【8500地獄】全然改善されない東急田園都市線
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6ドアなんて要らんもん造ったよな、
急行の準急格下げのほうが効果あったみたいだし。
先に準急思い付いていれば最初から6ドアなど不要だったのでは? 8500系をいつまでも動態保存してって鉄道ピクトリアルで繰り返しアピールしてる
(そして実際に東急にもその旨要求している)
国立大学法人・東京工業大学について誰かコメントしてくれw
まぁ「帝国大学と同格」だからやりたい放題だな、誰も文句言えんわ 3本だけとりかえて、残りの8500系まだ使うんかい! 70 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん >>68
その通りだよ。2000系だって「今後の標準車」の触れ込みで大量増備する予定だったはずなのに
ジジィ鉄ヲタどもが鉄ピクやRMで「8500系をいつまでも無くさないで!」とキャンペーン張った
結果案の定腰砕け
2代目(厳密には大東急時代の京浜湘南が5000番代だったので3代目)5000系もまた然り あの爆音と加速が好きでわざわざ8500選んで乗ってるわ >>68
その置換え対象も、8590系や8500系最終増備車だったり?
そうなったら怒り狂う奴続出しそうだが? 2020系はガス抜きのための新製です。何卒ご理解下さいませ。 >>75
すでにたまプラーザ周辺住みの一般人はマジな話、
東急もう騙すのいい加減に1000回と騒ぎ始めてるのだが…
まぁアレだわ、8500系をいつまでも、って喚いてるジジィ鉄ヲタや東京工大や鉄道友の会が悪いのだがな。
彼らを吊るし上げなきゃダメだよ。 74 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
77 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん まさか2020系って、3本だけでその後増やすこと広報していないから
サークルK運用(押上折り返し)限定なの? >>81
2000の置き換え用と予想されているから当面はそうなるだろうな 相鉄線乗り入れ開始(2022年)で
本数(南北線三田線直通増発)や増結(東横の8両と同じ規格)がある目黒線の車両増備があるから
2022年が近づくと、いままで通りの資金繰りだと、田都へ投資が回らんようになってくる。どうすんるんだ?
早くしないと、マジで8500系は相鉄乗り入れ開始より後まで生き続けるぞ。 >>84
…十年以上も置き換えされていない、今後していく話も具体的でない、24編成もある8500がこれから四年以内になくなるわけないでしょ 82 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん >>84,>>85
ヒデェ話だなぁ。第一、車齢何年だよ…
8500系の最初のアレ(今長野電鉄にて動態保存?)がデビューした頃、まだ池上線にいた3300形を思い出すよ
大正時代の院線電車(!)を少しだけ改造したほぼ木造車でさ、ドアしょっちゅう故障して手動で開け閉めしていた
1975年にだよ?
全く歴史は繰り返されるのか… >>87
しかし池上線は東急の路線で最も早くVVVF車統一を達成したりしている。
田都は一番最後になりそうだね、
自社車両の冷房車統一は一番早かったが。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ts チョコっと変なデザインなの入れてすぐおしまい
目蒲-東横最末期(大東急前夜)の東横線ガソリンカー以来の
東急の変な伝統
ホントもういい加減にしろ 埼玉県まで7人掛けシートに4人くらいしか座ってない電車で楽勝で通勤してる俺は勝ち組! 以前どこかで議論になってたが、新玉川線建設の時に全区間を旧鉄道省甲線規格にしていれば
せめて東京メトロ東西線や千代田線並みの規格だったら、
廃車されたJR東の901系〜209系をリサイクル出来たのになぁ残念だよ…
8500系よりはよっぽどマシだろ?
(同様のことは相鉄いずみ野線でも指摘された) >>91
三社相直開始当初は、多摩田園都市から新越谷までの朝ラッシュの直通客はたったの7人/日だったそうだw
流石に今はもう少し居るけどね >>75
多摩田園都市の第2・第3ブロックだけでも35万人ぐらい住んでるんだろ?
