名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 21:43:32.10

名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅等について語るスレッドです

荒らしや名鉄名市交と関係ないURL貼りや広告は禁止とします

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 23:41:06.72

２

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 05:28:21.77

中根に駅を
https://i.imgur.com/I88TtHZ.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:36:23.10

【新線】
名古屋空港線
中濃新線
地下鉄東部線
地下鉄金山線

【延伸】
桜通線七宝および豊明延伸
上飯田線丸田町延伸

【新駅】
柳橋駅
加木屋駅
中根に駅を！

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 03:48:28.73

地下鉄桜通線延伸を諦めて

名鉄が地上で徳重ー若林を作ればいいと思う
豊田に通勤(若林から豊田市まで直通三河山線は複線化工事がかなり進行している)するのも名駅(桜通線直通)に通勤するのも地下鉄沿線(楽に名城線等に乗換可能)に通勤するのも楽になるから

豊田線並の乗降客数は充分望める
住宅密集地はちょくちょくあるし小さなところでも富士松や一ツ木なんかよりは規模は大きい

従来の沓掛北は諦めて大きく南下して豊明市街地のすぐ北側の田んぼ密集地に駅を作れば乗降客数10000は行ける
徳重ー豊明北の間に緑区部分に一駅と二村台豊明団地周辺に一駅作る
ここら辺は前後駅や豊明駅に行くのに20分以上歩かなきゃ行けない所だから充分見込める
その先には愛教大に自動車関連企業の寮などもある
若林までの間に住宅地もちょくちょく通る

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 08:09:13.30

名鉄複線化可能(用地確保済)路線
・三河線知立～三河高浜、三河八橋～若林の一部
・西尾線新安城～西尾の一部(南安城南側など用地未確保あり)
・尾西線佐屋～弥富の一部
・南知多線全線

複線化予定があるのは本線岐阜駅前と三河山線知立～豊田市(2027年まで？)だけ

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 08:18:47.78

>>5
将来的な需要考えると
知立に接続しないと厳しいな

愛教とオアシスは絶対条件で
オアシスから南下が一番。
南下が厳しければ三河線まで行って
遠回りしてでも知立方面に乗り入れる。
豊田市方面は三河線・豊田線と競合するのであまり意味がない。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 10:06:33.19

で、ここは現実にある計画について語るスレなのか
現実にはない妄想を開陳するスレなのか
どっちよ

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 14:37:33.56

>>8
知らんな
どちらにせよ隔離が目的
ネタがだいぶ無くなるけどな、とくに名市交

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 21:19:07.40

とりあえず>>4は全て計画にある
ああ中根だけはないか
それと加木屋駅は確定だろ

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 10:25:21.05

妄想だが
中部空港～常滑～半田～碧南～吉良吉田～蒲郡
三河、静岡方面からの空港アクセスが改善される

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 10:43:35.32

>>11
三河上郷→三河安城を通って空港まで伸ばす路線は実際に検討された
こうするとトヨタ直通に。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 13:37:17.82

空港アクセスは常滑線にどんどん乗り入れればいいんだよ
あおなみ線延伸案だって新舞子より先は常滑線だろ
東海道線も大府から分岐して太田川から乗り入れろ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 01:06:04.20

空港とかいって途中の乗降客数がヤバくなるものは置いておいて
乗降客数がしっかり望める新線建設するとどこら辺だろう...

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:36:14.35

>>14
金城ふ頭→飛島→湾岸長島→四日市方面

通勤需要と観光需要があるぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 20:42:30.74

>>15
高速という名の敵が..
飛島付近で近鉄と直通か近鉄が建てちゃうか
飛島ー金城ふ頭間の予想利用客数を誰か予想してほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 12:40:26.56

>>16
あおなみ線直通でもろ近鉄の敵になる路線だから近鉄の協力はないな
名古屋や飛島への通勤、レゴランド()、ナガシマへの観光となかなか面白い路線だと思うけどなぁ

弥富の海外エリアに集客力のある大規模施設を作れるかがカギ

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 15:05:42.89

飛島への通勤は近鉄蟹江→飛島バスだしな

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 12:46:14.54

他にもどっかないの？
まともな乗降客数を望める新路線
聞いてみたい

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 16:36:19.39

東部線(関西線直通)に関して、以下2つを建設
？ささしま→大須→矢場町→鶴舞
？川名→名大→星ヶ丘
鶴舞線、東部線はそれぞれ柔軟に乗り入れ

・三重方面の客が栄エリアまで直通
・鶴舞線(鶴舞～赤池)の客が栄エリアまで直通
→栄エリアの活性化
・東部線(川名～星ヶ丘)の客が伏見、丸の内に直通
→東山線の通勤ラッシュ混雑緩和
・ささしま、大須、栄ミナミと繁華街を横断
・JR中央線との乗り換え需要あり

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 16:55:33.72

BRT環二線とか？

**亀にゃん** · 2018/02/01(木) 16:57:14.76

>>13
東海道線は河和線よりも大回りになるから空港への乗り入れは無意味だねｗ
それよりも三河海線からセントレアまでの新線を作ろう！そうしようｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 17:45:21.12

