名鉄三河線・豊田線総合スレ25
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>>677
予算の関係上、計画は進んでいないが平面複線化&ロータリー整備の方向らしい。 上豊田の周辺は空き地だらけだけど開発するのかな?
少なくともホームはバリアフリー化で工事入るよね。 上豊田は改札口はホームの高さで上下別がいいな。周り開発されたとき便利 豊田線は来年で開通40年で毎年乗客も増えてるんだし
そろそろ加算運賃を全額廃止にしてほしいな。 >>682
完済まであと30年くらいじゃなかったか?
つまり30倍加算にすれば1年で廃止できる >>685
まず運賃の問題があるからすぐに吸い取られることはない
また対栄なら確実に地下鉄経由だからね。
対金山だけは三河線有利 すげえな名鉄。利益がどんどん増えてる。
それはさておき豊田線、利用者増えてるんだから運賃下げるか本数増やすか新車入れるかして欲しいな。 >>687
瀬戸線は確か回収率が65%ぐらいで加算運賃が廃止されたから
それ目安だと豊田線は単純計算であと11年ぐらいかな 豊田線途中駅はだいぶ利用者増えてるし、名鉄と市交も増発したくないだろうから 、豊田市駅の利用客がある程度三河線に流れるのは理想であるように思うけど。 「つの字」運転が必要だと思う。
鶴舞線乗り入れ列車を、まずは毎時一本から知立まで、入れる。
豊田線の途中駅から名古屋本線まで出たいという需要にこたえるし、三河線途中駅から名古屋市内へ行きたいという需要にもこたえる。 豊田市〜上挙母の複線化は出来るのだろうか?
上挙母の周辺は、古い地主が多い一方で新築も増えてるから、用地買収は困難だ。 西春に渡り線作って西春発豊田知立経由西春行きの列車を運行してもらいたい。 >>693
道路でも線路でもギリギリまで寄せて建ててくる家あるよなぁ 豊田市〜上挙母間は高架化する時に将来を見据えて複線化用地を確保しとけば良かったのにな。 >>696
当時は豊田線が未来を担う路線だったからしゃーない さすがに八橋高架は複線対応じゃなかった?
路盤と線路敷くだけならすぐ対応できるからそこは大丈夫なはず。 >>699
南側は複線、北側も複線幅は確保されてるね 三河八橋付近は複線高架だから大丈夫
計画では
若林付近は複線化対応高架化
三河知立〜知立は複線化決定
問題になるのは
豊田市〜土橋(単線の高架と、上挙母周辺の土地)
三河八橋〜三河知立(複線化用地が一部あるが、ところどころ建物が張り出している・挟まれてる、知立市に体力がない) 竜北中の敷地で新駅絡みの工事やってるな
複線化は支障してた民家が1軒東にずれたが他は見たところ全く動きなし 知立の旧線盛り土崩し始めたね
あそこが更地になると景色変わるだろうな 知立駅の踏切脇に工事看板も出されたが
工期が2023年12月16日までとなってる
ほんとかいな 万博効果は、あるのでしょうか?