なんでみんなおとなしく黙ってるんだ?マゾかよ
(週刊SPA!などが「どんどん寂れてる」とdisってる第1と第4ブロックは知らんけど) 東武車も度々あざみ野やたまプラーザで火を噴くしなぁ困ったもんだよね >>96
最古参の8500系が最も安定しているとは、何たる皮肉… :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywf 95 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 大井町線の急行の新車がなぜか「全幅2788mm」というのがミソだな
ということは
○中間車3両増備
○外色テープ張り替え
○車番も変更
○メトロ・東武保安装置追加
して… 日比谷線は操舵台車履いてないと徐行運転になっちゃうよ。 >>106
日比谷線のカーブを知らない超絶ヴァカ=>>105発見。
そっとしておいてあげようよ。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yif >>84
相鉄7000「俺もまだ働かされそうだわ」 クモハ114-514なんてあるわけないだろ!いい加減にしろ! 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yfd ┌┬┬┬┐
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' 2020は4020と変えて横東線へ
5050の一部をメトロに売却して7000を置き換え 129 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
130 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 132 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
可変? >>134
手入れがいいのかくたびれてる感があまりない。 >>135
9000系も見た目は小綺麗なのに30年経ってんだよなぁ
9000と同じ平成元年製造の車に5年くらい前まで乗っていたけど、やたらボロ車ボロ車言われたなあ >>1
多摩田園都市の分譲地の購入に1億も35年ローン組んで身動きの取れない、
東急田園都市線の住民は東急電鉄という詐欺集団に貢ぐだけの人生に嫌気
が差すでしょう >>1
多摩田園都市の分譲地の購入(1億円)に35年ローン組んで身動きの取れない、
東急田園都市線の住民は東急電鉄という詐欺集団に貢ぐだけの人生にきっと
嫌気が差します。 大井町は2000系転属でV車統一の見込みとなった。
自社車両の冷房車統一は一番早かった田都だったが、
V車統一は一番最後か… 8500系ってステンレス製だから、機器を更新すれば半永久的に使えるって聞いたんですが、本当ですか? 爆音仕様の足回りを最新のものに更新して、冷房装置を大容量のものに置き換えればまだ使える。
車体自体はメトロ7000なんかよりはよっぽどきっちり作られているようだが。 8506、8706、8606の3両は撤退後に静態保存すべき。 >>146
ステンレス自体はそうでしょうが、部材を固定するシール剤の劣化が厄介とか某誌に書いてあった気が…
再充填もかなり手間だそうで、そのために東横線8000系の更新を途中でやめてしまったのだとか。 東急は2020系で田園都市線の旧型車全てを置き換えず
東武へ直通できないサークルK編成だけ置き換えて
8500系の大半は温存する可能性が濃厚
ポンコツだ差別だ熱中症だと騒ぐ田園都市線沿線民を
社会的に抹殺し五島慶太の遺志に忠実に
東横線への集中投資を継続させるために頑張りましょう 2001 2002とサークルKの8500、8590を置き換えただけで増備が終了しそうww
7700系は50年以上の寿命があるので、8500も更新して延命とかありえそうだね。 田園都市線は旧型車が主力で熱中症続出
地獄、東横線優遇と気に入らない点を強調し
東急の事業を妨害する奴らを社会的に抹殺し
五島慶太の遺志を進化させて
東横線への集中投資を継続させましょう
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 >>155
7700、改造や更新のプレートが、さながら勲章みたいだよな 都内の中学教諭が盗撮疑い 田園都市線で
[2018年7月25日11時48分]
女性のスカート内を盗撮したとして、神奈川県警宮前署は25日、県迷惑行為防止条例違反の疑いで、
東京都目黒区立の中学校教諭山田大斗容疑者(29=神奈川県大和市つきみ野)を逮捕した。署によると、「やっていない」と否認している。
逮捕容疑は13日午後11時すぎ、川崎市の東急田園都市線溝の口−鷺沼間を走行中の電車内で、
20代の女性保育士のスカート内をスマートフォンで動画撮影した疑い。
署によると、一緒にいた女性の母親が気付き、別の利用客が取り押さえて駅員に引き渡した。
山田容疑者は同僚と飲酒して帰宅途中だった。
スマホには他にも盗撮とみられる画像が複数あり、署が関連を調べている。(共同)
https://www.nikkansports.com/general/news/201807250000384.html 東急が沿線民を甘やかすから変な奴が寄って来る
田園都市線は運賃2倍、本数半減、冷房停止、
2020系、5000系を東横へ転籍させ
新型車導入永久停止
美しい時代を実現するためには当然 故五島昇代表取締役社長のお気に入りの切妻デザイン8500, 7700を大切に使いましょう。 田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています