サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
ソース、文責を明らかに出来ない書き込みは固くお断り致します 。
不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。
煽り目的のバスヲタを見つけても触らない事。バスヲタはバス板へ、当スレへの書き込みは荒らしと見做し禁止とします。
※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)、ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)は当スレでは荒らし認定しています。
書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
※荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。
※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502511218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒント
福井市、積雪１３０センチ 「５６豪雪」以来３７年ぶり
2018年2月6日17時46
福井市では６日午後２時現在の積雪の深さが１３６センチに達した。
福井地方気象台によると、福井市で積雪が１３０センチを超えたのは、１９８１年の「五六豪雪」以来３７年ぶりで、平年の６・４倍だという。
２４時間で降った雪の量は、６６センチに上っている。
北陸地方は各地で雪が降り続いており、金沢市の積雪は６９センチで平年の４・６倍、富山市は６５センチで平年の２・６倍となっている。
６日午後２時現在、各地の積雪量は次の通り。
九頭竜（福井県大野市）２１４センチ▽加賀菅谷（石川県加賀市）１６１センチ▽白山河内１６０センチ（同県白山市）▽大野（福井県大野市）１３０センチ▽武生（同県越前市）９５センチ。
◇
〈「５６豪雪」〉 北陸地方は１９８１（昭和５６）年の冬に記録的な豪雪に見舞われている。
「５６豪雪」と呼ばれ、福井市の積雪の深さは最大で１９６センチに達した。
気象庁によると、住宅倒壊などの被害が相次ぎ、全国の死者は１３３人、行方不明者は１９人に上った。
https://www.asahi.com/articles/ASL2656Q3L26PTIL01F.html 2/7の運転計画予定
・サンダーバード、しらさぎ、ダイナスター、おはようエクスプレス、おやすみエクスプレス：終日運休
・能登かがり火：1,2,4号運休
・ひだ：3,7,11,6,8,14号 高山～富山間運休
・北陸本線：終日運転見合わせ
・越美北線：8日まで運転見合わせ
・高山本線(猪谷～富山間)：16時頃まで運転見合わせ
・城端線：12時頃まで運転見合わせ
・氷見線：一部運休
・大糸線(南小谷～糸魚川間)：16時30分頃まで運転見合わせ しなのに乗れるようになった
【サンダーバード、しらさぎ】 他経路乗車のご案内 06時15分更新
大雪のため、サンダーバード号・しらさぎ号に運転取り止めがでています。
このため、本日（２／７）の「サンダーバード号」・「しらさぎ号」に有効なきっぷをすでにお持ちのお客様は、
以下の経路をご利用になることができます。
「北陸本線～金沢駅～北陸新幹線～東京駅～東海道新幹線～名古屋・京都・新大阪駅」
「北陸本線～金沢駅～北陸新幹線～長野駅～中央本線～名古屋駅」
※ただし、実際にご乗車になる経路の特急券は別途必要です。（既にお持ちの特急券は払い戻しいたします。） 飛行機と同様に指定席所持者には迂回乗車の指定券を手配して支給
食事代の名目でなんぼかだせよ
特に敦賀までは天候でもなんでもない会社都合運休なんだから、自己都合キャンセルと同額を上乗せして払い戻せよ 近年は北陸も雪少なかったからね
福井なんて37年ぶり
金沢や富山は20年ぶりくらいでしょう
平地でここまで降ったのは >>8
北陸新幹線乗り継ぎ割引助かるだろうね東京迂回なんて特急料金だけでトンデモ 明日は金沢大阪間のサンダーバードは動きそうですか？
鉄オタのみなさん教えてください 分かるわけないでしょｗ
気休め程度に動くって言ってほしいのか 除雪と気象条件次第かな。動かしても、立ち往生したら大変。何年か前に事象あったし。今庄だったか。
5日以上で運休だと、定期券や回数券の場合は、期限が延長やったっけな。 金曜には動いてもらわねば出張行けんわ
東京経由なんてしたら予算使いすぎて課長にまた怒られてしまう ロータリー除雪車を2両背中合わせで動かすより、まる1日全列車運休して保線扱いで除雪した方が割安というのは、意外だよなあ。
81年の豪雪の時は、ロータリー出して、少なくとも北陸本線の全運休は回避したと思ったけど。 とりあえず
大阪、敦賀の区間運転しろよ
こうのとりは、福知山止め、豊岡止めと柔軟に運行するのに
サンダーバードは金沢までいくか運休するかしかない >>23-24
直接文句言えないクレーマー豚はスルー。 明日も運休するのか
個人的感想だが
しらさぎ〇号
とかサンダーバード〇号とかわかりにくい
始発の発車予定時刻を書けばいいのに >>13
>明日は金沢大阪間のサンダーバードは動きそうですか？
たぶん無理。
今日中に明日乗車の、乗車券は購入しとけ。
明日は、8日（当日）の乗車券は東京経由の乗車券しか発券しない。
理由は事故時の振替輸送と同じ。不通区間は、発券禁止になるから。 >>26
こういう時は全部運休するんだろうからサンダーバード終日運休と書くべきだなJR東日本新潟は既にそんな感じ言うか13時間立往生以後明らかにそうなってる 今のところサンダ－バ－ド２５号 大阪１３時２７分発から動く予定のようですね
午前中は運休のようです >>13
急ぎなら新幹線で東京廻りか
ゆっくり行きたいなら名古屋・長野乗り継ぎ >>26
俺もそー思う。
列車運行情報見ても全然分かんねーんだよね。
せめて、列車名クリックしたら、停車駅と時間ぐらい表示すればいいのにと思う。 特急券とっていいから223で京都、敦賀ノンストップ便だせよ
せめて近江舞子から北も快速運転してくれんと >>20
今季初めて排雪列車の試運転がキヤで行われたから、出動するならキヤだろう。
実は想定よりも排雪能力が無かったりするのかもしれない。
前季までは北陸線の排雪はDD15で行われていたが、廃車するのかどこかに転属するのかは不明。 天気予報では昼間(10時～14時頃)に上積みの降雪あるとの事なんで、
13時台か、それ以降も運休すると思われる。
夕方頃にグリーン車以外全車自由席のサンダーバード90号とか走らすかも。 >>30
>ゆっくり行きたいなら名古屋・長野乗り継ぎ
大阪方面はしなのは使ってはダメ。 今日、新快速で大阪から敦賀行ってきたが、特急や貨物が運休で新疋田の上り本線が使われてないのでかなりの積雪あった。
ロータリー除雪しないと走れないわ。
で、夕方近江塩津で乗り継ぎを予定していた米原行きを逃してしまったが、その列車が余呉で雪抱え打ち切りになったのが不幸中の幸い。 >>28だがやっぱりねやな予感がしたわw大人に変わったら日本海に逢いたくなるJR西日本サンダーバードチャイムだが大人に変わったら走るか走らないか最早ギャンブル北陸逢いたくなるかも(>_<) >>42
敦賀にも東福井にも松任にも東金沢にもロータリー除雪車が配備されてないから無理
ロータリー除雪車とディーゼル機関車を廃車にした結果だから会社都合運休 本日もJRの北陸線特急列車は全便運休だから安心してお越しください。
と言っても能登かがり火だけはもしかしたら運行されるかもしれない。
七尾線が中途半端に復旧しているため和倉温泉で足止め食らってる客の救済。
金沢まで来れたら北陸新幹線という手段がある。 >七尾線が中途半端に復旧しているため和倉温泉で足止め食らってる客の救済。
>金沢まで来れたら北陸新幹線という手段がある。
特急車両でも、普通で運転でしょう。 >>47
金沢発七尾行きで特急車両使った普通列車思い出した。
まだ、運用されてるのかなぁ。 そういえば昨日の運行情報見てたら山陰本線の鳥取～米子で
特急列車を普通列車として運転しています
みたいなのがあったね。 早く北陸本線動かして~~~~~~
小松→金沢の通勤に車で5時間かかった。
メールを一読して、対処しただけで帰宅時間になっちゃう。 >>45
線閉でしか動かせないが、一応片側ラッセルもう片側ロータリーな排モは居る。
割と辺鄙なところでオネンネしているからなかなか目には付かないが。
まぁ終日運休の区間で線閉中なら日中でも動かせるはずだが、
しかし排モが出動すれば、キヤも踏切や分岐器手前での
一旦停止が必要になり、また相当な速度制限を受けるはず。
結局は、本来の能力を発揮していないし、季節前の試運転の意味もない。 >今日中に明日乗車の、乗車券は購入しとけ。
>明日は、当日の乗車券は東京経由の乗車券しか発券しない。
>理由は事故時の振替輸送と同じ。不通区間は、発券禁止になるから。
こういう時に弔事などで何が何でも行かなければならない時など、
今後のために知っておきたいのだが、
金券ショップでバラの回数券を買えば扱いはどうなるの？
特急券の差額で行ける？
最悪使えない？ 弱い順に
在来線特急＞車＝飛行機＝在来線普通＞超えられない壁＞新幹線
って感じなのかな >>54
北陸本線だと普通列車の位置は特急の右隣でいいと思う。 車と言ってもすぐに高速通行止めになりますから
ともかく今回は豪雪だから
特別だわ これからは新潟の長時間閉じ込めの例に倣い、運休の決定はどんどん早まって行くし、
しかし長時間狭い空間で身動き取れなくなるよりは、その方が良いとも思えるが。
今日の天候を見ていれば、金沢-松任、金沢-小松のピストン運行ぐらいは出来たんじゃないかと…
意味のない結果論だなスマン 25日大阪から芦原温泉までサンダーバードの予約してるけどそれくらいはもう大丈夫かな？
もし運休なったら東京まで回らんとだめなの？ >>52
>金券ショップでバラの回数券を買えば扱いはどうなるの？
最悪使えなくて、運休期間分の有効期間の延長だけかも。
最強は正規の普通乗車券。 JR西最新鋭のキヤ143は稼働しているのか？
肝心の時に使えない除雪車なんて意味ないやんか >>61
除雪車であって排雪車ではないので、流石に掻き分けられる量をオーバーしてる
ロータリー車で遠くに投げ飛ばさないとだが最近の強風対策の壁や沿線の民家の配慮で投げ飛ばせないらしい 先日敦賀行ってみたが、キヤは奥で寝てたわ。キヤラッセルの列車番号は雪～D付くのですね。 線路脇に寄せて積み上げて行くスペースが少ないんだろうか。
新幹線の高架下や建設用地が本線に寄り添ってる所なんかはその用地にぶちまければ済むのだが、
それが叶わない区間も多いでなぁ。
昔なら複線区間では線閉の上で片側ロータリー、
片側トラ貨車連ねた列車で貨車にぶち込みながら併走する荒業も可能だったが…
こんな時、豪快に沿線へと雪をぶちまけている只見線の青ザリガニが物凄く羨ましく思える。 雪捨て場確保ってのは、
鉄道に限らず、
自宅周辺でも道路除雪でも、
永遠の共通課題やね ずっと西管内では｢北陸地方への旅行はなるべく控えよ｣と散々アナウンスしてるのに、
それでも強行して後から｢帰れにゃい～｣とか泣き入れられても｢知るかボケ！｣としか言えないわな。
そんな奴は救済すら不要と心情としては思う。
急な葬儀でどうしようもなかった人にだけは同情するが、観光客はなぁ… >>58
新幹線で金沢まで回ったとしても
金沢から芦原温泉までどうやって行くの？ 火曜日に金沢に行かねばならんのだがサンダーバード無理かなぁ。東京経由は懐が痛い。 >>70
タクシーやろな
しかしタクシーかて相当にリスクと収益を天秤にかけるだろうな。
>>71
ここは交通情報板ではないし、天文気象板でもありません >>69
お前のような暇な人ばかりでない
仕事なら電車動かんから仕方ないですむが
貴重な三連休で予定たててたら普通はいくわ “普通”という単語は便利でつい乱用しがちだが、
実際は相当に扱いが難しく誤解を招きやすい
デンジャラスな単語であるから注意されたし。 昨年が土曜祝日多かっただけに
2月の三連休がこおなるとは
ビジネス客と違い旅行客なんだからもっと頑張れよ >>57 と79の方｡全く雪には太刀打ちも何もできない、ショボい北陸「西」線になってしまったものすごいだ｡新幹線開業前はまだ意地でもはくたか・北越を含め特急を走らせようという気概があったのに、この未曾有の「30豪雪」で情けないどころでない かといって記録的豪雪に対応できるだけの設備と要員を毎年確保してたらカネがかかりすぎる
国鉄と違って上場企業だからある程度の合理的な判断は必要だろう >>81
それをやるのが公共交通機関の使命だろ
まあ、民営化を選んだ国民が悪いんだが >>80
半日以上立ち往生した信越線と同じ事やらかす訳にはいかない。無理矢理動かして立ち往生しても、結局責任はJR西日本。 国鉄型車両とJR型「走ルンです」仕様の車両の違いも大きいと思うな
新潟もあれが115系だったら脱出できたかも >>82
道路行政は国直轄だけど
火の車にならないのはなんで？ 明日12日のサンダーバード、しらさぎ終日運休が決定しているのだが今日午前の上りサンダーバード、指定席状況では
PM12時以降18時台までほとんど満席状態だったが北陸新幹線も上りがAM10時台からPM19時台まで全て満席状態、
一部は高速バスに流れるかもしれないが関西客どうするのかな >>85
GHQが鉄道省の直轄事業から
独立採算の国営企業に転換させたから毎年、赤字補填ができず貯まってから騒ぎだした
占領が終わってから鉄道省に戻さなかったのが原因 >>89
敗戦も原因か
せめてインフラだけは運輸省直轄だったらな しらさぎ運休か
こういう時に高速バスがあるから本当に助かるわ >>84
オレもそう思う
もし115や165だったら
もっと言うと、福知山も201だったら・・・ アホ三連休に北陸遠出する馬鹿どもザマァwww
黙って家にいて、くだらねえキムチョンオワコンピックでも見てろやw(^w^) JR西の経営者って低能なの？
始発から特急全運休って・・・
自社で降雪量・風速・雨量の基準があるのだから、実際の状況に応じて判断するべきだろうに。
全運休するのは一番楽なんだよ。誰でもできるから。
私鉄みたいにいわゆる「逝っとけ」して回復する能力も無いんだろうな。
鉄道は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、その使命を果たさずにどうするの？
もう365日終日全運休にしたら？そうしたら天候による影響もなくなるよ。 >>95
あの雪で運行できるって思う方がどうかしてるわ。 >>95
下手にもしかしたら運転できるかも？と客に期待持たせて結局運転できなかった時のクレームを考えたら全休した方がいいんだろ。
客も別の手段を考えるか、あきらめてもう一泊するとか早めに行動できる。 >>95
お前経営者になれよ、今からでも大学行けるんだぞ？ 変に運転して無人駅で何日も立ち往生
なんかイヤでしょうに 臨時ダイナスターは運転するんだな…
終日運休は敦賀～福井間か 3連休の加賀温泉芦原温泉の客を何とかJR西日本もそれなりに考えている訳かw
JRは先月の新潟以来叩かれまくりだが
1ヶ月丁度アレからたったわけであって
3連休の加賀温泉芦原温泉のお客様達を
(内心こんな時フラフラするなアホだが)金沢北陸新幹線経由何とか帰そうとするJR西日本学習姿勢態度結構評価できる >>93
ところが重くて頑丈だと思われた485系が羽越本線で・・・
日豊本線で・・・・ >>101
事実上の条件付き運行だろう、運行中は地に足付いていない航空船舶とは違うんだから >>103
温泉客なんて割合低いやろ
それよりは福井・金沢の都市圏流動
それとその間の都市から福井・金沢への流動 平日ならともかく連休中だし、松任に止まらず、加賀温泉と芦原温泉に止まるのだから、
温泉客を意識してるんだと思った
でも関西に戻る客は北陸東海道新幹線経由になっちゃうけど >>108
所が今日の北陸新幹線も夜の便まで満席。東京経由の関西客まで詰め込むと
車内は阿鼻叫喚の地獄絵図だな。 3連休だからってフラフラするバカ悪いJR西日本東日本東海偽らざる本音だな
3社に迷惑かけるこんな時よりによって
3連休フラフラバカも大したタマだなww >>106
どこが？
事前に途中駅で打ちきりもしくは引き返す場合がありますと断って乗る人は乗せる
目的地に着けない場合は代替手段振替もしくは無手数料払戻し
応じない人は無手数料払戻し