それはともかく、名鉄は、JRに買収されてほしい。 名鉄とJRが競い合ってるからこそいい
阪急と阪神が合併して利用者にメリットがないように 知立 2023年
若林 2025年
全線複線化は遠いな
リニアまでに特急できるのか >>711
阪急阪神は互いに弱体化したから合同に拠りJRとパイを競い合う道しか残されていなかった訳 国鉄時代は空気だったのにな
末期で新快速が出てからも微妙だった
大震災が大きかったんだろうな 三河線の場合、敵はマイカーだが、主な利用者は学生除くとトヨタ系だから味方にしなくちゃいけない
ここのジレンマが難しい 愛環は高蔵寺経由名古屋は直通快速が出来たとしても運賃・時間共に名鉄優勢
逆に豊橋方面へ直通快速が出来た場合、運賃・時間共に愛環有利なので、こっちを奪われると地味に辛かったりする 昔の三河線特急は三河線内各停でノロノロ。写真ではいかにも立派なロマンスカーだけどw 三河線も豊田線も名鉄だから競争原理が一切働かないんだよなぁ。そこが一番の問題な気がする 三河線に特急があったのはかなり昔で特急と普通の種別変更もアリの時代だから
各停は三河線内は普通になってたし通過駅あるなら特急のままだった 碧南経由吉良吉田の特急もあったね。
誰が乗るのか不思議だった。 三河線は特急なくても複線化して乗り心地と所要時間短縮するだけで客増えると思う
なんでこんなに扱いが酷いのか不思議だわ 路盤が貧弱なせいで本来80km/hあたり出せるカーブを三河線は65km/h
これだけでもネックだわ 扱いが酷いというが知立要塞が完成するまでは大きくはいじれないだろう 昔は休日、山線と海線から各々4両編成の犬山遊園行き特急があって、知立から併結して8両編成特急として走っていた >>731
春臨と秋臨期間中の休日ね。
新鵜沼ゆきは全区間特急で
新鵜沼発は知立から普通だった
名称つきだった時代は
新鵜沼ゆきは運転期間中にラインパーク(当時)で
やってたイベントに因んだ名称を
新鵜沼発は「みかわ」を名乗ってた 愛環
年末年始(忘新年会用)に増結を発表するも、1編成が故障→離脱により、破談に…。 https://carcle.jp/UserBlog?UserID=2934&Category=見学会
近くにスーパーも予定されてますから
三河八橋駅前にスーパーができるみたいだな >>739
愛知環状鉄道
昨夜からG14編成復帰で、減車は解消。
ただし予備車ゼロの為、何かあったら怖い。 >>741
明日はセンター試験なので、
@愛環はフル稼働+不足分はJRから借りる?
A北野桝塚での車両交換の変更、高蔵寺〜八草の時間変更
B英語の試験終了直後は、三河線共々激混みになるので、19時台に利用予定がある人は要注意。 海線の最終繰り下げするくらいなら豊田線の最終豊田市行き、土日も平日ベースの時間にしてくれよ。 平日昼間(ガラガラな時)も4両固定で良いだろう
ただし、30分に1本でいいわ
所詮、ド田舎三河だし、15分に1本(2両)は運転士の無駄遣い 三河知立の移転先で用地を支障してた富士機械製造の立体駐車場が解体中
代わりの駐車場は真向かいのイズモ葬祭の隅っこを更地にした上で間借りしてるようだ
国道1号より南では線路沿いの民家が1軒なくなった以外は工事の動きなし ※ 今回のダイヤ改正内容を反映した名鉄時刻表の発売はございません。 23:35 刈谷
00:21 猿投
の三河線終電繰り下げは、グッドニュース トヨタグランド閉館のお知らせ(2月1日更新)
http://www.toyotagrand.com/cinema/cinema_notice.html
KiTARAに負けてしまったか。
こういう施設は駅前か三好イオンみたいなところじゃないとだめだな そのKitaraガラガラなんですが……w
平日だったのもあるがあれは寂しかった
デッキ繋がったら、ある程度人の流れ変わるんだろうか。 市駅の階段下に湧くスミマセンチョットイイデスカは許可取ってるのかね?
