★ 高崎線 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509859421/ 人間工学おじいちゃんは流石に叩かれすぎていなくなったな
心臓発作でも起こしてなければいいが >>5
そうやってマトモに座る事も出来ないクズって事を誤魔化して生きて行くんだね(´・ω・｀) 明日、明後日が程々定刻運転してくれたら大したもんだが… まともに走りそうにないんで明日は職場近くに泊まるわ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 上尾に早速今夜から明日にかけての大型間引きの予防線の掲示が出てるわ
やる気ねーのかクソが >>8
高崎線だけ動いてれば定刻通り
他が動き出すとgdgd >>14
動かさない=コスト効果最大
だから彼らはいつでも理由をつけて止めたがるのさ 高崎支社だけの話か分からんけど、
「昼頃から降雪の予報、帰宅時の情報確認を」って大宮着く時に案内してるわ
フラグだろうか、、 >>21
それを案内して、何か不都合な事があるのか？ >>21
他はやってない
>>22
震災で自分らだけ帰ってボコボコにされてたなぁ >>20
動かして新潟や四年前みたいな目に遭ってボロクソ言われる位なら、動かさず空振りでボロクソ言われる方がマシと考えるか >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' 度々登場する4年前の大雪のE231で16時間過ごした者だけど
もし途中で運転取り止めてもと考えていたスワローが全て運休決定だって(やっぱダメか)
硬座席よりリクライニングは確保して帰りたい、上野始発のグリーン狙いかなぁ
前回の深夜雪中パンタ下げの教訓からモバイルバッテリー持ってきた、さっきカイロも買った、水筒はいつも持ってる
もう遭難前提だよw 駅間停車だけは止めてくれ、、 まともに座れば遭難しても大丈夫だよねおじいちゃん！ さあ
高崎線が止まる時間を予想してみよう･･･
ウエザーニュース（みやねや）では夕方以降は×印だった >>29
ありがとう、孫や、だがな座りっぱなしもツラいんじゃぞ >>27
浦和でドア凍結して巻き添えで立ち往生してる
大混雑でドア閉まらず@大宮 >>30
さっきから浦和に到着ばっかりで全然進まない件ww 浦和手前でタコってた前橋行き
やっと浦和に到着…(´･ω･｀) 間引き運転とかいうから時刻表が死んだのは覚悟してたけど、混雑による遅延はこれからピークか さいたま新都心で客が乗り切れず、列車が発車できない。
さっさと入場規制しろ。 予想通り束はまともに運行出来ないよね。
この位ならば北陸本線は問題無いからね とりあえず飯や薬の買いだめしておけよ～。
ミネラルウオーターとか。
朝は凍る可能性があるやん。
コンビニへgo！！ >>41
今日に限って言えば地上の交通機関はJREに限らずほぼ全滅 むしろ関東専用の私鉄よりノウハウあるやろ >>42
迷ってるんなら留まるのもひとつの手
っか大宮上野についてもそこから動けないよ
>>41
前橋行きのせいで、今高崎・新前橋・前橋で少なくとも基本5本が足止め食ってる
さらに30分以上遅れて前橋行き2本北進中…
なぜ大宮の改札まで人が溢れてるのに10両を突っ込むのか
折り返そうにも伊東と前橋に出張ってて、車がそもそもない… レールの三分の一も隠れないような
積雪であたふたする意味が分からん。
無能なのにも程があるだろ！
雪のせい？
違うだろお前らの無能なせいで
マトモに動かせないんだろボケ！
しかもこんだけ送れてホームに人が溢れかえってる所に来た編成が10両
判断力が無いなら
いつも通りに動かせよボケ
間引きしてるから遅れてんだろ無能 >>47
大宮で「まもなく籠原を発車との情報が～」これのどこがノウハウだよ
ってか籠原ってどこにあんだよ？いつくるんだよ？ 誰も乗っていないスワローあかぎ大宮駅で折り返すというクソ行為しやがった
だったら人を乗せろよ >>50
混むのなんざ大宮以南と上尾桶川当たりまでだろ
田舎行く電車なんざ桶川か鴻巣の2番で待たして接続しますで良いだろ
なんで空気輸送の群馬でこっちが割り食うんだよな >>52
特急車両の回送に「客乗せて金取ればいいんじゃ」で始まったのがホームライナーだからね 先に京浜東北が死ぬなんて情けない。
川口市民が凍死するぞ。 >>41
その北陸本線なんだが南今庄で５２１が一日三回オーバーラン（落ち葉が原因）やらかしている。 >>58
多摩川じゃあるまいし今頃の季節には誰も泳がないよ。 >>57
ロリコン西犬叩き鉄厨がなにを言ってもな。 着雪からの、電線たるみの、ショートしての、運休に一票 上尾で一般参賀の悪寒
((((；ﾟДﾟ))))))) 東日本アプリ見ると、さきほど上野から高崎行き普通列車出たようで… お早う御座います┏○))
始発若干の遅れで到着です
@北本 桶川でオーバーランで出発踏んでそのまま通過
ニュースになるかな? 所々空転してるな。
5分遅れくらいで済んでるし今回は凄く頑張ってる。 雪は止んで晴天。架線凍結でもない。ただの遅れを雪のせいにしてるような。 >>73
陽が出てきて霧というかモヤが掛かってる場所もあって、それはそれで遅れあるかも
特に田んぼの多い高崎・宇都宮線の一面雪景色のような所
今回凄い気温が低くて埼玉で－５度とか都心もマイナス >>78
で？
それをここに書き込む意味を説明しろキチガイ >>82
で？
それをここに書き込む意味を説明しろキチガイ >>84
>>86
で？
それをここに書き込む意味を説明しろキチガイ >>86
ボッタクリグリーンならばコンセント欲しい 0001 シャチ ★ 2018/01/20 10:29:39
1/20(土) 10:18配信 産経新聞
https://headlines.ya...20-00000521-san-soci
群馬県の高崎市保健所は１９日、同市柳川町の飲食店「志摩」でシメサバなどの刺し身を食べた同市の４０歳代の男性が、
腹痛や下痢といった食中毒の症状を訴えたと発表した。男性の胃から寄生虫のアニサキスが摘出され、
刺し身が原因の食中毒と断定。同店を１日間の営業停止処分とした。男性の症状は回復している。
保健所によると、男性は１６日夜に同店で食事をし、翌１７日昼から激しい腹痛に見舞われたという。 車内釣りで西川さん？西山さん？だっけか
とにかく西なんちゃらが「一番面白い！」って、本だっけか？絶賛してたけどゴミ同然ってこと？
つまらなさすぎてなんの広告だったかも覚えてねえ 今日の9:45分頃に大宮についた10両の湘南新宿ラインが混んでたけどいつもあんなに混んでるの？
雪と遅延と10両のコンボでたまたまかな？
普段電車に乗らないからイマイチ分からんのだが、常に人と触れあっていて止まったり曲がったりすると結構な力で押された
スマホを弄るのもかなり厳しかった
平日朝の7時～8時代の15両編成の時もこんな感じなの？
それとももっと酷いの？ >>93
イマイチ分からんが、そんな状況下でスマホ弄るもんなんすか？ ああ、すみません
スマホを弄ってた訳ではないです
スマホを取り出して弄るのも不可能そうな状況だろうなと言った印象でした 湘新は田舎から都会へ出ていく為に朝から混んでるよ。
神保原で座れない。
休日の話ね。 神保原って群馬の方なんですね
それでも座れないんですか…
下の混雑率で言うと250%近かったと思います
週刊誌は無理ですね
スマホは事前に出してうまく隙間を見つけてやれば使えないこともないと言った具合でした
混雑率 | 鉄道用語辞典 | 日本民営鉄道協会
http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/96.html 南武線で架線切って、まーた8時半復旧とかあり得ない見込みを流してる件…
ってか緊急点検はどうなったんだぜ？ >>96
前後の上野東京はがら空きだったり
赤羽の乗換でも座れる＜座れなくても乗換不要
なんかな？と思う >>97
参考までに…
赤羽から先に行くお客さんは西方向＞東方向、実は池袋新宿のが若干多い
けど直通本数は西3：7東
線路が方向別ではないので、大宮～赤羽での乗り換えには階段でビル五階相当を上がって下りて
乗換にも10-15分は軽くロスするので、20分待っても直通列車のが早いという造りの問題
10時半11時出社のピークにも重なるので余計 >>92
そんなつまらない人はこの世に存在しないだろ… そんな他人に読ませる気のないレスに反応すると増長するからやめてほしい
>>93
通常運行時なら新宿経由に10連はないからね
時間帯を考えればその列車が混んでたのはたまたま
平日7-8時の湘新や上東、早朝の10連は赤羽以南だと同じくらい混んでると思う >>102
駅放送が呪文をとなえた！
“ホンジツニカギリジュウリョウ“
乗車率が300になった！ >>100
>>102
ありがとうございます
やはりあの混み方は色々重なっておきただけみたいですね >>108
なんじゃこりゃあああああああああああああああ >>110
マジか～!?
タクシー使った方が早いかな？ もう帰るの諦めてホテルにでも泊まった方がいいなこれ >>108
何がどうしてこうなったｗ
凡人の俺には理解できん >>117
撤去作業で車とか入れないといけないから全面的に止めるしかないだろ
クレーンで上げないと無理ってなれば送電も止めないといけないだろうし 大宮駅下り数本を徐行で運転再開。この後はレッカー入るから当面運転見合わせ予定。 >>123
いやさ、徐行でも終電まで横通してその後に深夜作業とかダメなのかなと >>126
上りはこれで終了ってわけにもいかんでしょ
下りだけ動かしても車両も乗務員もすぐに枯渇するだろうし >>129
明日の運用にも影響あるんだな
酔っ払いだかボケ老人だか知らんが結構進んだな、ポイント無かったらもっと行ってたかも >>127
そんな請求あり得んなw
違法構造物（踏切）を放置してる電鉄が賠償せよって逆にやり返されて、さんざん負けてる通りだ 運転再開2時30とかアホか
車スクラップにしてどかせ >>136
アコードで乗り付けて「充電器貸して～♪」つったら、充電器はありません！ってウソつかれたわww >>136
うちから歩いて5分や、というパークシティ住民 4年前大雪で止まったのも金曜の同じ時間、今年は雪乗り越えたと思ったのに
まぁ、雪はこの先の2月も危ないんだけど >>133
じゃあ全部撤去しますね～
ってやられて困るのは誰だろw >>143
上野発の終電もそのぐらいに出るのかね、乗りきれるのか、時間潰して始発待った方がいいのか、、 >>148
ですよね～
新幹線振替に喜んでる人も居るみたいだけど、大宮～熊谷間の利用者は動けん
スワローは22時発まで出て最終は運休になったのか >>145
実際毎日止まってんなら線路剥がして道路にした方が合理的だしなw 加害者が自動車保険の対物補償に加入していれば振替輸送費用も含めて保険金支払い対象になる
新幹線振替さっさとやればいいのに判断が遅い
上尾折り返しで救済可能
もっとも利用者が苦情も言わないで東が痛くもかゆくもないから変わらない、本社支社客相に苦情電話殺到して業務にならない程になれば変わるだろう 上りの宮原行きあったけど上尾止まりで折り返してたわ
宮原も折り返し可能なんだっけ 結局、仕事場で仮眠して上野の始発に乗ってる
夜中に着いても駅からの交通手段が厳しいからね
高崎線の下り始発、学生の時に眠い目こすって大宮から乗って
高崎～碓氷峠～長野、と普通電車で乗り継げて旅した事を思い出す 高崎線【運転見合わせ】新町―倉賀野駅間で信号関係点検を行っている影響で、籠原―高崎駅間の運転を見合わせています。(01/27 07:50) 高崎線のATOSはあんまりいじると2015年の北本終点入れて落ちたりするからやめて籠原まで運転すべき 呪われた路線やね。今週まともに終日走った日はないよね 交通情報スレで駅員が迎えの車でコソコソ退勤、とか
この会社は上尾事件みたいなことまた招きたいのか？ って本庄か
絶対やらないと思う
再開見込み10時とか言ってるけど無理だろ 再開かはまだ倉賀野と高崎の間はまだ分からない... 改札上の表示機はもはやウソつき、ホームまで降りないと情報分からず。牝駅員の甲高いアナウンスは早口で聞き取れず。 533 名無しさん＠平常通り 2018/01/27(土) 10:22:38.84 ID:ilWgZk3x0
さらに「信号機の交換部品の到着待ち」で12時運転再開に予定変更…>倉賀野信号機トラブル 信号機はもう直ったっぽいけど高崎が満線だからもうちょっと待ってね。的な...
