【複雑な駅構造】日本のハブ駅について語るスレ【乗降客で大混雑】
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東京駅、新宿、渋谷、池袋、上野、品川、北千住、横浜、大宮
名古屋、栄、金山、京都、新大阪、梅田、難波、天王寺、三宮
札幌、大通、仙台、岡山、広島、博多、天神
色々ありますなそれぞれのハブ駅の特徴や感想をどうぞ 「消費税14%に」 小林喜光同友会代表幹事
最終更新:4/27(金) 11:29
産経新聞
4/27(金) 7:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00000502-san-bus_all
経済同友会の小林喜光代表幹事は26日、産経新聞などのインタビューに応じ、消費税率を来年10月に10%へ引き上げると同時に、
国と地方の基礎的財政収支(プライマリーバランス、PB)を平成37年に黒字化させるためには、
「消費税率を14%まで引き上げるべきだ」と語った。
小林氏は「国家の持続制を確保することが重要で、そのためには財政再建は欠かせない」と強調。
昨年の衆院選で、「野党が軒並み消費税率引き上げの中止や凍結を打ち出す中で、
明確に引き上げ方針を示したのは自民党であり、安倍晋三政権だ」と指摘し、引き続き財政再建路線を進めるべきだとの考えを示した。
また、財政健全化を先送りさせないためにも「諸外国にあるような財政の状況を客観的にチェックし、政府を監視する第三者機関を設置すべきだ」と訴えた。 >>254
浜松なんてハブ駅でもなんでもない、ただの途中駅
隣の豊橋のほうがまだハブと言える >>254
浜松くそだわ。長文うざいだけ。
ほとんどスレチ。 いつも単編成で使われなくてカバー被せられてるくせに。 JR新宿駅は複複線が2路線交差しているけど運用は意外と単純だよね。
山手貨物線から中央快速線に入る定期運用って有る? >>281
スーモの包茎の岸本先輩の悪口はやめろよな! 中国地方の田舎に住んでるが、岡山駅は修学旅行の予行演習で行ったわ。
ホームがいっぱいあるのがすごいなぁ、と思った印象。
その数年後、広島駅に行った時に大都市にしては駅が小さいなと思ったのは錯覚なんだろうな。
瀬戸大橋線の列車が、同じホームでも切り欠き見たいな感じで乗るホームが分かれてるとか、初めて乗る時乗り過ごしたわ。
でも、大阪・東京と比べて地下とか無いからまだ分かりやすい構造なんだな。 乗り入れ路線数考えても岡山の方が規模でかかったんじゃないの? 冷蔵庫がいつも言ってるやつだな。
中央線〜りんかい線というルートはライナーか何かで実例しても良いかもね。 近鉄生駒
難波・神戸三宮・奈良・コスモスクエア・学研奈良登美ヶ丘・王寺からの線路が集積し
なおかつ生駒山へのケーブルカーもある >>252
JR京都は滋賀方面や亀岡方面の利用も多いし、私鉄は分散ターミナルだから大阪〜京都間に関して言えば
川島令三が言うようにJR優勢というわけではないよ。 >>287
駅の規模で言うと、岡山と広島は同じくらい
どっちもホーム数は在来線4つ、新幹線2つで、
橋上駅舎の他に在来線ホームと地下街をつなぐ地下通路があったり、
駅前に路面電車のターミナルがあったりね >>292
陰陽四国連絡で各方面との接続の役目を果たすハブターミナル岡山と、
百万人都市の主要ターミナル広島と役目はかなり異なるけどね。 広島は単なる中間駅なんで岡山とは全く違うのだよ
広島人はそれを理解してないのが痛いのだが チョットおだてるとこれだからオキャーマ
ママカリ食って喜んでるオキャーマ民 >>295
何が単なる中間駅だよ
昼〜夜は1時間に1本はのぞみの始発・終着がそれぞれ設定されているし、
可部線・呉線の多くと芸備線の全列車が始発・終着の大ターミナルだぞw
浜田や出雲への高速バスとも連絡しているし その程度でターミナル気取りには呆れるばかり
芸備線? 可部線? 呉線 全てローカル線
のぞみが1本/hですか?
世間知らずとはこのことだ
だから"広島国"と言われるんだよ 岡山も赤穂線・津山線・吉備線はローカル線なんだがなw
特に津山線なんて、ICカードが隣の法界院までしか使えないし、
芸備線と比べてもインフラ整備の遅れが目立っているね 四国方面は特急・快速、米子方面も特急運転
新幹線も岡山は多発で全く違うね 岡山も広島ものぞみの本数はほとんど変わらない
ひかりの岡山始発が多いからその分上乗せされるんだろう
あと、確かに広島には在来線特急の乗り入れが全く無いが、
そのおかげでホームに余裕ができているのでそこは感謝しているよ 目的地としての重要度は広島
乗換駅としての重要度は岡山
それ以上でも以下でもない 降りても何処にも行きようのない広島
太田川の中州で細々と生きる広島
中国地方の雄を気取るが、他の4県に知らんふりされてるのを知らない広島
岡山、鳥取は大阪向き、島根は東京向き、山口も東京向き
備後人に見下げされてる安芸人 それを知らない安芸人
カープファンは安芸人だけ
戦前の電車が走る町 広島
ー30年前に住んでたが、未だ走っているガラクタ電車ー
それ以上でもそれ以下でもない広島 岡山を向く県は自県を含めてゼロか
さすがは岡山の三度泣き 広島は横川・西広島・新白島も分散ターミナルとして機能している
岡山駅しか主要駅がない岡山市とは違う。 とうとう場末の名前まで登場ですか 苦しいね
そんなローカル名で威張るから 広島国といわれるのよ
ドンドン ドツボにはまって行くのが端から見ると良く見えるよ >>306
それを言うなら、広島も東京向きなんですが >>290
支線が出てるだけなイメージだったが、地味にハブになってるね
かくなるうえは京阪交野線の生駒までの延長を 広島には5年いたけど、どーしょもないドン田舎民の集まりだったよ
>>306 の表現は少々過激だが当ってるんだよね ホント 岡山人が来ると田舎臭くなるから勘弁して欲しい
実際ボットン便所で暮らしてる田舎もんども >>321
それで岡山が都会という証明になるとでも?