シカトすれば無害だけどあの声耳に残るから割とストレス >>760
蒲郡線の列車をそのまま碧南に延長すればちょうど良い運用に思うんですが… >>755
寂しいな、確かにキタラ出来たら見向きもしなくなったな、
1年に1回位は映画見に行こうと思う 橋とか更新したばっかなのに廃線したんだっけ
もったいないな >>763
あの建物は安藤証券だったのか
てっきり三重銀行が移転してくるものとばかり 旧上りホームの一部がまだ残ってるけどいつまで使うつもりなんだろう 知立の工事、北仮駅舎を作る旨の看板が出たな
工期は今年の10月末まで
乗務区も一緒に移転か? 三河乃駅って深夜ってどうなってるの?改札通れるの? 愛環の凄いところは、券売機で500円チャージできるとこだな。 小中学生が喜びそう。
市駅でもチャージしに愛環まで来るかも 豊田市 若林駅周辺 事業化検討パートナーを特定 2019/3/5 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190304300041.html
【愛知県豊田市】豊田若林駅周辺土地区画整理組合設立発起人会(仮称、都築幸司代表)は、
事業化検討パートナーを募集した結果、フジタ名古屋支店(名古屋市中区)を代表構成員とする
グループに特定した。
(仮称)豊田若林駅周辺土地区画整理事業 事業化検討パートナーの選定
http://www.city.toyota.aichi.jp/jigyousha/other/1026655.html 知立の旧上り線跡の真上にあった仮跨線橋がきれいさっぱりなくなった模様 名鉄は高架を増やし過ぎ
せめて名古屋市内だけで十分
自動車利用率が高すぎるからこうなるのだ
極力、自転車を利用しろ >>789
いや名古屋市内よりも混んでるだろう箇所はあるぞ
中京競馬場前の東側の1号線との交差が立体交差(高架)じゃないと考えるとゾッとする
今でも朝は激混みなのに >>791
1号線は豊明市栄→名古屋市緑→豊明市新栄→名古屋市緑の順に数十mと短距離で交互になってるが、名鉄との交差部分はちょうど豊明市 >>760
バスになって逆に便利になったがそれは....
三河線と西尾線が
西尾→碧南
西尾→一色→吉良吉田
こんな感じだったら存続してたかもね wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
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st-takai@ezweb.ne.jp 豊田市駅で知立からの指定席券を購入できるようにしてくれ.
(西尾駅は新安城からの指定券を購入できるのに) 6m拡大されたら名鉄用スペース無いかもな。
やるとしたら前後にずらすなら可能じゃない? 今日祝日だけどトヨタ系は仕事なんだから三河線2両にするのやめてくれ 三河線沿線で祝日休みなんてお役所ぐらいしかないだろ >>807
本線の送り込み運用とかがあるから無理
まあ運用改正すれば出来るけどね
ちなみに築港線は沿線工場に合わせてる
日曜日でも平日並に走る時が稀にあるし逆に1日5往復だけなんてのもザラ 三河線もやらなくちゃだめだろう。
やってないことに驚いだよ。 碧南駅から海を通して半田に延伸。JR半田駅と名鉄知多半田を繋ぐようにして欲しい。 >>813
朝5時から夜24時まで毎時4本バスを走らせたら?
バスがこんなにも走るなんて名古屋市でもあまりないけど、鉄道作っても大赤字だからバスでこれだけ走らせて赤字出しても問題無いでしょ
ついでに鉄道との乗換で100円も割引すればバスだから...というハードルも低くなるはず 私も焦った事がある。朝じゃないけど初めて通るときは戸惑う。 >>820
そうだね。
一台分しかない上に、縦にも横にも狭くて、交通量多いときはなかなか出られない。
対向車も入ってくるし。 4/9(火)早朝に三河線であった事って何だ?
刈谷市行きが2両で出るぐらいだし。
高校の入学式も終わり、1年で最も混む時期ですが、大丈夫だったんでしょうか? 海外行くのに電車でセントレアに行っただけどが、知立から神宮前までは特急とかがあって13分で行けただけどが如何せん、ほの前の豊田から知立がチンタラチンタラで25分もかかっちまって「なんだかなぁ〜」って…
やっぱ豊田から三河線で名古屋行く行く人のことも考えやぁ特急とかも入れにゃいかんだらぁ >>825
愛知県と豊田市が現行の特急乗換での所要時間約55分から名古屋ー豊田40分走破にする為に直通特急導入と言ってる件だね。豊田市だと三河線の一部複線化を進めて三河線内では土橋に止まっで緩急接続を取るとか言われてるね。
これは実は特急にする必要が無いんだよね。
急行猿投(堀田 ※鳴海 有松 前後 ※豊明 知立 ※土橋 豊田市 以降各駅停車)
快急猿投(鳴海 有松 中京競馬場前 前後 ※豊明 知立 ※若林 土橋 豊田市 以降各駅停車)
※で緩急接続
この停車駅でも40分走破出来る。
だからこの事実を知ってる人はみんな豊田特急じゃなくて豊田優等と呼ぶ 別に40分かからなくてもいいんだけど。
あと、基本は特急っていう前提で記事も書いてあるし、特急でしょ。
これ以上急行を増やしても意味ないし。 まあ鉄道関連誌以外のメディアソースはソースにならないがね
特にテレビと新聞は基本的には信頼できない。
名鉄なんて建前だらけだから
あと三河優等は名古屋の枠の何かと引き換えに作る事になるから急行が減る可能性がある
個人的には朝ラッシュだけに前後・鳴海停車の一部特別車特急1本であとは急行だと予想する。 名駅、知立強化後なんだから純増させるでしょ。
現行ダイヤで試行するなら知らんが。 真っ先に切られるのは豊明準急だろう
三河線直通は西尾線直通と同じ種別で知立まで4本でまとめられそう 豊明に特急停車とかロマンですな
でも停車本数確保考えると現実的
今ミューチケ発券できない駅はザックリスマホサービスのみで発券というのも考えられる
てかスマホサービスって稲荷口みたいなケースでの発券ってできるんだっけ >>831
豊明準急の混雑をみてからものを言った方がいい
>>830
名駅は2027 三河知立は2022 若林が2024 知立は2021or2022
土橋4線化はいつでも可能
直通優等が出来るのは2024からだと推測すると3年の猶予があるね
どちらにせよ知立副本線設置でダイヤのネックが消えるから本線のダイヤ改正は確実に起きる。 快特豊橋
特急豊橋
快急豊橋(前後、新安城・美合で緩急接続)
準急豊川稲荷(前後で待避,豊明・新安城・本宿で接続)
急行猿投(堀田通過,有松豊明若林土橋停車,鳴海・豊明・若林で接続)
急行吉良吉田(鳴海・前後で接続)
こんな感じが落とし所かな 今の学生はもう、準急豊明が元々三河線用のスジだった事を知らないだろうな。 豊田市に速達したいのに豊明やら有松に停める急行を頑なに推すのは何なの?
純増で特急増発が既定路線だわ。 豊明を改良して豊橋側からの折り返しを可能にする
普通は鳴海以西か豊明以東のみ
急行は鳴海〜豊明各駅停車、8両固定
三河線・西尾線直通は鳴海のみ停車 特急を直通させるとは言ってるが
終日直通させるとは言ってないんだよなあ
県や市でさえも
ダイヤパターンで考えるのがそもそも見当違いかもしれんぞ 猿投送り込みに都合よく使われるような気もするけどな >>842
逆に日中だけ(豊明準急のない時間帯だけ)なら
それはそれでスジが空いてて都合がいいな >>839
むしろ西尾線普通を豊明まで送り込めばいいんだけどね。
西尾線と三河線の乗り継ぎが格段に良くなる。 今日は本線人身事故の影響で久しぶりに刈谷〜知立間を使ったけど
海線側は昔と変わってないねえ。 貨物扱い施設の廃墟が整理されたし、架線柱の更新もあるし、刈谷より奥はそれなりに。 この連休で同窓会があったから、10年以上ぶりに豊田にきた
浄水駅近辺が無茶苦茶変わっててビビった
俺が知ってる頃の浄水なんて、大谷の生徒が男でも女でも地べたに座り、煙草吸ったり、化粧したり酷かった 山線の知立市内区間はまだ木製架線柱残ってるのね