これが条件付運行
一方的に契約破棄して客都合と同額の手数料を払わない
迂回乗車で特急券別とかされたら恐くて私用でJRはないわ >>110
お前みたいに年がら年中休みの人と
貴重な三連休の人を一緒にしてな >>105
ヒント
107
自分の思い通りに動かない西にイライラの高槻ヒント豚クソワロ。 今日はあの大雪の直後だから仕方ないと思うけど、
今後気象台が「北陸の多いところで７０ｃｍ」と発表するたび、
翌日のサンダーバード・しらさぎ全面運休とかにはならないよな？
結果数ｃｍでふるふる詐欺なんてしょっちゅうだろ >>111
気づいたら全く知らないところで同意したから払い戻ししませんとかいう航空機の方が怖くて乗れんわ >>111
何もない山奥で立ち往生して最悪命に関わることもあるから取りやめてるのに、条件付きもクソもあるか
飛行機ならダイハード出来るが陸運は動けなくなったらおしまい >>115
案内板もアナウンスでしつこいくらい情報をくれるけど 今日の夕方のサンダバ指定取ってたのにどうすりゃいいの？@芦原温泉
京都に帰りたいお 飛行機と違って、出発地と到着地の天気が良ければいいってんじゃないからね
道中の一ヵ所でも70ｃm降る可能性があれば慎重にならざるを得ない
っても、北陸最大70cmとかは新潟の山奥の降雪ってのがほとんどだけど >>119
途中で打ちきりピストン
あとは金沢から東京経由で追加なしで食事代2,000円支給の当たり前の対応をしたらよい >>118
ダイナスターで金沢まで行き北陸新幹線で東京まで
東海道新幹線で京都まで行ってください >>120
一行目は今日みたいに金沢～福井はピストン輸送してるからいいよね
二行目は天災事由だし航空業界でもそこまでの面倒は見ないのが通例
これが部内原因なら話は変わるけど >>118
>今日の夕方のサンダバ指定取ってたのにどうすりゃいいの？@芦原温泉
>京都に帰りたいお
※なお、次の列車は運転を取り止める旨を案内しましたが、運転します。
【芦原温泉⇒福井方面】
・芦原温泉駅１７時００分発普通福井行（芦原温泉駅～福井駅間）
・芦原温泉駅１８時５６分発普通敦賀行（芦原温泉駅～福井駅間）
・芦原温泉駅２０時０４分発普通福井行（芦原温泉駅～福井駅間）
特急料金を払い戻して、普通で帰ってくる。 >>125
待て待て、敦賀～福井が終日運休だから鉄道は無理だぞ。
で、北陸新幹線にお客様混雑での遅れの情報が… 北陸トンネルがあるから除雪区間も短い
敦賀、福井が終日運休とは真面目に仕事しろよ 明日もダイナスター爆誕だろうな
ということで、
>>118
今日は諦めて福井の東横インとかに泊まって、明日大阪行きの高速バスで >>103
今や温泉客は多くが車かバス利用だぞ。
まぁこんな気象条件では車で行くような層はキャンセルしてるだろうし、
バスツアーなんかも中止になってるだろうからな。 【悲報】明日のサンダーバードとしらさぎも、金沢～和倉温泉以外全面運休 武生・今庄・敦賀と24時間降雪量が30～40㎝じゃ
福井～敦賀の列車止めても除雪は進んでなさそうだ >>132
ギリギリできめた2/6の反省か？
前日なら330円追加で返さんとな
普通も運休したら更に220円もあわせて
2/6は5号予約してたのに当日早朝きめたから特急券の3割と乗車券220円は上乗せしろよと思ったわ
事業者都合運休と利用者都合運休を同じ扱いにしろよ対等な契約なんだから >>135
クズ遺族とマスゴミのせいだからな
あいつら金のためならやんでもやる 文句は最寄り駅かお客様センターへ言えばいいものを、このスレでネチネチ書き込む事しかしない輩が無様w
>>133
地元民が悲鳴を上げる程の豪雪では何も言えなくなる。 文句いってるやつは運送約款一度みろよ。
納得できなければ今度一切JRと契約結ばなければいい話。 >>135
+東の新潟のアレが追い風になった訳かJR日本海側は不要不急の旅行はやめろJR的には戦時中に戻したいんだろうなw 【悲報】明日もダイナスターが爆誕するけど、なぜか定期の1号は運休ｗ
ソースは
http://www.fukui-tv.co.jp
の「大雪に関する情報」 2局しかただでさえ福井県には民放局のTV局がないのにそれに追い打ちの様に陸の孤島感もの凄いことになってるなw福井テレビが絶不調フジ系なのも笑える 明日も敦賀～福井間死亡宣告
サンダーバード・しらさぎも終日運休予定 やはり癌になってるのは今庄駅あたり？北陸トンネルもいいがあの今庄あたりも北陸道みたいにトンネルできないのか？北陸新幹線開業まで待つしかないのか？ 福井県の皆さんは北陸新幹線敦賀まで早期完成しろ！と心から絶叫しているだろうな あとは酉の経営を切り離してJR東日本金沢支社を新設し新幹線経営を託すってどうかな？ >>144>>145
実際に新幹線が着工してしまったから、
もう在来線への手入れは必要最小限でしかないだろうな。
今後はドスカな暖冬続きを祈るしかない。 >>142
半沢直樹や逃げ恥、世界陸上にWBCワールドベースボールクラシック等はTBS系列のテレビ局がない福井県民は知らないらしいよ TBS系は隣県のを見てます
福井がTBSこなかったのもそれが最大の理由だし 今回は豪雪で大変な目にあってるが
今度(梅雨期から夏)は去年の九州北部の様な豪雨災害が起こりうる可能性もあるぞ
もし、北陸本線が壊滅的被害(大規模土砂崩れによるトンネルや橋梁の崩落)になったら
常磐線(は震災によるが)の様に事実上の分断になり永年運休になる可能性もあり得る 武生－福井 は、普通列車を走らせてほしかった。
関西地域のように、私鉄への振り替えも無し。 運休したからと言って
鬼の首とったかのように言うなよ
JR西だって
地元の社員を雇用してて
地元の駅で
地元に根付いてるんだ
地元の会社でもあるんだぞ
仲間だ
一緒に雪相手に苦労してるんだぞ
都会のクレーマーには一生理解できんだろうが 昨日
雪が落ち着いた合間に
自分も敦賀駅に行ってみた
改札の脇に
豪雪の対処状況の画像が貼り出してあって
涙出るくらい感動した
牛ノ谷駅付近だとか大聖寺駅付近とか
並々ならぬ大雪に
特発臨時の521系で除雪要員を送り込んで除雪してる様子とか
その特発の521系自身が雪で立ち往生してたりとか
キヤからみた模様とか
いろいろ見た
ま
都会人は一生
クレーマー続けとけや >>155
牛ノ谷って越前と加賀の国境だね
降るんだな 福井4番線から下り金沢方向へ進路引けるのでしたっけ？ そりゃスイッチバック繰り返せばどうにかなるだろうが、
そもそも入換信号機があるのか？という話。
あれば話は早いが、無くても手信号ならどうにかやれる。
しかしそこまでして超面倒臭い事をやるとは思えん。 >>156
国道8号線で大量遭難？したのもあのあたりじゃなかったか >>157
4番線からは普通に行けるよ。
3・4番線は副本線だから両方向発着可。
2番線は越美北線専用。
5番線じゃなくて？ 西の特急は自販機が無いのに
サンダーバードは自販機が置いてある >>162
>【座席区分】
>自由席：１号車～１０号車
>グリーン車：１１号車（車内発売）
>グランクラス：非営業
>※１２号車はご利用になれません
これに接続するしなの22号激込み？
自分で考えて。 >>155
最近でも台風予報で関西アーバンを完全運休に決定したけど私鉄は何の問題もなく運転していた日もあったよな。
この運休続きは尼崎事故批判への腹いせか小浜京都ルート推進のためのパフォーマンスとしか思えないんだよな。 >>164
ステーキ畠と共産党以外にはそれほどムカついてはいないんじゃね？
遺族をプロ化させてるのは共産党だし、それ以外は普通の遺族だし真摯に対応するのみ。 >>164
すぐに叩きにきるマスゴミが面倒だからだろ
私鉄はマスゴミと仲良しだがJRはなぜか嫌われてる 大阪市内ですら雪が降ってるけど明日は運行できるの？ 福井県の大雪でかわいそうとは全く思わんな
タカり気質で横柄な福井県民は滅びたらええ
住みやすいランキングも無理が通す地元民だけが住みやすい
他人に干渉しまくりでウザいから移住すると住みにくい
単身赴任でもツラい >>164
JR西の経営者って低能なのかな？
始発から特急全運休って・・・
自社で降雪量・風速・雨量の基準があるのだから、実際の状況に応じて判断するべきだろうに。
全運休するのは一番楽なんだよ。誰でもできるから。
私鉄みたいにいわゆる「逝っとけ」して回復する能力も無いんだろうな。
鉄道は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、その使命を果たさずにどうするの？
もう365日終日全運休にしたら？廃線か。そうしたら天候による影響もなくなって安心安全だよ。 >>169
まぁお前みたいなマジキチな性癖なら間違いなく一発で村八分だしな >>170
お前はさぞかし有能なんだろうな、じゃあ何故そんな世界屈指の
有能な御仁がこんな場末のスレで品性下劣な書き込みに勤しんでるのだ？ >>170
マスゴミが叩き、利用者様が暴れ同調するクズがいるからな
無人駅を含む途中駅で運転とりやめ
駅間で長時間停車する場合がございますと案内して
それを承知で乗せるしか方法がない サンダーバード運休の案内についてる写真
あの雪でロータリーでなく排雪板で除雪、開通させる気ないだろ 今回の大雪で被害を受けた地域を侮辱するIDコロコロ変える差別厨は、このスレに書き込む資格はない。東日本大震災後に震災歓迎の横断幕を出した韓国人と同罪。
大雪、連休の足直撃 １２日の石川県内 １３日も雪、特急運休
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00571922-hokkoku-l17
積雪再び、除雪に追われ 大雪、連休明けも混乱
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00572046-hokkoku-l17 名古屋～北陸の高速バスは殆ど運行していたのにしらさぎは全便運休だったのか
敦賀まで早く新幹線を延伸するしかないな 177あぼーんw
>>176
「ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13」、「ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…」、…「-oMp0」、「ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4b-9cYv [07041050615417_af]」「高速バス乞食」はスルー。 しかし、マスゴミや外野にあんな叩かれ方すりゃ、やってられんわな
これからはもっと必要以上に安全策を取る方向になると思う 雪もなく除雪も終わってるのに武生付近で25km/hで徐行
南条で猪ひいて遅れる
湖西線先行列車遅れで更に遅れる
少なくとも湖西線先行列車遅れなら特急の為に待避させてここで回復運転しろよ
なんのための特急券だ 姫路まで足を伸ばす列車が大阪止まりよりも大切なんだわな。
大阪以西のダイヤを極力乱したくない気持ちはわかるから我慢しな。 >>187
2時間ルールをなくして
普通電車を優先させた場合は払戻しに応じるなら文句はない >>188
ない。このスレを荒らすための妄想。
待避可能な駅が何処か聞いてみて、答えられなければエア乗車。 >>169
どっちも無能大臣だった安倍の愛人、黒パンスト稲田と、下着泥で安倍のお友達、パンツ高木を当選させる子作り大好きな馬鹿県民だから、同意 関西に電力を供給してくれる若狭のことを悪く言わないで ここはお国自慢ではありません
県民に対する中傷は禁止です 滑降や橇競技ってサンダーバードの速度並なんだっけ？
窓開いたら風圧凄まじいかな JRで行くユニバーサル・スタジオ・ジャパンのCM、またリニューアル前のサンダーに戻ってる件 名古屋～高岡の高速バスまた増便
名古屋と富山県を結ぶ高速バスは1日27往復に スレごとのNGワードって登録出来ないのかな
chmateだと鉄道板全体であぼーんになっちゃうんだよね 福井県、大雪でまた死んどるんや
行政にゆすりたかりの福井県なんて滅んだらええねん がんばれ
雪は今回で終わり
もうすぐ北陸には暖かい春が来ます
継体天皇もきっと福井を守ってくれるはず 雪が溶けて川になって流れていきます。
つくしの子が恥ずかしげに顔をだします～♪
もうこの歌が分かる人は、40歳台以上か？ 雪が溶けて川になって流れていきます。
つくしの子が恥ずかしげに顔をだします～♪
もうこの歌が分かる人は、40歳台以上か？ リアルタイムならそうですね
今はBSとかで懐メロ番組も結構やってますからね BSでなくても最近結構そういうの多い
2時間ドラマつぶしてまで先週やってた 時速130キロは未知の領域だ
高速道路で125キロ？までしか出ない＠軽 157くらいが限界だろうなパッソだとw完全スレチの富山県泊駅近く朝日町朝日IC近くの話だがあれ位過疎区間でないと サンダーバード、最近揺れすごなってない？
京都→大阪間で、車輪は多角形か！？ってくらい揺れまくった。 >>212
なんて表現したらいいか。
ガタガタガタガタって、結構大きく上下左右揺れ続けてた。全身で貧乏揺すりをしてるぐらいの揺れ。 なんだろうね。
よく使うし、まだまだサンダーバードには頑張って欲しい。 そろそろ、京都、金沢ノンストップの速達サンダーバードを設定しとかんと
福井通過かがやきの為に たしか新幹線福井駅は通過が無いようにと2面2線の通過線の無い駅で造られてるとか
それで通過は無いようになったけど、逆に折り返しが困難になって福井駅先行開業が出来なくなったとかあったな >>221
通過線のない通過駅は北陸新幹線に多数あるし
少し前までの新横浜、新神戸だってそうだっただろ
名古屋、京都通過の実績まである
史上初の島式1面2線の日本一ショボい新幹線駅になる福井駅は通過してもおかしくない
反対に分岐制限がないと考えたらいい >>222
名古屋京都は特殊事情だからなぁ。かなり減速してたし。
福井に関しては通過させて数分刻むよりは全部停車させる方が良いと思う。
お客さん拾わないとね。 IP 119.224.174.241
HOST wmx2-pvt-241-174-224-119.kualnet.jp
都市 Osaka 人種差別ばかりする豚がブヒブヒ吠えてるけど何があったの？ >>224
ヒント
そんなこと言ったら、盛岡の立場がない。 遠近分離を考えても
福井は近すぎるから通過
高崎は遠いから停車に振替
福井は200km弱だからつるぎで間に合う
高崎だと500km超えるからかがやきが欲しい >>219
京都、金沢なら現行の福井のみ停車でも2時間切るから京都、金沢ノンストップなら余裕だよ ヒント
福井駅は通過出来ない構造ホームなのに、アホなのかな？ まあ福井通過しても先が敦賀だからね
敦賀にそこまでの必要性があるかと言うと…京都大阪まで延伸したら金沢～京都ノンストップとかあり得るかもしれんけど >>231
名古屋京都と同じで通過させることはできるよ。ホームドアもあるし。
ホームドアはホーム端ギリギリだろうから、まあ低速通過になってあんまり意味はないという感じかなと。 自分は「サンダーバード」の名前を冠した新幹線が出来れば嬉しいです IP 123.255.132.103
HOST (reverse) wmx2-pvt-103-132-255-123.kualnet.jp
組織 EDION Corporation
国 Korea
都市 Osaka >>232
ヒント
ありえない。むしろ敦賀開業時に金沢通過の可能性大 ヒント
福井は東海道新幹線と時間との勝負になるから金沢通過にしていかに福井に着かないと、東海道新幹線に客が流れるから金沢通過は必要 >>239
敦賀から大阪までのルート選定が遅れたからかな？ >>238
福井～米原間はどこが運営してるのか
福井～米原と福井～上越妙高どちらが儲かるのか
西が流れを止めて、海が米原をとばす事だってできるんだぜ ＪＲ西の特急車良くできてるおもうよＪＲ九州の787とかは減速するとガタガタて車輛全体が震えるからね 金沢や福井が通過になるとしたら東海道新幹線が富士山噴火か東海地震で使えなくなって
東京～関西のバイパスとして利用されるときだろう
通常時にそんなことはありえない >>244
金沢通過はなくても
ショボい福井通過はありえるだろ 県庁所在地の通過は無いと思いますが
まして武生や鯖江併設でない南越駅のこともありますので在来線の接続を考えれば
福井停車は当然と思います
東海地震と富士山噴火が起きない限りは >>246
わすが77万人の県でわずか26万人の市
通過しないほうが不思議
堺市、浜松市より少ない県人口