はっきり言って、広島人と岡山人は同類
気候や方言に顕著な類似性が見られる ハブステーションのスレがハブになれなかった広島の妬みと、ハブなのに成長しなかった岡山の憐れみのスレに。
岡山の話が出ると勝手に関わる広島が、東名阪の交通網に勝手に絡んでくる京都並にウザい。 ハブさん、あなたは毒を持っていますか?
イエス! アイ ハブ. >>328
京都は大阪の交通網に組み込まれていて、名実共に大阪の近郊区間に含まれているが、
岡山は広島とは別個の交通網だから仕方ない >>330
東京・大阪にあるものは京都にあって当然だから作れと主張し時には力技で捻じ曲げてくる京都の酷さに比べたら、
人口、都市規模では勝っている広島が、交通の要所として岡山が重要視されるだけで僻み妬みを言うだけで終わるからマシ。 >>333
よく考えれば、人口、人口密度では広島>>>岡山だわ
あとは高裁などの行政・司法機関の集結具合を鑑みれば、
やはり広島が中国地方の中心都市になるね 羽生善治竜王 名人奪取祈願!
渋谷から徒歩で将棋会館に行く羽生善治
日本のハブ駅は渋谷だ! 南栗橋も単独駅ながら、近年の東武さんの分断政策のおかげで停車する
全列車が臨時以外は始発・終着になってるし、上下方向共に発車する列
車の行先がたくさんだしで、地味にハブ駅なったな。上りは東急田園都
市線の中央林間にオシャレの街・代官山に近い中目黒から、下りは世界
遺産たくさんの日光・温泉で有名な鬼怒川の更に先の新藤原にまで、
直通範囲も広いし。 何を言い争っているんだ、ハブ駅って自慢することか? まあ二方向にしか延びてない駅をハブと呼ぶのは抵抗あるわな。 >>341
自慢って
ここには駅が書き込んでるのか? 岡山の二度泣きなんて言葉もあるくらいだからな
相当人身が荒廃している街なんだろう
住むのなら広島のほうがよさそうだ 昔、初めて上京するときに、下調べに時刻表の駅構内図をよく眺めたが、上野と池袋はどれだけ見ても理解できなかった。
実際上京して、上野へ行くと構内の構造がすぐ理解できた。段丘崖にあるからこんな構造なのだと合点がいった。
でも、池袋だけは何回も迷子になった。一体ここはどこなのか???が何度もあった。
現在の池袋駅はわかりやすくなった。 寄居はハブでいいと思うよ
東上線も秩父鉄道も田舎にしてはそこそこ本数あるし
八高線はアレだけど >>350
5 方向行けるんだから三ノ宮よりハブだろ。 そもそもこのスレとしてはハブ駅をどう定義してるんだ? >>351
確かに三ノ宮は二方向だけしか無いからな。
そばの駅までハブ駅だなんて言い出すと東京や大阪は周りに地下鉄駅がたくさんあるから大変な事になる。 名鉄の名古屋駅は二方向しかないのに
乗り間違えると何処に連れてかれるか
わからなくて、ある意味ハブっぽい >>354
寄居は立派なハブ駅だよ。
三ノ宮はちいともハブ駅ではないよ。
周りに違う駅名の乗換駅があるだけ。
ハブ駅なら寄居の様に同じ駅名じゃなくてはな。 ハブ空港とかのハブを考えると乗り継いで色んな方向へ行ける駅と思う。
ただ鉄道の場合は、途中で分岐したりして色んな方向へ直通できるとか別路線にも直通してるとかなんてのもあるかも。
最近は多層建て列車はほとんどないからJRも本当に昔のハブっぽい駅は少なくなった。 そういう意味で寄居はちょっと弱いな。
3路線5方向あるけど、東上線は小川町止まり、秩父鉄道は西武直通もJR直通もないしちょっと弱いな。
主要ターミナル以外だと海老名や新鎌ヶ谷、京成高砂、知立、桑名、生駒とか。 そもそも寄居なんて田舎の乗降人数の少ない駅は路線がどうであろうとハブ駅だなんて言えねえわ。 名鉄東枇杷島はハブ駅だよね(ニッコリ)
だれもここで乗り換えんわ ハブ駅があるならマムシ駅やコブラ駅も無いと駄目だな >>361
>>365
じゃあ寄居はシマヘビ駅
大宮はハブ駅
東京は大蛇アマゾンニシキヘビにしる。 >>358
この論理だと大阪と梅田は包括的なハブ駅じゃなくなるがそんな解釈はありえんだろう。
大阪も梅田も駅名こそ違えひとつの巨大なハブ駅だわ。
ま寄居の田舎駅とは比べるまでもないわな。 日中は一時間に2本の東上、1〜2本の秩鉄、一時間に一本も来ない八高。
田舎以外の何物でもない。 >>370
お前日本語読めないのか?
そんなに田舎論議に熱心なら田舎関連スレに行けや。
ここはハブ駅について語るスレ。
寄居は5方向に行けるハブ駅。 駅があって分岐問わず多方向への線路がある(方向数は要協議)
それがハブ駅。
そこにどれだけのトラフィックがあるかは問われない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています