>>205
> >>200
> 実は三田に向かう列車本数は減ってない。今まで約立たずだった普通が先着化によってそこそこ役に立つようになるかも

川西池田で長時間停車して、中山寺に止まる東西線からの快速＆大阪始発の快速を
連続２本待つのは、確かに無駄なダイヤだった。
待避を止めれば新三田まで後続の大阪始発快速から三田まで逃げ切れるだろうに・・・って思ってた。


>>207
> >>205
> そのせいで深夜の武田尾に時間5本もの電車が停車することに・・・

深夜の２０分ヘッド時間帯の東西線からの快速が一斉に普通に格下げされたのは、
塚口駅の東側で大規模マンション開発が進んでいる関係での、輸送改善だと思う。

今回の格下げ分は、各駅停車ではなく、宝塚〜三田では西宮名塩だけ停車する
「区間快速」でも良かったと思う。

現状、塚口駅は、東西線直通の快速や区間快速が折り返すようになったデータイムに続き、
深夜帯も停車本数が増え、１日を通じて最も停車本数が少ないのが夕ラッシュ帯となってしまった。