>>22
それは衣浦・平成大橋の渋滞を緩和できるルートで頼む

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 17:47:55.69

障害者叩きがここにもいるんだな。

**亀にゃん** · 2018/02/01(木) 18:01:14.75

地域差別のレイシストは早くお国自慢板に帰ってよｗ

**亀にゃん** · 2018/02/01(木) 18:02:59.95

>>23
刈谷～吉浜～阿久比～知多半田～常滑～セントレアでいいんじゃない？
豊田からセントレアまで直通できるよ！

**うさにゃん** · 2018/02/01(木) 18:05:02.43

知立でスイッチバックが必要か
テニス場潰して短絡線を作るかｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 18:35:00.80

名鉄は下らない事業をやるくらいなら
さっさと知多～三河の路線を建設すべきであった

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 18:39:38.81

障害者を迫害するなんて、最低！

**うさにゃん** · 2018/02/01(木) 20:18:56.53

>>29
地域差別するなんて、最低！ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 20:36:06.58

まあ名鉄としては黙ってても三河民は神宮前周りでセントレア行ってくれるからな。セントレア線はやるなら愛環がやるしかない。

**うさにゃん** · 2018/02/01(木) 20:39:41.77

>>31
愛環はJRに編入するからあり得ない。
愛環は迷鉄の玩具じゃねーんだぞ。
ただでさえ単線なのに延伸なんてできるわけねーだ障害者。

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 21:10:03.89

BRTをやるなら市内全域に網羅させるべきだ。
全路線を環状化。

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 21:43:13.14

鶴亀の書き込みをみていたら、春日井市民をやめたくなってきたよ。
鶴亀と同じまちに住んでいるなんて思われたくないよ！

**うさにゃん** · 2018/02/01(木) 21:51:44.50

>>34
愛知県コロニーから出てくるなよ障害者ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 22:03:26.70

神宮前経由は通勤路線としては使えないんだよ、遠回り過ぎて
しかも名古屋本線は刈谷を経由しない

**うさにゃん** · 2018/02/01(木) 22:14:54.78

だよな
三河海線は優等もないしこのままじゃジリ貧だろ
山線を複線化したら海側も改良するべき
刈谷からは東海道線の利用者も取り込めるからな

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 22:36:05.37

だが名鉄に金がないのが致命的

**うさにゃん** · 2018/02/01(木) 22:47:02.95

そこでトヨタマネーと上下分離ですよ
常滑に展示場作るなら鉄道をもっとなんとかしろよ大村

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 00:37:00.73

障害者に優しいトヨタの名前を口にするのか？

**うさにゃん** · 2018/02/02(金) 19:04:01.50

障害者はさっさと帰れ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:54:47.88

>>41
障害者迫害主義者なのですね！
親が見ている前でも、障害者を迫害できますか？

**うさにゃん** · 2018/02/02(金) 22:06:38.31

>>42
地域差別迫害主義者なのですね！
親が見ている前でも、地域差別できますか？

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 20:29:15.11

豊田線age三河線sageしてる鶴亀がどの口で地域差別とか言ってんだよ

**うさにゃん** · 2018/02/04(日) 20:41:19.36

三河線はsageではなくsanageだろ！いい加減にしろｗ

**亀にゃん** · 2018/02/04(日) 20:41:42.46

>>44
うんちを出し入れするお口かな！？

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 20:44:22.30

バカが、他人の受け売りを始めたか？

**鶴にゃん** · 2018/02/04(日) 22:49:16.61

だいたい三河線なんて特急が走っても大して便利にならんだろうが
それが地域差別？現実を見ろや三河猿が

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 23:51:57.77

地域差別しない人間は三河猿なんて別称使わないんだよなあ
反論するにしても言い方があるでしょう？
使う言葉の節々から鶴亀の差別感情が滲み出とる

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 00:13:34.96

鶴亀が地域差別とか言うのもおかしな話だが
アンチ鶴亀が障害者迫害とか言うのもおかしな話だな
鶴亀自体が障害者なのに

**うさにゃん** · 2018/02/05(月) 01:21:24.74

どんどん話がこじれてるなｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 02:13:12.06

こうして鶴亀スレになったのであったｗ
…まあ肝心の妄想民がこの隔離スレに来ないんだし
このスレ存在価値が希薄だよね

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 08:27:36.12

>>50
彼の属するコミュニティの中でも上下関係があるんじゃないのか？
そして、彼はしのコミュニティのなかの頂点だと主張しているのだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 15:52:20.39

ボス猿か

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 17:24:07.15

キモヲタコミュニティの頂点はることのメリットって何だ？

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:21:39.61

要するに鶴亀はマウンティングがしたいと

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 21:52:16.57

キング・オブ・キモヲタの称号にこだわる奴なんだね！

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:04:43.31

最近の鶴亀は纏めのネタ集めのために
目的を持って煽ってるから打算的でツマラン

**うさにゃん** · 2018/02/06(火) 12:31:29.05

そりゃお前のためにやってるわけじゃねーからなｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:41:03.38

>>50
そうだったんですか

**うさにゃん** · 2018/02/06(火) 15:12:20.24

はい障害者差別

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 16:40:30.62

障害者だから何とも言ってないのにいきなり差別ガーとかもうね
どっちが差別意識もってるのかはっきりわかんだね

**うさにゃん** · 2018/02/06(火) 20:12:33.71

おまいうｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 20:33:33.81

亀は大人しくポイントに挟まっていろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 21:42:18.31