加古川の人帰られへんででおなじみの加古川市より少ない市の人口、しかも加古川は田舎町で兵庫県でも6番目の人口
こんなところに停まる意味がない 福井駅は福井県内の交通の拠点でもありますので停車します
サンダバもしらさぎも全停車ですし
そもそも日本海側の年と大阪のような日本第二の都市と比較する意味がわかりませんし >北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。 ？
ここは福井の区間が一番長いんだから
福井の話抜きでは語れないのでは？
福井を叩きたいためにこのスレを利用するのはやめてください ごめんなさい、
荒らしに反応してしまいました
これからはスルーするので許してください ヒント
福井全停車にイライラしているおじさん。アホなのかな？ 基本停車駅を大阪、新大阪、京都、福井、金沢で
半数を敦賀通過にしたらちょうど良い
少なくとも武生、鯖江、芦原温泉、加賀温泉のしょうもない駅4つは全便通過せんと特急なら 254-256消えた
サンダーバード未更新編成
T48・R11,12・T11,12,13・V33
サンダーバード更新工事中編成
T47 荒らしてるのは、百満ボルトの回線使って福井叩きしてるアンチ福井厨のIP:119.224.174.63＝123.255.134.7だけだろｗ 「ぼくの使わない駅は要らない」ですかぁ？
なんと幼稚なこと W32やはり入場中か
最近サンダー用に復帰した元しらさぎ編成用のW17は編成名はそのままW17でいいのか？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5J59H しらさぎ用683（旧スノラビ）は更新も何もなしなのか・・・？ 付属編成の未リニューアル車、しらさぎ車があたり
リニューアルは劣化改造 サンダーのリニューアル車両って、背もたれ固くない？ 運休多すぎ
明日の午前便が早く決まるのはいいんだが終日はないだろ 681系プロトって高速試験でも171km/h。
381系が180km/h近く出しているのに
案外大したことないんだな。 しらさぎまた全便運休か
冬の名古屋～北陸の移動は高速バスに限るな 特急全面運休の折でも、運転するからと言って、そんな時の高速バスが信用できるのか？
本来であれば鉄道の方が安全性が高いはずなのに、博打に近い様な気もする。
ただ、鉄道がここまで慎重になるのは、やっぱりマスゴミのあり方のせい こういう時にしか書き込まない似非沿線民が哀れでウザい
>>273
160km/hオーバーが目的の681と、極限までの最高速が目的の381では目標が違う。 バスオタはいい加減失せろ
それか東海北陸道で事故がある度にバス版荒らしてやろうか？ 仕事で敦賀から金沢に行くつもりにしてるのに困ったな― >>280
普通列車もそこそこ間引かれるみたいだね。 名古屋～北陸の高速バスにフリーWi-Fi設置するらしい
しらさぎにも設置してほしいな 慎重なのはわかるが
これから天気予報で「明日の北陸地方は強い風が吹くでしょう」の予報がでたら
終日全便運休になるのか？
この先週間予報で判断とかどんどんエスカレートしそう あんまり運休すると
新快速と普通でもそんなに不便じゃないのが明るみにでて
特急選ぶ人が減りそうだな 悪天候予想時点で政府が交通機関運行禁止道路全面通行止め学校休校事業所商店操業営業禁止命令出すべき 敦賀から金沢まで普通で3時間かかった
金沢で所用プラス夜の部ちょっと
そのあと明日朝の関空発を目指してまた普通で移動中
18切符なんて昔使ったけど
普通はしんどいわ 金沢関西って高速バスもあまりないんやな
殺生すぎる しかも金沢富山は高速バスあるのに
金沢福井にはないから
困ってしまったよ
福井・小松空港・金沢のバス乗り継ぎも考えたりもした 北陸新幹線なんて50年後も出来ているかどうか怪しい。
さっさと北陸中京新幹線つくってちょ。 金沢行のサンダーバードに限って、新大阪方から来た普通電車の客が折り返し乗車をしているのを見ることが多い。
サンダーバードは新大阪や京都にも止まるのに、なんでそんな面倒なことをする奴がいるの？ 窓側席に座りたいなら大阪から乗らないと列車によっては厳しいかもな
個人的には琵琶湖や白山の見えるD席が好み 金沢市ってなんで空襲受けなかったんだろうね？
隣県は酷かったけど マジレスすると隣県には軍需工場があったから狙われた >>289
ヒント
昔、金沢駅に行ったら、福井競輪場行き無料バス停が金沢駅前にあった。
今もあるかは知らない >>299
小京都だから狙わなかったという魂胆ではなかったのか
金沢市にも陸軍歩兵部隊の要塞があったけど サンダーバード41号乗車中
もともと米原へ迂回することはわかってたけど
それ以上の情報収集せずに大阪駅まで来たら
なんか雰囲気が更におかしい
いままだ島本駅付近徐行中
大阪京都間で運転見合わせてたらしい
あーあ
こんなのだったら新幹線＋しらさぎにすれば良かった なんでこういう時に
サンダーバード利用客に
新幹線＋しらさぎを利用するようにアナウンスせんのかな
非常に不思議だわ
最悪の際に東京経由を案内する割にはとても不親切 夕方新快速で石山付近の内側線を走行中、後続のサンダーバードに外側から豪快にオーバーテイクされた
複線区間も結構スピード出てるように見えたし草津以降の複々線区間はスジ空いていれば130kmの全力で走るのかな 電車ってダイヤgdgdになったら到着予想すらできなくなるのね
知らんかったよ
飛行機の方がいいわ >>305
ちょいちょい迂回があるから、あらかじめダイヤに迂回用のスジが引いてある。 >>307
実際は車両が足りないから迂回しはじめ数本しか成立せず
折り返し遅れでグダグダに
223系で敦賀から521系の臨時サンダーバードでも走らさんと無理 結局2時間以上遅れて到着
・大阪駅発車時（遅延20分）に車掌が到着予想時刻を言えない
→到着予想時刻がアナウンスされたのは京都発車（遅延90分）後
・快走しだしたのは北陸線に入ってから
・結局特急券は払い戻し、JR西は乗車券しか収入があがらない
東海に客を譲っても発券手数料は西に入るわけだし、
客も時間通りには動けるし、
新幹線＋しらさぎを積極的にアナウンスするべきところだったと思います >>307
それは知ってるけど貨物列車とかも多い路線で意外に飛ばせるんだなと
隠しスジは在るだろうけど先行の普通列車とかが足かせになってもっと遅く走るイメージだった >>306
どこに着くかわかってるだけ航空よりはマシ >>312
別の空港にダイバードとか、出発地にとんぼ返りとかあるよね。 >>313
出発前に条件が明示されて払い戻しもうけれるやん
目的地の状況により、別の空港に目的地を変更する場合もしくは引き返す場合がありますと
目的地変更でも今いる場所より目的地に近くて目的地までの大体手段の費用はくれるやん 少なくとも羽田小松便と富山便は着陸がダメならダイバート先空港が羽田だから、羽田に引き返し
羽田がダメなら伊丹 >目的地変更でも今いる場所より目的地に近くて目的地までの大体手段の費用はくれるやん
天候理由なら限らない JRも自責（車両故障や信号トラブル）と他責（天候や人身等）の概念取り入れてほしい
特急の場合なら有責による30分以上の遅れで全額戻し、天候その他は現行どおり
代行輸送も自責と他責で差をつければよい
今の特急券払戻し条件も短距離短時間の運行が増えた今、見直されるべきだと思う 羽田から小松に行くつもりが新千歳に着いたってことが去年あってな… サンダーバードxx号は、天候調査中のため一時車内のご案内を中止しております。
ってやってくれれば、まだ覚悟できるのにね。 飛行機の場合は必ずどこかに降りるから閉じ込めるは無いけどな
北陸便はオルタネート羽田のはずだから基本は引き返しなんで、羽田がダメな時の方が厄介 >>317
有責なら1分遅れたら同時に使用したきっぷも含めて払戻し
無責でも速達料金なんだから10分遅れで特急券のみ払戻し
>>318
条件付運航で条件をのんだんだろ
サンダーバードも米原迂回の条件付運行の場合は無手数料払戻しを認める
好天時は敦賀もしくは福井で運転を打ちきる場合があるの条件付運行で
無手数料払戻しか乗る、打ち切った場合は差額払戻しのみで敦賀か福井から先は知らんよでいいからとりあえず運行してもらいたいわ 鉄道も遅延承知の規則があるんだよね
遅れても払い戻しません、という条件付き販売 >>323
そんなに厳しくするなら駆け込み乗車したら百万円の罰金とか客側にも責任を取らせる必要があるな
そもそもそんなリスク取るならと最初から運休にされるパターンも増えるだろう >>324
2時間以上遅れてる場合でも販売されてるのはみたことがないけどね
決定権をもった人が嫌がるのか
所用時間が白鳥みたいな長距離長時間運転の名残の2時間をなんとして最低でも所要時間の1割で払戻す
反対に新大阪打ちきりで全額払戻しもおかしいから
運行した場合は差額精算に我々が払う手数料と同額上乗せ、同額の場合は精算なしでお互いが得する改正をしたほうがいいだ >※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)、ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)は当スレでは荒らし認定しています。
書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼・規制報告して下さい。
>※荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。 >>327
あんたが一番反応していると思う
話の流れに関係なく書き込みしてるし 某豚「俺様が女性専用席に居座って15分遅れたら特急料金全額払い戻しやん！」
こんな横暴がまかり通る世の中になってほしくない。 >>329
それは払い戻したうえに原因者負担でそのアホに請求したらええんとちゃうの？ 皆さ～ん、高槻豚が原因で遅延を出したら、全額高槻豚負担で特急料金を払い戻すそうですよ！ >>332
高槻豚ってなんだ？
お前はアホか？
高槻みたいなとこにすんでへんし
朝晩の高槻停車で迷惑被っとるんやけど >>331
雌席の被害者は男性なんだから無理があるだろ。
ブランケットサービスとか明らかに女性を優遇するのが目的だし。 >>334
もめるようなことをしないのが大人
そんなこともわからんアホなん？ >>311
草津以降の複々線外側は日中設定が少ないから、出そうと思えば出せる。 先月の大雪でしらさぎ運休で経路変更の迂回で
｢しなの～かがやき～ダイナスター｣と言う長野経由で福井へ帰って来たけど
その際、長野まで乗った｢しなの｣の東海の車掌さんに芦原温泉発の名古屋往復割引きっぷと特急券を提示したら
｢しらさぎ運休で大変ですね～、お疲れ様です｣と労われたＪＲ東海って冷たそうな感じの会社の様な感じがしたけど
車掌さんの言葉は温かかった
ちなみに、名古屋駅で金沢からのダイナスターの指定席券出してもらおうしたら｢そんな特急無いです｣と
長野駅の乗り換え口窓口ではダイナスターの特急券出してくれた
名古屋駅の窓口の担当者はダイナスターを知らないのか、それともその日はダイナスターも運休してると思い込んだのか？
ちなみに、その日のダイナスターの指定席は満席ｗ >>340
当たり外れがあるんだよな。
基本的にはいい人が多いんだけど酷いやつはほんと酷い。
名古屋駅で「時刻表ありますか？」って聞いたら「ない！！」と言われたのは忘れられない。
ええぇぇ…ってなるわｗ >>340
>芦原温泉発の名古屋往復割引きっぷと特急券
以前にも聞いたことがあるのだが、わからなかったので教えてください
これは特急券の差額で乗れたのか？払い戻して正規の料金を払わされたのか？
終日運休が決まった日は発券されないみたいだけど、
どうしても緊急の弔事で行かなければならない場合、
金券ショップで回数券のバラを使うしか方法がないもんで知っておきたい >>342
この切符、ずっと出してくれているんだなぁ、
ただ名古屋まで「ひだ」で帰ろうとすると、立山まで15：00頃には降りていなければならん。
「しらさぎ」だともう少し粘れるんだが、ちょっと高いなぁ・・・ >>342
>340ではないけど、正規の料金でまずは購入することになるはず。
自分の場合は特急利用前提の企画乗車券で利用したのだが、まず迂回先の正規の料金券を新規購入
その際手持ちの乗車券は、あくまで普通乗車券としてだけの効力ありとのこと。
着駅で使用した特急券を見せて事情を説明したところ、企画乗車券に含まれる特急料金相当額が払い戻しになった。
恐らくだけど、回数券では事前に取り決めされた料金相当分だけが払い戻しになるはず。 あっ、345ですが、ひだ運休時のしらさぎ迂回時のことでしたので念の為 企画券の券面に書かれた「急払」に書かれた金額が特急券の払い戻し相当になるはず >>337
雌席があるからもめるのに何を言ってるんだ。
文句は、雌席を始めた西と、要求した女に言えよ。 >>340
東海の窓口は入社一年目の社員が多いから、当たると融通が利かない。 >>348
なんで事業者に従わないのか理解不能
鉄道事業者の私物を格安で使わせていただいてるのが利用者なのに 強姦防止なら女性専用席をつくるのも手だけど
女性乗務員による生乳もみしながらの手こき、こちらの乳首なめ位で処理したらいいんだよな 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
tu >>343
>>340です
名古屋駅で｢しなの｣｢かがやき｣の特急券購入、長野駅で｢ダイナスター｣の特急券購入で
共に正規の特急料金支払ってます
芦原温泉では当日の窓口は終了してたので、翌日片道の特急料金分の払い戻し受けました 芦原温泉ぐらいで踏切事故らしい
早く金沢で眠りたいのに敦賀で復旧待ち… 再開予定が2130らしいし、余裕で二時間超えなんだなぁ、
地方は事故処理のノウハウも乏しいし必ず長期化するね まだ発車しませんな
レッカーで事故車はドナドナされたみたいだが ツイートによると金沢駅に事故車の様子が掲示されてるようだが
683-0の先頭グリーン車のスカートが破損してるな
1か月くらい運用離脱か？ やっと動くみたい
特急券払い戻しらしくてちょっと嬉しい ヒント
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/b/d/-/img_bda3e805eb6a42593f50a80dff8012c5495968.jpg
１３日午後７時２０分ごろ、福井県坂井市坂井町五本のＪＲ北陸線の線路内で、大阪発金沢行きの特急サンダーバード（９両編成）と坂井市の６０代無職女性の乗用車が衝突した。
車はボンネット部分が大破したが、女性は車から脱出しており無事だった。列車の乗員乗客約３７０人にけがはなかった。
福井県警坂井署によると、現場は同線河和田踏切から北へ約１５０メートル付近。車は線路手前で左右に分かれる丁字路の行き止まりを越え、線路内に進み立ち往生した。
女性は、道が続いていると思い込み直進したと話しているという。
ＪＲ西日本金沢支社によると、上下線で特急、普通計８本が運休、特急１５本、普通７本に最大２時間４８分の遅れが出て、約６５００人に影響した。
2018年3月14日 午前6時40分
福井新聞
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/305216 てっきり踏切から軌道敷に侵入したのかと思っていたら、道なき道を見出だしていたのか…
65歳にしては、なかなかやるなぁ ランクルとか馬鹿みたいにでっかいSUVとぶつかったら列車も転覆するかな？ スーパーはくと ダンプカーと衝突 とかあったでしょ
それでも列車は損害少なかった とかじゃなかったかな >>364
ランクル程度の大きさの車じゃ列車は転覆しないっしょ。 そりゃ真正面からぶつかるガチンコ相撲なら一般道を走る自動車風情には鉄道車両の圧勝だろうけどな。
露天掘りの鉱山やダムの建設現場で稼働するようなマンモスダンプカーには無力かもだが。
たとえ軽自動車や原付バイク、自転車や歩行者、砕石の置石であっても、
上手いこと車輪を脱輪させるような絶妙な食い込み方をすれば転覆までは行かずとも脱線事故にはできる。
そんな事故は過去に腐るほど前例があるし、珍しいものではない。 千葉では115系か113系で車と衝突で運転台潰れて運転士亡くなってますよ(泣) >>365
西明石のJR敷地内で衝撃したヤツなら修理でトランシスまで持って行って修理してる
>>367
名鉄パノラマカーかよｗ
>>369
北海道も似たようなことあったよね
おかげでパノラマ席とか貫通路立入禁止になったりしてる >>369
