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リニア中央新幹線ルートスレ33【名古屋～大阪】
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＊名古屋以東の話をしない
名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ85（http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513493692/）」へ。
「山猿」「病気」「亀山厨」「電化厨」「デンカス」「複線化厨」
リニア中央新幹線ルートスレ31【名古屋～大阪】 ※32スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515398272/
＊リニア中央新幹線ルートスレ31【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514777682/
＊リニア中央新幹線ルートスレ30【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513678313/
＊リニア中央新幹線ルートスレ29【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511962984/
＊リニア中央新幹線ルートスレ28【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510460963/
＊リニア中央新幹線ルートスレ27【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506273979/
＊リニア中央新幹線ルートスレ26【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504696408/
＊リニア中央新幹線ルートスレ25【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502986577/
＊リニア中央新幹線ルートスレ24【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498178305/
＊リニア中央新幹線ルートスレ23【名古屋～大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491240958/
＊リニア中央新幹線ルートスレ22【名古屋～大阪】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488731434/
＊リニア中央新幹線を予測するスレ85
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513493692/
＊東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513784918/
＊三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499597644/
＊関西本線非電化区間19駅目【ICOCAは使えません】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492056159/
＊大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線95
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509970081/
所有・運営：JR東海
路線名：中央新幹線
種類：超電導磁気浮上式鉄道
開業予定：2037年
起点：名古屋駅
終点：新大阪駅
駅数：4駅
車両基地：近畿車両基地(仮々称)
使用車両：L0系
路線距離：152.4km
線路数：複線
電化方式：交流33,000V
最大勾配：40‰
最小曲線半径：R8,000
最高速度：505km/h
京都ルート/直線ルート/奈良ルート
http://livedoor.blogimg.jp/redsortiz/imgs/0/0/006c56b6.jpg
《駅候補》
名古屋駅 - 三重県駅 - (畿央地域駅 - )奈良市附近駅 - 新大阪駅
※並び順は東から西。(例外あり)
※★は有力候補。
＊JR四日市駅
＊近鉄四日市駅
＊四日市西部
＊菰野駅
＊湯の山温泉駅
＊井田川駅
★亀山駅
・詳細案
http://i.imgur.com/gJdeOkm.jpg
http://i.imgur.com/S1GCidB.jpg
http://i.imgur.com/bTwtGux.jpg
https://i.imgur.com/xDFGmLI.jpg
https://i.imgur.com/7Fl7tbT.png
https://i.imgur.com/CabtgIx.jpg NEW!
https://i.imgur.com/og1rYmV.jpg NEW!
・誘致活動
https://www.city.kameyama.mie.jp/soshiki/kiso/kikaku/docs/2014112300444/
★亀山北部
★亀山インター
・詳細案
https://i.imgur.com/2ctzRlQ.png
https://i.imgur.com/CxYVIXb.jpg
https://i.imgur.com/QTzT026.png
＊亀山工業団地
＊関インター
＊関駅
＊関総合スポーツ公園
＊久我インター
＊柘植駅
＊貴生川駅
＊畿央新都心
・詳細案
https://i.imgur.com/PmgrFNM.gif
・誘致活動
http://www.pref.mie.lg.jp/KIKAKUK/HP/shuto/27265024006.htm
＊伊賀上野駅
＊上野南部
＊南山城高山
＊京都駅
・詳細案
http://i.imgur.com/AQYzerm.jpg
・誘致活動
http://kyoto-linear.com/sp/
＊針テラス
＊加茂駅
＊祝園駅
・誘致活動
http://gikai.town.seika.kyoto.jp/seika/cgi-bin3/ResultFrame.exe?Code=ff09eea9bk64ey0kv1&;fileName=H251220A&startPos=0
＊木津駅
＊木津インター
★平城山駅
・詳細案
https://i.imgur.com/bbnww1l.png
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊近鉄奈良駅
・詳細案
https://i.imgur.com/bRk4mRj.jpg
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊JR奈良駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
＊新大宮駅
・誘致活動
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/
★高の原駅
・詳細案
https://i.imgur.com/XDiOShk.jpg
https://i.imgur.com/IzSdiQE.jpg
http://i.imgur.com/NNAmsJ6.jpg
＊大和西大寺駅
＊奈良八条駅
＊天理駅
＊郡山近鉄JR交点
・誘致活動
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/govt/torikumi/linear/002827.html
＊生駒高山
・誘致活動
http://www.city.ikoma.lg.jp/0000001437.html
【2011年】
＊京都府南部を示唆
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html#ampshare=https://ameblo.jp/jokeness1445/entry-11152699962.html
＊奈良市附近駅は地上駅
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201112090021.html
【2014年】
＊亀山に地上駅、学研に地下駅
https://i.imgur.com/iQMQlr3.jpg
＊ルート、用地、駅編
http://imgur.com/vY8wiET.jpg
＊電化編
https://i.imgur.com/RbXuBd7.jpg
https://i.imgur.com/ROyqXxq.jpg
＊超電導リニア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9B%BB%E5%B0%8E%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2
＊中央新幹線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
＊リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%BBJR%E8%A4%87%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E5%8C%96%E6%8E%A8%E9%80%B2%E4%BA%80%E5%B1%B1%E5%B8%82%E6%B0%91%E4%BC%9A%E8%AD%B0
《JR東海》
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/
議事日程（第３号）
http://www.kensakusystem.jp/kameyama-s/cgi-bin3/ResultFrame.exe?Code=aoe02naolo728slxje&;fileName=H290906A&startPos=0
No.257 今岡翔平君
No.259 企画総務部長（山本伸治君）
999 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/17(水) 23:43:58.27 ID:oM5MV4cg
>>997
だって、質問の答えに東海も亀山市も入ってなかったからね
どっちも希望してないってことだ
1000 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/17(水) 23:44:44.64 ID:oM5MV4cg
東海はリニアで関西線の活性化なんて何も考えてないからだよ
>>999
予算の都合でできないことと希望は違うねｗ
中津川のように在来線と近接することも十分可能だよ！
>>1000
在来線の活性化を考えるのは自治体の役割だからねｗ
それでも関西線は東海の中で目覚ましい躍進を遂げた路線、これから楽しみな路線ではあるね！
だけど、>>3を自分に都合が悪い言葉だけにするなよw
亀山駅併設は亀山市が希望していることなの？
中津川市の市街地中心駅の中津川駅じゃなくて郊外駅の美乃坂本駅だよ
同様の考えだと亀山市の市街地中心駅の亀山駅は無い事になる
名古屋ですらあくまでも玄関だからな、まぁ時代も変わって栄もあれだがｗ
>>18
https://i.imgur.com/RQ0mIgv.png
https://i.imgur.com/RQ0mIgv.png
https://i.imgur.com/GY2lcZX.png
https://i.imgur.com/3ajo8dR.png
https://i.imgur.com/gJAGRwT.png
438kmという数字を頼りに、東京～名古屋間の286kmを引いた残りの152kmを予想してみたよ！
駅は井田川・平城山あたりを通るルートにしてみたけどどうかな？ｗ
ちなみに亀山インターや高の原を通るとこれよりも距離が短くなってしまって数字が合わなくなるねｗ
じゃあ井田川駅・井田川～亀山間、亀山～下庄間の３つの候補地を上げておくよ！ｗ
あと亀山駅周辺だと駅の南側の田園地帯でもよさそうだね。
https://i.imgur.com/3r8du56.png
https://i.imgur.com/RQ0mIgv.png
https://i.imgur.com/GY2lcZX.png
https://i.imgur.com/3ajo8dR.png
https://i.imgur.com/gJAGRwT.png
①神奈川県駅・・・相模原市内
市内中心駅・・・相模原駅
リニア接続駅・・橋本駅
②山梨県駅・・・・・甲府市内
市内中心駅・・・甲府駅
リニア接続駅・・無し
③長野県駅・・・・・飯田市内
市内中心駅・・・飯田駅
リニア接続駅・・無し（付近に請願駅を計画中）
④岐阜県駅・・・・・中津川市内
市内中心駅・・・中津川駅
リニア接続駅・・美乃坂本駅
全てのパターンで市内中心駅には接続していません
前スレは都合の良い言葉だけだったからセーフ
確かにそうだな
その区間高架で行くとかなり悲惨な惨状。亀山駅より悲惨かも。
http://www.mlit.go.jp/common/000053492.jpg
四日市まで大深度で掘れるからこっちの方が安いんだなぁ…
こっちの方がが何との比較かは知らないが、
鈴鹿市内が酷い事になるし、四日市も地上権地下区間多すぎ。
四日市に地上権区間なんてないんだなぁ…
具体的には東名阪沿いにラインが引かれたイラストだったよな
おいおい、ギャクはやめてくれよｗ
高架から地下4、50ｍまで潜るのに距離どれだけいるか分かってるのか？
地上権がないんじゃなくて大深度部分で免除されてるだけだろｗ
いなべと菰野町が大深度適用外なのを全く無視してるからな
>>34
30‰だとして2ｋｍくらいじゃね？
それがなんでそこまで問題が出てくるのかさっぱり。
三重県東部は明かり区間の予定だから極力人口の少ない山側を通るだろう
ガセネタ乙
そんな計画はまだどこにもない
けっこう恥ずかしいスレだな。
別にお前を呼んだつもりはないんだが
スレを荒らすだけならさっさと帰れよ
どうして鈴鹿がそこまで犠牲払わなきゃいけないのかそもそも意味不明すぎる。
四日市までに大深度に潜れたとしても鈴鹿市内殆ど影響ありすぎる。
あと大深度区間も地下利用するの簡単じゃないぞ。
東京、名古屋、大阪付近の手間を何故三重県駅の為にしなきゃいかんのか意味不明すぎる。
井田川駅は亀山市内なんだが？
それに井田川駅なら禁鉄の延伸も実現する可能性が高い。
禁鉄に繋げばJRと二重の系統となり県内の移動が飛躍的に向上する。
意味不明なのはお前の被害妄想だけだ。
あ～これは高の原煽る時に使えますねぇ～ｗｗｗ
井田川の所属が亀山市というのは言うまでもねーんだがね。
駅１ｋｍあるんだけど。
ねえねえ、キミは三重は家を一軒も立ち退きせずにずっと山奥を走ればいいと思ってるの？ｗ
三重の区間は三重のためだけに作るわけじゃないんだけど頭大丈夫？ｗｗｗ
そういう地域対立に持っていこうとするのはキミの悪い癖だねｗ
誰も井田川駅の隣にぴったりつけろなんて一言も言っていないんだが
極論馬鹿ｗ
駅の位置じゃあどこか言えよｗ
井田川案って自分で言っといて駅の位置は未定なのかよｗ
そんなあいまいな事じゃ何も言い様ねー＾よｗ
俺が何故低レベルな論客の為に説明しなきゃいかんのか意味不明すぎる。
亀山市内
別にキミの意見なんて聞いてないしキミを納得させるためにやってるわけじゃないんだけどｗ
しかも参考になるような反論は全く無い上に嫌がらせの発言ばかりで
できれば出てきてほしくないんだけどｗ
「亀山山岳駅ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「亀山山岳駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさｗ
お前は俺がまともに相手してると思ってんの？ｗｗｗ
最初からまともに相手する気なんてさらっさらないんだがｗｗｗ
なんか勘違いしてるがこれは438kmだからルートは確定しているというバカ向けに作った資料だし
そもそもここでリニアの駅を正確に予想できるわけがないだろ
仮にできたとしてお前みたいなバカが納得するわけがないからな
悔しかったらさっさと高の原の新しいネタでも持ってこいよ高の原バカ
またこの口調かｗ
お前いつもこのスレにいるなｗｗｗ
バカバカしいなら来なくていいんだよ？ｗｗｗ
こっちもキミみたいな荒らしがいなくなってくれれば平和になるしｗ
また下らない煽り合いで朝の４時までレスバトルか？
お前みたいなつまらん人間の相手をしていても時間の無駄なんだが
明日はまた学校サボるのか？ｗｗ
高の原はリニアの候補地から外れてヤケになってきてるな。
もう三重に八つ当たりするしか他にやることがないからな。
結局一切説明できず終いには人格批判
結局難しい言葉を使いたいだけで中身のない反論しかできない中学生だな
しまいには正確な位置を出せとか単なる予想スレの遊びにムキになりだす始末
これだから反抗期のガキは扱いづれーんだよなぁ。
中学生は早く寝ろよｗ
「高の原ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「高の原駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさｗ
高架でってはっきり言ったけど都合悪いと忘却かよｗ
大深度でも地上には地権者いるし認可距離膨大になるのに中間雑魚駅に何でそこまでしなきゃいけないか言ってみろよｗ
中間雑魚駅なんてものはキミのただレッテル貼りだねｗ
その理屈で言うなら中津川駅や飯田駅はなんでそれなりに便利なところに駅を作ったのかな？
利用者が少ないからとにかくお金を掛けなければいいという考えは思考停止そのものだねｗ
高の原は駅はできないと思うけどそれ以外の駅は東海はちゃんと便利なところに駅を作っているねｗ
高の原ボーイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつは煽るとすぐにボロが出るから分かりやすい
明日の学校はいいのか？
どうせ不登校だろうが
郊外で土地の確保できる場所があったから。ほかに理由あるの？
いや、お前壮大な勘違いしてんぞ、俺は奈良か郡山はだぞアホ
そもそもその定義だと亀山駅自体が郊外にある安い土地に当てはまるのだが
>>73
やらしいなw
そういう話じゃないんだが。
その地域でって話、飯田も山梨も中津川も中心部避けてるのに亀山だけ
誰かさんの思いは別にして中心部通す整合性ないよな。
鉄板で一番動かしてるお前が悪いんだｗ
まぁやらしいのは否定しないぞｗ
ま、いずれにしてもそれだけで在来線との接続は否定できんな
中心部じゃなくても飯田みたいにパチ屋をまるまる土地収用してるところもあるし
それなのに多くの建物を収用してたら中心部と同じだと思うんだけどw
飯田なんてインター付近にしなかったのはなぜ？
飯田線なんて関西線よりも利用者少ないのに
地盤も悪いし。
飯田のバス網と観光なめん方がいいぞ。
うん、だからもっとインターに寄せた方がいいんじゃないの？
在来線に中途半端に近い位置に作るよりも高速に近いところに作った方が
用地収用もしやすくてよかたんじゃないの？
インターって基本車の為にあるんじゃねーの。
つまり工業団地とか造りたいと考えるのが普通、一般的。
じゃあ生川倉庫亀山物流センター辺りの田んぼはどうだよ
あそこなら川と線路の間にまとまった土地がある
もしくは紀勢線の亀山～下庄間
完全に山の中で障害となる建物はない
ここなら地盤はしっかりしているし県庁の津にも近い。
リニアのルート延長線上だとインターとの交点は風越高校辺りだよ
市街地の方にはどのみち行かないね
どういう線形想定してるか知らんが田んぼと川のコンボって地盤悪いぞ。
先人が山側に街造ったのはそれなりの理由がある。
下庄側は範囲広すぎて何とも言えん。
ただサーキットと本田、古墳とこれも難問コンボな気がするが。
？？高校、インター？？
亀山市立亀山南小学校の東側とかどうかな？
亀山駅から１駅圏内ならまずまずってところだと思うよ！
>>90
え？なんか通じてないから今度画像上げてあげるよｗ
今日は時間だからまた明日ね～！
「白ナンバー」の一般車両、お金を払って乗ってはいけない。→違法！の白タク
路上で「工事」の表示などない、カラーコーンだけが置いていたら捨ててしまえ！！→踏み潰して廃棄。→一般車両の「白タク」が置いている！→違法。
「北新地！」、一般車両(白タク！)が「送迎」と称して路肩や路上に違法駐車。極めて通行の邪魔！！
一般車両なので、タクシーセンター職員が沢山いるが取り締まれない。タクシー車両のみ！、タクシーセンターが取り締まる。
※一般車両(白タク！)が、自由奔放に無茶苦茶！、違法を堂々と好き放題に行っている。天満警察は、仕事の放棄か。
「北新地」で、22時から２時くらいまで、現状確認してみなよ。
一般道、御堂筋・堺筋など「白タク」の一般車両が違法駐車。また、三角のカラーコーンを置いて、不在時も路肩を陣取る！！
「白タク」、一般車両が路肩にカラーコーンを置いて陣取る。無許可で違法！！
「白タク」とは
営業行為が認められていない自家用車を使用して、タクシーとして営業活動すること。すなわち、必要な資格・免許・設備などを取得しない状態で行われる【違法タクシー営業。】
https://www.weblio.jp/content/%E7%99%BD%E3%82%BF%E3%82%AF
前スレで無人化叫ぶ人がいたから
これテンプレに入れてもらおうと思ってたのに。
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/faq/q27.html
リニア駅から各地へのアクセスをバス中心に考えれば
構想道路のIC付近が最も有利だよ
駅の自費建設が決定した時点で独立駅が決まってるのにね
情報ありがとね！
>>95>>96
まだ何も決まって無いね！w
バスなんて不便なものが有利になる訳がない。
リニア駅へは在来線や私鉄などの鉄道連絡が基本。
甲府みたいな例外が悪いだけであって、他の駅は全て既設鉄道に連絡する。
>>96
ソースがないので無効！w
またお前の脳内ニュースかよ
バスは便利だよ既存のインフラ（一般道路、自動車専用道路）を活用できるからイニシャルコストが低く済むし
ニーズに合わせて弾力的な運用ができる
もしも予想以上の利用実績を叩き出したらその時に鉄道を考えれば良い
最善でも長野県駅方式になるだろう
すごくふわふわした意見だな😥
新しく鉄道を作る話をしているわけじゃないだろ
今ある鉄道を使わずにバスに流すメリットは何なんだよ
既存駅をスルーする事でリニアのルート設定が最適化される
そうなると亀山～井田川か亀山～関か亀山～下庄のどれかになるね
川周辺の地盤の影響を考えると下庄方面がいいのかも🤔
利便性までスルーするアホ🤬
重要なのは東名阪の速達性と建設コストの圧縮だよ
俺は飯田市の駅の話だぞｗ
駅員がいないと防犯など安全面で不安です。
駅には施設を管理する社員を配置する予定であり、無人駅ではありません。
なお、新たな販売システム（検討中）を導入することで、営業業務専任の社員は配置しない考えです。
施設管理社員だけ配置しても、役割が違うから防犯面のサポートは無理だろうな。
名古屋以西の全ての中間駅は、ある程度の利便性がある場所に出来るけど？
と言う妄想ですね
妄想ではなく事実なんだけど。
どこに出来るの？
亀山インター確定？
ソースも教えて。
昨日から色々とすまんなｗｗｗ
>>111
利便性で言ったら亀山ICが一番ゴミ
リニアの発車前になったらインターにどっと車が押し寄せて大渋滞ｗ
結局乗り遅れる人が続発、となりそうｗ
道路が大量輸送に向いていないことを全く理解していない証拠だねｗ
関西線東海側なら津・伊勢方面からのアクセスが不便。紀勢線上なら鈴鹿・四日市方面からのアクセスが不便。
亀山ICなら各方面からアクセスしやすいし、車でもアクセスもしやすい。
それこそガチでカスICな木津ＩＣ近くが有力視されてたほどだからなあ
流石にカス過ぎるのが分かったのか候補からは外れた模様だが
亀山ICという例外を自ら作っていくスタイルやめろ
そんなありえない夢物語に浸ってどうする
新亀山駅前ロータリーなんてガラガラに決まっているだろ
井田川は亀山に短絡線を作るだけで別に問題ないと思うが。
それに亀山インターだとさすがに遠すぎないか？
現状名古屋方面から直通できないから電化が必須になるな。
https://i.imgur.com/jlouODv.jpg
それに津方面からは亀山～下庄間新駅がベストだろ。
高速道路も付近にインターを作ればいいだけだし。
画像作ってて気がついたよｗ
それでも亀山ICはちょっと遠いんじゃないかな？
ただ電化と東西直通列車が実現できるのは大きいね。
特に紀勢線、津新町は必要
津新町駅は確かに必要だと思う。
二次交通はバスだよ
ん…？名古屋…？
何か勘違いしてるようだけど、福岡で言えば博多が中心駅と言ってるような話。
福岡人が博多が中心何て言わんのと同じ。
基幹バス発着も名駅より多い駅あるだろ。そこだよ。
名古屋（春日井）人ですが何か？
市役所がどうしたんだよ
は？ 名古屋人外レス乙だな。
１号系統市役所何て通ってねーよｗ
２号系統だけで判断してるのばればれだぞ。
そうか、矢場町だったか
おい、お前分かってて言うなよｗ
外野の横やりはいいから昨日から続いてる話の流れ読めよ。
名鉄線も乗り入れているじゃん
は？
迷鉄バスセンター～矢場町～三軒屋は基幹バスだろ
おいおい大曽根は中心じゃねーだろｗｗ
>>145
すっかり忘れてたわ。
別に知ってるけど何言ってんだ？
お前リアルで分かってねーのかよｗ
んで基幹バスで一番多い駅どこよｗｗｗ
茶屋が坂かな？ｗ
街の中心分の駅通ってねーって話から何でここまで言わなきゃいかんのやらｗ
高の原だと奈良市中心街からベッドタウンの奈良線沿線の他
北は城陽、南は橿原方面まで近鉄網で幅広くカバーできるしな。
そしてリニアが決まればけいはんな線延伸も固いし、
既出情報から料金を逆算すると品川～高の原～長田は
15330円だから東大阪50万人もリニア奈良圏内。
これからは「高の原駅ルートは0.01%ぐらいだと認識はしてるんだけど」という枕をつけておいてくれるかな
さも「高の原駅確定」みたいな論調がたまに見られるからさ
併設にするためには「高の原駅を偶然、たまたま、通るルートを東海がけいはんな線とは無関係に」引くことが絶対条件
市街地につっこむそんなルートを東海が選択する確率は極小
東海はリニアでけいはんな線の活性化なんて何も考えてないからだよ
奈良県駅は地下駅だぞ
高の原の場合、標高80ｍあったからけっこう深いところをリニアが通るはず
平城山ルートにしたって、一部は住宅地の地下を通る可能性高いし
（テンプレ無視して地下駅の前提で話す。あそここそ遺跡多いとこだし）
平城山の場合ちょっと余計に掘らないと行けない気がするからなあ（低いところの標高50ｍ）
奈良では海面上どれくらいの位置をリニアが通るのか気になるが
大深度でも地上には地権者いるし認可距離膨大になるのに中間雑魚駅に何でそこまでしなきゃいけないか言ってみろよｗ
常識的に考えて東海からしてみれば長田からなら奈良よりも新大阪から乗ってもらった方が儲かるし
なんで自分の首を締めるようなことをしないといけないのか全く持って理解できないんだが。
自社路線でも何でもないけいはんな線のために犠牲にならないといけないのか不明。
大深度地下は駅間の土地買収が不要になるだけであって、
駅の部分はコンコースが必要だから駅周辺が発展しているところは不向きだね。
最も、高の原にしても平城山にしてもならやま大通り南部の丘陵地帯を切り開いて駅を作ることについては否定しないね。
それに高の原にリニア駅が誘致された途端地価が跳ね上がるので、けいはんな線の土地買収は暗礁に乗り上げるだろうｗ
よって、けいはんな線が高の原に延伸する可能性は限りなく低い。
ところが、ならやま大通り南部は世界遺産の構成要素なんだな。
地下通すなら問題はないが切り開くのはまあ無理だろ。
おまえさんの書いた平城山ルートも、ちょっと世界遺産のバッファーゾーンに引っかかってる。
東側の山のあたりはもう少し北にずれて一部木津川市内にかかるはず（そこは何もない山の中）
平城山駅ならゴミ処理場より西側、高の原駅周辺は大体その手のエリアの対象外。
高の原駅の場合、例のテンプレならややこしいのは駅東側住宅地住民くらいであとは公園とかＵＲ。
ただ住民は揉めそうだなｗ
平城山駅は田んぼとか林のあたりを通すから、もうすこし地権者は少ないな。
あとは国を説得できるかどうかだな。まあ最重要地域ではないから説得は可能か（但し地下の場合のみ）
もう面倒くさいから大和郡山でもどこでもいいんだけどねｗ
件の新聞記事も決定打とするにはあまりにも疑問点が多いし。
「学研都市地区なら条件を満たすとみている」の主語がJR東海なのか中日新聞の記者の主観なのかイマイチわかりにくいね。
2,000億もかけるなら色々と認可をもらって奈良駅地下に作るのが一番じゃないかなと思うんだけどね。
2011年は会見報道で2014年はインタビュー記事、
つまりどちらも当事者から直接聞いた記事で
証言の類ではないし当事者も報道を否定してないのに
いつまで間抜けなこと言って現実逃避するのやら。
新聞は中学出てれば理解できるように書かれてるのに。
今のオフィシャル情報では駅の位置は未定であり
ご意見無用の自費建設であり、
徹底したコストダウンを目指すとなっている
http://blogs.itmedia.co.jp/photos/uncategorized/2012/01/11/photo_4.png
主語がわかりにくいとかどんだけ言語力低いんだよ。
・トリップがELTIXXMII. ！エルティーダブルクロスミー！かっこいいんだ！😘
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https://2ch.me/vikipedia/%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC
エルティーさんのtwitterアカウント
https://mobile.twitter.com/eltixxmixi
トンキンに搾取されるだけだからなｗ
品川や名古屋の駅地下が崩壊したらいいのに
たかのハラカスの心の拠り所と同じなのが残念過ぎるｗ
>>168
市議の会話の内容すら曲解するバカが何言ってんだ？ｗｗｗ
中日新聞の報道は、全額自己負担を決めた後だぞ。
公式のニュースリリースにはそんな事実は公表されてないからデマだね
それなら否定しない理由はなんだ？
一応言っておくけど、「未定」は「まだ定まってはいない」という意味だから否定にはならないよ。
オマエはその土人に支配されてる奴隷だろ？
バカ刈谷w
同じ「決まってない」でも、「未定」と「白紙」の違い。
山田知事が４期１６年で勇退を表明
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180119000020
つまりフェイクニュースと認めたんだな
酷すぎるこじつけw
どんな感じになるかは飯田が参考になりそう。
これの33ページとか。
http://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/briefing_session/nagano/_pdf/141114_slides.pdf
（72ページ27MBあるので要注意）
東海が「未定」と言ったのと、それが本当なのかどうかは別の話なのに馬鹿は何でも一緒くただな。
「未定」という言葉を「白紙」と解釈するアホには困ったもんだよな
亀山市から鈴鹿市くらいの範囲だって感じになっているっぽい
ttp://www.mlit.go.jp/common/000109161.pdf
これだけ範囲広いと、奈良県駅は城陽長池から郡山までカバーしてるｗ
特筆すべきは、2010年のこの時点で奈良県駅は地下を想定していたこと。
2011年報道が本当なら、地上駅の検討も進めたが諦めたのか
それとも2011年報道そのものが飛ばし記事だったか
これで本当に未定だと思ってる奴はおめでたいね。
こんなもの内定してなきゃ出てこないでしょうが。
東海は駅コストのことを考える必要は無かった
自費で造ることにしたから安い地上駅を設置できる場所を探した
駅を造るためならラインは基本的に変わらないが
これは駅を造らないためにやることだから同一ラインの前提は崩れてる
1回変えて、元に戻した可能性
そもそも1回も変えてないが、変えたと誤報した可能性
2200億の地下駅を学研地下に作るという結論になるわけがないので
ルートが変わったという前提はやっぱり成り立たないんだな。
地下駅を地上高架駅に変更するだけで相当なコストダウンになるからな
用地を買収しやすくてかつ安価なルートが有れば
そっちに乗り換えることは十分にある
特に関西車両基地の用地がお安くお得に手に入るならば岐阜県駅みたいに
JR在来線線の既存駅に隣接してリニア駅を作るサービスも期待できるだろう
国の建設指示も大阪まで出ている。
名古屋以西もルートは決定(内定)されていると
見るのは当然のこと。環境アセスが終わって始めて
公表となる。
ある程度は決まっていると見てもいいが、環境アセスが終わらないと決定はできない。
環境変化で全く同じルートが困難になっているのではないかな？
多少のルート変更には対応できるように計画には
冗長性を持たせてあるでしょ。飯田もルート自体が
変更になっているし。
ドケチ名古屋人が頻繁に使うとは思えん。
3年前に計画段階環境配慮書が公表されて
具体的なルートと駅位置が明らかになるようだ。
貧乏人は高速バスを使えば良い
計画段階環境配慮書から一部を抜粋
第 4 章 事業実施想定区域および概略の駅位置の選定
4-1 事業実施想定区域の選定の考え方
3) 環境要素等による制約条件
‐生活環境保全の面から、市街化・住宅地化が進展している地域をできる限り回避する
4-3 中間駅の概略位置の選定
2) 必要な機能および条件
（技術的に設置可能であること）
平面線形として直線で約１ｋｍ確保可能で、縦断線形として原則レベル区間であること
（利便性が確保されること）
広域からアクセスが可能となる高規格道路との結節が図られるようインターチェンジ等との距離ができ
る限り短いこと
（環境への影響が少ないこと）
電波障害、日照阻害などの生活環境や景観等への影響をできる限り低減するため、駅前後
を含め、著しく高い高架構造とならないこと。
新幹線と700円しか変わらないけどね。
かつてのぞみがそれぞれ760円、970円も高かったことを考えたら安いもんだ。
とっても安いぞ
純粋に使える駅になるかどうかを検討した結果の可能性も＞地下駅に変更した訳
木津ＩＣは京都方面にしか延びてないし、隣接するR24は日常的に渋滞。
>>204
広域からアクセスが可能となる高規格道路との結節が図られるようインターチェンジ等との距離が
できる限り短いこと
やはり東海は車でのアクセスを中心に考えていたんだな
神奈川県駅：近くに高速道路が無い
山梨県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
長野県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
岐阜県駅：すぐ近くにスマートICを建設予定
3/4が高速道路の近くに駅ができスマートICを作る予定です
JR東海首脳は
＞JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
＞地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす
とみているようだが、奈良県が求める「既存交通網との接続」は
高速道路との接続のことなのかね？
ていうか亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
橋本も車で10分行けばあるよ
路線バスは立派な既存交通網だよ
＞亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
＞亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
バスも同じだ。
関東から奈良に観光に来る観光客をターゲットにする場合はバスアクセスが重要だよ
観光客は鉄ちゃんと違って在来線への乗り継ぎを好まない
観光地を巡回する定期観光バスやツアー観光バスへの乗り継ぎを好む
奈良県の観光地の多くはJR鉄道網から微妙に外れているからな
＞JR関西線の駅がある亀山市、奈良市の市街地に近い学研都市地区なら、
＞地元自治体が求める「既存交通網との接続」についても条件を満たす
とみているようだが、奈良県が求める「既存交通網との接続」は
定期観光バスやツアー観光バスへの乗り継ぎのことなのかね？
ていうか亀山については「JR関西線の駅」とまで言っているのに
亀山より鉄道が発達している奈良で道路優先ということはないだろう。
という話をしてるわけでお前の持論とかどうでもいいんだよ。
せめて路線バスと観光バスの役割の違いが分かってから言え。
当然路線バスも鉄道が届かない範囲にも旅客輸送できる強みがある
なんでその役割の違いを論じないといけないんだよ。
こいつバカなの？
観光バスは全く役割が違うので別に考えた方が良い。
バスの話したいならバス板行けよ。
やはりバスで捌くのが最も効率的だろう
路線バス、観光バス、ツアーバスこれらにいい感じで振り分ければよい
観光地の最寄り駅からバスを出す方が効率が良い。
そんなに便数増やせるの？
基本計画ルートから外れすぎているのでNG
奈良は奈良交通があるから（震え声）
奈良県内向けの路線バスの整備と観光バスの乗り入れの利便なら
平城山も高の原も木津ＩＣも郡山も大して変わらんよ。
他県に行くならメリットデメリットあるけど、こっちは純粋にバスより鉄道使う方が早い。
SA のほうが使いやすくねえか
まあ中々条件に合うのが難しいが
京都というバスメインの観光地がありましてね…
新亀山駅の場合は既に亀山ハイウエイオアシスにスマートICが完備しているよ
ICじゃないと一般車の送迎に使えないだろ
thks 中々よさそうだね これからは高速道路と鉄道駅の融合が進んで欲しい
>>232
車乗りでないので知識不足で申し訳ない 身近な所で足柄SA に駅ができるといいかなと思って
JR西日本が新亀山-亀山を売却することになるのかね
いや不良債権ではないだろｗ
西はやる気ない区間だが東海は絶賛改良中だぞ
伊勢鉄道がJR東海に継承されていたら亀山駅間は今でも非電化路線だっただろう
何の根拠もないタラレバ
実際そうでしょ？
優等列車の消え去った亀山ごときと違って伊勢鉄道側には今でも優等列車が走っている
せいぜい亀山周辺と津市し一部ぐらいか
プラス鉄道が使えない地域な。車でアクセス
名古屋まで鉄道で行ける地域は今まで通り名古屋へ。
亀山快速は優等列車じゃないんですね、分かります
やっぱり下庄側にしようぜ
駅周辺にイオンモールとかも誘致できる土地が有ったほうがいいんじゃないか
インター付近は川と山の間で駅以外建てるゆとりがないような
無印の区間快速のどこが優等列車ですか？
それは無いな。
関西線は全線を電化する計画だった。
伊賀地域が非電化なのは、不運にも国鉄の経営悪化の影響を受けたから。
最低でも伊賀市の客は集められる。
鈴鹿市からもある程度集められる。
津市以南も半数は三重県駅を利用するだろう。
このスレにあまり数字を求めない方がいい。数字を出す奴なんてほとんどいないから。
名古屋で近鉄に逃げられたら年20億円ぐらいの損失だが、
この20億は別に電化とか複線化しなくても守れるので
そういうことを期待するなら叶わぬ夢だろうな。
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（2本／時）
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
リニア部分開通時の本数や今の東海道新幹線の本数を見ると、9本の内の1本しか各停が無いというのはおかしいと思うんだが。
これまでの東海道新幹線での各停の実績、
リニア沿線の鉄道利用者数等から考えると
開業時は毎時1本、その後に動向を観て毎時2本にするか2時間に1本にするかを検討。
2時間1本とかいくらなんでもあり得ないだろ。
東海道新幹線は基本東海道線に沿ってるので沿線人口も多いからね
東北新幹線の各停は1時間に1本程度だし、そんなもんでしょ
奈良と亀山と甲府と橋本の周辺の人口は多い。
橋本と奈良は準速達を作って対応するかもね
ただ、最初はなるべくシンプルにダイヤを組むだろうし、その辺は利用状況を見てから、と
なるんじゃないかな
大阪まで開業するときに毎時1は無いな。
南紀で十分なトラフィックしかないのだから2時間ヘッドでも困らないけど
近鉄を完全に無視してるアホ
近鉄なら名古屋使うよね
品川方面、新大阪方面ともに、所要時間は亀山経由が一番短い。特に新大阪方面は圧倒的。
スピードをとるか、コストをとるかの2択なので、半数は亀山経由だろう。
中間駅（亀山）が無ければその需要は丸々近鉄に流れるな。
中間駅は無駄とか言うけど三重については20年ぐらいで回収か。
他に乗り換え回数もあるからね
半数はちょっと厳しいかと
須磨や垂水や明石から新神戸使うか、と言われると疑問だしね
大体は新大阪使う
またドリーマーですか？
稼ぎ頭の東名阪ですら償還に40年以上掛かる見込なのに・・・
三重県駅分350億の回収についてだろ
うん、黒字化できればいいねえ…（白目）
あんまり期待できないんじゃ
関空とリニア結ぶ新幹線を、奈良県知事が新たな構想
>構想によると、在来線と線路幅が同じ「スーパー特急」方式を導入、関西空港と奈良市付近を３０分程度でつなぐ。
リニア駅と在来線の駅を繋ぐとなると奈良と郡山間の新駅しかないね。
ここのアホアホな皆さんは色々書いてるがもう知事の頭では決まってるのでしょう。
http://www.nara-np.co.jp/20171228085635.html
奈良―関空、30分で - リニア駅接続し新幹線／知事がルート構想
県のインバウンド観光戦略の一環。荒井知事は「地方・内陸の国際化がこれからの大きな課題。
本県は陸のアイランドというか、内陸県として『玄関口=ゲートウエー』の整備がされてこなかった。
リニア新幹線と京奈和自動車道の玄関口整備で大きな成果を」と期待する
大事なことは関空への新幹線構想の実現性とかそういう話ではありません。
アホアホな皆さんと違って知事はリニア駅の場所決定のステークホルダー。
これまでも交通結節点という表現はしてきましたが
奈良と郡山間の新駅近くには「京奈和自動車道のIC」も作ります。
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1455245754207/files/KIHONKOUSOUSOAN.pdf
肝心のカネをどうする気だろう？
全線高架、踏切レス仕様のスーパー特急方式だと
整備新幹線並の建設コストが掛かるだろ？
未だに「リニアの中間駅の場所を決めるのはJR東海であり、知事などの政治家ではない」ってわかってない大馬鹿がいるとはねｗ
夢だから実例も無い。
雪で大混乱なのに ホームでペットを放し飼いだとさ
みなさんペットの放し飼いはやめましょう
2016.7.21 07:54
■開業、最大８年前倒し
開業が最大８年前倒しされる見通しとなっているリニア中央新幹線の名古屋－大阪間のルートについて、
ＪＲ東海の柘植（つげ）康英（こうえい）社長は２０日の記者会見で、「奈良市付近」を通るルートで
作業を進める考えを明らかにした。ルートをめぐっては、京都の政財界から京都を経由するルートに
するよう要望が出ていた。一方、大阪での終着駅については、現行の新幹線との乗り継ぎを考慮して
新大阪駅を想定していると表明した。
リニア中央新幹線はＪＲ東海が自己資金で平成３９（２０２７）年に品川－名古屋間を先行開業。
大阪への延伸は、経営体力を回復させた後の４７年に着工し、５７年に完成させる計画だった。
しかし、政府が財政投融資などの資金支援を行う方針を固め、事業は前倒しされる方向だ。
名古屋以西のルートは、国が昭和４８（１９７３）年に策定した基本計画で「奈良市付近」を通ると示され、
平成２３年の整備計画でも同様の内容が盛り込まれた。これに対し、京都の自治体や経済界からは
「国際的な観光都市の京都を通すべきだ」などの要望が出され、誘致の動きが強まっていた。
産経ニュース http://www.sankei.com/west/news/160721/wst1607210013-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/160721/wst1607210013-p1.jpg
まったくだ
亀山の役人の発言が根拠だとか寝言言ってる奴が未だにいるからなｗ
やっぱ郡山だよな！JRも禁鉄もあるし言うことなし。
俺も最初から郡山だと思ってたわー（ﾃﾉﾋﾗｸﾙｰ
県は地元窓口だからまだ知事案を引いてるだけマシ。
市ごときが平城山案だからと言って平城山平城山言ってるアホなどは目も当てられん。
これ北陸新幹線を南下させるんだな
わざわざ奈良関空のみの新幹線なんかつくれるわけないし
五十歩百歩ってことわざ知ってるか？
知らなきゃググれ
未だに行政権力の強大さも理解できないサルが居るとはなぁ。
知事の許可なしにリニアが敷けると思ってるのか。
もめて開通が何年も遅れたら奈良にとってもJRにとっても不利益なのに
知事が許認可権を振りかざすと思ってるアフォがいることに驚き。
適正な法的手続きで申請された物は通さなきゃいけない
それが法治国家の原則だよ
議員の質問はともかく役人の答弁はそれなりの根拠がなきゃ言及しないのでは？
別に自分たちで決められる訳ではないが、JR東海と協議するにあたって当然接触もするだろうから、
その中の話で「これは難しいから選択肢にならなそうだ」的な感触は行政も持っているだろう。
亀山と違って人口が満遍なく広がってるからかな
それを認めるのは県知事なので制度上は気に入らない案を止めることができる。
でもJR東海には県知事の意図するものを作る義務などない。
でもこれは極論で
知事「お前の案は気に入らないやらOK出さない」
東海「でもてめえの案は俺が気に入らないから作らない」
結果：なにもできない
となるだけなので、JR東海はバカが言うほど県の言いなりにはならないし
県は県でアホが言うほどJR東海に強硬にもならない。
とは言うものの、中間駅の建設費がJR東海持ちなら、
普通の知事はJR東海の言いなりになると思いますよ。
JRからしたら「嫌なら建設費出せ」って言う話になるし
知らされているんじゃないですかね。奈良県知事は
2010年時点でリニア三重県駅が亀山にできることを
知っていたし。
つーか国土交通省の資料で亀山市から鈴鹿市のゾーンって公表されている
ttp://www.mlit.go.jp/common/000109161.pdf
この2市の対決となると駅前整備費用を積み立てている亀山市の方が有利だからな
基金云々は関係ないと思いますね。鈴鹿市の方が
財政力はありそうだし。
鈴鹿亀山とでも言えば良さそうだけど、そうではなく
亀山。亀山との確度の高い情報があったのか、
それとも単に端折っただけなのか。気になるところ。
鈴鹿亀山なら井田川駅が最適だと思うがｗ
鈴鹿市は先見の明があるからリニア駅の様な不毛な施設誘致に立候補しないのでしょう
三重県内で早々と候補地を亀山に決めたからな
三重は東海のエリアだし相手のやり方は良く知ってるんだろう
奈良は今まで東海と絡むことは無かったからその恐ろしさをイマイチ知らないからなあ
知事が元運輸省という時点で一番東海に絡んでる県と思うぞ
リニア技術を東海へ差し上げた立場の人間だから
JR東海はそんな忖度は好まない
などと書いているが、現実には、政治の要請、圧力によって
大阪延伸の時期を当初よりも早めている。
サルはひたすら訳の分からない文章が書かれた画像を
貼り付ける作業を繰り返していた。
京都で何かあったらどうする？
東海は恐ろしいとかガキの妄想で偉そうなこと言うなよ
うむ、長文でぐだぐだ書いた割には全く中身のないレスだな
>>294
亀山は津に割と近いから仕方ない
それに鈴鹿だとルート的に大回りになるからな
井田川なら禁鉄鈴鹿線の延伸も可能だからいいと思う
>>301
大阪延伸は乗り気じゃなかっただろ
野中広務がお亡くなりになられました
これで京都の目は完全に潰えたな
＞ＪＲ東海は、ルートや駅の選定に対する政治介入を避けたいとの思惑から、
＞国からの支援受け入れに慎重な姿勢を見せてきた。ただ、早期開業を求める声が、
＞政府・与党内で高まっていることを踏まえ、支援策が提示された段階で
＞「健全経営と安定配当を前提に」（柘植（つげ）康英社長）検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
＞支援策が提示された段階で「健全経営と安定配当を前提に」検討する方向だ。
大阪延伸は乗り気じゃない？いつの話だよ遅れてる奴だな。
まあ、伊勢神宮や東大寺はアクセスが良くなればもっともっと人を呼べるコンテンツではある
一体どうしたの急にｗ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
＞早期開業を求める声が、政府・与党内で高まっていることを踏まえ
JRは強いから行政を無視できる、を否定した文章を貼り付けてご苦労。
単にカネ出すからはよ作れと言っても断られるのはバカでもわかる話だし、
故に政府が支援を打診するなら横槍無しになるのもバカでもわかる話だし、
即ちJRが受け入れ検討するということはバカでも横槍無しだとわかる話。
そんな話が4年前には紙面に出てるのにおまえら記憶力か理解力が低すぎる。
鈴鹿はホンダの工場、しかもいま日本で一番売れてるN-BOXを作ってる工場があるしな。
いらんところに金かける必要は全く無い
100対0でJRの勝ちということはないし政府の勝ちということもない。
金そのものを嫌がってるみたいに勘違いしてるアホは財投を無理やり借りさせられた
みたいに思ってるみたいだが無知蒙昧も甚だしい。
ヒモ無しの金なんてあるのかねえ？
実害の少ない紐付きなら受けるだろ
今回みたいに工期繰り上げのみが条件の3兆円の財政投融資ならば
国や地元にとってもリニア早期開業に利が
あると考えているだろうし。
利害の一致というヤツｗ
あっちを通せとかここに止めろだとか色々言って来る予感しかしない。
現時点で三重県ではなんの声もない。
奈良も奈良市内で決まるっぽい。
今からなにを言っても遅いでしょ。
ただの希望を言ってるだけであり決定権は東海
国と地方の負担で整備する整備新幹線に国や地方がああしろこうしろ言うのは当然だが、
なんでJRの負担で整備する中央新幹線に国や地方がああしろこうしろ言えるのかさっぱり。
整備新幹線は国と地方が費用を負うが、中央新幹線で費用を負うのはJR東海であり国は貸すだけ。
財投債は、国がカネを出すのではなく国の信用でカネを借りるという仕組みであることを
全く理解てきてないバカが多すぎて困る。
滋賀に対する東海の態度みてたらやっぱ恐ろしいわ
荒井はあんたなんか目じゃないくらいの近鉄アンチなんだが
色々発言でジャブ入れつつも最後は東海様の言うとおり的な発言してるよね分かってるから
ただ、市町村長はその辺の事情を全く分かってないからなあ、東海様を怒らせずに済むかどうか
まあ、「奈良県内とは限らない」カード握られてるから最後はなんとかとりまとめるとは思うが
高の原県境またぎで決まってしまった時とか反発せずに受け入れられるかなあと
反発したらホントに停車間隔が1時間1本になりかねんｗ
それは部分開通時の毎時5本の場合なので、全通時には毎時10本のうち各停2本になるだろう。
中間種別で橋本亀山奈良は2～4本ぐらいになるだろ。
２種類しかないというのが金科玉条のようだ。
橋本や奈良あるいは甲府などにも停車する「準速達」を頑なに認めない。
これを設定するのは東海の胸先三寸でできる。
停車駅は橋本と奈良は確定、甲府や亀山にも停まるかもしれない。
「ボクちゃんの脳内ダイヤでは準速達はない」と言いなさいｗｗｗ
新学亀名坂新新橋品
大研山古本飯甲本川
●ーー●ーーーー● 速達 [67分] (4本/4本/6本/8本/6本)
●▲▲●ーーー●● 順速 [83分] (0本/3本/0本/0本/2本)
●●●●●●●●● 各停 [115分] (1本/1本/2本/1本/2本)
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● 直行（8本／時）
●●●●●●●●● 各停（1本／時）
県内どこからも、高速からも不便すぎるもん。
一番利用が見込めるのは郡山。奈良は郡山より少ない。近鉄沿線から電車で行く人が使いにくい。
高の原もリニアはJRが作るんだから、JRアクセスのない場所はあり得ないと思う。
橋本と亀山奈良に止まる準速達が1本とかじゃないの。
あるわけないよ。だから大阪延伸と
早めろという行政の言い分を呑んだ。
もちろん、それだけではないだろう。
駅の位置なんかもずっと県と折衝してる。
勝手に東海が決められると思ってるのはここにいるサルだけ。
利用実績で勝ち取るモノだ
その時間帯で常時取り零すくらいの千客万来ならば
次のダイヤ改正でもしかしたらがあり得るかも
早期開通を「呑んだ」？
バカかお前。
財政投融資の活用により最大8年間前倒しになるだけだよな
JR東海にとってはJR西なんて知ったこっちゃないとまでは言わんがそこまで
考慮するほどのことではないよね
バランスが悪すぎだろ。
橋本、奈良停車の準速達は必要だよな
大阪、名古屋まで1時間ちょっとあれば着いちゃうんだから
30分では着かないので1時間2本あればまあ足りるのだが
優等列車不要の過疎地に１時間１本のリニアは過剰サービス過ぎるぞ
あるいはアクセス60分以内など。
ただし奈良は観光客も他の駅より比率が高いだろう。
バカが脳内で不要だとか喚くより、きちっと数字を示して論議するべし。
奈良は京都からの客も見込まないといけないからね
準速達を作って停めるだろうね
亀山は…１本でいいな
途中駅の中では橋本と奈良に次いで多い。
料金も結構な額になりそうだし。
【試算】大分－松山、海底トンネル新幹線「1日6800人が利用すれば黒字も可能」事業費は最安で6800億円★2
http://asahi.2ch.net/ /newsplus/1517207861/
は？ 放置路線に新車？
放置路線ってのは関西線のレールバス区間だろｗ
そりゃ新車はいれるさ幹線なんだから
やる気を見せるというのは大幅な時間短縮
それまでは高速バスとの戦いが続く
それに甲府以西はリニアとのガチの対決は無い
だから車両に投資しても悪くはない
高の原ボーイアホ過ぎて草
馬鹿丸出し。
ああいうのがやる気ないって言うの。
ほんと馬鹿は困る。
すげえ7行も書いてるのに何一つ中身が無えｗｗｗ
せいぜい伊勢の餅屋くらいだろｗ
だいたい木津を通った方が距離が短いのに
わざわざ奈良を承認しているんだから今更騒ぐこともないだろ。
>>325
橋本と奈良はもう少し多いだろ
>>332
ごめん面倒だから貼らなかったｗ
まあその案は俺も賛同するがな
禁鉄はさらに考慮する必要はないからな
>>344
すでに高速バスが名古屋～大阪1500円の時代だぞ
もう禁鉄など用済みだ
>>346
亀山はリニア開通後に優等列車を設定すればいいだけだろ
ただ毎時１本で十分だが
馬鹿はお前 下を見ても仕方がない
>>359
速達６、準速達２、各停１、って感じじゃないか？
> 亀山はリニア開通後に優等列車を設定すればいいだけだろ
さすがに対亀山で優等はないわ
それなら対名古屋で十分
言い訳してる時点でお前が馬鹿だよｗ
ばーか
9本とか10本とかを前提にオナニーしてる奴って何なの？
リニアは10本/h可能な能力で建設されるから。
ほら出た東京からの利用者のこと何も考えてないバカ
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京からなら本数の多い名古屋経由の方が便利だよね？
東京からなら所要時間の短い亀山からの方が便利だよね？
散々議論しつくしたことを今更蒸し返すなよガイジが
てめえみたいなのに構ってる時間が勿体ないわ
対名古屋が基本の三重で亀山という対名古屋導線から外れたところにある駅では駅勢圏が
相当狭くなるのはしょうがないでしょ
>>369
>>359
亀山は対名古屋動線の端っこだよ
だから快速で十分
１．「毎時１０本可能」のソース無し
２．もし可能でも「できる」と「やる」は別で東海は８本と言っている
三重県駅は、距離があり、需要を独占出来る大阪方面がメインになると思う。
名古屋方面も、三重県駅経由の方が所要時間は短いので、三重県駅を利用する客もある程度はいる。
既存のルートから外れているかどうかは全く関係がない。
岩国市民ですら広島使うからなぁ
もちろん新岩国利用者もゼロではないので、「ある程度」はいるだろうけど
その比率は１０％いたら御の字ってとこだろうね
中南勢が駅勢圏の亀山と新岩国が似たようなダイヤ設定になるわけがない。
でも名古屋～三重各所ならリニア経由より近鉄特急1本の方が安い。
さすがに名古屋に出るときに、リニアを使う鈴鹿や中南勢や東紀州の人はほとんど居ないだろうけど、亀山や伊賀や甲賀の一部の人はリニアを使うだろう。
>>387
最果てというほどの奥地ではない。
しかも高速道路の結接点になっているので、鉄道でも中核駅となることは可能だろう。
あと、亀山は一応北勢圏です。
1日だと260本になり乗車率8割で運用するとしたら325本必要。
国交省のPDFには260本で乗車効率8割とあるがこれは正しいの？
亀山から名古屋に出る通勤客は迷わず快速を使うだろ
あくまでも一部だよ。
亀山も市内と津市の一部しか駅勢圏ないよ
南勢なんてほとんどはアクセスも整ってる名古屋経由でしょ
いや亀山まで列車1本じゃん。電化も複線化もいらない。
ま、新駅右翼にとってはリニアまで列車1本というのが有り得ないんだろうが。
本数は少ないわ、名古屋で乗り換えも発生するわ、ではね…
名古屋なら本数も潤沢、乗り換えも名古屋だけとメリットが大きすぎる
これに対抗するには亀山アクセスを相当充実させないといけないが、そもそも南勢は
対名古屋需要がメインなので亀山と分散させるわけにもいかず
南勢は対名古屋メインの地域ではない。
それと、対名古屋と対東京を混同していないか？
中京圏の代表都市がメインでないとはこれいかに？
新駅右翼は新駅で毎時1本という前提だからそういう方向になるんだろうな。
中南勢は大阪方面との関わりも強いんだよ。
新駅なのはほぼ確定でしょう
それが関西線交点上にできて、さらにJR西が在来線新駅を作るかどうかまでは知らんが
毎時１本も東北新幹線の現状を見ていれば予測の範囲内
東北新幹線とは明らかに沿線人口が違うんだが。
対大阪となると近鉄の独壇場でしょ
近鉄沿線からだと亀山も行きにくいし、リニアではかなりきつい
やっぱり亀山、津周辺が駅勢圏の限界だよね
そうか？亀山市は人口５万程度だし、津市を足しても30万ちょっと
これは小山市＋古河市と大して変わらない
何がキツいのかさっぱり分からない。
近鉄沿線なら津で乗り換えればいい話。
そもそも並走しているから、近鉄沿線≒JR沿線みたいなもんだけどね。
その報道で何を言ってたの？
津で乗り換え、亀山で乗り換え…うわーやっぱりきついね
どう考えても駅勢圏内の鈴鹿市（約20万人）と伊賀地域（約17万人）と甲賀地域（約14万人）はどこへいった？
伊賀地域はほとんど高速バスで名古屋だしね
甲賀地域も同様
鈴鹿市足していいなら栃木市でも足そうか？
時間は圧倒的なのに、たった2回の乗り換えがキツいってなんだよ。
>>409
対名古屋の話などしていないんだが。
既存駅併設確定、なんてビッグニュースを見逃すはずはないんだけどなー
どの報道か浅学な俺に教えろください
栃木市を足していいなら、県南部も足して良いよね。
対大阪で津で乗り換え亀山で乗り換えとかしてたら圧倒的時間差もどんどん溶けていくよ
対名古屋じゃなくて、名古屋まで行って乗り換えた方が利便性が上ということだよ
乗り換え時間を含んでも圧倒的だよ。
そもそも、伊賀や甲賀から名古屋までの高速バスの所要時間分かってる？
上野市駅発として、伊賀上野、亀山新駅、名古屋と３回も乗り換えが発生する利便性のなさは
無視ですかい？
これなら名古屋使うよ
その程度の確度でよく「都合の悪い報道」なんて言えるなｗ
どうせ「既存交通に接続」を「既存交通＝鉄道だ！」みたいな短絡希望的観測が混じってるパターンじゃないの？
亀山とか名阪沿いの工場から東京の本社なり営業所なりに用事はいっぱいあるだろう
まあ、リニア沿線からお伊勢参りの需要が発生すれば儲けモンだが
長野山梨首都圏住民で伊勢行きたい人ってどれくらいいるだろうなあ
伊賀上野は対面乗り換えだし、やろうと思えば直通用車両を仕立てて直通させることも出来る。
名古屋でバスからリニアへ乗り換える方がキツいし、時間もかかる。
なんだ、夢物語込みの需要か
じゃぁ何駅？
亀山駅は市が否定してたし、関は遺跡があるし、井田川だとルートがぐねるし、無理じゃね？
関西線接続なら亀山～関間に新駅ぐらいしかなさげ
「関西線がある」→「既存交通網と接続という条件を満たす」と書かれているじゃん。
それなら亀山～関の新駅でも問題ないわけだ
伊賀上野の対面乗り換えは逆方向でした。すいません。
>>421
需要？何の話？
その案は良いと思ってる。高速道路との接続も最高だし。
俺の反論は、「『既存交通に接続』を『既存交通＝鉄道だ！』」みたいな短絡希望的観測」に対して。
ただ、亀山～関だとJR西になるから、駅を設置してくれるかどうかは注目だな
場合によっては東海が金を出さないといけなくなって、それぐらいなら単独駅でいいやとなるかもしれん
↓
新駅右翼「新駅だ！」
アホでしょ。
じゃぁどの駅？
亀山は市が否定、関はそもそも困難、井田川はルート的にやばい上に津からのアクセスも見込めない
の流れが再び来る？
報道は信じるくせに市の発言は否定、ってダブスタじゃね？
何の権限もない市の観測を同列視するばかがいるとは。
亀山市は東海に取材してないとでも？
さすがに何も取材せずに「亀山駅無理です」なんて発言するほど市職員は無能ではないと思うけど
JR東海も渋々造るだけで需要なんて
たいして期待してないやろ
亀山市が取材するわけないだろｗ
「無理です」ではなく、「難しいの"ではないか"というふうに"認識"しております」。
>>436
駅の位置は大事。
たとえ需要が見込めなくても、不便な場所に作ると、利用客が少なすぎて採算がとれない。
その認識はどこからきたのか、という話だよね
当然ながら東海との協議はすでに始まっているだろうから、東海からもたらされた情報をもとにしてる
と考えるのが自然だね
だとしたら、リニアと二重投資になるという反対意見がありながらも駅前再開発を進めようとするのもわかる。
ならばリニア期待で地価上昇して再開発費用が膨らむのを防ぐために「リニアは来ない と 思 う」と言うだろう。
パズルのピースはちゃんと嵌まっている。
二重投資上等と地価の値上がり怖いよってどっちも金かかるのは一緒だが
おもくそ矛盾してますぜ
日本語勉強してから出直して。
地価の値上がりを恐れるくせに二重開発は恐れないって明らかな矛盾だよね
バカ？
具体的な反論でよろ
市が東海に取材（笑）して駅の場所を知ってるならそりゃ再開発にも踏み切れるってもん。
なお市の再開発計画は拡張性を唱っていてリニアができるときはそれを実行するだけ。
関宿避けながら関駅近くにリニア駅作れないかな。
もしも公表したらその場所の地価が高騰して用地買収に不利になる為。
用地買収完了した後に公表するんだろう。
別になくても困らんな
実用技術評価など、リニアは1万人/h輸送
可能な能力で建設される公式資料はいくつも
あるよ。つまり10本/h。
最大運行能力と実際の運行が同じとは限らない
ことはいくらでもある。初物でもあるし余裕を見て
いるのだろう。
電力変換所の数を増やせば10本/h以上の運行も
可能。(ターミナルの発着線数の制限はあるけど)
公表前に用地買収することはないよ。用地買収交渉は
環境アセス後の住民説明のあと。
聞き取ることを全部「取材」という単語でしか表現できない語彙力のアホに
そんなこと理解しろというのは酷だが。
発表してから買収
だから買収予定地は大半が公有地か区画整理
ｊｒが発表前に先行買収した駅を挙げてみろ
亀山駅前も地価が高騰して用地買収に不利になるから
再開発を目指す亀山市は亀山駅にリニアは来ないと言い続けるだろうな。
それをリニア駅にできるならこんなに都合のいい話はない。ま、奈良市の都合でしかないが。
ゴミ処理場跡みたいなキズモノ地籍では宅地化は難しいし代替地見つけるのも難しい。
実際に現案での移転は半年ほど前に断念されたし今からまたイチから候補地探しやってると
リニア着工に間に合うかが全く見通せない。
ま、そういう意味でも平城山は無いよ。
工事終了後は奈良市が駅前整備用地として
活用する方針。
その清美工場は移転の目途が全く立っていないどころか
現地再建案まで取りざたされる始末。
清美工場が確実に退いてくれるならともかくこんな不確定状態では
工事用地としての利用を見込んだルート取りはできない。
平城山はボツだよ。
森友捏造問題の様なグダグダを見せられたら誰も訳アリ物件には手を出せなくなるよ
整備計画で「奈良市附近」が主要な経過地とされていることを踏まえ、「関西文化学術研究都市の中心部」が、京都、奈良への交通アクセスに優れると共に、
首都機能のバックアップの役割による関西地域全体の発展に資するなどという理由により、中間駅の位置としては最適地であるというものです。
決議内容は、本市が関西文化学術研究都市高山地区へ中間駅を誘致している理由と通じるところがあります。
今回の決議でも示されているように、中間駅の位置については、奈良、京都いずれにもアクセスが優れ、
さらに関西の発展にも資することができる「関西文化学術研究都市の中心部」が最適地であると考えています。
精華町議会決議の「関西文化学術研究都市の中心部」がどこを指しているのかはわかりませんが、
学研都市の中心部で、中間駅用地やその前後の地上部の線路のための用地、さらには車両基地の用地を容易に確保できるのは高山地区しかなく、同地区が最適であることは明らかです。
それならなおのこと自社用地がある亀山は最適だな
どうせ在来線はほとんど使っていないわけだし
けいはんな線を高の原まで延伸して第三軌条線と標準軌線を相互直通できる車両を近鉄が作れるのなら便利かもしれんが
今のままじゃ奈良からも京都からもアクセス不便なただのハコモノ駅になるわ高山地区なんぞ
学研地区の施設を考えると祝園の方が拾えるエリアも多く採算性も高いと試算されている
しかも高の原に繋ぐと生駒～高の原の既存の運賃に合わせないといけないので
加算運賃は廃止しないといけない。
いずれにしても高の原は修羅の道だなｗ
ナラヤマーお得意の勝手な縛り設定乙。
京都府内通過禁止とか運賃統一必須とか「マイルール」で語られても草しか生えん。
障害者への偏見を持っている事を表明することは、ここ日本では歓迎されないことだということをご存じでしたか？
どうせ地下ホームになるけいはんな高の原を別改札にするぐらい楽勝だろ。
なんで加算運賃廃止みたいな意味不明な話になるのか理解不能。
名古屋のスレから必死チェッカーで粘着すんなよ障害者ｗ
>>471
いきなり火の玉ストレートやめろｗｗｗ
たかのハラカスお得意のレッテル貼り乙。
伸びる予定もないけいはんな線の為にリニアの駅を作るわけがない。
現実を見ろよたかのハラカスｗ
大阪～名古屋って近いしな。新幹線と近鉄特急もあるし。
試算しろカス
けいはんな線の為にリニアを作るんじゃなくて
リニアの為つーかリニアに便乗する為にけいはんな線の延伸止めてんじゃん
高の原なら高の原だし、平城山ならJRのどっかの駅に伸ばすだろ
平城山に繋ぐにしても城山台なり加茂なりに延伸すれば答申に一応答えた形にはなるしな
けいはんな線の延伸が止まっているのは単純に建設費の返済目処が立っていないだけ。
いくらリニアができたとしても禁鉄が身銭を切ってそこまでするはずがない。
そもそも禁鉄自体難波から新大阪へ誘導するだけで十分というのもある。
つうか、そこまでするなら郡山でいいだろ。どこも無駄に金を使わずに済む。
けいはんな線なんて禁鉄ユーザーよりも大阪歯垢ユーザーがメインだろ。
禁鉄の利用者数が多いのは大和西大寺から学園前の辺りだからな。
だから名古屋以東先行開業するんだな。
答申まで出ているけいはんな線高の原延伸をまるで個人の妄想であるかのように「伸びる予定はない！」。
よくこんな恥ずかしいこと言えたもんだ。
名古屋って自分のことしか考えてないな
事くらいアホでも分かりそうなものだが。 実際そういう路線はいくらでもある。
審議会なんて単なる外野の雑音に過ぎん。
このチンカスは高の原が奈良県だということすら知らなかった無知だから
生駒が別改札になってることも知らないんじゃないかね。
生駒～高の原 300円
生駒～学研奈良登美ヶ丘 330円
生駒～学研奈良登美ヶ丘～高の原 ？？？円←
ふむふむ、お前の理論だと改札を別にすれば360円くらいとっても大丈夫というわけかｗ
馬鹿じゃねーの？ｗ
>>483
障害者は黙ってろよ
非人道的書き込みは、たとえ、ハンドルネームで、うさぎを名乗っていようとも、すべきではない。
障害者蔑視が許されるのは、行為無能力者だけですよ！
それも、結果的に罰せられないだけです。
それで何が大丈夫じゃないのか詳しく解説よろしく。
登美ヶ丘～高の原は直線で3.6km、カーブ見込んでも3.7km。
加算額は20円刻みで上昇してるので生駒～高の原は390円だよ。
ネット繋がる環境にいてなんでこの程度のこともわからん？
なおけいはんな線延伸はけいはんな線沿線にとって意味があるので
生駒だけでうにゃうにゃ言ったところで木を見てなんとやら。
例えば長田なら西大寺経由で60円安くなるが
たった60円のために西大寺、生駒で2回も乗り換えるような貧乏人は
そもそもリニアなんか使えないので無駄な議論。
でも平城山だったら木津、祝園、西大寺の3回乗り換えで料金も550円だから
あり得ないどころの話じゃないな。論外と言っても差し支えない。
はあ？？？？？？？？？？
>>488
そんな運賃制度を取ってる鉄道会社が日本のどこにあるんだよｗｗｗ
別改札だから別料金です、なんて理屈が通るわけねーだろｗｗｗ
しかも利用者の全員がリニアに乗るとでも思ってんのかｗｗｗ
長田からなら新大阪から乗れよ貧乏人
リニアの運賃をケチるために奈良から乗りたい魂胆が見え見え
そもそもリニアに乗る層は奈良みたいな準優等しか停まらない駅から乗ろうとはしない。
はっきり言って大阪からの利便性を議論するのは無意味以前に論外。
じゃあ、その長田から高の原まで乗る人でどれだけけいはんな線の利益が増えるのか試算してね！ｗ
けいはんな線の延伸だってタダでできるわけじゃないんだからさｗ
答申に上がっていたら勝手に作ってくれるわけじゃないんだよ？ｗｗｗ
「はあ」じゃなくて何が大丈夫じゃないかよ聞いてるんだが？
改札が違うから別料金って、ちょっと前の東急だって同じ渋谷で出場する場合でも
経由によって出る改札が田都と東横では差額があったんだが？一体何が問題？
ね、何 が 問 題 な の ？
高の原・・・近鉄の駅は奈良県奈良市、京都方面寄りにある留置線は京都府相楽郡精華町、イオンモール高の原の住所登記は京都府だが映画館の入ってる建物は奈良県、イオンの裏にある近商ストアは奈良県
平城山・・・奈良電車区は奈良県、奈良電車区の北側と右側は京都府木津川市、環境精美工場の裏は京都府だが２４号線側は奈良県、京奈和木津インターの出入口は京都府木津川市
高山地区・奈良県生駒市、奈良県の最北端で奈良県の地図の上の出っ張っている部分、高山地区の左は大阪府大東市で右は京都府京田辺市に囲まれている
大和郡山・奈良県大和郡山市、四方八方奈良県
なんでこんなややこしいルート取りしたんだろうな、将来絶対揉めるとわかってるルート取りしてる
このアホは高の原を叩きたいがためにウンチンガーなどと喚いてるだけ。
でもそんなの改札分ければ済む話だし改札違いで額が変わる前例もあるし
何も問題はないのにモンダイダーモンダイダー言ってる。
発送が、ショート過ぎないか？
かわりに計算してやれよ！
どうせ出来ないんだろ？
奈良から京都方面の列車乗っても、京都行きと国際会館行きでは同じ京都駅を通っても経由路線が変わるから運賃違うしね、国際会館行きは地下鉄を通るから高い。
長田から乗る人がどれだけいるとかはは関係ないじゃん。
運賃差がなんで延伸できない理由になるのか言ってもらわんと。
府内に政令市が2個あるから目立たないが東大阪は人口50万の中核市で奈良市より大きい。
新大阪まで出る時間を考えたら１５分そこらで行ける高山から乗ったほうが早いという、時間さえ合えばね
小さい駅のほうが駅の中での移動距離が短いしな、大きい駅は駅についてからもホームまで行くのが時間かかる
それ平城山だったら解決できんの？て話。
分からないお前の方が異常
やる必要もないからな
大阪市民がわざわざ奈良から乗るなんて寝言を真面目に考える必要はない
東大阪の部落民は何必死になってんだか
そんなJRすら走ってないような部落シティの事を東海が考慮するわけがない。
そもそもけいはんな線が延伸する可能性がほぼ０だと言っているのに平城山も糞もねーだろーがよｗｗｗ
禁鉄にそんな財力があると勘違いしてるたかのハラカスｗｗｗ
はあ？国際会館行きって京都地下鉄じゃねーか
途中で会社が変わることすらも分からねーのか
ここはいつからガイジのたまり場になったんだ？
あと首都圏だと中間改札通るのと直通で料金が違うってパターンもあるな。
改札別なら問題ないんじゃね。
延ばすかは知らんけど。
どうやら説明できずに放棄した模様。
それもそうか。無い問題を説明しろったって無理だわな。
普通は運賃揃えるんだが。
首都圏とか路線が何本もあるところとは比較にもならんわ。
>>511
お前みたいな馬鹿に説明しても理解できないのは明らかだからな。
せいぜい無駄に吠えればいい。
で、けいはんな線の経済効果は？ｗ
どれくらいの建設費がかかるのかな？ｗｗ
採算性はあるのかなあ～？ｗｗｗ
ちゃんと説明してくれやｗｗｗｗ
別スレ作ってそこでやってねｗｗ
延伸するかは行政次第だな。
延伸するときは奈良生駒高鉄に行政がカネ出して
近鉄は路線を借りるだけになるなんだから
いくらで貸すか（行政がいくらまで補填できるか）次第。
ま、何にしろ運賃が違うからとかいう意味不明な理由では
延伸の是非は決まらないな。
と聞いてるだけなのになんで俺が採算性の説明とかしないといけないのやら。
「だから何？」と聞かれたお前がまず説明しろって話だが馬鹿には理解できんか。
比較にならないの意味わからんな。
複数路線あるから同一か別かの話してるのに。
特に縛りはないよ。
ＪＲ何て途中で降りると安いとか本末転倒な事までやってるし。
同じ会社が営業してるけど高砂ー空港の経路違えば料金違う。
ケイハンナエンシンハウンチンガー
と言い出したのはお前なんだが？
早く駅の場所を決めていただかないと工事が間に合いませんって
駅名 乗換 直通 差額
-------------------
生駒 300 390 90
新石 410 460 50
吉田 470 530 60
荒本 470 530 60
長田 530 590 60
最大差の生駒ですらおにぎり1個も買えない額。
この程度の差があって何が問題なのか全くわからない。
なぜこれが延伸の阻害要因になると思ったのやら。
そもそもけいはんな線延伸部は近鉄が営業してるだけで別会社じゃね。
奈良生駒高速の路線を近鉄が営業してるだけ何だから経路違えば別料金何て当たり前。
もし平城山でいく気なら清掃工場移転断念するはずはないし
現地再建なんか視野に入れるわけがないのにそう言っている。
× 運賃が違う！延伸できない！
○ 延伸できないことにしなきゃ！そうだ、運賃のせいにしよう！
経路にかかわらず着駅までの最短運賃で計算するのは鉄道のルールなんだが
と思ったが大阪は日本じゃないし禁鉄みたいな金に汚い会社ならやりかねんかもなｗｗｗ
悪い悪いｗｗｗ
そもそも日本の鉄道のルールすら分かってないやつにどう説明すればいいのかね？
次元が低すぎだわｗｗ
>>517
安いのは別に問題ねーだろｗ利用者が得するだけだし
なんで鉄道会社の肩を持つようなことを平気で言えるのか不思議
さすが禁鉄信者だなｗ
○○ガーの使い方が下手すぎて草
それ使えるの４文字くらいまでだぞ
語呂が悪いにも程があるだろ
>>520
ソースをどうぞ
>>521
糞過ぎワロタｗｗｗ
上下分離式も知らないとか基礎知識以前の問題だな
お前小学３年生か？
>>524
たかのハラカスの心の拠り所だからしゃーない
リニアそっちのけでケイハンナセンガーと連呼ｗ
>>525
延伸できないのは禁鉄の財力の無さだぞｗｗｗｗｗｗ
安いのが問題じゃなく短距離の方が高いのが本末転倒って言ってんだよｗ
日本の鉄道ルール理解してないのはにゃんこの方だな。
知ってるが。相変わらず頓珍漢だな。
鉄道のルールとやらを解かれる茶番わろた。
ねえねえ、成田空港と日暮里のような長距離とけいはんな線が一緒だと言いたいの？ｗｗｗｗｗｗｗ
は？
高砂ー成田って書いてますが都合悪いとこはみない何時もの発作ですか？
ま、無いものの説明は無理だろうからどうせまた捨て台詞で逃げてるんだろうが。
既に別改札の生駒があるのに同一料金にしなきゃいけない根拠ってあほにゃんの妄想だろｗ
距離長すぎ
話にならねーｗｗｗ
お前の親もガイジフェイスなんだろうなｗｗｗ
話の問題を距離にすり替え乙。
こじつけ乙ｗｗｗｗ
ガイジを世に送り出したお前の親の責任は重いだろ
こじ付けってお前の何時もの得意技だろｗ
ケイハンナセンガーｗｗｗ
お前勘違いしてるけど俺は別に延びる延びないの話しはしてねーよｗ
責任の重大さに押しつぶされる。
その前に親と一緒に住んでる時点で人生終わってるぞ
幸いなのは万年童貞のバ亀は親と同じ過ちを繰り返さずに済むことだな。
自己紹介乙
>>553
利用者に不親切だから
以上
そうだよね！
見せられないよね！
大阪にはルールがないらしいからなｗｗｗ
>>556
その歳になってもママとかｗｗｗ
さすが発達障害ｗｗｗｗ
何十年も「利用者に不親切」な状況が放置されていたということか。
そ れ が 問 題 だ な ん て 一 度 も 聞 い た こ と は 無 い が 。
いや東急渋谷は不親切だろ
そもそも田都から自由ヶ丘経由で渋谷に行く馬鹿なんてどれくらいいるんだか
平城山なんぞに駅作られる方がよほど不親切なんだが。
生駒～学研奈良登美ヶ丘 330円
生駒～学研奈良登美ヶ丘～高の原 ？？？円←
たかのハラカス「リニアに乗るためなら400円になってもけいはんな線を利用する！だから延伸！！」
ガイジ！ｗｗｗ
西日本ユーザーは平城山の方が便利
禁鉄厨の利便性なんて二の次で十分
文句があるなら新大阪から乗れよ
ルールから不親切に誤魔化し切り替えわろた。
おにぎり１個で延伸！ｗｗｗｗ
底辺フリーターは長時間労働で大変だな。
実際やったところで誰も利用しないのは明白なんだが
ドケチな大阪人が90円も高いルートを選ぶはずがないｗｗｗ
昼間からずっとこのスレにいるお前はいつ働いているんだ？ｗｗｗ
おっと福祉作業所は３時間労働かｗｗｗ
障害者は楽でいいなｗｗｗ
かわいそうな奴だ。
線内の人は利用するんじゃね。
態々生駒で改札乗り換えして西大寺で乗り換え何て面倒だし。
論点のすり替え乙
金券屋で回数券買うのが日常の大阪人の悪口はやめてやれよｗｗｗ
>>570
じゃあ西大寺にリニアの駅を持ってくればいいだけじゃん
なんで誘致活動もしていない高の原なんかに駅を作ってんだよ
本末転倒過ぎて草生えるわ
90円90円てそこだけフィーチャーして壊れたレコーダーみたいな奴だな。
じゃあって話繋がってねーんだけど。
そもそも高の原なんて駅ができるわけないのにフィーチャーしている壊れたレコーダーはたかのハラカスだろｗｗｗ
はい論破ｗｗｗｗ
あの糞狭いとこにリニアって発想わろうわ。
東海から平城山を類推させる情報は一度も出たことは無いし
唯一平城山を案で挙げてる奈良市も清掃工場移転を断念。
これでも平城山に駅ができると思ってる知恵遅れがいるなら驚きだわ。
たかのハラカスの方が笑い話だろｗｗｗ
まだ郡山の方がマシｗｗｗ
高の原イオンでイベントやってるだけで高の原に駅ができると思いこんでる知恵遅れに驚きだわｗｗｗ
ネットのどこを探してもこのスレ以外ではどこにも情報が無いwww
だからお前また勘違いしてるって言ってんだろｗ
俺は大仏の下派だよｗｗｗ
市クリーンセンター移転 現計画を「断念」
http://www.nara-np.co.jp/20170713085050.html
＞市長は「現実的な選択としてごみ処理の広域化や
＞現地建て替えを視野に結論を出したい」とした。
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
＞広域化や 現 地 建 て 替 え を視野に
平城山ボッシュート確定だな。
底辺がたかが数十円の運賃でギャーギャー騒いでるようだが
この断末魔が何と心地よいことか。
じゃあ俺は平城京跡地にするわｗｗｗ
ちょうどいい空き地だろｗｗｗ
↓
市長「平城山のゴミ処理場、あれ移転断念しますわ」
あわれｗ
最終的に別の場所に移転するとしても、今からその場所探してたら
東海が図面引き出すのに間に合わないから平城山は外すだろうな。
ま、元から平城山なんて無いっちゃないんだが。
60円が気になってしょうがない貧乏人の財布なんかよりよほど大きな問題だな。
つか移転先も押さえずに移転することだけ決めてたとかずさんだな。
それに乗っかって平城山平城山言ってた奴も相当だが。
学研都市なんて不便なところに奈良県の窓口を作ろうとしているのが笑えるｗ
どこが降りる価値がある駅なんだかｗ
ソースはお前が>>11で書いたテンプレ。
とみている定期ｗ
すでに発掘が終わっているし
長屋王跡とかも駅名もそのままで客呼べるかも
目くそ鼻くそ？お前平城山推しじゃん。
199うさにゃん2017/10/08(日) 21:21:12.13ID:+BVEo8wh
>>195
じゃあ平城山でいいだろ
686うさにゃん2017/12/12(火) 08:42:46.14ID:BfQguiq9
>>603
よっしゃ！やっぱり平城山やな！
920亀にゃん2017/12/17(日) 20:09:55.94ID:w07FOK0V
>>914
＊木津方面
・奈良線(京都方面)：上下8本/h（みやこ路4本、普通4本）
・学研都市線(松井山手方面)：上下6本/h
・関西線(伊賀上野方面)：上下1本/h（他は木津乗り換え）
こうじゃないかな？平城山は路線が集約している部分なのがいいね。
779うさにゃん2018/01/07(日) 00:58:49.02ID:PbcdsWbr
>>773
なんだ、俺と同じやんけ
亀山と平城山で決まりっしょ
他にもいっぱいあると思うがもう検索がめんどくさい。
清掃工場移転断念で平城山の芽が無くなったからってわかりやすい掌返しだな。
そら状況によってフレキシブルに対応するのは当然だろう
高の原だけはないと見ているｗ
＞なんだ、俺と同じやんけ
＞亀山と平城山で決まりっしょ
↑のレスは今年の1月。
状況を把握するのに何カ月かかってるのやら。
えらくアンテナ低いなあ。
問題は地下駅にするつもりだったかどうか
奈良では大体標高50ｍ程度の高さで走ってると想定していたが平城山駅だと丁度地面の高さなんだよな
地下駅なら地上駅を入り口程度の小さい建屋にすればどこだって作れるんだが
高の原駅ならがっつり地下になる。
奈良中心部ルートってどれだけの機関に話通さないといけないんだろうな
下手すりゃユネスコにまで頭下げにいかないといかん
あとけいはんな線を延伸して利用するのはあくまで沿線民で
近鉄奈良線沿線民は普通に西大寺乗り換えか大阪出るだろ
・1/31にクリーンセンター移転断念情報がスレに貼られる（ニュース自体は去年7月のもの）
・これまで散々ageてた平城山をこれまで散々sageてた高の原と同列にsageはじめる
で、クソコテくんはこれから何を軸にしていくのかな？
他人の案を否定するだけで自分は何も出さない旧民主党戦法にシフトする？
だとしたらこれまでも十分カスだったのに輪をかけてカスになるね。
それだけはない
普通に高の原以外
高の原以外を軸にしているだけなんだが
阪良山古津田府本川
●━━●━━━━● ふじ（8本／時）
●●●●●●●●● さがみ（1本／時）
その頃には高井田から新大阪までおおさか東線一本で行けるのに、
わざわざ奈良経由とかまずありえんなｗ
なんて言い出したんだから気も触れるだろうよ。
「ならばどこ？」は一切言わずにあれも違うこれも違うとギャーギャー騒ぎ散らすだけ。
リニア奈良は高井田で乗り換えなくても電車1本な件。
たぶんお前みたいな輩は奈良は毎時1本とか思ってるだろうから
新大阪至上主義に走るんだろうが東海は大都市圏を優遇する会社。
たかのハラカスはJRはゴミで禁鉄だけが鉄道だと思ってるから仕方がない
東海はそんな禁鉄の言いなりで言うことを何でも聞いてくれると勘違いしてるからなｗ
禁鉄ガイジの願望なんてそんなもんｗ
＞東海は大都市圏を優遇する会社。
奈良がいつから大都市圏になったんだ？
軽犯罪な線ユーザーは馬鹿ばかりだなｗｗｗ
さすがたかのハラカスｗｗｗ
橋本や奈良も、全停とまでは言わなくてもキモい鉄屑にピーピー騒がれながら
毎時3本とか4本ぐらい停まるんだろうな。
遺跡ほじくり返したり商業ビル何本もぶっこ抜くとかは無理じゃないか？
よし、じゃあ大和西大寺でｗ
>>612
名古屋で駅西のビルを全部撤去するが
地下も元からそうだったのではなく安価な地上からの変更だからな。
ただでさえ当初見込みよりカネかかるのにわざわざ集積地は選ばないし
そもそも西大寺はルートが通らない。
駅西のほんの一部だけどね
大宮通りは掘れるはず
どうなったんだっけか
ほんの一部でもただの民家どかすのとはわけが違うだろ
まああの辺りはひろみち会に頭下げておけばなんとかなる場所ではあるがｗ
今は東大阪市民の話をしてるぞ
大阪府民は生駒山越えるのに抵抗あるからわざわざ奈良でなんか乗らないよ
よってけいはんな線を延伸してもリニアに乗る為に乗るのは白庭台以東の乗客に限られる
そう考えたらやっぱり答申通り木津川市内方面まで延伸しときたいところだろうな
>>617
目下構想段階。多分リニアが先になるんじゃないか？
ビジネス主体の列車でそんな精神論的なこと言われてもな。
そりゃ最初は新大阪から乗るだろうが何回も載ってたら
「あれ？奈良で降りてけいはんな乗ったらウチ楽なんちゃう？」
て奴が必ず出てくる。
あんな場所誰が使うんだとか頭の悪いこと言う奴は大勢いたからな
その前提で東海道新幹線の駅で且つJR東海が所有してて工事可能な敷地が有ったのが品川駅だっただけだよ
横浜は人口200万人の大都会。
橋本や奈良が人口200万人ありますか？
お前色々と間違えてる。
八王子 563000
相模原 722000
町田 427000
大和 235000
厚木 225000
座間 129000
合計 2301000
近隣、多摩市、日野市、あきる野、昭島、海老名市、他多数
首都圏舐めるなよ、奈良如きと比べやがって。
因みに横浜は370万だアホ。
郡山とか橿原とかあの辺もまとめたら30万ぐらいはあるか？
この数なら毎時3本は固い、4本も十分あり得る。
お前ら乗りもしない貧乏人がキーキー鳴いたところで
東海は客がいれば停めるからな。
熱くなって回り見えてないなｗ
誰も同格とは言ってないだろ。
もしそう思ってたら全停を主張するだろうがそんな奴はいないｗ
むしろ大阪都市圏で中核市ですぐ近くにももう1個中核市がある奈良と
飯田や中津川みたいな山奥谷底を「中間駅」で一緒くたにする奴こそ
頭イカれてると思うかｗ
誰も じゃねーだろ嘘つき山猿カス
見えてないの雑魚お前じゃねーかよｗ
アホ？
神奈川は新横浜もありゃ小田原もあるし
リニア後は倉見新駅もできるかも知れないんだが？
奈良近辺にそんな位置づけできる新幹線が走ってるか？
だから熱くなんなってｗ
どんな日本語だよ「見えてないの雑魚お前」て。
落ち着けｗｗｗ落ち着けｗｗｗ
隣り駅が市域 町田 中核市
隣り駅が市域 八王子 中核市
そもそも橋本と新横浜快速で30分かからん距離だそアホ
そんな既存の新幹線駅並べてもねえ、倉見何てこだまがいいところ、小田原はそもそも圏外。
わからんか？頭悪い奴だな。
しんかんせんが近くを走ってたらそっちにも分散するんだから
神奈川駅が500万クラスなわけねーだろばーか
といってるんだか？
おめーの文に対する反証で言ってるんだよアホ。
おめーだって既存の新幹線が走ってるところの近く入れてるだろアホ
「文に対する反証」てなに？
日本語で書いてくんねーかな。
「既存の新幹線が走ってるところの近く」てなに？
どこのこと言ってんの？
東線や学研都市線はスルーかよｗ
自己都合激しい事。
お前が言ってる小田原が近くと主張するなら多くのところが近くとやらになるぞ。
日本語通用しない馬鹿は距離も音痴らしいなｗ
東大阪とやらから新大阪の方が圧倒的に近くないでしょうか？
自己都合激しいな
学研都市線？あの端っこをギりかすってるやつ？
センパイ、東大阪市民の殆どはそんなの使えないっすｗ
東線？けいはんな線ならそんなのに乗り換えなくてもリニアまで1本っすｗ
まー延伸したらのはなしっすけどね、
答申出ててリニアまで来て延伸しないとかそりゃ無いでしょｗ
奈良ー京都 41ｋｍ
奈良ー新大阪 48.5km
橋本ー町田ー小田原 62.6km
奈良人って馬鹿何だろうなｗ
もうすぐ開業して直通走るところはスルーして
まだ決定もしてない倉見持ち出して必死にファビョられても困るなｗ
因みに370万都市にある神奈川県庁や横浜駅から橋本も１本ですが何か？
バカ？
分散するという観点で近くと言ってるんだが？
秦野市民とか松田町民とかはわざわざリニア乗りに橋本には来ないだろ。
ここまで説明しないとだめか？
まさに身の程知らずにも程がある。
秦野なら普通に町田経由で行くよ。
その方が圧倒的に早い。
だ・か・ら、>>630ｗ
お前は奈良と橋本で張り合ってる癖にアホだろ。
低知能の奴って複合要素の理解ができないよな。
電車1本はそうだが、なぜ時間という要素をすっ飛ばす？
低知能だからか？
お、ついに幻覚が見えだした？ｗ
奈良市周辺民が何で奈良市内にリニア駅があるのに京都に行くんだよ。
知能低すぎ。
時間もリニア経由の方が早いけど何か？
はいはい無根拠の「圧倒的」ね。
町田も橋本も乗り換え導線クソ長いのにお前アホなの？
奈良市民だけが使うのかよアホｗｗｗ
駅の場所すら決まってない奈良が根拠だってよｗｗｗｗ
「奈良市周辺民」と言ったのに「奈良市民」ということにされた。
知能が低すぎて1単語6文字は理解できなかったのかな？
回りの都市と横浜の一部で行く数字だっての。
だから周辺民も含めてもさ、観光要素しかとしてる時点で同じだそ。
お前アホなんだから観光とか言わない方がいいんじゃないか？
それ、奈良の上振れ要因だから。
奈良奈良必死だけど奈良滋賀全県民でも280万しかいねーじゃんｗ
首都圏駅には必死に分散主張して
奈良駅は皆集合ってか？ｗ マジで笑える。
今まで京都で降りて回って京都で乗って帰ってた層の一部が
オープンジョー的な使い方しだすから。
その程度の需要で新横浜＋橋本に勝てるとでも思ってるなら目出度いな。
それだけ少ないって話も理解出来ない馬鹿ｗ
バカが勝手に「奈良が橋本と張り合ってる」と言い出しただけでｗ
飛ばせ飛ばせは鉄クズの習性だから。
>>624からの話に割り込んでよく言えたもんだな。
需要あれば停まるだろアホ。
問題は需要を過大評価してる馬鹿がこのスレに多い事、おおいことｗ
その先のアンカーたどってみ？
「全停とまでは言わなくても」と言ってるな。
なのになぜかバカは「奈良が橋本と張り合ってる！」ｗ
あっほでーいｗ
お前が過小評価してるだけでは？
どうせ毎時2本とか思ってるんだろ？
その先のアンカーとやらも橋本や奈良って同列にしてるけど？
馬鹿には見えないようだな。
なんで底辺ってすぐそうやって勝つとか負けるとかいう話に何の？
こっちは勝つと負けるとかそんな低レベルなこと一切言ってないのに。
主語でどこの駅かくらい言ってくれよ。
中間駅全部の事か特定の駅かそのレスで判断出来ないんだけど？
エスパーさせるなよアホｗ
馬鹿の捨て台詞来たーｗ
底辺って言葉好きなようでｗｗ
おかしいな、俺には「3本とか4本」とかいてあるように見えるがｗ
1.33倍の幅があるのを「同列」っすか、へーｗ
だって底辺っていつもそうじゃん。
何か知らんけど不要な勝ち負け争いを勝手に始めてオラオラやり始めて
そんで勝った負けたで一喜一憂するのな。
こっちは勝つと負けるとかそんな低レベルなこと一切言ってないのに。
＞橋本や奈良 ここ同列
＞「3本とか4本」 どっちがどうという事は言ってない。
馬鹿ですか？
ここまで説明いるとはｗ
で？ 何が言いたいの？
バカはお前ではｗ
「3本とか4本」て時点ではどっかが3本でどっちかが4本というパターンが有りうるわけで、
そういう状態を内包した表現で「同列だ！」ｗ
バカ？
1.33倍とかアホな事言っちゃってるからリアルに読解力ないんだろうなｗ
最初に言ったじゃん。
なんで底辺ってすぐそうやって勝つとか負けるとかいう話になんの？
て聞いたんだけどもう忘れた？
パターンｗ
やって言ってるんだからそれらの駅がってのが分かるだけだぞ。
お前マジで日本語不自由なようだなｗ
もしかして極限とかそういう突き詰めた話してる？
同列に語ってる馬鹿諭しただけだけど何か文句でもあるのか？
同列じゃないだろって言ってるだけだが何か？
お前自覚ねーようだけどそうやって構ってくる方も底辺って自覚した方がいいぞｗ
馬鹿で読解力ないのを自己紹介しなくてもいいぞ。
まずお前はその自分の日本語を落ち着いて直して書き直せ。
支離滅裂すぎてなに言ってんのやらｗ
読解力も無く1.33とかアホな事言ってる奴に言われてもわらうからやめろｗ
数に読解？え、、え？アホなの？
うん。アホだねお前がｗ
「橋本と奈良が同列に扱われた」と勘違いしてキレだした底辺が
橋本の勝ちじゃオラオラと喧嘩売ってる。
そういうことでok？
都合悪いとそれ以降のやり取り見ないのはよくわかった。
頭悪いくせに文字大量に書けばそりゃ疲れるだろうねｗ
お前もじゃんｗ
底辺同士で頑張れよｗ
だいたいその通り。
いやだいたいじゃなくて「全く」その通りだろｗ
馬鹿すぎてわらえる。
「や」って日本語理解出来ないみたいだな。
こちとら勘違いで食って掛かるほど沸点低くないから
～や 助詞で、ほかに同類のものが存在することを暗示します（「など」の用法については「副助詞」の解説 Ⅵ）。
ただし、「など」は人には使いません。人のときは「たち」を使います。
日本語出来ないと大変だね。流石底辺ｗ
それお前が自分で自分を底辺と言ってるに等しいよ？
理由の解説も必要ならするけど。
お前が最初に他の人に言い出した事を言ったまでだぞ。
で日本語理解できた？
ここでの同類とは何かか明確でないのにそれ言う？
ちょっと義務教育からやり直した方がいい。
というのがこの顛末というのはわかった。
お前が持ち出した分の事言ってるんだけど。
お前こそ義務教育からやり直せよ。
橋本や奈良 って言ってるのに見えないのかよｗ
(1)わたしは日曜日に［漫画や雑誌］を読みます。
(2)［デパートやスーパー］で買い物をします。
(3)［郵便局の前や駅のそば］にポストがあります。
日本語不自由なようだから例題も書いてやったぞ。
「や」の次のことを言ってるんだが？
そこまで説明しないとだめか？
だからその時点で同列何だよアホ。
お前リアル日本語不自由だな、何人だよｗ
DQNは必死で勝とうとするよなｗ
今も必死でweb辞書検索しまくってよくわからない高説垂れてるｗ
何をもって同列と判断した？基準は？
と、中学出てればここまで言えばわかるだろ。
日本語の言葉で判断したんですが何か。
日本語出来ないお前がしつこく言っても無駄だ、うせろ。
辞書は健常者用に書かれてるからな。
基準は？こ聞かれてその返し。バカ？
やって言葉使ってる時点で同列って意味だぞ。
日本語不自由だと分からんようで。
お前の都合がいいから必死にその前から言い争ってたような印象操作してるけど。
だから橋本と奈良を同類として扱ったことになる！
こうですか？底辺だねぇ。
同類って、そりゃ同じリニアの中間駅なんだからそういう意味では同類だよ。
でも、だからと言って何から何まで同じに扱われたという思うかねぇ。
「福山や出川は結婚している」と言って
福山ファンが出川と一緒にされたとか言って切れるのと同じぐらい低レベルなんだけど。
>>724
同じ芸能人、有名人だな。
馬鹿にはそんな事もわからんようだな。
同じ芸能人、有名人ということを示す「や」でブチ切れる福山ファン、
同じ中間駅ということを示す「や」でブチ切れるお前。
これはまさしく同類だな。
的確ｗ
ギャグじゃなくてガチでそのノリで吠えてるから笑えるｗ
いや、親御さんからしたら笑えないか。
だから そのレスに切れてないって、馬鹿ですか？
争いが始まったのは↓からだろ。アホ
624 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/04(日) 01:25:07.97 ID:m1LG93yc
>>610
横浜は人口200万人の大都会。
橋本や奈良が人口200万人ありますか？
だから面倒だから自演漫才いらんって。
そんなファンがいるかは知らないが
いたとしてそのファンと同じぐらいヤバい勘違いで激怒してるのがこのスレの某。
もう漫才お腹一杯ですよ。
なんか勝手に奈良人にされた。
奈良には勝てる→相手が奈良人なら都合がいい→奈良人認定して俺の勝ち
という、どうでもいい勝負で勝ちにこだわる底辺の習性の一端でしょ？
なお今は世田谷区民ｗ
鉄道会社は儲けのためにやってるのに客数で勝つことを第一に考える。
良かったね、都会度で「勝った」よお前。
お前がどこの住民か知らないけど。
ソッコーでマウント取りに来てワラタｗ
ほんとどうでもいい勝負で勝とうとするんだなｗ
>>741
>>741
な、同じこと繰り返す漫才人のオンパレード。
前から某駅からバスで15分って言ってるぞ。
別にひけらかすつもりねーからあんま言わんだけだがね。
お前も別に言ってねーし問題ないだろアホ。
だったら初めからそういうこと言うなよっていうｗ
別にどこ住もうがお前らの勝手だよｗ
お前みたいな奈良に中核市が２つみてーな自慢してる馬鹿に通称で言っただけだアホ。
ごめんね、俺お前のストーカーじゃないから
「前から」とか言われても知らんがな（´・ω・｀）状態なんだわ。
750レスあるスレで前に書いたから相手も知ってるはずなんて思ってるなら
とんだ自意識過剰だから気を付けな？
自慢？あれを自慢だと思っちゃった？ｗ
単に理由付けをしただけなのに「自慢」と解釈しちゃうかー。
眠いならどうぞ寝てくださいな自意識過剰クン。
俺がいつまで起きていようと俺の勝手なんでね。
東京駅からバス15分なとかなのかも知らんが。
理由まで書いたら自慢認定されてケンカ売られてしまうｗ
奈良を山奥谷底と一緒にするなーって気もさが滲み出てたぞ。
>>754
だからひけらかすつもりねーって言ってるだろしつけーな。
>>755
答え言うなよアホ。
奈良と山奥谷底は実際に違うじゃん。
違うものを違うと言ったらキモいってことになるの？ｗ
いや、別に俺一緒にしてねーのに
突然中核市２つある、山奥谷底と奈良一緒にするなー言われ参戦してきたのお前じゃんｗ
それがキモイって言ってるし、奈良認定した原因って言ってるだけだよｗ
一緒くたにする奴はイカれてると言ったが
誰が「一緒くたにする奴」なのかは言ってないよねｗ
あ、自意識過剰だからアンカー付いてるだけで自分のことだと思っちゃった？
自意識の問題にする馬鹿だから言ってやってるんだよｗ
そうじゃなきゃアンカー付けてストーカーすんなよきめーなｗ
専用ブラウザ使えば表示されてるんだよアホ。
いにしえから発掘してでもケチ付けないと気が済まないというわけか。
奈良人にしてやった理由答えただけだろしつけーな
自意識じゃない、そうか。じゃあ図星だったとか？
人間図星だと反応しちゃうからなｗ
だから奈良人にしてやった理由答えてやってるだけだろしつけーなｗ
お前のＩＤ最初から奈良全開だろｗ
古レス発掘するしつこい奴からしつこいと言われてしまった。
だから最初から表示されてた最初からたまたま言ってるだけだろｗ
本当しつこいなお前。 発掘すらしてねーよｗアホ
発掘しなきゃみれないボロブラウザでも使ってるの？
発掘発掘しつこいのはお前だけだけど。
ネットワークの勉強をお勧めしとこうか。
思い付いたまま書いては送信。
お前みてーなキモイ奴の言う事聞く馬鹿はいないそ。
お前こそマイニングでもしてろよアホ
マイニング？なんで俺が？
おめーの指図要らねーから勝手にしてろよアホ
な、そう思うだろ、だったら指図すんなアホ
相当眠いようだ。
勘違いでアンカー打ち先間違えたとか普通にありそう。
「橋本と奈良が同列に扱われた」と妄想してブチ切れだした人のことか。
アンカー振ってキモイ主張繰り広げられたからなぁｗｗｗ
自分に非が一切ないと思うなら思い上がりもいいところだな。
自分が勝手に自分のことだと思いこんで噛みついただけなのに
なんと！相手の非にしてしまおうとは！
アンカー振って誰も同格とは言ってないだろ。
とか電波飛ばして噛みついて来たのお前じゃん。
噛みついてきた犬が利口そうで人間の言葉をギり理解できそうだったから
「誰のこととは言ってないでしょ？」と諭してあげたけど
やっぱ犬には変わりなかったようで理解してもらえずこの顛末ですよｗ
言ってた奴が実在してる中
アンカー振って誰も言ってないと妄想主張して
更にその下に中核うんたらかんたらの自慢まで入れてる奴が何今更言い訳してるんだよｗ
なんかストレスで早死にしそう。
断片的な古い話でかつ順序もあっち行ったりこっち行ったりで支離滅裂。眠いの？
自慢云々は自慢ではなくただの説明だとさっき教えたのは思えてるけど。
自分で言ったことくらい責任持てよｗ
最初のきっかけの話だろ？
自慢じゃねーのはわかったよ。
でその前にお前何て書いてんだよ。
明かなねつ造書いてるから突っ込まれてた事くらい理解しろよｗ
引用すらまともに出来ないお前が言うな。
「橋本や奈良も3本とか4本ぐらい停まるんだろう」を
「橋本と奈良が同列に扱われた」と勘違いしてキレだした
じゃないの？
いつの話してるんだよ。
さっきも言ったけど断片的に古い話されてもどれ？てなるだけだから。
つかそんな古い話なら前に一回たぶん答えてあると思うがｗ
全くその通りｗ
違うよ。それは偽装者が勝手に言ってるだけ。
624 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/04(日) 01:25:07.97 ID:m1LG93yc
>>610
横浜は人口200万人の大都会。
橋本や奈良が人口200万人ありますか？
始まったのはここ。
偽装者が勝手にさかのぼってるだけ。
お前のレスの最初って言ってるだろアホなの？ｗ
偽装ねつ造乙
アホってことでいいから、お前がどんなくだらないことでキレてるのか整理して順序だてて教えて？
流れ読めねーならレスすんなよｗ
きめーなｗ
「流れ」じゃなくてお前が「何に」キレてるのか気当てるんだけど？ｗ
さかのぼってる？
「奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってるのは流石に身の程知らず過ぎるな」
というように、「奈良駅や亀山が橋本と同格ぶってる」と勘違いしてるのは627だが。
俺はお前みたいにしよーもないプライドはないから誤字は誤字だと謝るよ。
で、お前は一体何にキレてるの？
奈良必死にアピってる馬鹿と
山奥谷底他を他を奈良と一緒にするなとと言ってるアホの
奈良共演
奈良如きがうるせーよｗまじでｗ
上にも書いた通り奈良馬鹿アホがうせーところ。
それは>>647の通り。
だから秦野何て最初から入れてねーって言ってるだろ馬鹿。
してけーよお前。
奈良が調子乗ってるなよ。
自己紹介にしかならねーのに馬鹿だな。
横浜市民がリニア使うとかいうバカらしい主張な。
バカらしくてスルーしたけど。
馬鹿はお前、横浜の広さ全く理解してない。
底辺は底辺だしDQNはDQNでしょ。
「カス」とか「チンピラ」とかそっちで呼んでほしかった？
横浜市民が使わないと言う発想がすげーなｗ
新横浜より橋本のが近い横浜市民もいるんだがなｗ
どうすれば使わないって発想が出来るのやらｗ
お前の妄想と自己紹介いらん。邪魔。
いや神奈川県民相手によくそこまで強気になれるな。
お前みっぱらだっけ？
それでよくそんな発言出来るな。
んで誰も使わんの？ ギャクも大概にしろよなｗ
妄想癖治らないようでかわいそう。
そりゃ一人も使わんとは言わないが。
俺も皆使う何て言ってねーけど。
横浜民は使わないとか勝手に誘導してるのお前だろ馬鹿。
「みっぱら」っていう言い方。
暑くなるとすぐ本性出るね。
誰が理解してねーの？
突然意味不明な話にすり替えるなよ。自称みっぱらさんよｗ
「奈良如き」っていう言い方。熱くなるとすぐ本性出るね。
DQN特有の低レベルな闘争本能。
お前以外に誰がいるんだよ。基本を理解してないアホなんて。
自称世田谷アホもいるだろｗ
>>838
ほら、具体性のない妄想始まった。
奈良マンセーがうぜーってのｗ
妄想？時間計算してみ？
だから具体的に言えよ。
主語無くて断片的に言って理解できるかよ。
日本語不自由治んねーなお前ｗ
ひけらかしてるのお前だろｗｗｗ
そもそもひけらかすつもりねーって言ってるだろアホ。
だからどこの事言ってるが具体的に言えよアホ。
自称世田谷アホさんよ。
日本語不自由なのはもうわかってるからよー
世田谷なのに奈良マンセー
わらうわｗ
居所をいっただけでひけらかし認定された。
ひけらかさないと言いつつ（この時点で暗に良いところと言っている）
言わなきゃバレないことを言って結局東京駅だとバラすいじらいしい奴から
こんなこと言われるとは心外ｗ
使うかどうかは時間と料金と手間の兼ね合いだろ。
で、お前は時間は変わらないと豪語してるわけ。
で、俺は変わらないわけあるかと言ってるわけ。
別に聞いてねーよアホ。
コンプレックス丸出しだなお前ｗ
>>849
だからどこの話だよｗ
主語言えよｗ
どこって、さっきから自分で横浜横浜言ってたのはお前だろ。
だからどこの事だよｗ
横浜広いんだから場所によって違うのに
一律に答えれるわけねーのにその質問アホすぎだろｗｗｗ
妄想みっぱらガイジやべーなｗ
よかったね、住所番付お前の勝ちだよ。
お前なんか勘違いしてるけど東京駅までバスで15分行くまでに何駅もあるってのアホｗ
東京駅が最寄じゃねーよｗ
アスペ？いちいちどこのことか言わないとだめなの？
お前今までのんの話してたの？
別に100レスも前の話してる訳じゃないんだが？
「ひけらかすつもりねーから」と言ってる時点で言えばひけらかしになることを自覚。
そんで結局「答え言うなよ」で間接ひけらかし完成ｗ
いやなやつだｗ
だから横浜って言ったって鶴見辺りじゃ品川でるし、
緑区青葉区辺りなら橋本も圏内だし
自称みっぱら民なら分かるはずなのに使わないとか言いきっちゃってる時点で
お前のは自称だってバレバレなんだよｗ
自分から聞いてねーことゲロってるくせにアホかよｗ
俺はあんま住みたくないな。便利そうだが地盤悪そうだし。
ひけらかしてすいません。 って言えばいいのかよｗしつけーなｗ
地盤悪いどころの騒ぎじゃねーから岩盤までぶち抜いてるぞ。
43ってどこだよ 北口方面は知らんぞ。
その「橋本も圏内」つー話してたんだろうが。だったらわかれよ。アスペかよ。
知ってる人間にわかれってアホかよお前ｗ
さっきから病的だなｗ
43たよ！いいとこでしょ！てかｗ
アスペルガー症候群は病気、お前だよ。
そっち方面知らないと言ってるの見えない馬鹿なのは良く判った。
821 返信：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/04(日) 06:56:38.66 ID:z6kwLrW1 [33/43]
