新潟県の鉄道 Part109
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515750926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
東にはないからなあ
西だったらやってる 対抗意識は微塵もないが、長岡駅も高架化しようや
通過線ありの2面4線で 仙台地区には2・3・4ドアの案内がそれぞれあったような… >>953
むしろ減線して二面四線で両方向新在対面乗換えとかいいな。 115系とキハ40系列完全撤退したら車種が整理されて
乗車目標作れそうだけどな >>956
せっかくの大チャンスだったのにGV-E400がまさかの2ドア車で台無し >>920
っていうか、仙台より下は全部田舎だから。 >>949
「新潟運転所が無くなる(動かせる)とは夢にも思わなかった」とプラーカあの場所に作ったんだっけw 越後線の臨時列車「分水おいらん」は115系6両だったな
湘南色とJk 番線が5に減るから、ちょっとの風でダイヤが乱れたら、もうアウトだな。新潟駅で抑止したら、完全にアウトだから 昨日のNGTのコンサ行った人は高架化工事の影響モロに受けたわけだけど >>954
3ドアの表示だけだよ
他の車両が来る時は、乗車口7番から12番の間とか案内してる 万代口からの東西跨線橋はまだ普通に通れるね
1番ホーム奥白山寄りのトイレは乗客には使えなくなってた なんか高架ホームは地平時代より列車とホームの段差が広がったような気がする
地平時代の感覚に慣れきってると事故るヤツが出て来そう >>949
なるほどつまり角栄の地元でない旧新潟3区ではない新潟市や新潟駅にとっては新幹線は結構ウザい存在だったんだなw 自閉スペクトラム症の俺様50歳も新潟駅に行ってきた
・日刊スポーツ→全部売り切れ。キタリエヲタが買い占めた？
・越後線→信濃川鉄橋渡るとダウン→アップできつそうだな
・ホーム→結局ブルボンの自販機おいてNEWDAYSは閉めて対処？駅弁売りもいたので特急対応あるのな
・乗り換えホーム→二か所。一か所目はホーム上だけど乗り換えできる電車が限られる。
二か所目は一旦下って改札してまた昇る通常のコース
・メロディー→あるねぇ！でもJR-SH1じゃないのか
その1 >>970 つづき
・ぽんしゅ館→二か所に増設したわけだがあの意味は一体？
しかも二か所とも作りはヨドバシの中抜きという。しかも、初日だからまぁごった返して糞ワロタ
・NEWDAYS→しばらく万代口も残るな。8-9番対応するから
・文信堂→残ってますねぇ。吉牛もあったがバイトがやる気ない状態
・健康市場→なんだかここだけぽつんと孤軍状態
・万代口→脇にある餃子の王将でチャーハンセット食ってきた。福井の大雪対応がいかに神だったかがわかる
だけど、スタッフが少なさすぎ。次々に来る団体客をさばけない状態
・ココロ東、ビックコジマ→ここも孤軍。つか東側の広場工事はどーすんの？
ってことで関屋〜新潟往復完了 SATAケーブルも買ってきた >>969
だから新幹線は長岡から柏崎や上越に向かえば良かった。
上越新幹線だから。 >>969
何が成る程なんだ？
気動車の移転の目処が立たなかったんだよ当時 >>972
しかもホームドアもなかった
予算と必要な敷地が足りなかったものと思われる >>973
ついでに新潟ではなく新津から新青森までつないでほしかった。
整備新幹線は羽越新幹線だろが！ 越後線なんか高架部分をそろりそろりとユックリ走っているように思うんだが
今だけ？
これからもずっとそろりそろりなの？ >>971
ぽんしゅ館、スタバの賑わいも今日限りだなw
明日からは閑古鳥鳴きっぱなしだよw
ただし、JR→バス乗り換えなら万代口改札迄降りずに西口改札→自由通路→階段→バスターミナルが便利。
最終的には現バスターミナル廃止だから、あの場所なんて人っこ一人通らなくなるよw
地下も偵察行ってみたけど、予想してたよりは人たくさんいた感じ。吉野家もフツーに客入ってた。 >>974
