近鉄特急part116(ワッチョイ表示)
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スタンプラリーにしまかぜ停車駅の丹波橋がないのはおかしいな >>845
問題の条件に、「引き換え初日の4/14までに28個全部推している」と書いてあるから引き換え当日はバッジを貰うことに専念すればいいんだよ。
となると、スタンプ設置駅でもバッジ引き換えの対象でない吉野線、鳥羽線、志摩線はカットできる。
また、京都ではバッジが貰えるが西大寺で貰えるのと同じだから、京都線もカットできる。
これで結構絞れてきたからあとは時刻表を考慮してうまい乗継を考えればいい。 近鉄厨は頭おかしいからなw
山越えはコストかかるから増発出来ないとか言って
特急に自由席入れるのもNGとか言うし
馬鹿w >>853
特急は座りたい人が乗るからな
南海みたく無料開放する訳ないし べつに大阪線は好き放題にやれば良い
名古屋線と京都線は幸いにもJRが貧弱とは言え、完全無視は出来ないだろう
特に京都線は、JR快速が時短したらかなりヤバくなるだろうな
インバウンドが安くて速い方に流れるのは、南海の空急が証明している 2連て
まぁ全部じゃないだろうけど
輸送力補完するんやなかったんかいな
喫煙室運用を考えるとスナックは外されるかな?
個人的には西大寺〜奈良でスナック2両単独運転を記録しておきたかったが間に合わなさそうだ >>859
そのときには京都線快速急行復活という手があるからな
インバウンド用なら西大寺、丹波橋と竹田以外飛ばしても大丈夫でしょ >>860
昨日の西大寺での車両故障はその12235の2連スナックだった スレ違い失礼
>>842
南海は抵抗制御車を'30年までに全廃
つまり6300など通勤車だけでなく
30000や11000など特急車を含めて >>864
そんなことがプレスリリースのどこに書いてあるんだか… 脳内ソースは出さなくていいよ
近鉄も通勤車600両弱、特急車約100両の抵抗制御車が残り続けるのだから、そんなに気にしなくていいのに 昨日、約30年ぶりに近鉄特急乗った。
阪伊で行きはサニー。
帰りは蜂だった。
みんなが指摘する格差と言うのを痛感したよ。
いやいや蜂の快適さは凄いわ。
・・・けどさ。
特急を数多く乗る人には蜂は良いだろうけど
俺は、内装こそ違いはあれどガキの頃憧れてた車両を
当時と同じ気持ちで乗れるほうが楽しいわ。
だからスナックもビスもずっと活躍して欲しい。 サニーは特にシートも更新されてないからなー
しかしどんなに懐かしがってもスナックはもうな…
スナック種車のかぎろひはあと十年程度は持ちそうだけど 事故の影響で名阪121レは上本町地上ホームから発車した >>859
今でも外観客の京奈需要はみやこ路快速優位じゃないのか? 指定席のない「みやこ路快速」ははじめから眼中にない、ぎゃくに安さを求める層は近鉄直通急行 そうそう。急行があるのに、特急が高いとか、自由席出せとか、論外。
満席にもならねぇのに、さらにダンピングして、自由席出してどおすんの? >>882
金も払わない貧乏人は待たされてあたりまえ 京都〜橿原神宮前間の特急料金平日値下げしたらええのに だったら全列車対象外でいいやん、今の料金で何か不具合でもあるのか? 京都線の急行が早いとか冗談よせよw
特急が満席にならないのは有料特急というサービスそのものに問題があるからw
インバウンドは指定席の有無第一ではなく、価格重視、南海が証明済み
西大寺の増解結が本当に必要だったのは、特急じゃなくて急行
橿原神宮行きのうち2両を奈良行きにして、京奈直通急行の実質有効本数を増やすべきだった JRが京奈間の有効本数4本だし、近鉄は4本あるだけで十分 特急に乗らない人は端から乗るつもりがない
無料にする以外に乗ってもらう術はないが
そんなことして乗ってもらわなくていいよ こないだひさびさに京都から乗ったら、
同じく京都から乗った人が丹波橋で降りてった…。
あんな短距離でも需要はあるんだな。 結局は薬局じゃないが、競争がないと廃れるんだよね。京都奈良間とか最たるもんだよな >>893
真の金持ちや、本当に忙いでる時はそうだよ
でも、それが一般的な価値基準だと誤解して、または舞い上がって押し付けがましくなっちゃうのが特急オタw 特急無料化とか言ってるのは中学生とかのオタだろうな。普通働いてたら特急代くらい払えるし 上本町から布施まで特急乗るおばちゃんとか見たけどな。
もちろんタダ乗りやけど。 特急で移動するとたったの5分
だが急行で移動すると凄く遠く感じる不思議
これを各駅停車で移動するとダルいのなんの
たぶん客が多いから体感的にダルくなるんだろうな特急に慣れると その時間の列車に絶対乗りたい、ってのはあるかもね
新幹線との接続時間的に 無料特急、しかも速達性も近鉄特急並の電車を運行している実際存在するんだから、しかも私鉄で。
特急に指定席しかない近鉄が、相対的にクソなのは事実だろ。
大阪線なんて、JRのA特急料金並を追加しないとまともな移動ができないとかw
今週末から、津ー八木を急行で移動しようとするならば、あの2駅間距離で間の通過駅はたったの5駅ww
ULと同世代の特急車を廃車にして競合のない路線の特急にも自由席を入れた隣の私鉄と
UL以前の車でさえ置き換えできない近鉄とじゃ、雲泥の差だなw
もちろん、雲が隣の私鉄なw だるいのは所要時間よりも待ち時間なんだけどな、鉄道ファンには分からんか 津から八木、平日9時前の状況だが、
アーバンライナー 乗換なし52分2580円
急行 中川乗換 104分1260円
急行が鈍足なのは認めるが、
費用対効果は見事に半分だから納得
車両も特急ならリクライニングするしな >>903
それを出すなら、名阪対決だよ。
新幹線vsURBANLINER
速達度は圧倒的に新幹線だが
価格面と快適性はURBANLINERに軍配 今は近鉄急行は鈍足で設備も微妙だけど我慢できればそれなりに安くなるでしょ?ってことを言ってるから…
裏を返せば特急料金を払うだけの利便性・設備・速さがあるでしょっことを示したいわけで >>901が論理的に破綻してるのに、本人が気付きようもない件について >>893
チケレスポイント消化のためだったりしてw >>901
日本語がおかしい。たぶん運転室の後ろでセルフ車掌してる奴だなこいつ。 特急を急行にすれば客数が倍に増えるなら急行を増発すれば良いわけだ
本当に倍になるなら 春めいてきたから、変なのが出てきたな。無料特急があたりまえ?
