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東京メトロ車両総合スレ 37S
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0908名無し野電車区 (ワキゲー MM2e-Ujwa [219.100.28.188])
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2018/04/25(水) 19:50:49.07ID:+FP+dm1RM
03系の2レベルVVVFは05系あたりに移植するのかな。
3レベルVVVFもそろそろガタきたかもしれない。
0910名無し野電車区 (アウアウアー Sa5e-fo8Y [27.93.161.153 [上級国民]])
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2018/04/27(金) 12:24:50.60ID:TL62OuHqa
>>909
椅子は褒められたモノでは無かったが
0911名無し野電車区 (ワッチョイ 229f-c97c [27.95.131.103])
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2018/04/29(日) 16:33:44.56ID:x+/teYc/0
17000・18000が13000と完全共通設計とかだと…
(東武の新車も70000と共通設計だとすれば)
メトロ工場(鷺沼・綾瀬)の再編(東武ST系沿線移設)とかが絡むことになるのかも
0912名無し野電車区 (ワッチョイ bfb3-hqiI [126.66.174.12])
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2018/04/30(月) 21:17:29.98ID:CvFoYO1A0
東急は乗り入れ車両でもMT比率1対1以上とか加速性能重視とか成約が厳しいんだっけか
前に16000の有副共通設計車なんて話があったが4M6Tじゃ東急には良い顔されなさそうだな
0915名無し野電車区 (オッペケ Srbf-Uq8P [126.211.32.6])
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2018/05/01(火) 14:59:15.47ID:ctK0cJzur
>>912
PMSMだから例外とかも認められないのか?
0917名無し野電車区 (ワキゲー MM5e-so8B [219.100.28.212])
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2018/05/01(火) 18:29:46.28ID:UfspsOm8M
全車VVVF化までもう少しか。
大阪メトロもあと数本だし名古屋ももうすぐだな。
0920名無し野電車区 (ワッチョイ bfb3-hqiI [126.117.200.178])
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2018/05/02(水) 22:19:36.60ID:grt3Ax3s0
>>915
16000の4M6Tは06に合わせたのが主な理由だからPMSMじゃなきゃ達成不能な条件って訳ではない
西武40000なんか逆にPMSM採用ながら5M5Tだし
結局の所その仕様が許容されるかどうかは扱う事業者の考え方次第なんだろう
0923名無し野電車区 (ワッチョイ 01b3-GRT9 [126.117.200.178])
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2018/05/03(木) 06:42:55.12ID:KlvKDzbW0
>>922
16000は歯車比や主電動機の定格出力その他諸々の仕様を見りゃ06(07)との共通点を多く見出だせると思うが
そこにPMSMならではの利点欠点を当てはめて設計されたと言った方が正しい

いずれにせよその仕様をJRや小田急、西武や東武が許容しても東急が認めるかどうかは全く別の話と思われる
幸か不幸か東横・副都心線直通が開始される前に06と共通設計の07は全部東西線に追いやられていた
他に東急直通に用いられる前提の4M6T車両もいないしそこを考慮する必要が無くなっただけと見るのが妥当なんだろう
0924名無し野電車区 (ワッチョイ 12d2-HSUF [59.166.89.230])
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2018/05/03(木) 10:42:53.38ID:aAxk4eAr0
東急電鉄、デジタル自動列車制御装置 22年度めど初導入
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471894
>東京急行電鉄は2022年の供用開始を目指し、東横線(渋谷―横浜間)に同社初となるデジタル自動列車制御装置(ATC)を導入する。


7000置き換えはこれに合わせるのかな?
0929名無し野電車区 (アウーイモ MM4d-1SU4 [106.139.2.108 [上級国民]])
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2018/05/04(金) 17:40:02.39ID:P5OgsskeM
m線が先にやりそう
0931名無し野電車区 (アウアウウー Sa4d-1SU4 [106.139.0.41 [上級国民]])
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2018/05/06(日) 12:13:25.63ID:d1d/8b3la
>>930
無線通信式だがWi-Fiではない
0936名無し野電車区 (エムゾネ FFb2-l5OG [49.106.192.130])
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2018/05/07(月) 20:29:59.35ID:MPQIPrU9F
架線式と第三軌条の両方を走行できる車両の開発って
やっぱり技術的にどうやっても難しいのかな?
0938名無し野電車区 (エムゾネ FFb2-l5OG [49.106.192.130])
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2018/05/07(月) 21:10:48.38ID:MPQIPrU9F
軌間の方が解決できそうだが
丸ノ内線、2000系とは別に架線式も走らせられる車両開発して将来の他線への直通を考えて欲しい
銀座線も井の頭線、スカイツリーラインとの直通を視野に
0941名無し野電車区 (スップ Sd12-l5OG [1.72.3.6])
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2018/05/07(月) 23:04:21.73ID:Fbioy9sed
池袋、渋谷、浅草で切り替えでしょ
0942名無し野電車区 (ワッチョイ d56d-lQkb [218.41.17.225])
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2018/05/08(火) 02:04:45.57ID:PpMlO1oA0
>>936
アメリカなんかでも普通にあるぞ
走行中切り替えなんてやってるし、電気式ディーゼル機関車に集電靴付いてるのもある
0949名無し野電車区 (アウアウカー Sa31-/CqW [182.250.246.43])
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2018/05/08(火) 17:12:40.33ID:HyQEAFfza
10037系まだかな?
0952名無し野電車区 (ワッチョイ 01b3-O86T [126.121.65.236])
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2018/05/08(火) 21:25:14.14ID:gvgymrsO0
>>945
周波数をリアルタイムに変えつつ複数の信号を送信し干渉の少ない周波数帯を検出・選択
同時にそれらを合成する事で最適化を図り干渉波の回避と抑圧を行うとか
当然ながら車上と地上基地局の双方で受信レベルを測定するモニタリング機能も同時実装する模様
0953名無し野電車区 (ワッチョイ b223-1SU4 [115.125.38.185 [上級国民]])
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2018/05/09(水) 05:55:40.99ID:bFrnU3Ds0
>>945
5GHzは屋外禁止
0959名無し野電車区 (アウアウアー Sac6-1SU4 [27.85.204.139 [上級国民]])
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2018/05/09(水) 23:31:23.56ID:OrFipxqFa
>>948
リニアモーターって前提もあったけどな
0961名無し野電車区 (スッップ Sd4a-qUK9 [49.98.140.55])
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2018/05/12(土) 01:08:14.49ID:SFP1+LvFd
銀座線はしょうがないけど
丸ノ内線はメトロで唯一、新宿駅と東京駅に乗り入れる路線だから
直通運転できる設計にして欲しかったなぁ
0971名無し野電車区 (アウーイモ MM41-sI3I [106.139.4.134 [上級国民]])
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2018/05/13(日) 10:16:43.70ID:oujBZm2ZM
>>970
後楽園の地上区間が埋まりそうw
0973名無し野電車区 (オッペケ Sr5d-drgY [126.161.19.42])
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2018/05/13(日) 14:44:44.71ID:BnHHUnrOr
>>970
荻窪から3セク新線でも造れば直通可能だろ。
0978名無し野電車区 (ワッチョイ aad2-HfrX [59.166.89.230])
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2018/05/15(火) 02:55:03.68ID:kaDKTOze0
市ヶ谷のNY連絡線を営業路線化して
池袋〜白金高輪直通を実現して欲しい
飯田橋から市ヶ谷留置線への渡り線と
南北線内のポイント増設だけでできるだろ
0984名無し野電車区 (アウーイモ MM41-sI3I [106.139.2.16 [上級国民]])
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2018/05/15(火) 20:45:09.45ID:OSTmpztFM
>>982
つ 王40でとっくに(ry
0991名無し野電車区 (ワッチョイ ca23-sI3I [115.125.38.185 [上級国民]])
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2018/05/16(水) 05:42:49.90ID:7Asmi8a30
>>990
バカタレ
壊れたら日本から新しい車寄越してくれるという乞食根性は叩き潰すべし
0999名無し野電車区 (アウアウカー Saf5-4Ye1 [182.251.252.2])
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2018/05/16(水) 19:11:40.58ID:klpr3Kh7a
999
10011001
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