高架化でなくなるのは間違いないとしていつになるのやら 山線知立行き乗ってるけど激混み
座席の前までパンパンだわ
多分イベントとかないと思うがどやろ 6両にもならないし本数も増えない
西鉄貝塚線みたい 海線→JRへの流入を防ぐため本数を増やさない
山線→増やせるが豊田線があるからいいでしょ 浄水は、豊田厚生病院が移転してきて一気に様変わりした
バローができて銀行も出来たあと、一挙にマンションが立った 三河線とよく似た境遇(抵抗制御車オンリー、スイッチバック、本線に次ぐ営業キロ)の東武野田線は
専用の新車導入、急行運転、複線化とどんどん発展してるのになー
名鉄も頑張ってくれよ >>860
アーバンパークラインだからな
そもそも利用者数が段違いだと思うが 流出を防ぐためというより現に流出してて海線の収入が多くないのでそれに見合った投資しかされないという感じじゃないかね 豊田市って名所無いよなぁ
親戚来ても美味しいもん食べよっかだけで終わる あんな閑散期でも駐車場1000円取るとこ行きた無いわ マイカー規制必要だよあそこは
三河線復活延伸は無理でもBRTならいけるんじゃね わ た し は バ カ は 相 手 に し ま せ ん スタジアムイベの日だけでも豊田線急行走らせて欲しい。
イベ後に豊田市→赤池ノンストップでよし。遠近分離にもなる >>873
ホント
日本一たっかい運賃のくせに
そーゆーサービスなんか
なんも考えとらん
なんでこんな会社の株価が
10倍にもなったのか不思議だわ 鶴舞線も急行運転していい。
どうせ土日だから10分1本ダイヤだし、赤池で前を走る赤池行きに接続するように挿入すればいいと思う 赤池駅が名鉄の管轄ならやっているでしょうけれど・・ >>876>>877
まるで名古屋市交通局が悪くて
エラい名鉄の肩持つ言い方だけど
その根拠はどっから来とるんだ? 市交通局は市内の円滑な交通を第一に考える上に、市議会議員の干渉を受けやすい。
通過駅と停車駅を決める能力がない。 名鉄=各停の本数が少ない、これが名古屋市民のイメージ
だから八事以東も交通局運営にしてくれて良かったというのが本音だ 豊田市から赤池ノンストップだと、本数減になるだけじゃね?
退避線ないんだから >>878
赤池駅は管轄外。
反対に名鉄の一存だけで臨時が出せるなら出しているでしょう
という意味。 スタジアムイベントで豊田市→赤池臨時急行なら遠近分離になっていいと思う 今日のスタジアムの帰りの時間乗ったけど赤池まで1割も降りなかったよ 6/5(水) キリンチャレンジカップ
(対トリニダード・トバコ) 19:30キックオフ
21:30以降、混むよ。 西尾で親子が乗用車にはねられた事故があったけど場所は三河線廃線跡だったのか レールバス導入してからもまだあの電車走ってたんだ
俺が小学生の頃は越戸から猿投までが50円だった
井上プール行くのに夏休み良く乗った
幼稚園の頃は茶色のボロボロの車両も走ってた記憶が
床が板で
因みに写真の左側の左右にライトがある車両は、ジャンボってうちらは呼んでた >>889
あんまり詳しくないんだけど、ガキの頃から見てた限り、赤以外にこのクリーム色に赤線、紫、緑のを見たことあるんだけど、実際あったのかな? 紫はかなり年代が古いぞ・・・リアル目撃者は60代か? 紫?青じゃなくて?
それと緑もあったような無かったような…うろ覚えw
自分はおふくろの在所が寺津で
小学校の頃よくひとりで
電車乗って行ったのを思い出した
鉄オタ用語で言うと
夏休みは山線から海線で
バアちゃんちへ、か?w >>894
緑は木造の旧型車両
紫(ライトパープル)はパノマラカー以外の高性能車に当初塗られた色
でも視認性が低く踏切事故が続発したので
数年でクリーム(ストロークリーム)に塗り替え
その後オイルショック後のコスト削減で車両関係なく全てスカーレットに
ライトパープルって復刻やったっけ?
5500はチョコツートン、ストロークリーム赤帯、スカーレット白帯だったような 全然関係無いけど、愛知環状鉄道って儲かってるのあれ >>900
アホみたいに儲かってるんじゃね?
輸送密度は1万超えてるし新豊田〜三河豊田とか時間帯によっては三河線の倍くらい本数がある >>900
運賃クソ高なんで儲かってるだろ
ま、同じくクソ高の名鉄のおかげだろうがw これからの人口減で輸送業はどうなるんやろか
まあ電車に限った話じゃないけど 自動車の価格と税金がどんどん高くなるから減ることは無いと思われ >>905
でも以前よりあれだけ利用客が増えているのなら
その利益を還元する幅はあるような気がするのだが… 名鉄
今年から豊スタでのサッカー開催時の増結が、開始2時間前→3時間前に変わった。
2両で混雑するのを避けるのなら、
知立発 9:05、9:20
※9:05発は本来、知立で切り離しだが、サッカー開催時は4両で運転
そして、10:05発(これ以降は暫く2両)をお勧め。 4両固定なら昼間は毎時2本で良いな
大きなイベントある時は増発で 三河線足助未成線の末端について。
追分橋交差点の東側にある伊藤石材店。この店の裏手、土留め壁に奇妙な凸凹が埋め込まれている。
これ、未成線の橋台ではないだろうか??
獣医が終端とされていたけど、伊藤石材店裏手は獣医まで来たコースの延長に当たる。
県道やコンクリート工場の建設で途中の痕跡が完全に消えたのではないだろうか。
伊藤石材店の壁面だが単線にしては幅が広い。しかし橋台に対し単線が斜めに来ると考えれば納得できる。
ストリートビューでも凸凹は判る。 未成線部分はBRTぐらいなら香嵐渓輸送に使えるかも
廃線部分は線形悪すぎ >>914
自分が持ってる80年台に出版された地図に岡多線新豊田〜多治見までの路線図が予定線として書いてあるけど、もっと昔の地図にしれっと三河線足助までの路線図が無いものか・・・ 運転士が放送するとき停車中でも必ず運転台のマイク使ってるけどワンマン運転中は車掌用のマイク使えないの? >>922
そいつは主に本線スレに出没するゴミクジだぞワッチョイあれば簡単に見破れるからスルー汁 中部国際空港 第2滑走路や
リニアに 合わせて、
愛知環状鉄道分岐ルートを 建設してね。 静岡空港がセントレアのライバルになるかもしれんからな。
首都圏の空港は既にいっぱい。滑走路増やしても空の渋滞が起こってるからもう限界
↓
静岡空港を首都圏第三空港に
空港の真下に新幹線通ってるので、リニア後に新駅建設→東京駅から空港が60分、名古屋駅から空港が40分に >>927
まあちょっとまともな文章書けよw
「新幹線通ってるので」じゃなくて
「リニア通る予定なんで」だろ
アホが! >>927
川勝がJR東海に難癖つけて実現しようとしてるけど、
東京までの新幹線の運賃が高すぎる。首都圏第三空港にはなれない。
静岡は空港近くの新幹線の通過部分に新駅作れって恐喝なんで東京まで90分だろ。
リニア新駅と空港の接続は聞いたことがない
>>918
廃線部分定期的に名鉄ハイキングで歩くけど完全にネックだな。
足助まで開通しててもあそこ人乗らない 無人駅で自動改札って凄いよな
高校生の頃なら名古屋に遊びに行った時に初乗りでキップ買って、絶対にブッチしてたわ カメラなんかあっても関係ないだろ
だったら逮捕??毎日出てるわ >>939
こういうのって名鉄もほだけど
儲かったら運賃下げるとかの
監査制度みたいなのちゃんとあるんか? 儲かる事が有り得ないので、ないな。
新線に伴う加算運賃については、国土交通省的には問題意識はあるみたいだ。 中国共産党嫌いな香港人台湾人の名店集めて、
豊田市に中華街を作ってほしい。 八橋〜若林間でも用地買収必要で結構手間掛かりそう、
土橋〜豊田市間でどれだけ手を付けられるか 1番厳しいのは間違いなく豊田市〜上挙母
上挙母は複線化を急ぐなら片側地下とかになるかもね 知立市 小嶋コンサルに詳細設計委託 2019/6/21 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190621300011.html
