京王線ダイヤスレ2018.01.28
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京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513217048/
【お約束】
○根拠もなく人を北海道認定し、それを粛正する非人道的行為は禁止です。京王電鉄は沿線民のみならず国際的観光地高尾山への観光客など多国籍の方が乗車されます。北海道はもちろん全世界から書き込み可能です。
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○相模原線が本線だ！！リニア開業で橋本駅は大変貌を遂げるんだ！！など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○笹塚及び特急停車論、高尾線内各停化論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台以西各停化論は実態に即しているので大歓迎です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
○スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので絶対に辞めてください。 皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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丸 ライナーが京王八王子と高尾山口で北野までかぶるっていうなら一緒にしても
いいとは思うけど、京王八王子行きと橋本行きって客層が完全に別れるからね
それなのに同じってのは流石にまずいと思うよ 同じ線でも聖蹟あたり迄の比較的クレバーな層と、柄の悪いチンピラ感丸出しの八王子DQNで客層が違うよねw い
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丸 近鉄特急なんて列車名ついてへんけど特に混乱してへんさかい
迷鐵も >>247
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＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／ ぎっふち〜ん（笑）
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ） いよいよ明日から妥当JRのライナー運転開始ですね。
3月に小田急のLSEのついでに乗りに行くわ。 >>253
ホームに券売機があったんで買おうと思ってのぞいてみたら、明日からの販売になってたわ
いやー残念だわ 明日の京八1号 優先予約で1号車2号車10号車満席。他もロングと通路側が残り僅か。
700円出して席なし強行突破ヲタが湧いて出てきそうw 1号はヲタ殺到なだけだろ
それか優先予約分が満席で
当日分がまたどどっと出てくるか 明日は新宿に鉄オタが殺到するのか
くれぐれも一般客に迷惑かけないようにしてくれよ
鉄道が好きってだけで肩身が狭いんだから 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
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敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 >>257
昨日と本日のシートマップを比べればわかるが当日枠なんてないようだ。
まぁヲタ率は高いだろうが優先予約できる者は少なくともクレカが持てないガキヲタや低属性ヲタはいない。 国領から市ヶ谷への通勤、07:19発を使っている俺には今回のダイヤ改悪が本当に糞糞だということを実感した糞 笹塚発7:30〜7:40の新線だけど、
間引き運転に車両削減まで加わり、
混雑が酷い有様になったわ。
とくに7:40の始発は早急に
10両編成に戻すべきだ。 新線は少なすぎ、本数倍にしてもいいくらい
笹塚から複々線になって混雑緩和するはずなのに、むしろ混むんだよなあ 各駅停車の全列車を新宿線に乗り入れさせて欲しいわ
新宿、岩本町折り返しでいい 京王ライナー運行開始
MXとかでニュースになるかな
ならねーか 一号はオタク率高くて録音野郎とかも湧きそうだな
ちょっとでも喋ったらキレられるかもしれないから乗る人はご注意を >>269
クレカの他に京王パスポットンだかにも入る必要がある >>273
つつじヶ丘始発なんて近距離便なんてどうでもええ >>274
新線は元々乗車率低いからね
必要なとこに回した結果って事でしょうがないんじゃ無い
立ったって、時間はたかが知れてる 京王的には東府中までは近距離との
考え
ダイヤ改悪パンフみてもそこまでが近距離だしね
だからこそライナーも調布は問答無用で通過 >>247
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ） 幡ヶ谷と初台を通過している以上真の各駅停車にあらず
さながら区間快速ってところかｗ >>245
北野も南大沢も同じ八王子市内じゃないか
橋本から八王子まで横浜線で10分ちょっとだし
多摩センターから高幡不動もモノレールあるし
これらの駅と府中とは明らかに客層は違うけど 同じ市かどうかではない
橋本方面利用者と府中方面利用者と比較すると府中方面の方の品位が低い
という事
その最たる高幡不動以西利用者のガラの悪さは全国見てもトップクラスである >>288
そういう嘘はいかんよ。
大して品位に差はないし。
まして全国と比較っていったいどの地域とどういう比較をしたのか？
根拠を示さないと。
単なる感覚で書いても意味がない。 八幡山行きで楽に帰れたけど今日からどう帰るか考えねば。 下り方面の通勤なんだけど、今日の電車やたら空いてたなあ 時間も理想的
穴場だって知れ渡ると混むんだろうな 今回は暫定的なダイヤ改正？
啓文堂でダイヤ改正時刻表が売ってないから >>287
だから、新宿出たら最初の停車駅は府中、永山なんだけど
被りようがないだろう
まあ、非定期客だと聖蹟と永山、多摩センの中間くらいの連中なら
どっちでもってやつはいるかもしれないけど
そこが小田急ホームウェイとの決定的な違い >>293
小田急の新ダイヤの実際の動向を見てってことでない？
京王も少なくとも俺を含めこんな板でくだ巻いてる連中よりも遥かにそして真剣に色々とシミュレーションはしてるだろうけど、やっぱり予測には限界があるし
本音をいうと京王は朝ラッシュ時も上りライナーを走らせてそれ以外でも特急準特急をメインにしたダイヤにしたいんだろうな >>293,295
検査予備の面でも、やはり新5000がまだ足りないとの話を聞いてる
来年度に新5000を数本追加製造して、改正後の様々な実態を踏まえた上で
ライナーが好評であるようなら、ライナーの増発を含めた改正をまた行うんじゃないの？ 好評だったら朝の新宿方面や高尾山の観光輸送にも導入出来そうだし
増備の可能性はゼロではないとは思う
あくまで好評なら・・・ではあるが 無論増発するし、登山輸送も考えてるさ
当たり前でしょう >>298
7000初期車の置換とも絡めて、あと数本は増やしそうな気がするけどね
でないと、グモ等で1本以上が使用不能になった上で検査も絡むと
予備1本体制ではライナーを運休せざるをえなくなるしw 京王ライナーの後の準特急は調布までにすればいいのに
調布以西民を誘導すれば混雑を解消できるだろ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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「終電間際の速達列車」と言うのが、いざと言う時に生きてくるんじゃないの？
飲みシーズンの金曜日とかで…やはりトイレも必要だなw 0時20分はむしろ京王八王子行きにすれば、新宿始発快速（もともとは中野通過の特快）
から大挙して
押し寄せると思うよ
というか、俺はそうしたいし
中央ライナーは最終が新宿2315だし
なんか交互に出さないといけない決まりでもあるのか？ 昨日のダイヤ改正から、朝のラッシュはむしろ激混みなんだけど。。。
なにやっとるねん京王線！ >>322
次の改正で、橋本行の最終京王ライナーが
多摩センター追い抜きをやるようになると、一層面白いことに…
つーか、堀之内・多摩境利用者にとっては、むしろそうなってくれた方が
色々と福音になると思うんだけど 調布で準特急のライナー通過待ちって必要？
4分先行しててその先の停車駅同じなんだから逃げ切れるだろ >>327
ライナー誘導じゃない？姑息かもしれないけど >>327
小田急も何故か平日夕方の千代田線からの急行が向ヶ丘遊園で快速急行の通過待ちをするようになるな
そこまで逃げたんならあとは停車駅同じだからわざわざ抜かれるのは登戸まで余程頭抑える形になるとしか思えんが >>326の跡で考えたけど、本当は最終ライナー（ともう1本前）は
多摩センター止まり（先行列車は若葉台で追い抜き・もしくは多摩センター接続）にしたいんだろうなぁ
そうすれば、乗り換えを伴うけど、ライナーとしての利便性は維持できることになるし、
ライナーに乗った堀之内・多摩境ユーザもさほど待たずに帰れることになる >>325
劇混になった分、どっかですかすかのがあるんじゃ？ >>327
府中で各停に乗りかえるとき、先に蝉通すと、ライナー利用客が各停に座れなくなるから
新宿から府中まで着席できて、接続各停が座れないとか本末転倒だし
たしか京成もイブニングライナーが、津田沼で快特だか特急を追い抜くのがあったはず
八千代台で接続電車に着席できるように（今はよくわからないけど） 夕方の各駅停車は東府中での通過退避にして
準特急は府中1番線着にすれば解決 >>329
だったら準特急を府中止まりにするだろう
それをわざわざ京王八王子までケツナメなんだし
このダイヤなら京王八王子行きは解放無しで良かったね
中央ライナーみたいに府中からさきは降車専用で >>335
解放なしだと扉の前に要員置かないといけないんじゃないか？ >>336
？？？
開放無しのSトレインでは要員など置いてないけど 石神井公園と保谷なんて夜下り乗る人なんていないしなぁ。府中とか勝手に乗ってくる奴多そう。 >>338
いやいや、朝の飯田橋や有楽町でも要員無しだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
