速:運転を見合わせています 425に対するあてつけかな、「ホラこんなに安全に注意してますよー!過密ダイヤ減らして駅間で閉じ込めてしまうリスク下げてますよー!」って >>817
まあ、そんなところ。
案内にも、425に配慮して減便減速していますと表示して欲しいな。 ただ単に、熱中症で倒れたくないから
間引いてるんだろ、これ >>819
>>820
車種により線路に負担がかかるということ? >>822
普通と丹快さえ動いてたら、すべての駅に電車が賄えるからでしょ >>820
快速系でも207や321の運用あるだろ クーラーまじケチってると熱中症で倒れるやつ出るぞ
実質窓の開かない鉄箱密室J西車両
いっその事窓も金属で塞げよ
どうせ開けられんのやから http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12710.html
もっと、金かけて早く工事しろ
あと、宝塚線の宝塚〜新三田もさっさとやってくれ
ここが止まると並行路線がろくにないので終わる >>825
昼間の暑い時間の運休の快速(大阪⇔宝塚)の話してるんでしょう、真昼間は207・321入らないよ >>823
本数あったほうが日光遮られて温度下がる気がするが >>826
207は悪くないが、223・225は全車弱冷車 京都方面〜新三田の普通と、丹波路快速新三田〜篠山口のみ運転中 神戸新聞より
JR西によると、鉄製のレールは暑いと伸びて寒いと縮むため、温度を基準に安全管理している。
6月18日の大阪北部地震でレールを支える地盤が緩んでいる恐れがあるとして、現在は予防的に
4〜8度程度、規制値を下げている。
暑さで運行に影響が出るのはあまり例がないというが、担当者は「規制値を下げていることもあり、
今後も遅れや運休が想定される」とする。地盤の安全性が確認できた区間から順次、規制値は地
震前の値に戻していくという。
さっさと点検しろ。私鉄はこんな理由で毎日遅延してる会社はない。 今日の場合、なぜか揺れが大きかった京都線より、大して揺れていない宝塚線の方が運転開始が遅い。
夕方でも間引きが残っていた。 >>836
人員削減と保線の外注化を極端に進めたツケが、今になって回って来たんだろ。
大水害対応のために全く手が回らないのかと。 >>831
6+6の12両は弱冷車4両もある
6両単独も同じく3割3分3厘
対して
4+8の12両は3両
8両は2両
4+4の8両は2両
4両単独は1両
2割5分と低打率
6両なんかやめちまえ!! 鐘ケ坂(明治)トンネル活用して福知山別線造ってほしい >>834
地方では20年くらい前にシエスタやってた。
予告有なのはマシだが、代替交通手段が皆無なのはつらい。 >>840は地図だけしか見てへんのやろうな、トンネル入口がどんだけ標高高い場所にあったか このスレでJR止まる度に文句言ってたヤツってコイツ?
福知山公立大学教授 篠原正人
https://twitter.com/shinoma888
大学教授、電車人身事故に対し「乗客を優先しろ」発言で炎上 問われるネットリテラシー
http://news.livedoor.com/article/detail/15038987/
篠原正人教授の経歴と炎上理由(tweet発言内容)を調査!
JR東静岡駅の人身事故での内容とは?
https://eitokun.com/4019.html
炎上後プロフ改変して身分隠しとかしてるのでこの先削除逃亡あるかも
閲覧・サルベージはお早めに 福知山線が貨物の迂回ルートになるのか、今月中には試運転開始するかも まだ検討中で実現した場合、だな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00010004-newswitch-ind
JR貨物は大阪から福知山線、山陰線、山口線を経由して山陽線に至る迂回ルート、「9両編成で1日数本」(JR貨物幹部)を軸に検討も進めている。 機関車の工面はどうするのだろうな。
名古屋からDD51持って来る? 丹波路自由席回数特急券は普通乗車券とは使えないし、期限が一ヶ月だから金券ショップでは置いてない?
普段鉄道使わない人が休みの日の買い物する時には使えないし使い勝手悪いな。客増やす気あるのかな?
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=118000340&uniquekey=1634dbf62aa >>847
全国から生きてるのかき集めて10両は確保するみたいよ 被害うけた支線の工事のソースを山陽本線復旧に使って急いでるから、山陽本線開通が早まれば福知山線貨物の話は消えるだろうな 福知山支社とキヨスクオペレーションサービス福知山の建て替えはまだ?
かなりボロだが >>851
福知山支社のビルって、旧福知山鉄道管理局からのものだよな。
アレって確か50年くらい昔からあの形で建ってたと思うんだが…。 篠山市立中央図書館(日中は篠山口駅よりバス有り)に鉄道ファンあり。
福知山駅前の福知山市立図書館に鉄道ファンと鉄道ジャーナル有り よーいドンで篠山口駅が映ってたが何もない感じだな。
実際は昔と比べたら商業施設や住居は増えたけど。 >>854
どっち口を映してた?東口は昔からの駅前商店街・旅館街(ほぼ閉まってるが)、西口は新しい駅前ロータリー >>855
東口は自転車預かり所ぐらいしか開いてないようなw
西口はコンビニ潰れて居抜きで魚民が営業してるぐらい? 福知山線って何気に25‰勾配とか
何キロにもわたって16‰勾配が続いたりとか
貨物には意外にシビアな路線だよな。
桃太郎でも重連必要かも。 仮に福知山線は電化こそしてるものの仮に貨物乗り入れたにせよディーゼル機関車しか無理だろ >>858
昔福知山線走ってたディーゼル機関車は廃車済み? >>855-856
昨日は東口だったね。
八光がJKに声を掛けてた。
今日は八上だった(篠山城跡から南東部)。
先週所要で篠山に寄ったが東口は一部は廃墟の空家と化していて、道路整備を含めた再開発を進めた方が良いと思う。 西脇市〜船町口からキタに行くとき谷川・福知山線経由使う人は少ない?
西脇からバスが一般的? 第一報 03時57分>04時30分更新
3時57分頃、JR宝塚線:伊丹駅〜北伊丹駅間で列車がお客様と接触したため、尼崎駅〜宝塚駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、5時00分頃となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込みが変更となる場合があります。
<運転再開見込日時:2018年07月28日 05時00分>
回送列車かな? >>863
駅間で列車と接触したのに、それが単なる通行人じゃなくお客様だと
何故分かるんだろ? >>864
て、定型句だから…w
運行情報アプリだと木津行き始発が川西池田で抑止食らってる
台風もこっち来てるし今日はJR西全線波乱の予感 >>866
自分も踏切事故とかでお客様表現は違和感あるけどねw
抑止されてる木津行が京橋行になりさらに松井山手行になって運転再開した 松井山手行きがさらに長尾行きになってJR東西線に消えていった
定点観測とかしたことなかったけどこんなにコロコロ行き先変えるんだね回復時には 朝っぱらから、伊丹〜北伊丹間で人身事故発生してたらしい
@駅探メール
いくらなんでも朝早杉だろ…
回送がやったのか? あのへん中小工業地帯でやさぐれてるからな、線路に寝ていたお客様でもいたんだろう 深夜にレール輸送列車が下って行くのを見たが、それの帰りに引いたか しかし…、ニュースでは貨物列車(10両編成)って出た、レール輸送列車はそれほど長くないし、山陽本線迂回貨物の試運転でも開始したか? >>874
>>846のニュースだと9両編成貨物想定してるみたいだし、貨物の試運転ありえるね
もしかして轢かれた60歳男性は撮り鉄の可能性…? >>875
列車のタイミングに併せ踏切に立ち入ったかどうかわかれば推測しやすいかも 報道によると人身事故当該者は58歳(若年性?)認知症男性で死亡したとのこと 明日始発から、新三田以北は、午前中は運転放棄決定
当然バスでの代行輸送もなしだろうな
客の迷惑も顧みずに、自己保身と安全アピールのパフォーマンス乙 簡単にJR止まるから、三田近辺のタクシー会社がすごい儲かってると聞いた 止めるなら止めるで代行バスくらい用意しろって思う
特に、新三田〜相野間 >>882
滋賀県もそうだな
近江八幡と大津の間はJRしかないから バスも決して安全ではない。
そもそもこんな時に外を出歩くのが間違い。 >>888
列車位置情報では運行再開してる
新三田以南だけは 丹波篠山エリアは一般道路は特に問題ないので神姫グリーンバスはほぼ通常運行。
柏原駅→石生駅→黒井駅は
柏原駅1315発(土休日ダイヤ)野瀬行きでアクセス可能。
(平日ダイヤは>>750) 結局午後1時頃に、新三田〜福知山まとめて運転再開
昨夜に午前中は運転見合わせ決定してるから早期に運転再開する気全くなし
駅に確認したら代行バスもなし
昔なら、三田〜篠山は1〜2時間に1本神姫バスがあったので県道沿いの相野以外は
それでどうにかなったが、今はそれも廃止
南側だけでもさっさと運転再開しろ、昔のように代行バスくらい用意しろ >>893
昨日の夕方に、今日午前中の運転見合わせを決定してるのだから
代行バスくらい用意できそうなものだが、その気がないのだろう
5年くらい前までは台風通過後にこれほど止まることもなかったし
代行バスも用意されていた
JR西日本はもはや公共交通機関でなく、タダの金儲け主義のブラック企業 同じように篠山も動けない状態なのにバスの運転士を確保せずに文句ばっかり言うんだったら
新三田以南に引っ越したり、自主的にバス借りて運転すればいいのにな >>895
ほんとそれ所詮国鉄時代只のローカル線TV大阪、今でも映らん癖に何言うとんw >>895
一個人が手配してやったらJRが代行バスを運行するとでも思ってんのか?
今回の台風で、観光バスはキャンセルが出てるからバスが確保できないという
言い訳は通用しない。とにかく、代行バスも出さず運行放棄なんだろ
福知山支社管内は >>898
もうJRをあてにするなって
新三田より北は負け組なんだから
相野駅ユーザーは黙って溝口まで歩けよ ┌────────────┐
|こ、これは>>1乙じゃなくって. |
|ピカチュウの尻尾なんだから. |
|変な勘違いしないでよね!! |
└─────┰──────┘
<l ̄`丶、 ┃
___`>' ´ ̄`t、 ┃
<ヽ ' fj ・ Y(,)
| ̄ ̄ ̄ ̄> ` ̄7 ,.-、 マ ノ/
L -‐フ / ,ム `ー′ イ/
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/ {___,ム `ー'゙ /
〈 ミ ∧ _, イ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ Y´ ̄ヽ,,ノ
`''′ >>897
藍本以外はテレビ大阪は見れる
>>899
神姫バスは、相野駅〜ガーデンタウンを、新三田駅〜ガーデンタウンにしてくれ >>899
溝口は平日はともかく、土休日はほとんどバスがないぞ
ゆりのき台3丁目北は相野駅から遠すぎる(約4.5キロ) >>901
今は知らんが昔はテレ東系映らなかったからポケモンショックが無かったって話だよ やっぱ普通はせめて西宮名塩で折り返ししないと輸送力過剰だよな。
それに尼崎以北4両で良いよ。 毎回西宮名塩折り返しの話してる奴いるけど駅構造的に無理なのわかってないんだろうな さっき、こうのとり21号が明かり消えてて回送で走って行ったように見えたんだけど何かあった? >>906
長尾のように、ポイントと信号さえ整備すれば
複線区間でも本線折返しは可能
ただ、西宮名塩の雨量計でいつも止まるのだから
名塩に折り返し設備を作っても意味ないが
それに、名塩までなら阪急バスが宝塚から30分間隔で出てる 西宮名塩は、ホームのむき出し部分に屋根つけたら解決だろ 名塩バイパスが完成すれば、名塩近辺のニュータウンから宝塚駅直行とかできるんだろうな 名塩ニュータウンや北六甲台は、当初の売出価格がとても高かったので、所得水準の高い人が結構住んでいる。
いまはかなり下がっているが、名塩のトンネル掘るのに苦労した程に硬い岩盤なので地震には強い地域だそうな。 東舞鶴行天理臨は本日天理1356発大阪・福知山線経由だと 207千番台暑い思ったらエアコン吹き出しにガムテ貼っとるやんけ!
