JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [157]
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>>297
＞高料金にもかかわらず
ジャパンレールパスだろうから通常料金は関係ない。 はるか58号（京都22:42着）は
草津まで延長運転してほしい はるかは増結するようなネタは無いのかな？
南海スレだとﾗﾋﾟｰﾄが余りに指定席取れないからﾗﾋﾟｰﾄの10両運転キボンヌ
とか言われているけど。 >>300
>はるかとサンダバ合併なんて、日本が誇る定時運行を自ら捨てるようなもんでしょ
そんなのJR西日本はあの事故以来無縁でしょ 近い将来281系置き換える時はくろしおと共通運用できる車両にしてほしいと思う
というか287系ってはるかにもぴったりだと思うし >>310
増結車が3本しかないからなぁ。それでも多客期には昼間も9連にしてあったりして頑張ってるみたいだが。
今さら増結車を増やそうにも281再生産なんてあり得ないし、287じゃ仕様が違いすぎて空港特急には向かないだろうし、JRは頭かかえてそう。 287のどこがはるか向きなのか？
最低でも全車両2ドア、幅広ドア、荷物置き場、Wifiは必須なのに287には何一つついてないぞ。 281の寿命がくるころには、有料特急による関空アクセスは南海経由のラピートに1本化されそう はるかは幾多の路線を跨ぐゆえにアーバン線区の（ダイヤ構成上の）扇の要的な要素があって、
はるかが数分遅れるだけで環状線が1本飛んだりする。
幅広デッキ、中間車全て2扉は遅延が許されないこの列車ならではの特殊仕様ともいえるが、
昨今の手荷物の大型化を見るにつけ、
本来は他線区や新幹線でもこれぐらいの乗降性は欲しいところ。 >>316
その頃ラピートは鉄人28号に変身する？ >>316
昨今のはるかの大人気っぷりを見れば次世代は常時９両がデフォになるだろう >>239
お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300けんまるのウンコロナT#3671固定10連神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>319
はるかの人気っぷりと言っても、
単に自由席が足りないだけのようにも思える。 >>321
ジャパンレールパスで指定券引き換えれば指定席のれるし、窓口混んでいて
そのまま改札入れば自由席なら乗れるからな。
どっちにせよはるか廃止厨が妄想を吐かなきゃやってられないくらいに
はるかの需要は旺盛ってことよ。 そりゃラピートですら6割は詰まってんだからはるかはもっと乗ってるよ >>325
京都線内の状況見てる限り｢指定席車は回送扱いか？｣と思えるくらいだが…。 >>327
最大の需要先の大阪都心を過ぎているんだからそこはがら空きで当然だと思うんだが。
ＪＲ東も品川→大船に普通グリーン券より安いモバイルNEX特急券発売してるし。 今度の春の関西1デイパス当日購入ができなくなるってマジ？ 網干や竜野のきっぷうりばなんか大阪まで往復する客には往復乗車券じゃなくて関西1デイパス(10月だと西日本一日乗り放題きっぷ)を駅員が勧めてたけど、
窓口売りをやめて正規運賃のICOCAへ誘導したいんだろうな
東日本の露骨なSuica誘導みたいでなんか嫌(´；ω；`) MVでは発売継続なのでMVがある駅なら前日縛り以外の実害は一応無い
MV無い駅は完全死亡 播磨とか彦根は車社会だから、来月からは電車から自家用車に移行する奴は出てくるだろうな >>333
京都市内の道路渋滞がひどいので、これ以上滋賀の人が車で京都を通り抜けるのは難しいと思う。 ICOCA誘導というよりも、券売機で簡単に買えるような切符は極力券売機で買ってもらい、窓口駅員の手をかけたくないんだろう。その先にあるのは駅員の削減、窓口の閉鎖に違いないと踏んでる。
はるか往復切符とかも窓口で買えなくなったしな。 窓口で捌けるお客ってどのくらいかな？
１人平均３分として１時間に20人ぐらい？
だとすると駅員の人件費からするとお客１人あたりに200〜300円は
経費がかかっている？ はるかは当時黒歴史K-CATのデッドスペースがありますね 今KCATやOCAT復活したらかなりの利用あると思うけどなあ。 >>338
アルカイダ IsIs NK工作員 呼んだ？ 高槻駅にすべてのはるかを停車させてリムジンバスに対抗しよう！！ >>338
ツアーでもe-ticket発行されるようになったしな。
時代を先取りし過ぎた。参加する航空会社が多ければいいんだが >>337
もうひとつのK-CATはフットサル施設の待合室を経て、
現在は『神戸インキュベーションオフィス』という名の謎施設として有効活用されております。 >>344
目障りなド腐り倒しやがった写真貼りド腐りやがるな！ボケ！
ｸﾊ5600形にするぞ！われ！ ＿＿＿
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| .| | 関西1デイパス今後はJR東海エリアから来る人にとっては使いにくくなりそうだな >>336
駅員も車掌に次いでAI化で職なくなるぞ
お客様大事にしろよ 安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 >>354
アメポチのアホ安倍
余計なことしやがって
またゴミ箱撤去、警備強化かよ ∫
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
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｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ >>355
どこかヨソでやれよ。
景色がきれいで食い物が旨くてハコモノが充実してる場所なんざ
他にいくらでもあるだろ。
そうでなくても海外からの観光客でごった返してるってのに…。 ほんまGは迷惑だな
喜ぶの議員マスゴミ財界人だけ？
東京でやれよ >>348
岡山エリアのみどりの券売機でも扱わなくなるため(駅員談)前日に関西入り必須か 改正後の詳細な時刻表っていつわかるの？
総持寺開業で高槻の緩急接続がどうなるのか不安。
朝起きる時間が変わりそうで一大事。 >>361
明日から一部書店で3月号時刻表の先行発売ぁるょ >>362
その時刻表じゃＣ電のダイヤは判らん
…Ｔ電と新快速の接続なら判るかも知れないが。 土曜日の携帯全国待ちが確実だろ
西公式は3月にならんと更新しないみたいだから >>359
e5489で予約して、当日引き換えれば済むのでは？
前日予約だと、当日グモでダイヤが乱れても旅行中止しづらいから嫌だなあ 名古屋に住んでいる人が春の関西1デイパス使うには前日までにJR西日本エリアの駅に
行って購入しないといけないのかな？ どうもそれっぽい
京阪京津線の古都湖都1day切符が
去年あたりに駅売りをやめて
自社系列ホテルのみ販売にしたのを思い出す >>366-367
いわゆる「一元さんお断り」の常連さん向け限定サービスと考えるべし。 >>369
某駅で電車待ってたら突然来てビッ栗した
EF65＋D51＋12系で北陸線らしい 今日、大阪駅で昼特買ったら発行日・有効期限とも西暦（4ケタ）表記に替わってた
この様子だと改元を前にして西暦に統一するのかも 西暦表記は半年強しか発行されないある意味貴重な昼特か 4桁というよりプログラミング上では20(固定)+下二桁の計算しかやってない
桁増えると計算量が半端なく増えるのでこの措置が取られる >>374
開発会社による
JRなら問題ないだろうけど、レアものが発券可能性あり プログラミング上は平成暦かもしかしたら昭和暦のままだったりしてな
サブルーチンかまして西暦表記してるだけで >>374
そんな設計しているからY2Kが起こるんだ。 >>377
昭和を変換して使っていたら2025年問題。
unix系で時刻の桁が足りなければ2038年問題。
このように事前にわかっていればマシだが、2004年1月10日の一連の障害のように突然発生する問題がやっかい。 >>378
そーいや今のテレビも2038年までしか使えないらしいな 京都から100km未満の垂井までしか買えなかったような >>378
事前に分かっていても対策漏れが起こるのがITの世界。
最後は会社に泊まり込んで対策取るのががインフラ技術者の使命。 、、、、 と自分を慰めておく。 >>383
その一言癒されるはわ、、ぁ
さて今日は定時上がり >>384
発注側で技術的なこともわかってたから、IT屋さんにとっては厳しい現場だったかも。
でも最後は一緒に終電までお付き合いしたよ。 昼間の網干〜姫路上り改正
1時間4本なのに5分後の次は25分後みたいなダイヤに一部調整が入り概ね15分間隔でT電または赤穂ローカルが交互に出る時間帯が増加
但し20〜30分飛ぶ時間帯自体が消えた訳ではない 9999年問題どうするねん
京阪みたいに1桁増やすか？
阪急みたいに元に戻るか
JRのようにするのもありだな
H30-2018 2000年の時はみんなノストラダムスの大予言を信じたので2000年以降も人類が存続するとは誰も考えていなかったのです。
なので予言が外れたと分かり人類が2000年を迎えることが出来る可能性が出てきた時は、関係者皆パニックになりました。 >>379
>>381
岐阜羽島までなら買えるんじゃないか？ >>380
ブラウン管テレビをチューナー付けて観てる場合は？ >>392
チューナというかカードの日付が確かそれまでしか それまでに地上波テレビ放送なんてなくなってるんじゃ？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JSEDY 阪和線全車転クロ車うらやましい
神戸線の普通もそうしてくれりゃ新快見送って普通も乗るぞ
てか阪和線てロング使わず捌けるほど客少ないのか？ 阪和線はアホみたいな理由でしょっちゅう遅れるから柔軟な変更効かせるために車両統一って理由じゃないのかね
ただ駅間短いから阪和線こそ223系225系よりキビキビ動ける207系321系が向いてる気もするんだが >>396
Ｃ電に転クロはいくらなんでも厳しいかと。 あ、確かに3列だったわ
C電転クロなら乗るわ
快速とあんま変わらんし >>393
それ以降ブラウン管テレビの不法投棄も増えそうだな ダイ改後は、平日夕方以降、茨木・総持寺・摂津富田・高槻から京都へC電が先着しなくなってるな >>397
阪和は各停が6両迄と言う制限がある以上輸送障害時に8両の快速系から折り返し各停にするとかの柔軟性が効かないない そらこんだけ駅増えたら先着できんわな。
高槻での乗換のめんどさで普通乗り通しが多いと見込んどんねやろ。
摂津富田はうんこ並みに不便になっていくな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
