東京メトロ車両総合スレ 37S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの37スレ目。
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東京メトロ車両総合スレ 36S
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507001056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured メトロも将来的にハイバックシート導入するならあんな窓になるかも。 JR九州はAトレインというよりはミトーカトレインだから >>314
荷物棚も低くして窓にかかるようになってるし、窓全体が小さくなりそう。6000系初期ぐらいになってしまうかもね。 それは嫌だな
台湾のスネ夫とか窓小さいけど閉塞感が半端ない LED照明でカバーということだな。
ガラスは高い重い割れるだから小さめにするんだろう。 >>318
車椅子スペースのところがあるからそこはそのままでいい そういえばロンドンのヴィクトリア線の2009も窓小さかったな。
あちらは今度導入するカマボコ型も冷房付きになるそうだけどS7,S8同様に車両間が仕切り無しの模様。
煙が充満するような事件だと被害が大きくなりそう。 首都圏だと輸送障害で乗客が長時間閉じ込められる可能性もあるんだから
あまり窓を小さくするのもまずくね? 5chにその手の情報持ってる人が来ると未だに信じてる人なんているの?
ガバガバ情報の人はもうみんなSNS行っちゃってるよ 他社の株価に影響するような施策に関しては中計にも単年度の事業計画にも載せないんじゃないかね
Sトレインも中計には乗ってないし、リリースで突然発表された
東武が日比谷線に優等列車を直通させようとしているというのと
東武西武の新型特急の地下鉄乗り入れに関しては報道等で出ているけど
中計に出てきてる18年度までに行う主な項目は丸ノ内線の新車以外ほぼ全部終わってるし
輸送改善に関しては何か隠し玉があるのかもしれんけど車両面では何かサプライズあるのかね >>328
バカッターやらかすのいるから両方見るよ。
スマホだけじゃ疲れるもん。 サプライズなんか無くても粛々と車両更新進めてくれりゃいいんだよ そのうち半蔵側も2020系が来るからいいんじゃね?
やっぱいきなり東武乗り入れで急行久喜とかになるんかな >>333
>>334
京王5000と並ぶと東急8500がただの奴隷家畜運搬車にしか見えない ttp://hissi.org/read.php/rail/20180226/ZGVPZVlPM3Yw.html
だな >>333
京王のおかげで2000年代中盤以降の新しいVVVF車に統一されている新宿線
東急のせいで1970年代中盤以降の古臭いオンボロチョッパ車が大量に残る半蔵門線 直通するたびに東急のワガママなルールを
勝手に押し付けられるメトロと東武が可哀想 203系とか都営浅草線の乗り入れ車の抵抗制御とか知っているなら8500系なんて大した事ないけど。
今の世代は0シリーズでもオンボロか。 >>341
VVVFしか知らん餓鬼も増えてきてるしな >>341
大阪の堺筋線は未だ非回生抵抗車乗り入れ現役だし… ボロくても8500は加減速性能はそこまで悪くないし、乗り心地だけなら糞台車のメトロ車と違って安定してるんだよな… >>344
8500なんて制御段少ないからカックンだし、ちょっと雨降ろうものなら空転しまくりやないかい。 池尻大橋→三軒茶屋で90km/h出すときの轟音とスピード感が好き
逆方向は下り坂なのでちょっと控えめなんだよな >>324
wktk 有楽町線に17000系(仮)導入あくしろや
>>326
有楽町線の新車
>>330
汚物6000系海外輸出あくしろや
>>344
地方鐵道では新車扱い 上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 5カ年で老朽化の4両更新
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/35953
これで03系の譲渡が決定または候補に挙げっているのはこれで3社だね
熊本:2×3本
北陸:?
上毛:2×2本(さらに追加で2×6本導入される可能性あり)
03系3扉車の先頭車は22組
さあ残りはどこの会社が勝ち取るのかな? >>348
なに貴様東急8500系だけ擁護してんだよ!?
東急8500系スクラップ化あくしろや、とか書き込んでみろよ >>349
ってことは、京王から入れた3000を一部又は全部を廃車にするってこと?
ステン車体にしては意外と短命か?
上信の方には援助は無いのか? >>349
4両で20億なんだから新車だろ。
なんで1両5億もかけて03買うんだよ >>352
>線路の維持費や固定資産税も含まれる
って言ってるけど、でもまあ新車だろうな
日中も使えるような単行の車両から置き換えそう >>355
それな 上毛線は秩父鉄道と違い部品取り車が存在しないぞな
多分4両新車にして700型4両を残りの4両の部品取り車にするんやろ >>343
阪急車だな。
なぜか他の線と違って電笛以外の空笛を鳴らす率も高い路線だと思った。
1300系が今後沢山増備されて数年以内には撤退しそう。 >>354
修繕費、固定資産税は結構高額。20億円まるまる車両費ではない。
よって中古車導入。 スレチだけど、どうなるんだろうな?
