サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
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※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502511218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>846-847
いくら他経路と言ったって金沢・京都大阪の乗客しか救済できんし
小松加賀とか福井県内の利用者はまったく使えんわ
>>848
食パンの方が汚物だわ
封鎖した三段ベッドってどうなってたんかな
気持ち悪いし
それに「すし詰め」状況だと
食パンのダメっぷりが更に露呈しただろうね
それはそれで>>848が赤っ恥さらして面白いかな笑 419がいなくなってから何年経ってると思ってんだよ
いい加減死体蹴りやめろや >>848
あれ701系と比べて押し込み効かないからね 419は、荷棚のパイプに寝そべるという荒業があった。
固定のクロスだから足場は完璧だったしな 681も食パン改造して七尾線やあいの風ライナーに使えばいいのに >>856
現状のE/W7系グランクラスを含む定員930人余りを捌くには
サンダーバードを長編成化させるか繁忙運転するしかないが関西方面の
新幹線を10両編成くらいに短縮する方法もあるか？ 国鉄時代からある駅は北陸線でもホームが12輌分、ないしは機関車の分が付け足されていれば13輌分あるのだが、
それを超えた長編成の旅客列車を走らすには色々とハードルがあるのでは？
列車有効長については貨物列車がある限りは大丈夫だが。 >>858
特急が停車しない駅はほぼ柵で6両分くらい以外は入れないようにしちゃってるから、主要駅停車列車限定になるね。 >>857
満席ではこんから
九州より沿線人口少ないのに両数が多いのがおかしい
8両で統一したらよい 盆の在来線北陸特急利用者は前年の5%減
16日の大規模運休が響いたかな しらさぎは富山ひだが運休しているわりには伸びず残念な結果
原因は高速バスに苦戦しているのではないかと推察されます 戯言無視
>>862
そればかりは仕方ない。それを除けば前年並。
>>864
去年と同じじゃないの？11日は金曜祝日から5連休、今年も土曜から5連休。 >>865
ヒント
夏季期間しらさぎ号は前年比101%で増えたのに、データすらまともに見れないアホなのかな？ もれなくヒント野郎は馬鹿の自己紹介ですな。虚言癖も相変わらずだし 北陸本線での車両トラブルって何だろう、暑すぎて動きたくないと拗ねたか？ 敦賀〜南今庄で昼間沿線火災が発生し、夜再び沿線火災が発生したようだがどうなってるんだ？ 15時前後より終日運休か、これでも当初より前倒ししてきてるから更なる前倒しも有りかもしれない。 強風の影響で遅延がもう始まってるから結果前倒しになってしまったか ヒント
台風２０号の接近に伴い、ＪＲ西日本は２３日、京阪神地区の各路線の終電時間を、同日午後３時ごろから順次繰り上げると発表した。
同地区を発着する特急電車の運休は１０３本。
台風の進路や風雨の状況によってはさらに運行ダイヤが乱れる場合もあり、最新情報の確認が必要だ。
終電繰り上げ（同日午前６時現在）は、利用者の多い神戸線（大阪−姫路）や京都線（京都−大阪）、琵琶湖線（長浜−京都）で午後６時ごろから新快速・快速が運休。
神戸線や京都線の普通電車は午後４時ごろから本数を減らす。
宝塚線（宝塚−新三田）の快速も午後６時ごろから一部、午後８時ごろから全て運休する。
その他の終電繰り上げは、和歌山線（王寺−五条）、桜井線（奈良−高田）で午後３時ごろ▽阪和線（日根野−和歌山）で午後３時半ごろ▽山陽本線（姫路−上郡）で午後６時ごろ−など。
http://news.livedoor.com/article/detail/15198325/
2018年8月23日 11時2分 産経新聞
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/a/9a3eb_368_9ab22d0defa235bd6ab55d41e34b8e4f.jpg 迂回で琵琶湖線経由となり、能登川で後続の新快速の待避する特急サンダーバード
見て悲しくなった >>865
特に高岡はね。砺波なら尚更だ。
だがバスは高岡は安いが富山は高い！ 北陸本線は普通列車はウザい特急がないおかげでバリバリ定刻で動いていた。
私は普通にいつもの通勤電車で帰宅できた♪
夕焼けが実に綺麗である。 >>884
いま田んぼに水を張ったら全部腐るぞ！
排水の状況を見るなら詰まりの解消などあるかもしれないが / / / / / /
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ﾋﾞｭｰ / /
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/ / / / / しらさぎは運休しているが、名古屋〜福井、金沢、高岡、富山の高速バスは動いている まぁ中京方面のバスはあまり影響しないだろうから割と普通に走らすかもな。
鉄道は一旦運休を公式発表してしまった以上、定期列車の復活運行はないし、仮に走らすとしても臨時列車としてでしかないのだが。
石川県のバスは、風速30m以上の大荒れでも警察など行政が通行止めにしない限りはかなりの確率で走らす。
ある意味安全軽視のブラック的な存在だな >>889
道路管理者が規制していないということは安全という判断になるだろ >>891
まぁな、実際にそんな環境で能登行きの特急バスに乗ったことがあるが、左側の窓下に見える路側帯を見ていたら
まるで狩勝峠旧線の脱線試験かと思うくらいの物凄い蛇行っぷりで、運転手が必死に進路を逸れまいと奮闘している姿が伝わってきた。
そんな状況で平然と旅客運行させる会社はやはりちょっと逝っている系ではある。 >893
お遍路バスツアーを経験してみればいいのに。 >>894
しらさぎの臨時列車はゼロか
寂しい限り >>894
乙
>>897
残念ながら、高速バス乞食は｢増結｣の概念が無い。 明石海峡大橋では通行止めの措置が行われる直前に走行中のトラックがバタバタと横転したそうだ。
気象観測用のお玉三つの可愛らしい風速計が限界値を超えた記録を記した時点で既に現場では事故や災害が起きてしまっているのである。
まぁどの横転トラックも積車状態か空車状態かは内部が見えないし中身が飛び散ってもいない以上、判別はできないのだが。
おそらく返空か、ルート配送の最終段階で極めて荷が少なかったかだろうけど。
一昔前の原油タンカーじゃあるまいし、納品後に死重を積んで返すわけでもないしな。 ヒント
新幹線のFGT導入を断念
北陸でも見送りへ、開発難航
政府、与党とJR西日本が、新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の北陸新幹線への導入を断念する方針を固めたことが24日、関係者への取材で分かった。
既に九州新幹線でも見送られており、約20年間にわたって総額500億円を開発に投じたFGTの新幹線への導入計画が、全て頓挫することになる。
FGTは、まず九州新幹線長崎ルートに導入する予定だったが、開発の遅れなどで実用化のめどが立たず、断念。これに伴い北陸での導入も難しいと判断した。
ただ、近畿日本鉄道が在来線区間での活用を検討する動きもある。
https://this.kiji.is/405630942481892449?c=39546741839462401 >>898
名古屋線にあるのか知らんけど、バスの続行便を知らない人も多いけどね 車庫で休んでるバスはあっても運転手が確保できない場合も往々にしてある。 ヒント
僕も行きたいが、徳島からあまりにも遠すぎる htt://i.imgur.com/1TqOBiN.jpg htt://i.imgur.com/1TqOBiN.jpg またもや北陸特急全滅、なのに金沢駅はいつもの平穏なカオス
八月最終日なのもあるか、JRの普通列車は動いてるからこんなもんか 昨日のしらさぎ61号は運転取り止めで、気を取り直して、今日は米原まで行ったものの、51号はおろか午前中は運転取り止め。
とりあえず一度帰路に就いたけど、とことん付いていない。
特急券は変更、払い戻しに応じてくれるだろうけど、米原までの乗車券はどうなるのだろうか？ サンダバがやっと動き出す中、団体列車サロンカーおわら金沢行きは定刻運行してるようだ >>915
途中下車してなければ全額無手数料払戻し
途中下車してたら最後に降りた駅までの片道乗車券との差額が無手数料で返金 >>918
運行不能だから途中下車していた場合は、最終途中下車駅から目的地までの運賃額が払戻し額 皆様ご教示ありがとうございました。
垂井駅利用者なので、垂井駅へ戻ったところ、駅員(東海交通事業に委託)が私の事を探していたみたいで、そのまま改札外に出してもらえました。
そして、しらさぎ5号から運転を再開するとのことで、無手数料でそのまま9号車に変更してもらっています。 この話にはさらに続きがあります。
10時過ぎに再度垂井駅から乗車し、米原まで行ったのは良かったのですが、しらさぎ5号の車掌がなぜか6号車の一番後ろに立っています。
最初に来たとき、米原駅には8000番台1編成しかなく、西側には付属編成がいないことを見落としていました。
つまり、急遽名古屋から来た6両編成でそのまま金沢へ行く事になり、私は溢れ、大混雑の中駅員の指示で、2号車の車内で福井まで立って行く事になっています。
グリーン車まで立っていた客いましたね。
再度変更するまでに、付属編成分のマルスをクローズしてくれたら、こんなことにはならなかったのに…。
5号から運転再開するときに、米原に付属編成がいないことは分かっていたのでは？
結局、金沢駅で、特急料金の半額を返してもらっています。
長文すいませんでした。 しらさぎは指定席取っても立たせられることがあるのか
嫌だな 681しらさぎの付属ってたしか、つい最近2編成がサンダバ色になったのでしらさぎ運用から離脱したんだよな？
普段は昼寝してることが多かったから異動させたんだろうけど、運用に余裕無くした弊害がこういうときに出るな。 https://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20180902101.htm
七尾線は始発から、特急能登かがり火と花嫁のれん計８本、普通３４本が運休した。午後３時までに全線で運転を再開した。
北陸線は特急サンダーバード１７本としらさぎ９本、ダイナスター１本、普通２６本が運休した。午後９〜１０時台に運転を再開し、
サンダーバードは自由席の多い臨時列車３本を運行した。ＪＲ西日本金沢支社によると、管内で約１万９千人に影響が出た。 まぁ関西圏を含む特急は午前中からでもしゃあないわな。
普通列車がどれだけ粘るかが勝負だわ 米原しらさぎの朝1往復以外運休だけど
名古屋しらさぎはまだ東海との調整中か
何のことはないただの書き忘れかｗ とりあえず滞留する編成の数合わせをしておくって程度かな。
土木的な被害がない限りは翌日はもう何ともないはずで。 >>931
モロに大阪→金沢→和倉温泉の「サンダーバード」コースだなこりゃ 台風21号は福井県から日本海に抜けたな
能登半島に再上陸はあるか？ 時速175キロ出した巡査で話題になっているけど、
鯖江でサンダーと競走するにはメーター読みで150キロくらい出さないと無理だな 941あぼーん
http://hissi.org/read.php/rail/20180906/ZDFVKzB6Umcw.html
IP:140.227.68.145
Decimal:2363704465
Hostname:140-227-68-145.vpscloud.static.arena.ne.jp
ASN:2514
ISP:NTTPC Communications,Inc
Organization:NTTPC Communications,Inc
Services:Suspected network sharing device
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Tokyo ヒント
ＪＲ福井駅で自動改札機の運用開始
西日本管内で最後「やっとこの日が」
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/696068
運用が開始された自動改札機＝９月８日、福井県福井市のＪＲ福井駅
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/0/4/-/img_04e7af65a90139534d7d50e8db19f2f9101951.jpg
福井県に自動改札機がやってきた！
ＪＲ西日本は９月８日、福井県の福井と敦賀の両駅で自動改札機の運用を開始した。
福井県はＪＲ西日本管内の２府１６県で唯一の自動改札機空白県から脱却した。
待ちわびた鉄道ファンらが早速、切符を機械に投入して改札を通過していった。
慣れないため、切符を取り忘れる姿も見られた。（中略）
県内初の自動改札機の起動を見届けようと、越前市から訪れた少年（１４）は
「やっとこの日が来た」と興奮した様子で、起動の様子をしっかりビデオカメラに収めた。 猪谷にいたキハ25が北陸経由で甲種輸送されたね
キハ85も同じように甲種だろうね 金沢止まりになって中距離列車に変わったのに湖西線三駅の停車は増えないね 「交通系電子マネー」および「楽天Edy」へのチャージがセブン銀行ATMで可能に〜さらに便利に、いつでも、どこでもチャージが可能〜
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/09/page_13042.html 大阪駅でサンダーバード見たけど名前も車両もかっこいいな。
連休中、暇だったら松江から金沢に行ってみたい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
