【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part91【特急】
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5両編成以上のワンマンは都市部を除いて不可能。
6両編成以上の特急列車には女性・ファミリー(中学生以下の子供を含む家族限定)優先指定席1両必要。 >>312
重い上に歯車比3.5とか異様に高速寄りなセッティングだな
スーパー新幹線への投入を目論んだとか?
実際は4.82でも130キロ運転出来る 787系は後年有明用にクハが作られ2M2Tが登場したが重くて加速が悪く1.3km/h/s程度しか出てないはず
485系2M2Tとほぼ同等だが高速域の伸びが物凄く良い 4連は発車時ドスンっていう衝撃が結構来るけどフルノッチ入れないと発車できないのかな。 >>284
車体裾に国鉄フォントで「北モコ」って表記が入ってるんですね >>315
八代(当時)-西鹿児島がスーパー特急で建設されることになっていたため、スーパー特急として使えるよう考慮していた、らしい。 >>319
それはないな
160km/hだの200km/hだのという高速で踏面ブレーキは役に立たん
130km/h以上で走らせるつもりなら681系のようにキャリパブレーキ装備のはず
高速化ってのは加速するより止めるほうが難しいもんだ >>310
走行安定性っていう点では先頭M車が良かったんだろ
その後の4両編成では見事に覆されたが >>322
それはない。
サハシをなるべくG寄りに持ってくるための構成。 >>321
M車はモーターがあるから踏面ブレーキだがT車はディスクブレーキ+踏面ブレーキだよ。 Yatto
Chicatetsu駅の開発
六本松のことか なんでも文句ばかりの鉄オタが多いな
働いてたら「口だけの評論家」って呼ばれてそうw >>324
交流で0.5M構成に出来るかが問題。直流車では必要のないコンバータが必要になるから、
1両の中にそれが配置出来てかつ、コンプレッサーなどの補器類が搭載出来るかが重要。
上手くすれば2両で分散できるかな? キセルどうにか規制できないもんかなあ
毎日トイレに籠る女がいて最悪
博多から折尾で降りるんだけど折尾手前でトイレ入れない
ほぼ毎日同じ女でドアノックしても無視
折尾駅に到着した瞬間に開けて折尾駅で下車する >>332
突っ張り棒か何かで中から開かないようにしたらいい トイレの扉って戸袋構造じゃなかったっけ?
と、マジレスしてみる >>332
車掌が来たタイミングで「便秘ですかー!?」と叫ぶ 車掌に通報してみれば?
いつも入ってるからトイレ使えないですって
不審に思えば追跡してくれるかもよ そういうのは通報した方がいいよ。
鉄道警察に通報するのもいいね!
車掌は停車直前は、来れないとおもってるんだろ。
私服の鉄道警察に張り込んで貰えば無問題。 夜間の小倉から博多行きのソニックでも小倉で乗るなりトイレに入り戸畑や黒崎に到着する直前にトイレから出て下車する人(常習)をよく見かける。 トイレに監視カメラを…はただの盗撮だから…
トイレの出入口をカメラで監視 豊肥本線高速鉄道保有(株)
こんな会社あるの知らなかったよぉ http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag
辰巳拓郎さんがインターネットで確定申告
2月9日(金) 18時42分
今年が創建1250年の春日大社で、俳優で奈良市観光大使の辰巳琢郎さんがインターネットによる確定申告の体験をしました。
これは、2月16日から始まる平成29年分の所得税と復興特別所得税の確定申告をPRしようと行われたものです。
辰巳さんが体験したのは国税局のホームページにある確定申告書等作成コーナーで、案内に従って金額などを入力することで書類を作ることが出来ます。
そのままインターネットか郵送で提出でき、税務署に行く手間を省けます。
所得税などの確定申告は2月16日から3月15日までで、奈良税務署では申告書の早めの提出を呼びかけています。
辰巳 琢郎さん
「全部自分で書いてましたけど結構大変でしたから、非常に便利だなという感じがします 国民のために大切な税金を上手く使っていただきたいなと思っています」
http://www.naratv.co.jp/news/20180209/20180209-02.html 小倉と博多だけでも特急専用の中間改札でも作ればよかったのに 通報して定期だったら凄い金額請求になるね、過去さかのぼるから。
通学定期の不正で親がローンで支払わせてくれって言ってくることがあるとか。 いつのまにか787のヘッドライトがLEDに変わってた。やたらまぶしいなと思ったら。 不正対策はつまるところ、Qの意識の希薄さをなんとかしてくれないとどうにもならんからな。全般的に真面目な人間をコケにする社風みたいだし
利用者から平等にお金を貰わないといけないって意識がないからキセルを放置しても平気なんだよ。 とは言え不正対策コスト>不正対策で得られる利益だしな。
それにローカル線の廃線や減便を進めるためには、ケチな客は少ないほどよい。金を払ってない客=きっぷを買ってない客はカウントされないわけだし >>354
たまに乗車人数数える車掌いるし
カウントはしてるよ 同じワンマンなのに車内収受と信用乗車方式があるのは不公平だと思う・・・
又「信用」という言い方もあたかも車内収受の区間の乗客は信用できないと
言わんばかりで不愉快。
実態は、乗客を信用しているからではなくコスト削減・手抜きのために
やっているのだから手抜きワンマン方式と言い改めるべき。 Qに友人がいるが社内ではスマートサポートステーションは、タダ乗りサポートステーションと呼んでるとか。
車掌が無人駅で集札や車内改札すると苦情を言う客「集札で列車が遅れる」「乗客を信用してないから改札するのか」がいるから何もしない車掌もいるとか。 >>355
乗務員は必ずノリホをあげるからな。大抵は数えず大体の適当な入力だが。 >>349
それを払わない人たちでしょ
金額は関係ないよ
減便の今、市民にとっては北九州市内の移動に
そういった安価な特急料金の設定があれば助かるけど
*300円のことは知ってます>常駐の一行レス乞食様 時々特急に乗るが、北九州はトイレに隠れたりあわよくばタダ乗りが異常なぐらい多い。
この前なんか特急車内でwifiにパスをかけるまでのほんの数分に4人もアクセスポイントにつないだきた奴がいて唖然とした。
泥棒部落も北九州でしょ?変な人が多いなぁと思っても、リアル北斗の拳の街と思えば全て辻褄が合うね。 ワンマン特急取り締まるより福北特急取り締まる方が効果あると思う。 ついでに言うと
博多駅のホームで、割り込みなんかのトラブルに遭遇するのも
小倉方面の特急、
この前なんか、みんな並んでいるのに、横から黄色いジャケット着た
茶髪のサル顔のおっさんが平気で割り込んできてびっくり
私は割り込ませなかったが
その猿、乗り込んできたら、さっそくフルリクライニング
北九州、日豊沿線民のマナー本当に悪い >>354
不正と正義を天秤にかけたうえで不正乗車や無賃乗車を見逃しても構わないという姿勢自体が
公正を期す企業としてどうなのかと思うんだけどね。
てか、廃止したいために不正乗車をさせて乗客数を少なく見積もるってあまりにおかしい。 >>366
南側の県道28号の踏切をそのままにしておくわけにもいかないだろ
元々は県道のほうが陸橋になっていて鉄道をオーバーパスしていたけれど >>362
北九州は筑豊と地続きだから筑豊民族が大量移民してる。
海老津から行橋までは筑豊と地続き
まあ仕方ない。 ソニックの博多〜行橋なんて悲惨すぎる。「車掌が改札来た時に払えばいい」と思ってる客ばかり。車掌が改札にきたら舌打ちしたり、わざと一万円札出したりと最悪。車掌に「こまかいお金ありませんか?」とお願いされても無視。
この前も折尾から乗ってきたオッサン、席に座り発車後すぐに車掌が来たが爆睡寝たフリ作戦。時間にして席に座って30秒立たない位で爆睡かよと。 >>365
階段なんかに当たって、列が折れてるところで
シレっと逆方向から並びだすBBA多いよな
@博多駅2番線特急
普通・快速ではまず見かけない 首都圏の鈍行G車みたく車内精算を割増料金にしたらどうだろ >>371
博多駅は始発で時間に余裕有るのだから、ドア前で乗車時に改札したほうが良いと思う
成田空港のLCC搭乗口には重量チェック要員がいて
手荷物超過料金払っていない客は片っ端から取り締まってその場で罰金徴収しているのを見習うと良いかも
>>373
首都圏の鈍行G車のシステムってそのまま九州の在来線特急に向いてるとは思うけど環境整備が大変
特急停車駅ホームに必ず特急券券売機とか事前に買える環境整備しないといけない 自由席制度も不正乗車の一因だと思う。
全席指定であれば、車掌端末でその列車の発券枚数が分かれば
トイレに潜んでる1人単位まで検札精度を上げられるし、
おそらく行列も車内精算も激減する。
ただし混雑による立席を撲滅する必要があり、
席供給に余裕を持たせなくてはならない。
立席を受容してる現状ではなかなか難しいと思うが。 東が常磐線で入れた全席指定制度は
キセル対策やマナーアップの側面も結構あるのではないかと思う。 スワローは未指定券があるんだから全席指定ともちょっと違う
自由も指定も同じ料金・効力で座席を指定する権利があるってだけ 制度上はそうだが未指定券は時間を決められない客や積み残しへの救済措置であって、
狙いとしては全席指定。
客の立場になって考えれば、
スワロー制の特急で未指定券など買いたくない。 香椎線や福北ゆたか線の現状を本社が知らない分けないだろ
不正乗車より人件費削減の方がいいと判断したんだろ
たまーに見せしめで車内開催しとけばええぐらいにしか思ってなさそう 3月17日実施の「ダイヤ見直し」に伴い、ご指定の日時・区間は現在検索できません。
恐れ入りますが、新幹線・特急列車のみの区間で検索をお願いいたします。
※2月24日から通常どおり検索できます。
ネット予約で調べようとしたら出なかった >>341
ロックを解除する時は特急券をかざして解除する方法が良いかと思う。 SUICAグリーン券みたいにSUGOCA特急券にすればええんや
ドア横のリーダーにタッチしないと乗り降りできないようにするとか 「乗客を信用出来ないのか」とかいう公衆は
次の駅では待機している警察官に
鉄道営業法違反の現行犯として引き渡し
そんな抜き打ち検札をやってもいいと思うの スワローとか普通列車のグリーン車は車内リーダーの表示で
第三者にも料金券の有無が一目で分かるのも大きいと思う いつも不思議なんだが、なぜJRグループは快速・普通列車のダイヤを改正直前まで隠すのか?