上毛の京王旧3000の足回りとか制御は京王6000とかの抵抗車パーツ流用だろ
廃車部品はそれなりに発生してるんだから、商売の上手い京王なんだから予備パーツは付けてあげてるんじゃないの?
しかも、そんな事言ったら、上信がJRから買った車両なんてどうなるの?って事
台車なんて50年経過じゃね?
中古03にしたってVVVFなんかを新品にしたら新車同様のお値段になるだろうよ
機器流用なら、廃車発生してるからVVVFなど電装品パーツを付けてやることは可能だろうけどな >>359
ソース見ると分かるけど、5年間12、3億円から4年間20億円の支援になってる
単純計算8億円以上が増えてる訳だけども、これで4両中古車っていうのも考えにくくないか? それにしても千住の03は2月末になっても出場しないって、とんでも無い魔改造か? VVVFにしたら回生ブレーキ対応の変電設備とか
受け入れ体制も整えないといけないから中古の可能性も排除できないな >>361
一応乗客減少の「赤字補填」だからな・・・
増加分が、まるまる車両費充当ってワケじゃないだろうよ
幾ら何でも、周辺自治体としてもジリ貧の上毛に、そこまで大盤振る舞い出来ないと思う >>363
中古でも18m抵抗制御を探すのは至難の業 >>364
中古だったら逆に数年で4両しか更新されないってなんか悲しいな
一畑とか会社の長年の要望通りV車、しかも新型単行車入れたのに >>366
でも、あの単行車は電装品予備有るのか?
ワンオフとかで故障したら、さあ大変とか・・ >>367
ベースとなる酉の車両があるから部品面では下手な中古車よりもむしろ安心では? >>367
あの電車あくまで西の225の電装品積んでるから0.5M方式まで一緒みたいよ
結局今メトロが改造してる03系はどこいく奴なんだろうか?
熊電は01とかは現地の西鉄とかに任せてたしなぁ >>368
そうなのか
単行のV車ってまだ珍しいからな
制御系はワンオフかと思った >>308
結局ハイバックシートとバス仕様の側面行先表示との合わせ技による産物だが、わざわざバス仕様に拘る理由がわからん
さすがに首都圏ではバス仕様の側面行先表示なんてやらないからここまでの事態にはならんだろ なんか食堂車の通路部分の窓を思い出した。
車内暗そうだなぁ。 >>374
817系のLEDは台数少ないから暗いよ
305系も7人掛け部分がE233系なら2台あるのに対して1台だし
821系で増やされてたら良いけどね >>363
熊本に行った01系って回生付いてるのか? >>377
車両部かメトロ車両の関係者かな?
気をつけた方が良いよ。 >>384
しかし、15年前には07が有楽町線から居なくなるなんて、
想像もしなかったな。 >>385
ヘッドライトも05系と同じLEDになってるらしい。
運転台も置き換えられてるっぽいな。TISがどうなったか気になるが。 >>384
06系も東西線に転属させてやりゃよかったのに 05系アルミサイクルカーの置き換えに使えそうに見えたな。
にしてもあの編成だけコンプレッサーが5000系から流用したものなのか一番五月蠅い編成だな。
他社線の乗り入れ車両の更新が進んだら一番ボロくて五月蠅い編成になりそう。 >>384
結局B修するんかい
>>386
儂は座席変更で察したぜよ
>>389
過ぎた事やから別にええやろ >>384
やっぱり07系ってカッコいいな。
スカートがシルバーに見えるけど
元からか? >>395
塗ってると思うよ
一回外したあと、カバーかかってる画像とかもあるし 古い車両=汚物とか
いかにも基地外ガキ鉄らしい発想だな B修07-103Fの画像と動画が出てきたが現時点で分かるのは
・主回路機器は16000後期車と同様の三菱IGBT+東芝PMSMに更新
・行先表示機は小糸製のフルカラーLED化(比較的高速なシャッタースピードにも耐えうるセレクトカラータイプ)
・前照灯・室内灯も同じくLED化
・スタンションポールの追加と大型袖仕切り設置
・室内の案内表示器をLCDに更新(恐らくセサミクロ?)
・パンタはそのまま菱形を継続使用(ワイドドア05と違いM車に対する大幅な仕様変更は無いからかと思われる)
まとめればこんな感じで16000の後期(4・5次)車をベースとした修繕内容のようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています