◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part55 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
前スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part54 ◆◆◆◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505049381/l50
∧＿∧
（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘじゃねぇ、本町線を山越まで伸ばすんだ！
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
/-●○◎ /
￣￣￣￣
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 市駅の再開発って何するの？
現状、市内電車と郊外電車の乗り換えは全く不便ではないし...
駅前にヨドバシとか誘致するのかな。 Okayama
Hondemotte
Kagawa 次発 15:50 欅坂
ご乗車の際は平手打ちにします。 「97年に地元のつげぎんが破綻してなぁ……」
「つげぎん！？」
「あぁ……、北海道つげ銀行……」
「たくぎんな！あれ柘植銀行じゃなくて拓殖銀行だから！絶対おまえ地元じゃねえだろ！」 「ハンドスピナーっていうの。なんか港で大流行してるって」
「港！？……巷やろ！さんずい付けんでええねん！」 「地元のななじゅうなな銀行が……」
「しちじゅうしち！笑われるから頼むからちゃんと覚えて！」 「口座ならトマト銀行の持ってるけど……」
「……あのね、トマト銀行とかピーマン銀行とか、ここ幼稚園じゃねえんだから、真面目な話してるんだから、真面目に答えてくれる？」 「いや、トマト銀行ってのが本当にあって……」
「わかった、まだ拓殖銀行を柘植銀行と読み間違えるくらいならわかる。でもな、ええ大人がな、トマトだのピーマンだのやめてくれるか？」 「いや、その……本当にトマト銀行が……」
「もうええ！幼稚園から行き直してこいお前とは喋らねぇ！」 「……いや、まぁその、なんだ、なかなかユーモアがある銀行じゃあねぇか、わわ笑わせてくれるぜ大声出して悪かった汗」 またレス番号が飛びまくってると思ったら例の荒らしか
これ以上続く場合には管理板に報告して書き込めないようにしてもらおう >>18
専用ブラウザを使って、IP「101.1.145.248」をNG登録すれば荒らしの書き込みは全部書き込み消えるよ。
NG登録とか、あぼーん処理とか専ブラの種類によって呼び方は変わるけど。
詳しくはここに載ってるのでオススメ。
https://info.5ch.net/index.php/%E5%B0%82%E7%94%A8%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%82%B6 四国新幹線とかいらないから、空港をもっと便利にしてほしい
てか本町線を市駅行きに変更で叩かれてるけど、本町6で環状線との乗り換え時間が確保できそうなのは良いかもしれない
いままでは環状線から乗り換えようとしても目の前で本町線発車とか多かったからな 伊予鉄中期計画
電車の延伸、スピードアップ、増発で待ち時間短縮、値下げで利用客を増やして収益力アップにつなげます 持ち株会社の社歌とCMソング(新生いよてつグループ誕生、本町線が便利に、いーカードますますお得に)作曲中でしょう ワンマン社長すぎて、同業他社や共同運行会社からも、引かれ始めてるって本当？ このまま現社長が長いこと居座るなら
伊予鉄は創立以来の、とんでもない危機を迎えそうな気がする 出発！ローカル線聞き込み旅
http://www.bs-j.co.jp/localsen2/
01月29日（月）
愛媛県・伊予鉄道
今回は愛媛県の伊予鉄道を篠山輝信と加藤紀子が聞きこみ発見旅。
歴史情緒あふれる道後の街並みに、紅まどんなや鯛めしなど地元の食材を使った美食の数々を堪能！
さらに松山市民のソウルフードも味わう！そして道後温泉の名湯に癒され、知られざる洞窟を発見。
予測不能の一泊二日旅！果たして、10か所の名所登録達成なるか！ >>30
伊予鉄には何の影響もない。JR予讃南線(松山－宇和島)が廃止になるだけ。
>>29
前、高浜線＆郡中線の番組してなかったっけ？
今回は横河原線＆市内線とかかな。 本町線で市駅まで直接行けるようになること自体は良いけど、何で減便するんだ・・・
20分に1本とかに増発すれば、必要車両数も現状と変わらないうえ利用者も増えそうなのに。 伊予鉄社是
１ お客様ファースト お客様目線
２ 社員セカンド
３ 社長役員雑巾がけ 昨日で伊予鉄は2回めの出発！ローカル線聞き込み旅、実は横河原線には入っていない… 高浜・横河原線で遅れが発生しています。2018/01/30 (火)17:40
郊外電車 車両故障の影響で、高浜・横河原線で最大２０分の遅れが発生しています。 車両故障の影響で、列車に遅れが出ていましたが、18:30現在、ほぼ平常通り運転しています。（1月30日 18時30分掲載） 車両故障
遅延
どちらも多すぎる。
安全と定時運行は鉄道事業の両輪だろ。
競争相手がいないから、企業としての危機感が全くない。
だから、安全や定時運行と全く関係のない色を塗り替えたりカードをいじくったりすることに血道をあげている。
経営姿勢を問われるんじゃないの。 裏を返せばほぼ毎日遅延している首都圏の各鉄道事業者よりは各段に危機感があり経営姿勢もよいということだな >>41
便数も車両数も100倍以上多いうえに、路線数も比べ物にならない各社と比較する時点でナンセンス。
ここ数年の伊予鉄は、車両故障と雨による遅延とかが大幅に増えた。 >>42
3000系が揃ってからは横河原線で雨が少し強めに降ればすぐ遅れるようになったと思う
1M2Tで空転するならセラジェットでも付けたらいいのに 今日も遅延
いつも遅延することに何の責任感もないのかな ピント外れのシャチョサンが調子こきすぎだわ
１０年後の伊予鉄って、存続危機に直面してるかもよ ICい～カード10%割引廃止→ポイント化（ゴールドだけ付与率拡大して取込に躍起）
市内電車オート1Day機能廃止
全線用や2Dayを作るも市内電車一日乗車券100円値上げ（更に値上げ予定）
坊っちゃん列車800円に値上げ（老朽化による整備費用増のため）
リムジンバス料金全区間一律150円新設（今後の新車両導入の為）
そりゃ値上げ効果で目先3年くらいの売上は上がるでしょ
受益者負担のものもあるけど、そのあとは客離れで落ちる危険性を胎んでると思う
清水はその頃には居ないつもりなんだろう
くるりんは絶賛タダ乗り方法拡大中 伊予鉄横河原線【列車遅延】荒天の影響で、一部列車に遅れが出ています。(02/01 07:20)
伊予鉄高浜線【列車遅延】荒天の影響で、一部列車に遅れが出ています。(02/01 08:00)
伊予鉄横河原線,伊予鉄高浜線【列車遅延】荒天の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(02/01 10:00)
伊予鉄高浜線【平常運転】荒天の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、11:15現在、ほぼ平常通り運転しています。(02/01 11:15)
伊予鉄横河原線【列車遅延】荒天の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(02/01 12:00)
伊予鉄横河原線【平常運転】荒天の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、12:30現在、ほぼ平常通り運転しています。(02/01 12:30)
https://twitter.com/unko_shikoku botあるのね 運行終了後に回送電車走らせていれば、そういうリスクは避けられていたんじゃないの
やっぱり危機感ないな。 郊外電車が３日続けてダイヤ崩壊してる件について... 市内線もか。
城南線と本町線まで運休してるけどそんなに寒かったの？ そろそろ、リスク管理について記者会見しろよ
信用が全く無くなるぞ 伊予鉄高浜線 架線の凍結でけさの運転見合わせ2018/02/02 11:36:00
http://www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=4874
けさの冷え込みの影響で伊予鉄高浜線では架線が凍結したため、始発からおよそ３時間運休し出勤や通学する利用者
に影響が出ました。理由は山西駅と西衣山駅の間の架線が凍結し電車の運行が止まったためです。
伊予鉄道によりますと、松山市駅を出発した始発の電車が西衣山駅と山西駅の間を走行中運転手が架線から出ている
火花を発見し、けさ６時頃からおよそ３時間高浜線全線の運転を見合わせました。
けさの松山市は放射冷却の影響などで最低気温が氷点下０．６度を最も寒い時期を下回る冷え込みで、架線の凍結に
よる運転の見合わせは少なくとも１０年はないとしています。伊予鉄道は臨時バスを出すなどして対応しました。
あいtvでも 危機管理意識が希薄なのは確かだね
むしろ何かでっかい事しでかして、ペコちゃんおじさんがいなくなったらいいね みきゃんバス
ダークみきゃんバス
バリーさんバスで客集めよ 郡中線の土橋～土居田って駅間距離長くて直線でＰＣ枕木で線路の整備も出来てるのに
何故かあまりスピード出さないよね。１番スピード出せる区間だと思うけど。
土居田～余戸は結構飛ばすのに。 郡中線の藤原町国道56号線踏切
中央分離帯に基礎工事が行われてた。遮断機増設するっぽいけどいかに？
済美前北藤原町や大手町の高浜線踏切もだけど、車道に（踏切通過後側とはいえ）遮断機が無いのは危ないと思う
歩道にはあるけどちょっと避けたら歩行者や自転車は簡単に侵入できちゃう 終電２３時を金曜だけじゃなく月～金にして欲しい。
月～木と金、そんなに変わらんだろ。平日の夜の街見てたら。
夜の街は土曜の夜が１番人多いんじゃないかとも思う。 飲酒運転対策に貢献する気があるなら金曜だけでは不十分 >>58
道路を拡幅して歩道整備とかする場合、セットで郡中線も余戸辺りまで複線化した方が良いと思ってる。
市駅－土居田とか閉塞区間が2.2kmと長すぎて、所要時間が無駄に長くなってるからね。 何年か前市駅で運転士が遅刻して出発が遅れたとき
土橋～土居田がびっくりするくらい速かった。
あんな速い伊予鉄の電車初めて乗ったわ。
ここだけの話８０キロは出てたんじゃないかと思う。 >>57
大賛成！
ラッピング電車も作って！
めちゃくちゃ人気の電車になるよ♪ おはようございます。
さきほど、NHKの小さな旅で松山市をやってました。
オレンジ1色の路面電車売ってましたが、マイカーへの警戒色としては最高そうですね。 >>65
山田アナウンサー、なんだかつまんなそうだった >>66
他の回も見たことあるけど、あんな感じだったよ 社長が責任取って辞任せないかんような案件ないんで
このまま暴走続けさせたら大事になるぞね まさに官僚落ちこぼれの「社長さんごっこ」にすぎませんね
利用者目線なんて、これっぽっちもない
こんなんいりませんわ
伊予鉄始まって以来の危機到来ですよ 将来、首長選に出るための実績作りにしか思えんねぇ。
何とかしてそれを阻止する手立てはないものか…。 今日の愛媛新聞に本町線で通学している8歳の女の子が改悪反対の投書してるぞw >>72
社長「所詮、半額しか金にならないやつの意見だ。大人運賃払えるようになってからにしろ、クソガキが。私の改革に要らぬ文句付けやがって」とか思ってそう 社長「運賃値上げしていいから愛媛新聞社の株を買い占めろ」かもしれないぞ つーか、それで知ったわ
ニュースで聞いた記憶ないなあ
それだけ関心ないってことじゃない？
大昔に乗ったが客なんかいなかったような >>72
どんなに反対意見言ってもあの人は言いだしたら聞かないから無駄。
君たちの会社にも居るだろ、そんなダメ上司。 なんもせん、なんもでけんかった佐伯のほうがマシに見えてくる伊予鉄の悲劇
明治以来の松山市民の誇りが、バカなひとりの男のために台無しにされようとしている 誇りてw
まあ返事はないやろね
前回のオレンジ車両の不満も回答なかったような 景観検討委員がオレンジダメ出ししたのに、のしがお人好しで同級生だからなんちゃ苦言を呈せれないのもクソ >>72
本町線の件なんだけど、TwitterのTLで何人かが言ってる「廃止するつもりなら電停名変えたりする投資はしないんじゃ？」というのが全てだと思う。
今回のダイヤ改正で、電停名変更・駅名標更新・全駅で路線図変更・自動放送再収録・方向幕変更...etc
廃止するつもりの路線にここまで投資するとは思えない。 >>82
道後温泉－松山観光港のバスも
それまでの経路(三本松済生会病院前)と中央通経由の二本立てで運行して
利用者増が見込めないって１年で休止、実質路線廃止したでしょ
今回もわからないよ なんで松山の人は電車乗らないのかな。
電車で会社の人に会ったことないわ。 ほとんどの成人は外出する時は車以外あり得ないんだろうな。 飲みに行くのも当然の様に車で行って、帰りをどうするか考えるくらいだからな。
まあ最近では電車好きなオタクみたいな若者も増えてるみたいだけどな。 ほとんどの成田人は出国する時は成田以外あり得ないんだろうな。 >>82
うん、自分もそう思うな
利用者的には市駅直結の方が便利だし、伊予鉄的には本町線のテコ入れなんだろうね(ただ、せめて朝は20分おきにした方が良いとは思うけど)
公共交通って、バスだと使わない人でも路面電車だと使う人ってのが多いんだと >>85
運賃が高い、終電が早いというのが大きい
あと、鉄軌道空白地帯の人はバス路線があっても使わないことが多い >>89
テコ入れなら本数更に減らすとかナンセンスだと思うなぁ
方向幕の書き換えって金かかるから2006が専属で入って、検査代走に5000形が入りそうな 160円だっけか
前は電停近くだったから乗ってたが今は10分くらいかかるから、それなら自転車乗るなあ
まあでも観光客需要があるから、なくなることはないだろう >>91
液晶のを専属にしないの？ あと40分の間の20分には本町1丁目折り返しで線内20分毎にすれば >>93
LEDのことだと思うけど、2006がLEDになってるよ ４０分に１本しかない路面電車に需要があるとは思えない。
３月１日が見ものだ。
おそらくテコ入れの効果なしだ。２０分に１本くらいあればバスの客食って増えるかもしれんが。
でも路面電車よりバスの方が早いんだよな。
大街道から市駅に行く場合でも電車よりバスの方早いしな。 >>91
それは自分も思ったよ
ルート短縮によって、増便しても現状と同じ２両だけで回せるんだから、日中も完全20分ヘッドに増便すれば良かったのにね
>>95
上で書いたけど、路面電車は目立つから利用者数も多いのが強みなのよね
富山ライトレールとかで、バスから路面電車に転換したら利用者が2～3倍に増えたし そのうち、道後ーJR松山駅間も、全便市駅経由にするなんて言い出したりしてな
このバカならやりかねんぞ >>96
富山ライトレールは本数が多いだろ。
４０分に１本で効果があるとは思えない 電車の交換設備を撤去したから、３０分毎は無理なんだろうけど。距離が短くなったから。 >>98
富山LRTって結構ややこしくて、
JR富山港線→LRT化が決まり工事中は代行バス(結構長期間)→LRT(路面電車)
って流れなんだよね
利用が低迷して廃止されたJR線を蘇らせたのには、
①増便して本数を３倍に
②運賃の値下げ
③(利用が低迷していた代行バス時には無かった)ランドマーク性(視認性)の大幅向上
の３点が大きく寄与してるらしい
本町線の場合は20分化して増発とか(富山LRT方式)、本町線のみの乗車なら110円にする(広電の白島線方式)とかみたいな積極的な施策が無いと、市駅直結＆減便では大きな効果は見込めないかも... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
