【地下鉄】札幌市交通局 58【市電】
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前スレ
【地下鉄】札幌市交通局 57【市電】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494888001/
関連リンク
札幌市交通局 http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社 http://www.stsp.or.jp/
さっぽろえきバスnavi http://ekibus.city.sapporo.jp/
関連スレ
札幌市交通局 ICカード「SAPICA(サピカ)」 5枚目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1377614149/
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 地下鉄栄町は外国人と家族連れで平日でも人手が多い。
それでも経常収支が黒字ではないのはどーして？ 日ハム新球場が北広島に決定したら、
東西線を新球場まで延伸した方が、JRに期待するより話が早いかも。 北広島市民からしたら札幌の中心街に行くのもＪＲの方が早くて安いとなるだろうし
野球観戦のためだけの地下鉄は無駄かも。 >>5
札幌市交通局が民営化されてからじゃないと無理 ミク電車に対抗して、ジンギスカンのジンくん＋テレビ父さん＋各区のキャラクターを描いたラッピング電車走らせて欲しいなー
人気出ると思う。 雪ミク電車を ツーマン運転にします
車掌｢初音ミク｣本日は札幌市電をご了承いただきましてありがとうございます この電車は循環内回り 西線9条旭山公園通･ロープウェイ入口方面行です 次は西8丁目、西8丁目 です 乗り >>11
車掌は雪ミクのコスプレのお姉さんか？ww
グッズの車内販売したら儲かりそうやなw >>10
雪ミクと違って、ゆるキャラの使用料って高そうだから、広告費は無料にして～ >>14-15
中央バスまたはJRをご利用ください >>15
初音ミク苦手な人は地下鉄乗る権利ないのか？w
ちなみにうちの近所の中央バスは冬季運休なんだがw
ところで、ふと思ったんだけど、初音ミクって関西ではNGレベルだな
髪の毛の色、髪型、長さ…すべて頭髪検査で違反指摘されて補導・鑑別所レベル(^^; それいったら結構な数のアニキャラは関西でNGになるな
ピンク・金髪・青などなど
長さだって長いやつは長いし
ｴﾛｹﾞｰによく書いてあることだがいわゆる2次元の世界と現実の区別ができないやつだな
だからそういうやつはあまり2次元にかかわらないほうがいいかもしれんな >>17
２次元自体に興味ないし、持とうとも思わない。
駅のポスター見て、関西人としてツッコミ入れただけだから…
気にしないでくれw
まぁ、２次元世界では頭髪検査はないやろから大丈夫だろうが… >>19
“札幌市”営地下鉄だから
北広島は札幌市ではありません >>21
東京都交通局の地下鉄事業は東京メトロ株式会社に移管されたと聞いたが 札幌市外への地下鉄延伸の必須条件は民営化か広域組合化 数キロ駅がない状態では地下鉄の特性が活かされないな。 最近、大通・さっぽろで痴漢・盗撮が多いなぁ。一昨日も警察に
連行されるのを目撃した。 >>27
連行されただけでどういったものかわかるの？ >>20
札幌市営バスは大麻まで乗り入れてたけどな 新球場は百合が原公園にして、東豊線を延伸すれば良くね？
学園都市線は余裕あるから増発できるし
https://i.imgur.com/mmCx9ql.jpg >>28
>>聞くは一時の恥。聞かぬは一生の恥。
キミに理解するにはまだ早かったかな？ｗｗ学校で習ってないもんねｗ >>33
23ｍ高さ規制の地区に80ｍの球場なんか建てられるわけないだろが >>40
本当にフルカラーなのか？
ハイカラーまたは256カラーかもしれないぞ？ >>40
車内のほう、こんなのに変えるなら液晶にしてくれよ 液晶よりLEDの方がカスタマイズ感あっていいな
車両毎にちぐはぐなのはどうかと思うが 5000形も今年で501編成が23年、517編成まで19～22年になるわけで、LEDの改造に金をかけるのは無駄だと思う。
まだ計画に5000形の置き換えの話が出るには早いが数年以内に出てきてもおかしくはない時期である。 このスレにお調子になってる奴が居るぞーｗｗ誰だ？ｗ
コンデジ？撮り鉄？ｗｗ 駅に雪ミクのマナーポスター貼るのは自由だが、各区のマスコットキャラクターバージョンのポスターも貼ってほしい
うち豊平区民ですが「こりんとめーたん」は可愛いですよ♪ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
O42LH 市電の新車、松山タイプの単車ってことだが大丈夫なのか？
定員60人じゃ在来車より40人も定員少ないが
元はといえばカタワ優遇法のおかげでデッドスペースだらけの低床車しか増備できないのが問題なんだけど 4プラ前の交差点、市電の信号に従って左折した車がいたな。
外回りの電車の運転士、車を見ながら曲がっていった。
内回りに電車がいなかったのが幸いだった。 橙灯の矢印は、札幌で初めての存在じゃないのに
知らない人がこれほど多いのかと呆れる＜4プラ前の左折 >>53
路面電車の無い都市の方が大半だから、
いくら教習所の教本で黄色矢印を習っても街に路面電車がなければ忘れてしまって意味がピンと来ない奴が大半だろ？
俺の出身地なんて、
俺の生まれる前の昭和46年に廃止になってるし(笑) >>54
＞俺の出身地なんて、
俺の生まれる前の昭和46年に廃止になってるし(笑)
旭川人乙 4プラからさほど遠くない距離に橙矢印出るところあるのに、知らないなんて・・・ 南郷18丁目駅で人身事故 地下鉄東西線が全線停止 自殺の可能性も
https://breaking-news.jp/2018/03/02/038711
Twitter上では「すごい鈍い音がした」「何かにぶつかった大きな音が聞こえた」などという目撃情報がみられました。 ホームドア作ってもやるやつはやる
ていうかそこら中が全てホームドアになれば、無意味なんだなｗ 東京の南北線だって、ガラス割って飛び込まれて人身事故の前科があるからな・・・ 今朝、地下鉄栄町のホームドアに雪ミクのマナー啓発貼ってるのを見たが、学生さん向けなのね。
PTAから萌えキャラなんかとんでもないと苦情来ないのかな？ >>59
おっしゃることはごもっともだが広電など、
低床連結車両に対し在来のボギー車を単車と呼ぶ風潮があるのよ
路面電車の場合はね >>66
んなこという糞フェミは非道民だから追放すればよろし >>68
了解…
兵庫県出身の俺は改心してなかったら追放されてたのねw
スレ違いになるが、うちの地元の私鉄…実家の有馬線とは別になるが粟生線の三木駅の駅舎が全焼して大変な事になってる
復興のために初音ミク・雪ミクさんの絶大な集客力＆集金力を借りたいですm(__)m >>69
札幌で言えば篠路駅や苗穂駅みたいな駅舎だよね、いいよねああいう駅舎
篠路も高架化決まったし、苗穂は移転橋上化
しているし昭和が消えていく >>70
三木駅の駅舎は昭和13年の開業時からの歴史ある建物だっただけに残念です(>_<) >>60
平成30年3月2日に発生した人身事故に伴う地下鉄東西線の運休について
https://www.city.sapporo.jp/st/unnkyuu/h300302_tozailine.html
日時：平成30年3月2日（金曜日）午前11時35分頃
発生場所：東西線南郷18丁目駅 1番ホーム（新さっぽろ駅方面）
概要
11時35分ころ、ホーム上にいた旅客がホーム柵を乗り越え線路内に飛び降り、進入してきた列車（7両編成の先頭車両）と接触した。
このため、南郷7丁目駅～宮の沢駅間、ひばりが丘駅～新さっぽろ駅間の折り返し運転を実施した。
救急隊により関係者（男性、生存）を救出し、警察による現場検証終了後、12時47分、全線運転を再開した。
死ねなかったんですね。 ホームドア乗り越えて飛び込みて
タイミングが合う訳ないから
ほとんどが軽傷
そもそも件数も十分の一以下に激減してるし しかし、殆どの駅がホームドアになれば結局乗り越えダイブが増える
今は他に行ってるだけｗ 事実を見ればそれは無いよ
飛び込み自殺のほとんどは衝動的な行動
「気軽に飛び込める」環境ゆえにたくさん発生してた
つうかホームドア無しの地下鉄ホームて
異常な空間だったな 地下鉄って速度遅いから負傷で済むわなぁ…
一時期、関西方面で駅を通過する新快速電車に飛び込んで自殺する事案が多発した時期があったけど、
あれは130kmで通過するから100%即死だったらしい >>77
実際、１０分の１以下に激減してる
あなたがホームドアが嫌いなのはわかったから
事実は受け入れよう
もしかしてまとめサイト系の
フェイクニュースばかり見てる？ 何でもかんでも社会の最底辺の主張に合わせることを人権と称して正当化する
風潮には疑問を感じざるを得ない
JREなんて５０００億もホームドアに投じるらしいけど
そのカネがあったらどんだけ他のことができるかｗ
カタワの団体とかは人の財布で自分のために高い設備作らせて当然みたいな顔してるけどね
ろくに乗りもしないのにｗ
>>79
NG済 >>80
「カタワ」なんつう言葉を使う前に
まとめサイトみるの辞めなさいね
馬鹿にしか見えないよ 1944福住発の地下鉄
福住駅発車時に逆走しそうになって急ブレーキ
現在、福住駅に停車中 ケガ人発生の確認もお詫びのアナウンスもなく運転再開 >>40
最近この見慣れない表示版を見たがこれが一番新しいのか
なんかドットが大きくて見えにくいなぁ
ところで札幌市の地下鉄って結構古いこともあって階段だけなとこ多すぎじゃね
上りのエスカレーターはあっても下りはないとか、エレベーターはあってもホームから改札階までとか
年寄りには厳しい地下鉄だな 全駅にエレベーターがあるんだから日本で最もバリフな地下鉄だろ >>障害者の団体とかは人の財布で自分のために高い設備作らせて
当然みたいな顔してるあまり乗車もしないのにｗw >>87
全然バリフじゃない
理由はわからないが無駄な階段が多すぎるのと
地上に出るまで妙に歩く
南北線はマシだけど、東西線や東豊線は新駅でもコンコース長すぎ 東京行ったことあるよ、狭いくせにうまく作られてるじゃん
大手町を老人が歩いてるのはかは知らんけどな
梅田は行ったことないけど、年寄りは地下鉄使う必要ないもんね
同じルートを相当バスが走っているから潜る必要性ないな
札幌は土地があった割にホームからコンコースに上がる設計にしても、ホーム両端に階段置いて
改札2箇所作れば動線短くてすんだろ、みたいなの多すぎ
例えば宮の沢とか発寒南、栄町、新し目な駅なのに、一旦上がってまた戻るみたいな動線なにあれ 真駒内～藤野
麻生～石狩市方面
福住～清田区方面
栄町～新琴似
宮の沢～手稲
東豊線～丘珠空港
地下鉄の延伸話はどれも幻に終わりそうだな 札幌は３号線より先に４号線が開通したからな
丘珠空港が中型ジェット機が離発着できるよう滑走路ヲ延長する方向で動いている、地下鉄に延伸の検討していることが発表された 丘珠の件は都心アクセス道路もセットで総合的に考えているみたいだね
だけど日中乗ったらわかるけど、基本的に通勤時間除けばガラガラだよな東豊線
アクセス道路に任せたら丘珠は冬でも地下鉄いらない気もする 東豊線・学園前→豊水すすきのに向かう電車が豊水すすきの駅手前で故障して動けなくなった
日曜日の福住駅での逆走事故に続いて東豊線は事故続き
ちゃんとしてよ 救援列車がきて連結
豊水すすきのまで引っ張ろうとしたら急ブレーキ
救援列車も動かなくなったかもしれないらしい >>100
電車に聞いたら
「プワン！（俺に聞くなよ）」だって。 >>96
東豊線(栄町方面)の
さっぽろ駅ののりつぎがめんどくさい！
あの距離歩くと思うと鬱になる
だから東豊線(栄町方面)より中央バス(中央バス一日券)の方が移動が楽
大通のりつぎ可になれば、東豊線(栄町方面)利用も考えてやるわ！ 東西線大通駅のエスカレーターのアナウンス…
琴似駅のに比べて声が高いけど
あの噂の初音ミクの声優さん？
わたしゃサブカルチャに縁ないから…
声優さんは大御所の野沢雅子さん、神谷明さん、大山のぶ代さんしか名前と顔が一致しない知らない(汗) >>55
おら、神戸のドライビングスクールだったが、
黄色矢印は教科で少し触れただけで
たまたまかも知れないが免許の試験で出なかったぞ。
このスレを見て調べたら、
阪堺電車や嵐電にも黄色矢印があるのを知ったw 平成30年3月16日に発生した車両故障に伴う地下鉄東豊線の運休について
https://www.city.sapporo.jp/st/unnkyuu/h300316_toholine.html
午後6時13分福住駅発、栄町駅行き18列車（4両編成）は、学園前駅発車後、駅間（約500ｍ進行）において非常ブレーキが動作して停止し、走行不能となった。
このため、福住駅～大通駅間の運転を一時停止し、故障車を後続列車と連結させ、豊水すすきの駅まで移動後、お客様（約200名）に降車していただいた。
その後、故障車を栄町駅まで移動させ、午後7時52分、全線の運転を再開した。
故障の原因は調査中です。
なお、現在のところ負傷者は発生しておりません。 売り上げの0.5％の話をこんなに大きな話にしなくてもいいだろ >>108-109
たったの二億なんだ、0.5%。
増発コスト（電気、人件費、車両消耗）を差し引いたらどうなんだろうな？ 札幌市の判断ミスが原因。
札幌の自業自得。北広島決定！とか新たなボールパーク構想！とか言ってますけど、札幌の自業自得。北広島決定！とか
新たなボールパーク構想！とか言ってますけど、そこに至った背景は報道されてない！
ファイターズは高額貸付料のせいで居られなくなったんです。最初から札幌がまともに動いてりゃ今さら球場造らなくて良かった。
札幌市と北広島市の差が決定的に出た瞬間ですね。道新さんも札幌市の失態について報道して下さいよ
そこに至った背景は報道されてない！ファイターズは高額貸付料のせいで居られなくなったんです。
最初から札幌がまともに動いてりゃ今さら球場造らなくて良かった。札幌市と北広島市の差が決定的に出た瞬間ですね。
道新さんも札幌市の失態について報道して下さいよ
日ハム移転で地下鉄2億円減収か 札幌市が試算
3/28(水) 6:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00010000-doshin-hok
プロ野球北海道日本ハムによるボールパーク構想の建設候補地が北広島市内に決まり、現本拠地・札幌ドーム（札幌市豊平区）での
観戦客が札幌市営地下鉄東豊線を利用しなくなった場合、年間乗車人数は最大約117万5千人減り、収入も約2億1400万円減る見通しであることが、
市交通局の試算で分かった。減少額は地下鉄の乗車料総収入の0・5％に当たる。
交通局は2016年度決算ベースで影響を試算。日本ハムの札幌ドーム戦は77試合で、観戦客の1日平均乗車人数は1万5268人とし、
平均の利用客単価182円を乗じて試算した。
16年度の市営地下鉄3路線の乗車料総収入は411億8千万円。札幌市の地下鉄事業は11年連続黒字で、16年度は97億4千万円の経常利益があった。
一方、累積赤字に当たる累積欠損金は2371億円、車両更新や施設改修などに充てた借金の企業債残高は2941億円ある。
.
北海道新聞 負債のうち、減価償却費ってどのくらいの割合？
新車導入、ホーム柵設置とかで減価償却費が膨らんだ気がするけど・・・ >>112
ここ５年ほどは毎年２００億円ペースで企業債を返済、
東豊線の車両更新を集中的に行った昨年度は１００億円程度の返済。 札幌市は巨大自治体だからね
たかだか位置私企業の日ハムに忖度する必要なんか無いんだよ
公共施設であるドームの使用料日ハムだけ減額なんかしたら、住民訴訟起こされるからねｗ >>111
あとJR北海道はハムのために新駅作れなんて言われても知らんがなって迷惑がってるからねｗ
空港アクセスが至上命題なのに焼豚なんかかまってるヒマないってｗ >>115
あれ!?コンサドーレの利用料は忖度されて安かった気がする… >>117
コンサドーレは赤字だから減免理由がある
ハムはない
ハムを減免したら忖度になる つうか儲けの額が多すぎだよね
４００億円の収入で１００億円の利益
それも減価償却費が過大気味な制度なのにね
運賃を下げる議論は出てこないのかな？ 東西線けっこうな急制動で止まった
自動運転でないのか？ 列車は自動運転中でも制動側を優位にするシステム。
理解できたかな？あなたにはムリでしょうなｗｗ 鉄道のフェールセーフは「止める」事が基本ですからね… 西１５丁目の西線６条寄りにある西４丁目方向への渡り線が、
さらに南寄りに１個追加されていたんだが、更新するんだろうか？ 市電の電停のバリアフリー化を進めるようだから
その一環で西15丁目電停の改良をするのか？ 路面電車が道路を走る!? 超レア！札幌市電車両搬入の様子に密着
https://pucchi.net/hokkaido/funlog/201803shiden.php
電車事業所にも、補修や改修ができるスペースはありますが、ここでできないような大がかりな補修や改修時には外部の工場に運びます。
その時にトレーラーに積まれた車両の移動が発生する、というわけです。 前の道路をよく走るけどJR苗穂工場で市電をよく見るぞ >>121
だいたいは滑らかなんだが、たまに不安定なブレーキ操作になることがある 大阪が民営化できたんだから、江別や北広島、石狩への地下鉄延伸を見越して札幌も民営化すべき >>132
延伸する価値があれば、別に民営化しなくても延伸できる。 今日、大通駅で初めて聴いた、初音ミクの駅構内アナウンス。
雑踏に声が消されてた・・・ >>134
エイプリルフール？
マジレスすると昨日の夕方乗った時は、普通のおばちゃん声だったが？ >>135
道銀の改札以外は？
札幌駅で流れてる場所ある？
俺苦手だから該当箇所避けるから
(南北線JR側は大丈夫なのは把握済み) >>137
大通の駅事務所も9時12分頃に放送されることがおおい
ちなみに初音ミクの声ではないと思うぞ、アニメ声なだけ >>137
オレ東西線なんで南北線はわからんわ
4回ぐらいしか聴いたことないから、決まった時間だけなのかも
エスカレータを乗る時は、、、、のように聞こえたので構内アナウンスなんだろうね >>136
大通駅32～37番出口がある通路がアニメ声だった >>139
東西線のホームへのエスカレーターは他駅のより声が高いけど…
まさか？ キラキラ “輝く女性たちのヒ・ミ・ツ” 地下鉄運転士 24歳の決意!
2018年4月3日（火） 24時45分～24時50分
札幌市営地下鉄で働く女性運転士は、わずか3人。そのうちの1人が沼田佳奈さんです。
誇りを持って働きたいと、男性ばかりの職場に飛び込みました。
運転士になって2年、日々安全運行に努める沼田さんが、地下鉄の裏側も紹介します。そんな彼女のキラキラの素とは？
https://www.htb.co.jp/kirakira/ サンデパートビルにやくざのように居座り続けていたドンキホーテが
やっと立ち退くらしいね。やっと再開発が始められる。
マジで邪魔くさかった。 >>144
新しく出来たドンキホーテにて
インバウンドVS日本人ヤンキーの戦いになるんですねw 大通駅東西線のエスカレーターの
注意アナウンスの声が高い
噂の藤田さんか？
当方、声優に詳しくないので
違ったらすまん 隣との間を15cmくらいずつ空けて座るバカを死刑に。 >>151
間を空けずに詰めて座ろうよ。
市電ではそれが当たり前だったのに、最近は初心者が増えて
車内の常識が壊れてきている。 >>152
昔は指導員が車内にいて注意していたし、車内アナウンスでも膝送りの要請があったが今はなし
そういえば昔の百貨店にエスカレータの乗り方を指導する人いたけど今は見ないね ラッシュ時間、後ろの方に座っているのに、到着してから立つ客も増えた。
人をかき分けて「すいませーん！降りまーす！」とか言って、時間がかかり過ぎ。
最近は「お降りの方は出口の方へお進みください」とアナウンスしないよね。 市電は路線バスみたく停止してから席を立つようには乗客に促していないよね。
ってか、いつから路線バス会社はそのようにアナウンスするように変わったんだろう？
古い人間からすると昭和の時代は押しボタンを早く押して停留所が近づいたらすぐ降りられるように前へ進むのが当たり前だったような気がするが >>154
月寒中央駅地下にある
マックスバリューのお客様カウンターにある
初音ミクのカツラを被ったWAON犬を見れば、
誰でも頭が逝かれるわw
めっさグロやで バスだとむしろ危ないから止まるまで立つなって言われる 転倒怪我したら他人のせいにする〇日が大杉。自己責任だろ！ ラッシュ時に電車中央付近に座って主要駅の手前で何ごとも言わずに強引に降りようとするやつ多すぎ
初めから座るな、座るなら1本ずらして出口付近に座れ >>156
昔はバスの運転手は偉かったんだよ、ちょっとオラ付いていても待遇よかった
今は運転手の待遇がとても悪くなってるし
車内事故の責任は他者と接触しなかった場合運転手がかぶることになる（危険回避のためでも）
市電は基本は軌道敷内を他の車が通行することはできないから
できるとしても電車の優先権が絶対になってるのと、交差点でも信号である程度交通整理されるので
運転予測しやすい
バスはあらゆる車が通行する道路を共用しているので
走行中に急に対応をしなければならないシーンが電車よりずっと多いから 最近白線の手前でなく点字ブロックの手前で待つ奴多くなったな
点字ブロックでなく白線の位置で待つようアナウンスして欲しいな >>161
貴方もね♪
ちなみに俺は「こりめカレー」食べて、
頭の中を浄化したからセーフ♪ >>165
この動画JR西日本の話やろ？
神戸電鉄のスレとか、札幌とかに貼るなや >>167
あのー
私、関西人で
行ってた高校は公立だったんで、偏差値52でしたが、w
頭アホやから大学じゃなく専門学校行きましたがw
ちなみに関西は頭の偉い順から、
頭が良いと有名な私学(灘、六甲、甲南など)→
公立→その他の私学(ちなみに残念ながら甲子園で有名な私学たちもこの枠)
スレ違いすまん スレ違いとわかっていながらの書き込み
悪質極まりない >>169
だって偏差値50以上あるのに、
低偏差値と言われたら腹立つやろ？
だからマジレスしたのよ。
すまん 偏差値５０以上あるには随分稚拙な文章ですなｗｗ
低偏差値者と言われて火病ってるのかね？ｗｗ ■札幌土民の性質(改訂版)
・北海道の中心で自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・血筋が悪いのにプライドだけは高い
・間違いを絶対に認めない
・札幌以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識やマナーがあまりにもない
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たい
・金、物、地位のみで他人を値踏みする
・陰険、陰湿で尚且つ堪え性がない
・ものごとを客観視できない
・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは一流だが、向上心は三流以下
・筋の通った話し合いができない wi- fiのさっぽろに勝手につながって困るんですけど
無料みたいだけど繋がりにくいからじゃま
だからスマホでwi- fi切って家に帰ってスマホのwi fiの電源入れるの忘れて無駄に通信料かかるはめになる。
迷惑だ。 エスカレーターで未だに歩く輩が居た。
「歩くな！」って書いているのにな。ｗ http://www.jrhokkaido.co.jp/gosya/pdf/h30_0329.pdf
北海道新幹線札幌駅の東案その2（大東案）は、駅舎がエスタの東隣の駐車場の位置にできるから東豊線さっぽろ駅から近いな。在来線の改札口も併設すると書いてあるから、これならエスタのフードコートを通らずに東豊線から在来線に乗り換えできる。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/172055
エスタも前々から解体が噂されてたけど、どうやら本格的に建て替えに向けた議論が始まりそう。アピアやステラプレイスと東豊線の接続がうまく改善されてほしい。 いやいや、エスカレータ歩いちゃダメだろ 階段使えよ http://www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html
少なくとも日本では、エスカレーターは片側空けも歩くのも禁止。日本エレベーター協会でも注意喚起されている。 朝東西線ストップして乗客全員下ろして、いつ運行が開始されるかわからない状態で、やっと動いたけれど、行き先の電光掲示板が真っ暗で、乗って大丈夫なのか不安だったわ >>186
日本は斜め方向に社会が進んでるから・・ >>188
クレーマーが多発して
言ったもの勝ちの社会に
なったから
おかしくなったんだよ。
みんなおおらかにいきましょ(^-^) >>190
>>180が何かおかしいこと言ってる？あのデパ地下通る乗り換え導線は明らかに問題あると思うが。 市電を西4丁目～札幌駅南口～札幌駅新幹線口まで延伸した方がいい。 >>何かおかしいこと言ってる？
こんなとこで言うよりも然るべき機関に言うべきではないのかね？
まぁ君が設計図面を見て、理解しての話だが。 >>193
＞こんなとこで言うよりも然るべき機関に言うべきではないのかね？
一般市民が「然るべき機関」に直接言うよりも、
「こんなとこ」で言う方が得てして効果的なんだよ。 丘珠空港の利用者が増えているから東豊線延長のいい機会 せめて仙台空港ぐらの利用者にならないと無理
あと14倍かな その前に４両から５両に増結をし、混雑を緩和を図っていただきたいものだ。 >>201
東豊線は全駅8両まで対応できるように準備工事してあるんだっけ。南北線はホームを伸ばせないから5000形を4ドアにして対処したけど。 >>204
先行開業した栄町～豊水すすきの間は当初から8両編成対応のホーム有効長となっているが、延伸区間の学園前～福住間は6両編成対応。ただし、後者も将来的に8両編成に対応できるように準備工事はなされている。 真駒内まで乗ったけどバウンドがすごいな
まるでバスみたいな乗り心地だった >>20
大阪メトロ（旧大阪市営地下鉄）「せやな」
東京都交通局「そうだね」 >>46
その車両、フルカラーになるんだろうな。
特に最近、「○○か●●」とか、「○○線内●●」とかいうの多いから交互表示も欲しいな。 LED表示といえば市電のA1200形だけ英字表示出来ていない。
JR東日本のE231/233系やJR北海道の733系のように交互表示で対応出来るのにやらないのはなぜ？ 札幌駅～麻生～石狩市役所・札幌駅～定山渓温泉・札幌駅～福住～清田～輪厚のBRT運行の妄想が、出ちゃいました。
地下鉄延伸・LRT建設が難しいなら、BRTしか方法がないかも。 定山渓鉄道と札幌地下鉄南北線の相互乗り入れ妄想まで、出ちゃいました。 もし、札幌に今も私鉄があったとしたら、どの区間なら採算が取れてたんだろうか？ >>200
仙台空港すら
E721系2両で十分やし
ただ仙台～名取の混雑は半端ではなかった
ちなみに使ったのは12月の土日 ホームおよび通路の黄色い点字タイルは、目の不自由な方の大切な道しるべです。
タイルの上に立ち止まったり、手荷物などを置かないよう、ご協力をお願いいたします。
札幌市交通局 スレッド住人一同 >>173
こんなに長々と説明しなくても札幌市民の気質は
俺が(わたしが)ルールブックだ！みたいな奴らばかり >>219
あと、
・自分さえ良ければ良い。
・自分のミスは許せ、他人のミスは許さない
・北海道発祥のものは何であろうが溺愛する >>201
5両編成は鬼門
ドームがなくなったら衰退確定
かつて5両編成が走ってた
神戸電鉄粟生線みたく悲惨になるよ？ 市電の札幌駅前への延伸構想があるが、札幌駅前通は大通公園より北側が片側2車線しかなく、片側3車線への拡幅も地下歩行空間の出入口が邪魔で不可能。
各道路を2車線以上のまま延伸するには、大通まで札幌駅前通を直進するとして、そこからは単線に分けてそれぞれ一方通行の道路を通すしかない。
・大通公園を挟むような形で上下線が分かれ、東側へ進む。
・北行（札幌駅前方面）は西3丁目通（時計台通）、南行（すすきの方面）は西2丁目通を通って北上し、北5条・手稲通で合流する。
西2丁目通の真下には、地下鉄東豊線が走っている。 >>225
何ゆえにここで高架という発想が出てくるのかわからん。 まあ地下鉄あるのに札幌駅延伸なんて必要ないよ
大体西4丁目ーすすきのだけで7分もかかるのに
サイドリザベーションで札幌駅までつくのに何分掛かるのよｗ 札幌駅が高架で北側にずれたせいで南北線さっぽろ駅が不便になってしまった。
そこで多摩モノレールのように、駅の北口広場とコンコースにかぶる辺りに
新・さっぽろ駅を造って、JR乗り換えを主に担当させる。
現・さっぽろ駅は北四条に改名して周辺の商業施設の流動を担当させる。
こうすれば市電の延伸は必要ない。 >>225
それならチカホに走らせたほうが良くない？ >>236
乗り換え抵抗を軽減することもバリアフリーだよ。 札幌駅～麻生～石狩市役所・札幌駅～定山渓温泉・札幌駅～福住～清田～輪厚のBRT運行は可能か？
地下鉄建設は、財政面で不可能だろうしね。 路面電車でさえバリアフリーと言われているのに、高架がバリアフリーでないとほざくやつはアホだろ、バリアフリーの本来の意味を知らないから恥ずかしいことになる 郊外に地下鉄を延ばすより、
中央区に市電網を充実させてほしい お調子に乗った頭の可哀想な子達がボウフラのように湧いてますねｗｗ
病院から処方されたお薬をちゃんとお飲みくださいｗｗｗ 札幌駅～麻生～石狩市役所・札幌駅～定山渓温泉・札幌駅～福住～清田～輪厚のLRT運行もいいね！ >>248死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 初期5000形17編成全部にフルカラーLED付けないんだろうか
あと8000形はどうするんだ
504以外でまだ見たことない 暑いから電車の窓を開けてるのに、
髪が乱れるからと閉める馬鹿女がウザい 窓を開けたら走行音が凄いな。何年経っても静粛性は進化しないのかね。 >>263
地下鉄に限らず、家でも「北海道にエアコンは必要ない」と言ってる人が未だに多いからな。
今時、贅沢品でもないのに。 札幌で単に「電車」といえば市電のことだよな。
三代以上札幌に住む市民は、日常会話の中で市電を「電車」と呼び、
「市電」とはあまり言わない。
最近では電車通りのことを「市電通り」などと抜かす
ニワカ市民が多くて困る。 >>252
電車といえばJRだろｗ
老害はどっか行け >>268
JRを電車と呼ぶのは東京あたりの方言だろ。
気動車のことも「電車」と呼ぶのには死ぬほど笑った。 ５０００形の耐用はいつまで？１号車が９５年納入だからそろそろかな？ 札幌市電の初音ミクの電車の車内放送の藤田咲の声を参考にして、
過去にホクレンの北海道の牛乳のCMに出ていた、
藤田咲と同じキラキラプリキュアアラモードつながりの美山加恋にも
京急バスや川崎鶴見臨港バス、西東京バスのキラキラプリキュアアラモードのバスの車内放送の声を、
福原遥にも東武バスの車内放送の声をやってくれたらね
京王、東急、東武は札幌でホテルをやっているんだな >>269
JR北だって気動車を電車と案内してるけど？
気動車なんて鉄オタ以外には通じないよｗ 藤田咲の声をベースにはしているけど藤田咲と初音ミクの声は別物だわ
10年経過すると初音ミクってキャラが独り歩きしている気さえする >>275
北は「列車」を使ってる
ワンマン列車とか普通列車とか 東西線のホーム暑すぎ、電車待ち中に熱中症にまるわ。 札幌の地下鉄車内、夏は暖房、冬は冷房四季を通じて自然エアコンが効いてますｗｗ。 >>275
電車と案内しているのは聞いたことないぞ。
「列車」とは言っているが。 地下鉄にクーラー付けたくても、
節電に逆行するから
歩口伝が許さないのかもよw 札幌の地下は涼しいから、地下鉄は窓を開ければ
東京の冷房に負けない涼しさを感じる。 >>288
札幌程度っていっても、日によってはこの間みたいに30度越えもするし、暑い時は暑い。
地上のジリジリした暑さがしんどくて地下街やチカホを歩く人もいるくらいだし。 >>288
ぜひとも今夏の気温が高い蒸し暑い時の札幌を体験しよう。
実際に体験しないでほざいているとは思わないが。 >>290
甘えるな
湿度がないだけ本州から見れば天国みたいなもんだｗ 東京の地下鉄の駅は蒸し暑い。
涼しいのは冷房の吹き出し口の前だけ。
札幌は8月の一番暑い日でも、地下は涼しい。 地下歩道は本当にありがたいよ。雨や雪、夏の蒸し暑さ、冬の寒さは全然気にならないし、信号も車に轢かれる心配もない。冬に多い「路面の透明な氷に気付かず滑って転倒→骨折して救急搬送」なんて事故も減った。 >>286
札幌の地下鉄に冷房が付かない理由はそんなショボい理由じゃない
地下鉄用の冷房装置は地上を走る鉄道用の冷房装置よりも割高なためだよ。 >>298
あなたは関係者ですか？ちゃんと理由を述べてください。 >>300
せっかく冷房設備にあるのに使わず、窓を開けて微細ゴム摩耗埃を吸い込むよりはマシだから >>301
冷房がない車両は窓を開ければ十分に涼しい。
東京の地下鉄の冷房なんかよりよほど快適だぞ。
市電も窓を開ければ爽やかな風が入ってくる。
札幌の湿度の低さを実感できる。 >>302
札幌の地下鉄はゴムタイヤで環境ホルモンの問題があるだろ？トンネルという密閉空間ならなおさらだ。
なぜ冷房があるのに稼働させないの？ 札幌の地下鉄車両に冷房設備ありましたっけ？
空気をかき混ぜるためのラインデリアはありましたが… https://trafficnews.jp/post/36714
日本一エコ？ 札幌の地下鉄、冬の暖房を中止 夏の冷房もなし 乗りものニュース 2014.12.08
札幌の地下鉄は冷房非搭載。暖房装置や送風装置は設置されている。
夏になると車内に風鈴が付けられるけど、あれ効果あるのかね？ >>303
ゴムタイヤでどうかなるような弱い身体は
淘汰された方がいい >>297
素人目線だが、
南北線なら大阪市営地下鉄改め
『大阪メトロ』と同じタイプの
冷房を付けれそうだが、
東西線・東豊線は
架線までの距離がなくて
冷房化は無理ぽいな 三菱電機CU-74Cおよび東芝RPU-4410は凄く薄いよ
それでも採用しないって事は抵抗制御で無くなった事と窓を開ければ暑さを凌げているからでしょうね SAPICA使えば１割ポイントが戻ってくるものねぇ～ 北海道はいくら暑いと言っても日陰で風通しが良きゃ十分だからな 東西線、昨日から窓を閉めて冷房を稼働させたね、騒音も静かになったし環境ホルモンの脅威も少なくなったしよかった。 >>312
そもそもJRより運賃高いのもどうかと。
250円で7kmしか行けないって･･･。 >>315
もしかして「ラインデリア」を冷房装置と思っているの？
※「ラインデリア」は三菱電機の商品名称です。詳細は調べてね https://www.hokkaido-np.co.jp/article/200935
札幌市電の車庫・工場棟、建て替え ２１年度着工、４０台収容 見学スペース新設
2018/06/20 05:00 東豊線で制動後にドアを開けまで0.7秒遅れる運転士がいる、こういうヤツは再訓練すべき。 2018市電フェスティバルを開催します。
https://www.city.sapporo.jp/st/event/sidenfestival/2018.html
2018市電フェスティバル会場での鉄道物品販売は実施しません。
今年度より会場内全面禁煙とさせていただきます。
平成30年9月1日（土曜日） 10時00分～16時00分
札幌市交通局電車事業所（札幌市中央区南21条西16丁目） 東豊線大通駅35番出口の一時閉鎖について
https://www.city.sapporo.jp/st/odori35.html
大通駅に接続する地下駐輪場の新設工事を実施します。
工事に伴い、地下鉄出入口35番出口を解体・新設することから現在閉鎖しており、2020年度の利用再開を予定しております。 中央区南22西7「NTT北海道セミナーセンター」の広大な跡地に、
食品スーパー・飲食・衣料品・ドラッグストア・医療・100均の複合施設が誕生する。
幌南小学校前の電停から至近。市電の利用者が増えるかも。
http://hre-net.com/keizai/ryutu/31303/ >>324
部品販売なしｗ
鉄ヲタ（バスヲタと掛け持ちの奴もいると思われるが）ざまあｗ また変質局員が逮捕かよ
安珍車両には協力なんか絶対するわけないが。
雌車に熱心なわいせつバカマッチョ男が沸いてきそうだか。 女風呂を覗て、ヘンな（…かと。とか、思われ。）書き込みをする方がどうかと思うがなｗｗ これで4人目だから
雌車マンセーしてるのはわいせつなキモヲタかバカマッチョで変質なおっさん 東豊線まだ乗車中なのにドア閉めブザー鳴らす運転士が多い、再教育してほしい。
せめて、1番ホームからのアナウンス後にブザーを鳴らせ。 >>328
大通駅の交通事業振興公社（駅員）なんて常時事務室から客監視してるよ。
特に、南北線・東西線は。
逆に南北線さっぽろは駅員を改札口の前に立たせても
客からの要請が無い限りはあまりリアクション無いし。
（ランプ点灯したら普通は身分証確認させるのが筋なんだけどね。） エスカを歩くなという無駄な啓蒙活動は即刻中止し、階段の逆走禁止という啓蒙活動を再優先すべきである。 札幌にも花電車を復活させたい
画像は昭和36年の豊平町合併を祝う電飾花電車
https://i.imgur.com/0Gzd8cD.jpg 718名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 87b8-q+oR)2018/07/06(金) 09:00:04.91ID:wp2kNzR00
https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12388620119.html
アメフトの悪質タックルで思い出したのは…
NEW!2018-07-06 06:11:14
テーマ：ブログ
悪質タックルで何かと物議を醸しているアメフト。水曜どうでしょうフリークの私としては十勝二十番勝負や香港大観光旅行のオープニングで行われた『拉致』を思い出してしまう。
どちらも冒頭でアメフト部員によってエアＧのスタジオから拉致され、強制的にワンボックスカーに乗せられてしまう大泉。ＤＶＤを見ても笑わずにはいられない。
今は『拉致』が放送上の問題になってしまうのか、クラシックでは放送されていない。でもＤＶＤにはカップリングされている。
この拉致事件、アメフト部員とHTBスタッフに何かしらの繋がりがあって実現したそうだ。 >>345
そもそもこのアメフト達は北海学園大学のアメフト部員で、大泉洋・安田顕・鈴井貴之もこの大学のOB（鈴井は中退）。 それにしても、交通局はこどもキセル（乗車券）は見るくせに
福祉乗車証・福祉割引SAPICA・敬老優待乗車証使用だとランプ点灯するが
本人確認の徹底しないのもどうかと思うけどな。
（提示できない場合は警察に通報→状況によっては逮捕）
コレがJRなら徹底的に確認するけど、この違いは・・・。
（身障者割引や療育手帳所持の場合は「みどりの窓口」で購入して欲しいって知人の社員から
聞いたことあるけど。券売機だと確認に手間かかって時間食うからというのが理由らしい。
で、改札は有人改札で提示して、駅員が確認した後、自動改札機に通す。
降車時はその逆で駅員提示→駅員が改札機に通して回収） >>348
例えば、ドニチカキップでランプが点灯したら「アナタ、何キセルしてるんですか？」って
疑ってきて、キップ見せてキセルしていないことが判明しても謝罪なんて一切なし。
（むしろ、オリンピックに出た国母みたいに「反省してま～す！」って相手を小ばかにする口調で謝罪。）
JRは療育手帳や身体障害者手帳はみどりの窓口購入が原則。
（有人改札入場時にスタンプ押さずに確認して、駅員が改札機に通せばいいから(=入場時刻記録）
過去には昭和20年代後半～30年代の10円硬貨を執拗なまでに券売機に投入してるのを
駅員がモニターに確認して警察に通報って事もあったし。
（結局は日銀の職員出して事無くをえる） https://twitter.com/Airport_2018/status/1018272473882607616
近鉄観光特急しまかぜ(警戒中)@Airport_2018
返信先: @tekkendoukoukaiさん
おはようございます。初めまして。
よろしくお願いします。
自分は札幌の東西線の沿線に住んでるんで、
このような質問をされたら主に札幌ですね。 ロングとしても定員60人も無いだろ
輸送上はお荷物
ホントカタワ優遇法で路面電車業界はいい迷惑 同型の伊予鉄5000形で定員が60人
既存の車両と比べると40人もの差があるから確かにお荷物になりそうだな 札幌LRT路面電車延伸反対連合会
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/2450002/2455620
JR札幌駅方面？JR桑園駅方面？JR苗穂駅方面？どの札幌市電の延伸も不要です！ >>358
去年の4月で更新が止まっているのは何かあったのかな？ https://twitter.com/Airport_2018/status/1021340849391587330
近鉄観光特急しまかぜ(警戒中)@Airport_2018
自分もたまに黄色い点字ブロックから出てたりですとか、
地下鉄ではホーム柵から身を乗り出して撮影することがございます。
いってる自分も気をつけなきゃいけない部分もございますが、
撮影の際は黄色い線の内側へお下がり下さい。 >>340
昨日、元のLED表示に戻ってた。試験的なものだったのかね？ 大通駅の西2丁目地下歩道が着々と完成に近づいてるな。
これで札幌市役所、北海道経済センタービル、さっぽろ創世スクエア（札幌市民交流プラザ、HTB新局舎など）が地下で直結になる。 >>364
駅からわざわざ地上に出ずに行けるわな。
助かるよ。 新型低床路面電車「1100形」10月上旬に運行開始
https://e-kensin.net/news/107398.html
7月31日に電車事業所に搬入し、8月に走行試験を実施する見込み。
長さはポラリスと比べ4ｍ短い13ｍ。幅は13ｍ、高さは2・3ｍで同じになっている。定員は60人。
通路幅を約1・2ｍと広く確保。
乗車口から降車口まで段差や傾斜のないフラットな構造
座席は全て、横一列に並ぶロングシート
2019年度には、現段階で形式は未定だが、低床車両をさらに2両導入する計画。 >>369
現在の状況でも続行運転の必要性はあるようね。 >>370
ピニンファニーナやジウジアーロ(イタルデザイン)にデザインしてもらいたいのか？ カタワ連呼ののお子様はいつか自分が同じ立場になったら
権利ばかり主張しそう 知的カタワって新語捏造、しかもレス番間違えるって必死すぎる
そう興奮しないで >>380
>>381
キミの書き込み時間をよーく見てから
自分を見つめ直して欲しい
とりあえずハロワ行けｗ 西4丁目折り返しやってて思い出したのだが。
ループ化完成前に手前で降ろしてから前進して進行方向（西向き）右ドアから乗せてた時期が一時あった。
その時はドア操作を運転席から出来ないから係員が手動で閉めてから発車してた。
この前長崎に行って電車に乗ったとき、正覚寺下（今月から崇福寺に改称）始発の場合、右ドアから乗って普通にドア操作してたのを見て、左右どちらも操作できるようにしてあるようだが、札幌市電はその必要性がないからやってないというだけなのか。
この始発停留所、川の上にあって進行方向左側の乗り場を作れなかったと思うのだが、橋ではなく単に川の上に線路というのに一番驚いた。 1100形の出口は運転席から離れてるけど、
どうやって料金授受するんだ？ >>383
川の上ってか暗渠ね。本当は次の思案橋までは川だったんだよ。
その川にかかっていたのが思案橋。
てか前後どちらにも動く路面電車なら左右両側の扉とも開閉操作できるのでは。 札幌市電Naviを見たら新型が三編成すべて運行されている。
1101の試運転をこの時間に行うことはないだろうし、逆にA1200形以外の予備が少なくなって運行させるようにでもしたのか？ >>390
正直馬鹿らしい要望
ちなみに、東京では森卓などがある駅で肉の万世のパーコー麺食べるために空き時間を使ってるという話があった 札幌市、東豊線コンコースをさっぽろ駅北側へ延伸
https://e-kensin.net/news/107630.html
既存の地下通路は、西2丁目通の下を南北方向に延びる東豊線さっぽろ駅コンコースの北端が、
北7条と北6条の交差点付近に達しているため、これを北に延ばし、北8西1街区につなぐ考え。
事業手法は公共事業としての整備を軸に、再開発との連動など幅広な手法に関し可能性を検討。
事業化が決まれば、19年度の設計を経て、20年度から着工し、22年度の完成を見込む。 平成30年8月22日水曜日 東豊線
福住行き 17時台～18時台にかけて通常5.0分～5.5分間隔のところ4.5分間隔で
栄町行き通常8.0分～10.0分間隔のところ3.5分～10.0分間隔で運行 地下鉄南北線幌平橋駅出入口上屋改修工事に伴う出入口閉鎖について
https://www.city.sapporo.jp/st/kouji/horohirabashi-degutiheisa.html
1番出入口平成30年9月4日（火曜日）始業時から平成30年11月10日（土曜日）まで（予定）
2番出入口1番出入口終了後から平成31年1月10日（木曜日）まで（予定） >>385
札幌ドームで８月２２日、Ｂ’ｚのＬｉｖｅがある。
今現在チケット残数〇〇枚くらいあるみたいだ。 >>395
イベント時の福住は駅員大増員だからな。
キセル対策なのか、券売機には2～3人付いてるし、
改札機は各箇所に配置してるしね。
ただ、12日の丘珠で行われた航空ページェントでは1人しか配置してなかったし。
あと、キセルに対してはJRは障がい者と療育手帳所持者は本人確認徹底だけど
交通局は交付されたらそれっきり（本人確認を徹底的にしない）という姿勢もどうかと思うけどね。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399087009.html
来春から精神３級でも交通費割引が開始
2018-08-21 06:27:37
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来年４月より、札幌市の精神障害者保健福祉手帳（以下精神障害者手帳）３級所持者に対する交通費割引が始まる。
具体的には３級の精神障害者手帳所持者は地下鉄乗車の際、券売機にて『福祉割引きっぷ』を購入、市電は精神障害者手帳提示のうえ、100円を支払うことになる。
札幌市営地下鉄の券売機
福祉割引券購入の際は、ふくしボタンを押してから目的地までの乗車券を購入する。出てくるきっぷは□の中に割の表示がなされるようだ。
札幌市電では障害者手帳提示のうえ、100円を支払うことになる。
市内バスについては、民間事業者ということで足並みが揃わなかったことから、通常料金扱いとなる。
ＩＣカードでの割引はシステム改修まで未対応、バスは適用外など、使いにくい部分はあるが、秋元市長の公約だった交通費割引に関する３障害（身体・知的・精神）一元化は一応達成できたことになる。 748名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 35b8-UqfJ)2018/08/23(木) 07:00:12.31ID:gU3DZAYq0
https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399579611.html
8000形もデビュー20周年
NEW!2018-08-23 06:52:54
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東西線8000形もデビューから20年を迎えた。
デビュー20周年を迎えた8000形
8000形は01～製造されていない。宮の沢延長を見据えて導入した25・26号車、8300形（二代目8320を除く）、8808、8816、8819が1998年度に製造されている。
このうち8300形は竣工当時、6000形の７連化に伴って製造されたため、6000形の新さっぽろ側から５両目の位置に組み込まれていた。内装・外装ともに１両だけ浮いた存在だったのが印象的だった。
やがて6000形の淘汰が始まった際、8300形の番号を引き継ぐ形で残りの編成を製造したため、01～24号車も編成番号順に製造されていない。
竣工年次は以下の通り
1998年度：825、826、8300形
2002年度：806、809、813
2003年度：811、812、814
2004年度：820、810、819
なお、820号車は東芝の電装品を採用したため編成全てが2004年車、初代8320→8819に改番
2005年度：823、802
2006年度：804、824、807、821
2007年度：817、822、801、803
2008年度：808、815、816
編成余剰による欠番が発生したため、8305→8808、8318→8816に改番
なお欠番となった805号車は2012年に新調されたミニてつくんが『襲名』している。 748名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 35b8-UqfJ)2018/08/23(木) 07:00:12.31ID:gU3DZAYq0
https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399579611.html
8000形もデビュー20周年
NEW!2018-08-23 06:52:54
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東西線8000形もデビューから20年を迎えた。
デビュー20周年を迎えた8000形
8000形は01～製造されていない。宮の沢延長を見据えて導入した25・26号車、8300形（二代目8320を除く）、8808、8816、8819が1998年度に製造されている。
このうち8300形は竣工当時、6000形の７連化に伴って製造されたため、6000形の新さっぽろ側から５両目の位置に組み込まれていた。内装・外装ともに１両だけ浮いた存在だったのが印象的だった。
やがて6000形の淘汰が始まった際、8300形の番号を引き継ぐ形で残りの編成を製造したため、01～24号車も編成番号順に製造されていない。
竣工年次は以下の通り
1998年度：825、826、8300形
2002年度：806、809、813
2003年度：811、812、814
2004年度：820、810、819
なお、820号車は東芝の電装品を採用したため編成全てが2004年車、初代8320→8819に改番
2005年度：823、802
2006年度：804、824、807、821
2007年度：817、822、801、803
2008年度：808、815、816
編成余剰による欠番が発生したため、8305→8808、8318→8816に改番
なお欠番となった805号車は2012年に新調されたミニてつくんが『襲名』している。 https://ameblo.jp/nakaizumij/entry-12399990220.html
北広島市役所
NEW!2018-08-25 06:09:22
テーマ：ブログ
北広島市役所。昨年改築されたばかりの真新しい庁舎の５階には展望デッキがある。
石屋製菓が運営するカフェを併設したロビーから展望デッキに出ればよい。
デッキの開放時間は平日の10時～16時だけだが、絶え間なく快速エアポートや普通列車、特急列車がやって来るので飽きることがない。
新しい北広島市役所
キハ281系スーパー北斗
キハ283系スーパーおおぞら
またカフェを含むロビーは平日の８時45分～17時15分までやってるので、展望デッキの開放時間外やデッキに出られない冬季、雨天時はカフェ内から撮影するのもいいかもしれない。 ことしは涼しいけど、
路面電車はクーラー位あった方がいいと思う。
とさでんみたく、家庭用クーラーなら
安上がりだと思う かっては梅雨知らず、猛暑知らずの北海道も暑くなりましたね。 >>411
そういう人もいるだろうね。
あと、手が届かなくて開けたくても開けられない人もいるだろうし、バカあつかいはよくないよ。 京急電鉄や相模鉄道、横浜シーサイドライン、京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道は
札幌市営地下鉄の専用席や札幌市電の優先席のステッカーの下半分に書かれている
「やさしさのご協力をお願いします」の部分を三子運したステッカーを優先席にはってもらいたい。
（京急･相鉄･京成･北総・新京成・シーサイドラインのステッカーにはセーラームーンのイラストが入る）
藤田咲も実際はセーラームーン世代だったな 訂正
415
×イラストが入る
○イラストと、各社それぞれのロゴマークが入る 札幌市電新型車両、通路幅広く １０月上旬から運行 市電フェス投票で愛称決定
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/223364
新型は１両タイプで、全長はポラリスより４メートル短い１３メートル。
定員は１１人減の６０人、座席は３減の２４席。 路線全てカーブ半径が緩やかに改良されたが、長尺車両を導入する予定でもあるのかい？ カタワのせいで定員が40名も減ったお荷物車両しか導入できないとは決して書かない メクラだのカタワだのと、ここはひどいインターネッツですね。 >>180
新幹線ができれば地下鉄の利用も様変わりするのだろうな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00000002-htbv-hok
＜北海道＞札幌の最新路面電車 初の一般公開＆愛称も
>イベントでは新型車両の愛称を決める投票も行われ、「ミニリス」「シリウス」「ポラジロー」の３つの中から、来場者は好みの愛称を選んでいました。決定した愛称は今月中に発表される予定です。
どう考えても「シリウス」一択しかありえないだろこれ。「ミニリス」とか「ポラジロー」って、出来レースにしてももっとマシな候補出せよ。 1100形、運転席と運賃箱があれだけ離れてると、どさんこパス買うのに大声で呼ばないとだめなのかな？
進行方向反対側の運賃箱が固定であの位置なら、長崎みたく乗客の操作でチャージできるようにしたらいいのにね。
もちろん1100形だけじゃなくて全車両ね。 >>427
その長崎では車内で一日乗車券買えないんだよね… >>428
そうなんだけど、スマホで一日乗車券を買うことが出来るので、車内外どこでも買えるのもよいかと。
札幌は土日祝日と年末年始しか一日乗車券ないからね。 >>429
ソフトの開発とかお役所は苦手なイメージだね。 要件を決めるのは役所の人間だぞ
ソフト会社はその要件にしたがって作るだけ だから役人は開発なんかしないって言ってんですけどw
>>427
要はカタワ専用車はカタワ以外のすべての人に迷惑だってこと >>432
それもそうか
じゃあその発想に柔軟さがないということかな 違う違う
役人はソフトウェアの知識なんか全く無いしIT関係に関心もない
適当に民間に制作させ、チェックもザル
民間も役所の人間なんか何もわかりゃしないと思ってるから仕事適当
だからロクなものはできないってだけ >>430
市役所（ICは交通局は販売で企画は総務局）は関与しないからなぁ。
製作は市の外郭団体だし。
>>435
交通事業振興公社は乗車券キセルのチェックはするクセに
IC（福祉乗車証・福祉割引SAPICA・敬老優待乗車証）の本人確認チェックはロクにしないからな。 >>438
JRが14時頃まで運休してるから。
新札幌に11:25に見に行ったら地下鉄による振替輸送実施してた。 未だ不通区間があるね。
札幌圏で運行していても1時間に1本とか。
バスが動いているのだけでも良かった感じ。 東豊線の真上の道路が１ｍ以上陥没しまくっているけどトンネルは大丈夫なのか？ でも信号や転轍機、運行管理システムは電気だろうし… あぼーんが多いと思ったらカタワ連呼おじさんか
ワッチョイって便利ね
>>444
それそれ。 >>447
NGしてんだからわざわざつなぎ直して単発工作なんかしないでくれるかなｗ 新車やポラリスが輸送の足枷なのは事実だからな
>>445=>>447は名古屋城にエレベーターつけろと喚いてるような他人に負担だけ求めて自分は対価を支払わないカスだろw >>449
地下鉄の方がやはり電気を食うわけか？600Vと1500V違いはあまりに大きい？ 電力不足でも安珍車両強行？
あれは助け合いの精神でもなくフェミナチ創価プロ市民のエゴ丸出しだろ。
雌車利権の人は都合が悪くなると障害者をdisりだす。
漏れは6時半から9時半まで南北東西線の安珍車両に乗りまくったことがあるが。 >>451
地下鉄は750V
ちなみに電圧が高くなれば電流は少なくて済む えーっと、南北線はサードレールで750Vで東西線、東豊線は架線集電で1500Vだよ
ちなみに市電は600V 札幌市営地下鉄って郊外私鉄と直通してるわけでもないのに
路線ごとに電圧や集電方式が違うのか、スマソ 東京メトロでもそうだよね。
だいたい銀座・丸の内（第三軌条・600V）とそれ以外（架線・1500V）とに二分されるけど。 どうせ規格を変えるなら別に全線ゴムタイヤで揃える意味も無かったはずなのにな
南北線でゴムタイヤを採用したのは補助金絡みの話とか平岸の勾配の関係でやむを得なかったらしいが 東西線作るときに鉄輪鉄道にしたら、なんで鉄輪鉄道でもいいのに
ゴムタイヤ式にしたと批判されるから、ゴムタイヤ式のほうが優れている
と主張するしかないでしょ。 >>459
>>やむを得なかったらしいが
だったらなんでゴムタイヤ式なったのか、交通局に聞いて
ここで書けや！お前にそんなことは出来ないだろｗｗｗ 札幌市の交通資料館再整備は敷地内新設案を基本に検討
https://e-kensin.net/news/108524.html
旧施設があった地下鉄南北線高架下空間の利用を見送る考えだ。
敷地内の高架隣接部に延べ1450m2の規模で新設する案をベースに、
南車両基地など周辺施設の耐震化動向を踏まえ、在り方を検討する方針。
1階部分は資料館、2階部分が事務所の2階建てで、面積は最大で延べ約1450m2を試算 東武鉄道車両総合スレッド Part31
http://toki.5ch.net/test/read.cgi/rail/1299756211/
JR北海道のスレでも貼り付けたけど、VVVFインバータ車は抵抗制御が入っているやつに比べて電気を大量に取り込んでは戻しの繰り返しをしているらしい 胆振東部地震に関するご意見を募集します
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/227125
１１日から、読者の皆さまが経験した揺れや停電によるトラブル、どう乗り切ったかという知恵、
今後の備えに役立つ意見などをファクス、電子メールで募ります。
意見：正確な報道をお願いします
例）
本日9月7日付北海道新聞朝刊最終面（16面）に「市電は7日始発から運行を再開する見通し。」との記事が掲載されましたが、
7日午前５時20分現在、運行再開の目途は立っておらず、始発から運行する予定はありません。
https://twitter.com/Sapporo_PRD/status/1037799647362732032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東豊線の道路の陥没かなり報道されるようになってきたね。 だけど初音ミクとコラボしたことのあるプリパラ･アイドルタイムプリパラは
名古屋市営地下鉄やかつて札幌市電の電車が走っていた、かつて網走バスの親会社だった名鉄に乗っている女の子には好まれていないんだな
同じ藤田咲がしゃべっているアイカツとキラキラプリキュアアラモードだったら名古屋では好まれていたみたいだな
名鉄はポケモンのスタンプラリーやらないでほしかったし 訂正
467
×札幌市電の電車
○札幌市電出身の電車 A830形？
うちの祖母の出身地が美濃市で
訪問時に乗ったことがあるが
冷房&引きカーテン付きでThe名鉄
っての感じの電車だったなぁ 以前から疑問に思ってたんだが…
市電って洗車してないの？
STカラーの車両のドス黒い汚れが目立つんだけど(-_-;) >>473
最近なら節電ってわかるけど、
ずっと前から汚いんだよね… ホーム及び通路の黄色い点字タイルは、目の不自由なかたの大切な道標です。
タイルの上に立ち止まったり、手荷物などを置かないよう、ご協力をお願い致します。
札幌市交通局 58 スレッド住人一同 >>474
君は神経質すぎる
酷寒地で降雪量も多い雪国の車両が汚れるのは当たり前。
細かいこと気にしないで仕事でもしなさい >>479
故郷の阪急電鉄と比べたのが悪かったm(__)m
運賃ほったくり山岳鉄道の神戸電鉄となら同程度の汚れだわ 東西線東側名物、一人分ずつ空ける「飛び石座り」w
白石・厚別の民度の低さを象徴してる すすきのから市電をLRTとして清田区まで伸ばせば安上がりじゃないの？
出来れば恵庭駅あたりにつなげれば良い >>483
大通駅だと、たまに見かけるよ。
いわゆる駆け込みではなく、
単に乗降に手間がかかって乗車中なのに運転士が確認せず見切り戸閉め
宮の沢行き前から5～6両目辺りが危ないから、乗るならそこを避けたら良いと思う。 >>484
何で恵庭が出てくるんだよ
既存の札幌ターミナル～千歳駅前のバスで十分だろ 一般的な電車の場合。締まらないドアがあった場合、そのドアのみ車掌が
再開閉するボタンがある。 >>486
苗穂～白石の小川に架かる橋の下から発煙した時にも思ったけど何らかの代替手段は欲しい。
さすがにLRTまではいらないけど中央バス千歳線急行じゃ少ない本数に乗客殺到して余計に時間かかるから高速ちとせ号復活はよ 真駒内→芸術の森→滝野→ポロピナイ→支笏湖温泉→新千歳空港の
ロープウェイだな。軌道より安く建設できる。 東豊線地下通路延伸は最大30億円 市が都計審で事前説明
https://e-kensin.net/news/109127.html
西2丁目線下の北7条―8条区画で幅員約4ｍ、延長約140ｍで構想。
南側は16番出口付近と接続し、中間部の歩道上に階段による出口を設け、
北側は北8西1地区再開発事業で整備するビルと接続する。 >>493
市電ループ化はその3分の2、20億円で済んだ。
地下は何をしても高い。 >>493
そこまでやるのなら、東豊線さっぽろ駅～大通駅間の地下歩道を完成させてほしい。
都心の地下をぐるぐる散歩できるぞ。 >>491
空港連絡バス使って新千歳空港で千歳駅前行きのバスに乗り換えろ >>495
その構想もある。
つい先日、さっぽろ創世スクエアまで伸びたばかり。 >>496
乗り換えるのなら空港まで行かなくても南千歳駅前でも可能だけど、JR止まるような事態では場合飛行機乗る人が優先になるから、
運転手に行き先聞かれて空港に用のある客以外は断られるらしい。
それぞれおたる号・いわみざわ号のある小樽や岩見沢に比べて千歳・恵庭民はJR不通時に一番割を食う。 自称難病つって休職手当でアイドルのコンサート行ったり遊びながら実家ニート生活送り糞つまんねブログ書いてる地下鉄駅員いるねブログ映画化させるとか必死こいてるけどその前に休職手当もらてんじゃねえよ仮病やめろ働け何が難病ブロガーだ 市電の都心第二ループ線を作ってほしい
すすきの～すすきの市場～豊水すすきの駅～
狸小路1丁目～丸井前～創世スクエア前～
東急前～札幌駅前～道庁前～大通ビッセ前～
西4丁目～狸小路～すすきの 36号線経由のバス、全便福住・月寒中央・美園発着でいいのに。地下鉄に乗り継げるのにわざわざ渋滞する36号線を通って都心部まで直通させなくても。急行千歳線に至っては札幌駅前行きじゃなくなぜか大通の中央バスターミナル行きだし。 高齢化に伴い時間は掛かっても乗り換えのない方法で行きたいという
需要が高まっているのかも。若い人にはなかなか理解されないだろうが。 >>507
もしやるんだったら都心部を走る車を減らさないことにはどうにもならんな。そもそも「渋滞の原因、車が通行するのに邪魔」っていうのが市電の路線縮小&地下鉄へ置き換えられた理由だったんだし。
西2丁目線と西3丁目線は一方通行&バス専用レーン有りだから尚更のこと。 >>511
乗りっぱなしのほうが運賃も浮かせられるからね
市外からだと地下鉄との乗継割引が適用されない >>515
実際のところ、地下鉄に乗り継がずバスを乗り通す客が全体の何割くらいなのか知りたいところだね。大半は福住駅や月寒中央駅のバスターミナルで降りるんだろうけど。
じょうてつバスの場合は真駒内駅で南北線乗継ルートと、国道230号で川沿から西11丁目駅かすすきの駅を経由して大通、札幌駅までバスで直通するルートの2つがあるけど、福住の方は国道36号と東豊線がほぼ同一経路で並行してるからな。 宮の沢や麻生も同じことがいえる。
中心部直行のバスと地下鉄が並行している場合、どの程度降りてどの程度乗り通すのか、交通局やバス会社は調べているのだろうか。 >>510
>>515の言うとおりだぜ！
福住で乗り継いだら380円なのに対し、都心直通だと240円だからね。
缶ジュース1本分以上差が出るのが問題なんだよ。
10年前のバス問題の後に、まちづくり局（現在はまちづくり政策局）のパブコメで
「差額を少なくしてほしい」って要望あったからな。 ＜福祉乗車証等の本人確認について＞
福祉乗車証のご利用や、福祉割引料金でご乗車の際は、
障害者手帳等の携行が必須となっておりますが、
疑義等が生じた場合は手帳等を確認させていただいており、
これをもって本人確認としているところです。
不正乗車が発覚した際は、
福祉乗車証等の交付の取りやめ等により不正の抑止を図っておりますが、
未然の防止に向けては、お客様に無理のかからない範囲での対策を行うことについて、
検討の余地があると考えております。この度、貴重なご意見につきましては、今後の防止策検討にあたっての参考とさせていただきたいと思います。 最近、通勤時にシリウスの試運転を見かけるが、いつデビューなんやろ？
マイカー通勤の身だが、シリウスデビューしたら乗りに行きたい 市電というか路面電車のバリアフリー化ってなかなか進まないね。
50年も60年も前の車両いつまで使ってんだよ。
バスの方は今やワンステップやノンステップが増えてきて、ツーステップの方が珍しくなってきてるのに。 >>523
路面電車は低床車にすると図体ばかりでかくなって
定員は激減し、使いにくくて話にならないんだよ
製造コストも半端じゃなく上昇一両数億円もするしな
本音じゃカタワ優遇車両なんて作りたくないだろうよ
殆ど乗らない障害者連中以外、誰も得しないんだからな >>523
あと北海道は未だ２ステップが多いよ
お前道民じゃないだろｗ >>525
札幌はそうでもないけど？ツーステップなんて月に1回来るか来ないかだもの。 >>525
本州からの中古バスだらけの地区ならそんなもんやろ@ツーステだらけ
釧路には元神戸市バスの中古が活躍中(前後ドア)
そいや神戸市バスの中古の『初音市交通局』…4年前に豊平区で見かけたキリだが…
まさか廃車になってる？
>>526
中央バスのツーステたまに見かける
札幌22か2800番台の日野と3000番台のふそう 電車事業所前の新しい電停、サインシステムが変わってる！ >>519の回答見て思うけど、
何でランプ点灯したら、駅員が駆け付けないのかと疑問に思う。
で、「乗車券確認させて下さい」+「本人確認できる身分証明証の提示お願いします」って何で言わないのかと。
ていうか、交通局は乗車券のキセル対策は大通やさっぽろ等の乗降多い駅はやってるのに
東札幌・ひばりが丘・北13条東・自衛隊前等の乗降少ない駅や出入口が相対式ホームからの直結の駅は
まめに確認しないのもなぁ。
ダメ出しで、ICさえ交付しちゃえば本人確認しないのもナンセンスだけどね。
JR各社だと提示必須で確認できなければ容赦無く警察に通報だからな。
おまけに、無記名SAPICAも改札で第3者に渡してもキセルにならないのもどうかと。 東西線がJR手稲駅まで伸びたら、JRに乗り継いでる客が結構地下鉄に流れるんだろうな。 ↑で、東西線がJR手稲駅まで伸びると思ってるのか？本当に池沼だなｗｗ 東西線は、西は岩内まで、東は幾春別まで延ばすべきだ >>539
“札幌市”営なんだから札幌市内で完結なんだよ
民営化でもされない限り市外延伸は無理 >>540
出たw
岩内や幾春別はともかく、市外延伸は可能。 >>540
まあ、横浜市営地下鉄ブルーライン（湘南台駅は藤沢市）のように1駅だけ市外にはみ出す例は珍しくないけどね。 >>542
都営新宿線の本八幡（千葉・市川）もある >>544
御堂筋線と谷町線なんか両端が大阪市外だね。 教習場出ても電停？なんですかそれ状態の人は多いだろ >>536
直接的な影響はないと思われ。
むしろ問題なのは、JR北海道は療育手帳・障害者手帳持参で利用する場合は
みどりの窓口で購入するのが原則。（但し、特急料金は半額ならず）
対して交通局は乗車券（乗継券含む）はチェックするのに
ICカードは交付されてしまえば本人確認しない矛盾。
オレが駅員だったら、ラッシュ時でも容赦なく改札機のランプ点灯したら
即刻、本人確認提示させるけどね。
いかんせんのは、福祉乗車証はランプ点灯しないからなぁ。 >>549
>>…ないと思われ。
思われとななんなのかね？
キミの福祉乗車証はランプ点灯しないのかね？ >>552
そんなものを貼って貴方に何か影響がありましたか？ 平成30年10月25日の非常列車停止警報装置動作、ホーム急病人発生及び朝ラッシュの乗客混雑による列車遅延について【お詫び】
https://www.city.sapporo.jp/st/unnkyuu/h301025_tozailine.html
新さっぽろ駅8時09分発、宮の沢駅行き33列車は、新さっぽろ駅発車間際に、
ひばりが丘駅で非常列車停止警報装置が動作し（旅客の走行路面落し物による）、安全確認後、3分43秒遅れて発車した。
その後、当該列車はバスセンター前駅（宮の沢方面）にてホーム急病人の発生と朝ラッシュの混雑が重なり、
東西線全列車に1分～12分の遅れが発生いたしました。
一つの列車でトラブルが重なったな 交通局のサイトで在来者の定員がいつの間にか61人ってことになってシリウスとかわらなくされてるね
定員カウント見直しだとか理由つけてつじつま合わせしたか
いかにもお役人的だｗ >>547
>>548
本州の路面電車のない地域で免許取ったら黄色矢印の意味も試験の問題に出ない場合あるから、意味がわからない奴は多いよ。 正直、記名式SAPICAの券売機販売はやめるべきだな。
なぜなら例としてAという人物が実在するBの個人情報を記入してしまえば
本人確認しなくても購入できるからね。 >>560
決めるのはお前ではなく、交通局だ！女湯覗きの知障者！ >>561
あり得るとしたら、実在する他人名義で図書館の貸し出しカードで利用登録して
最悪の場合は返却されないリスクを伴いかねない。 >>563
図書館利用案内から抜粋
＞お名前と住所が確認できるもの（運転免許証・健康保険証・学生証・現住所の確認できる最近の郵便物（おおむね半年以内のもの）など）をお持ちください。
＞SAPICAを貸出券にしたい方は上記に加えてご自身の記名SAPICAをお持ちください。 川崎重工どうなるんだろう…
全国的に見ても札幌がいちばん困るんじゃないかな… こういう設備産業は、もし撤退ということになっても、どこかの車両メーカが引き取るだろうさ。 >>567
山陽電車、神戸電鉄(どちらも川重の地元の兵庫県)も現役車両はすべて川崎重工製らしい
特に神戸電鉄は急勾配の特殊車両だから引き受け先が厳しいかも… 北海道ボールパーク…地下鉄が沿線にないのと、36号線や北広インター周辺の渋滞が余計に酷くなるってことだけがマイナス点かな。千歳線のダイヤの過密状況を考えると、JRでのアクセスにはあまり期待できない。 乗客の整理誘導は誰がするんだろ？
JR職員がやれるような人員割けるの？
ものすごく疑問 蓋を開ければ田舎に移転で客も激減とかありがちだと思うｗ それでも札幌から北広島は、21.8kmで、池袋から西武球場前の31.4kmより
近いんだな。札幌駅と池袋を同列に考えるべきではないと思うけど。 距離だけなら、ってハナシでしょ。別にいい。
けど、ＪＲはパーク前まで引込み線を造るつもりだろうか？ 作るわけねえだろ
それどころか日ハムが費用を負担しないかぎり
車両の増備などの対応は無理だと思うぞ
日ハムの首脳陣はバカだから首都圏とJR北海道を同レベルでしか考えて無いだろう
首都圏の球団で開催日には臨時出してんだからできないはずないだろ、費用はJR持ちでどうぞなんて勝手なこと考えてるよw >>576
これがやきう脳
世界がやきう中心に回ってると本気で思ってる >>569
一般的な車両はどうにでもなりそうだけど、やっぱ特殊な車両が問題だよね。
ゴムタイヤなんて他社にとっては未知の世界じゃないかな？ ついにドラマの撮影終わっちゃったか…。9月にはもう移転してたんだけど、これで南平岸駅のホームから屋上のonちゃんを見ることは二度とないんだなあ…。ありがとう、南平岸。さようなら、南平岸のHTB。 「onちゃん6チャンHTB北海道テレビへは東出口」も過去のものか…
次回渡道しても聞けないんだな >>574
土日はともかく平日は壊滅状態でもおかしくないな 身体障害者手帳・療育手帳の本人確認強化するな。
http://www.city.sapporo.jp/st/documents/sintaititeki_1.pdf
正直、福祉割引SAPICA・福祉乗車証・敬老優待乗車証の本人確認強化も必要だけどな。
オレなら、改札機（IC含む）の通過を出来なくして
事務室に設置してある手動端末で入出場処理すればいいけどね。
だが、一昨年に東豊線大通でその端末でICの中身を意図的に書き換えて
地下鉄2区乗車を1区間乗車に書き換えが発覚した以上、駅員のネームプレートの下に
バーコードを印刷して扱者が誰かを判別できるようにする改良は必要だけどな。 自分が子供の頃は札幌市民の障害者はタダだったな。福祉事務所から引換券を
もらって、キオスクできっぷと交換してもらう方法だった。 計画変更の手続き・認可も終わって、ようやく正式決定。新幹線の札幌駅は東豊線さっぽろ駅に近い位置になる。
http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H30/pressh301109-2.pdf
北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事の計画変更について
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000009-hbcv-hok
北海道新幹線・札幌駅ホーム「修正東側案」国交省が認可 2030年度末開業予定
>2030年度末開業予定の北海道新幹線・札幌駅のホーム位置をめぐり、鉄道運輸機構が国土交通省に認可変更を申請した「修正東側案」が、9日、認可されました。
>北海道新幹線の札幌駅のホーム位置は、3年近い議論の末、創成川をまたぐように札幌駅の東側に作られる「修正東側案」に決まりました。
>その後、認可の変更に向けて国・道・札幌市と鉄道運輸機構、JR北海道による5者協議が行われ、先月、国に認可変更を申請しました。
>今後は新幹線と在来線との乗り換えに使う「こ線橋」や動く歩道などホーム内の詳しい検討や設計が行われ、駅ホームの増設工事などが本格化する見通しです。 ↑だからあなたにとってこれはなに？これによってあなたがそんをするのですか？
漢字が読めないようなのでひらがなにしましたｗ >>589
メリットが「ある」ではなく「（当時）はあると判断された」が正しい。地下鉄開通によって廃止される市電と同等の利便性を確保するため、札幌市は地下鉄の駅間隔を当初、電停並みの300メートル程度と想定していた。
ざっくり言うと当時の鉄車輪によるブレーキ性能やモーター出力の限界。短い駅間隔では最高速度よりも高い加速・減速性能（短い距離で最高速度に達し、短い距離で停止する）の方が求められるが、当時の技術では、鉄の車輪よりもゴムタイヤの方が向いていると考えられた。 もしかして交流電化のJRの乗り入れを望んでいるの？ バス運転手不足のこのご時世だと、路線バスの都心（大通・札幌駅）直通系統は今後も削減され、地下鉄駅発着に集約されていくだろうな。
バスの運行距離を短くすれば（特に冬場の）遅延リスクが低くなるし、同じ本数を少ない車両と運転手で運行できる。乗り継ぐ分、乗り換えの手間がかかるし、運賃も割高になるけど仕方ない。 市電を西4丁目から赤れんがテラス前、札幌駅前、札幌駅新幹線口、
サッポロファクトリー、頓宮前、バスセンター前、丸井前、西4丁目まで
延伸することが肝要だ。 あのバスセンターはもう必要ないんじゃないか？発着するバス路線も市営バス民営化以降だいぶ整理されたし、すぐ向かいに中央バスのターミナルもあるんだから統合しても問題ないっしょ。 >>596
中央バスのターミナルってかなり古いから建て替える噂あるね。
仮店舗でバスセンターを使うのはアリだと思う。 >>597
札幌駅前のバスターミナルもエスタごと建て替えるらしい。 札駅2階のバスターミナルがなくなると悲しむ人たちがいるなぁ ラフィラ再開発へ 札幌・ススキノ 老朽ビル建て替え軸
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/249884
すすきののロビンソン（旧・松坂屋）と言った方が通じるかな？「ロビ地下で待ち合わせ」って言葉がわかる人もだいぶ減ったな。
札幌西武（旧・五番館）も解体されて久しいし、エスタ（旧・そごう）も建て替え。札幌の古い百貨店の建物がどんどん消えていく。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00000015-hbcv-hok
JR札幌駅前の“新たな顔”に エスタなど再開発し高級ホテル誘致へ 新施設は新幹線駅と直結予定 2018/11/21 HBCニュース
>札幌市は、2030年度末までに札幌駅の南側にあるエスタなどを再開発し、国際水準の高級ホテルなどを誘致する方針を固めました。
>札幌市は、札幌駅の南側にあたる北5条西1丁目と、エスタがある北5条西2丁目について、2030年度末までに再開発したい考えです。
>市は、このエリアを「駅前の一等地にふさわしい有効活用が早急に求められる」土地としています。
>2030年度末の北海道新幹線の札幌開業を見据え、新しい施設は新幹線駅と直結させる予定です。
>市には、去年の冬季アジア大会の際、各国の要人や来賓を迎えられる広い部屋をもったホテルが中心部になく対応に苦労した経験があります。
>2030年の招致を目指す冬季オリンピックまでには、スイートルームなどを備えた、国内でも最高クラスのホテルを建設したい考えです。
>さらに、駅のまわりに点在している長距離バスや路線バスの発着場を、エスタを解体した跡地にバスターミナルとして集約する予定で、大手企業の本社の誘致も目指します。
>市は民間業者からアイデアを募って、来年2月ごろ、再開発の案を公表する予定です。 こんなコピペ、なんの意味があるんだ？ヘルプマークのキミｗ 清田区への公共交通機関整備 地下鉄延伸 市が検討継続 五輪招致見据え今後10年で判断 東西線の手稲延伸は見送り
北海道新聞 2018年11月22日朝刊 18面 >>603
最初からやる気ないと
言ってるようなもん
延伸運動しているお年寄りがお亡くなりになったら、
そういう人いなくなる。 清田区役所あたりまで東豊線伸ばしてよ、ってずっと言われてるもんな。いかんせん建設費や費用対効果の面がな。
中央バスの平岡営業所もあの近くだし、路線バスの系統整理（札幌駅や福住駅に乗り入れる路線を清田区役所発着に短縮）できるんなら悪くないとは思うけど。 >>606
地下鉄の延伸で路線バスを大幅整理できる
都心部直行便はあってもいいが、
今でもただ「人手不足」でバス運転手足りない。
JRの末端線廃止でもっと運転手必要だし、
公共交通（地下鉄路面電車）の政策をきちんとしないと、
【既存のバス会社も共倒れ】になってしまう。
その意識がない。
東西線が手稲まで伸びたら、万が一の時振替輸送ができる。
地下鉄も新琴似だったら同じ（まあ、歩けるが）。
そういう整理をしようと思わない。何もしないことが問題。 >>607
駅前通りのすすきの～西4丁目間は、交差点を除いて軌道と車道の間に柵を付けないと、今回のようなケースがまた起きてしまう クルマ優先が骨の髄まで染み付いてる田舎者が多いから
LRTがガンガン建設されれば意識も変わる >>607
どこの運送会社？
運輸支局さん、ちゃんと仕事してよ >>607、608-614
こういう顛末らしい。
「にゃんこトラックを捕獲するニャ」←路面電車の線路上にトラック放置でお巡りさんに捕獲される
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543035273/ なお、大本営からの謝罪コメントはまだ無い。
https://corocoro.jp/25086/
『交通ルールを守って撮影してください』とのことですw >>615
wwww
バカすぎる．．．
まぁ、恐らく
現場を最近見に行ってない東京あたりの広告屋が「すすきの交差点のカドに「停車」させれば目立つやろ」とアドトラック屋に指示
↓
運ちゃんが現場に付いたら路側に線路が敷いてあって駐車どころか停車すら出来ない事が判明w
↓
このままスルーして前に進むとすすきの交差点までトラックを戻すのが大変なのでとりあえず止めて外から広告屋に「どうすんじゃｳﾞｫｹ!」と電話
↓
焦ってキー閉じ込みをやっちまって社会問題にw
こんなところかと。 >>618
選挙対策かな？
この時期にこういう話題を出すのは。 >>616
ポ○スって会社に苦情の電話入れたが、
平謝りだったわ(^^;
てかスマホゲーム会社って 昨日だけど、東西線の某駅で降りて
改札機通ろうとしたら池沼がすごい剣幕で
「私が一番で通りたかったのに」ってキレられたよ。
で、池沼が旧式の改札機を通ったらランプが点灯したので
私も負けずに「何キセルしてるんだ？」って言い放ったら駅員が気づいて
その池沼に「ICカードと身分証明書の提示お願いします」って要求したら
ICカードは提示できたけど、身分証明書は所持していなかったんで駅員が事務室に連れ込まれたんで
最高だったけどね。警察呼んだかどうかは後日連絡待ちだけど。 福祉手帳にしろ障害者手帳にしろ失くしたら再発行に時間が掛かるから、
失くす恐れのある子供とかは持たせてもらってない場合が多いと思う。 >>618
手稲のあたりは
南北線 南平岸～真駒内
方式でJRに直角（駅舎は共用）
とかできるかな？ >>623
それでも、所持させないとダメだけどね。
本人に成りすまして乗車してる可能性も否めないし。
というか、原本にマイナンバーカードの番号+顔写真必須にさせればいいけどね。
来年から療育手帳と障害者手帳は提示必須になるけど、
パンフによればバス～地下鉄との乗継券だけで
地下鉄単独及び地下鉄～市電の乗継券に関する記載も無ければ
ドニチカキップ＆地下鉄1DAYに関する記述も無いからなぁ。
あと、福祉割引SAPICAと福祉乗車証、敬老優待乗車証も本人確認徹底すべきだけどな。
さっぽろや大通はキセルに関しては目視してるけど、IC利用でランプ点灯してるのに
本人確認しないのはアンフェアだけどな。 >>624
用地がないだろ
南北線は定鉄線の跡地が使えたからああなった そもそもあのシェルターにも短所はある。
・シェルター自体の経年劣化
・積雪対策→そのまま放置すると下の道路や側道に落下して危険なため、深夜に手作業で雪下ろし
・テレビ・ラジオの受信障害の原因になる→テレビは交通局が設置した共聴アンテナで対応しているが、その維持管理が大変 >>627
建設前の構想ではロードヒーティング入れてシェルター被せない計画だったらしいね。
他にも中島公園の下通る区間には開口部を設けるとか http://hiromaaru.org/archives/15723
地下鉄清田延伸 札幌市が検討を続ける意向 清田に「地域交流拠点」形成の視点を追加 北広島→日ハム球場→大曲→里塚霊園→西岡水源池→真駒内→
川沿→スキー場入口→藻岩山ロープウェイ→円山公園→競馬場→
北大構内→北24条→元町→丘珠空港→篠路→茨戸→石狩市役所→
石狩湾新港
みたいな地下鉄ができれば便利だと思う >>633
札幌市交通局が民営化されるか、広域組合組織に移行されないと無理 >>633
北大から丘珠を通って篠路って蛇行しすぎでしょ。
環状通にほぼ沿った環状線だったら、あったらいいなと思ったことはあるけど。 都営地下鉄新宿線は千葉県まで乗り入れているが、都営のまま。
まあ石狩市にそれだけの需要はない。 >>632
なんかそのパターン
毎年のように聞く気がする。 日ハムの新球場はJR北に振られても北も困るだろうからな
球団幹部は多分首都圏の私鉄と同レベルくらいにしか考えてなく
対応余裕と思ってたんだろうけどｗ
やきう輸送のために自腹でどっか市営地下鉄の駅まで新線作るのもいいかもｗ JR北海道が対応ムリですって言ってくれればいいんだが
あるいは北広島市がJR北海道に迷惑料を払うか >>633
日ハム新球場から真駒内は私鉄でも成り立ちそう もしJR北海道が無理にでも対応するとしたら球場新駅と増結分の車両を日ハムが負担して整備して、
球場前駅で増解結して折り返すとかしかないと思うけど。
列車増発不能、編成伸ばすと空港駅に入れないでは手詰まりだな
スレチすまぬ 地下鉄真駒内駅の耐震改修 ＷＴＯできょう再公告
https://e-kensin.net/news/111539.html
梁やブレースを新設し、既存柱の断面を厚くするほか、
ＡＬＣパネルの外壁を鋼製パネルに変更、天井下地の耐震化、照明器具ＬＥＤ化、トイレ改修などを施す。
駅の耐震改修は営業しながらの施工となり、安全管理や夜間工事といった難しさがあることから、全国的に不人気。
同局でも過去に発注した澄川駅で3回、自衛隊前駅で1回、不調が発生している。 今年も運行！札幌市電を彩る「コカ・コーラ クリスマス電車」
https://hre-net.com/syakai/syakaibunka/34443/
現在、札幌市電で運行している「コカ･コーラ電車」に、さらにクリスマス特別装飾を施した電車が「コカ・コーラ クリスマス電車」。
きょう30日から来月25日の期間限定で運行する。 >>644
2日にお披露目会、昨日から走り出したよ そゆ意味じゃなくてミクも結構古いコンテンツだしこの企画いつまで続くのかなってこと 雪まつりの雪ミクコーナーは盛況だししばらくやるんじゃないか？ >>636
営団時代から東西線は千葉県、有楽町線は埼玉県まで走ってるしね 札幌市営バスが大麻まで走ってた時代があるのを知らんのか >>652
しねは言いすぎ
>>653
あれ？
大麻発着の便は昔から中央バスと旧国鉄バス（今のJRバス）だけじゃなかったか？ >>649
ある意味、ひこにゃん、くまモン見たく殿堂入りした感じだから未来永劫あるかもよ？
子供向けアニメのシンカリオンにも出てるし >>656
ド田舎走る神戸電鉄ですら、接近メロディが20年以上前からあるからね 中の島は「中の島ブルース」、南平岸は「1/6の夢旅人」にしてほしいな >>659
中の島ブルースは大ヒットした曲だから使用料が高そうな気がする… >>659
南平岸はゲゲゲの鬼太郎でいいだろ？
平成６年までは霊園前だったし
雰囲気ぴったりだろ？ >>664
鬼太郎だとフジテレビとかに著作権払わないといけないから高くつくよ？ 原因は線路の切り替え忘れ 札幌市電の新型車両「シリウス」破損 10月末に運行開始も…修理に3か月
https://uhb.jp/news/6682/ 運転手が降りてポイントを切り替えるなら、
泣き別れは起きないんじゃないのか？
通過途中でポイントが切り替わるはずがない。 ここはこれをはらないと
ttp://art37.photozou.jp/pub/324/344324/photo/44159469_624.v1544619667.jpg JR北海道の経営が厳しく、倒産しても、札幌市交通局が札幌～新千歳空港とか、廃止にしない区間を引き取る体力はないだろうな。 https://twitter.com/sapporojin866jp/status/1072873826566864896
剛田さとし (ジャイアン)@sapporojin866jp
こりゃダメだな、シリウスはポラリスと共に日本撤退してマニラに譲渡するしかね～な。
あと、路面電車類を含む地方公営事業等は完全民営化して、新しい会社を設けるなり私鉄企業に委託した方が良いな。 #公営交通完全民営化
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 雪ミク今年は中の人の車内放送止めたんだ
よくわからん萌え声優の声になってる >>659
>>661
HTB移転しちゃったからなぁ >>676
しかし前枠後枠撮ってるアノ公園へ
聖地巡礼に行く藩士は絶えないと思われw それにしても、東豊線の土・日・祝日の9時台の福住方面から都心方向は混雑ヒド杉。
休日だというのにラッシュ時並の混雑だからな。
場合によってはドア部分に固まるから、連結に立ってる人もいるぐらいだしね。
秋元市長も清田延伸となれば6両じゃないと積み残しが日常化するのを認識してるのだろうか？
このまま放置した場合はインドみたいに屋根上に人でも載っけるのかと思わせかねないぐらいの
混雑になるんでね。 >>675
>>677
ミク電車は以前から初音ミクの機械音声じゃなくて声優の藤田咲さんの声ですが？
違う人になったの？ 市電の車内放送
8トラテープ時代は中央バスの関連会社に製作を依頼していたが、音声合成への切り替えの際に違う業者に依頼 >>680
同じ人がやってるのかもしれないが
声優さんの地声アナウンスからアニメ声のアナウンスに変わった 西４丁目のオーロラビジョンでミクＣＭやっててわかった
きょねんまで声優さんの地声アナウンスだったが
今年からボーカロイドミクの声でやってるね
個人的にはキンキンし過ぎで公共交通のアナウンスには会わないと思う
去年までの方がよかった >>680
それは知ってるけど本人じゃなくなるなら機械音声にすればいいのにと思っただけ ｗｉｋｉｐｅｄｉａだと西線が全部にしせんと改称されたみたいなデマを載せてるけど
にしせん表記はローマ字だけでアナウンスは全部にっせんだよね 平岸駅そばの海さくら&アパマンがガス爆発で跡形もなく吹っ飛んでしまった…。 ミク電もだんだんネタが厳しくなってきたな
今年のは一昨年のとあまり区別がつかん
青いのはどうしても似通ってくるから赤とか違う色もやってみればいいのに
まあ雪ミクだからどうしても寒色になりがちなんだろうけど >>291
観光客が西線って書いてあるのをにっせんって聞き間違うのはありえないよね
よっておまえが難聴
病院へどうぞ 原因は線路の切り替え忘れ 札幌市電の新型車両「シリウス」破損 10月末に運行開始も…修理に3か月
2018年12月12日16:35
https://uhb.jp/news/?id=6682
札幌市電の新型車両が11月、入庫作業を行うときの事故で、破損していたことがわかりました。
山崎史香記者：「運転手は、線路の方向を変えるこのレバーを操作するのを忘れてしまったということです」
破損したのは、10月27日から運行を開始したばかりの札幌市電の新型車両1100形「シリウス」です。
札幌市交通局によりますと、11月28日午後7時45分ごろ、電車事業所で車両の入庫作業を行う際、運転手が線路の進行方向を変えるレバーを操作するのを忘れ、前輪と後輪がそれぞれ別の線路に進む事故がありました。
運転手は異音に気付き車両を停止させましたが、エアブレーキの配管や、モーターにつながる配線が破損しました。
修理には約3か月かかる見込みです。
その間は他の車両を使い、市電の運行ダイヤに影響はないということです。 特別な路面電車でドイツのクリスマス文化紹介 札幌
2018年12月16日 16時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181216/k10011749191000.html
クリスマスまで１週間余りです。札幌市では、ドイツのクリスマス文化を紹介する特別な路面電車が運行され、市民たちが現地の飾りやお菓子を楽しみました。
この特別な電車は、路面電車を運行する札幌市が企画しました。
車内にはクリスマスツリーなどの飾りが施され、市民ら17人を乗せて札幌市の繁華街、ススキノを出発しました。
車内では、札幌市の姉妹都市でドイツ南部のミュンヘン市から国際交流員として来日しているレオナルド・ブリンクマンさんが、ろうそくを乗せたリースなどドイツでは一般的なクリスマス飾りの写真を見せながら現地での祝い方を紹介しました。
また、ホットワインやアーモンド菓子など、現地のクリスマスに欠かせない飲み物やお菓子もふるまわれ、参加した人たちは、ドイツならではの雰囲気を楽しんでいました。
小学生の娘と一緒に参加した札幌市の40代の男性は「初めて知る珍しい話を聞けてよかったです。クリスマスの時期にドイツへ行ってみたくなりました」と話していました。
札幌市中央区役所の久保孝行係長は「姉妹都市のクリスマス文化を知ってもらういい機会となりました。電車の利用促進にもつながればうれしいです」と話していました。 >>690
去年と今年のは違って見える
2017と今年は同じように見える
ベースのカラーのせいか？ >>632
福住駅から清田・里塚方面にかけて国道36号上にあるバス停
札幌ドーム
日糧パン前…東月寒通との交差点付近、日糧パン本社
月寒東1条9丁目…つきさむ温泉、中央バス月寒営業所
北野1条1丁目…札幌緑愛病院
清田2条1丁目…清田通との交差点付近
清田団地入口…清田真栄通との交差点付近
真栄…厚別滝野公園通との交差点付近、西友清田店、少し離れた位置に清田区役所と中央バス平岡営業所
真栄1条2丁目…美しが丘自動車学校
清田区体育館…厚別中央通との交差点付近
里塚中央
里塚南
三里塚小学校…厚別東通との交差点付近
（ここまで札幌市）
三井アウトレットパーク入口…大曲幸通、北広島IC付近
大曲…大曲中央通、大曲中学校付近 東豊線延伸
福住-札幌ドーム-北野-清田-平岡-里塚 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540800324/18
その池沼、ウロつくから怖いんだよな。
最強だったのは北改札口側の階段下にあるベンチで
自分の足の指をなめているのにはガチでドン引きしたけどね。
てか、駅員も積極的に声かけして欲しいけどな。
アレが大通（東西・南北）・さっぽろ（南北）の駅員だったらキセルを疑ってくるからある意味最強！
但し、JRと違ってオートチェッカー機能がないので乗車駅の入場時刻がわからないのがネックだけどな。
ダメだしで言うなら駅員（厳密には交通事業振興公社）も乗車券（＝磁気券）のキセルは言うんだけど
アレがICだとランプ点灯しても声かけ（＝手帳+身分証明書提示の本人確認）しないのもどうかと思うけどな。
JRだと、身体障害者手帳・療育手帳は提示必須だけどな。（状況如何では警察に通報。札幌だと速攻で鉄警が来る） https://www.sapporo-dome.co.jp/access/traffic.html
http://www.chuo-bus.co.jp/札幌ドームシャトルバス〝新さっぽろ駅発着便″廃止のお知らせ/main_info/1030.html
http://www.jrhokkaidobus.com/pdf/20181219.pdf
札幌ドームシャトルバスのうち、JR新札幌駅／地下鉄新さっぽろ駅発着便が今年限りで廃止。来年からは平岸駅、真駒内駅、南郷18丁目駅、JR白石駅の4箇所から発着となる。
ファイターズが北広島のボールパークに移転すれば、どっちにしろ新札幌からバスを出す必要がなくなるから当然とも言える。 >>699
障害者だけどいかにも不正乗車してるでしょみたいなカンジで高圧的に声掛けてきたら
その場でぶん殴るか然るべき部署へ抗議するわ しかし、南北線のラッシュ時の混雑は参るな。特に麻生行きの先頭車両は大通駅の北改札とさっぽろ駅のJR側改札に近いから、客が集中してすごいことになる。
ホームの両端が階段になっている駅（大通駅、北24条駅、麻生駅）があるから、ホーム延伸&これ以上の増車ができないのもネック。5000形の4扉構造も円滑な乗降のための苦肉の策なんだよね。
後からできた東西線や東豊線は、万が一のホーム延長に備えて余分なスペースがある。東豊線なんか4両なのにホーム有効長は6～8両対応だったりするし。 >>702
東豊線は8両まで可能だけどね。
ウチの母親の姉のダンナが元交通局OBだけど、
東西線は琴似～新札幌だけなら9両まで可能だけどね。
ただ、発寒南・宮の沢が8両までしか対応できないから、マンションが乱立しちゃうと
混雑に拍車がかかりかねないけどね。
>>701
最善なのは常時本人確認できる身分証明書を持ち歩くべし。
マイナンバーカードがあれば駅員が高圧的な態度取って来たとしても
反論できるし、その場で警察に通報されたとしてもICレコーダーで録音しておけば
勝訴できるよ。 なぜ1両あたり18メートル車にしたんやろ
普通あたりの20メートル車だとホームに入らなかったのか 麻生ってなんであんな中途半端なとこに作ったんだ？
市電ですらもう少し新琴似に近いとこに終点合ったのに
てのはがいしゅつだろうけどｗ >>704
南北線の場合、各駅のホーム有効長は110m弱しかない。1000形・2000形・3000形は13.5m×8両=108m、5000形は18m×6両=108mで、本当にギリギリ収まっている。
20m×6両=120mでは微妙に長さが足りずはみ出してしまい、20m×5両=100mでは逆に余ってしまう。
ちなみに札幌市の人口が初めて100万人を超えたのは、南北線開業の1年前（1970年）。当然ホームもそれ以前の人口から今後の増減を想定して建設された。それが予想以上にハイペースで札幌一極集中が進み、2018年現在は約2倍の195万人に。 南北線を計画したときに５０年後の予測までできるわけがなかろう。
「予測が甘い」といってしまえばそれまでだけど、未来のことなぞ誰もわかるまい。
だから東豊線を造ったわけだけど、混雑緩和のためにうまく機能しているとはいえないよな。
南北線と並行させたのは良いとしても、大通駅もさっぽろ駅も心理的な距離がありすぎる気がする。 南北線を計画したときに５０年後の予測までできるわけがなかろう。
「予測が甘い」といってしまえばそれまでだけど、未来のことなぞ誰もわかるまい。
だから東豊線を造ったわけだけど、混雑緩和のためにうまく機能しているとはいえないよな。
南北線と並行させたのは良いとしても、大通駅もさっぽろ駅も心理的な距離がありすぎる気がする。 『地下鉄累積赤字 700億円削減へ 市が来年度から10年間の事業計画案』
北海道新聞 2018/12/28 朝刊14面（札幌版 地域の話題）
札幌市交通局の2019～2028年度の主な取り組み
・精神障害者の運賃割引制度の導入（2019年4月から）
・同伴幼児の無料人数拡大（2020年度）
・地下鉄の券売機と精算機359台を4カ国語（日、英、中、韓）対応（2019～2029年度）
・地下鉄南北線真駒内駅の耐震改修（2019～2020年度）
・劣化した地下鉄駅コンコースの壁、天井の改修（2020～2028年度）
・市電の電車事業所の事務所棟、車庫、工場棟の建て替え（2024年度完了）
・市電の低床車両を14両導入（2019～2028年度）。2019～2022年度に年2両ずつ、2023～2028年度に年1両ずつのペースで合計14両
・市電の山鼻西変電所（仮称、中央区南6条西15丁目）を新設（2021年度）
運賃は消費税増税を除き引き上げる計画はない。2019年3月に計画案に対するパブリックコメントを実施し、4月に計画として決定する。 >>709
変電所を新設するということは、将来の延伸への布石かな？ 札幌市営地下鉄、電車 施設更新など10カ年で2000億円
https://e-kensin.net/news/112628.html
安全確保のため施設の耐震、保全には約614億円を充て、
南北線高架部の真駒内駅やシェルター改修のほか、
市内3カ所の地下鉄車両基地などの耐震化
案内標識の多言語化やトイレ洋式化などの環境整備
新幹線札幌延伸に伴い、新幹線駅と地下鉄との利便性を考慮した接続
路面電車事業は
28年度までにさらに14両を増やす
停留場のバリアフリー化や制振軌道化には35億円
3月の市民意見募集を経て成案化。5月の公表を見込む。 福岡市地下鉄スレから来たんだが札幌の地下鉄は他都市より車両更新が早いのか？という話題になってる
公営地下鉄で30年前後で新形式に入れ替え完了するのは札幌くらいしか思いつかない
単に儲かってるからなのか？それともゴムタイヤ車両ってあまり長持ちしないとか？理由があるのなら教えてほしい 失業率、生活保護率受給世帯激高の屯田兵末裔の戯言、いただきました。 筑豊という犯罪多発赤貧地帯を抱える修羅の国が申しておりますｗ 東豊線は9000形が入るまで、日本で唯一VVVF車が走らない地下鉄だったんだぞ。 鉄道車両の寿命は基本20年余り
25年くらいで新車にするのがカネのある鉄道のセオリー
30～40年近くつかいたおしたりするのは貧乏私鉄 上手い具合川重に買わされてる説
他にゴムタイヤ式車両のサンプルがないから比較出来ないのも一因かも >>720
「金欠」だけあって相互乗り入れしている奈良線以外は遅々として車両更新が進んでいない貧乏会社です。
また南海6000系はご存知のように耐久試験中です w 「ローソン」、地下鉄東豊線豊水すすきの駅にも店舗
https://hre-net.com/keizai/ryutu/35014/
２０１９年１月31日にオープンする。
改札口付近のコンコースに開業する予定 北海道キヨスクはセブンイレブンのフランチャイズになったけど、
転換どころか一気に閉店の嵐
でもローソンが続々開店するってことはまだ駅売店は商売にはなるのかね あのローソンがある東豊線のコンコース北側通路が新幹線への乗り換え口になるんだな。新幹線駅と地下直結で。 >>709
正直、精神割引と無料幼児人数の拡大には反対だな。
あと、ドニチカ・地下鉄1DAY･ドサンコパスも正直イラネだけどな。
割引があると、薄利多売しないと利益出ないし、
割引が多すぎると「何、あなたキセルしてるんですか？」って疑われる回数が格段に増加する懸念も有るけどね。
計上するんだったら、駅員が「キセル」と言い放つ以上、JRのマルス端末みたいなものを導入すれば
初期投資はかかるけど、客と駅員のトラブルは格段に減少するのは明白だしな。
あとは、JRみたいにオートチェッカー搭載すればいいけどな。
バカヲタみたいな奴が新さっぽろや福住に多数いるから困るんだけどね。
（JRの場合は普通列車の所要時間+2時間を超えた場合はキセル扱いになる）
知人がそれを質問したら、「駅構内にある売店の利用が減ってしまう」って返答だからな。
だったら、その理論だとJR駅だって設置できなくなるのがスジだけどね。 どんなにホームドア作っても死にたい奴は死ぬんだからカネの無駄だよな
そんなカネがあるならどれだけのローカル線を救えるかｗ
市営地下鉄の話してるわけじゃなくて一般論だけどさ 今回のように意図的に乗り越えられてはどうしようもないけど、
やっぱりホームドアができてから人身事故で地下鉄が止まることが
ほとんどなくなったのだから、カネの無駄だとは思わない
原因者・遺族には徹底的に損害賠償を求めてほしい 真駒内行きが2番ホームから？
ってさっぽろ駅から北行き線路を逆走したということ？ >>735
すすきの寄りにJRでいう分岐器があるから
それを使用すれば折り返せる。
大通以外で可能なのは自衛隊前・平岸・北24条 >>736
大通2番ホームから真駒内行きは転轍機があるからわかるけど、さっぽろ駅の掲示だというキャプションの写真だからそうなのかなと >>734
1枚目と2枚目は大通駅じゃないの？1枚目のモニターは大通駅の南北線南改札口のものだし、2枚目の写真は南北線・東西線・東豊線の全部が案内表示にあるから大通駅。3枚目はタイルなどの改修作業中だからさっぽろ駅。 自動改札機の内部見ると、やっぱICカード専用機ってメンテが楽なのがよくわかるなぁ >>707
当時としては市電を地下鉄で置き換えるくらいの発想だったのでしょう。北24条はともかく
麻生は遠い遠いところでした。札沼線にしても都市交通網の一環に組み入れられるなんて
夢物語、誰も真剣に考えてませんでしたから。それが時代と言うものです。 バス運転手も人手不足だし、札幌でもそろそろバス路線の整理をした方がいいと思う。都心～郊外のアクセスは基本地下鉄に任せて、バスは駅と駅、駅から離れた地区（西岡や東雁来とか）から駅までの輸送に専念させる方が合理的だしね。
例えば東豊線を清田区役所（あわよくば里塚）まで伸ばして真栄・平岡・里塚と南郷・大谷地・新札幌をバスで結ぶ、とか。北広島や千歳へ行くバスは札幌市外からだと乗継割引が使えないから都心直通を何本か残して。 >>740
くだらん言い訳だな
市電が新琴似まで伸びてたのに地下鉄を麻生で打ち切った言い訳にはならないよ >>742
わたし関係者じゃなく単に昔札幌に住んでいた者でチラっとそのあたりの当時の様子を知っているから
書いただけで、言い訳する動機なんてないんですけど... 札幌は道路はともかく鉄道の環状線ってあんまり需要ないのかなあ？市電はループ化されたけど。
家族が「環状通に沿ってぐるっと札幌を一周する地下鉄があったら便利なのにな」ってよく話してる。 昔の財布漁ってたら共通ウィズユーカードが２枚出てきた
そういやこれどーなったと調べて見ると払い戻し期限があと1年に迫ってるのを知る
03-から始まる番号だったから2003年発行のカードかな
関東在住なんで郵送でも対応は本当に有難い
交通局さん磁気生きてたらお願いしますわ >>750
環状通が通らないのは都心（すすきの・大通・札幌駅）であって、中央区は通っているよ。
環状通は中の島から豊平川を渡って市電山鼻19条電停～国道230号（石山通）との交差点～市電ロープウェイ入口電停～啓明バスターミナル～円山公園駅付近～西28丁目駅までは全部中央区。 >>751
SAPICAやドニチカキップが浸透するまでは、共通ウィズユーカードと共通ワンデーカードが主役だったな。
共通ワンデーカードはサタデーテーリング（ホリデーテーリングの前身）でお世話になったよ。
チェックポイントの一つになるはずだった山鼻郵便局が諸事情で中止になり、最初からスタンプが1個押してある状態でスタートしたシーズンがあったのを今でも覚えている。 それにしても、地図で見れば見るほど南北線（麻生駅）、東豊線（栄町駅）、学園都市線（新琴似駅・百合が原駅）、百合が原公園、丘珠空港、モエレ沼公園、さとらんどの位置関係って、何とも微妙というか中途半端というか…。 丘珠空港・拡張ジェット化
https://any.chi-zu.net/7495.html
マップを見たところ拡張区間は住宅とはあまりかぶらない。
家５００件として立ち退きを１件２０００万円として
立ち退きにかかるのは１００億円。それに工費をたしたとしても
北海道新幹線の新函館北斗駅ー札幌駅間の総工費1兆6700億円よりはるかに安い。
丘珠ー仙台・羽田・関空・福岡となっているが花巻や福島など東北特化も
新千歳空港は飽和状態だから別に北海道新幹線じゃなくても分散できる。 >>759
今は知らない。
ウチの母の姉のダンナが元交通局OBだけど、
早期退職制度で菊水のマンションを購入したよ。
その時の役職持ちの社員は1000万円/年以上はザラにいたよ。
>>753
今はキセル対策でIC化だからな。
福祉割引や福祉乗車証・敬老優待もICになったし。
3月からは精神割引実施と身体障害者手帳・療育手帳の本人確認強化やるしね。
てか、身障者手帳と療育手帳の本人確認は何で地下鉄→バスに限定するのかがわからん。
やるなら全券種に拡大しないと意味成さないけどね。 >>760
>身障者手帳と療育手帳の本人確認は何で地下鉄→バスに限定する
どういうこと？乗り継ぎ限定で手帳確認？ >>752
自家用車目線になって申し訳ないけど環状通って競馬場の西側辺りはガラガラだけど、他は交通量多いよなぁ >>762
南北線：南平岸駅・平岸駅・中の島駅・北12条駅・北18条駅
東西線：白石駅・円山公園駅・西28丁目駅・二十四軒駅
東豊線：美園駅・北13条東駅・東区役所前駅・環状通東駅
市電：山鼻19条電停・ロープウェイ入口電停
これだけの駅が真下か付近、もしくは少し歩けば行けるくらいの距離にある。しかも、地下鉄駅の場合は各地からバスが発着するバスターミナルが併設されているところもあるからね。地下鉄駅以外にも、山鼻地区には啓明バスターミナルがある。
この他、JRは琴似駅～桑園駅・八軒駅～桑園駅・苗穂駅～白石駅の間で環状通と交差しているけど、どの駅も環状通からは少し遠い。 https://twitter.com/sakkurusan/status/1080795846969442304
東京民は北海道の距離感知らなさすぎ！クソが！と道民は怒るが、道民は道民で東京なんかクッッソ小さいと思っている節があるので
「え？山手線って1周すると1時間もかかるのか！？」とか
「え？新宿と上野ってなんか遠くね？電車で5分くらいだと思ってた」
ってなるんだなこれが
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190116-13532644-jtown
「山手線って1周1時間もかかるの！？」東京は「意外とデカい」と驚く北海道民、結構いるらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 23区ならそんなでかくないと思うけど？
山手線だって30駅位各駅に止まるから時間かかるだけで 東京都23区の面積626.70平方km
札幌市の面積11,121.3平方km 可住地面積440.4平方km
特別区の23区だけでも、6割は森林の札幌市より大きいですよ。 「都心部」だけで見ても、札幌市の場合はすすきの・大通・札幌駅とその周辺くらいしかないからね。この3つのエリアは地下鉄だとたった3駅、5分もかからない。しかもチ・カ・ホとポールタウンを使えば徒歩でも全然行ける範囲。
東京都の山手線の内側は、札幌市に当てはめるともっと広範囲になる。 >>763
北区・東区は24条通を通したほうが便利だと思う。 >>767
札幌駅からすすきのだと、東京の代表駅である東京駅から北は秋葉原、南は新橋まで
届かないね。副都心の新宿駅からも北の高田馬場、南の原宿にも届かない。
山手線内を札幌市にマッピングすると北は太平、南は石山、西は琴似、東は白石ってのが
おおよその大きさになる。 >>769
こうしてみると、山手線は東西はだいたい環状通と同じか少し広いくらいでも、南北となると環状通よりもずっと広いんですね。東京ではこれくらいの範囲が全部「都心」なのか。 >>769
すこし西に傾けて、北西が銭函、南東が新札幌ぐらいにするとピッタリ当てはまりそう。
その範囲内に600～800万人の人口、と考えると、意外と大したことないように思えるな。
昼間人口はもっと多いのだろうが。 距離はたいしたことなくても札幌は雪が積もるやん。東京や本州の大都市と同列に語って良いのかな? >>771
あくまでも山手線内の広さで、推計は難しいが、定住人口は90～200万人らしい。
特別区の人口は955万人。多摩や小笠原なども含めて1384万人。さらに隣接する千葉県、
埼玉県、神奈川県などとは川を挟んでいるが街としては連続してつながっており、
3700万人の都市圏をなしている。まあ世界の中でも別格だな。 >>761
身体障害者手帳と療育手帳の確認理由は
今年3月から実施される精神障害者割引に確認強化よるもの。
（精神障害者割引はバスではばんけいバスのみ実施。なので誤購入を防ぐのが主目的）
JR北海道も割引になるのは乗車券のみでしかも乗車距離が100.1km以上が条件。
但し、特急券は割引なし。なので「すずらんオプション券」ですずらんに乗る場合は
乗車券は札幌からは登別からは割引になるが、特急券は大人料金で利用せざる得ない。
駅員はできる限り「みどりの窓口」で購入を呼び掛けてる。
（MV機・近距離券売機だと「こども料金」で購入せざる得ないから、キセルと疑われないために
予め呼びかけ、券売機でやむを得ず購入した場合は確認が煩雑になるから窓口で購入を呼び掛ける） >>774
ウソ書くな。
＞JR北海道も割引になるのは乗車券のみでしかも乗車距離が100.1km以上が条件。
これは二種の人だ。
一種は距離関係ない。 [113.35.151.10]と [61.202.212.98])は同一。可哀想ｗ >>774
ICカードでもやられるのかな
普段わざわざ手帳持ち歩いてないんだけど >>778
JRは、KitacaとかSuicaで入場して、
出場する時に有人改札で手帳を見せて、半額にしてもらう 駅停車後にドア開閉せず発車…乗り降りできず 札幌の地下鉄東豊線「ドアの操作を忘れてしまった」
2019/01/21（月）19:06配信 HBCニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00000015-hbcv-hok
札幌市交通局によりますと、21日午後3時半ごろ、市営地下鉄東豊線の豊水すすきの駅で福住発・栄町行きの車両が、停車した後、ドアを開閉しないまま発車しました。
ホームにはおよそ20人、車内には170人いましたが、乗ることも降りることもできませんでした。
運転士は「ドアの操作を忘れてしまった」と話しているということです。 >>779
逆に、券売機で乗車券を購入して
有人改札で乗車券提示+手帳の原本提示でなかったか？ >>781
だからキミに何か影響はございましたか？ｗｗ >>783
半額券の切符を買うか、福祉サピカを購入するかのどちらか >>782
Kitacaの場合
https://www.jrhokkaido.co.jp/faq/qa0081.html
Kitacaに障害者割引を適用させて使うことはできますか。
適用できません。あらかじめ、みどりの窓口などできっぷをお買い求めのうえご利用ください。
Suicaの場合
身体障害者手帳、療育手帳をお持ちのお客さまのSuicaのご利用について
Suicaで自動改札機にタッチしてご入場いただき、出場駅の改札窓口にて障害者手帳をご提示ください。
https://www.jreast.co.jp/suica/whats/service.html
KitacaとSuicaは扱いが違うのか。 馬鹿クレーマー発見！
https://twitter.com/bugdas/status/1087341468241412097
Bugdas@bugdas
電車に乗っていてマナーが悪いと思うのは、学生、じじい、デブ。特に学生。札幌の学生はニュートリノほどのマナーもない。マナーのない奴には学割を適用しないぐらいでいいと思う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マナーって存在するとかしないとかじゃなくて、守る、守らないっていうものだよな。
それにニュートリノって小さいもの代表なのだろうか。ニュートリノは確かに存在するのだが。
ツッコミどころ満載だな。 >>788
微塵たりとも無い。
微塵（わずかな分量）をニュートリノと例えたのでは？ 学生マナーが悪いのは地方都市では当たり前の光景だよなぁ
東京とか大阪ではマナーの悪い学生を見たことない >>789
もし微塵をニュートリノの数に例えたとしたら、あの書き込みはさらにアホだな。
ニュートリノなんて宇宙からいくらでも届いていて、今も身体や地球を貫通している。 >>793
神戸に住んでたが、阪急沿線の学校の学生さんはマナー良かったよ >>795
阪急沿線でかつ神戸市内や芦屋市内であれば品の良い方が多いので、学生のマナーが良いのも頷ける。 学生のマナーが悪いの学生ばかりになっているような車両だけでは？
道内でも最近は地方の高校が閉校になったりはしているが10年以上前に通学時間帯で
ほぼ学生列車化している時はひどいと思った事あるね。
列車の旅をする時は通学時間帯に学生が大勢乗り込むと思われる列車は
乗らないようにしていたわ。
都市部とかは一般人も多いのでマナー悪くできないでしょう。 地下鉄車両の「はし」「スプーン・フォーク」人気 札幌市
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/271591/
３種類を各５００個限定で販売し、すでに半分ほど売れている。 札幌市電、上下分離方式に
岡山電鉄、入札しないかな？ その前に千歳線が日ハムに対応するか心配しないとなｗ 地下鉄駅に「虹と雪のバラード」 電車到着時にメロディー 札幌市、４日から
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/271923/
サビ部分「生まれかわる サッポロの地に きみの名を書く オリンピックと」を電子音でアレンジした。
乗客らに地下鉄の接近を伝え、注意を促すアナウンスの後に１０秒間ほど流す。
南北線が平岸、すすきのなど１１駅、東西線が大谷地、二十四軒など１１駅、東豊線が環状通東、新道東など４駅。 >>761
3月から身体障害者手帳・療育手帳は本人確認強化だよ。
精神割引が開始されるからな。
精神割引は地下鉄・市電では3月から実施になるが、バスではばんけいバス以外は
割引にならないから誤購入を防止するため、駅員を呼び出して本人確認する。
身障者手帳・療育手帳はなぜか、地下鉄→バスだから正直ヘンに思うけどな。
どうせなら、乗車券のキセルは見張ってる（特に大通・さっぽろ）けど、
ICでもランプが点灯したら速攻で駅員が声かけして本人確認できるもの（手帳原本の他に保険証等の提示）を
提示させる方式の方が無難だけどね。JRもほぼ同様の措置になってるはずだけど。 >>800
年間収入400億円に対しての2億円減。臨時便運行などの付加コストを踏まえると、減益は1億円程度で大きな影響無いと判断するべきじゃねーか まあほら、マスコミは何でもかんでも日ハムが正しくて札幌市が悪いって騒いで記事を売りたがってる連中が多いからね
それより深い考えもなくJR北海道が輸送に協力してくれるもんだと思ってて
あてが外れつつあることを憂慮すべきだと思うけどｗ 13000人を2kmある北広島駅に輸送て
凄い計画だな
バス200往復か 地下鉄白石駅は「白石区役所」にでも改称した方がいいと思う。
JR白石駅と別位置にあるのに名前が同じなのが紛らわしいから何とかして欲しい。 >>813
初めて来た人にも分かりやすくするのが当然だろ。 乗換案内だのGoogle Mapだのある時代にそこまでする必要もない。
両方の駅に、「ここから○○白石駅は2km離れています」と表示しておけばいいだろ
（もうあるかもしれないが）。
開業当初にも待ち合わせを白石駅でって、お互い国鉄と地下鉄それぞれ
で待ってて会えなかったって話が道新に載ってたが、数十年経っても、そのままなの
だから、そこまでの必要性ないってことだろ。普通の観光客は白石なんぞに用はないし。 >>814
初めて来て文句ブーブー言うような奴が地下鉄なんか使うな。
地下鉄は札幌市民のための乗り物だ。
そもそも地下鉄で行くような場所は部外者が行くような場所ではない。 >>817
そんな考えの奴ばっかりだからハムにも背を向けられるんだよ。
自分らさえ良けりゃそれでいい、って考えしか持てない。 日ハムは企業エゴで移転するのを自治体に責任転嫁してるだけだろ
自治体は反論してこないのをいいことに
自分さえよければいいのはどっちだよ池沼ｗ
しかも鉄道事業もろくに理解せず、自分の都合でJR北が当然
自分たちの営業政策に協力すると決めつけて迷惑かけてる始末
日ハムほどのクズ企業はないよｗ 札幌ドームは自治体が関わってるから
１私企業の利潤のために特別扱いして割引なんかできない
（コンサドーレのような赤字企業は除く）
施設は市民のためのものだから
この程度の常識も無いバカが、ニュー速＋のネトウヨとかキモオタには多いんだよなｗ >>820
ハムも赤字になりゃ割引されるんだなその論理だと
まぁ親会社に集らないと赤字だけど アナウンス→駅メロなんだな。
逆の方がアナウンスを聴いてもらえそうだがな >>825
実際にその論理でコンサドーレは減免されてますのでｗ スタンプラリーで東京メトロと連携するぐらいなら駅の到着メロから発車メロに変えるべきだと思うw あの到着メロディ関東の人にとっては違和感が強いってよ。
東京メトロの発車サイン音と同じ再生時間、テンポなのか、発車メロディのイメージがあるのとのことだ。
>>812
その理屈だと琴似駅もだけどな >>829
年に何回来るかわからない道外の人より札幌市民の意見が大事だな。 犯罪抑止効果は期待出来るけどあまりいい気はしないよね
犯罪捜査以外の利用されないという保証も信用出来ないし >>831
そのように理解して良いと思います。
コソコソと何してるんだろうね。 防犯カメラを気にするような人は、当然クレジットカードも
ポイントカードも、銀行のキャッシュカードも持たない。
通信販売も使わず、カメラのある駅など公共交通機関も
使わずに生活しているんでしょうな。 ところでしりうすはまだ直ってないの？
雪まつりのときも見かけなかったけど 札幌地下鉄、初乗り10円値上げ 消費増税で10月から 市電は据え置き
北海道新聞 2019/02/15
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/277245
札幌地下鉄 大人4区間で10円値上げ 最高380円に
北海道新聞 2019/02/15
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/277250
市営交通10月から運賃改定案 地下鉄4区間値上げ 定期券は増税分引き上げ
北海道新聞 2019/02/16
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/277241 路面電車の運賃据え置きはどうなのかね？
きちんと料金を徴収して、頻繁な値上げがない方がいいんじゃないかと思うんだが。
来年から上下分離式になるとはいえ。 >>839
ドサンコパスは370円に値上げされるよ。 >>841
地下鉄乗り継ぎで往復ならSAPICAの方が安くなるのか！ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 大通バスセンター廃止検討 札幌市、駅前再整備し集約
北海道新聞 2019/02/22
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/279229
札幌市は21日、都市間バスなどが発着する市施設の「大通バスセンター」（中央区南1東1）について、廃止の検討に入る方針を明らかにした。施設が老朽化している上、札幌駅前など2カ所のバスターミナルで再整備構想が浮上しており、発着はこれらに集約する方向だ。
大通バスセンターは、オフィスビルの地上1階地下2階部分延べ約6500平方メートル。1975年に開業し、地下鉄東西線バスセンター前駅と直結している。
77年には都市間バスや市内路線バスなど1日約1300便が発着したが、88年の東豊線開業後のバス路線廃止などで便数が減少。現在は稚内や根室を結ぶ都市間バス、市内路線バスの約260便となっている。 ナチ巣にもそんなナチスの発言を報道しないで有り難がってるマスコミにもあぜんだがなw >>850
（続き）
一方、JR北海道の関連会社が運営する「札幌駅バスターミナル」（中央区北5西2）は、2030年度末開業予定の北海道新幹線札幌駅に合わせて市が再整備を検討。
また大通バスセンターから約150メートル北側に位置する「北海道中央バス札幌ターミナル」（中央区大通東1）は、高層ビルを建てる周辺の再開発計画に合わせて29年にも建て替えの見通し。
市まちづくり政策局は同日の交通計画の専門委員会で、大通バスセンターについて「両ターミナルが新設されれば必要性がなくなる。廃止も含めて検討することになる」と方向性を示した。 “大通バスセンター廃止か”新幹線札幌延伸で駅前にターミナル集約検討（北海道）
2019/02/22（金）19:31配信 STVニュース北海道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000108-stv-hok
札幌駅前の再整備に関連し、札幌市は大通バスセンターの廃止を含めたバスターミナルの集約を検討していることが明らかになりました。
2030年度の北海道新幹線札幌延伸に合わせて、札幌駅バスターミナルの再整備を検討している札幌市。
将来的に大通バスセンターを廃止し、バスターミナルを駅前に集約することを検討していることが明らかになりました。
理由として、大通バスセンターの施設の老朽化や、同じく大通にある北海道中央バスの札幌ターミナルが建て替えの見通しであることがあげられています。
市は今後、大通バスセンターの必要性を十分に検討していくことにしています。 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 失敗が約束された大地 ホッケードー！！
プロミスランドwwww バスセンター前駅どうするん？改名？
中央バスのバスターミナルがまだあることでこじつけるか？ それにしても、謎解きスタンプラリーの問題、
めっちゃ難しくないか？
特に、東豊線の大通駅南改札口から南1条通方面に上る階段横の市電のイラストが
描かれたパネル部分に人集まって大混雑だよ。
正直、E.F.Gの場所がわからん‼ >>858
大通東とかにでもするんじゃないの(ﾃｷﾄｰ >>858
「バスセンター跡」なら駅名標なんかは一文字分ステッカーを貼るだけですむな 僕も創成川イーストかなぁと思った。
高輪ゲートウェイとちがって浸透しつつあるが 【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=9ODCVm9covE
Good チャンネル
2018/12/02 に公開
「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか？。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか！？」 大通東1丁目は、四季劇場を解体した跡地、ほくでんの本社ビル、中央バス札幌ターミナルを全部ひっくるめて再開発するんだよね。一応、ほくでんビルとは地下で直結しているから、あそこに建つ施設の名前をそのまま駅名にするのもアリだけど。
駅名は「バスセンター前」だけど、バスセンターへは大通駅からも徒歩で行けるし、何とも微妙な位置にある駅だよね。サッポロファクトリーからも少し離れているし。 >>865
そもそもがバスセンターからだってかなり離れていて決して最寄りとは言えないこじつけで苦しい命名だったのに東豊線開業で東寄りに拡大した大通駅の方がむしろ最寄りとなってしまった微妙なロケーションだしな。
あれだったら普通に「東4丁目」とかでもよかったと思うが今から改称するならやはり創世川イーストが最有力だろうね。 今までの札幌市営地下鉄の駅名変更って、霊園前→南平岸のたった1回だけなんだな。 >>866
駅名はセンスなくてもわかりやすさだね
創成川イーストというのは世間にそれほど浸透していないかと
東4丁目が場所的にわかりやすい
乗り継ぎを考慮して同じ名前を駅名にしたんだろ
大通駅から距離が近すぎるから少し微妙な場所になったんじゃないかね 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 大通バスセンターに発着するバス路線
都市間高速バス
・オーロラ号（北都交通&根室交通）：根室（中標津経由）
・特急わっかない号（宗谷バス）／特急はまなす号（北都交通）：稚内
・特急えさし号（宗谷バス）：枝幸（美深・歌登経由）
・特急せたな号（北都交通）：瀬棚（長万部経由）
・函館特急ニュースター号（北海道バス）…函館
・釧路特急ニュースター号（北海道バス）…釧路（白糠経由）
路線バス※全てバスセンター前駅と大通駅から乗継割引適用
・東3 苗穂線（北海道中央バス）：東営業所（東栄中学校経由）
・東6 札苗線（北海道中央バス）：豊畑・モエレ沼公園（苗穂駅経由）
・東17 北光線（北海道中央バス）：北49条東3丁目（東8丁目経由）
・循環88 サッポロビール園・ファクトリー線（北海道中央バス）：サッポロビール園（サッポロファクトリー経由）
・5&バ5 米里線（ジェイ・アール北海道バス）：白陵高校前（菊水駅前経由） 謎解きスタンプラリー、めっちゃ難しかったよ。
答えは
A:環状通東 B:東区役所前
C:北34条 D:北18条
E:南郷7丁目 F:白 石 G:円山公園 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
広島、仙台、博多 1日約70～100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 駅から1.5kmか。最近の施設は混雑緩和のため駅の直近には
作らないが、離れすぎてるよな。、
西武ドーム、東京ドーム、横浜スタジアムどれも駅の目の前だ。 >>876
https://twitter.com/tetuzukiarashi/status/1100161984325025792
>他の交通機関との輸送分担が見通せないまま新駅を設置したら、千歳線のキャパを超えて客が殺到してしまう
>明石市の歩道橋事故を度々引き合いに出し「大事故に繋がりかねない」と懸念
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 広島、仙台、博多 1日約70～100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 現状、JAL、ANAの新千歳－羽田便が概ね1時間に1本だから、
そんなものだろ。なお九州新幹線の編成は短い。 東海道新幹線よりも本数か少ない東豊線なんとかしようか >>878
快速エアポート北広島通過で対応
ハムの都合など知らん https://twitter.com/bugdas/status/1100253591732768768
Bugdas@bugdas
札幌市民の民度は最低となっている記事をみつけた。確かにそうかも。札幌市民は、気遣いとか、謝罪とか、感謝とか、マナーが欠落してる。中高生とか年寄りは団体中国人並みだし。
車のマナーも最低。接客も最低。２０年住んでるが自分は道民にはなりたくないと思ってる。
https://twitter.com/bugdas/status/1100339403732398080
Bugdas@bugdas
マナーのカケラもない中国人が無駄に座席を取ってて座れない。
https://twitter.com/bugdas/status/1100388633914179585
Bugdas@bugdas
学生も、ジジババも､おばさんも､中国人も三人集まると､マナーも欠落するのはなぜだろう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 〈探る＠さっぽろ 市政課題の現場〉7 選挙控え 熱帯びる議員の「我田引鉄」 負の影響 議論棚上げ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/280541
北海道新聞 2019/02/27
4年に1度の統一地方選を前に、札幌市内の道議選、市議選立候補予定者らの間で、公共交通機関の整備を求める主張が熱を帯びている。
「地下鉄東豊線延伸は課題です」。道議選清田区（定数2）に出馬する自民党公認の新人宮下准一氏が2月上旬、事務所開きで声を上げた。終点福住駅（豊平区）から清田区役所周辺への延伸論だ。同区では複数の候補者が「地元の悲願」と、延伸を訴える。
・地下鉄東西線：JR手稲駅～宮の沢間延伸？
・地下鉄東豊線：五輪招致に合わせて福住～清田区役所間延伸？丘珠空港の滑走路延長に合わせて丘珠空港～栄町間まで延伸？
・市電：北海道新幹線札幌駅も含めた創成川東地区を「市電第2ループ」でつなぐ？ サピカのオートチャージ機能付ける手続きの面倒臭さは何なんだ 日ハムBP構想推進で、JR北広島駅を改修
北海道建設新聞 2019/02/28
https://e-kensin.net/news/114452.html
会談終了後の記者会見で上野市長は以下の4項目の確認を報告。
1.国や道、4者、今後参画するパートナー企業が連携し交通アクセスの向上とともに北海道のシンボルとなるBPを整備する
2.JR北海道がBP構想の趣旨を理解し一員として関わる
3.既存駅は開業までに安全対策を講じ、新駅はBPに必要な機能として積極的に協議
4.市、HBP、日ハムはBPからもたらされる価値を最大限還元し、JR北海道は道全体の鉄路に還元できる方策を検討
北広島駅の改修についてJR社長は「絶対にやらなければならない」と明言。ホーム増設の有無など詳細は今後の検討事項とし、千歳線の輸送力強化にかかる費用は自己負担すると述べた。
新駅設置については前向きな姿勢を示しつつも「駅を造れるかどうかという結論を出すことが先」とし、道路整備の進捗や実務者会議などを踏まえ判断するとした。
新駅が請願駅として北広島市に費用負担が生じることについて市長は「球団や今後のパートナー企業と負担額などを協議する」と述べるにとどめた。 札幌市電の新型車両「シリウス」運行再開 導入後1か月で破損 修理に約1000万円 北海道札幌市
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/04
http://news.hbc.co.jp/66920a6bafbcb2cf155f969ebf828e50.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00000002-hbcv-hok
去年、導入からわずか1か月で事故を起こし、その後、修理中だった札幌の市電の新型車両が、4日から運行を再開しました。
4日午前8時すぎに運行を再開した札幌の市電の新型車両「1100形」、愛称「シリウス」です。
シリウスは、車内の通路が広く、段差や傾斜がないなどバリアフリーに対応した車両として、去年10月にデビューしました。
しかし、車庫内でのポイント操作のミスで車両の一部が壊れ、わずか1か月で運行できなくなりました。
修理にはおよそ1000万円かかったということです。
札幌市交通局はシリウスの事故を受けて、車庫内でのポイント操作に、新たに確認を担当する職員を配置しました。 修理だけで吊り掛け更新車の数分の一かかってんのかよw
やっぱカタワ優遇車両はガンだな >>892
それを言うと東急世田谷線や都電荒川線みたいな高床式バリアフリーのほうが良かったと思った 超低床車強制が路面電車事業者の経営を圧迫してる事実を認めてから物言おうなｗ
図体だけでかくて定員は少ない、異様に高価で車両更新が滞ってる事業者も多いのが現実だからｗ 高床式バリアフリー車両はホームが嵩上げされているからできるのであって、札幌市電のようにホームが歩道と同じ高さにある路線では最初から無理。
道路のど真ん中に高さのあるホームを作って、車椅子用のスロープを設置するだけのスペースが、札幌市電の電停にあるのかい？ >>898
ウチの母親の姉のダンナが元交通局職員だったけど、
交通局直轄だった時は重役（課長・部長職）は年収1千万超だったよ。
その方、福住延伸直前で早期退職に応じてその退職金で菊水にマンション購入したけど。 交通局職員は言わずもがな地方公務員なので給料は運賃収入プラス市民の血税から 土日祝にサピカを利用した場合、520円を超えたらそれ以上かからないようにはできんのか
いちいち券売機で買うのも面倒だし、磁気切符の無駄にもなる
使い回し問題は今の時点でも存在してる >>902
技術的には可能だろうけど
今の経営状態じゃムリだろうけどな。
ただ、こども料金での乗車券（バス及び市電への乗継券含む）・記名SAPICA（定期券機能含む）は
音（ピヨピヨ）を発する機能が追加されたけど、JRよりは音小さいが。
てか、JRは女性名義は赤ランプ点灯するし、異常時は赤＆肌色電球点灯+警報音で知らせるけどな。
更に言えばオートチェッカーも付加してないし。（なので、乗り回しし放題黙認状態になってるのもどうかと）
交通局もJR見習えと。 豪華観光列車の前にもあった北海道「幻の東急線」計画 わずか2年で中止のワケ
乗りものニュース 2019/03/10
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190310-00010000-norimono-bus_all
>申請書に添付されていたとみられる線路平面図や札幌陸運局長の調査書（国立公文書館所蔵）によると、計画区間は札幌～上江別間の20.5kmでした。
>国鉄（現在のJR北海道）の札幌駅から南へ約1km離れた場所（現在の札幌市営地下鉄 大通駅付近）に、札幌急行鉄道の札幌駅を建設。函館本線の北側を通って江別市内に入り、終点の上江別駅で夕張鉄道に接続するルートが考えられていました。
この時札幌市が取得した用地の一部が南郷通に転用され、その下を地下鉄東西線が走っている。 「北5西1街区の活用に関するサウンディング型市場調査」の実施結果について
札幌市 2019/03/08
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/saundhingu.html
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/jisshikekka.pdf
北海道新幹線札幌駅開業に伴い、
・北5西2街区の札幌エスタ（札幌駅バスターミナル）解体&再整備
・北5西1街区の再開発
本調査結果を踏まえ、「（仮称）北5西1・西2地区基本構想」を来年度策定予定。 定鉄は本数が少なすぎたのが廃止の一因だろな。
せめて日中も最低30分間隔ならば通勤路線として簡単には廃止できなかったと思う。
けど当時は国鉄の普通も糞すぎるダイヤだから厳しかったかな 廃止になったのは県警の圧力だよ
踏み切りが邪魔だから廃止しろって圧力があった
当時はモータリゼーション万能論が強く
路面電車のみならず踏切はクルマの邪魔だから廃止しろなんて暴論が少なからずあった
実際に廃止になったのも少なくない 「スガイディノス札幌中央」6月2日に閉店 市民の娯楽の中心地…100余年の歴史に幕 北海道札幌市
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/11
http://news.hbc.co.jp/14180e8149e57b53635f3acd423a9f19.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00000009-hbcv-hok
娯楽施設として市民に親しまれてきた札幌中心部の「スガイディノス」が、長い歴史に幕を下ろします。
映画館とゲームセンター、ボウリング場が入る娯楽施設「スガイディノス札幌中央」は、今年6月2日に営業を終了すると明らかにしました。
スガイディノスは、前身の「須貝興業」が戦前に芝居や映画小屋として現在の札幌市中央区南3条西1丁目で営業を始めました。
100年余りにわたり、札幌市民の娯楽の中心地として親しまれてきました。
今のビルは1968年に建設され、現在、親会社のライザップグループが所有しています。
建物の老朽化などもあり、「スガイディノス札幌中央」は契約満了を機に営業を終えることになり、新たな移転先を探しているということです。 全国的人気テレビ番組「水曜どうでしょう」の聖地、HTB旧本社売却へ
北海道リアルエコノミー 2019/02/18
https://hre-net.com/real_estate/35992/
平岸高台にあるテレビ局として長く展開してきたが、中心部から離れていることもあって開局50周年を節目に朝日新聞社北海道支社と共にさっぽろ創世スクエアの高層棟内に移転、それに伴って旧本社の売却に動き始めたもの。
旧本社のある敷地は、傾斜地で放送局の建物のため地下の構造は一般的な建物より堅牢とされ、解体や整地に通常以上の費用が掛かるとされる。
売却に向けて入札を実施したとの情報もあるが、「お答えできる情報がありません」（広報）という。
ただ、移転に伴ってさっぽろ創世スクエアの区分所有など費用負担が発生しており、旧本社売却を早期に進めたい意向のようだ。 16者が事業参画望む 札幌駅周辺北5西1街区
北海道建設新聞 2019/03/11
https://e-kensin.net/news/114781.html
ヒューリックの札幌駅前通ビル一体化 23年竣工へ
北海道建設新聞 2019/03/12
https://e-kensin.net/news/114798.html <<廃止になったのは県警の圧力だよ
北海道なのに県警とは…ｗｗ
あなたの知能指数はいくつ？ｗｗ 平成31年4月1日ダイヤ改正のお知らせ
じょうてつ
http://www.jotetsu.co.jp/bus/daiya_kaisei/daiya_kaisei(20190401).html
・12系統（真駒内駅発・豊滝行き）：平日&土曜日の最終便を24:35発から23:58発に変更
・環96系統（真駒内駅発・中ノ沢先回り・真駒内駅行き）：平日の最終便を24:35発から23:47発に変更
・7系統&快速7系統&快速8系統&12系統&南95系統：「石山小学校」バス停を「石山緑小学校」バス停に改称。「石山小学校」が「石山南小学校」と統合し、2019年度から「石山緑小学校」に変更されるため。 サピカのオートチャージ額に10000円と5000円を追加しろよ >>廃止になったのは県警の圧力だよ
だったらその圧力文書をだせよ！ウソを書くな！
知能指数１６のキミ。動物園のチンパンジーにも劣るなｗｗ >>920
「道警」が定鉄に廃止勧告したって話は割と有名だと思ってたんだが >>920
ホント君無知だね
踏切が邪魔だから廃止か高架にしろって迫ったんだよ
お役人様はいいご身分だねｗ 1966年に北海道警察本部から豊平駅近くの国道36号線上の踏切が交通上の障害になっているとして
高架化するか廃止して線路を撤去するなどの適切な処置を取るよう勧告された。こうした劣勢の中で、
札幌市が地下鉄南北線を建設することに伴う用地買収を申し出た。会社はこれに応じて、1969年に鉄道部門を廃止した。
廃止後は電車路線に沿う形で代行バスが運行されていたが、既存のバス系統と再編・統合され1970年に廃止された。
1時間に1本もないローカル線の踏切が邪魔だという噴飯物の勧告
踏切事故だって踏切は基本無人だし踏切無視して入ってくる車の方が悪いんだろｗ
こういう鉄道軽視、クルマ優先思想が昭和30年代～40年代くらいはまかり通ってたわけだ
無知なバカや言葉尻を捉えるバカは自分の書き込みをよーく見返して回線切って首吊れｗ ↑顔を真っ赤にして此処まで必死とは…ｗｗｗご苦労様でしたｗｗｗ ２０１９０４０１
札幌市営地下鉄・路面電車の精神障害者手帳提示による、半額料金実施を行います。
他の自治体の手帳も適用します。 >>927
東急による買収工作も、地味に定鉄の財務関係を痛めたんだよね。
先日マルチポストされた東急の新線計画も買収計画の一環だし、最終的にはバス路線を市営交通に売却しないと倒産していたぐらい財務関係が逼迫た。
南北線用に用地を売却したのも定鉄救済策の一環で、売却したおかげでスムーズに廃線できた。
その後、もう一回やばくなってバス路線切り売りに至ったわけだが。
なお、このバス路線切り売りの時に市営交通が雇った運転手が、後に市営交通の大赤字の原因となり、定鉄と中央バスに路線を譲渡することになったのは、因果は巡るということか。 >>932
そんなに北海道が嫌なら埼玉住んでその辺の草でも食ってろボケ
南区のザマー 埼玉県は北海道の面積の5%もないが、
人口は1980年に北海道とトントンで、その後、
ドンドン引き離されて、現在は、埼玉県706万人、
北海道538万人くらい。
ちなみになんでもほどほどに揃っていて、
住みいいのが埼玉県。 >>934
夏の酷暑(23区や千葉県を上回る最高気温)に耐えられ、かつ海から遠いことを厭わなければ、埼玉県は住むのに良い所だな。 鉄道で南北の移動は容易だけど東西の移動は不便なんよね セイコーマート、ニトリ、ツルハドラッグなどの北海道企業のお店があるのが埼玉県の特徴。
暑さから北海道のイメージは強く反映されているので、どうせならば自治体のカントリーサインも北海道みたいにすりゃあいいのに。
久喜市には要望出したけどな 北海道建設新聞（e-kensin限定公開で連載）
シリーズ「建設新聞で読み解く あのときの札幌」
第13回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）1〉」
2019/03/10
https://e-kensin.net/news/114217.html
第14回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）2〉」
2019/03/17
https://e-kensin.net/news/114604.html 北 海 道 へ の 投 資 、 援 助 は す べ て 無 駄 で 無 意 味 ＝ 捨 て 金 >>937
> セイコーマート、ニトリ、ツルハドラッグなどの北海道企業のお店があるのが埼玉県の特徴。
それらは茨城にもあるけど、セコマは埼玉より店舗数がはるかに多い。 遅い！ 高い！ 赤字2倍！ 経済効果７割減！
いいとこが何一つないホッキャードー新幹線 地元民だけなのかもしれない。札幌市内から(札幌市内へ)新千歳に行けるのを知っているのは。。。
(雪まつりの時期に行った際に千歳線のダイヤが乱れていたのでバスに乗ったらガラガラだった) 麻生などの地下鉄駅からなら、バスのほうが速いし、座れるし、
乗換なしだから、JRを選ぶ選択肢はないな。 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な "SAPICA"で通過できます！ JR札幌駅周辺駐輪場 新ゲート登場 大通にも導入へ
北海道文化放送（北海道ニュースUHB） 2019/03/18
https://uhb.jp/news/7645/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00000006-hokkaibunv-hok
札幌駅周辺の駐輪場にICカードSAPICAを使って通過できる自動ゲートが登場し、運用が始まりました。
自動ゲートが設置されたのは、札幌市中央区の紀伊国屋書店に隣接する駐輪場など、札幌駅周辺の3か所です。
4月1日から定期券がICカードSAPICAに切り替わり、24時間100円の一時利用の清算も従来同様できます。
札幌市によりますとゲート導入には4月1日から加わる場所も併せて4か所で約1億5000万円の費用がかかっていますが、係員の一部の人件費が節約でき、10年ほどで回収できるとしています。
利用者：「便利ですね。いちいちお金を出さなくていいから」
札幌市では、今後大通エリアにも自動ゲートを導入していく方針です。 ニトリが大通東2に複合施設 美術館を核に23年度開業目指す 札幌市再開発
北海道新聞 2019/03/20
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/288262
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00010002-doshin-hok
ニトリホールディングス（札幌）が、中央区大通東2の市有地に、美術館を核とした10階建ての複合施設を整備すると発表した。2022年度にも着工し、23年度開業を目指す。
美術館は3、4階。1、2階に観光バス発着場や外国人客に対応する観光案内所など、5階以上に高級ホテルを併設し、大通地区の新たな観光拠点とする。
市は「総事業費はニトリが今後詰める」としており、大半は同社が負担する。予定地は約3800平方メートルで現在は観光バスの駐車場に使われている。
ニトリ側はホテルや美術館で収益を上げ、市へ年間3670万円の土地賃借料を支払う。 >>951
ニトリHDが大通東2丁目に美術館、ホテルなどの複合施設
北海道建設新聞 2019/03/20
https://e-kensin.net/news/115135.html
ニトリホールディングス（HD、本社・札幌）が土地を賃借し、美術館、ホテルを核に、観光バス乗降場を備えた面積2万7480m²の複合施設を新築する。
建築費は最大で140億円を試算。年内をめどに基本計画をまとめ、市と基本協定の締結後、2021年の着工、23年開業を目指す。
同社によると施設規模は地下2地上10階、延べ2万7480m²。
1階に観光バス乗降場と観光案内、1―2階は旅をテーマにした情報館、3―4階に美術館、5―10階をホテルとする複合施設を想定。
整備、運営で地元企業や地域との対話、連携を図るため新組織を設置する方針。
協力企業には藤井ビル、アインHD、北海道中央バス、片桐企業グループなど地元企業が名を連ねた。
地下鉄東西線コンコースとの連結や一体再開発が予定されている大通東1街区と連動した緑地形成、南8西2観光バス待機場の一体運営も掲げる。 地下鉄さっぽろ駅の南北線コンコース内にアイヌ文化を発信する空間「ミナパ（minapa）」が本日11:00、オープンしました。
http://www.city.sapporo.jp/shimin/ainushisaku/minapa/index.html >>952
↑
劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送 IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
札幌市民ザマーによる同族ヘイト 札幌って横浜市民の俺からしてもあこがれる街だけどな
なんで道民のくせに自虐に走るんだろｗ ↑
劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送 コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ >>959
お前の投票用紙を預かるから北海道から出ていけよ
埼玉県でのたれろ >>960
北海道知事選 石川候補 「北海道独立宣言」←（笑） ファイターズ・川村浩二新社長“ボールパーク”を語る 北海道札幌市
北海道放送（HBCニュース） 2019/03/22
http://news.hbc.co.jp/080e17fcaf509ad58fd53755e2a795ed.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00000008-hbcv-hok
22日、北海道日本ハムファイターズに新たな球団社長が就任しました。
ボールパークについても注目の発言です。
親会社のニッポンハムの専務からファイターズの新しい球団社長に就任した、川村浩二新社長。
竹田憲宗前社長からバトンを受け継ぎ、まず最優先で取り組むのが、4年後に北広島に開業予定のボールパークです。
川村新社長からは、ボールパークが与える効果についてこんな発言も。 >>964
「ファイターズの選手のプレーで感動を与える。その延長線上にボールパーク構想があると思っている。世界がまだ見ぬボールパークなので、世界中からお客さんを呼び込めるのではないか。
地域の振興、もしくは観光資源の提供につながるのではないか」（北海道日本ハムファイターズ・川村浩二 新社長）
一方、新球場の予定地から最寄りの北広島駅までの距離は1.5キロ。
徒歩では20分ほどかかります。
アクセス面の課題については。
「心理的なものがあるということなので、ボールパーク全体を魅力あるものにしていく、楽しいものを見に行くには、あまり、かかる時間を考えないのではないかと思うので、
具体的なアクセス面とボールパーク全体を魅力あるものにする中で、課題を解決したい」（川村浩二 新社長）
竹田憲宗前社長は、引き続き球団の顧問として球団運営を支えるということです。 >>964
↑
劣等の祖国 北海道への忠誠の証
ドーミンによる北の宣伝放送 >>965
現実を全く見えてない社長てヤバイな
この人、大阪人なのかな? 市長選は秋元の一人勝ちの状況。
東豊線の清田延伸はどうなるんだろう。 >972-974
[59.139.219.155]ちゃん、
アメをあげるから、地理・人類学板にお帰り。 どうして北海道の道民は嫌われているのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11120726026
ベストアンサーに選ばれた回答
ic_********さん 2014/2/1108:23:46
私は移住者で今年で9年目
民度が低いというか 性格の悪いのが多いって言う感じ。
自分の事しか考えず 能力あっても出さず その代り文句は言う。
はっきり言えば 思いやりのかけらもない場所 そう感じます。
たまたま接する人間がそんな感じだからかもしれませんけどね。
私が移住し始めて就いた仕事場では 初対面で [逃げてきたのか？]でした。
職場の人間も？マークつく奴ばかり。 昨日の15：30頃だけど、新さっぽろでヘンな池沼が
地下鉄のモーター（＝走行）音のマネしてるのを目撃。
しかも、厄介なことに福祉乗車証だから困る。
交通局も福祉乗車証利用ならランプ点灯と、本人確認の強化をすべきだけどな。
本人確認できる証明書を持参しなかった場合は警察に情け容赦なく通報でな。 麻生氏、札幌を「奥地」と表現＝野党議員批判－参院予算委
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019032500541&;g=pol
（ザマーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ キセル乗車防止策か？
20180401より、すべての子供券を対象に、改札機の通過音をピヨピヨに設定すると札幌市交通局はポスターにて発表した。
子供に安心して改札機を通過してもらうための対策とポスターには記載しているが、大人の子供券使用のキセル乗車撲滅の対策もあるような感じだ。
システム自体は大阪市交通局の改札機で導入されている。 麻生太郎副総理・財務相は25日の参院予算委員会で、北海道新幹線の札幌延伸を巡る質疑で、札幌を「奥地」と表現した。
質問した国民民主党の徳永エリ氏（北海道選挙区）は「北海道の人は『奥地』とは言わない。適切ではない」と批判した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42876480V20C19A3000000/ さて、残り１５レス分で、>>985のコピペにどれだけ反応が来るか？（ｗｗ [59.139.219.155]は札幌コンプの塊の、頭が温かい爺さんだから大目に見てあげて。 >>981
Twitterで「奥地」「札幌」で検索してみ。
怒ってるのは無知な左翼議員と左巻きマスゴミだけ。 与野党激突の知事選 “オール野党”石川知裕氏「北海道独立宣言」の異様…小沢一郎氏元秘書 玉城デニー沖縄知事の「一国二制度」と類似？
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190325/soc1903250010-n1.html koichi Kimihira@石川ともひろ応援隊
@koichi_nonukes
11時間11時間前
その他 koichi Kimihira@石川ともひろ応援隊さんがkoichi Kimihira@石川ともひろ応援隊をリツイートしました
北海道をバカにされた時、きちんと怒れる知事でないといけない。
自民党の候補にそれができますか？
しっかり闘うことのできる #石川ともひろ さんこそ、#北海道知事 にふさわしい！ 4車線高速道と新幹線で結ばれている鹿児島は奥地とは呼ばれない
ディーゼルカーで結ばれている奥地札幌wwwwwwwwww （←これは仕方がない） >>988
キミも札幌に劣等感を感じてるひとりでしょう ディーゼル、ディーゼル言ってるが、今日び、電車と遜色ない加速性能あるし、
かつての最速のスーパー北斗の表定速度は在来線トップクラスの100km/h超え。
何らかの要因で立ち往生しても電車と違って冷暖房も効くし、いいことづく目なんだが。 >>996
クヤシイのぅ～ ディーゼル道民wwwwwwwwwwww >>996
キミも札幌に劣等感を感じてるひとりでしょう アワレなディーゼル政令市 奥地札幌wwwwwwwwwwww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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