確かに速達化と準急増加・急行減便ってそれぞれ朝と夕の課題(問題)だと思うけど、それが両方いっぺんに混ざってる気がするから理解出来ないんだよね
取り敢えず朝は準急に置き換えされてないし(無論急行も現状維持だが)、夕方は速達性は保ってると思うよ

まったりユーザーの俺が言うのも難だが、帰りは池袋から待てば急行でも座れるし、今度のダイヤ改正でも特急周辺は快速or地下直快速は維持されてるわけだから、快速減便がそれほど悪影響になるとは正直思えないんだよね

>>500
集客云々というより、主宰が西武鉄道以外にもいるのが理由だと思う
練馬駅は西武バスも西武観光も重視してるエリアだし、練馬に停まるなら石神井公園は近すぎる
石神井公園に拘ってるのは西武鉄道だけよ

>>510
今後もし有料が増えるなら、特急は急行と、S-TRAINはF快急と置き換えられるのだろう
まずは地上特急の毎時2本置き換えが手っ取り早いな