>>112
それ、めっちゃハードルが高いと思うぞ。
一番近いのは南海だけど、あっちは車幅が2850mmだから近鉄側が拡幅工事をしないと
ガリガリ君になっちゃう。かといって、JR狭幅車両は2800mmだけどストレート車体だから、
ホームに当たってしまう上に車体長が500mm短いから、大幅ではないにしても混雑悪化を
招いてしまう。

いっその事、けいはんな線車両をベースに20m車体＋パンタグラフ搭載にした方が良い
かもしれない。回送とはいえ、少なくとも東生駒〜西大寺〜八木西口〜五位堂の間は
あの卵型車体で通れているわけだから、トンネルをクリア出来れば可能なのかも。