>>818
横浜市民がリニア使うとかいうバカらしい主張な。
バカらしくてスルーしたけど。
お前じゃんｗ
まあお前に心配される云われはないけどな。
余計なお世話だぞ。
だからバカらしくないと言うなら時間計算してみ？
と言ってるんだが？
悪いね、もうヒケラカサーだという先入観があったからさｗ
しつけーから例1つだけだすわ、ほんと病的しつこさだからな。
長津田ー橋本20分
長津田ー新横浜14分
乗り換え時間はほぼ一緒と仮定
橋本ー名古屋 40くらい？
新横浜ー名古屋 1時間30分
自称みっぱら民ならこれくらいの事分かるよな？
どこが馬鹿らしいのやらｗｗｗｗｗｗｗ
>>873
老眼かよｗ
１．乗り換え時間が一緒、はあり得ません。
２．新横－名古屋は１時間半はかかりません。
３．待避してたら４０分では着きません。
４．ホスピタリティがガン無視されています。
５．長津田は全横浜のほんの一部です。
自称世田谷アホと
何故か東43と具体名出す探りストーカー
全員奈良マンセーｗｗｗ
それ全部含めてもリニアのが早いけど。
でそれがどうしたのやらｗｗｗ
何度も壊れてるおまゆうｗｗｗ
じゃ含めて計算してみ？
そりゃ新横浜京都ならあまり使わないだろうが、それ以外ならそれなりに利用者多いと思うがな。
誰かさんは使わない、馬鹿らしいとの主張だがｗｗｗ
お前がやれよボケ。
人任せにせずお前も証明しろよｗｗ
使うと言ってるのはお前なんだからお前が計算しないでどうする。
使わないと言ってるお前も新幹線経由のが優位なの証明しろよｗ
こっちは具体例も既に出してるんだからよ。
人に命令する前に自分でも証明するのが筋だろがアホ
妄想で切れてＤＱＮだの底辺だの偉そうに言ってた
馬鹿いたなそういば、あ、お前かよｗ
いや実際下町民様ですからｗ
偉いですからｗ
老眼で妄想も炸裂っていよいよヤバいなｗ
どんな計算でそれが弾き出せるのかの提示は無さそうだな。
お前も奈良で具体的な事言わず人口並べてマンセーしてた癖に偉そうだなｗ
こっちは具体例だしてるのにお前は逃亡かよｗ
逃亡して構わねーから二度と来るなよｗ
628 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/04(日) 02:35:37.89 ID:z6kwLrW1 [1/48]
奈良生駒東大阪木津川4市で100万か。
郡山とか橿原とかあの辺もまとめたら30万ぐらいはあるか？
この数なら毎時3本は固い、4本も十分あり得る。
お前ら乗りもしない貧乏人がキーキー鳴いたところで
東海は客がいれば停めるからな。
ここから何も具体性なく逃亡ｗ
人口は市場を図る際のもっともホピュラーな指標の一つだが？
なに言ってんのお前。
自分に甘く人には厳しいのはよくわかった。
そういう事言ってるからアホって言われんだよｗ
言われる？お前しか言ってないが。
だから妄想しつけーよ。
>>895
だから何だよアホあまちゃんｗ
おい、アスベ。
人に要求してるんだから同じ事書いたお前も同じように証明しろよｗ
それをやらねーで文句だけ言ってるからあまちゃんって言ってんだよ。
早くしろよ
↑
妄想じゃなくてどう見ても勘違い逆ギレだと思うが。
って事はどこ想定してるの？
それぐらいゲロってくれよ。人には算出させてるんだからさ。
最低限の誠意くらいみせてもバチ当たらないぞ。
それ俺じゃねーし。何言ってんだ？
全員同じに見えるのか？
じゃあそれこそ聞くが、どこ？
確かに俺はいくつか自治体名あげたが、どの自治体に疑義があるわけ？
>>900
だからどこ想定してんだよｗ
全人口入れるの無理あるって人には言って自分にはあまちゃんかよｗ
バカが一名外周をかする線挙げてピーピー鳴いてた気はしたが。
同じに見えないと思ってた？
だよねー、誰も言ってないんだわ俺を含めてな。
お前がぴーぴー要求してただけでさ、
んで奈良駅はどこ想定してその発言したかぐらい
誤魔化さないでゲロってよ。
誤魔化さないで答えろって何度言えばいいんだ？
早く言え。
何その病人気質ｗ こわｗｗｗ
これも自供としては「別人」かな？
俺亀山何て一切書いてねーよアホ。
お前が勘違いしてんじゃねーかよｗｗｗ
ところで何でローテーションで出てくるの？ｗ
場所一切答えないのに何で分かるの？
まさか奈良がどこかが不確定だと本気で思ってるのか？
これだけ判断材料になる情報があふれてるのに
「奈良がどこか」が議題になると思ってんの？
いやいや。
いや、そういう事聞いてるんじゃない。
お前がどこ想定して散々レスしてたか聞いてるんだが？
人には散々答えさせといて自分は答えないってどんだけ卑怯なのかな？
誤魔化さないで答えろよ。
ほら早く。
んなもん高の原に決まってんだろ。
他にどこにできようがあるんだよ。
あとけいはんな延伸も確実だ。
この前まで286キロの工事やってたのが
152キロになるんだから必ず公共事業が発注される。
それでけいはんな延伸に使わないとかあり得ん。
自分は極単純な質問すら逃げかよｗ
どんだけ自分にあまちゃんなんだよｗｗｗ
馬鹿の原全力で叩くことに決めたはｗｗｗ
てめー勘違いで散々喧嘩吹っ掛けやがって甘ちゃん逃亡しやがって覚えてろよ。
東大阪の大部分。駅は高の原でけいはんな延伸あり。
他に何がいるんだ？
奈良市もクリーンセンター移転断念したというのにまだ平城山とか言うんでしょうか？
それともルートすら通る気配が一切ない奈良駅とか西大寺とか言い出すんでしょうか？
勘違いでキレてたのはお前でしょｗ
は？ 本気で言ってんの？
多くの地域で新大阪に楽に出れるよになるのに？？？？
バカノハラかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
某にゃんこがこのあまちゃんに切れる理由わかった気がするぜｗｗｗ
は？ 奈良何てどーでもいいよ。
そのどうでもいいところのマンセーがうぜーだけでさ。
http://i.imgur.com/NNAmsJ6.jpg
だから言ってねー事まで勝手に言った事にしてんじゃねーよ。
何度言えばわかるんだあまちゃんよー
いい加減にしろよ糞が
だから気持ちわりーんだよあまちゃんバカノハラ
いかにも都合悪いこと言われてカリカリしだしたDQNって感じで嫌いじゃないよ。
全員一致でバカノハラだってよｗｗｗｗｗ
都合悪いんじゃなくて気持ち悪いんだよｗ
いや、いいんだよわらえるから後に晒すわｗｗｗｗ
春日井うさ辺りが来た時にでもｗｗｗｗ
高の原じゃないなどとなんの情報でそう言いきれるのかわからないことを
平気で言い放ちでも自案は無いとか終わってないか？
あの糞つまんないブログ、よく延々と続けられるよな。
ツイッターもアイコンきもいし。
その決め付き気質はうさと同じだけどお前は更に重症だよｗ
都合の悪い対案は「決めつけ」と言って捨てればいいんだから。
低レベルな争いに勝った負けたの底辺じゃ語彙も少なかろうが。
リニアは東北新幹線みたいな線形的社会的速度ロスは無いが
大深度乗換含む大型駅構内移動でロスが発生する。
奈良は地下といってもどうせ京奈和を跨いだあとだから浅深度だし
駅構造も単純ですいすい移動だろうから多少本数少なくても選ばれそう。
料金も30キロ分安いし。
ここで越さねばどこで越すと言うに相応しいポイント。
さすがにそれは地形の結果だとは思うけど。
ストリートビューで測定したら路面まで6ｍぐらいか？
リニアは桁下20もいらないな。
「奈良県駅へ楽に行けそうな地域」を抜き出し
https://dotup.org/uploda/dotup.org1455132.jpg
どうやって測ったの？
ウザは来なかったがウザにゃんのお友達が来て
勘違いで逆ギレしたり苦行橋本乗換をマンセーしたりして
最後は「うさにゃんに言いつけてやる」と謎の宣言をしてどっか行った。
なんでもブログに晒してもらうんだと。
けいはんなが急行運転してくれればあいが
でも急行筋作ったら各停筋も追加だから沿線宅地がもっと売れないと無理か
地形的なラッキーだが、亀山もできるだけ低くしてほしい。
世の中のものはだいたい規格品だからな
電柱とかを物差しにしたものと思われ
そしたらいよいよカオスだな。何も出てこないのに否定だけはし続けるんだから。
リニアが来ても独自路線―近鉄名阪特急、新幹線と「速さ」を競わない理由
http://www.sankei.com/west/news/180204/wst1802040003-n1.html
元々ビジネス2割しかいないんだな。
兎は禁鉄駆逐禁鉄駆逐うるさいが客層が被ってなかったというオチ。
リニアなんかもっと高くなるから近鉄も意外と涼しいしてるかもな
＞「東京１千万の人口を、沿線２時間の射程内に置いた」という逆転の発想で観光路線の強化を掲げた。
さすがｗ
今度は「消費させる時間が増える」とか「あちらは値上げだかこちらは余裕の据え置きだ」かな？
ニンジンかキャベツかどっちだよ
別に降りてねーぞ
たかのハラカスがこのスレに居座る限り最後まで抵抗は続ける
そりゃ糞つまんないお前のコメントまとめてるだけだしなｗｗｗ
キモいお前の顔には負けるわｗｗｗ
こっちはもうじき開業だ
正直、東大阪だけじゃなくて、奈良行くのに王寺経由する地域の連中も新大阪に行く率高いと思ってる
逆に、だからこそ奈良県駅を大和路線に接続する必要はないんだよなｗ
誘致活動のゆの字もない馬鹿の原はまだ高の原と言うんでしょうか？ｗｗｗ
けいはんな線の延伸が確実というソースは？
祝園延伸案の方が採算性が高いのに高の原なんかに伸びるわけがねーだろｗｗｗ
ってなったら壮絶な嫌がらせだなあとは思うｗ
常識的に考えて東海が私鉄の駅を優先するわけがないんだけどな
大阪だって梅田じゃなくて新大阪だし
所詮大阪人の地域エゴなんて東海にとってはどうでもいいこと
それは香芝とかの奴が王子から新大阪に行くということ？
それはないでしょ。
たぶん東線に北梅行き快速が設定されるという前提なんだろうが、
言っても環状線なのでユーザーは短距離主体で線内快速は無いだろうし
外環状だから快速と各停を一定頻度で走らせるほどの密度も無いから
新大阪までの有効列車は良くて毎時各停6本が相場。王寺から40分だ。
それで料金香芝から700円ぐらい？だったら素直に奈良県駅だな。
リニアが開通しても
首都圏としてはほとんどメリットがないんだそうだ
もちろん名古屋や大阪に行くなら便利だけど
首都圏のほとんどの人は名古屋大阪に用事なんかないから
首都圏としてはリニアの恩恵はゼロなんだと
だから千葉に延伸しろとあれほど
いや願ったりかなったりでしょ。
ただでさえやるつもりなかった山城多賀～玉水やらされてﾔﾚﾔﾚ状態なのに
下手に平城山とかに乗り入れられてJR奈良線を複線化しろ
みたいなことになったらめんどくさい。
すでに複線で増強不要の近鉄へどうぞってなもんよ。
亀山は駅はどうせ東海管轄駅だしリニアで電化とか複線化とか言われても
数字出せば自治体は黙るようなスコアだから大して何とも思ってなさそう。
ただでさえやるつもりなかった生駒～学研都市登美ヶ丘やらされてﾔﾚﾔﾚ状態なのに
下手に高の原とかに乗り入れられてけいはんな線を延伸しろ
みたいなことになったらめんどくさい。
すでに増強不要の郡山へどうぞってなもんよ。
自分が乗ればいいのに夢だけ乗せる奴が多いからな。
人は郊外の家から都心に通うんだから大都市の鉄道は放射流動が主流で
都心同士を結ぶ山手線みたいな例外以外は環状なんてサブなんだよ。
もちろんおおさか東線もそうだしだからああいった本数で運転してる。
これも統計見ればわかるけど、新大阪まで開通したって
新大阪自体は失敗した都市計画と言われるぐらい大した街じゃない。
それでおおさか東線が大増発とか優等設定とか、普通にあり得ない。
最寄りが東線なら新大阪便利になるが、乗り換えて利用となると微妙。
今度けいはんな線延びるときはお金だすの近鉄じゃないんで。
あと郡山はさんざん既出の理由で、無い。
亀山以東に繋げられたらいいんだが、スレ見解では西側（西管轄）に接続になりそうだからな
こっちは単線な上非電化区間だからなあ、西はいろいろやらされそう
JR奈良線複線化はいつになるか分からんが折り込み済みだし
今回複線化の城陽以北は京都から新幹線で名古屋乗り換えかそのまま乗るかじゃないかな
>>968
ヤレヤレじゃねーだろ一体の不動産開発とセットなんだぞ＞けいはんな線
高の原か郡山かはどちらかといえば東海がどこにトンネル掘りたいかで変わるだろう
高の原にシフトしたかもな
ズタボロ閑古鳥のサンタウンスズラン館（イオンじゃないほう）を潰せば駅建屋と土産物屋作れるし
木津川市は金貯めてないけど駅開発は木津川市側はイオンあるから不要で
あとはきのつバスをリニアに合わせて増便するだけ（ウテシは奈良交通だし）
車 両 （ 消 耗 品 ） と 利 息 も 入 れ て 300億円。
耐久資産の路線部分だけなら210億円の負担でやってる。
加算額が高いから近鉄も大変そうでいいきみだがね～
と思ってる味噌臭い奴とかいるけど、大変なのはお客さんｗ
ま、底辺フリーターと違って真っ当な社会人は会社が電車第くれるので
痛くもかゆくもないけどね～
都市部の土地は高いけれど、掘って作って埋めてしまえば
売るなり貸すなりお金に化ける。
（ただし土地の話。建物は退かせば終いなので小規模か無価値に近い方が良い）
そもそも再開発時点で色々いじられるし
リニア来たら在来線の境界点から西か東かなんて関係なくあれこれ発生するでしょ。
げんちゃんゴミ処理施設あのまま宣言（？）しちゃったからな。
平城山にする気あるなら最低限すぐに代替地または広域化の相手を
探し回らないと間に合わない。
なおベッドタウンのもよう
新線部で建鉄所有なのは生駒から1.2キロのところまでらしいね。
つまりトンネルから先が3セク資産ってことか。
延伸するなら京阪奈新線区間は大胆に通過してほしいんだが
逆ギレされるからやめといた方が良い。
どんだけ平城山にする気あっても府内も通るとされるルートは
平城山は通過しそうにないから元から無い話だと思うが。
それに奈良市のパースみたら堂々たる地上学研外駅だから東海案にはかすりもしないだろう。
郡山とか荒井と取り巻き自治体が言ってるだけのファンタジー
東海はゴルフ場の無いなだらかな丘陵地の近くに掘りたいだろう。
その方が車庫作りやすいから。
買ったときと違って売り貸しするときはリニア駅至近だからな。
トンネル手前までは奈良線の一部みたいな状態だからな。
リニアなんか応えないみたいだぜ？
リニアに乗る客は元々近鉄の客じゃないんだって。
そりゃそうだ、50分：2時間で動かない市場がリニアで動くかっての。
＞最後まで抵抗は続ける
なるほど、自分は抵抗する側の立場＝本流ではない
ということを理解してリうわけだなｗ 結構結構ｗｗ
亀山市議会の議事によるとルートが表に出るまであと4年だったかな？
その希望、見事潰えるまでせいぜい頑張ってねｗｗ
前もコメント歓迎とか言ってたな。ほれ、晒してくれよ。
クソ詰まらないと噂のお前の力作ブログをよｗ
県レベルで非常に力を入れて誘致活動を行った長野県がどうなったか知ってる？
関係ないんだよ、誘致活動なんてよｗ
そんな常識はありません。
つか味噌のくせに大阪のこと知ったように語んなってｗ
新大阪は淀川の関係であそこになったんであって私鉄とか関係ねーからｗ
「けいはんな線を延伸しろ」は答申で
とっくの前から前から言われてる既成事実ですがｗ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 17時間 19分 58秒
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