近鉄も、特急車と一般車の混結 （以下、混結） を考えるべきではと思う。
京阪特急のプレミアムカーが、予想以上に成功しているため（鉄道ジャーナルより）、
関西に混結は馴染まないという、定説は崩れた。
京都線の場合、急行は停車駅が多すぎるため、停車駅を絞り込んだ快速急行にして混結すれば、
特急車両の利用客は存在するだろう。（例えば…京都・竹田・丹波橋・新田辺・高の原・西大寺）
混結による増発や、ダイヤの再編成をすれば、特急にとっても一般車のにとっても効率的な増発となる。
>>514
確かに夕ラッシュ時以降は、新田辺に停車してもよさそうだ。