あれは確か過積載のトラックだったよね。
その後過積載に対する罰則強化や運転室のサバイバルゾーン設置などいろいろ対策がされた。 今のJR型は運転席部分がつぶれずに、
客室の一部がつぶれて衝撃吸収するんだっけ？
なので、国鉄型近郊型みたいに運転室後位に座席スペースが無いね。
こだま型がダンプと衝突してZ型に脱線したけど、
運転士は無事だった事故があった。 >>373
客室を潰すといろいろまずいから基本的に運転席部分で吸収できるようにしてるかと。
それで運転席スペースが広がってドアとの間に座席を置く余裕がなくなったと。 最初から何らかの物体と衝突するのが大前提なら、破壊スペースを多く取れる流線型、
ボンネット型の形状が正解で、切妻に近いのっぺらフェイスはナンセンスとなる。
運転席前のボンネット部分にCPを配置していたこだま型クハが理想的な形とも言える。 ボンネット型は651系が最後かな？
E655系もセミボンネットだけど なんでリニューアルして劣化させたんだろ
あれならそのままモケット張替でよかったのに とりあえず福井県はヤカラばっかり
タカることしか頭にない
石川県との工事進捗をみればよくわかる
とりあえず制裁として福井県産の不買運動と特急福井県内通過にせんと >>380
富山もタカリのせいで高架化工事が終わってないからな 最速達 大阪 新大阪 京都 福井 金沢
準速達 大阪 新大阪 京都 敦賀 福井 小松 金沢
観光客意識型（土日、朝夕）大阪 新大阪 京都 敦賀 福井 芦原温泉 加賀温泉 小松 金沢（和倉温泉）
ビジネス客意識（眼鏡工場視察）大阪 新大阪 京都 敦賀 武生 鯖江 福井 芦原温泉 加賀温泉 小松 金沢
通勤、出張客意識 大阪 新大阪 京都 敦賀 武生 鯖江 福井 芦原温泉 加賀温泉 小松 松任 金沢
金沢 大阪 新大阪 高槻 京都 西大津 堅田 安曇川 近江今津 敦賀 今庄 武生 鯖江 福井
芦原温泉 大聖寺 加賀温泉 動橋 粟津 小松 松任 金沢 >>382
富山も福井みたいなもんか
とりあえず、こことばかりと不当要求する土地柄だもんな
めんどくさそうな京都は丹後も山城も公共事業には協力的だし
大阪は勝手にしいやだもんな
くそ田舎に住むと性根まで腐るんだな 何年か前敦賀から金沢でもダイナスターだったな
この前の大雪では福井から金沢間のダイナスター祭りだったが >>387
意外に京都市内を初めてやたら協力的なんだよ実をとるのが京都府民
福井県はムチャな要求ばかり、収用や強制代執行で実もとれないアホばっか >>387
京都と大阪はエゲツない陰湿さで辟易する。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yqj >>389
ソースよろしくお願いします
私 福井県民ですが
そういうことは全く聞いたことないんですけどね まあ少なくとも福井県は嶺北(越前国)と嶺南(若狭国)に分割すべきやね。
道州制になったら嶺南は近畿の仲間入り。ついでに三重県の伊賀国も。 >>393
あわら、坂井、福井、鯖江、越前、南越前はヤカラの宝庫
嶺南でも敦賀の北側は嶺北と同じ
敦賀市南部から若狭町は嶺北より若干マシな程度
敦賀から若狭町の間でも、美浜町はええし、それより西の小浜、大飯、高浜はマトモな人が多い 嶺北と越前の違いも知らない人がわかったような書き込みするなよ >>392
嘘つきは警察へ突き出せばいい。明らかに名誉毀損、侮辱罪で逮捕。
「嫁がブス」の書き込みに200万円の請求 DeNA井納投手の妻が執念の投稿者追跡
https://www.j-cast.com/tv/2018/01/29319761.html?p=all
IP:113.38.221.13
Decimal:1898372365
Hostname:113x38x221x13.ap113.ftth.ucom.ne.jp
ASN:17506
ISP:ARTERIA Networks Corporation
Organization:ARTERIA Networks Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Ōsaka
City:Neyagawa 俺も福井県産の農産物は買わん
福井県の農家は公共事業にタカりすぎ
工事するのに地元説明会開けとかわけわからんで
これせえ、あれせえとか、もっと要求せいとかいってくんねんで
関西圏ならありえんで
予告なく工事してもああ工事かで終わるで
とりあえず工事すんのき説明せなあかんキチガイがおるのが福井県
ホンマにアホばっかり 8号線バイパス初め幹線道路の整備状況、新幹線の工事状況
着手から供用までの期間を石川県と福井県で比べると福井県のクズっぷりがよくわかる 高槻豚
IP:123.255.128.122
Decimal:2080342138
Hostname:wmx2-pvt-122-128-255-123.kualnet.jp
ASN:9374
ISP:EDION Corporation
Organization:EDION Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:D.P.R.Korea 新幹線工事は国と地方が金だけだして
JRにやらせたらよかったんだよな
文句をいえば福井県内はサンダーバード通過するかでええし
タカり気質のおかげで福井駅全停、敦賀駅も大半が停まり、芦原温泉、鯖江、武生のしょうもない駅まで停めさされてるんだから
福井駅に半数、敦賀駅に1/4でしょうもない駅は全部通過が妥当 福井県警へ侮辱罪の容疑で通報しました。
高槻豚
IP:182.251.249.33
Decimal:3069966625
Hostname:kd182251249033.au-net.ne.jp
ASN:2516
ISP:au one net
Organization:au one net
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Ōsaka
City:Moriguchi 舞鶴若狭道がいい例だな
丹後に気質が近い小浜以西は順調
嶺北、近江に気質が近い小浜、敦賀間は難航
計画中止になったり工事が終わらない滋賀県よりはマシな程度 高槻豚は>>392氏へ説明する義務がある。義務を果たさない限り書き込み厳禁。 >>404
お前がきめるなキチガイ
そんな義務はないわ
>>392
現実みろや田舎もん 利便性向上のため
新大阪、高槻は全便通過、金沢までの途中停車駅は京都のみにしたらいいのに沿線のエゴで仕方なく停めてるんだよな
大阪まで北陸の遅れを持ち込むのは迷惑だから京都か山科終着が理想なんだが 大雪、強風、踏切事故での北陸本線運休を考えたら敦賀乗り換えでいいと思うようになってきた。 荒らしの相手したくないけどサンダーバードって高槻止まったっけ？
敦賀の次は堅田、京都、新大阪、大阪だろ >>412
今あるんだよ。
朝北陸方面に向かう1-7号、夜大阪に向かう42-46号だったと思う。
昨年の改正からからだったかと。
高槻でもイベントをやっていたはず。
JR西の資料からすると対関西の県別では福井県内の特急利用が石川
や富山多いので、必然的にこまめに止めてるようだね。 そうですか、ありがとう
私がよく使ってたころには高槻停車は無かったと思ったので 朝の最初の４本の金沢行きと、夜の最後の４本の大阪行きが高槻に停まるんだろ 48号もそうだったか。済まぬ。
話はそれるがしらさぎの2月(東海管内）の利用実績は前年比80％との事。
北陸内の運休が大きく響いたね。 >>415
去年からだよ新快速と同じ停車駅で特急券減額なしのあくどいやりかた >>412
近江今津もお忘れなく。
あと、409,414,418はあぼーん推奨。
>>413
JR西日本の停車駅設定は適切。残念ながら私利私欲に溺れるキチガイ荒らしには理解不能。 そうなんですよ
>>392
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html >>417
一旦高速バスに流れたしらさぎ客は敦賀開通まで戻ってこない気がする >>422
敦賀開業で乗り換えと値上げのマイナスもあるので、期待できない
新幹線で冬場の運休は減ると思うが しらさぎが不調なのは、特急とは名ばかりで停車駅が多く遅いからだろ しらさぎ 遅いかい？
それと停車駅が少なかったらどれだけ時間短縮になるのかね？
停車駅があるおかげで乗客増になってますが？
中間駅は高速バスの恩恵を受けない（高速バス停留所は街から外れてる）ので
特急の独壇場ですが何か？ >>425
その中間駅での乗降は何人かな？
比較的多い敦賀で特に多い時間帯でも1列車あたり50人には届かない誤差の範囲、緩急接続まであってね
他は数人の乗降しかいないのに特急が停まる
1編成の大半が金沢までが実態だから金沢直通客をいかにバスから奪うかが大事なんだよ >>426
50人ってバス1台分だよ？
直通時間の短縮にこだわってたら安いバスに負ける。
もうすぐ敦賀乗り換えになるしね。 >>427
バスはたかだか、その程度の輸送力
質の悪い客がバスに行くだけだから、特急は快適になる
そもそも1日1万人に満たない駅は必要ない
1日2万人に満たない駅に特急は必要ない ヒント
…-ZyY1の人種差別主義者高槻豚はスルー >>426
途中駅について全列車で乗降数の統計をとったんですかぁ？
「一編成の大半が金沢まで」ってほんとですか？
なんか嘘くさいな
それと「停車駅を減らせば」何分の時間短縮になって
そうすると直通客がどれだけ増えるのか
ぜひ高説を教えていただきたいもんだ >>431
なんだ負け惜しみか
しょーもない駅の利用者調べてみ
普通電車も含めて
福井が僅か1万人弱、小松で4千人、敦賀で3.5千人、残りは2千人前後とネタかというくらい利用者が少ない
あとサンダーバードに乗ったことがあれば金沢までの停車駅で車内がほとんど動かないのは知ってるはずだが
まあ、金沢ですら、たったの2.2万人という利用者の少ない駅なんだがな
速達便とその他で10分以上の差がある
福井通過なら停車時間と加減速で3分は縮まる
この3分が2:30ちょうどになるから宣伝効果はでかい
今の北陸新幹線が30分短縮であれだけ金かけてるのに負担なしで速達化は大きいことは簡単に予見できるだろ
ひきこもってないで調べなさい
さては、しょうもない駅近くの田舎者か？ >>432
そうかしらさぎ乗った事ないんだね。じゃあ仕方ないか、北陸線内移動需要もまあまああるってことを知らなくても。
北陸内ではサンダーバードは速達が多いからしらさぎに乗ってくる。
あと最速〇〇分の宣伝効果は全部じゃなくて最悪一往復でいい。
ついでに数分の時短は新幹線開業で消え去るから意味がない。 >>432
＞福井が僅か1万人弱、小松で4千人、敦賀で3.5千人、残りは2千人前後とネタかというくらい利用者が少ない
それは一日の利用者数ね
>>426
＞その中間駅での乗降は何人かな？
＞比較的多い敦賀で（略）
＞他は数人の乗降しかいないのに特急が停まる
これは一列車あたりの話でしょ
やっぱり全てのしらさぎ号の中間駅での乗降者数なんて知らなかったんだな
馬鹿だね
>>432
＞あとサンダーバードに乗ったことがあれば金沢までの停車駅で車内がほとんど動かないのは知ってるはずだが
ウソウソ
それにいつの間にか「サンダーバード」の話にすり替わってるし
そろそろ負け惜しみで無理するのやめたらどう？ 人種差別厨高槻豚の敗北確定w
>>433-434
利用客が一日一万人に満たない駅が必要なければ、鳥取・島根両県の路線と駅は全廃だw 危ない危ない
※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)、ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)は当スレでは荒らし認定しています。
書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
※荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。 とうとう武生鯖江戦争が終結しないまま北陸新幹線に移行するのかな。
これのせいで運輸機構がキレて南越を在来線不接続の駅にしたも同然なのに。
どちらか一方に寄せようとしたら計画全体が更に遅延しまくっていた可能性もあるしな。
加賀温泉郷は大聖寺動橋戦争のせいで北陸鉄道河南線という便利だった温泉アクセス私鉄を死滅させたが、
終わりなき武生鯖江戦争は一体何を失うのだろうか。
両駅以外の特急利用者は現在もここを通る際には常に相当なストレスを感じているはずだ。 >>432
国土交通省の旅客地域流動統計を見ると、
大阪→石川は大阪→福井の1.4倍程度だけど、
サンダーバードが金沢までの停車駅で車内がほとんど動かない、
ってのは何を指して言ってんの？
これが10倍ぐらいあったらそうかもしれないが。 >>439
石動・高岡・富山の客も今では金沢で降りるからな
水増しになってることに注意だな >>439
そういえばそろそろ2015年の調査結果が出る頃だな。
敦賀着工時にJR西が委員会に出した資料を見ると、石川県より
福井県の方が対関西利用は多い。
しらさぎ関連で中京方面は石川県の方が多いのだが、それ以上に
福井県からの首都圏アクセスの方が多く、福井県と中京方面間を
併せると石川県の倍位の利用がある。
JRも商売だから利用実態を考慮して停車させるいるはずだね。 名古屋～北陸はお役所や大企業のビジネス需要がメイン
行政上は同じ中部地方に括られてるけど繋がりが深いのは歴史的に関西で次に東京 >>442
NHKが東海北陸なのはそれが理由だね。NHKは役所の休日は民放と違い休日編成 >>440
大阪→富山＋石川と大阪→福井でも3倍程度だし、
「ほとんど」と言うには厳しいな。
もちろん、実際はここから加賀温泉と小松を除いて3倍よりは減るんだし。 いつも思うのだが、(※団体客は除く)と注釈付きでの利用者数ってのが北陸に限らずどの地域でも見られる。
これは何なのか、団体客用の臨時ゲートをすり抜けた輩は客に非ずということか？
なのでリアルな目測の実数を野鳥の会の如くカチカチやっていてもリアルと公表値とは符合しないものと思われる。
そんな団体客がごっそり1両を占拠していれば特定の駅までは降車客が誰も居ないとかは十分にあり得るのだ。 いやいやそれは違うでしょ
公表値は１日の積算値
「ほとんど見ない」云々は、とある日の、とある列車の、とある車両での目撃談、いわば瞬間値
えらく違いますわな たとえば
平日朝の大阪行き
近江今津や堅田で多数乗車
敦賀まではガラガラだったのが一気に満席になる
とか
ありますよ 温泉とか観光の需要が少ない平日にだって
サンダーバード24往復しらさぎ16往復あるんですから
みんながみんな 金沢だけを目指してるなんて思う方がおかしいわ 昔、七尾線にスーパー雷鳥編成使った間合い普通あったけど、
ホーム有効長の関係からグリーン車は締め切り扱いだったの？ 国土交通省の旅客流動調査平成28年度によると、愛知県～北陸3県のJRと高速バスの比率は7対3
富山は高速バスがとうとうJRを越えたみたいだね 富山からだと金沢（米原）でのりかえがなくて楽、そして圧倒的に安いからね
時間が少し余計にかかる、時間帯によっては定時制は劣るってところはあるけど、
友人が勤める東一メーカーも出張時はバス指定されてる 高速バスは安いし家の近くが停留所だから魅力的だけど
3列でもシートピッチが狭いし酔うから嫌だわ
いくら安くてももう乗る気にはならんよ 名古屋～富山ならマイカーだな
東海北陸が4車線になったらとろいバスを追い越せるようになるしますますマイカーだわ 愛知や北陸みたいな車社会は公共交通機関が眼中に無い人間は多い んまー
しかし
お上りさんするなら電車だな
都会で駐車場探すだけでも嫌になる 国土交通省の旅客流動調査の結果を無断転載していいのでしょうか？無断転載は犯罪なので通報しておきます。それともガセネタ？ >>450
バスの供給席数で賄えるほど移動する人が少ないんだな 再度JR西が敦賀延伸検討時に出した資料から数字を拾うと
富山－中京圏利用は1,000人/日。
バス増発で賄えなくもない。 >>456
税金で作ってる公表資料は国民の財産だから問題なかろう 1回だけ回答した事あるけど、調査票にはマル秘マークが書いてあったりする >>458
名古屋～高岡、富山の高速バスは1日54便運行しており、1日の輸送力は1800人
その程度なら高速バスで十分賄えるね 拠点間「のみ」だとバスも浮上するんだろうけど
中間駅とか
域内とか
さらに広域とか
鉄道ってそういういろんな需要と関係あるから
単に富山名古屋だけを論じても仕方ないと思いますよ >>462
拠点駅以外は極めて利用客が少ない
田舎だと全部停まる駅まで車で行く
田舎に行く場合も拠点都市以外、特に駅が町外れにあるような場合は拠点駅からレンタカーを借りるからだよ >>459
>著作権について
>１）出典の記載について
>ア コンテンツを利用する際は出典を記載してください。 出典の記載方法は以下のとおりです。
>（出典記載例）
>出典：国土交通省ホームページ （当該ページのURL）
>出典：「○○調査」（国土交通省） （当該ページのURL） など
>イ コンテンツを編集・加工等して利用する場合は、上記出典とは別に、編集・加工等を行ったことを記載してください。 なお、編集・加工した情報を、あたかも国（又は府省等）が作成したかのような態様で公表・利用してはいけません。
>（コンテンツを編集・加工等して利用する場合の記載例）
>「○○調査」（国土交通省） （当該ページのURL）を加工して作成
>「○○統計」（国土交通省） （当該ページのURL）をもとに○○株式会社作成 など
出典：国土交通省中部運輸局ホームページ
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/link/copyright.html
掲載されたコンテンツを活用する際は、当該URLの記載が必須。
「大阪・東京『北陸アーチパス』」と併せて利用出来る訪日外国人旅行者向け「立山黒部オプション券」発売について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12146.html
「大阪・東京『北陸アーチパス』」の概要
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20180326_00_kurobe.pdf 681系V11編成を最近見かけないが営業運転で見かけないし向日町操にもいないしでまた故障でもした？ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yod 9号、42号の停車駅とそこから新大阪と福井を抜いたものを半数設定
小駅停車便は急行かB特急料金にしたらよい >>470
正規の切符所持者を乞食ってマジキチですね >>467
SNSでは運用に入ってるとの投稿があるけど？ やっぱり列車は酒呑めるのがいいわな、まぁ列車でも泥酔すれば大顰蹙だが、
観光バスならともかく高速バスなら封開けただけでテロ級の大顰蹙だ。
自力運転のマイカーなら飲酒運転で逮捕である。タクシーはどこまで許容されるか不明。
単独の自動車なら気兼ねなく絶唱したりタバコ吸えるメリットはあるからどっちもどっちか。
圧倒的にハイリスクなのも自動車であるが、まぁ麻痺してるならお好きに。
くれぐれも殺人犯にならぬよう。 >>472
ありがとう
言ってるそばから今日V11に遭遇したわ
2ヶ月くらい見かけていなかったもんで >>473
酒も煙草も我慢できるが地方は駅からの足が車しかないから車になるんだよな
レンタカー借りるにしても往路は飲めないからたいしてかわらん 地方の人でもどうぞ飲んで下さい
・運転代行を使う
・家族が運転して駅まで送迎 >>480
こねスレにファシストは要らん
さっさとニユー即行け 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ygt ゴールデンウィーク頃の天候なんて誰も予測できんのに、よく予約なんか出来るな ヒント
ＧＷの新幹線予約、昨年より１割増 ＪＲ東海
2018年4月13日 22時15分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018041390221555.html
ＪＲ東海は１３日、今年のゴールデンウイーク（ＧＷ、４月２７日～５月６日）の列車の指定席予約状況を発表した。東海道新幹線は、昨年の同時期よりも１１％多い１１９万席が既に予約で埋まった。
同社によると、インターネット予約の普及などで早めに予約する人が増えているとみられる。予約可能な新幹線の座席は上下線で計３５１万席で、混雑を見込んで昨年よりも３％増やした。
利用のピークは下りが３日で、午前に名古屋駅を発着する「のぞみ」「ひかり」はほぼ満席。上りは６日で、ＧＷとしては過去最多の上下計４３１本を運行するという。
在来線の特急「ひだ」「しなの」「しらさぎ」「南紀」は、昨年を４％上回る５万席が予約済み。ピークは下りが３日、上りが５日とみられる。 山科駅の配線換えてサンダーバードの通過を速くできんもんかな 湖西線でのサンダーの最高速度を160kmまで速く出来ないもんかな >>494
130キロ以上にするならホームに対策が要る まずは“毎日ちゃんと運行する事”、話はそれからだ。 数年後には新幹線になるわけだから今さら投資したくないでしょ >>494-495
意外かもしれんが湖西線内の曲線改修も必要。
各曲線がといったって、
カント量や緩和曲線長のは160km/h運転が考慮されてないから。
というか最小曲線半径1,400mってのも、681系が160km/h運転可能な曲線半径だからじゃなくて、
当時の基準で485系や583系が120km/h運転できる最小曲線半径だし。
381系や8000系は振子車だから現行設備で160km/h超でも問題なかったけど、
221系や681系の高速試験は曲線改修済の区間で実施してる。 湖西線に貨物列車が走っているシーン。見たことないな。
時間帯が悪いのかな？
サンダーバードをよく利用するが、すれ違った記憶が無い。 湖西線で最高速度を向上させるより
山科構内の配線改良する方が
よほど効果が大きいと思うなあ
歴史的経緯はいざ知らず
683なら東海道線から長等トンネルへは
軽々と走行していけるだろうに >>502
それよりも湖西線強風対策が先だろ
速達化よりも安定輸送の方が大事
新幹線リレーもあるしね >>501
昼間に湖西線を走る貨物列車は曜日限定の配6550と配6551くらいしか無いね
朝に3096と3092が下った後夕方の3099まで走行無し
>>502
どういった改良を目指しているのか知らんが仮にポイントを渡る回数を0に出来てもせいぜい1分くらいしか稼げないだろ 湖西線は距離73kmでしょ
最高速度を120km/hから160km/hに仮に向上させたとして
所要時間が10分も短縮できるかどうか
山科構内（山科駅の西側から長等トンネルにかけて）だけで
1分も短縮するできたら
すごく意味は大きいとは思いますね サンダーバードを敦賀分割で小浜行きって、やっぱり需要がないから出来ないのかな？
あってもいい気もするんだけど。鉄道くわしくない素人意見なんで、なんかあれば教えてください。 >>508
近江今津駅からJRバスで上中駅まで約40分、小浜駅まで約1時間てところ
近江今津から敦賀まで特急だと20分くらいだが、敦賀から小浜線に特急走らせても
20分で上中まで着くだろうか。。
あんまり時間短縮にはならんな >>509 510
ありがとうございます。
乗り換えがないだけで時間短縮にはならないって事ですね。
どっちにしても公共機関では不便な感じですね。 >>508
大阪からだと高速バスが早いからなぁ
舞鶴若狭道は混まないし新名神で宝塚渋滞もなくなった >>516
昨日からの大型連休前半はかなり乗っているね。木曜からの後半も期待出来る。
IP:49.98.8.212
Decimal:828508372
Hostname:sp49-98-8-212.msb.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo,INC.
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Nagoya >>517
ヒント
しらさぎはここ数年前年比を越す乗客数だから心配しなくていい。 >>520
高速バスに惨敗しているしらさぎのテコ入れのため値下げするのはいいアイデアだね >>520
車両は安倍晋三、いや新造というわけにはいかないな。
681,683より新しくなってしまうし。
新幹線敦賀開業予定もあるし。
今「急行」って走ってるのか？ 湖西線高速化の話が上に出ているが、
新幹線で速くなるんだから、むしろ
湖西線の最高速度を下げて、その代わり
少々の悪天候でも運転するってのはどうだろう？ 湖西線の強風は止まってた貨物列車が転覆するレベルなんだが >>525
ものすごいよね。
だいぶ前に強風徐行規制中の京都行きに乗ってたんだけど、唐崎とか島式の駅に着いてドアが開いた瞬間耳が聞こえなくなった。
耳ツンのものすごいバージョン。 289系は中央西線・篠ノ井線で松本・南小谷or長野までの試運転はよ 京都１８４０頃発車したサンダーの増結、しらさぎ編成。
ん？あれは団臨だったか。
鴨川辺りで見たが引き上げ線に留まってた奴に阻まれて幕見えず。 >>528
ここ最近、繁忙期にはしらさぎサンダー併結編成が運用についてるよ。 ３日だったかな？
金沢行きのサンダーバード７号の自由席乗車率が１５０％と
ニュースで言っていた。
なんで７号が人気に？ 7号て停車駅見ると、サンダーバードというより ゆのくに >>532
7号は6+3連の9両限定だから、その分混雑したんじゃないかな？
他の1～5号や9～13号は当日は知らないけど12両まで増結あるし T48編成が松任工場に入場した模様
出場するとサワ車ヨンダーは全てリフレッシュ工事完了 >>532
停車駅が多い問題もあるが（高槻や堅田にも停車）、土日や連休は都市部を8時～9時くらいに出る列車が一番混むし。
福井や金沢行くなら9号が速いけど、温泉に行く客も多かったのでは？
北陸新幹線延伸したら、武生鯖江芦原温泉加賀温泉は特急来なくなったら急速に衰退しそうだな。 ヒント
ガラケーおじさん、アホなのかな？北陸新幹線が開通すると東京方面からの客が倍増して商売繁盛するのに。 >>539
＞福井や金沢行くなら9号が速い
途中でサンダーバード同士で追い抜きとか
やってるわけでもないし
速達だからという理由で９号を選ぶ人って
ヲタ以外には
存在しないんじゃないですかね？ >>541
e5489で所要時間
何分遅くでて何分しかかわらないはみるだろ
前後1本ずつ表示されるんだから >>542
いやいや君
根本が違うわ
関西の人がサンダーバードに乗車しようと思ったら
まずは大阪駅なり新大阪駅なり京都駅なり（場合によれば高槻駅）まで出て行く必要があるわけね
北陸側と違って住宅密集地はサンダーバード沿線以外にとても広がってるわけだから
サンダーバードに乗車するだけでもまずは乗り換えてからになる
そうすると「サンダーバードに乗る」＝「大阪駅に行く（あるいは新大阪高槻京都に行く）」のと同じ
そこまでですでに乗り換え等が発生してるわけ
あとは自分の都合（出発できる時刻、到着したい時刻）を鑑みると
数がそれほど設定されてるわけじゃないサンダーバードの選択肢は
そんなにあるわけでもない
つまり速達便であろうがなかろうが
都合に合う便を選ぶのみ つまり
速達便なんて
選びたくて選ぶ列車でもないんだよ
そこはのぞみ・ひかりとは違うところ まあ大阪発の時刻は早朝深夜以外は京都まで毎時同じだしね。
北陸発はそこそこ変わるから速達かどうかで選ぶ可能性は高いけど。 >>546
いやいやそれもどうだか
金沢大阪で速達2時間40分でしょ
遅い便といっても15分変わるかどうか
しかも列車同士での待避はない
せいぜい起こりそうなのは
前の便が非速達 次の便が速達
それだったら土産を買う時間くらいは余分に確保できるか
くらいで次の便（速達）を敢えて狙うくらいのことで
しかし結局は大阪駅に到着する時刻は前の非速達便よりは30分程度は遅いわけ
だって追い抜きはないし
京阪神のネットダイヤに乗り入れるわけだし
単にJRの思惑（多客時間帯に需要の大きい地点に増便）に「乗せ」られてるだけの話 越後線で凄惨な事件あったけど、
西日本はすべての車両にカメラついているんだっけ？ 常磐、中央、北陸が3強
http://tabiris.com/archives/jrlte2018-gw/
在来線で「サンダーバード」と「しらさぎ」を合算すれば、「あずさ、かいじ」を凌いで日本一の輸送量となる特急区間って凄いな おはよう、おやすみエクスプレスは、
いまでも土曜＋休日は運休だから
回送で金沢へ送っている？
それとも、ダイナスターに連結して増車？ 日曜日の午後４時３５分ごろだったかな？
小松駅で金沢に向かってしらさぎ車両の団体幕の車両が通過した。
何だったのだろうか？ >>551
お客様の要望にしては利用率あんま芳しくねえな、そんなに高低差ないからか結局は階段を駆け下りている。 富山⇔名古屋は”しらさぎ”よりも”ひだ”一択だったな
時間がかみ合わない場合は仕方なしに”しらさぎ”を使っていたけど スレ違いかな？ それだったらすまん
>>556
はるか京都方向が1番線 はるか関空方向が3番線
とすると駅寸前で上下が交錯するんかな？ 今まで11番1面1線だったのが、1番と3番（旧11番）の相対2面2線になったと思えばいい 昨日の粟津駅で男児二人が列車に跳ねられ死傷した事故は跳ねた車両はプロトタイプ681系らしい もうプロトは幾度も若人を轢殺してるし踏切で邪魔な自動車をも破壊してるし、
轢いたはずのグモピが行方不明なオカルトまでやってるから何があっても驚かない やっぱり昨日の事故当該は31号のプロトかよ！
せっかくのオール旧塗装12連での堂々たる運転だったのになんとついてない
では昨日の折り返しの48号は差し替えかね？ https://mainichi.jp/articles/20180526/k00/00m/040/112000c
当該はサンダバ29号だが、そのあとしらさぎ11号・サンダバ31号が通過したが運転士は気づかず
粟津18:40発の351Mが出発直後前方に人が倒れてるのを見つけて
指令？に入電したのが18:45ごろということか
サンダバ31号・しらさぎ11号には倒れてる姿しか映ってなくてサンダバ29号までさかのぼって
発見したんでしょうね >>560
あのドラレコ、後ろ向きでも録画するんだな >>565
29号だったか失礼した
しかしなんでこんなことに…親は何してたんだよ可哀そうに
旧塗装12連は順当に運用流れて34号で確認した
それを狙う撮り鉄が急に湧いてきてビビった
確かにカッコイイしレアだしもう少し人気があってもいいだろう 隣にいたリーマンのキーボード音がうるさすぎて移動した
鬼の首を取ったようにガチャガチャうるせー。ストレスだわ そんなときはわざとらしくキーボードにコーヒーぶちまけてやりましょう 西日本が一部在来線で運行している新快速などに有料座席車両の導入を検討していることが6日、分かった。長距離の通勤客や観光客の利便性を向上させるとともに、料金収入増につなげるのが狙いで、
2023年春ごろまでの運行開始を目指す。
新快速は福井県南部や滋賀県から兵庫県西部を結ぶ路線で運行されており、京阪神の主要駅に停車するため大阪に通勤する客や長距離を移動する観光客などの利用が多い。有料座席車両は
乗客が通常の運賃に追加料金を払って乗車するが、座席を指定にするかどうかや、どの運行区間に導入するかなどは今後詰める。
https://this.kiji.is/376912959546508385
「サンダーバード」が廃止されるのでは・・・？ >>575
まあ新快速1両くらいで敦賀までのサンダバは代替できないよね。 敦賀に来ているのは名前だけ新快速の各駅停車だし問題外 仮に指定席車を連結するとしたら8連の方だろうけど、近江今津切り離しだろうか？
それとも敦賀まで8連の方が…ないか。
近江舞子切り離しで8連を近江舞子・近江今津・近江塩津・新疋田・敦賀に、4連を近江舞子から各停近江塩津行きにできればいいが、そんな輸送量ないな。 >>577
それでも40分しか所要時間はかわらない ヒント
敦賀以南を臨時抜きで走っているサンダーバード26往復、しらさぎ号14往復分を新快速でさばききれるかな？(笑) んなもん
座席指定1両だけだろ？
あとは大阪駅で座席争奪戦しろってか？ まあ指定席新快速でサンダバ、しらさぎを置き換えるのは無理だろうね
ただびわこエクスプレスは置き換えれそうじゃないかな？米原はるか含めて利用者移るかと思うし >>583
びわこエクスプレスがどれだけ乗ってるかだけどな
夕方は帰宅時間が分散するから本数増で対応できるだろうけど、問題は朝だな びわこエクスプレス？
通勤時間帯に着席サービス提供のために わざわざ設定したんでしょ？
それをやめて新快速の座席指定1両でまかなうんですかね？
本末転倒だわ >>585
全新快速を1両指定にしたら十分まかなえるだろ 京都発新快速を設定してくれ
座席指定の代わりに一見さんお断りで >>581
「はるか」を敦賀まで延伸すればまかなえる 未だに指定席とか素っ頓狂な戯れ言書いてる奴がおるんか、終わっとるな >>590
「びわこエクスプレス」はどうするんだよ？！ のぞみ殺人事件があったけど、
指定席券持たずに指定席に座っていた。
サンダーバードの強姦魔DQNも特急券なしで乗っていたっけ？ 今日と明日あたりはサンダーバードは完全に諦めた方がよさそうだな、多分運行しないだろう。
運転したとしても金沢京都間とか中途半端な区間かな 年に数回しかないダイナスタァ大活躍の予感
和倉サンダバはおそらく敦賀発着かな ダイナスター70号 金沢→福井 サンダバ22号スジ
ダイナスター71号 福井→金沢 サンダバ21号スジ
金沢小松・加温・芦温・福井
普通車全車自由席 グリーン指定席
途中抑止のサンダバ・しらさぎが待避線ふさいでるから
それらを運転打切とかしないと臨時ダイナスターもむやみに運行できないんだろ
普通列車が動いてるようだしやる気なしだな いま美川駅を福井方面に向かってサンダバ編成が駆け抜けて行ったが、これが件の臨時ダイナスターか？
俺は1259美川発の普通列車に乗ってる、不意討ちだったから列車幕見そびれた ダイナスターがあまり爆誕してないな
車両がないだろうからやむを得ないか いま待避で松任だがごく普通に特急に抜かれた。速すぎて列車幕読めなかったが水色ぽかったからサンダバ表示かも。
ここの風景だけ見ると至って通常運転、遅延もない。 ヒント
我らのダイナスター大活躍だな。こんな日が来るのを僕は待っていた！ サンダバ・しらさぎ終日運休
あとは地震前に出発した朝の便がどうなるかぐらい ダイナスター82号 金沢→敦賀 しらさぎ60号スジ
ダイナスター83号 敦賀→金沢 しらさぎ55号スジ
金沢・小松・加温・芦温・福井・鯖江・武生・敦賀
普通車全車自由席 グリーン指定席 9両運転
北陸線金沢側から敦賀で打ち切った編成が一部折返し運行してるみたいね
まあ回送で返すのはあんまりだしな 京都大阪間の東海道本線は当分復旧しないだろうし、東海道新幹線で振替やるんかなぁ >>607
ICOCA等の乗車券振替は行われる。特急券は自己負担。 >>606
ヒント
行先表示が敦賀になっているのかな？なんか新鮮で好き 金沢発しらさぎ64、66号は運転します、サンダーバードは全滅、
どうしても新大阪行きたい香具師はしらさぎ乗って米原で東海道新幹線に乗り継ぎやがれとのアナウンス@金沢駅改札口
思ったより混乱はしていないな、いつもの下校時間って感じであります。みどりの窓口も室内に収まるレベルの行列は普段から見ている。 >>610
ダイナスター敦賀か、何だかそのままの名称で北陸新幹線の金沢敦賀区間便にスライドしそうだな… 下手したら>>151が現実になるかも知れんぞ... 金沢駅に滑り込んでくるダイナスター、皆お馴染みの立派なサンダバ用の6両編成(5両自由席1両グリーン席)であるが、ことごとくガラガラである。
そりゃそうだわな、接続してくる便もないのに敦賀や福井が始発駅じゃどう頑張っても大盛況にはならんわな… 2018年６月１８日発生大阪北部地震
北陸３県の震度
震度4
福井県高浜町
震度3
石川県加賀市
福井県敦賀市小浜市福井おおい町福井若狭町福井市鯖江市あわら市越前市福井坂井市福井池田町越前町
震度2
富山県滑川市舟橋村高岡市氷見市小矢部市南砺市射水市
石川県金沢市小松市かほく市白山市能美市川北町津幡町輪島市志賀町宝達志水町中能登町能登町
福井県福井美浜町大野市勝山市永平寺町南越前町
震度１
富山県富山市魚津市上市町立山町富山朝日町砺波市
石川県七尾市珠洲市羽咋市穴水町 >>512
そんなことするなら289を683に復元して返せ
681こそ289化して転属されるべきだ 今日は私が以前から予定していた通りのスケジュールで金沢駅周辺を行ったり来たりしていたわけだが、
どうにかして混乱を助長したい地元マスゴミの悪意てんこ盛りの企みとは裏腹に、実に冷静沈着な普段通りの光景であった。
普通列車とダイナスター、七尾線や三セク、新幹線が平然と動いていればサンダバしらさぎがヘタったところでどうってことはないのかもしれない、代替手段もかなりあったしな。
これが北陸特急銀座の終わりの始まり、引き金にならない事を祈るのみ。
予め想定ができる雪害による混乱よりも突発的な災害における対処の方が迅速かつ的確なのは何なんだろうなというのが率直な印象。 サンダーバードの遅れが酷い
もう運休してくれや
あてにならないのに伊丹、小松便もないし 昨日は例外として
今日みたいな日はサンダーバード利用は控えてしらさぎ＋東海道新幹線に切り替えるべき >>622
持ち出しになるやんアホなの？
どこの世界に仕事で私費使うアホがおるん？
交通障害で遅れたら業者待たせたらしまいやろ 名古屋は高速バスが充実しているので、しらさぎが止まっても安心
しらさぎと高速バスで相互補完しているのは素晴らしいと思う 金沢名古屋便の高速バスは何故かあまり人気ないよね、でも減便はしない不思議 ヒント
高速バスのおじさん、まだ生存していたんだ？ 西日本に電話で
何故ビジネス客や出張客が多いサンダーバードに2時間ちかく乗車するのに
車内販売を廃止したのか。
本当はめんどくさくて、セブンイレブンで買え。
知らなかったら自己責任ですか。
近鉄もアーバンライナー車内販売していますよね。
と理詰めで言ったが、向こうは聞いてはくれた。
相変わらず曖昧な返事だったが。
前にも自販機を廃止したら、特に雪の季節
豪雪で長時間停車して、自販機もないとなると
死亡者が出たらマスコミは叩きますよとも言ったら。
これもまあ聞いてくれた。
鉄ヲタのマニアックな車両やダイヤのことは言っていない。
聞いている方もなんか嫌でしょ。 >>630
車販は通路塞ぐから廃止はありがたい
新幹線も廃止してほしい
要らんだろあんな邪魔な奴 >>630
言っても結局売れないからだろ
売れれば残す、売れなければやめる
駅コンビニが出来て、そっちの方が安くて選べるからますます車内が売れなくなる
知らなかったと言っても、JRには運輸の義務はあっても供食の義務はない
自販機だって老朽化すると更新しないといけないからね 二時間乗るのに厚みが無くなった激硬シート座面も問題やぞ、サンダーバード。 >>633
サンダーに限らず最近の車両って座席硬いよね
不燃化とコストを考えてということか、あるい柔い座席がいいならグリーンに乗れということか 椅子は硬めが楽だけどな
サンダーバードはリニューアルで形が悪くなったのがダメなとこ
成金シートは無駄に広くてフィットしない
非リニューアル車、できればしらさぎ色編成を狙い10～12号車を指定するのが吉
増結してなければ仕方ないが 同じく4号車13Dがお気に入り
空いてりゃ取る
モラル的にどうかとは思うけど MVで出発直前に属性指定なしで買ったら当たり席だった事が2度ほどあるわ >>637
あの席は当日にならんと解放されないし
解放されたってことは利用希望客がいなかったってことだから
別にモラルに反してはないだろ。
解放前に「どうせ開いてんだろ？わかってんだよ！」
みたいに絡んだらモラルを疑うが。 >>630
アーバンライナーは平日の車内販売が廃止されました >>630
儲からないからやめたんだよ
分かりきってるくせに ビュッフェじゃないけど、1両の半分使って車販基地兼売店とかできればまた違うんだろうけど、それを造るよりは座席数増やした方が売上的にもいいんだろうな。 昔、プチカフェテリアってあったよね
車販基地と売店を兼ねたやつ ヒント
金ちゃんヌードルとポカリスエットの自販機を作って欲しい >>633-635
681系しらさぎ編成使用のサンダバ定期化すべきだな 人間工学を極めたら座面が硬めになるのは仕方ない。
プラスチックや金属にならないだけましである。
自販機はcoke on対応自販機の一択になった。
弁当はコンビニではなく地場のスーパーで調達。
ド早朝とかド深夜に乗る事はなくなったしな。
夜行寝台なら個室に酒とつまみは必須だったが。
災害や事故で長時間運転見合わせでも三日間は水だけで耐えられるようにはしている。 夜行寝台は短い列車は寝るだけで着く
北陸と銀河とか >>654
これまでのひだなら高山～富山は運休してそうなもんだが、東京方面からは北陸線経由で入れるから、むしろノーピンチだろう ヒント
東京から高山って中央線経由で松本から行くのが主流じゃないの？
徳島県人の僕には遠くてわからない >>656
金沢から高速バスで高山へっていうルートが推されてるかな。 ヒント
高山行きのJR糞倒壊特急車両っていつから導入？ ひだの運休長引いているな
名古屋～高山は代替で高速バスが1日12往復も出ているし、代替輸送機関があるのは感謝しなければいけないな バス業界は利用客へ「走らせてやってるから、乗れるだけ有難いと思え」と見下していたのか。恐ろしい。 ひだの整備点検は、高山でも出来るんですか？
北陸線経由のキハ85系の回送が見れるのかな？ サンダーバード17号で大阪から福井まで行きたいんだけど、車内改札はあるの？ >>654
アニメ「君の名は。」の影響で
東京→名古屋→飛騨高山（飛騨古川）ルートが流行っている、「のぞみ」と「ワイドビューひだ」
もちろん、高速バスの新宿～飛騨高山のほうが安いですけどね 無券？
目立つよね
おまえ切符もってないだろ
って大声で言ってやるよ >>663
いまだにあってめんどいよ
早く端末更新して指定席で移動してない人は検札なしにしてほしいわ
混んでたらなかなか来なくて迷惑だし ガラガラの時間帯だったけど
大阪の出発前に来た事があった 朝からサンダバ見合わせ
台風の影響とはいってもなぁ… >>670
高山本線もアウト、代替えに北陸新幹線東京経由があって良かった 【運転見合わせ】
◎北陸線：敦賀駅～長浜駅間
※本日（７月５日）は終日、運転再開の見込みは立っていません。
◎琵琶湖線：長浜駅～米原駅間
※本日（７月５日）は終日、運転再開の見込みは立っていません。
◎湖西線：近江塩津駅～近江舞子駅間 肝心要の北陸本線が芦原温泉～小松間で6時半からずっと運転見合わせしてるんだな。 アホの福井県民が春江の飛行場延伸拒否せんと
伊丹から春江と小松に飛ばしてたら新幹線みたいな役立たずはいらんねん 北陸エリア】 大雨 運転取り止めの可能性あり（翌日） 19時00分更新
北陸本線・小浜線・越美北線・城端線・高山本線・大糸線では、
明日（７／６）早朝から終日にかけて引き続き大雨が見込まれるため、
列車に遅れや運転取り止めがでる場合があります。
※今後の運行情報にご注意ください。
影響線区
北陸本線近江塩津 から 金沢 まで こりゃ天罰に等しい
去年の福岡の豪雨を大幅に凌ぐ特大級の大災害発生で北陸本線のあちこちで土砂崩れとトンネル崩落・橋梁も流されるな 九頭竜川橋と敦賀駅が流されて北陸トンネル崩落位でいいよ 【サンダーバード】 運転取り止め 19時50分更新
北陸本線及び湖西線での大雨のため、
明日（７／６）次の特急サンダーバード号は大阪駅～金沢駅間で終日運転を取り止めます。
【大阪⇒金沢方面】
・サンダーバード１号～４７号：大阪駅～金沢駅間
※サンダーバード１５号の金沢駅～和倉温泉駅間は運転します。
【金沢⇒大阪方面】
・サンダーバード２号～４８号：金沢駅～大阪駅間
※サンダーバード２０号の和倉温泉駅～金沢駅間は運転します。 >>688
ヤバいぞこりゃ
山側から大量に土砂が崩れ落ちてくる危険性が 法螺吹き鬱陶しい
http://hissi.org/read.php/rail/20180705/dWRaSkFrcWcw.html
IP:58.95.95.24
Decimal:979328792
Hostname:i58-95-95-24.s41.a016.ap.plala.or.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Toyama
City:Tonami 彦根地方気象台や県によると、５日午前０時～同１１時の雨量は、
米原市で１５５ミリと７月の日降水量として観測史上最多となった。
長浜市の姉川は、午前９時４０分に氾濫注意水位に達し、さらに水位が上昇する見通し。
長浜市や大津市などの小中高４６校が始業時間の繰り下げや終業時間の繰り上げを実施する。
http://www.kyoto-np.co.jp/shiga/article/20180705000074 午後から金沢～福井で臨時ダイナスター運行
福井以南は終日ウヤ >>676
北陸道も加賀IC-金津ICが通行止めだから大阪便も名古屋便も運休しとるがな。
また県境の国道8号は大渋滞しとるはず。 早朝（５時台）
しらさぎの車両が、かなりの低速で福井方面へ移動していた。
踏切りの手前で警笛を鳴らしていた。
線路や踏切の確認しながら走行していたのかな？ 北陸本線及び湖西線での大雨のため、
本日（７／７）次の特急サンダーバード号は大阪駅～金沢駅間で運転を取り止めます。
【大阪⇒金沢方面】
・サンダーバード１号～３３号：大阪駅～金沢駅間
※サンダーバード１５号の金沢駅～和倉温泉駅間は運転します。
【金沢⇒大阪方面】
・サンダーバード２号～３４号：金沢駅～大阪駅間
・サンダーバード８２号：金沢駅～大阪駅間
※サンダーバード２０号の和倉温泉駅～金沢駅間は運転します。 新聞の遅報で期待を持たせて（サンダーバード16時頃まで、しらさぎ11時頃まで）おいて、結局は両者とも終日運休。
どんな事故や災害でもだが、楽観的な再開見込みを公式発表するのはどうなんかなと思う。 今年は大雪と雨で在来線の脆さがはっきりしたんだから新幹線前倒しで建設してほしいな。 >>711
再開見込みを早めに見積もる
→期待持たせやがって！ふざけるな！
再開出来ずとしながら復活運転
→動かないと思って予定変えたのに！ふざけるな！ >>714
そのジレンマなぁ、てめえらそんなに大事な事情があるならリアルタイムに更新情報ぐらい見れと言い放ってもバチは当たらんだろうにな。 北陸新幹線自民党アベトモルートなど100年後開通しているかどうかも怪しい。
北陸中京新幹線さっさと作れ。 水番の人間は大雨の日でも田んぼの水を見に行かないといけない
田舎だから人んちの田んぼをダメにしたら村八分にされる クソ田舎に住んでるがそんな理不尽なルールはねえよ
どこの田舎だ？ 今日はサンダーバード1-13, 2-10の運休が決まってるけど、
かわりにこんなお知らせが。
本日（７／８）大雨による特急サンダーバード号の運転取り止めに伴い、以下の通り特急サンダーバード号の臨時列車を運転します。
≪大阪⇒北陸方面≫
【列車名】
特急サンダーバード９７号
【運転区間】
新大阪駅～金沢駅間
【停車駅】
新大阪駅（９時４６分発）・高槻駅・京都駅・堅田駅・近江今津駅・敦賀駅・武生駅・鯖江駅・福井駅・芦原温泉駅・加賀温泉駅・小松駅・金沢駅
【編成】
１２両編成（１号車：グリーン車指定席 ２～１２号車：普通車自由席）
※ほぼサンダーバード１３号の時刻で運転します。
【列車名】
特急サンダーバード９９号
【運転区間】
大阪駅～金沢駅間
【停車駅】
大阪駅（９時４２分発）・新大阪駅・京都駅・敦賀駅・武生駅・鯖江駅・福井駅・芦原温泉駅・加賀温泉駅・小松駅・金沢駅
【編成】
９両編成（１号車：グリーン車指定席 ２～９号車：普通車自由席）
※サンダーバード９９号についても、ほぼサンダーバード１３号の時刻で運転（サンダーバード９７号の後、続けて運転）します。 97と99が続行ということだと思うんだが、
こんな運転できるんだな 滞留させられて偏ったままだった編成の送り込みの回送を活用しただけのようにも見える。 11号ウヤ→97号として新大阪始発13号スジで停車タイプの運行
13号ウヤ→99号として大阪始発13号スジで停車タイプの運行（97号続行）
あらかじめ11・13号指定券持ってた人が無効にされ泣きを見るだけ
どうせ立席詰込で乗降にも手間取るしまともに走らない
でも上り再開1発目の12号はこういう扱いしないのな
高額の特急料金払ってでも北陸新幹線で東京迂回に応じる人が多く滞留者が少ない？ 97号と99号の停車駅が逆ならまだしも、99号は前に追いついてノロノロ運転になるのが目に見えるような。
今日を逃すと明日から通常通りだしすごい混雑になりそう。 尋常でない集中豪雨で防水性能が殆どない信号ボックスが影響受けてないとは思えないでね、今回はしゃあない。 北陸中京新幹線なら5年で米原まで開通するのに。
自民党のせいで永久に完成しないルートで何がしたいのという感じ。 敦賀延伸にゴーサインを出したのは民主党政権。
もう次は二度とないと悟った途端に後先考えない大規模プロジェクトを大盤振る舞いしたのが民主党政権。
あとは自身の非道を棚にあげて全てを自民党に転嫁、で、今に至る。
お前も民主党政権フリークなら知ってるはずだ。 ＪＲ京都線：新大阪駅付近の車両基地で発生した信号トラブルのため、次の特急サンダーバード号に遅れがでています。
【大阪⇒北陸方面】
・サンダーバード１５号（和倉温泉行き） 約７０分遅れ
・サンダーバード１９号（金沢行き） ９０分以上の遅れ
・サンダーバード２３号（金沢行き） 約６０分遅れ
・サンダーバード２５号（金沢行き） 遅れがでています
※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 >>737
◇飛騨古川駅～猪谷駅間の列車の運転再開時期について
7月7日(土)の大雨により坂上駅～打保駅間で、線路内への土砂流入や
土砂流入による盛土の流出等の 線路設備の被害が確認されていますが、
天候不良に伴い、現地の詳細な確認ができていないため、
運転再開の見込みが立っていません。 しらさぎやサンダーバードが福井⇔金沢になるとダイナスターになるのに
サンダーバードが金沢⇔和倉温泉になっても能登かがり火にはならないんだ >>741
ダイナは臨時列車扱いだけど和倉行きはそのままだからじゃない？ サンダバ15・20号は金沢を境に列車番号が変わるので
金沢～和倉温泉のみ運行なら管理上も2000番台の列車番号そのまま使えるだろ 米原を少しだけ出たとこ、米原構内にしらさぎ編成が留まっていた。
其だけの事だが初めて見た。 サンダバのスジでほぼ定刻で走るなら、列車名を変えちゃったら正規に座席指定を受けた客がえらい面倒な事になる。
北陸新幹線との乗り継ぎ客も割とあるから、金沢-和倉温泉間のみの利用も割とある。
高山線は土砂崩れ現場を見る限り、線路まで押し流してしまってるから確実に路盤も逝っている。
数ヶ月、もしくは一年以上はひだの富山発着は無いだろうね。
もし富山に留まったままのひだ編成があるなら、いつかゲリラ的に三セクと北陸本線経由で返却回送されるだろう。 ん？自走できるだろ？
回送か試運転扱いなら内燃免許持ちはそれなりに居るし、三セク区間も平素から西の枝線ローカル車両が回送で自走している。
金沢までの運転実績は新幹線開業前まであるし、今も北陸本線では松任出場車の試運転は大聖寺や
南福井(これは自信ない)まで行っているし、西はそもそもキヤを持ってるから全線に亘って問題はない。。
よって内燃車の走行自体にはさしたる問題はないし、走行性能は臨時スジなら余裕で乗れる。
ハンドル訓練という名目で走り抜けちゃえ。
どうしても冒険したくないなら貨物に委託してDE10で米原直行か たった一度のためにそんなめんどくさいことするかよ
西の車両ならともかく東海のものなんだぞ
妙なマネはしないでEF510で米原あたりまで甲種が妥当でしょ >>745
土砂崩れ直後は富山から高山止まりで運転してたから、車両はあるだろう
雨が落ち着けば高山までは再開するんじゃない？ なんで言い切れる？もしかして中の人か？
ただのディーゼルカーじゃねえか
松任入場車や城端線の富山直通もあんのによ 検査とかでやむを得ない場合を除いて
3セク区間を通らせたくないんだろ
トワイライトの返回も甲種にしたくらいだしね どっちにしろこれから大鉄工業と名工建設は大忙しになるな ひだの返却は甲種だろうね
金沢以南は入線実績も運転経験してる運転士もいないから結局自走できないし、三セク内は自走だと線路使用料がややこしくなる
富山から貨物扱いで機関車で引っ張っていったほうが手っ取り早い 名古屋～高山の高速バス運転再開
今日は名古屋発の2便だけだが、公共交通機関としての使命を感じた これだけ広域に被災すると再開見通しの立たない不通線区がらみの車両移動は後回しだろう。
宮原のキハ85もまだ名古屋に戻ってないようだし。
昨日は宮原支の信号トラブルでサンダバの引き上げが尼崎に変更されたり、もうズタボロ。 681系V11編成走ってる？また見かけなくなったわ
プロト編成とタッグを組む機会が減ったなあ >>767
入場が1か月ちょいしかないのに本当にリニューアルしたのか疑われてるようだが？
塗装だけ変更との疑惑 昨日久しぶりに非リニュのサンダーバード編成を見た。
西金沢を降りて駅の外で暑さにボ～ッとしてた時(午前9時すぎ)に走り抜けたから、それが何なのかは判らなかったが、
帰宅して時刻表見てみたらそれはどうもサンダーバード1号だったらしい。
10両ほどの短いコンテナ貨物列車が金沢へと走り抜けた直後に、その尻を追っかけるように走り抜けた。
>>767
改札機と有人通路の間の柱の幅のスペースが妙に気になってしょうがない。
プランターでも置くつもりかな、それ以外に利用価値無さそうな中途半端さの幅は… >>767
おわー！新塗装がなかなか似合ってるじゃん
でもこれだとシートも全部リニューアルされちゃったってことか
この調子でしらさぎ編成もプロト編成もリニューアル…ダメっすか？w
現在サンダー用編成でまだ旧塗装なのはV33、T11、T12、W17、R11、R12でいいのかね 681もコンセント付けるんだっけ
ならありがたいわ 681系が更新されるのは意外だった。
2023年春に北陸新幹線の金沢―敦賀が開業し、敦賀以東の在来線は３セク化される。
JR西日本の特急型のうち、20世紀製造分はサンライズを除いて全廃のはずじゃなかったっけ？ テツオタ的には、ひだの岐阜⇔飛騨古川間の運転再開は何時ぐらいと予想しますか？
下呂付近は土砂な流入だけっぽいから、現場の確認さえできれば、1週間で運転再開出来そうだけど。
27日ひだで高山駅行けるかな？ ひだの不通区間の復旧はいつになるのだろうか？
東海北陸道の不通区間は13日に開通するとのこと
ひだの代替として高速バスを大量増便できる環境が整った
高山線の１日早い開通を祈ります 「平成30年7月豪雨」に伴う高山本線の被災状況について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037720.pdf
>>778
それに加えて損傷した設備の復旧も有。推移を見守るしかない。間違っても災害による運転見合わせを出汁にして宣伝しないように。 高山線は飛騨金山～下呂で18箇所も被災しているのか。想像以上の被害だ
これから夏休みのかきいれ時にひだが運休するのは本当に厳しいね
高山市内や下呂温泉は大きな被害もないようなので、マイカーや高速バスを使って観光客に来てほしいだろう >>780,>>782あぼーん
>>778
公式情報を逐一確認。
>>781
乙 名古屋～高山線の高速バス
満席が多くて松本経由と岐阜経由の迂回ルートを案内
一刻も早くひだの再開を願う
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/sp/info/detail/172 まだV11は運用に入ってないか
https://twitter.com/KinkitoTrain221/status/1016976352883294208/photo/1
>不必要な高速バスの話題及び持ち上げを趣旨とする書き込み、それと関連させた他交通機関との対立煽り・荒らしまがいの書き込みは禁止とします。 非常時の代替ルート情報が不要とはこれいかに
つか、飛騨方面へのバスって名鉄しかないわけじゃないだろ？ みなさん御教示ありがとうございます。
北陸観光フリーきっぷを、災害前から買っており、27日高山で1泊して、富山経由で金沢へ出ようと思っていました。
飛騨古川⇔猪谷はあきらめて、富山までの高速バスを仮押さえしたのですが、高山すらひだで行けないなら、しらさぎで金沢へ行ってしまおうと思っています。
27日までに、飛騨古川までの復旧も微妙ですね。
ホテルのキャンセル期限まで様子見かな？
倒壊のテレホンセンターによると、北陸観光フリーきっぷは、ひだがダメなので販売停止になっています。
すでに買っている人は、特急券別買いでしらさぎに乗れるとのこと。
北陸線トラブル時の北陸新幹線迂回と取り扱い一緒です。 >>787
逆にホテルに今後どうしたら良いか聞いてみたら？
大抵の場合は代替手段の説明を受けられたり、期日までに復旧が無理ならキャンセルで良いとか案内してもらえるかと
もし旅行自体を現段階で中止してないなら、これ重要 >>789
なるほど、ありがとうございます。
ホテルに聞いてみます。 14時に東海北陸道通行止め区間解除
あとは高山線の早期開通を願います
ひだが運休の間は高速バスに頑張ってもらい高山など観光地が賑わうといいですね 今度の連休高山までバスを予約してたけど鉄道運休で道路が混みそうだからキャンセルしてマイカーで行くことにしたよ
マイカーなら下道に逃げられるからね やっぱ新幹線の車両所は除雪車など保線機械ぐらいしか見所がないわな。
在来線の車両所のような泥臭い部分が何もないしな ひだの運休は本当に痛い
地元の観光業界も嘆いています
高速バスを使ってでも来てほしいと悲痛な記事もでています
特急ひだ運休「大きな痛手」 高山や下呂、高まる不安
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASL7C3PXGL7COHGB005.html もう古川までは復旧してるんじゃないのか？
たとえ富山県まで抜けていなくても、岐阜から下呂高山古川まで繋がったんなら
特急走らすには充分だろうに、走らせてないのは何故なのかよ 今日は高山でも最高気温が35度の予想
高山線で復旧作業にあたる人は大変ですね。頭がさがります
名古屋～高山の高速バスは大盛況でもっと増便してほしいです >>800
あぁ下呂-高山-古川-坂上が繋がったよというだけか、家事しながらのテレビ聞きかじりで勘違いしてたわ、㌧ また高山で豪雨
ワイドビューひだの復旧は無理か
やはり富山からでも高山まで行かなきゃメリットがない のれんって一般枠あんの？
いつも老老男女の団体さんが旗につんだって4番線に向かってゾロゾロと行軍してるだけだし、どうなんかな。 >>807
どの便でも空席さえあれば普通に予約出来るぞ >>807
自分乗ったよ。
自分の周りも小グループだった。1両だけ貸切とかはあるかもね。 高山線の途中までは8月中旬再開予定ね
よかったよかった
それまでは高速バスに頑張ってひだ運休の影響を少しでも緩和できるといいね ヒント
ＪＲ西日本は21日、福井県内の北陸線で、暑さのため20日にレール温度が規制値を超えたのに、特急など５本の列車が徐行せず通常速度で通過したと発表した。乗客にけがはなかった。
金沢総合指令所の指令員が、列車に徐行区間を誤って伝えたのが原因という。
金沢支社によると、レール温度が規制値を上回るのは北陸地方では極めて珍しい。規制値を超えるとレールがゆがむ恐れがある。
20日午後２時45分ごろ、鯖江駅のレール温度計が規制値を超えた。鯖江―武生間の一部区間を速度45キロ以下で徐行する必要があったが、指令員が誤って隣接する別の区間の徐行を指示。
約１時間後に誤りに気付くまで、金沢発名古屋行き特急しらさぎなど５本が最高速度93キロで走行した。５本の乗客は計約千人。〔共同〕
2018/7/21 18:42
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33257670R20C18A7CC1000/ しらさぎなど5本が速度超過
二度と起こさないように厳しい速度制限が必要だな >>814
問題が起こってるかもしれない徐行だからなぁ。 そもそも、レール温度計なるものが設置されている事に驚く。
常設なのか、季節的なものなのかは知らないが >>816
京阪神で私鉄は通常でJRだけ徐行だから厳しすぎる基準なんだろ 京阪神は大阪地震のダメージを受けてるからしょうがない 下呂市金山で大雨、高山線が心配だ
ひだの１日も早い復旧を願うところだ 昨日の西金沢野々市間のサンダーバードのイオンって原因何か判った？
近頃在来線も新幹線も原因不明の異音でダイヤ乱す事が多いな、しかも結局原因判らず「まいっか」で運転再開しちゃうし、何なんだろ
股尾さんはもう居ないのだが 681プロトはいつまで走るんや…
今年度で離脱との話が以前に出てたが 三セクに｢お好きなように料理してください｣と熨斗付けてプレゼントしてやれ
車齢的にも早晩行き詰まるであろう国鉄型魔改造の各観光列車の代替として スーパー雷鳥の6号車グリーン車の軽食コーナーって
いつまで営業していたの？ >>830
SREカラーに塗り替えて北越急行に押しつければ
「超快速の為に68ｘ系を」と言ってるヲタは喜ぶだろうな >>832
雑誌で北越急行の中の人が自分では面倒見切れず代わりに新車入れた方が安く付くと書いてたからねぇ。 >>833
京都鉄道博物館行きか
弁天町から移転して大幅値上げなのに中に入れる車両が減ってサービスダウンなんだよな 列車乗車回数に応じてポイントが貯まる！京阪神の特定の区間では平日昼間と土休日限定のポイントも！ 「ICOCAポイント」2018年10月1日サービス開始！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12843.html 金沢のローカルテレビ局、とうとうサンダーバード自由席の乗車率について言及しなくなったな、指定席の情報はあるがね。
マスコミ業界が東京偏重原理主義組織だからといって石川県全体が東京志向なんて絶対にあり得ないのだが ヒント
東北新幹線が約１時間運転見合わせ 早朝、仙台駅で信号故障
１０日午前５時１０分ごろ、ＪＲ東北新幹線仙台駅構内の信号が故障し、東京に向かう列車が始発から約１時間運転を見合わせた。ＪＲ東日本によると、午前７時１０分ごろ復旧した。
http://www.sankei.com/affairs/news/180810/afr1808100008-n1.html 北陸本線金沢小松間止まっとるやん
昨日止まればさぞ楽しい光景が展開されただろうにな 今日の昼から全便運休だけど今日帰る予定の人はどうするんだろ 敦賀駅で521系2両にすし詰め出来ず、積み残される乗客が多数いたな
しかもそれが、米原行き最終だったもんだから、さあ大変
521の汚物っぷりがいかんなく発揮されててワロタわｗ >>すし詰め出来ず、積み残される乗客
この時点でもう「すし詰め状態」と言うんじゃないのか？ >>848
積み残された場合は何か措置があるのですか？
18きっぷなら、面倒見られないで終わりな気がするけど、普通の乗車券でも放ったらかし？
駅のホームで1晩明かす事になるのかな？ >>846-847
いくら他経路と言ったって金沢・京都大阪の乗客しか救済できんし
小松加賀とか福井県内の利用者はまったく使えんわ
>>848
食パンの方が汚物だわ
封鎖した三段ベッドってどうなってたんかな
気持ち悪いし
それに「すし詰め」状況だと
食パンのダメっぷりが更に露呈しただろうね
それはそれで>>848が赤っ恥さらして面白いかな笑 419がいなくなってから何年経ってると思ってんだよ
いい加減死体蹴りやめろや >>848
あれ701系と比べて押し込み効かないからね 419は、荷棚のパイプに寝そべるという荒業があった。
固定のクロスだから足場は完璧だったしな 681も食パン改造して七尾線やあいの風ライナーに使えばいいのに >>856
現状のE/W7系グランクラスを含む定員930人余りを捌くには
サンダーバードを長編成化させるか繁忙運転するしかないが関西方面の
新幹線を10両編成くらいに短縮する方法もあるか？ 国鉄時代からある駅は北陸線でもホームが12輌分、ないしは機関車の分が付け足されていれば13輌分あるのだが、
それを超えた長編成の旅客列車を走らすには色々とハードルがあるのでは？
列車有効長については貨物列車がある限りは大丈夫だが。 >>858
特急が停車しない駅はほぼ柵で6両分くらい以外は入れないようにしちゃってるから、主要駅停車列車限定になるね。 >>857
満席ではこんから
九州より沿線人口少ないのに両数が多いのがおかしい
8両で統一したらよい 盆の在来線北陸特急利用者は前年の5%減
16日の大規模運休が響いたかな しらさぎは富山ひだが運休しているわりには伸びず残念な結果
原因は高速バスに苦戦しているのではないかと推察されます 戯言無視
>>862
そればかりは仕方ない。それを除けば前年並。
>>864
去年と同じじゃないの？11日は金曜祝日から5連休、今年も土曜から5連休。 >>865
ヒント
夏季期間しらさぎ号は前年比101%で増えたのに、データすらまともに見れないアホなのかな？ もれなくヒント野郎は馬鹿の自己紹介ですな。虚言癖も相変わらずだし 北陸本線での車両トラブルって何だろう、暑すぎて動きたくないと拗ねたか？ 敦賀～南今庄で昼間沿線火災が発生し、夜再び沿線火災が発生したようだがどうなってるんだ？ 15時前後より終日運休か、これでも当初より前倒ししてきてるから更なる前倒しも有りかもしれない。 強風の影響で遅延がもう始まってるから結果前倒しになってしまったか ヒント
台風２０号の接近に伴い、ＪＲ西日本は２３日、京阪神地区の各路線の終電時間を、同日午後３時ごろから順次繰り上げると発表した。
同地区を発着する特急電車の運休は１０３本。
台風の進路や風雨の状況によってはさらに運行ダイヤが乱れる場合もあり、最新情報の確認が必要だ。
終電繰り上げ（同日午前６時現在）は、利用者の多い神戸線（大阪－姫路）や京都線（京都－大阪）、琵琶湖線（長浜－京都）で午後６時ごろから新快速・快速が運休。
神戸線や京都線の普通電車は午後４時ごろから本数を減らす。
宝塚線（宝塚－新三田）の快速も午後６時ごろから一部、午後８時ごろから全て運休する。
その他の終電繰り上げは、和歌山線（王寺－五条）、桜井線（奈良－高田）で午後３時ごろ▽阪和線（日根野－和歌山）で午後３時半ごろ▽山陽本線（姫路－上郡）で午後６時ごろ－など。
http://news.livedoor.com/article/detail/15198325/
2018年8月23日 11時2分 産経新聞
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/a/9a3eb_368_9ab22d0defa235bd6ab55d41e34b8e4f.jpg 迂回で琵琶湖線経由となり、能登川で後続の新快速の待避する特急サンダーバード
見て悲しくなった >>865
特に高岡はね。砺波なら尚更だ。
だがバスは高岡は安いが富山は高い！ 北陸本線は普通列車はウザい特急がないおかげでバリバリ定刻で動いていた。
私は普通にいつもの通勤電車で帰宅できた♪
夕焼けが実に綺麗である。 >>884
いま田んぼに水を張ったら全部腐るぞ！
排水の状況を見るなら詰まりの解消などあるかもしれないが / / / / / /
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ﾋﾞｭｰ / /
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/ / / / / しらさぎは運休しているが、名古屋～福井、金沢、高岡、富山の高速バスは動いている まぁ中京方面のバスはあまり影響しないだろうから割と普通に走らすかもな。
鉄道は一旦運休を公式発表してしまった以上、定期列車の復活運行はないし、仮に走らすとしても臨時列車としてでしかないのだが。
石川県のバスは、風速30m以上の大荒れでも警察など行政が通行止めにしない限りはかなりの確率で走らす。
ある意味安全軽視のブラック的な存在だな >>889
道路管理者が規制していないということは安全という判断になるだろ >>891
まぁな、実際にそんな環境で能登行きの特急バスに乗ったことがあるが、左側の窓下に見える路側帯を見ていたら
まるで狩勝峠旧線の脱線試験かと思うくらいの物凄い蛇行っぷりで、運転手が必死に進路を逸れまいと奮闘している姿が伝わってきた。
そんな状況で平然と旅客運行させる会社はやはりちょっと逝っている系ではある。 >893
お遍路バスツアーを経験してみればいいのに。 >>894
しらさぎの臨時列車はゼロか
寂しい限り >>894
乙
>>897
残念ながら、高速バス乞食は｢増結｣の概念が無い。 明石海峡大橋では通行止めの措置が行われる直前に走行中のトラックがバタバタと横転したそうだ。
気象観測用のお玉三つの可愛らしい風速計が限界値を超えた記録を記した時点で既に現場では事故や災害が起きてしまっているのである。
まぁどの横転トラックも積車状態か空車状態かは内部が見えないし中身が飛び散ってもいない以上、判別はできないのだが。
おそらく返空か、ルート配送の最終段階で極めて荷が少なかったかだろうけど。
一昔前の原油タンカーじゃあるまいし、納品後に死重を積んで返すわけでもないしな。 ヒント
新幹線のFGT導入を断念
北陸でも見送りへ、開発難航
政府、与党とJR西日本が、新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の北陸新幹線への導入を断念する方針を固めたことが24日、関係者への取材で分かった。
既に九州新幹線でも見送られており、約20年間にわたって総額500億円を開発に投じたFGTの新幹線への導入計画が、全て頓挫することになる。
FGTは、まず九州新幹線長崎ルートに導入する予定だったが、開発の遅れなどで実用化のめどが立たず、断念。これに伴い北陸での導入も難しいと判断した。
ただ、近畿日本鉄道が在来線区間での活用を検討する動きもある。
https://this.kiji.is/405630942481892449?c=39546741839462401 >>898
名古屋線にあるのか知らんけど、バスの続行便を知らない人も多いけどね 車庫で休んでるバスはあっても運転手が確保できない場合も往々にしてある。 ヒント
僕も行きたいが、徳島からあまりにも遠すぎる htt://i.imgur.com/1TqOBiN.jpg htt://i.imgur.com/1TqOBiN.jpg またもや北陸特急全滅、なのに金沢駅はいつもの平穏なカオス
八月最終日なのもあるか、JRの普通列車は動いてるからこんなもんか 昨日のしらさぎ61号は運転取り止めで、気を取り直して、今日は米原まで行ったものの、51号はおろか午前中は運転取り止め。
とりあえず一度帰路に就いたけど、とことん付いていない。
特急券は変更、払い戻しに応じてくれるだろうけど、米原までの乗車券はどうなるのだろうか？ サンダバがやっと動き出す中、団体列車サロンカーおわら金沢行きは定刻運行してるようだ >>915
途中下車してなければ全額無手数料払戻し
途中下車してたら最後に降りた駅までの片道乗車券との差額が無手数料で返金 >>918
運行不能だから途中下車していた場合は、最終途中下車駅から目的地までの運賃額が払戻し額 皆様ご教示ありがとうございました。
垂井駅利用者なので、垂井駅へ戻ったところ、駅員(東海交通事業に委託)が私の事を探していたみたいで、そのまま改札外に出してもらえました。
そして、しらさぎ5号から運転を再開するとのことで、無手数料でそのまま9号車に変更してもらっています。 この話にはさらに続きがあります。
10時過ぎに再度垂井駅から乗車し、米原まで行ったのは良かったのですが、しらさぎ5号の車掌がなぜか6号車の一番後ろに立っています。
最初に来たとき、米原駅には8000番台1編成しかなく、西側には付属編成がいないことを見落としていました。
つまり、急遽名古屋から来た6両編成でそのまま金沢へ行く事になり、私は溢れ、大混雑の中駅員の指示で、2号車の車内で福井まで立って行く事になっています。
グリーン車まで立っていた客いましたね。
再度変更するまでに、付属編成分のマルスをクローズしてくれたら、こんなことにはならなかったのに…。
5号から運転再開するときに、米原に付属編成がいないことは分かっていたのでは？
結局、金沢駅で、特急料金の半額を返してもらっています。
長文すいませんでした。 しらさぎは指定席取っても立たせられることがあるのか
嫌だな 681しらさぎの付属ってたしか、つい最近2編成がサンダバ色になったのでしらさぎ運用から離脱したんだよな？
普段は昼寝してることが多かったから異動させたんだろうけど、運用に余裕無くした弊害がこういうときに出るな。 https://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20180902101.htm
七尾線は始発から、特急能登かがり火と花嫁のれん計８本、普通３４本が運休した。午後３時までに全線で運転を再開した。
北陸線は特急サンダーバード１７本としらさぎ９本、ダイナスター１本、普通２６本が運休した。午後９～１０時台に運転を再開し、
サンダーバードは自由席の多い臨時列車３本を運行した。ＪＲ西日本金沢支社によると、管内で約１万９千人に影響が出た。 まぁ関西圏を含む特急は午前中からでもしゃあないわな。
普通列車がどれだけ粘るかが勝負だわ 米原しらさぎの朝1往復以外運休だけど
名古屋しらさぎはまだ東海との調整中か
何のことはないただの書き忘れかｗ とりあえず滞留する編成の数合わせをしておくって程度かな。
土木的な被害がない限りは翌日はもう何ともないはずで。 >>931
モロに大阪→金沢→和倉温泉の「サンダーバード」コースだなこりゃ 台風21号は福井県から日本海に抜けたな
能登半島に再上陸はあるか？ 時速175キロ出した巡査で話題になっているけど、
鯖江でサンダーと競走するにはメーター読みで150キロくらい出さないと無理だな 941あぼーん
http://hissi.org/read.php/rail/20180906/ZDFVKzB6Umcw.html
IP:140.227.68.145
Decimal:2363704465
Hostname:140-227-68-145.vpscloud.static.arena.ne.jp
ASN:2514
ISP:NTTPC Communications,Inc
Organization:NTTPC Communications,Inc
Services:Suspected network sharing device
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Tokyo ヒント
ＪＲ福井駅で自動改札機の運用開始
西日本管内で最後「やっとこの日が」
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/696068
運用が開始された自動改札機＝９月８日、福井県福井市のＪＲ福井駅
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/0/4/-/img_04e7af65a90139534d7d50e8db19f2f9101951.jpg
福井県に自動改札機がやってきた！
ＪＲ西日本は９月８日、福井県の福井と敦賀の両駅で自動改札機の運用を開始した。
福井県はＪＲ西日本管内の２府１６県で唯一の自動改札機空白県から脱却した。
待ちわびた鉄道ファンらが早速、切符を機械に投入して改札を通過していった。
慣れないため、切符を取り忘れる姿も見られた。（中略）
県内初の自動改札機の起動を見届けようと、越前市から訪れた少年（１４）は
「やっとこの日が来た」と興奮した様子で、起動の様子をしっかりビデオカメラに収めた。 猪谷にいたキハ25が北陸経由で甲種輸送されたね
キハ85も同じように甲種だろうね 金沢止まりになって中距離列車に変わったのに湖西線三駅の停車は増えないね 「交通系電子マネー」および「楽天Edy」へのチャージがセブン銀行ATMで可能に～さらに便利に、いつでも、どこでもチャージが可能～
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/09/page_13042.html 大阪駅でサンダーバード見たけど名前も車両もかっこいいな。
連休中、暇だったら松江から金沢に行ってみたい。 >>951
JR西日本乗り放題きっぷとかあるのなら、是非北陸まで来てください ありがとうございます。
我々西日本の日本海側の人間にとって北陸は関東や関西より遠い存在なので絶対に行きます。 乗るならおすすめは9号かな。
名前負けしない疾走感を味わえる。
松江からだとやくも2号で乗り継ぎギリギリだが。 >>953
ただ連休中のサンダーバードは増結12両編成でもはんぱない程混んでいるから大変だよ 9号だと名前負けしない？
じゃあ他のは何なんだよ・・・
湖西線ではどの列車も同じような速度感だし
敦賀駅通過とか言っても速度制限あるし
そんなに速く感じるかね
それよりはしらさぎの方が地平の北陸線（米原口）を高速走行する分
速度感は感じると思うよ 北陸本線区間で福井だけ停車するサンダーバードに乗ったことあるが
通常の停車パターンのサンダーと比べるとかなり「速い」と感じたな
下りは9、33号、上りは10、14号あたりか いっぱい停まる方が何か得した気分になるのは俺だけか？
だから俺は最期までずっと半ば読売旅行のツアー客御用達状態であった雷鳥の愛用者だった。
だからといって普通列車では満足しないのだ、まず車両が新製投入時から腐っている。 >>959
北陸新幹線のグランクラスならかがやきより長く乗っていられるはくたかの方がお得 グリーン車乗れば殆ど変わらんけどな、利用者の移動が少ない分、
特に最後尾グリーン車の場合は車掌の素通りが嫌に気になる神経質はあるかもわからんが。 自由席だからでしょ
通過云々
いつ隣に人が来るかわからんからとか
指定席だとネット予約以外は割高だから人の移動が読めるというか >>963
自由とか指定とかじゃなくて乗降客の動きの話だよ
混んでなけりゃ指定も自由も動きに大差ない >>964
毎年恒例の元日JR西日本乗り放題ならできるよ。 いやいや動きには大差あるでしょ 指定と自由
自由は大阪京都から北陸に向かうのと北陸内相互の両方
（もちろん比率では大阪京都から北陸のほうが多い）
だから下りの場合
隣の席が空いたと思ってもまた乗ってくることがある
指定は大阪京都から北陸に向かうのがメイン
つまり北陸相互内では利用が皆無（駅発券）で
下りの場合には隣の席が一旦空席になればもう埋まることはない
だから停車駅が増えれば自由席では相互利用が相まって「うざ」く見える可能性
と思いますけどね
違うかな 東海道新幹線だとEX予約がすごく普及してて
最近は「ひかり」でも途中駅相互で指定席利用がかなり多い
「のぞみ」だと東京から段々に減るというか
それと一緒でしょ サンダーバード9号云々
停車駅の多少でスピード感が変わることはないと思うよ
ちなみに自分はサンダーバード・しらさぎの多頻度利用者ね
年間100回程度利用してます 北陸新幹線が開業する前、サンダーバードが富山始発だった頃は自由席に金沢で降りる客が一定数いたが
今の金沢、福井間だけだとそれほどいないみたいだな そもそも現状でも敦賀スルーなものがあるのが解せないんだよな。
どうせ駅部の線形悪くて減速通過が必至なんだし、なら停まればどうよと思ったり。 >>953
線形と路盤が良いのでサンダーバードの在来線特急トップのスピードを楽しんで下さい。
あと金沢駅周辺の賑わいと北陸新幹線のW7/E7系も金沢駅で見れますよ。 >>972
広告に「最速○分！」と書くために少なくとも1本はそういった停車駅の少ない列車が必要
広告塔みたいな存在だよね >>972
ゼロ発進や停車より速い速度で北陸トンネルを走行できる
そんなことより加古川市未満の福井駅を通過する便をつくれよ 武生と鯖江、両方とも止まる必要ないだろ
始発と終電以外はどちらかだけしか止まらなくていい 武生鯖江間の、かなり上下線が離れてるところに駅作ってやれ
それで武生鯖江戦争は終わりだ、作見方式だ。 >>972
敦賀はJRにとっての要所なだけだからね
線形で通過速度が…って言っちゃうと軽井沢や徳山もってなるし 自分の使わない駅は停車不要
って実に稚拙な意見だなおい
平日とかに使ったことあるんかな
速達便こそ停車駅を増やすべきだろ 平等に利用者数でやらないと
大阪から大津京迄の各駅と金沢とか
田舎者に特急はいらん >>982
9/19までのNGワッチョイ
・-TRSR サンダーバードを追い抜くには
メーター読み時速何キロ出さなきゃらならないの？ >>980
倒壊が酉を所謂阪急阪神HD方式で傘下入りさせたらなｗ
米原～金沢間のノンストップと解させて貰うぞ さてどうかな
きらめきかがやきとか一瞬はあったけど
結局は今の停車パターンに落ち着いたのは
速達だけではダメなのをお前らじゃなくてJRが認識したからだろうよ
アマチュアがいくら妄想根拠にほざいだって無駄
それに無理に速達化するにも競争相手もないからさ
だれを基準にして競争のために速達化するのさ
無意味だわ >>987
メーター読みで150キロは必要
因みに北陸道の並走区間、北鯖江～大土呂間は覆面パトカーの強化取締区間でもある ギヤ比変えろよ
大口径のタイヤ履いて自殺覚悟で突っ走れ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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