上飯田線を平安通から先に延伸するか名城線などと直通運転して欲しいと思う

1度凍結された丸田町新駅とかまでの延伸までする必要は無い

一番いいのは小牧線が大曽根線として開業した時の構想みたいに大曽根まで延伸(名城線とはルート変えるのもあり)

もうひとつのパターンとして
大曽根か栄か東山線駅まで出れれば完璧なので金山ぐらいまで直通運転が出来れば名城線の混雑解消にもなるし4両も可能なのでそこまで名市交の負担も軽くなる

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:34:35.21

>>65
名城線は軌間も給電方法も車体サイズも違うんで無理じゃね？
いっそ瀬戸線の栄町にでも乗り入れた方がいいんじゃないかと。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 22:55:35.63

>>64
鶴亀は竹村の亀ほど丈夫ではないので
スプリングポイントに挟まれたら足が複雑骨折してﾀﾋぬ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:54:36.89

>>65
上飯田線の延伸なら桜通線直通で名古屋まで行きたいな
さらに、19号の地下駅に通過線を作って名古屋～小牧線主要駅に急行を走らせると

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:58:08.14

>>62
そうなるべく、親に育てられたのかもね？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:07:03.75

名鉄は小牧線・瀬戸線直通を嫌がっている
名鉄はドル箱犬山線の客を減らしたくないので
小牧線は放置プレイしている。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:15:19.71

桜通線と上飯田線はホーム柵のドア位置が違うんだよね
桜通線は車両間のドア間隔が広いが
上飯田線は完全等間隔。

高岳のホームど真ん中に乗り入れて2面3線で、桜通線上下と対面乗り換えで十分では？
新栄町まで伸びたほうが嬉しいけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:25:11.77

>>70
小牧線が便利になっても江南市民や岩倉市民は使わんだろ
犬山線と小牧線とで競合しうるエリアはそんなに広くない

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:26:25.52

高岳のホームが広いのは共同溝のせいなのか
乗り入れのために広くした訳ではないのか。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:55:33.60

城北線と名鉄小牧線の駅連絡が悪そうな件
城北線と名鉄犬山線（地下鉄鶴舞線）の駅連絡は、ぎりぎり許容範囲か？

あったらよいと思うのは

名鉄小牧線（地下鉄上飯田線）と名鉄瀬戸線の接続
赤池駅から東郷町経由で豊田市方面の新線
徳重駅から土橋駅付近までの新線
または徳重駅から知立までの新線

まあ名古屋市内と豊田・刈谷方面だろうな
尾張一宮、岩倉、小牧、高蔵寺を結ぶ環状路線があってもいいと思うけど
沿線に雇用創出する企業があるかどうか

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:36:18.18

>>74
桜通線延伸は知立がいいね。
対名古屋というよりは徳重や愛教大、ハイウェイオアシスと三河方面のアクセスを良くしたい
豊田市方面だと需要は限定的

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:39:11.45

赤池から153経由の路線は欲しいけど豊田線の競合して良くないな。
これこそBRTが最適では？
153は3車線なのかバイパスなのかつくるスペースが空いてるけど
使う気ないならBRTに転用すべき

**うさにゃん** · 2018/02/07(水) 13:15:42.13

>>65
上飯田線の延伸はないんだろうな
そもそも名城線が混雑するほど乗っていない

>>71
絶対無理
てかそんな中途半端なことするなら上飯田線を迷鉄に売却の上
森下乗り換えで栄まで通し運賃にするだけでいいだろ。

**うさにゃん** · 2018/02/07(水) 13:23:32.58

そういえば平安通が中間改札設置可能な作りになってるから
将来上飯田線が迷鉄に譲渡される可能性は高いな。

>>70
そもそも瀬戸線はこれ以上増発できないからな。
栄が１面２線なのに朝は4分毎で捌いてる。

>>75
知立は金が無いから無理だろｗｗｗ
伸ばすなら豊田しかない。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:45:15.25

キセルは、犯罪行為です。

**うさにゃん** · 2018/02/07(水) 16:15:16.36

青熊炎上待ったなし！ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 17:35:26.51

上飯田線の延伸は小牧線沿線の開発促進の為だから今の利用者より盛って考えてよい。
小牧駅前もその他もまだまだマンション建てれる

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 17:38:05.92

>>78
ハイウェイオアシスからそのまま伊勢湾岸に沿って三河線まで行って
知立方面に乗り入れすれば遠回りだが知立の負担ゼロだぞ。
ここは既に高架化済だが……

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:24:47.93

>>82
伊勢湾岸道とその下の県道56号は構造物が出来ちゃってるから、後付けは難しいかもな。

**うさにゃん** · 2018/02/08(木) 00:25:49.68

よし東部線開業させてみたぞｗ
https://railway.chi-zu.net/38100.html

>>82
お前もこれで作ってくれｗ
やってみるとなかなか楽しいなｗ
このスレのためにあるかのような機能だｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 06:59:38.03

>>84
東部線は星が丘以東があれば充分な気がしてきた。
星が丘から西は東山線に相互乗り入れで。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 08:02:46.08