新幹線・特急だけ先に発表しても、そこから普通への乗り継ぎの計画が立てられなくて問題があるだろ。
今回のJR九州は炎上必至の地雷改正だから、先延ばししたいのは分かるがw 過去最大の減便案を発表していた九州旅客鉄道は、
過去最も多い運転取りやめなどを発売通り正式に決
定しました。なお、新ダイヤは3月17日から適用
されます。 大分地区は自治体がJRへの詳細の開示を求めて大量減便(廃止)が発覚した。他の自治体はそこまでしてないから、月末に詳細わかったら大騒ぎ間違い無しだな。
1月に公表した減便本数よりかなり多いから。
あと話変わるが787に続き883もヘッドライトをLED化してるな かもめ+みどり+ハウステンボスの13両編成とか驚異的なの走ってたな
九州新幹線全通で線路容量にゆとりが出来て消えた
783系で1両だけ顔交換したのあったが意味あったんだろうか? >>388
いくつかの理由があるが、一般利用者への開示=時刻表への掲載ということなら、
時刻表は第三種郵便物のサイズと重量に抑えなくてはならないので
ページ数の制約から全部を前々から重複して掲載することはできない。
し、一般の乗客にとってはせいぜい2〜3ヶ月先の優等の時刻が分かれば十分なのであって、
スマホで時刻検索するにしても前月詳細判明で実用上は十分だろう。
実務的には会社跨ぎの長距離列車(新幹線や貨物)の大まかな境界駅の収受時刻がまず決まり、
次に在来線特急のようなパターンダイヤの列車、その他は最後まで調整が続くから
詳細は最後まで調整の余地を残すためでもある。 JR九州にはもう乗らない。4月から転職でJR東日本へ脱出!
時刻表を見なくても列車が次々に来て便利だわー。
クソJR九州&青柳、氏ね。 普通列車は結構ギリギリまで細かい調整したりするからね >>393
特急と普通を乗り継ぐ旅行客は「一般の乗客」じゃないとでも?
1か月前から予約を受け付けるんだからそれまでに全部公表しないと。
便数の少ないローカル線では通学・通院とか生活にも影響するだろ。
時刻表の出版が無理でも、webで改正日以降の日付指定で検索可能にすることはできるし、
駅に当該路線の分は掲示するとか、全国版の時刻表は窓口に置くとかできるでしょ。
間に合わないのならダイヤ調整スケジュールを繰り上げるべき。 >>398
業務用の時刻表(運転用として効力を持つもの)も1ヶ月前にしか最終的に公表されないんですけど。 >>398
出来ない理由を示されて「やれ」と演説するだけかい >>391
他の列車も一通りみたら
・きらめきに783の5+4連
・かもめに783の4+4連
・有明の運転区間が博多〜大牟田
・九州横断特急があそぼーいの代走臨時のみ
とかあるのな >>401
かもめの783の4+4は、今の「有明4号+かもめ104号」のかもめ部分が残って8両化なのね。
あと地味にみどり1・10号が787系6両化(ハウステンボス運転時は783系8両だけど)。 今は不動産での収益が有るんだから、いっその事「九州日本国有鉄道」にすれば。 地味に883ソニックの博多行きは
データイムは4号車が自由席に化ける指定席になってるな
大分→小倉に限っては指定が取りやすくなるのか 九州新幹線と並行してるのに有明残してたんだな
JR東日本にかつてあった新特急みたいな役割を果たしてたが快速並みに停車駅が多く鈍足だった かつてのリレーつばめ速達列車以外の特急も停車駅は多かったけどな
羽犬塚、瀬高、玉名、上熊本あたりにがっつり停車してたし列車によってはさらに停車駅あったし
ただ九州新幹線全通後は最高速度の引き下げが痛かった >>404
小倉ー別府大分間は日中でも指定席が満席で自由席が空席多数って場合が多かったからな
のぞみは空いててもソニックの指定は空いてませんと言われることがしばしば
新幹線との乗り換え客が集中する3号車で乗降に時間がかかって遅れることも >>366
0A,0B番ホーム無くなるのか…
せめて0番ホーム残してほしかったな… 有明│大牟田の幕を幕回しの時じゃなく固定されてる状態で見たいから
夜の下りも1本設定してほしかった 平日有明4号窓側ほぼ埋まってるのにね。
かもめ104号783 8両化か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています