[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ112
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阪和線は無塗装なのがなあ
他の路線は223も225も顔まで帯塗装されてるのに阪和線だけ無塗装のノッペラボウってのが >>851
補助席のないか畜運搬車
色違いの背もたれは補助席かと思うと梯子が入っていて、
阪和ユーザー激怒
椅子のない電車はピッタリでしょうね
年中椅子取りゲーム ハシゴ収納場所を開けて無理矢理座ろうとするのは何度も目撃してる。 >>853
1人掛けをロングに変えるだけで着席定員+10名はいけそう ロングにしたところで詰めて座らないからなあ
クロス2人がけで奥だけ空いてるところに座るのはもう慣れた
リュックサックなどは手に持つか網棚の上に上げてからな >>860
静岡はロングにもかかわらず詰めて座ってたな
意図通りの着席人数が座ってた
民度高いと思ったわ 繁閑の差が大きいローカルエリアでは
短編成であっても混雑時に床面積が確保でき、
閑散時には座席面積(座席定員ではなく…)が確保できる
ロングシートが適。 ローカルエリアというか通勤通学専用路線の特徴では? 南海の急行見てみろよ。
座ってる客の半分ぐらいスーツケース足の前に置いてるんだぜ。
あんなの103でされたらたまらんよ。 出張乙
397 名前:名無しでGO! (エーイモ SE23-eefU)[] 投稿日:2018/04/02(月) 23:12:23.80 ID:OL8//G5HE
JR西日本の駅にある券売機上の地図から運賃の記載が無くなるぐらいだからな
運賃を知りたけりゃ自分で券売機から目的地までの駅名を入力して運賃を調べろとの事
https://i.imgur.com/s9WFJOkl.jpg 先に銭入れて大型の液晶画面の路線図の駅をタッチすると
切符とお釣りが出てくる、、、
海外の券売機はそんな感じなんだがな。 >>870
これを見るとやっぱ転クロ3列の方が良さそうに思うよな >>873
すべては外人観光客のために…か。
租借地だな、まるで。 >>874
外国人観光客の横暴を日本人が受けないため、、、だろ。
「外国人観光客が多くてご迷惑をおかけします」という南海の車掌のアナウンスも
3列クロスなら無かったと思うわ。 >>876
あの放送に至ったか否かは、
シートの違いじゃなく、どっちが難波に刺さってるか
…じゃなかったかと。 明日は選抜高校野球 決勝 阪和線シリーズが開幕だね 大阪桐蔭じゃなくて商大堺やったら本物の阪和決戦だったのにな >>878
智辯は紀勢本線になるから阪和線シリーズは無理 南海は空港急行しかないなら外人客を避けられない
阪和線は関空快速の車両に固まる >>880
智辯はまだ阪和線に近い
大阪桐蔭のほうが阪和線からとおいんちゃう? >>882
幾ら阪和線から近くても最寄り路線は紀勢本線である事に変わりはない。
バカじゃないならそれくらいの事は分かるだろ >>873
スーツケースを持った空港客が多い路線は3列シート車が一番理にかなってるんだよな。
阪和線が全車両それにしたのは結局これが要因。
南海空港急行はニュースになるぐらい問題になったのにJRは問題になったなんて聞かないし。 >>886
そりゃあまぁ、223系0番台がその思想にもとづいた仕様だから当然。
但し普通や羽衣支線までその仕様で統一したのは、単に効率論によるものかと。
あと問題になったならないは、双方の利用客数の違いによるものじゃないのかなぁ。 >>888
それも含めて効率化
2列車併結、途中連結時でも幌をつけないデザインであるところから徹底している。しかも幌がある特急でさえもが。 山中渓駅の桜が何本か切られた後があるけどこれも転売ヤーの仕業か? 6連は関空快速に入らないんだから本線と同じ2+2の補助椅子付きで
良かったような気もするけどなぁ >>891
ラッシュ時の普通に2-2転クロで大丈夫か? >>892補遺
もし2-1にしないのなら、むしろロングの方が良いのでは? 普通そんなに混んでるか?
朝たまにしか使わないが205系6連が223/225の4連で心配したが
意外と混んでなかったので6連なら2+2でも大丈夫そうだけど 効率化による産物とはいえ都市型通勤路線が全部クロスシート車
になったのはよく考えるとすごいことだよなw あと普通の1人席は痴漢対策のためなのか女性に喜ばれているようだ。
1人席を確保するために天王寺駅で次発を待ってる女性をちらほら見かける。
逆に男性は空いていればどこでも座る人が多い気がする。 紀伊駅のホーム放送が英語追加されたのはいいけど、普通接続案内まで流れてる。 >>896
関空快速限定の頃からそうだったから、なにをいまさらとしか言われへんがなw >>894
大阪市大の授業前後や、高校の通学時間帯はかなり混んでる 普通は混雑はともかく6両で統一してスピードアップしてほしいな。
せっかく103追い出したのに同じスジで走らせてるのはバカげてる。 >>896
各停はどうか知らんけど、快速なら女でも2人掛け席や4人掛け席の窓側に
無理やり入ってくる奴が多いけどな・・・みた感じでは全体の5割は女かな。
基本的に女の方が座りたがりが多いし、特に阪和線はその傾向が強い。
俺は堺市で降りるので快速系統はいつも通路側に座る。本当は窓側に座りたいが、
隣の通路側が堺市で降りないのであれば、わざわざ「すんません」と言わなければならないしな。
1人掛けの席は人気がありすぎるので、人気が出ないようにクッションを硬くするなりして
サービスダウンを図った方がいいな。ついでに人気ナシの4人掛けは固定式の本革リクライニングタイプに換装汁。 >>902
そんなことをしなくても、
1人席はすべて向かい合わせに固定すればいい。 >>899
とはいえ普通しか乗らない人には画期的だったと思う。快速通過駅相互の利用は、特に通勤時間帯では多い。 >>900
座れないだけで、快速のドア付近ほどは混んではいない >>902
窓側を空けて通路側に座る人は嫌がらせしているようにも見えるから、自分はたとえ降りる駅が近くても窓側に座るようにしてる
降りるときに謝るのは仕方がないので 夕方の天王寺始発の快速は20分前に到着するけど1人座席争奪戦が見てて面白い。
まさに客もプロって感じ。普通も103系時代はあまりいなかった夕方の次発待ちが明らかに
増えた感じ。まあこちらも上野芝や津久野まで行くであろう1人座席確保客だけど。 ドア近くの固定席は両側一人掛け、中間の転換席は両側二人掛けが良い >>908
自分ならボックスの後ろ向き通路側に座るな。
ここならすぐ出られるし、次の人もすんなり進行向き窓側に座れるしで。 クロスだと弁当食ったり缶ビール飲んでるやつもいるのか? 113が看板快速だったころはみんなボックスでタバコ吸いながらメシ食ってたな。
今あれをやったら即座にSNSにさらされるだろうなぁ。 >>912
弁当は見たことないがビール、おにぎりやサンド言って食ってる人はちょいちょい見かける。
普通がクロス化されてからこちらでも見かけるようになった。103系時代では考えられなかったわ。 >>896
たまに2人席に座ってるとあとからすんげえ綺麗なギャルが隣に座ることがごく稀にある ボックス席に座っていると三方をおばちゃんに囲まれてしまう >>918
そうなんか?当時の中電は普通に灰皿あったが。 >>918
太公望165系のトイレも和歌山まで使用禁止だった様な…
>>922ほかなんてよんだらよろしい? 中央線はトイレというかG車に驚愕だわ。
そんな朝方空いてたっけ? 阪和ライナーに乗ってタバコ吸いながら缶コーヒー飲んだのは懐かしい思い出
鳳下車だからたった15分の贅沢 >>914
113とかのボックス席って、灰皿ついててんでー >>932
灰皿がついてても阪和線内ではタバコは吸えなかった。 が吸ってる奴はいたし、それを咎められるような雰囲気でもなかった。 俺が阪和線で通学してた頃(2002〜2005年)はみんな車内で普通にタバコ吸ってたぞ
本当は禁止だったのかもしれないが、当時は今ほど禁煙にうるさくなかったから問題にならなかった (⌒Y⌒Y⌒)
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通学しながらタバコ吸っていたのだな。
さすがハニワクオリティー。 いや、当時は全国でそんな感じだったんだよ。
そもそも車内から灰皿撤去してなかったから禁煙と言っても説得力が無かった。 >>939
>>935のころはすでに灰皿は撤去されていた >>935
その頃タバコはあかんで通勤電車はライナーは吸ってたけど >>943
いやいや窓はあるよ。開けられないけど。
ライナーは喫煙車があったかなと。 また踏切遮断棒折れでダイヤメチャクチャ
阪和だけ極端に多い
どうせ踏切やガードを強行突破するのはトラックだろうから、
見つけて罰金プラス免停をどんどんしてほしい いつものまたはん。
だんじりの文化だから何を言っても無駄。 >>944
ああ、すまん。言葉足らず。開けられる窓がなかった。
>>942への否定は変わらない
喫煙車も窓を開けない 942はライナーではなく通勤電車の事を言ってるのでは? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。