国立環境研究所　侵入生物ＤＢに掲載されている池沼の生き物です。

http://www.nies.go.jp/biodiversity/invasive/DB/detail/30030.html

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 13:21:34.17

>>82
だから中根に駅が必要なんだよな

**うさにゃん** · 2018/02/08(木) 19:52:42.06

>>85
東山線の容量が足りない。
既にMAXの本数だから乗り入れは無理だろう。
藤が丘を削る訳にもいかないしな。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 20:42:04.65

>>88
高針や岩崎から星が丘や本郷に流れてた客の流れを変えるのがメインだから、新たな需要を生み出すのは限定的だろ。
つまり、藤が丘の本数を減らしても問題ない。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:31:02.43

桜通線延伸(仮称豊明線)

藤田衛生大附属病院
豊明団地
新田の住宅地と市役所
愛教大
トヨタ関係の工場

ここを結んでみた

https://railway.chi-zu.net/38150.html

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:41:13.08

桜通線って刈谷オアシス終点って聞いたが

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 02:03:07.50

>>84
82じゃないけどWikipediaにあった空港アクセス案を元に書いてみた
架空鉄ホイホイだなこのサイトｗ

https://railway.chi-zu.net/38168.html

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 11:57:10.38

>>90
何とかして知立に乗り入れたいな
知立高架化で三河線階は中央は頭端式になるので、そこに乗り入れできる。
そこから三河線乗り入れで豊田や刈谷にも行けるし。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 12:02:49.49

そしたら三河線内車両は4扉車3両に変更。
豊田線・鶴舞線と桜通線・桜通線延伸線直通時は6両で運用。
本線直通特急は3扉+特別車だが土橋・豊田市のみ停車にしてホームを分離。

**うさにゃん** · 2018/02/09(金) 13:44:53.83

>>91
それは地下鉄工事と勘違いしたヲタの妄想だｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 16:41:41.61

>>95
県道56号バイパスの共同溝の埋め込みを地下鉄と勘違いしたってやつか。
仮に出来るとしたらこのルートだろうけどな。
真ん中に共同溝あったら高架は絶望的か。やはりそれより深い地下鉄にしかならんかな。
刈谷市の財政力に賭けるしかないね。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 16:44:42.66

愛教大がある時点で安定需要は見込める。
ただし対名古屋では桜通線は時間がかかりすぎるから
愛教大・オアシス・工場群⇔三河方面・名古屋市内東部がメインだね。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 17:02:15.06

ここでは東部線の妄想はしないの？今から郊外に鉄道引いてどうするのさ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:26:39.97

遠慮せず刈谷駅接続でいいんだぜ？
通勤客用にデンソー本社直下に駅を作ってもいい

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:45:16.46

>>97
新田周辺と豊明団地はそれぞれ乗降客数7000は超えると思うよ
徳重ー終点の間の途中駅では愛教大の次には人が多くなると思う
ここら辺を舐めちゃいかん
まあその分豊明団地や新田からバスできていた前後から4分の1程度の客を奪ってしまうだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:46:16.15

>>99
愛教大から知立も急な南下なのに刈谷なんてもってのほか
知立で乗り換えで十分

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:50:29.22

>>97
まさにその通りで赤池の通過客を見ればわかる通り前後と三河↔名古屋だけではなかなか勝負するのは厳しい

工場群を通るとするなら他の人が言っている知立は無理で土橋か若林で三河山線直通しかない

<90 この案がいいと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:01:42.85

>>96
刈谷が金持ちなのはその通りだが、豊明の貧乏さ加減を馬鹿にしちゃいけない。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:21:55.73

刈谷はJRが便利すぎて鉄道新線の気運がない
関心事は富士松に優等停めさせることだけ（だがそれは無理）

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:28:05.12

>>48
三河猿じゃなくて三河猿投

**うさにゃん** · 2018/02/09(金) 23:32:04.51

>>104
刈谷は東海道線を複々線にするのが一番メリットがあるだろうなｗ
笠寺から先は知らん

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:40:53.02

>>103
豊明は収入は悪くないが無駄な出費が多すぎる
藤田や中京競馬や工場とかが結構あったりするんだけど愛知県の中でも最高クラスの公務員年収や無駄な工事などをしては中止しては再開し中止したり
無駄に終わった公共事業が多かったり
視察は複数日で飛行機で九州とか行っているけど目的が微妙(よくある)

またこのままでいいという人が多く財政改革の機運がまるでない
このまま高齢化して人口も減って財政危機になってからみんな気付くんだろうな
そしたら改革を訴える市長候補が遂に出てくるんだろうけどなー

by豊明市民

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:46:06.93

>>106
関西線すら複線化どころか線路や信号などの更新とかも渋っている現状だからな....
東海道線はハード面が良かったからソフト面だけ変えればよかったから投資した
ただ関西線などはハード面がダメだから投資しない
近鉄の十数分の１しか利用客が居ないのはもったいないと思うけど十数億円も払う対価が今すぐあるのかと言われると微妙だからね...
中長期的に見ればいいと思うんだけど...

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:30:14.65

名古屋市が東部線作るって言いだしたらさすがの東海も動くでしょ。近鉄に対しての圧倒的な
アドバンテージになる

**うさにゃん** · 2018/02/10(土) 01:14:56.23

>>108
そら東海自身で複線化なんてするわけねーだろ
西日本だって奈良線は地元に75％も負担してもらって複線化してるし
亀山快速を増発したりしてるのに渋ってるも糞もねーだろ
常識的に考えて２両で毎時４本なんて他の会社じゃあり得ない
束だったら毎時１本の路線だ罠

**亀にゃん** · 2018/02/10(土) 01:38:41.10

関西線の複線化は2028年くらいかな？
ナコの移転や笹島の開発など東海だけでは話が進められないから
複線化は笹島の再開発次第という感じだろうね。
複線化した後に線路を移動しようとすると面倒だし。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 09:49:38.30

>>107
一緒に豊明の寄生虫を一掃しようぜ、まずは桜通線の延伸からだ。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 15:34:16.47

延伸するなら刈谷オアシスまでは行ってくれ

**亀にゃん** · 2018/02/10(土) 16:27:45.74

桜通線は残念ながらこれ以上は無理だろうね。
名駅までの所要時間がかかりすぎて意味がないからｗ
桜通線が急行運転できればいいけど想定してないからね。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 16:43:48.40

>>114
（名鉄）呼続から連絡線作れば解決とか

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 16:46:36.20

>>115
あっ名鉄金山から名古屋までの線路容量忘れてた
つーか、名鉄はどこも線路容量ないな。
名鉄の想定以上に名古屋圏が発展してしまったってことか

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 18:17:47.92

普通に考えて鉄道なのにバスみたいなノリで
分岐点～神宮前にいろんな系統を集めるやり方に無理があるかと。やるなら複々線にしないと

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:16:05.99

名鉄に線路容量ないなら
便利で快適な東海道線を利用すればいい

**亀にゃん** · 2018/02/10(土) 19:31:58.93

>>117
神宮前から上飯田まで繋ごう！ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 20:20:02.62

やはり金山～伏見通～鶴舞線が必要

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 21:37:18.92

地下鉄経由すると所要時間が伸びるんだよなあ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 23:14:55.40

>>119
上飯田～丸田町～笹島～～（南方貨物線）～～笠寺～鳴海で

**亀にゃん** · 2018/02/10(土) 23:16:19.53

>>122
それは却下ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 23:47:35.74

>>123
名古屋市営地下鉄関連路線延長 chakuwiki
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Extension_of_Kamiida_Line.png

図には9案までしかないが本文には12案まであるよ！

**亀にゃん** · 2018/02/11(日) 00:14:25.43

>>124
chakuwikiはガイジ御用達サイトだからNGｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 00:21:53.24

>>125
そこはバカ御用達と言うべきだろ？

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 02:17:47.07

Chakuwikiってアンサイクロペディアにバカ呼ばわりされてるぐらいのバカっぷり
妄想wikiにさっさと名前を変えた方がいい

新幹線の新駅案に(名古屋) 尾頭橋新金山笠松大府刈谷 (三河安城) 幸田蒲郡
とか妄想を逸脱しすぎた案があるぐらいだからね

しかも個々ではなく全て実現する前提で話をしているし
(金山に止まるものは笠松通過など)

もうこんなに新幹線駅があったらJRの特別快速よりも駅が多くなってしまう

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 02:27:28.04

chakuwikiってやたら地理オタ・鉄オタが多いよな
もし～が～～だったらなんていうif話も多いし

まあ5ch同様、出典にはなり得ないけど話半分に受け取ればいいんじゃないの

**亀にゃん** · 2018/02/11(日) 17:50:52.97

ヲタっていうか半分以上障害入ったのばっかりだよねｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 18:00:03.71

一応ここで話題上がってる路線（上飯田線、桜通線延伸、東部線、セントレア関係）は計画にあるからな

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 20:05:57.29

>>129
あっちは架空鉄として妄想と割り切ってるからどっちがリアルか考えるだけ無駄だわ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 21:10:27.99

>>130
現実に構想にあるもの…>>4
断念した構想も含むなら…>>92とか
妄想全開で現実的かとか野暮なこと気にするな…Chakuwikiのネタとか>>22とか>>95とか

**亀にゃん** · 2018/02/11(日) 21:19:35.22

妄想全開だと何でもありになっちゃうから議論ができないんだよね
ある程度の制約が有ったほうが楽しめるのはどんなものでも同じだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:11:11.53

俺はどう話を盛っても利用者が見込めなかったり、土地が確保できなさそうな妄想はやめてる

同じ妄想でも現実味がある方がいいし

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:00:10.95

>>133
IF重視の架空鉄は議論なんか求めてないだろうから妄想する目的の違いだろうね
歴史から改編してる類の架空鉄はそもそも現実の構想として妄想してないし
完全に架空の島・地形による架空鉄の類に近い、パラレルな世界の妄想なんだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:09:37.62

ちなみにChakuwikiによる架空鉄分類
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3/%E5%88%86%E9%A1%9E

架鉄派……完全に架空（都市、国、星すらも）
if派………過去の歴史改編も含む「もしも」妄想
改善派……現状を弄る形での妄想
ウソ電派…コラ

このスレでネタになるのは「改善派」の範疇で架鉄派やif派の妄想は
現実離れしすぎてて馬が合わないだろうね
>>128の「もしも～」系はif派記事なので現実から浮世離れしてても多めに見るべきだが
「勝手に～」系は改善派記事の癖に相当無茶な事言ってるから馬鹿にされても当然なんだよなあ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:16:16.93

>>135
＞議論なんか求めてない
改善派でもこういう奴はいるよな
本スレにも人の話聞かないで長文持論開陳する奴が常駐してるし

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:32:20.23

>>136
鶴亀は改善派に近いけど名市交スレではかなり馬鹿にされてるぞ。
鶴亀がおかしいのか名市交スレがおかしいのか

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:37:35.70

鶴亀は半改善派、半if派だろ
現実に構想されてるものをベースに妄想する部分は改善派のネタだが
実際にはない独自に考えたネタは当たり外れが大きくてifに片足突っ込んでる
海線セントレアとかね

現実の話としつつも独自妄想も絡める点から川島派とでもいうべきかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:37:59.72

>>138
鶴亀の場合は鉄道会社や路線に対する好き嫌いを持ち込み過ぎて現実感を欠いている
もっともここも名鉄と地下鉄の組み合わせで他を排除というかなり偏った視点のスレだけどな

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:50:30.26

これのオレンジ作ってよ
https://wiki.chakuriki.net/images/9/93/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.png

**亀にゃん** · 2018/02/12(月) 00:27:19.77

>>141
一番いらない…ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 00:39:31.21

>>142
いや２番だろ？

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 00:41:42.44

一番要らんのは言うまでもなく発狂人だよ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 00:49:31.19

chakuwikiはあくまで妄想によるごっこ遊びの一環として楽しむべきサイトだから…ｗ
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:NULRT.png

個人的には鶴亀の妄想も同レベルと見なしてるけど

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 00:52:57.65

>>137
長文持論はいいんだがその後に人の批評が聞かないのが問題
名鉄スレだと犬山遊園通過に関する話があれだけ議論になっていていいと思った
犬山遊園通過反対派だがあれは久しぶりにまともな議論だったと思った
あんな感じの議論をもっとしたらいいとは思う
そういう持論に中途半端に無視とかしたらどうせもう一度言い出すし
替え歌のやつとかドコモwifiを入れろとか言い続ける荒らしは無視だけどね

もちろん神宮前通過だとか常滑ー内海新線だとか無茶苦茶なものは別として

あと問題なのは長文持論によその人が「ほかはともかくこの部分はこうでしょ」とか言うと何がなんでも全力否定して来たりするのはほっとき対象になるけど

**亀にゃん** · 2018/02/12(月) 01:03:40.05

>>140
＞もっともここも名鉄と地下鉄の組み合わせで他を排除というかなり偏った視点のスレだけどな

だから元々の名古屋の鉄ヲタの価値観が偏ってるから
東海指示するとそういう見方になるだけでしょｗ
普段極左だから中道の人が右翼に見えるようなものｗｗ

**うさにゃん** · 2018/02/12(月) 01:08:38.18

訂正＞×指示 ○支持

>>138
現実路線で言うと日本の人口が減少していて過度にインフラを整備すると
自治体が破綻するというのは当然なのだが、
人口が増えている名古屋が渋ってて減少している大阪がまだ鉄道作る気でいる。

人口が増えているならインフラを整備しないといけないのだがアベコベなんだよな。
こういうのは名古屋人気質なのかもしれんが。

**鶴にゃん** · 2018/02/12(月) 01:52:48.12

>>140
現実を全く理解できていない井の中の蛙の歯垢ユーザーが何偉そうに言ってんだか
東海道線なんて１８切符の期間しか乗れない貧乏人の癖に
しかも乗りもしない癖に脳内に染み付いた古いイメージで東海道線は利用者が少ないだの口を挟んで来るから質が悪い。

つまり裏返すとお前の嫌いな会社や路線を贔屓されるのがよほど気に入らないということ
独善的な価値観を持っているやつほど自分自身の振る舞いには気がついていないようだ
普段妄想には批判的な癖にかまってほしくてこんなスレにまで沸いてくるんだから気持ち悪いにも程がある

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 01:52:56.50

>>146
犬山遊園の件は…まぁほとんど既出のネタだったけど
定期的に出る話題だから定期的に応じるのも悪くないかなとは思った
時短効果云々で終わらず観光拠点としての見方が出たことで話が広がったし
自分の中で論点が再整理できた

三河スレみたいに廃線厨乙！無職乙！みたいなレッテル合戦になるのが一番不毛
そんな感じで三河スレが今まともに機能してないからトヨタ特急ネタが本スレに流入してる

**うさにゃん** · 2018/02/12(月) 01:55:05.93

>>150
迷鉄なんて糞だから廃線でいいじゃんｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 01:57:41.75

今の三河線スレには脳内ソースとか持ち出す真性がいるから質が悪い
鶴亀のそれはただの煽りだからまだカワイイもんだ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 04:52:04.25

具体的に計画のあった路線については今まで散々話題になった
特に東部線については鶴亀が頑張ったおかげで地下鉄スレで語り尽くした感がある

**うさにゃん** · 2018/02/12(月) 06:14:14.45

褒められると辛いな??