一番腹が立つのは新幹線振替を途中から案内なしで始めたことだろうか。最初はやらねーとか抜かしといて。 上り、高崎～神保原で運転見合わせ、再開見込12時
上り、神保原～籠原と下り線は運転再開 確認作業終了で神保原から今発車...ってどうせまた新町で止めんだろ。一応動き出したけど嘘ばっか。 ところで、駅のホームの電光掲示が一番正しいの？
駅員の放送は意味不明、電車の行き先表示は途中まで、ホームの電光掲示は本来の終点までに急に変わった。
高崎線、明日死亡じゃ無くて良かったわ。 >>188
ホームLEDは駅のATOSホストと連動で、その親がぶっ壊れてるから見ても何の役にも立たない
普段なら絶対出ない行き先が出たりするよ
13時の再開見込みは指令が一方的に流してるだけで目途は立ってない@大宮
とうとう内輪もめ始めやがった… 上りは高崎ー大宮間は新幹線で振替輸送中みたい。上越新幹線は下りは10分程度遅れてるし。これは東北の影響... >>193
人身事故などの理由で、入線中にホームの電光掲示板の内容が変わり電車の行き先表示と相違が発生している場合どちらが正しいのかなと。 >>189
ここで事故してどうすんだよ…
まぁ社内の人間が巻き込まれんのは知ったこっちゃねえけどさぁ
ますますこれで“やらない口実“が増えたな >>199
仕方なくやり始めたんじゃねーの...？ >>199
実際には東京～高崎でやってっけど、大宮を境に支社が違うから駅だと「振替はやってない」
やってるけど入場できない新幹線振替 >>167
飲酒運転で道間違ったとか抜かしてて勿論逮捕済み 特急をなくしておいて良かった
NHKとキー局では報道基準が特急の遅れが2時間に差し掛かるか否かで、ニュース扱いになるかが変わるからだ
特急がなければ何日止めようが基本的にニュース素材にはならない… >>206
高崎のCTCもATOSも丸っと落ちてるが？ 振替輸送を行っても、実際にはそれに代わる手段がないのが高崎線
止まればあっさり入場規制
他線へ迂回すれば極端な大回りを強いられる
並行バス路線はほぼゼロ、あっても乗り切れず、沿道は大渋滞
災害で止まった日には都心から長距離すぎて帰宅不能で難民化 12時47分頃に上下線で運転を再開しました。次の上り列車は1番線です。お隣の籠原にこれから到着します。到着時間は不明です@上尾 だから最強線を川越なんかに行かせず、通勤新線として宮原以北に伸ばしておけとあれほど 乗務員の体調急変で到着は14時過ぎ
お隣り熊谷を出発@上尾 >>214
それ高崎線と同じ線路かよくて複々線だろ？
普通に両方まとめて止められて終わりやん 電車来ねえけど信号連動だからシステムダウンだと踏切全部閉まるんだよな >>212
大宮まではどうにでもなるが、その先は極端に不便になるよな 熊谷から新幹線振替で来たワイw
大宮でキセル呼ばわ余裕www
運賃も特急券も盗られたﾝｺﾞwwwwww >>217
複々線だけど信号は別だから
宮原の駅は対応した作りになってる
高崎線システムトラブルでも宮原以北に入れなくなるだけ
宮原まで代用閉塞でもシャトルでもなんでも動かしゃいい
問題は全線復旧するまで絶対に動かさないJRの姿勢だよね 宇都宮線は東武があるけど高崎線の場合は東武でも伊勢崎や寄居経由だとかなりの遠回りだよな
池袋～高崎は寄居経由のが安いみたいだけど高崎線か新幹線の人がほとんどでしょ 束の腐り体質は酷過ぎる。いい加減にしろ、と言いたい。 案内システムに表示されない列車が運行中w前15両は籠原止まりです、とか言っちゃてるw 下りは熊谷からバス代行。１７号経由なのでずっとノロノロだ。 免許センターなら高崎線沿線通るバスないかなっておもって調べたけど、電車あるのにバス路線なんてねぇわな >>222
JRひがしは特にひどい
西日本は頑張ってるのに >>230
昔は鴻巣までバスがあったんだけど、ずいぶん前に無くなった。 >>231
西は頑張ってるよな
新幹線は大事故寸前まで
新快速は部品ばらまいて走行しても
何事も無かった様に
流石だと思う
東はすぐ止めちゃうから 上尾～桶川 鴻巣～北鴻巣～吹上も一応コミュニティバスがあるけどかなり遠回りだよね
鴻巣～行田なら加須・行田市経由でバス使うのが一番早いのかな
桶川・北本は内宿からタクシーとか >>232
昔は上尾車庫（上尾市緑丘にあった）で乗り継げば大宮から鴻巣まで行けたんだよね。 >>234
桶川-内宿は19時代まではけんちゃんバスがある。
桶川-北上尾-上尾線も一時期あったがなくなったね。
この区間は駅間が短いから逆にバスがない。 大宮東口から上尾東口まで東武バス、上尾から北上尾まで上尾市の循環バス
北上尾から北本は知らね
北本から鴻巣、北鴻巣、吹上まで鴻巣市循環バス、
吹上の途中から行田まで行田市循環バス
行田から熊谷は知らね 鴻巣までなら川越か東松山か加須からが現実的
熊谷までなら東松山か確か伊勢崎方面から出ていたはず 東上線からだと川越から上尾、桶川、鴻巣 東松山から熊谷とけっこうある 川越から高崎線沿線への東武バスもだいぶ便数減ったけどな…
使いやすいのは東松山－鴻巣（2便／1H）、東松山－熊谷（3～4便／1H） そうそう。鴻巣川越東松山にバス一本で出られる吉見町民の俺、わりと幸せ >>226
自動放送が壊れてるのか、駅員が意味不明な事を口走ってるのか… >>229
発駅が行けると言っても着駅は知ったこっちゃないからな
実施時間外だから全額払えのトラブルは毎度起きてる >>242
自動放送
表示はＪＲマーク、自動放送（ＡＴＯＳ系）は種別行先案内なしの 列車がまいります、で
続いてこの列車の前15両は籠原どまりです、ときたｗ
赤羽で乗車したが車内から見た限り浦和とさいたま新都心の表示もＪＲ表示、大宮以北は通常の表示
もしかしたら尾久出庫の赤羽始発かも？ >>243
幹線振替はそんなにすぐ切るのか
通常の他社振替だとかなり余裕見てるけどな
行田人身前に熊谷で上り方向の振り替えやってるかダメもとで聞いてみたが駄目だったな >>242 補足
当該の少し前に高崎線が30分遅れで発車したがそれは普通に表示
宇都宮線もふつうに表示
当該のみが記載の状態、おそらくＡＴＯＳ上に案内放送には不完全な情報しかなかったんだろうな >>244
見える人には見える編成が後ろに連いてるんだな >>244
動画で押さえておけば良かったのに
前15両は籠原止まりですはウケるwww
>>245
新幹線振替はすぐ切る
本社が「新幹線振替！？生まれて初めて♪」って流させたいだけだから
振替実施中に乗っても到着が時間外れても一切ダメ
下手すると振替の運用知らない改札員もいて、なにこの振替票って…ｻﾞﾜｻﾞﾜ
その間ずっと泥棒扱い
ただ「新幹線振替？太っ腹！」を流したせいで、数年前からなんかあると大宮東京で大行列が自然発生
すぐ「新幹線振替は実施しておりません！！」（>>199参照）が聞いてもないのに掲出されるようになった >>248
放送は聞き間違いの可能性もゼロではないが
これでも定期券ユーザーで平日は毎日乗ってるので
フレーズの言い方が明らかに違ったのは確か
しかし大宮の駅員のスキルはそんなに低いのかｗ
漏れの最寄りの籠原も大概だけどな（ひどいんできっぷは他駅で購入） 大宮駅は出札がゴミ
あとは南浦和駅で終電時間帯にいた駅員 >>221
そりゃ気の毒な。
午前中だけど、高崎から新幹線に振替乗車し、
熊谷ですんなり改札出してくれたけどね。 >>237
熊谷～行田は久下踏切のそばに熊谷市のコミュバス・さくら号のバス停があるけど本数が少ない
秩父鉄道で行田市まで行って行田市のコミュバス乗るのが一番か
行田バスターミナルで乗り換える可能性もあるけど
吹上に行くなら行田市から行田本町まで歩けばバスいっぱいある(行田市～吹上は本数少ない) >>235
上尾車庫→大宮駅東口は、
昼間でも10分間隔以下で運転してた
ドル箱路線だったのにね(´・ω・｀) そういや今でも、しらこばと団地あるんかな(´･ω･`) >>253
今でも上尾駅東口-大宮駅東口に短縮になっただけで同じような頻度で走ってるでしょ。 昔は鴻巣-浦和のバスがあったらしい
だんだん短縮されてすでに消滅 大宮以北は車社会化が著しいから横の繋がりになるバス路線も少ないよな… >>199
行っておりません！！
！！←に悪意を感じるﾑｶﾂｸﾜｰ >>258
上尾駅東口-大宮駅東口（大51）がそうだけど駅間がある程度長い路線だと駅間の中途半端なところから駅までの利用があるから
鉄道に平行するバス路線があったんだよね。
高崎線沿線だと駅から少し離れると自家用車の世界になっちゃたからね。 >>258
あの高崎線の混雑ぶりを見ていつも疑問に思うこととして、
あれだけ二次交通の貧弱な高崎線沿線なのに、
あれだけの人をどのような形で駅へ送りこんでるんですかね？
上尾までなら想像がつくけど、それより先の駅って、やっぱマイカー送迎？ >>262
マジでそれ思う。
さらに平屋が増えて、単位面積あたりの住民は少なくなるはずなのに。 坂道少ないからチャリで２キロ程度は普通に走れる。頑張れば４キロは行ける。 なるほど。
この時期、カラっ風吹く上武エリアを颯爽とチャリ通してるわけですね。
その忍耐力・持久力こそが年に何度も遭遇する高崎線の輸送障害を
ものともしない忍耐力につながっていると。さすがです。 高崎線はもちろん、沿線の主要道路も北西方向に走っているから、この時期モロ向かい風で平坦であってもしんどい 新幹線振替で思い出した。
新幹線開業後の誓願駅を跨ぐ場合、特定特急料金で乗れるから
高崎⇔熊谷は2駅でも特急料金860円なんだね。
(東京⇔新横浜、三島⇔静岡、静岡⇔浜松、浜松⇔名古屋と同じ) 1 ティータイム ★ sageteoff 2018/01/28(日) 12:02:08.11 ID:CAP_USER9
テレビ朝日 2018/01/28 11:51
埼玉県のJR行田駅でアイスピックを持った男が暴れ、居合わせた2人がけがをしました。
目撃者：「駅員さんに対して 『うわー』とすごい声だった。右手に千枚通しか何か持ってました」
28日午前8時半ごろ、埼玉県行田市のJR行田駅で、「アイスピックを持った男が暴れている」と駅の職員から通報がありました。
警察などによりますと、本多繁容疑者（46）が高崎線の電車の中で何らかのトラブルになり、行田駅で降ろされ、ホームや改札でアイスピックを振り回して暴れたということです。
その場に居合わせた66歳の男性と23歳の女性が逃げる際に階段で転んで軽いけがをしました。本多容疑者はその後、改札を出てアイスピックを警察官に投げ付けるなどしましたが、取り押さえられて逮捕されました。
本多容疑者は容疑を認めていて、「捕まるのが怖くなり、警察官に殴り掛かった」と話しています。警察が車内でのトラブルや暴れた動機について調べています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000119693.html 上尾以北から都内あたりまで通勤してる人って偉いよね。
通勤距離もだけど、何よりこんな不便で劣悪で無駄に混雑した糞路線を使って
毎日通うストレスったらないと思う。
それで収入が多ければいいけど、それなら今ごろ他に引っ越してるだろうし。
何というか、高崎線を利用して毎日通勤してる人って日本で一番神経すり減らして生きてる人達だよねｗ >>272
しかも最近は上野から座れなくなったというw 確かに高崎線沿線って、これと言って癒される雰囲気の町並みでもないからね。
商業的に賑わいがあるのも上尾までで、そこから先はコンビニすら潰れるムード。
中山道という歴史的街道の道筋も、下手すりゃシャッター街の様相で、
昔から住み続けていないと不便さばかりが目立ってしまうかも。
行田の事件も多少フラストレーションが遠因になってるかもしれないね。
そりゃ、事件を起こすヤツが問題だけど、そういう人間を作りやすい土壌は確実にあると思う。 混雑に悩むお客様のために全ての普通列車にグリーン車を連結しスワローサービスを開始いたしました
お急ぎの方は新幹線もご利用いただけます
都内主要駅・横浜・熱海へも乗り換えなし
日本一快適で便利な路線を自負しております >>271
システムダウンが民度となにがどう関係あるのか、述べてもらおうじゃないか >>272
おたくと違って後から越してきた訳じゃないんだよね。
