>>35
そういう観点からして大阪延伸の際には北陸は4本/hか3.5/hにしてほしいんだがね
現行2本/hのつるぎのうち1本（大阪への速達便）を高崎か大宮（可能なら東京）まで延伸して
長野以東（朝夕の数本だけ富山-長野間で千鳥）各停にする事で大阪への直通手段を確保
かがやきは金沢以西は大半が各停か千鳥でいい（損するのは福井駅だけだし）