名古屋市営地下鉄Ω103号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
あと、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω102号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515500754/ 中間車の増結を見込んだ付番にした3000形が編成組み換えをし、
連番にした100系が中間車を増結する皮肉。 いや8両なら普通に 3100-3200-3700-3800-3100-3200-3700-3800
だろ 車両番号を連投されるとオタク臭がぱないからやめてくれ 東山線にネチネチしたババアが1匹生息してるだけで何もないぞ 先頭からA1, A2, ... 末尾からB1, B2と振っていけばいいじゃん。奇数両数ならAの方が1両多くなる感じで
2A151-2A251-2A351-2B251-2B151 分かりづらいだけで意味ないんじゃないか
だいたい空き番を作っとくか追い番にするか車種別で付けるか改番するかのどれかで、
名古屋市の場合は空き番は作ってもいざ組み換えとなるとぐちゃぐちゃになっても気にしないタイプ。 そういやあ以前勤めてた会社では俺の社員コード020068みたいなのだったけど
そこから去年スピンオフして新しくできた会社だと俺の社員コード{96ccbd28-9691-4912-89e9-0c711a761ad3}みたいな感じのくっそ長いやつになってる ttps://i.imgur.com/tcbaH8w.jpg
ttps://i.imgur.com/HG7fpxP.jpg
ttps://i.imgur.com/pgt1ina.jpg 視認性より互換性
どの地域でも通じるやり方がいい
だから慣れない東京方式がこれから普及するが慣れるしかない >>860
避難経路図見るの好きだわ。
へぇー、こんなところに通路があるのかぁーってね。 831名無し野電車区2018/01/07(日) 23:59:13.05ID:CL9w7n9B>>866
亀山市議会 平成29年9月定例会 一般質問
・亀山駅周辺整備とリニア中央新幹線市内停車駅の関係について
質問者 伊藤 彦太郎
ttp://www.kensakusystem.jp/kameyama-vod/video/H29/H290907-6.html
どうやら亀山市側はリニア亀山駅は関西本線亀山駅とは別の場所になると見込んでいる様だね
（動画より）
6：05〜
亀山駅の近くはどうしても物理的な制限はあるとは言え、
やはり現在のJR亀山駅重要なポイントであるのは間違いないと思います。
亀山の山奥に作るってどこで発言してるんだ？ｗｗｗ
デマばかり拡散する禁鉄馬鹿は説明しろや！！ 新サイン、全駅に導入完了するのに何年かかるかしら？ ○から八の字を抜いてるけど
デザインの意図が分かってないんだな 書き忘れだろ
まあ車体の白線みて名港線と判断することがないから
その案内に効果はないわ とにかく、まるはちマークがランドルト環に変わってしまったのが悲しいね 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EZZFM 丸八マーク、あんなに地下鉄だと判りやすいマークは他にないぞ。 そうそう
しかも名古屋市章の意匠もとりいれてるわけで
デザインとしては完成形だと思ってたんだけどな スッキリしたのが最近のトレンド
別に線路部分書かなくても、下を切り欠きすれば八の字が見える視覚トリック >>877
それは無理あるわｗ
そういう解説が必要になるってことは
デザインとしても質が落ちてるってことだし >>862
これは東京方式ではなく世界的に行われ始めたデザインで、それを東京メトロが取り入れただけ
もともとはロンドンがやり始めたもの >>879
スペースの絡みかな？
東山線は縦方向が小さいので隣の駅を上に書いて名城線は余裕あるので下に書いてる。
だから路線と言うよりスペースで書き方分けてるのかも。 デザインなんて流行り廃りの要素もあるし、そこだけ乗っても後の時代から見たら軽薄でイマイチでしたってこともよくある話。
今回のはともかく前回のは地元デザイナーも巻き込んで相当しっかり練りこんでやったやつだから30年持つやつになった。 ただ、ひとつ残念なのは、他社線乗り換えの案内の冷淡さに変化がなかったことだ。 >>472
今朝のニュースでやってたけど全国の事業者を対象とするらしい
これからの時代障害者にならんと損だわ
精神だと簡単にもらえるのか? >>869
>>879
名港線の白抜きとか、駅名の表記の仕方とか、ちゃんと統一して欲しかったな。 >>884
身体、知的よりは精神手帳のハードル低いけど、メンヘラを演じているうちにガチのメンヘラになっても自己責任だから。
あと地下鉄、市バス沿線なら福祉パスで便利だけど、JR、名鉄、近鉄などは精神手帳で割引にはならんので注意。 >>885
「さかえまち」をあえて残してその上に駅名を重ね貼りってどうゆう神経？ 丸八マークは路線記号として使われなくなっただけで地下鉄のマークとしては使われるのになんでそんなに騒いでるんだ >>888
同意
そもそも前のデザインが導入された当初は、路線ごとの記号は丸八マークではなかったわけだしな >>891
牛肉は加工品
加工する前の状態のまま持ち込みは禁止 >>869
後ろの昭和のトイレみたいなタイルもリニューアルしてほしいな
名城線の栄とか伝馬町、堀田、妙音通とか、名港線全般とかそうだが >>893
これな
トイレみたいなタイルだとどうしても昭和の香りが漂うわ >>896
地下鉄はJRや私鉄とは違いますので、お引き取りください グランパス( ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━ サインだけ張り替えたということは名城線ホームのリニューアルは当分なしか
古いサインを剥がした跡が塗装もされずに放置されててなんとも情けない 名城線の大曽根〜金山〜新瑞橋と名港線は、ホームドア導入時に駅構内リニューアル予算が付くといいね。 さすがに全駅が対象のホームドアと各駅のリニューアルを同時は無理だろ
と思ったが他社だと駅ごとにホームドア導入なんてザラなんだよな
まあ今後市交がホームドア導入する本当の目的はワンマン化だから一年で一気にやりたいんだろうな 東山線は自動運転になっても
ラッシュ時栄手前のガクガクは変わらんのな なんつーのかな
一回減速した後、前方が詰まってるのに一回速度を上げよる
あれは単に運転が下手なんか？ >>902 >>904
ATO運転中にATCブレーキがかかる。そして減速が完了するとまたATOが加速させる。それを繰り返す。 >>901
新瑞橋駅（名城線）のホームは昨年くらいリニューアル工事してたんだけどな
柱中心だったけど。
鶴舞線の上前津駅もほぼ同時期にリニューアル工事。（こちらも柱が中心） >>906
それリニューアルじゃなくてただの耐震補強工事。
東日本の時に「地下の揺れは地上の1/3。強固な構造で安全です」と言っておきながら慌てて取り掛かった耐震補強。 >>908
ATOってATC信号で発進加速し、停止パターン以降はプログラムされたとおり走るだけ。
1号線はちょっと忘れたが、6号は停止位置の420ｍ手前にP1地上子があり、そこを通過すると停止パターンに入る。
あとはP2、P3に乗りながらブレーキングして停止。停止位置後はP4地上子でホームドアと通信。
だから、ATOってクルマの自動運転とは全く異次元のものだよ。 >>912
自動車の自動運転は危険回避等も必要だから高度な制御になるのは当然。
ただ自動車はブレーキ力が不安定になったりする事はない。
要するに全くの別物なので比べること自体誤り。 >>911
阪神淡路大震災の時、神戸の地下鉄駅の天井が抜けて、道路が埋没したからだよ。 千代田線で雌車に託けて暴力を振るったババアが警察呼ばれて発狂。
プロ市民のババアが仲間集めて渋谷でカウンターとか国会前のアレみたいな方法で演説妨害のお礼参り。
そんななかでヤフコメで下手くそな情宣作文を発見。
鉄道関係者なのに痴漢に会ってる少女を助けられなかった無力さを乗客のせいにして火病を起こしてた奴がした。
むしろ、鉄道関係者なのに非常ボタンすら押せなかったことに鉄道マンとして無能だったということじゃん。
まあこのスレでも痴漢を見たが、助けようともせず、反対派を論破する理論を思いついたとか嬉々としてた奴がいたな。
雌車をマンセーしている基地外は痴漢がいないと雌車が成立しない、助けてしまうと雌車に誘導するだけで実際は助けないってこと。
罰金罰金騒いでた奴も辺野古での私的検問と同じ発想でしょう >>920雌車の意味がなくなるから助けない。
名大生にまでいちゃもんつけてたまあにゃんが名古屋でも実力行使？ 今日名鉄本線でグモがあったけど地下鉄で振替はしないんだな。
名鉄の桜駅と地下鉄の桜本町駅は近いけど両社局とも乗換駅と認めてないからやっぱダメか。 ようやくヒラマサが終わるという記念の式典の中継に命がけで交通情報入れたやつ >>923
でも桜本町の地下鉄出口の案内表示には、「名鉄桜駅」って記されているよ。 なんで地下鉄堀田と名鉄堀田をもっと近づけなかったの？金山からだいぶ離れてるし急行は停まるし 用地買収してでも必要な乗り換え駅でしょ
なんで堀田ダッシュなんてしなかんのやら 道路の下掘ってからじゃね？
だったら呼続を妙音通付近に移転すればよかったのにな >>935
確か今月入ってからだよ。
HGがあって従来の窓ガラス貼付けでは見えにくくなったかららしい。
障害者団体のクレームは何でも通る時代だからな。 >>935
>>937
東山線のみ確認。
名城線にはなかったけど、順次拡大かな。
市バスも今の新車には車イスマークに加え、子連れマークも付くようになった。 外側に貼ってあるということはこれから乗る人に向けたもの、つまり乗車口の印
にもかかわらず この車椅子マークはドアとは反対側を向いている
やり直し 名古屋の地下鉄も障害者は有料(介護者分は無料)にして子育て世帯を無料にしたほうが良いんじゃないか?ファミリーバス定期の地下鉄版みたいな割引有ってもいいと思う
名古屋近辺に若い世帯が集まるし将来に渡って税金も納めてくれるなら元取れるでしょ
逆に障害者の過剰なサービスは廃止した方がいいと思う
過保護にしたって地域に金を落とすわけでもない無駄でしょう >>940
障害者が気軽に外出できない社会になると、保健所や病院の仕事が結果的に増えることになる。
そう言う社会を目指したいなら政治運動頑張れ。 そもそも東山線に車イスなんて無理じゃん。車掌室でも開放するか？ 障害者福祉削減を声高に主張する人は、自分も障害者になる可能性があることを想像出来ないんだろうね。
不慮の事故で身体障害者になる可能性や、精神を病んで精神障害者になる可能性は誰にでもある。 >>906
耐震補強で柱をいじるということは
名城線栄にある「さかえまち」も消滅してしまうのか？ 地下鉄に限らず、車いすスペースのある車両なのにわざわざ別の位置に乗ってくる車いすの人けっこう多いけど
彼らは何を考えてるの？余計な配慮をする社会に反抗している？まさか車いすスペースを知らないわけじゃないよね？ 別に河村みたいに市民税減税すれば良い
いちいちいろんな所に補助金やら割引やらつけてまわると役人や団体職員の仕事が増えるだけ
だからコミュニティバスや敬老パスよりその額だけ敬老減税
保育園に補助金つけるより保育減税(足らなければ保育バウチャー)
まあバウチャーや減税してもらっても自由意思での取捨選択が出来ない障害者の場合は全部面倒見るしかないよね >>945
若い人だと世話かけたくないと思ってるんじゃね？
昔、車椅子だけど腕ムキムキの兄ちゃんが板敷いてもらわずに電車に乗ってたけど本人がやれる事はやりますというなら無理にかまうのは逆に迷惑かと >>940
ベビーカーうぜぇー
ってヤツが増えるだけでは？ >>945
降車駅のエレベータ位置に近い車両を選んでるからでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