越してきた人が郷里に出戻って戻ってこなければ万事解決だよ。 0045 名無しさん 2018/01/28 17:50:06
>>32
寄居町のエスケーフーズに行ってる近所の人が
ロッカーから金抜かれてたってさ。
今度からカギだってよ。
あきらかに犯人あっち系だろう。
一般人がロッカールームまで入り込める可能性
は低い。
関越の上にある食品工場だよ。
田舎の穴場みたいなところ。 >>237
上尾駅から桶川市境まで経由するコミュニティバスがあるんでそれに乗って桶川市境まで
桶川市境から桶川駅までべにばな号(コミュニティバス)
桶川駅から北里病院行きの路線バスに乗る
北里病院から北本駅まで路線バスに乗る
北里病院行きのバスは多いほうじゃね 過去の帳面をめくったら、1月末～2月上旬はシステムダウン・信号故障日和。
平成21年以外は毎年3回やってるので、もう1回は長時間不通やらかすんじゃなかろうか。
と言うより、半年おきにシステムダウンで長時間障害やってるのになんで直さないんだかね。 直さないというか、直せないんじゃないか？
毎回トラブルを起こしてしても、あくまでそれは対処療法であって、根本治療ではないとかさ。
本気で直すとすれば数日レベルで運休して設備を総入れ替えするとかしないと
実は今後も頻繁に発生するのかもしれないね。 情報公開してほしいけどしないんだろうな
ようやくNHKが遅延問題に触れたかと思ったら中立を装った現場の努力紹介番組だったし これはもう一度「平成の上尾事件」でも起きないとJRは抜本的対策をしないと思う。 改めてすげえなぁ…。
一日おきに“61分以上の遅れ“を出してるけど、この間事故もなにもおきてないんだよね…。
http://i.imgur.com/ZZGcogn.png もう現代で上尾事件は有り得ないでしょ
せいぜい駅員に当たり散らしたり客同士で内ゲバしたり電車止めたりする程度 >>290
70前後の老人連中をナメたらあかんｗ
あとは、全学連の力を借りるしかないわな。 >>287
激しく同意 アレは儂らの世代が逞しかったからぞな >>290
今はそれどころか、明らかに鉄道会社起因のトラブルが発生して、
状況説明不足で駅員に問い詰めても、
駅員さん、可哀想…などという偽善コメントが多数付く始末。
なんかフォローする場面が違うと思う。 そろそろ定期の更新シーズンだけど並行する競合路線が無いからな… >>294
実際、現場の駅員は可哀想なんてもんじゃないよ
傍から見ているだけでもこんな仕事よく出来るなと思うもの
上から何の情報も与えられず、感情的になった乗客に一方的に責められている姿は本当に同情する >>296
で？
それをここに書き込む意味を説明しろ白痴 >>298
でもな、一応労組というものがあって、それがしっかり機能していれば、
理不尽な目に遇っても都度報告があれば、会社を突き上げたりすれば、
「本来は」こんな頻繁に列車が止まることはないし、駅員も絡まれずに済むと思うんだけどな？
でも実際には職場の風通しが悪くて、情報を共有できてないんだから。 >>298
え？ちょっと待って。
なんで乗客の立場で「上から何の情報も与えられてない」なんて知ってるの？
それが分かっているなら乗客が改札に詰め寄ったりしないでしょーが。
噛み付き方にもいろいろあるから、客にも言い方に問題があるかもしれないが、
何かあった時、駅もそれなりに情報を得ているはずと考えるのは普通じゃないかな？
それができないなら無人化推進でよろしい。その方が諦めがつく。 レジ打ちのバイトに商品の売り切れについて文句付けるようなものだし なんで情報持ってると思えるのか
何もないんだなって日々感じるでしょ >>306
で？
それをここに書き込む意味を説明しろ発達障害 >>308
で？
それをここに書き込む意味を説明しろ
行動がまるで出来ないゴミ >>301
昔はみんなそう思って噛みつきまくってたんだよ。
でも実際には本当に何も解らず謝るだけというのがネット普及で広まった。
実況されるツイッターの方が情報早いとかまであるからな。
今どき駅員に噛みついてるのなんて、時代についてこれてない老害世代しかいないと思う。 「噛みつく」客がみんなそうやって合理的な判断をして噛みついているのなら平和な世界なのにね >>304
14時過ぎにSS乗ったが案内なしで23分遅れだった件
最近1本2本だと運行情報もでないよ
止まってても“一部列車“だし >>298
駅でPHS鳴らしてたりタブレットちくちくいじってホームウロウロしてんのはなんなの？
まさか、動いてるかどうかも先発次発くらいの案内もできないで給料貰ってるわけ？(´･ω･｀) 運行のコントロールは現場じゃないのに、情報無しで案内できるわけないじゃん。 >>312
遅れた直後は何度も案内してるが、数駅過ぎると案内が無くなる。 分単位の時刻表はいらないと思う。
一時間に何本出るか程度でいいよもう。
6時台 ○～○本
7時台 ○～○本 >>309
botか、それと同程度のオツムだから説明を期待するだけ無駄 いろんな路線が乗り入れすぎなんだよな。
俺は限界なので来月引っ越しだよ。
縁が切れるのほんと楽しみ >>319
後から越してきた人はそれで良いんだろうけど、縁もゆかりも多すぎてそう簡単にいかない罠
今さら畑潰すとか山伐採して更地とか勘弁だし >>322
で？
それをここに書き込む意味を説明しろ
行動がまるでできないゴミ >>326
で？
それをここに書き込む意味を説明しろゴミ。
逃げれば逃げるほどお前のカスさを自分で証明してるわけだ。 >>321
今日みたいに高田馬場が死ぬと歌舞伎町を歩くハメになるから散財に注意だな >>321
田舎出のお登りさんは気楽でいいよなぁ。
引っ越せ言われても、どこに？レベルだわさ。 >>310
その指令がつぶやいてるTwitterアカウントはどれ？ >>315
人身事故の時も遅れ幅も先発次発も無視して「人身事故の影響♪」しか言わないね
しかし大宮で8番が先ですつった切り時間過ぎてもなんもなし
遅れてるSSが来たらいきなり「やっぱり後1分で11番が先に出る」
けど、前橋行きが先の特快はケツ追い、桶川着いたら7分遅れが23分遅れだたよ 人身、踏切、運行ｼｽﾃﾑ、防護無線他いろいろ。
いつも言ってた通り、アニキたちをないがしろにしてきた当然の結果なんだよ。 >>330
気楽でいいだろ？ｗ
元々、北埼玉住みが南埼玉住みになっただけで職場が都内なだけだがなｗ >>334
南だろうが
北だろうが
西だろうが
東だろうが
秩父だろが
埼玉は埼玉
根っからの埼玉県民は、このことを理解してないヤツが多いよ
所詮、埼玉は埼玉って理解した方が良いぜ もう、いい加減１０両編成辞めてほしい…
行きも帰りも１０両で人多すぎると本当に運が無いなって思う。８時台上りとか１８時台東京下りとか
おかしいだろうよ。宇都宮線の方が本数が多い気がしちゃうし。 10両にどうしてしたいならグリーン車両外せってんだよ守銭奴束 最大積載量は積めるだけとしか考えてない高崎線に期待するな。
グリーン車両が増える事はあっても減る事は無いよ(´･ω･｀) >>334
逆に後から来た人のせいで、（昔なら北海道・東北・上信越・北陸からのお上りさん）混んでるわけだから、さっさと帰郷してくれ
関東から出てってくれマジで >>339
だからその車両が来たら、
車掌なり、駅員なりに詰め寄って、
短い車両で運行してしまい
お客様には大変ご不便ご迷惑をおかけしています
と、放送で言えと交渉しろ。
ダイヤ乱れや列車遅れと同様以上
100％JRの運行判断においてそうなっているのだから当然やれと言ってやれ。
出来るだ人前で、(事務所の前の方に逃げようとしたらその行為自体も指摘しろ)冷静沈着に遂行しろ。 >>345
運行予定は社の方針なので、その事についてのコメントは駅員や車掌の権限では不可能。
そんな勝手な事をやったら越権行為で処分される。 >>346-347
いやどっかの駅員や、車掌が
会社の内部批判的なアナウンスをしている
と言った事が定着すれば当然問題になるから
かなり意義がある。
または、完全にJR側の落ち度なのに意地でも謝らないJRの姿勢が
皆の目に日常的に晒され続けるのも意義がある。 社会を知らないお子様か、組織を無視して自分の主張を声高にあげる６０～７０台の老人に見える。
普通に考えて、そんな自分勝手な事やったら懲戒解雇される。 高崎線遅延ありまくりなので、沿線に家買わない方がいいよ。代替も効かないし >>349
だからこそ利用者は泣き寝入りせず
どんどんやりまくるべきなんだよ。
社会問題化するまでやれ。
組織の都合の良い所に問い合わせる方が無効果。 高崎線沿線というか、別手段がない大宮より北がダメだよね。 昨日例の硬い座席に座ったけどやっぱり負担かかるな
クッション性がほとんどないから揺れの衝撃がダイレクトに背中や首に伝わる
デスクワークで強張った体には本当につらい。ますます首が強張ったよ 本来とは違う両数だったらするだろうけどな
所定両数はご意見として頂戴しますとしか言えないって言うのは普通の社会生活してればわかるし、言わせてもただの自己満足の迷惑行為だろ >>357
だから社会問題化するまで大事にするんだろ。 >>353
人身事故の多さで、現場が疑心暗鬼的な状態になってるんだろうね。
それで何もせず通過して、後に事故だと分かったら鬼の首を取ったようになるんだろうし。
もう完全に社会の反応にビビってまともに走れなくなりつつあるんだろう。
利用者にご愁傷様としか言い様がない。 ここでも馬鹿詐欺炸裂？
ttps://goo.gl/wJnR6i UTライン上尾に2番線に到着、後ろから来る湘南新宿が先に出るから赤羽まで使うなら1番線にだと
上野東京ライン運休になってもうた 今のところ湘南新宿ラインは定刻通りって言ってるがどうせ止まるんだろうな どうせ横須賀線内に留めたいだろうから大船折り返しだろう 上尾でスワローのチケットレスで乗ろうかと思ったら遅れてるから購入表示出来なかった
列車まだ来てなかったのに >>372
上尾の場合特急よりも普通や快速のグリーン車の方がいいような気がする まず上野折り返しになる意味がわからん
東京駅のホームに少しでも余裕あれば一部東京折り返しにしないかね 確かに、乗務員が東京交代だろうし、上野折り返しも糞詰まるから、上野東京ラインだけ東京折り返しにしたらよかった。 >>364
>>366
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる それにしても最近の輸送障害の発生頻度で、
会社や学校に遅刻したり、予約した早割航空券がパーになったり、
バスで帰るつもりが電車が停まって終バスを逃し、泣く泣く自腹でタクシー乗ったりとか、
理不尽な不可抗力にもよくよく耐えていらっしゃるなと感心する。 事故はもちろんだけどいい加減直通運転も責任問題として追及されてもいいのに
これだけ社会的リスクを上げてまで自社の人件費削減や合理化や不動産事業が必要ならきちんと説明するべきだ
説明しないのなら誰かが追及しないといけない
マスコミは事故が起きるまで黙ってるし客は他の客や末端の駅員に当たり散らしてその場しのぎの憂さ晴らしやするだけ 責任問題以前に30分遅れになるまで運行情報も出さない糞体制どうにかしろ。
東海道中央より明らかに格下にされてる
ご自慢の四季島様を走行させる路線なんだろｗ 直通運転はむしろこちら側にとってのメリットだからな
直通批判は南側を利するだけ
あと正面切ってこの会社に追及したってのらりくらりかわされるだけじゃんｗ >>382
直通切っても山手線や京浜東北を増発しないね
混乱に拍車かける フラストレーションが限界に達するか大きな事故や事件が起きて社会問題化するまで事が動かないからね
電化柱倒壊や漏電も相当大きな問題だったのに >>382
直通に関しては若干内紛的な様相もあるんだけどね。
今さらな話なんだけども、なぜ自社単独で八百億円まで工費膨らまして通したんだ！？と。（当初の約三倍）
その後も、直通で運用コスト微減したものの人件費が暴騰と呼べる水準、小売高が激減と呼べる下がり方。四半期の短信にも出ている。
最初から、自治体の補助も受けて、待避・折返の拡充、高架化や踏切撤廃も含め、高規格化を長期で図るべきだったと。