吉田に車両基地あったとはいえ、越後線の気動車大量に抱えてたからな
あと駅南開発が全く進んでなくて、南北交通の重要性が低かったのもあると思う
今回の立体交差事業にしたって、都会っぽくして鉄ヲタを喜ばせるためじゃないもの >>961
>>925の文章を意味が通るように補完してみた
・村上までの往復普通運賃はワンデー(1,540円)より高い
・鼠ヶ関(かその2, 3駅先である>>925の目的地)までの往復だとツーデー(2,690円)とほぼ同額
・その目的地までは100km圏内で、普通乗車券では途中下車不可
この条件を満たす乗車駅周辺に住んでるとか
そういう駅があるのかしらんが
本人がどんなつもりで書いたか分からないけど
家族以外の人と会話する機会がない生活をしていると
こんなふうに背景をすっ飛ばした話を突然してしまうんだなと思った次第 >>965
阿武隈急行とかリゾートみのりのヤツなかったっけ？
気仙沼快速やさよなら485みたいな短期間のでも
乗車口案内を用意してたから割りと拘ってる印象があったけど >>984
あれもエリア的なものなんだろうな。
でも踏切にはボタンが昔からあるわけだか、それとはシステムが違うのだろうか。 踏切といえば一昨日まで米山踏切だったところを車で通ってみたが
やっぱ道が狭いしなんか知らんが止まるやつがいるのでスムーズな交通とは言いがたかったな
昭和大橋からの直通道路早く完成しないかしら >>977
切り替え直後は路盤が安定するまでは徐行運転だよ >>978
ぽんしゅ館→既存の店も残ってる件
おにぎりやだけ移動。セブンも続行
つか、あの配置おかしくね？
ぽんしゅ館2つもあるのなら統合するなり向かい側のおみやげ物産ショップを旧ぽんしゅ館に置くとかしなかったん？
なんか考え方がおかしいんだな新潟駅は
JR-SH1も導入してくれなかったし
後でバス板で確認しようと思ってることを先に書くと
・市内路線のターミナルは万代口存続？
・高速県内路線も万代口周辺に配置？
・県外高速バスはすべて新潟駅南口〜イオンモール新潟南経由での高速進入に変更？
・格安高速バスも一部路線を共用するとか ところで新潟駅地下の自動改札のうち
IC改札はわりと最近導入したばっかな気がするけどどうだったっけ
あと地下の旧名店デパート
吉野家の隣にあった「ネクタイの店シゲズミ」がなくなったんだかどうなんだか
代わりに隣の店が拡張されてた 新々潟駅の発車メロディー。 あの曲名は？ 知ってる人、教えて。 正直意味不明なんだけど。
「佐渡おけさ」とか「砂浜で」とか・・・新潟に関係あるメロディーなら分かるが・・・白山駅の時も思ったが。
新潟に関係ないメロディーにするなら、首都圏と同じヤツでいいと思うんだけど、なんか変人こきみたいなコトするんだよな新潟支社って。
仙台駅みたいな疑似ATOSも期待してたんだけど、接近放送とかは肉声だし・・・ >>989
１階のイタ飯屋の後釜も決まってないしホテルテナントがガラガラだとさびしいから
賃料をさげて残留お願いしたんじゃない？ それとも後釜が決まるまで営業をお願い
してるのかもね。
１階のイタ飯屋跡地も長岡のホテルメッツの１階もテナント埋まらないけど
あまりいい立地ではないんかね？それとも賃料が高いのかな >>989
バスは第二期工事終了後に南北接続工事
つまりあと5年ほどは現行のまま
>>992
大都市圏の料理人の間では、立地でも賃料でもなく、進出するのに新潟という土地に魅力がないからという説もある パスタフローラのスパゲティが好きだった
復活してくんねかな >>993
説って何者だよあんたｗ
>>989
バス関係はまだまだだよ
高架下の交通広場ができないといじりようがない >>993
新潟は料理のレベルが高すぎて中央から進出できないんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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