そりゃそうだろ・・・京阪や阪急は、吉野家の隣にすき家ができたような路線だわ。
新快速も、当たり前だと思っている。
ま、座る為に別料金すら払えないのに、遅いとか、盗人猛々しいわ。
セルフ車掌・・・いるいる、40過ぎのハゲ池沼。斜め後ろで婆さんの監視付。 他社の無料特急はただの近郊型電車に無理やり特急を名乗らせているだけ >>899
高級車と一緒で、騒音とか不快な振動の有無で疲労度が違うんだよな。 >>913
耳栓してりゃ気にならんなろ。
どんだけ神経質やねん? 特急にはガキやセルフ車掌も少ないし、最低でも通常運賃の倍額払える人たちだから貧乏列車よりは民度高いしな >>911
俺は京阪のプレミアムシートがいいわ
JRの「はるか」よりいい、阪急特急は所詮通勤電車 >>909
悪いけど、俺はまともな人間なんでw
展望デッキにガキやキモオタが集結して、費用を倍出してる上客を不快にさせる特急車の構造を見直さないとな
wwwwwwwwwwwwww ロングシート電車の先頭にいい大人がかぶり付いてるよりはよっぽどマシだろ
特急では旅行の思い出、通勤電車ではただの気持ち悪い人、ていうのが世間の感想 津から八木は3月17日から急行でも5駅しか通過しない・・・ 近い将来、五位堂から各駅停車の区間急行化されるだろうな >>920 >>922
宇治急の名張分断の布石だろうな 分断すると大阪側で車両が足りなくなるで。
4両編成は青山越え各停でも使えないからな。
宇治急はメセ車両送り込み兼用。 >>919
通勤電車の先頭車両客が全員オタな訳ないだろ
よってキモくもなんともない
はたから見れば、ただの電車客でしかない
だが、有料特急で自席があるにも関わらずデッキで展望してるやつは間違いなくキモオタだろw
残念だったな有料厨(大爆笑wwww)
しかも、ロンシーかぶり付きを批判している時点で、お前自身のオタとしての嫉妬が滲み出ているww 若者が貧困で消費出来ないのは、間違いなくポンコツな癖に高給取りの老害のせいだからな
昔の貢ぐ君なんてのは、貢いでも自分の懐は痛くも痒くもないから貢げただけで
決して人間性ではない(大爆笑) 無能が他人に責任をなすりつけるのは、いつの世も変わらんな >>926
近鉄の大阪線上六行きとか先頭車に八割くらい乗ってるかと。 9CVV
誰だか、思い出したよ・・・
ロンシー大爆笑wwwwwでな。あいかわらず、ハズしまくって、糞レス垂れ流し。
無視無視、夏も来んのに、日本脳炎か? 最近はまる得廃止の影響で1700円前後まで高騰してる
でも1900円はぼったくり >>934
東武は特急料金込みでもJRの鈍行並みの費用だからね
JRは中長距離なら運賃だけでも高速バスや私鉄有料止まらず並みの高さだから酷いものだよ
大阪から鳥羽までJRの普通列車で移動したら近鉄特急より高いんだもんなw >>916
京阪のプレミアムカーは、神過ぎる。あれは一度利用したら病みつきになる。
ただ1つ残念なのは、側窓と座席の配置が一致していないこと。
しかし“地雷”の座席をあらかじめ覚えておくと、ある程度回避できるし
空席の状態であれば、ベストポジションの座席が確保できる。
※京都方面ゆきは 「9」、大阪方面ゆきは 「8」 が、当たりの座席 >>936
アレは快適だよね…。
沿線民じゃないけど、大阪市内住まいだから京都との間を行き来するのに
今までは京阪とかほとんど乗らなかったのに、少しだけ乗る回数が増えた。
惜しいのは完全に10分ごとでないことか。
3000系もプレミアムカーつながないかな…。 株主優待券の金券屋での値段が1600円だろうが1900円だろうが大した話ではないだろ、自販機で買うより安いわけだし お京阪特急の過去最高のシートは、初代ダブルデッカー階下の完全独立三席シートだと思う。役員室の来客用ソファーかと思った 安い店求めてわざわざ地下鉄乗って往復するとか、まさに
行動経済学の「人は時として最大利潤に反する」サンプル 近鉄厨が京阪神移動する時は、もちろん新幹線以外の選択肢はないよなwwww
それが出来ない奴が、貧乏人を叩く資格はない(大爆笑wwwww)
>>937
よそ者がたまの快適移動の為だけに、過剰品質とまで言われた当社の最高傑作3000系の商品価値を下げる訳には行きません
ご了承ください
wwwwwwwwwwwwww ガキ、俺、俺以外のまともなキモオタ
京阪はかぶり付き席が最高だよね
勘違いセレブオタ
京阪はPシートが最高だよね
大爆笑wwwww 雨使えないのは相変わらずだが、スマートICOCAにチャージしたら使えるのか >>942
「時間」の価値が人によって一定じゃないので、単純な比較はできない
お金より時間の惜しい人は、わざわざ金券屋なんか行かずに定価でさっさと乗る レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。