ただ単独建設は、駅ナカ課税強化への反発が原因です。現在も大半は免税か1/3減免で、満額課税・徴収には至っていない。
オマケに、JR自体はサプライチェーンを持っておらず、百貨店やGMSのようにバックヤードもない。
異常時にお客さんが集中してもトラックが来ないから出す物がない。（帰路の時間も考えれば当然買い控えに走るよね）
新造車のマスプロも遅らせ、長距離列車や特急も廃止短縮、着席と称してG車や色々やってるけど焼け石に水。
先週の土曜日も信号直したのに乗務員が超過勤務で乗れず、次シフトの出勤を待って85分遅れで出発ってのがあった通り。 明日は通常通りの予定だけど、さてどうなることやら( >>390
他の対策は一切してないけどホーム閉鎖時の混乱に備えて警備員の手配だけはしてありそう。 >>389
直通コストが減って、その他のコストが激増って予想通りだな
やっぱ元銀行・元証券マンが経営に関与するようになると本当にダメなんだな お早う御座います┏○))
高崎線本日は定時運行見たいです。
かなり駅は混んでます。
@北本 >>395
早めに出た層がいたのですね。この時間帯は乗車率も平時と変わらずです >>389
人工地盤も結局税逃れ状態だよなぁ
課税強化は東京都と埼玉県だけだっけ？
「民業圧迫」って反発してるニュースはみた記憶がある
駅前の民業潰してるのおたくらじゃんかと 発足当時→あなたの街から未来へのびるＪＲ束日本
最近→あなたの街から未来を奪うＪＲ束日本 今日のグモの運転整理は優秀
折り返し運転のおかげで南側にほとんど影響なし >>402
実際自社のエキナカ充実で、買い物客が大宮駅構内で済んでしまって、
高崎線沿線の商売をどんどん衰退に追い込んでる一因は有り得るだろうな。
それはゆくゆく自社沿線の過疎化を促進させてしまうことになりかねないのにね。
格差は差別を生み、社会がどんどん荒んでいくだけ。人身事故多発も無縁ではないと思うが。 最近列車遅延してもとぼけてる東日本。先発次発列車メチャクチャ酷いな。 東海道民も糞高崎宇都宮線と罵ってるよ。
京浜/東海/高崎/宇都宮の４つが相互に絡むウンコ。
利便性という大義名分を盾に信頼性を捨てたオワ路線。 >>407
昔々、今の上野東京ラインが出来るよりもかなり前、
上野～東京間には新幹線開通までは連絡線があり、
当時、折り返し運転の手間を省くため、東海道線を上ってきた列車を尾久に入れ、
東北・信越方面からの列車を品川に収容するという話があったんだが、
実際に現場でも、北と南の罵り合いで、その計画がポシャった話が実際にある。
今はまたその話が再燃した形。
むしろ、格差が開きつつある現代社会では、その構図がさらに明確になるつつあるのかも。 常磐はﾁｮｲ乗り入れで迷惑度は低め。
北側なら品川、南側なら上野までの乗り入れで客の大半のニーズには
応えられる。これなら藤沢やら平塚のネタで高崎支社管内に影響することも
無いのに >>411
そもそもUTLやSSが直通運転を始めた真相なんて、
北と南の車両を統一した上で、運用をごちゃ混ぜにして運用効率を上げて、
全体の車両数を縮減することが目標なんでしょ？
その考えだと南北で運転系統を分割した上に、それぞれの運用区間が伸びるだけで、
直通開始前よりも運用効率が下がってしまうから、まずそんな形になることは無いと思われ。
かえすがえすも公共インフラを担う会社が株式上場で利益最優先にしてしまったことが間違いの始まり。 それはJRだけの問題じゃないよ。
日本は過剰なコストカットが本流だから、それに乗っかるのは必然。
おかげで品質の日本ってのは完全に死語になったけどね。 >>413
企業活動において収益は重要だし、それがうまく行かなければ整理されるのが宿命だけど、
ただ束の場合は、赤字ローカル線とは程遠い首都圏の通勤線区という、まがりなりにも
経営的に重要なウエイトがある地域でさえうまく運営できなくなってるでしょ？
民営化した当時は鉄道事業だけでは経営が立ちいかなくなるから関連事業も積極展開したけど、
今はそれが本末転倒となって、鉄道事業よりもそれ以外のことに精を出すようになった。
本来であれば、他で収益を上げたところで、多少収支に見合わない事業でもバランスを取るべきなのに、
株式上場によって利益という数字だけが優先されて、鉄道利用者に負担をかけ始めているところがまずい。 尾久に車両基地を集約して、田町の東海道線車両基地を潰して売る土地売却収益があまりにも巨額すぎて、
鉄道事業の運行が多少へっぽこになろうが目はつぶれる、という経営判断だったのでは？ >>416
品川の新幹線車両基地を潰して売れば、これまたすげー儲かるだろうけど、
持ってるのJR東海だから、東京周辺に既存基地がなくて代替地が用意できない。 >>411
常磐線が品川止まりなのは単にコスト都合
e531はトランスがあるので編成当たり10トン単位で重い
重い分だけ車のヤレも早く保線頻度も上がる
231・233がほぼ毎日一千キロ近く走破してるのとは対照的
値段が高いから過走行はさせない、ただし特急は本数わずかで粗利が大きいので品川に直通と
常磐線を品川以南に持って行くと、コスト高になるのでチョイ乗り入れで済ませてる
そもそもUTLの動機に“お客さんのニーズ“なんてものはないんよ 今朝はひどかった
東北の上り初電が30分近く遅れたが運行情報なし
それが東海道行ったらすぐ運行情報出たからな
ここの運営会社はどこまで北側を食い物にするんだｗ >>417
潰してもお金を払って引き取ってもらう場所なのに、やっぱり土地勘がないかな？
線路剥がしても下はゴミと汚泥、なによりあの敷地はTDLと同じくお金を貰って引き受けた場所なの
（なお差額はたばこ税で穴埋めされた）
そのため倉庫は一軒もなく、物流仕分け、冷凍低温倉庫、斎場、公園と固定資産税免除・バカ安物件しか建ってない
JRの所有地でもないし砂泥にパイル打っても基礎は作れない
それどころか工事車や重機も海運になるので売るにはいくら掛ければいいか分からない
ちょっと脱線するけども、付近にある港南大橋は『その男、凶暴につき』の冒頭と終盤の撮影に使われた >>421
上野を境にして北側は30分内定時
南側は1分定時
それでも日本の鉄道は定刻と、なぜか電鉄が自画自賛… >>402
「ジャンジャカジャーン」っていう小泉今日子のCMもあったな、小泉さん最近見ないな、元気かな >>421
これまじ最悪と思った。
雪の朝で30分近く遅れてるのに平常運転装うとかあり得ない！
東海道線下り待ってる人にとっても東海道線入るまでわからんのだから迷惑極まりないし、
判定論理を見直すべき >>427
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる よく世間では「何かあった時のために早めに家を出るもの」という教えがあるけど、
こうやって遅延が恒常的に発生した場合、沿線民はどれだけ早めに出ることを余儀なくされるのか？
第一、その早めってどれだけ早めに出ても人身事故のように間違いなく一時間は停まってしまうとなると、
それを見越して２時間も早く出る人なんているのかね････。
逆に早めに出たはいいけど、定時に着くと時間を持て余し、やむを得ず喫茶店のモーニングに入るとか、
かえって浪費のもとでしかないような気がする。。 >>429
底辺の会社だとそういう扱いされるかもしれんが、
普通の会社は、またか、可哀想に、程度の扱いだぞ。 まあその辺は臨機応変にとしか言いようがないなあ
雪なんかは前もって予想できるからいいけど、人身事故はどうしようもないからね
早めに出るに越したことはないとは思う
金の掛からない時間潰しも色々あるし >>430
>>431
まあ一般論で考えるとそんなもんだろうね。
会社や学校みたいに先方がその場所から移動しないものなら、
相手が状況を理解されるか否かだけだと思うから、フツーの会社であればそういう対応になるでしょう。
あまり見かけないけど、例えば新幹線なら後続列車に案内ということになるけど、
飛行機、特にLCCを手配していて間に合わなかった場合とか、実際にどんな対応になっているのか知りたい。
自分はほとんど空港へはマイカー＋駐車場のパターンなので、今のところ実害が発生したことがないもので。 >>433
だからその実体験の話を聞いてみたいだけ。
思ったほどSNSとかでも被害話とか見かけないので。 http://trip-s.world/07302015wont-delay-lcc-anymore
公共交通機関の遅延による乗り遅れは払い戻しの対象となることもあるようなので、
遅延証明書はもらっておきましょう。 >>424
学校行く人 会社に行く人 皆が僕を待っている♪
もしも僕が遅刻をしたら 乗ってるみんなが遅刻する♪
今日も みんなを乗せて 一生懸命♪ >>424
あの頃は民営化直後てこともあり、試行錯誤の時代
バブル期てこともあったが華やかだったな
今は湘南新宿や上野東京、グリーン車など成熟した部分もあるけど、物足りなさもあるなぁ >>424
> >>402
>小泉さん最近見ないな、元気かな
今ワイドショーで大人気じゃないですかぁｗ >>441
どこをどう読めば「未だにバブル」と解釈出来るの？ そういえば上越新幹線が開業した年って小泉今日子がデビューしたのと同じ年だな >>438
けど実際は…
・負債なしでスタートできるぞ！
↓
・銀行がいくらでも貸してくれるぞ！
↓
・バブルノリで発注乱発
↓
・発足すぐバブル弾けて不況
↓
・金なくなる
・換金性資産を切り売り
↓
・国鉄車が21世紀でも現役
・元サヤの不動産屋と資産管理に
歴史は繰り返しますなぁ…… >>446
『学園天国』を作詞した阿久悠はどんだけ天才だったんだと… >>451
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ >>453
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろゴミ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ >>449
カバー曲だと作詞者が変わったりするんけ？ >>457
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。 >>448
俺の学生時代は学生地獄…
今は社会人地獄…
つらい…死にたい… >>462
馬鹿詐欺=高崎
具体例
馬鹿詐欺線=高崎線
馬鹿詐欺市=高崎市
馬鹿詐欺支社=高崎支社
馬鹿詐欺オーパ=高崎オーパ
アニメイト馬鹿詐欺店=アニメイト高崎店 E4が年内に廃車って言いながら丸2年過ぎてしまった
235も量産と言いながら一向に増えない
353はやっと営業デビューだし
一体なにがあったん！？ >>466
本業の駅ナカが忙しくて、車両開発は片手間なんだよ >>466
営業的な話は知らないから技術面だけ。
コンセプトの破綻です。
鉄道車両も車と同じく裏はハーネスだらけ。
通信や制御配線をイーサネットにすれば安く軽く作れると考えました。
車のCANバスのノリでで
ご存じの通り実車で再現しない不具合が頻発。
最後e235/e355/e7の故障車にRAWのデータレコーダを積むも1.5kVの磁気と雑音で解析できなかった。
結局パラレル配線にして通信速度を落として事象はでなくなった。
生産性が悪く台数はけない作業性が悪く艤装も困難で単価も高い。
それで豆乳が遅れてます。
さらに後配線が悪さして車齢も短いかも。 >>470
「中央線は回送列車故障の影響で」ってのはそれだったの… もうこうなったら、線自体廃止して無線でやるしかないなっ！（死亡フラグ >>473
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>473
しなければならない理由は？
それによる効果、設備投資に対して妥当か？
貴殿からの回答を求む。 企業の利益＞利用者の利便性
嫌なら乗るな。
俺は引っ越して車通勤に変えた >>476
それセイロンだな
クルマ通勤に必要な経費－（会社からの手当て＋利便性（プライスレス））に見合わない環境だから我慢してる そもそも複々線にしなければいけないほど容量を使ってねーしな。 >>477
自分も金銭面だけで言ったらマイナスだけど、精神面にゆとりが持てるようになったので問題ないかな。
金銭面を補って余りあるほどのメリットがある。
長い間我慢はしてたけど、上野東京ライン開通で限界超えたよ。
金の問題じゃない >>479
クルマ通勤に切り替えてプラスになったのなら良かったですね
両毛～高崎線の通勤なんで電車通勤はかなり異端です
高崎線への最終が22時頃なんで厳しい部分もありますが、割り切って帰ることが出来るので、メリハリが付いて良いです
お互い頑張りましょう！ >>479
後から越してきた人はそれでいいんじゃないかね
逆に田舎帰れよって話だが >>484
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる >>484
>>485
もはやbot同士の戦いだな 馬鹿詐欺までATOS導入あくしろや 東海道線見習えや >>487
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる 東海道ってマジでクソじゃね？
迷惑ばかりかける無能路線との直通なんかやめろや >>491
で？
お前のゴミ妄想をここに書き込む意味を説明しろキチガイ。
477-475にも答えろ低能
説明出来なければお前がカスである事を認めた事になる >>497
それ以前にコミュニケーションの余地ゼロのスクリプト並みの荒らしに顔真っ赤にして長々レスしちゃうアホをどうにかしろよw 東千葉ー成田空港に駅ナンバリングが拡大とのこと。
高崎線も熊谷まで駅ナンバリングつけろ。ラグビーやるだろ。 JRの中途半端なナンバリングなんなの?大宮までとか >>481
熊谷駅と上尾駅にも設置しろよ
これだから群馬支社って言われるんだよ >>500
ちょっと煽られたら急に名無しで出てきて、本当にお前って分かりやすいな
逆にコピペしかしてないのに、他者の反応見てるのがおもろいわ…(´･ω･｀) そもそも高崎線の沿線で115に思い出がある人っているか？
朝っぱら故障で7両、桶川出て大宮まで40分以上、上野まで100分、機関車救援ならなんで上野まで走らした（翌日も車が足りず7両）
途中で窓は割れてドアが外れる、冷房なし「窓開けにご協力下さい」→サビて開かない、ドア開き検知→車掌が走行中に半自動
夜は発電機故障で冷房照明なし、2M13Tで大宮→宮原21分、コンプ故障で北上尾立ち往生
便所は水が流れない（ポンプの音だけ）、運転台から火花散って乗務員が失明の大ヤケドに、中間の運転台でもお客さん大ヤケド
抵抗ブロワーが吸い込んで煙もくもく、異常ないので発車しまーす（震え声 >>504
そんなに必死になってどんだけ悔しいんだよw 185系あかぎで一回あったな
大宮発車後40キロくらいになるとモハから火花が出てしまい緊急停車と発車を繰り返し宮原で運転中止 >>505>>509
((((；ﾟДﾟ))))))) >>505
真夏にエアコンぶっ壊れるのは毎日だったな
（動いてても冷風じゃないがw）
吹上当たりから上野まで空気圧が足りないとかでなんべんも手で開けさせられた
そして新車のE231が列車分離の大事故…… 馬鹿詐欺まで15両化あくしろや 東海道線、鬱飲み屋線、横須賀線、総武快速線、常磐快速線見習え >>513
みんな上尾駅に集結しようか。
ただでさえ他の支社よりなまくらなことしてる連中が一丁前にストとかw
パー線かよ。 上尾は過去を教訓に今でも訓練してるから、別の駅狙ったほうがいいんじゃないかｗ >>513
主張の内容によっちゃ賛同してもいいぞ
ただしＪＲ正社員の給料ＵＰの主張なら全力で妨害だなｗ 指名ストとか中途半端なことするくらいなら完全に止めてくれ
ちょっと運休が出るくらいだと客のヘイト集めるだけだぞ そもそもストが理解されるだけの輸送品質確保できてないだろ
世間ずれしてるＪＲ労組の幹部にはわからないんだろうな スト♪
ストこそアニキたちが輝けた華のイベントだよな。 >>519
働く者が労働条件の改善以外なにが？
労働者じゃないなら黙ってな >>515
せやな
>>517
それな
>>519
非正規雇用者の正社員登用なら儂も同意
>>521
馬鹿詐欺支社やから
>>522
デモをするしかないぞな 代々木と馬鹿詐欺で >>516
ってか、ぬるま湯でツケは非正規・外注現業に押しつけろってのは、本社の意向だかんなぁ
>>521
これ東日本労組でJR総連じゃないので >>520
架線切っても、信号壊れても「不通じゃないから！」って、なにその詭弁証法的な展開は 嫌なら乗るな愚民共。
他の交通手段を使えや。
あるならな！ 1888Eの高崎行き乗ってたんだけど、上野で遅れたからって途中駅でノッチ入れて発車待ちしてたけどアリなの…？
ノッチ入れたまんまドア閉め即発車って、それで上野で引きずったのに
大宮から先輩役が乗って桶川でなんか注意してたけど、お前も退勤すんなら上から私服羽織るんじゃなく制服スラックスも着替えろよと
大丈夫なのかよこの路線… なんか上から目線で粋がってるのがいるな、関係者か？ｗ >>530
今度民営化の某市営みたいだな
こんな奴がストやるのを黙ってみてなければならないとはねぇｗ >>526
いちいちそう書くの面倒だからＪＲ労組と書いたけど
動労の亡霊だったな、ごめんよｗｗｗ
ＪＲ最大最強会社で国鉄の亡霊が生き延びてしまったのは失敗だったな 高崎線の初電を今より早く
終電を今より遅くしてくれたらストしても >>530
なんでここに書くの？メールでJRに通報すればいいだろ。 上尾事件、щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
熱くなった利用者たちに対してアニキたちもまた熱い思いで応えていた。 相変わらずすげえ図々しさの
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) さきまにあ0512（sakimania0512）:2006/06/12(月) 10:31:36 ID:8eZIrWIu
一日中メールしてくれて、相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず２０分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか？
313 ：おさかなくわえた名無しさん：2011/12/21(水) 15:47:41.20 ID:2PPQrOBb
恋人でもないのに一日中メール付き合ってくれてるだけありがたすぎるだろ…
他のこと何もしないで自分へのメールだけで生きろってのか >>551 で？
>>84.257,296,308,356,440,451,487,508,534
で同じ事かきこんでるが 相変わらずすげえ図々しさの
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) だからいっぺん写真うp汁
そうじゃないとおまえの脳内ラブでしかないんだが 高崎線沿線で住むには宮原上尾熊谷高崎くらいか。高崎線ストップしてもバスまたは新幹線使えるし、 上尾は無いな
高崎線が止まればバスは長蛇の列で、実際使い物にならない
自治体もkも不祥事続きで呆れるばかり >>558で？
>>545 >>366
で全く同じ事書き込んでいるが >>557
それを望むなら、アニキたちの復権が必要。 馬鹿詐欺まで15両化あくしろや 東海道線、鬱飲み屋線見習え >>561
で？
>>512,484,460,445,326,82
で何度も妄想書き込んでいるが 扉の前を太いケーブルが這い回り開閉できない事案が発生
箱の中には信号の接点が…何も起きないことを祈るのみ ケーブルがどうたら、んな事はアニキたちには関係ねーんだわ。
アニキたちは蒸気の力だけを信じて走るのみ。電力に頼り始めた時から
鉄道の堕落は始まったんだ。 >>564
そんな貴方に映画「サバイバル ファミリー」がオススメです。
突然、あらゆる電気がなくなった世界、頼れる最後の交通機関は……
(以下ネタバレ)
SLです。ポイントの切替も電動ではなく手動式。撮影地が山口なのでSLやたぐち号ですが、東日本だったら？
http://survivalfamily.jp/ >>567
やたぐち、じゃなくて、やまぐち。
監督は、やぐち。 馬鹿詐欺までATOS整備あくしろや 鬱飲み屋線見習え >>569
で？
>>84.257,296,308,356,440,451,487,508,534,551
で同じバカ丸出しの妄想事かきこんでるが >>566
アニキたちは上越線も高崎線も区別することなく走り抜けていたよ。
アニキたちはせんめい >>568
昔からSL大好きでハッキリ言ってオタクレベルですよ
回送に乗り鉄して一日過ごす日もあります
特に好きなのは下工辨慶で車軸が0-4-0のホワイト式で、最初はカウンターウェイトも白く塗られてたんですよ
特にカウキャッチャーは米国の方が意匠が威圧的で… >>568
ピストンで走るのが山口、ダンナが帰ってきてもやめないのがピストン矢口 なんだか遅延証が時間刻みに出るようになって、余計にわけがわからんようになった
しかしここのとこ窓が落ちたりドアが落ちたりトイレタンクが落ちたり故障だらけやね…
本数少ないのに過走行ってのがなんとも >>575
あかぎよりアニキたちの復活キボンヌだぞ。 >>554こそ見に行け
相変わらずすげえ図々しさの
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) 0001 ゆでたてのたまご ★＠転載は禁止 2014/06/24 17:02:04
山林放火１０年超 容疑の男、再逮捕へ／県警
2014年6月24日(火)
ときがわ町日影の山林で２００６年、火を放ったとして、県警は２３日、森林法違反（森林放火）の疑いで
同町玉川、無職斉藤正吉容疑者（５９）＝建造物等以外放火容疑で逮捕＝を再逮捕する方針を固めた。
捜査関係者への取材で分かった。
捜査関係者によると、斉藤容疑者は１０年超にわたり、ときがわ町や小川町、東秩父村近隣の山林に入っては
放火を繰り返していたという。山林に入った理由について「気付かれなければ大丈夫だろうと思った」
などと話しているという。
同地域では今年に入り、山林火災が約２０件相次いで発生。５月１２日には、東秩父村の山林で
１ヘクタールを超える山林火災が発生していた。
県警は消防や地元自治体と連携し、目撃者情報を集めるなど捜査を続けていた。東秩父村の男性が
林道に入る不審車を目撃したことなどから斉藤容疑者が浮上。
県警は過去の火災発生現場近くに落ちていた遺留物から同容疑者の犯行を特定し０８年に同町内で
竹林を囲む垣根に火を放ったとして今月４日、建造物等以外放火の疑いで逮捕していた。
逮捕当時、斉籐容疑者は「仕事が見つからずいらいらしていた」と容疑を認め、余罪についても
ほのめかしていた。...
ソース： 埼玉新聞 http://www.saitama-n...s/2014/06/24/09.html 「ご乗車ありがとうございまーす」
「この電車は上野東京ラインの小田原行でございまーす」
「まもなく大宮でございまーす」
って、語尾伸ばしながらも、マイク切るの早くて尻切れにする車掌うっざいわ！
しかも、いいおっさんなんだわ、まあ若手じゃ失礼過ぎて無理なのも確か 思いきって高崎線を平日も含めて数日間止めて設備の更新をしたらトラブルも減るだろう
(上野東京ラインと湘南新宿ラインの高崎線列車は運用のトラブルを避けるため全区間で運休対応)
その間の普通列車は大宮⇔高崎間で各駅に停車する代行バスを全国のJRバスと沿線のバス会社から
車両を総動員してバス代行を鉄道と同等の本数と停車駅で対応
特急列車も大宮⇔高崎間で特急列車と同じ停車駅に止まる代行バスで対応
(大宮⇔高崎間以外の区間は臨時特急で対応)
また新幹線による振り替え輸送も実施して貨物列車は全便迂回運転して対応 >>584
髙﨑←1日3万人未満、熊谷←1日5万人未満、上尾←1日10万人
熊谷+髙﨑＜上尾なのに新幹線代行とか >>585
で？
>>558 >>545 >>366
で全く同じカス妄事書き込んでいるが 周辺は年中トラブルもなく動いてるのが当たり前だと思う
ただ現実は運休と遅れで営業日が丸1日少ないとか、週のうち3日不通だったとかが当たり前にある >>583
きょうも あげおえきに イラッシャイ!
ていしゃちゅうの れっしゃは ふたつさきの おおみやどまりに なります。
おおみやよりさきに ごようのかたは ざんねんでした。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
17K65 グンマーは高崎以外廃駅でもおk
新駅設置など贅沢すぎ どうせ車で高崎行くしなあ
高崎と館林だけ残しておけばいい
後は本庄(早稲田)・籠原・熊谷利用だしね
館林は県外まで車で乗り付けるイメージがないのでそのまま >>594
で？
>>561,512,484,460,445,326,82
で何度もゴミ妄想書き込んでいるが >>598
で？
>>569,84.257,296,308,356,
>>440,451,487,508,534,551
で同じバカ丸出してるが ATOSやらATACSダのんな横文字で表現されるような合理化に懸命だから輸送の
基本がおざなりなんだよな┐(-。-;)┌
本当にアニキたちの元、罐焚き見習いからやり直せや、ったく。 車の渋滞と同じ仕組みだし、システム導入したところで問題は何も解決しないよ。
運行品質よりコスト重視を止めない限りね。
日本の運行に対する質の低下はメディアでも指摘されてた気がする。 >>605
常磐特急の品川始発にともなう錆取り不足なのかな。 >>605
湘南電車のあゝ上野駅、定期ダイヤで復活だ！ 高崎線にも女性専用車両欲しいよな？
基本編成に1両、付属に1両、グリーン車1両。
高崎線は痴漢行為が日本一だから。 >>610
君みたいに女性じゃないけど乗れる人じゃないからいらない。 >>610
車両を2つ増やして男性専用と女性専用作るならいいんじゃね？
痴漢冤罪とかも結構あるのに現状のまま女性専用を作るというのは問題かと。
俺なら男性専用があったら、ホモじゃないけどリスク低減のために男性専用使うぞ 女性専用車両は椅子無しでグリーン料金徴収なら許す。 >>606
先月末の信号故障も16番線不在が原因の一部だった 労使共同宣言破棄 ってなってるから相当だわ(´・ω・｀) 身内のゴタゴタは分かったから列車はまともに走らせてくれ
ガタガタやるなら駅でなく籠原運輸区に押し掛けるとするかｗ おかげでダイヤ改正前に何故か多発する
信号トラブルが今年はなくなくなるかも(ﾟ∀ﾟ) 籠原運輸区って、茶髪やボタン全開制服のガラの悪い運転士しかいないイメージ。茶色の靴ダサいですよ。 そういえばこの前籠原運輸区の運転士が歌いながら運転してたな
別にそれくらいなら問題にするほどじゃないしいいんだけど客室にまで聞こえてて恥ずかしくないのかと >>620
この間、昼間に乗ったら研修中？のが運転席の後ろでウロウロキャッキャッはしゃいでたわ
壮年のお父さんに「じっとしてろ！」って叱られてたけど、制服着てる間も見られてる感覚がないってどうなんだ？ >>624-625
しかし運行情報では“通常“扱い・・・ 社員を守るための組合が消失した高崎支社社員の今後への不安は凄いと思うよ >>621
暮れに常磐線の北の方乗ったらすごかった
研修中の運転士数名
先頭はがら空きだったけど運転席から客室全部に響くぐらいの声で
「出発！！警戒！！ドア閉じ滅！！ブレーキ！！緩解！！緩解よし！！時刻！！7分35延発！！」
ブーブブブ「車内電話！！はい！！運転士で！！あ…すいませんでっかい声だしちゃって…」
自衛隊でもやらんぞってぐらい声がデカくて笑った >>619
もっと北上尾でやらかしたの本社からのだし、なんだかなぁ
桶川変に積んだバッテリースタックも停電事故から補充電しかしてないし
投入したら籠原の事故だし 馬鹿詐欺通過の新幹線を増発して
あかぎを毎時2本走らせるべし 川口－西川口間か？
湘南線路迂回できないパターン？ 浦和～赤羽間って人身って踏切ないじゃん、歩道橋から飛び降りか
陸橋から自転車投げ込まれて止まった事もあったな、、 高崎線も宇都宮線も大宮以北折り返しってできないんだっけ 設備上は可能だが労組関係で内乱中の奴らに期待できない 事故って30分も経ってるのに生きてんのか？
タラタラ喋りながらやってんちゃうぞ 傷心が埼京線の進路塞いでこっち方面のＪＲ在来線完全死亡
武蔵野線にも影響出始めてかなりヤバそう >>640
>>594,561,512,484
>>460,445,326,82
で？ >>642
今、新都心との駅間にその設備作ってるんじゃないの
救出が難航ねぇ、警察と消防とか言ってるけど、見つからない部位でも探してるんかな、、
新幹線のきっぷの為に窓口混んでるけど、チケットレスって普及してないのね >>642
今、新都心との駅間にその設備作ってるんじゃないの
救出が難航ねぇ、警察と消防とか言ってるけど、見つからない部位でも探してるんかな、、
新幹線のきっぷの為に窓口混んでるけど、チケットレスって普及してないのね 連投は気にしないで…
スワロー、車内精算でも事前料金でOKだって 乗り換えのアナウンス入るんかと思ったらスワローあかぎは全席指定席ですだと
アタマ湧いてんのかマジで 大宮上尾間のタダ乗りを目論んだ奴からガッツリ集金してください こんな状態でもスワロー運転とはどこまで金にがめついんだよ。 大宮始発となったスワローあかぎ、はたして特急料金を徴収できる状況なのだろうか？ｗ スワロー5号、今、上野発車！
デッキに立ってる、デッキ溢れてる、徴収？さぁ？
自分はちゃんとチケットレスで買ってるぞ、ただ買ってるの21時のなんだよ、
これが運休払い戻しならラッキーと考えてる >>659
ホームライナー乗り口で拝見してたおっちゃん、元気かな、、 スワロー、2時間以上の遅れの為、払い戻し可能との事 東労組スレで当該が東関係者との示唆あり
現場がさいたま車セ（浦和電車区）横なんで状況的にも可能性あり >>652-653
え！？なに
お前らって特急乗るとき別料金なの？
俺はタダパスがあんのになw
ほんに日本人とネトウヨは不便よのぉwwww やりくりせず明日一部運休と短い10両で場当たりするつもりだろ 何かと言い訳して明日に影響が残るパターンか
ここから明日完全通常運行なら褒められるが、まぁ無理だなｗ 穴だらけで群馬ばっか気にしてるダイヤなんだから
上尾―大宮立席特急券￥１００くらい作ってくれよ >>670
この期に及んで積み残しの大宮＜空気前橋だもんなぁ
高崎・前橋直通やめれば、15両がもう時間2-4本走らせられんのに… 不幸中の幸いは昨晩の事故が社員じゃなくて下請けで来てる派遣さんだったとこだわ
名前伏せときゃ自殺だ死ねだ脊髄反射してくれるし
労組は非正規だからダンマリできるし本社はな！やっぱ合理化不回避だろ？できるし
電気路見られるベテラン（底辺職ともw）が急に消えても実質不通でしわ寄せ行くのはお客だから何も問題ないし >>642
大宮で折り返しは可能やがやらないだけや >>679
今朝乗った上りでは、新幹線運休の知らせを入れたからか野田線と新都市交通の案内が無かった
あの乗り換え案内で「新函館北斗行は、、」とか聞くと(今乗れば昼にはラッキーピエロにありつけるのか)とか思ってね
まあ、味を知らないんだけど 本気で上野東京やめろよ
マジでやってられねえ
上野以南へ通勤してる奴らなんか知らねえよどうでもいいわ >>682
そうじゃなくて、なんにも言わないパターンじゃね？
お出口左右どっちとかもない自動放送だけ
言われてみたら今朝オレも遭遇したし 特別快速
池袋行き
いいね
池袋始発なのに
新宿経由籠原行き
いいね ようやく慣れてきたのか湘新早々にあきらめて運休ってのはあまりなくなったよね 今週は束のせいで所定より4時間も無駄な時間を費やすハメになった。 今日乗ったG車はポンコツだった。
東海道に入ってもガタガタ音してるし、常時横揺れが酷かった。 久しぶりに今乗ってる湘南新宿ライン特別快速で英語車掌に当たったわw
本名名乗ってるのな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 運転距離も延びたしグリーン車のとなりにオートレストラン車連結して欲しいよな
伊豆急行線でスコールカー復活もあったし
座れるようになったら今度は車内での食事の提供だろ 馬鹿かよ
ただでさえグリーンのせいで10両は実質8両
15両は実質13両になってるっつーのに更に減らすとか正気の沙汰じゃねえな リゾートやまどり、指定にするのはいいけど、指定料金ゼロ円にしてくれないかな？ 籠原で身体の不自由なお客様の乗車ご案内をしたため遅れ、って言ってるけどさ
平たく言うと「身障者が乗ってきたせいで遅れた！身障者は乗るな！」だよな…
まさかの国鉄先祖帰りとは >>706
その手の案内の際の放送等は配慮するように注意する通達がサ品から出たばかりなんだがなぁ >>706
>>708
乗務員都合をごまかしてるだけかと ダイヤ改正で全てのスワローが北本、鴻巣停車になるのよね、ますます便利！
もう「ホームライナー」何だからさ、23時台に復活させてよ、あと赤羽通過も復活で >>696
イケメン声の人？
先月初めてその車掌さんに当たったけど、
時代が変わったなあと思ったよ ヒント
JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
5日午前8時50分ごろ、埼玉県行田市壱里山町のJR高崎線行田駅で、平塚発高崎行き下り普通列車（15両編成）がホームから約100メートル行き過ぎて停車した。
近くの踏切が誤作動する恐れがあったため後退せず、約3分後に次の熊谷駅に向かった。30代の運転士は「一時的に停止ブレーキをかけるという意識が薄れてしまい、タイミングを逸した」と話しているという。
JR東日本高崎支社によると、行田駅で降りる予定だった乗客約5人は熊谷駅まで行き、乗車予定だった約20人は後続の電車に乗った。上下計2本に遅れ、約800人に影響が出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010007-saitama-l11 さっきも浦和で10両が15両のとこにとめてたな
これはオーバーランじゃないのか？乗車案内が待ってたのに・・・ >>718
単なる居眠りじゃんかw
百メートル行きすぎるのボケッと見てた車掌もなんなんだか >>718は間違い
正しくは…、
JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「意識薄れた」
5日午前8時50分ごろ、埼玉県行田市壱里山町のJR高崎線行田駅で、平塚発高崎行き下り普通列車（15両編成）がホームから約100メートル行き過ぎて停車した。
近くの踏切が誤作動する恐れがあったため後退せず、約3分後に次の熊谷駅に向かった。30代の運転士は「一時的に意識が薄れてしまい、タイミングを逸した」と話しているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010007-saitama-l11 【悲報】JR東、2032年までの東京圏ホームドア設置予定で高崎線全駅（宮原～高崎）を外す
ちなみに、設置予定は以下。
電車特定区間（横須賀線の東逗子～久里浜、青梅線の福生～奥多摩、五日市線、鶴見線除く）
電車特定区間以外では以下も設置予定
東海道線（藤沢～平塚）
川越線（大宮～川越）
京葉線（蘇我）
成田線（空港第2ビル、成田空港）
高崎線沿線民は鴻巣あたりまで誘致運動を！ >>722
つか大宮⇔上野・新宿は設置するみたいだけど Yahooで大宮操の桜が記事になってるけど
早咲きの年はろくなことがないみたいな噂あったよね 上野東京ライン・湘南新宿ラインはその程度の存在ということかｗ 東海道線は平塚までの全駅が乗降10万越えだからやらざるを得ないだけなんじゃ >>723
スマホ大好き君と自殺大好き君がいなくなればホームドアなんていらないよ
結局、乗客が自分の首を絞めてるだけ >>726
咲き始めが早かったようだけど、見頃が今ってのは別に早くないように思う つか、早咲きだろうが遅咲きだろうが毎年ろくな事ないじゃん アニキたちと英語車掌さえ居れば、高崎支社は何度でもよみがえる！
アニキたちと英語車掌こそがＪＲの究極に進化した存在だからだ！ 駅ナンバリングが「この範囲外には一切投資はしない」というJRの意思表示だと思ってる あかぎやスワローあかぎは、品川か大船まで行って欲しい。 >>726
2月の半ばに咲いて、今年はろくな事がないってあの震災だったから
もうその時点で噂でなくなってるが >>727>>734
黒字路線のさらなるコストカットが目的だから、方向は同じでは？
壊れても止めない、直さない、資産に計上されそうな設備購入や投資は一切しない
逆に積極的に止めて遅らせて、総本数が減ってれば即コストダウンにつながる
遅延や運休が問題なら税金カモン！って実際言ってるし
客が逃げる訳じゃないし、TXが運用ガタガタになった途端、常磐線も手を抜くようになったし
逆に217と231の台車亀裂はどこいったん？
確かあれも直さないまま走ってたような 日進指扇南古谷にホームドア設置して、上尾に設置しないとか、異常過ぎる。
東京地検特捜部が捜査すべき案件。
絶対に何か裏がある。 >>728
東海道沿いはケミカル系の工場しかないんだよ
反対に、高崎線と東北線沿いは車工場だらけで、なにかって言うと目の敵にされてる
少し前にもJR貨物が日野・日産ディーゼル（当時）・いすゞにやられたと斜め上解説してた >>738
> 逆に積極的に止めて遅らせて、総本数が減ってれば即コストダウンにつながる
> 遅延や運休が問題なら税金カモン！って実際言ってるし
すごく鼻息荒くして言ってそうww >>741
>東海道沿いはケミカル系の工場しかないんだよ
東海道沿いにも日産やいすゞの工場あるじゃん アニキは上越線にでも引っ込んでろ
>>739
正直基準があべこべで笑えるレベルだなｗ 南古谷ってホームに屋根すらなかった気がするんだけど今はあるのかな
何か月か前に久しぶりに東京出たら尾久に屋根が出来ててびっくりした >>746
全く無い訳じゃないけど橋の方には屋根ないよ
その上電化の時無理やりホーム延長したから異常に狭い
日進も指扇も同じだけど >>743
後からできて、あった話をされても・・・ 宮原って凄い降りるな、隣にもう1本線路ひいて宮原シャトルでも作ってほしいわ
もしくはニューニューシャトルとかさ >>750
>>598
>>569,84.257,296,308,356,
>>440,451,487,508,534,551
発達障害のゴミ >>753
てかまだ15両入線実績なかったん？
工事去年終わってるよね？ >>755
3番線は深谷始発や深谷着の15両の電車が今でも乗り入れてるけど1番線は恐らく初 高崎線はあんまりやられてないけど、京浜東北が手ひどくやられるというお仕置きプレイ中。 >>752
埼京線とかな
>>753
乙！ 馬鹿詐欺まで15両で試運転すべし
>>757
ホームドア設置あくしろや >>759
>>453,640,594,561
>>484,460,445,326
>>82
発達障害によるゴミ 【群馬合同労働組合】JR総連・JR東労組が崩壊へ！
http://gungoroso.org/?p=1199
今高崎の東労組が大混乱です。
そもそもは、先日の東労組本部が東京を中心にストライキを構えるとした事に対して、
高崎では今の状況ではストライキは出来ない、ストライキをするべきではない、として
本部に対してスト中止と、臨大開催要求の署名を取り組んだようです。
本部からは、そのことが反組織的行為である、として近じか高崎の三役に
組合員件停止の処分が下される、という状況のようです。
そこで高崎ではその前に地本丸ごと脱退することを決定したようです。
そして、昨日から脱退届に署名するようにオルグが始まったという事です。
一般の組合員は、普通の署名のように書いているようですが、保留している組合員もいます。
なぜ脱退なのか質問した組合員に対して役員は、
本部の権力は東京が握っていて、高崎の意見は全く聞いてもらえない。
本部は会社に絡め捕られてしまった。会社とは方向が違う。
一旦全員で脱退するが、取り敢えず何処にも属さずパイパンで居る。
国労等には行かないでください。と言っているそうです。
籠原では明日（２／２８）から三日間職場集会をするという事です。
一方会社側は管理者、ポテ（ポテンシャル社員、本社採用のエリート社員）、社会人採用が脱退、という事のようです。 馬鹿詐欺まで15両化すべし 鬱飲み屋線、東海道線、横須賀線、総武快速線、常磐快速線見習え >>763
>>759,640
>>594,561,512,484
>>460,445,326,82
チンカス発達障害によるゴミ 0428 名無しさん 2018/03/10 10:13:00
熊谷警察署からお知らせします。
本日午前5時55分ころ、深谷市長在家で、ライフル銃のような物を持った男(160〜170センチ、黒色コート、黒色っぽいズボン)を目撃したとの情報が寄せられました。
安全のため≪発生場所付近では周囲を警戒する・在宅中でも玄関、窓等を確実に施錠する≫等の対応をお願いします。
物騒だな >>765
春のストライキこそが労働者のお祭り！
かつてはアニキたちも派手に争議行為に参加したんだろうな。 浦和とか大宮は特急が止まるから、
高崎線ホームへのホームドア設置は無理だろう
尾久とかさいたま新都心ならわかるけど >>768
いや設置するんだけど
常磐線の青は限定だから、こっちは特急やめるんだろう 湘南新宿は１５両でそれを挟んだ上東は１０両連チャンはやめてくれんかね。どちらか１５両出してくれ。
たまには湘南が１０両でもいいだろ。 >>769
ホームドアの必要性を感じない
中電線区だと特に >>762
なーんか、正味なとこ組合員も乗客も不在で、本社も支社も労組も暴走しまくってるよなぁ
高崎の意見もなにも、売上の9割が埼玉県内じゃんかよ ホームドアつけるとすると大宮上野間は停車位置南側で合わせることになるけど
そうすると10両の時大宮駅の北階段不便になるな >>771
まぁ転落事故は防げるけどね
特に赤羽も浦和も、乗り降り最多の中電ホームが一番狭くて、構造が完全に破綻してるし
10-11の連結も事故が目立つが、車の安さにこだわったせいで後から対策ができない
その当たりも含めてホームドアかと思ったら、両数に関わらず一斉動作だそうだ、特急7両でも“本日に限り10両“でも15両分が全部開く
ナブコへどう発注すればロット単位で安くなるか？
それに合わせてテキトーに駅を選んだだけで、基礎改良のついでと考れば、付けた方が安上がりとコストだけ見てる 馬鹿詐欺までATOSを導入すべし東海道線、横須賀線、鬱飲み屋線見習え もう田町品川間の再開発ｳﾊｳﾊしか見てないからな駄目だここ >>780
再開発の前にバス停やドコモバイクシェア持ってこいや >>779
少子高齢化で鉄道利用者は今後減る一方だからな。
企業として生き延びるには自社の固定資産を上手に運用することも大切。 >>776
>>750,598
>>569,84,257,296,308,356,
>>440,451,487,508,534,551
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ荒らし行為 >>778
>>638,585,558
>>545,366
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ 国際十王バス
籠原南口－深谷日赤線
４月からさらに減便、９月末で路線廃止 アニキたちこそが高崎支社の誇りだったのに…orz。今ではろくに
プロモもされず…ｳﾜｱｱﾝ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡かわいそうなアニキたち >>782
増える一方で減る気配が全くないんですが…、どこの地方の話をしてるの？ >>788
郊外は既に減少中、首都圏はこれから10年で頭打ち。
土地、建物などの資産は寿命が長いから
数十年のスパンで社会情勢を予測した上で運用計画を立てるんだよ。 >>790
よう！的中率0%
カスってもねえじゃねえか 17日のダイヤ改正以降、上野1909発の853Mは何番線発になりますか？ 7時過ぎに吹上駅にカメラを持った人が沢山居たけど何かあるの？ >>794
ありがとうございますm(_ _)m
13番線発のが良いなぁ
(´・ω・｀) 609 名無し野電車区 2018/02/25(日) 18:12:41.82 ID:L6ppnbhS
>>605
湘南電車のあゝ上野駅、定期ダイヤで復活だ！ >>802
>>776,750,598
>>569,84,257,296,308,356,
>>440,451,487,508,534,551
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ荒らし行為 最近は高崎支社管内でアニキたち見かけないけど、みんなどうしたんだ？ >>798
ツイート見たけどさっぱりわやなんで、解説ヨロ >>790
TX「だれか呼んだか？」
スカイアクセス「用事？」
TWR「メールもろた！」
東北新幹線「悪口やめてよ！」
相鉄「呼んでもらえへん…」 >>810
でたド低脳白痴がw
やっぱお仲間のキチガイが叩かれるとお前みたいな同類が必ず現れるよなw 線路際に住んでるが、レールかバラストの影響か上り列車だけやたらうるさくなってしまった。なんなの。 >>811
あんたもコテつけるか書き込むごとにID変えるのやめてくれない？ >>816
>>763,759,640
>>594,561,512,484
>>460,445,326,82
チンカス発達障害によるゴミ >>808
安中榛名は「E1・E4がトンネルでエンコしてもバックして戻ってこられる」用の駅だから別に乗り降り0でも問題ない
結局、東京⇔大宮がパンクしてる時点で全て外してるんだから
結局>>790みたいな机上空論者にできるのは安中榛名くらいなんよ >>819
>>802,776,750,598
>>569,84,257,296,308,356,
>>440,451,487,508,534,551
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ荒らし行為 >>822
>>778
>>638,585,558
>>545,366
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ >>812
どのへん？
うち上尾の町谷の辺りだけど
2月の半ばくらいから確かに上りだけドシンズシン響く ご乗車の列車は特急スワローあかぎ、本庄行きです
停車駅は、尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮、宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上、行田、熊谷、籠原、深谷、岡部、本庄、神保原、倉賀野、高崎と前橋までの各駅に止まります
本日に限り前橋までの延長運転を致します >>829
>>816,763,759,640
>>594,561,512,484
>>460,445,326,82
チンカス発達障害によるゴミ >>831
新町停車要らね それより新町駅高架化キベンヌ
>>834
>>835
激しく同意 高崎線【列車遅延】高崎駅でポイント点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。 スワロー2号を桶川北本なんかに停めんなよ
混んでるだろうがクソが >>839
なんで行ったこともない、時間3本くらいしか向かわない群馬のせいでこっちが割りを食うんだ？
籠原から代走出すとかやりようあるだろ ダイヤ改正後の気を引き締めて向かえる月曜日にやってくれますね
今夜の停車駅変更後初スワローも何かありそう 改正ごとにテコ入れのスワロー。
次は通勤快速いじって誘導しそう。
直通化で上野始発廃止。
上尾、桶川、北本停車デフォ。
すべて普通化。 上野の低いホーム、発車番線が変わったのか宇都宮線ユーザーが凄い走ってるw
16番線かな、発車の場合すぐ上の高いホームの発車ベルを勘違いして「待って～」と全力疾走！ >>846
悔しいが運営側が主要商品に対してその程度の認識ということ 高崎線の最終列車に乗っているが
発車の5分前ギリギリに回送列車で入線
発車2分前にドアを開けるというドSっぷり
ダイヤ改正してさらにクソっぷり発揮 北本でスワローの通過待ちが停車に変わってたけど鴻巣まで先行すれば良いのに
降りる人少なかったけど1年様子を見て需要が少ないようなら何本かは通過に戻したりして >>855
高崎～籠原は、八高支線で
昨日は19時のスワロー乗ったわ、北本に止まるようになって
上尾とか桶川で向かいに普通待たせたりしてるのね 北本と鴻巣って以前はライナーが全て止まって特急は新宿発の下り1本のみ止まってたんだっけか
特別快速も止まるし北本の扱いがよくわからん >>860
北本の両隣、桶川マインさん、エルミ鴻巣と駅前に買い物する所がある
北本はねぇ、コンビニがある位の地方都市の駅前そのものだよ
この冬は北本の駅前のイルミネーションも無くてね、心まで寒々、北上尾ですら彩ってたのに… 通勤快速は上尾と桶川が通過で鴻巣停車、逆に特急は上尾と桶川停車で鴻巣通過だった以前のが上手く分けられてた感じがするんだよな
てか北本のダイエー無くなってたんだ >>861
コンビニどころか昇降装置すらない桶川をdisるのはヤメろ
マジで >>868
そのファミマってam/pmだったとこでしょ
10年以上前かもしれんがその当時の携帯にあった「Edy」を使いたくて数少ない利用可能店舗を探したらそこだった
電子マネーの普及前の話だけど、楽天Edy前のロゴ好きだったのに
あと桶川だけど昇降装置どころか、バス転回装置ことターンテーブルがあるじゃないの、あれ珍しいって
ホームから入れるロッテリアと日高屋といい独特過ぎでしょ
何が言いたいかって桶川東口狭すぎ >>872
am/pmも、サークルKサンクスも、ファミマに吸収されてるんじゃなかったか
駅のコンビニNEWDAYSに、10%引きクーポン付きチラシ(九州沖縄フェア)があるから皆使わないと損だぞ
有効期限が4/2まででキオスクでも使える >>869
西側は壊れたままのEV
東側は上り専用のエスカレーター・・・ >>874
1割引でも高ぇから使わねえし
駅出て買やあもっと安く買える 「定期券は14日前から買えます」「4月は定期発売で窓口が混みます」
↓↑
「通学定期は通学証明書が必要です」
売ってくれないモンを早く買えって、毎年なんの意味があるんだろうな？
似たようなので「後続が遅れてます、この列車ご利用下さい」があるけど、まだ駅に着いてもないお客さんに呼びかけてどうする…。 通勤定期の客に訴えてるに決まってるだろ、アホか？ｗ ガキが殺到するんだから既存の社会人に促してるってことくらいわかりそうなもんだけどな
自分中心に世界が回ってるとでも思ってんのか？ 定期が切れないと次の定期が買えない、と思ってるのが結構いるからな
まぁそういう奴は掲示類に気づかないけどw >>882
んな訳ねーだろハゲ
定期収入なんて重きを置いてない
結局いつか買うんだし
元々に新入学生が4/1以降に殺到、進級学生もマルスか券売機設定解除案内で手間がかかる
と言っても駅も要員がいないので一括発売も縮小気味
んな最中に通勤のただの継続や区変が来ないように、あらかじめ投げてるの 今回115というかけがえのない経営資源を高崎支社は失ってしまった
しかし兄貴たちさえいれば高崎支社はまたよみがえるんだ！ >>887 = >>879
がフルボッコ受けてガキのような返ししてますよー、みなさーーんw >>885
>>829,816,763,759,640
>>594,561,512,484
>>460,445,326,82
チンカス発達障害によるゴミ 結局は高崎側に扱えもしない10両を無理に持って行くからそういうことになるのでは？ 今度は深谷で線路支障物かよ。復活してるけど電車渋滞中。車の特効じゃないからまだましか :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>896
言えてるわ
ど田舎なんだから1-2両で十分なんだよ
上尾桶川様のお陰で10両走らして貰ってんだから >>901
労組「本社の安全軽視が！！」→架線切断・信号故障がほぼ毎月
乗務員も保守もポンコツ >>884
定期券収入比率が高い駅ほど、当駅購入の促進と年度内確保は必要ですが…。 いつかは買うだろうけどそれがその駅とは限らないよな継続の場合もう一方の駅で買っちゃうこともあるし。 ヒント
猫ちゃんをいじめるな！
ポイントに猫が挟まり JR線のダイヤ乱れる 高崎駅
(2018/03/19 18:11)
線路のポイントが切り替わらなかった原因は猫でした。
JR東日本高崎支社によりますと、19日午前5時20分ごろ、群馬県の高崎駅構内にある
線路のポイントが切り替わらなくなりました。
駅の係員が確認すると、ポイントに猫が挟まっていて死んでいたということです。
このトラブルで上野行きの電車が1本、運休するなど約1600人の乗客に影響が出ました。
高崎支社が管轄する線路では以前、カメが原因のポイントトラブルもあったということです。
テレ朝news
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000123215.html タダでさえ遅い初電がポイント故障で60分遅れ昼過ぎても遅れ解消せず
整備不良タナに上げて猫がどうとか嘘書いて言い訳
末期症状だな >>829
その通りでございます
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします 旧1番線の跡に新幹線ホーム移してくれ
家から3分で席に座れる グリーンアテンダントのお姉さんが北欧美人だった
外国人かな 熊谷以南は大宮支社
籠原以北は高崎支社
そうすべき >>915
むしろ大宮乗り入れで別会社の私鉄にして欲しい
定期収入は要らないそうだから
名鉄の豊橋的な感じで 春闘の季節かぁ
かつては謎の鉄道兄貴が闘争に明け暮れていたんだろうな。
今の建前ばかりのＪＲよりも、『嫌なら乗るな！』って本音で
お客にぶつかってきた昔の熱い鉄道員もいないか？ >>917
クソ素人め
今年の春闘は色々話題性があるんだぜ >>920
>>885,829,816,763,759,640
>>594,561,512,484
>>460,445,326,82
チンカス発達障害によるゴミ >>924
昭和50年生まれの42歳の人口は、どんなもんですか？ 大宮で見る輸送量
UT
大宮以南＜大宮以北
SS
大宮以南≦大宮以北 宮原の精算機にオレカを入れると券詰まりが発生することがあるとか書いてあったわ >>929
>>822,778
>>638,585,558
>>545,366
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ >>919
朝日新聞なのだから
高崎線は太平洋戦争中に韓国人の強制労働で建設された
くらい書けよ >>919
朝日新聞なのだから
高崎線の建設現場には太平洋戦争中に日本軍に強制連行された従軍慰安婦がいた
くらい書けよ >>921
15両にしてお客さんは何困る？
ラッシュでも座れて良いだろ 今でも客ガラガラのSL 列車が走るグンマーに15両編成なんて与える必要はない。
それよりも無煙化100%を達成しる！ >>933
ここにキチガイ書込みでｱﾗｼを続ければそれが実現するとでも？
「1億円配れや！」って何百回も書込みアラシあらば、
皆も1億あれば皆も1億あれば嬉しいだろ等と言うのかおまえは？
頭大丈夫かおまえ？ >>936
>>819,802,776,750,598
>>569,84,257,296,308,356,
>>440,451,487,508,534,551
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ荒らし行為 >>904
これで解決
「決算キャンペーン！3月中に定期券をご購入のお客様！お買い上げ額10%キャッシュバック！！」 >>932
鉄の起源は韓国！
日程=日帝=ダイヤグラム！やはり鉄道の起源は韓国！！
くらい書けばいいのになw
>>928
「なるべく1万円札ご遠慮下さい」が出てる駅もあるw
すぐ目の前のNewdays「1万円札でチャージお断り」
そんな面倒なら商売畳んだら良いのに >>942
>>936,819,802,776,750,598
>>569,84,257,296,308,356,
>>440,451,487,508,534,551
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ荒らし行為 なりゆき街道旅
4月1日(日) 12:00～14:00 放送 フジテレビ 出演者 澤部佑（ハライチ）他
http://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/pub_2018/180305-i073.html
初回はかたせ梨乃と人気お笑いコンビ・ロッチの中岡創一がゲストとして登場し、
埼玉県上尾市、桶川市、北本市を通る旧中山道をなりゆき旅。 >>945
心理学で言うところの「投影」だね
自分が頭おかしいから、相手もそうだろうと・・・w >>938
>>946
スレチ
ってかいまだにCXTXみてるやついんの？ 中岡がせめて乗車シーン撮ってくれればスレチにならずに済んだのに。
まあフジとナベプロって時点で期待はできないか。 >>945
せやな 5chなんてそんなもん 気にするな >>940
バスじゃないんだからお釣りぐらい用意しておけよな
宮原東口のオリジン弁当が閉店してたわ >>952
>>920
>>885,829,816,763,759,640
>>594,561,512,484
>>460,445,326,82
チンカス発達障害によるゴミ 宮原～上尾間、宇都宮線の遅れからのどん詰まりで徐行、
からの緊急受信で急停止、からのセクション内停車確認でパンタ降ろしの通電停止
ようこそ、新年度今日から通勤通学の新人さん達！時刻表を信じるなよ！ >>951
宮原はキオスクが引っ越したね
改札から離れてちょっと不便 今スワロー乗ってて車掌に声掛けてた人が居たんだけど
「一号車なら空いてますか？」
「一号車の車掌に聞いてもらえるかな」みたいなやりとりあったんだけど、そうなの？
あの端末、担当号車しか見れないのか、因みに一号車の車掌はアナウンスも担当で出たり入ったり長く相手は出来ないのよね 今日の853Mの車掌がすごくうるさかった
死ね！！！！ トドワラ見ようと間違えて高崎まで来る外国人観光客多いんだよな高崎駅
野付半島と乗附町を間違えるんだろうか >>962
トドワラと言えば上尾→上尾幌の切符作って、はるばる乗りに行ったわ
翌日上野幌→上野の切符で帰って来た
え、全然カンケーねぇって？
まぁ迷子になっても日本なら絶対と言い切れるほど死ぬことはないし、そんくらいのハプニングも面白いんでない（無責任
ジャカルタ住んでた時は交通事故、感染症、誘拐、テロ事件、暴動と何度も殺されかけたしw >>962
上尾→上尾幌の切符オーダーしたとはなかなかカッコいいな
ジャカルタとまた凄いとこに飛ばされてたなぁ >>969
>>929,822,778
>>638,585,558
>>545,366
ﾁﾝｶｽ発達障害のゴミ 確かスワローあかぎ料金券ってスーパーこまちと同じく1年足らずで無くなったよな >>975
4ドアロングの通勤車両で飯食おうと思うなよw >>971
ほんとこれ
籠原で付属編成が引き上げるのにどんだけ待たせるんだよと小一時間（ry >>980
・3(4)番線に到着しドア開扉を確認し外勤が移動禁取り扱い
・外勤運転士が付属編成運転台に入り分割操作し先頭運転台に移動
・外勤作業員が信号小屋へ分割完了の報告
・信号扱いが信号ルートを電留線に引いて入換信号開通
・ホーム駅員が付属編成貫通完了後ドアを閉扉
・付属編成が入換開始
・運転士が基本編成に戻り運転台準備
・付属編成が入区後に本線ルート開通し発車
これだけの作業があるんだから仕方ない。だから遅れるとルート開通が遅れ更に遅れるが･･･
京急みたいにやれと言うけど、彼処のやり方とJRのやり方は違うんだから仕方ない。 それこそ基本を高崎方にして付属を上野方にすれば、分割して直ぐに発車できるだろう･･･(東北新幹線の様に)
だけど今度は上り列車が、かつての新前橋の水上草津併合の様に誘導信号で籠原に入る事になるから･･･。
つまり4分程度は我慢しろって事だな。 >>981
別にお客にそんな作業関係ないし
もし大宮なら、乗ったまま増結も直通も需要は大ありだが籠原だぜ！？
乗る人いないのに、人数の多い区間よりコストも人手も掛けてってなんか色々違うとしか思わないが >>978
せやな
>>980
本庄や深谷まで15両運転すればええやろ
>>984
賛成 >>982
こっちでこうってことは、対岸の平塚駅の分割併合はそうなのではないか？ >>986
違うね
10両が着く前からホームで5両が待ってる
10mくらい手前で一時停止、前進、やわやわ止まれ～がっちゃん
所要時間2分ってとこか？ >>983
それはすごく思うな
過疎の群馬が偏重されて、初年度からいきなりディズニーランドは収奪されるだけで >>992
乙！
>>994
当たり前やろ 高齢者の好みはテレビとインターネットやで バッファダイヤで先行がノロノロ走り
遅れ後続は間隔詰まって信号手前で微速前進、踏切は20分も30分も閉まったままで歩行者、自転車が渡り始める
↓
安全確認と称して、渡り終わってるのに20分は止める
↓
踏切が、駅には入れない、機外停車が、所要時間がどんどん伸びて具合を悪くする人が続出
かと言ってスジ立てて加減速キッチリやるとオーバーラン、速度超過で「急停車します！」 このスレッドは１０００を超えました。
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