暑すぎんぞ、もう宝塚方先頭は弱冷のシール剥がしたん忘れてんかクソ車掌が
水滴落ちてええから効かせよ
体質改善作る前に修理しろやJRカス日本のクズが 向日町にDD51が集結しだしたけど、ほんとに福知山山陰線迂回運行するんかな >>918
西に「集結」するほどのDD51がいたのか? >>920
旅客会社からの集結分なのか >向日町。
貨物持ちの凸集結なら吹田…いや、今は吹田にDLの所属ないんだっけ? >>923
>>924
むしろ急行だいせんを復活させてほしい JR宝塚線:川西池田駅〜宝塚駅間で複数の踏切の遮断棒が折れていたため、徐行運転しました。
このため、JR宝塚線の列車に遅れがでています。
嫌がらせか 伯備線が開通したから福知山線貨物迂回は無くなったか >>929
特別料金払う層は特急のるだろうし、福知山北線が時間3本になると、離合増えて普通列車が倍くらい時間かかりそうなんだが 女子高生のおしりに手が当たり「うれしい」 痴漢疑いの男逮捕
2018/06/15 11:48
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber2/201806/sp/0011432286.shtml
>同署によると、今月、匿名の男性から「毎日、電車で痴漢をしている人がいて不快だ」と通報があり、警戒していた県警鉄道警察隊員が男を取り押さえた。
↑
「毎日、電車で痴漢をしている人がいて羨ましい!不公平だ!」と通報がありの間違えじゃねえの? 人のケツ触って何が楽しいのか謎
しかも服の上から触って自分に快感何もないのに全く理解できん
嫌がらせするのが好きなんか?痴漢する奴は 395 名無しさん 2018/08/08(水) 01:00:30.64 ID:qEEqlOk+
篠山口駅前の彩華スポーツクラブ
今月いっぱいで終了のお知らせきてた… >>933
俺は女のケツより男のちんぽのほうがいいな
>>299
近いと言っても徒歩20分ほど
>>477
氷上高の女子は真夏だと白いポロシャツに緑のスカート。
沿線の高校は総じてスカートが長い。 ケツをそっと触るんじゃなくて
もっとワイルドにカンチョー!ってしろってのw >>595
木製だから腐食対策もあったかと
>>36
北近畿は小規模な物が多数点在。
京阪奈は数は少ないが一ヶ所あたりが大規模大人数。 >>315
ホームの傾斜を無くす工事して面積拡げれば集約はできなくもない。
>>477
柏原高校は年中紺の制服で、AKBっぽい制服が福知山成美? >>936
素っ裸で触れ合わな何も気持ち良くない
触って何が満たされるのか
意味がわからん 宝塚〜大阪を4回以上利用すると、毎回160円分のポイントが返ってくるのか、こりゃヘタに定期買うより安いかも 宝塚で一旦改札を出ない限り適用されないけどな
新三田平日9:38発の丹波路快速とか、宝塚で特急退避で4分止まるので
時間帯といい、改札ダッシュにちょうど良さそうな列車だな
橋上化前の宝塚駅だと、三田方面行きは、改札ダッシュの客ですごいことになってそう ICカード限定で一番安い区切りで乗ったときの運賃適用とかできないのか、ICのシステム改修で組み込むチャンスなのに 一番安くなる区切り分ポイント還元でもいいので
例:大阪〜三田760円、宝塚で一旦区切ると650円、差額の110円分ポイントで還元 >>946
義理???IC利用者を更に増やすチャンスなのに アーバンエリアすべてで昼得サービスすりゃいいんだよ 大雨とか、年々運転見合わせが増えて客に迷惑かけてるのに、実質値上げだけは熱心 >>948
無意味に割引してまで増やすメリットがない >>941
三田ー宝塚、宝塚ー大阪の分割回数券の需要は無くならんぞ。通しより安くなるからな。
それにしても使い勝手の悪いポイントサービスだな。 >>952
JR西「チケ屋に利益横取りされる分割回数券を廃止します」 >>953
もしこんなことになったら、三田〜宝塚と宝塚〜大阪の切符を窓口で買う必要が出てくる 篠山口駅の近くに怖そうな建物がある
>>361
公衆電話も今じゃ改札外待合室のみに >>955
改札の人に一声かけたら、出てすぐの売店は使わせてくれたよ >>955
どこ?
東口の朽ち果てた長屋は気になるけど。 >>957
西側どこかの公共施設とだけ
(名称ですぐわかる) 火災現場の真横で停車させる会社の神経が分からん
止めさえすればいいという安全神話はいい加減に捨てろ!! 社長は、迷ったら止めますって言った
そう、迷ったら止めます、火災現場の真横でも!! >>959
火元の横で停めるバカ運転士。
職人を養成せずサラリーマン気質の運転士ばかり量産した無能親方の弊害。
>>962
>>964
>>965
>>966
これはさすがに西が叩かれるべき案件だろ。
>>963
また北陸トンネルの火災があったら過去みたいに沢山の方が亡くなるるのか JRの乗務員はバカだから適切な判断を求めるのは酷
今日も半自動扱いの駅で、車内スピーカーで早よ車内に入れと叫んでた >>968
九頭竜線だと運転士が高齢者の乗り降り補助してたりきめ細かいサービスしてたけどな >>968
その車両は車外スピーカーにしても、車内も入る車内だったかもしれないのに、頭ごなしな言い方をするお前が気持ち悪い。 朝に上りに乗っていた紺のポロシャツに緑チェックスカートはどこの高校? 下滝〜丹波大山は線路ギリギリまで雑草や枝木が延びているね 加古川線もとかもっとひどいぞ、雨の後は植物の成長早いんで、3時間運行空く間に枝伸びて車体にバシバシ当たりよる >>974
降った雨の重さで枝葉が垂れ下がっただけの話だよ。 中山寺駅窓口内に「WENSギフト券使用不可」の記載あり。
広野駅の券売機は定期券が買えるピンク色のHT50と簡易型LT30の二台という面白い組合せ。
広野駅前に昔の武庫川橋梁の一部が展示されている。 福知山線
尼崎〜宝塚間
危険
廃止せよ
特急は山陰線、播但線へ
阪急駅から遠い所はバス出せばいい >>978
425の聖地がなくなるからダメ。
「嘆きの壁」ならぬ「嘆きのカーブ」は永遠。 無人時間に黒井の券売機で切符を買ったら○ムが印字されていなかったけど問題ないの?
長距離利用する人は区間変更(別途支払い)になり精算額が変わってしまうけど。
(○ム印字があれば買替扱いなので差額支払いになる) 篠山の街中から篠山口への最終バスが平日篠山口駅2104だけど早すぎ 何年か前に終バス繰り上げられたからなあ
以前は土休日も22時過ぎまであったはず
それよりか、昔みたいに代行バスを用意してくれ
昔は1〜2時間に1本あった三田〜篠山の路線バスはないに等しい状態だし
最近のJRは、晴れの日にしか傘を貸さない銀行と一緒
少し強い雨が降ったら、客を見捨てて保身に走って
後は勝手にしてねだから 接近放送の頭に「お待たせいたしました」とつけて放送するのは特急の時だけ? 台風20号の進路やばい
このまま進めば、金曜日は、また新三田以北だけ、午前中運転放棄か? 最近になって223や225の車内冷房強くなった気がする 福知山〜篠山ローカルワンマンの運転席背面と運転台横でペンとバインダー持って記録?してるスーツ姿の社員がいたが、何してたんだろう? >>989
スーツ姿で仕事をしてるの装って運用調査してる鉄オタもいるぞ >>989
駅でも見たよ。JR西日本の腕章してたと思うが。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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