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 07:13:37.10

>>4の中で一番情報少ないのは中濃新線かなぁ
関市側しか言ってなくて名鉄側が認識してるかどうかすら怪しい

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 10:54:31.19

>>140
＞もっともここも名鉄と地下鉄の組み合わせで他を排除というかなり偏った視点のスレだけどな

考えてみれば、名鉄ヲタの一方的な片想いスレであって、地下鉄側にとっては名鉄はone of themに過ぎないんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:26:14.52

具体的に計画のあった路線については今まで散々話題になった
特に東部線については鶴亀が頑張ったおかげで地下鉄スレで語り尽くした感がある

**うさにゃん** · 2018/02/12(月) 15:21:06.38

褒められると辛いな??

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:16:00.15

>>155
中濃新線って名鉄なの？
高山線乗り入れの時点で3セクとしか考えられないが・・・

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:16:46.88

>>4の中で一番情報少ないのは中濃新線かなぁ
関市側しか言ってなくて名鉄側が認識してるかどうかすら怪しい

**うさにゃん** · 2018/02/13(火) 01:53:15.00

http://www.pref.aichi.jp/chiji/chubuken/page/proposal_c_2013_11_4.pdf

東海環状鉄道構想ならまだあるぞｗ
岐阜～美濃太田～多治見の電化くらいはリニアに合わせてやるかもしれんな。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 19:36:28.61

1.三河線複線化
2.金山→名古屋複々線化
3.名古屋→浅間町建設、鶴舞線経由で上小田井方面へ。名鉄は豊橋方式で乗り入れ。
4.梅坪→赤池間を名市交か愛環に譲渡。場合によっては梅坪から愛環乗り入れで三河豊田方面直通

費用の負担割合は3.4勘案して適当に決める。鶴舞線は丸の内折り返しもいくらか設定。
1.4により、名鉄の二重投資状態がなくなり、無事2路線の競争状態になる。
3により、枇杷島デルタが少し緩和される。

妄想ならこのくらいエッジ効かせないと

**うさにゃん** · 2018/02/14(水) 20:00:17.81

浄水の住宅開発はどうするんだよｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 20:41:16.22

名市交料金になって浄水民もにっこりや

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 23:02:53.62

>>163
キミには関係あるまい。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 23:57:27.44

>>161
関西線に東海道のバイパス機能あるのか…

**うさにゃん** · 2018/02/15(木) 01:32:59.07

>>166
電化しておけば貨物の迂回路にもなるからなｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 07:42:26.20

急行かすが

**うさにゃん** · 2018/02/16(金) 01:05:41.73

よし、次は高山線電化スレにしようｗｗｗ

途中まで電柱が立っているなら電化費用もかなり安いだろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 07:39:08.13

どこまで電化するの？
猪谷？

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 09:01:47.30

太田までだろw

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 15:35:19.87

岐阜～美濃太田と太多線全線でいいだろ
もちろん直流電化で

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 15:41:35.23

費用対効果を冷静に見極めるJR東海が高山線をたとえ一部でも電化するわけがない
普通用の気動車も武豊線のや新車を入れたし特急用も開発予定とのプレスリリースも出てる
どうしてもというのなら、JR西日本エリアのように地元負担でやればいい

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 16:42:18.84

>>173
キハ75の更新のときにどうなるかだな。
一番古いので1993年製で既に25年経過してる。
電車化は武豊線で実績があるから、岐阜～多治見間はやるかもしれない
（ただ、坂祝のトンネルがなぁ）

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 17:54:11.96

富山が交流なのでどこかから北を交流にしないといけない
・岐阜～多治見=直流|美濃太田～富山=交流
・岐阜～多治見/猪谷=直流|猪谷～富山=交流
・岐阜と多治見付近のみ直流|残り全て交流
・富山付近のみ交流|残り全て直流

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 19:13:18.74

完全にスレ違いだけどｗ

>>173
海ミオは美濃太田以北のみのためかよ、っていうツッコミを入れる必要もないくらいあり得ない話しだな。
高山線って運賃収入だけでなく実利用でも完全に特急ひだが主役。
そこが中央線としなの、関西線と南紀の関係とは全く違うところ。
なのに岐阜～美濃太田だけ電化とか、誰がそんな無駄なことするかと。

>>175
もし電化するなら富山まで全線直流にするだろうよ。
東海がそこまで気を使わなくていけないのか？
もしくは電化区間は猪谷までとか。
というか、七尾線が直流電化なのをお忘れ？

**うさにゃん** · 2018/02/16(金) 22:22:56.73

>>174
それについて考えてみた

キハ75は93年製の1次車が12両99年製が22両なんだが、
不思議とボロい1次車の方が快速みえで酷使され続けているんだな。
そのせいで多客時に車両が足りなくなってミオから応援を頼んでいたのだが
結局毎回送り込みしないといけなくなってしまったのでキハ25の2両とトレードした。

快速みえは登場時よりも利用者が増えているから12両で回せるわけがないのだが
逆に東海の中ではナコは1次車だけで回したかったという本音が見えるんだな。
つうかキハ75をナコに固めてミオはキハ25だけで十分だったからな。
ということは2次車の置き換えの時に電化する可能性は０ではないと予想できる。

>>176
＞なのに岐阜～美濃太田だけ電化とか、誰がそんな無駄なことするかと。

お前バカじゃね？気動車の方が電車よりもコストがかかるんだが。
キハ75を気動車で置き換えるよりも電化＋電車で置き換えたほうが安上がりなら電化するだろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 22:26:45.72

>>177
高山線ではひだに比べて岐阜ローカルなどちんけな存在だってことだよ。
お前は岐阜市を愛するあまり正常な判断ができねえだろ。

**鶴にゃん** · 2018/02/16(金) 22:27:44.74

>>173
費用対効果を考えるならキハ75はナコに配置して競合のない高山線はキハ25だけで十分なのだが。
どこに120km/h出さないといけない区間があるんだ？

それに架線柱が既に完成していて後はビームと架線を取り付けるだけの状態なのに
どこに大きな負担があるのかと。

ここは迷鉄専用スレだから事情が分かっていない連中しかいないだろうが
さすがに各務原線に乗ったことがない訳ではないだろうし無知にも程がある。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 22:32:37.18

高山線を電化して山形新幹線方式で東京から直通させろというここの妄想鉄もビックリなこという知事がいたな

**鶴にゃん** · 2018/02/16(金) 23:13:54.24

>>178
お前がただの地域差別のレイシストなだけ。
よほど各務原線の利用者が取られることが気に入らないようだな。
そんなド田舎だったら早く迷鉄は撤退した方がいいんじゃないのか？

**うさにゃん** · 2018/02/16(金) 23:15:00.52

>>178
三河猿は三河線を愛するあまり正常な判断ができないようですｗｗｗｗｗｗ

三河線特急とかいう見果てぬ夢を追い求め続ける三河猿哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**亀にゃん** · 2018/02/16(金) 23:16:18.60

>>178
美濃太田から名古屋まで快速が走ったら岐阜～各務原くらいはJRの方が優勢になるだろうね！ｗ
各務原線は岐阜で乗り換えが必要だから不便だもんねｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 23:55:38.18

さすがに鶴亀に賛同する奴誰もいないな
当然といえば当然だが

**亀にゃん** · 2018/02/17(土) 00:03:01.63

>>184
武豊線電化に賛同していた人はどれくらいいたのかな？ｗｗｗ
逆に迷鉄ならやってくれると盲目的に信じている人が可哀想だねｗｗｗ

**鶴にゃん** · 2018/02/17(土) 00:04:21.41

>>184
群れることしかできない無能のバカは必死だな
バカがどれだけ集まってもバカなのに
三河みたいなところに迷鉄が投資するわけねーだろが
もしやるならさっさと豊橋を別線にしとるわタワケが

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 07:36:39.83

>>182
三河線といえば猿じゃなくて亀だろいい加減にしろ

**竹村の亀** · 2018/02/17(土) 07:45:58.10

>>67
スプリングポイントにも勝てない鶴亀とかいう亀の面汚しがイキってるスレはここですか

**若林の亀** · 2018/02/17(土) 07:54:42.16

高架化って本当にやるのか？
全然その気配がないが

**中根の亀** · 2018/02/17(土) 08:00:02.07

やるなら仮駅は中根に作ろう

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 10:01:18.09

>>183
JR東海さんが快速のために岐阜駅で方向転換なんて手間のかかることするかねえ

**鶴にゃん** · 2018/02/17(土) 10:06:22.57

>>191
昔飯田線直通の快速を作って失敗した

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 10:20:52.25

>>191
鶴亀は賛成しないと執拗に食いつくから鬱陶しいよな
誰が考えてもしないとわかるのに

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 12:11:30.22

母ちゃんにも見捨てられたようなクズの戯言はスルーで！

**亀にゃん** · 2018/02/17(土) 13:01:18.78

>>191
むしろ特急でいつもやってることだから快速でもできるんじゃない？ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 13:15:18.39

>>195
なにがおかしくて草生やしてるんだかしらないが、特急料金とれない車両で方向転換やる費用対効果をJR東海さんがどう考えるかねえ
同一ホームでの乗り換え実現ですむ話じゃないの？
そんなに直通させたきゃかつての武豊線みたいに気動車でもやってるよ
それに高山線と東海道線の旅客人員の違いを考えると岐阜駅での連結切り離しの必要も出てくるかもしれないけど、そんな名鉄みたいなことするかねえ

**亀にゃん** · 2018/02/18(日) 01:29:18.49

>>196
今のダイヤにプラスして区間快速の美濃太田行きを作ればいいだけじゃない？
４両でもいいから。
現状だとミオの気動車は他線に回す余裕がないから名古屋直通は難しいんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:43:55.17

昔飯田線直通とかあったけど豊川行きさえなくなっちまったしな。
車両自体は諏訪湖から琵琶湖まで走ってるくらいだからできない理由はないにもかかわらず、だ。

**亀にゃん** · 2018/02/19(月) 12:02:18.82

>>198
まあ飯田線直通は8両から付属編成の2両を切り離す必要があるからね
昔は名古屋→豊橋（2両分割）→折り返し6両大垣行きでもよかったけど
最近は8両固定が増えてきたから難しいのもあると思うよ。

武豊快速みたいに名古屋→美濃太田で4両の区間快速を作れば
増発で快速の混雑緩和にもなるしいいんじゃないかな？
まあこれ以上本数が増えると迷鉄はさらに窮地に追い込まれるだろうけどねｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 16:17:54.59

>>199
高山線の東海道線直通快速毎時何本入れるつもり？
太多線は電化しないの？
岐阜多治見間の直通運転は廃止？