知立市は、牛田町八橋1号線道路改良詳細設計業務を小嶋コンサルタント
(西尾市)に委託した。設計工期は2020年2月28日まで。
市は、名鉄三河線・三河知立10号踏切の幅員が狭いことから踏切構造改良
(歩道設置)を目的とする、牛田町八橋1号線の道路改良を計画している。 鴻の巣か新生町あたりに新駅作って欲しいな
住友中央精機東海理化豊田鉄工の従業員が電車通勤出来そう というか駅前に箱物作りまくってんだから、あっちに移転させたるよってそれだけでどくんじゃないか? 上挙母(金谷町)は平安時代からあるらしい、地域で最も古い集落が起源なので
まあ退かないだろうと言われる 2000年頃まで(旧)3700系が走っていたのに。 >>956
おまんの部屋のプラレールで複線でも複々線にでも
16両編成にでも、好きなだけやっときん 豊田市駅に外国人女の募金詐欺グループ出現中
昼間は大人しいが、深夜は恐喝まがいに募金要求してきます
改札前の階段下は要注意 >>961
その手の連中に、使い残した人民元押し付けた事があるな…… >>962
なんと勿体無いことを
ゲーセンのコインで十分なのに 知立高架化、基礎工事の終わった北仮駅舎の鉄骨組みが10月完成予定で進捗中
今のロータリーは駅舎が移転してもあすなろビルやミスドの入ったビルがなくなるまではそのまま残ると思われる
また名古屋方の下り仮線の仮橋梁付近に枕木が置かれたが、仮渡り線を南寄りにずらすのが目的か? 久しぶりに知立駅で降りたら駅前の書店(正文堂)が閉店してた
店頭のお知らせによると取次の倒産の影響だとか。
弱小書店ではトーハンや日販に移行できなかったか
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/201190610_02.html
隣の知加羅も外壁全面の耐震補強?工事してたけど
数年前の時点で狭い、ボロい、臭いだったからどこまでやれるのやら。
名駅や栄の再開発でもそうだけど例の一軒家といい玉好、あすなろビルと
陸の孤島化しても絶対立ち退かないマンの地権者は本当に迷惑ですなあ。 高架化されたらイーグルボールの所のアンダーパス埋め戻すの? >>966これ俺も思った、土地の価値が上がるから埋めた方が良いけど、
どういう工事やるのかな、何回に分けて埋めるのか? 豪雨の排水の問題が顕在化してるから、埋めるでしょうね。
工事は、仮説の鉄骨で一晩で水平な道路路盤は構築できると思う。
あとはじっくりと埋めて行けばいい。 >>969
工事用の踏切がある辺りが繋がれば、仮線の方にかかるのかな? >>969
あーなるほど
現上り線を早々に仮下り線の横に移すと高架橋つくるとき足場を立てる場所がなくなりそうだしな
で、上り線を切り替えたら片側しか作ってない高架橋の反対側をつくるということか
でも地上に下りてくるあたりはまだ影も形もないし、あのあたりは三河線ホームから合流するためのアプローチ線もつくる必要がある
規模の割に少ない施工スペースでいろいろつくらにゃいかんので時間がかかってるんだな >>967
いまだ福島辺りに山積みされてる大きな黒い袋を50ケほど貰えば余裕で埋まるわなw >>973
オオッ!コレはすごい!
まさかパノラマカーがうちの駅に来とったとは!
で、季節運転ってのはやっぱ秋だったんだよな
香嵐渓の紅葉の 三河線は利用客増加傾向みたいだけど重原駅も増えてってるんだね
ずっと前からこの駅いらんだろって思ってたけど需要はあるんだな >>975
地元民外でこの駅知ってるのは鉄オタランク特Aだろなw
自分は鉄オタじゃないけどw 三河線の利用増えてるのか
帰省する度に地元猿投駅の惨劇に泣けてくるわ
同期生の親がやってる本屋も降らないと潰れてるし 最近豊田市駅前を地元の自警団?みたいな人たちが巡回してるね。
さすが対応早い
不快な外人女のスミマセンチョットイイデスカが消えててなにより ロッテリアの前あたりに湧くよ
外人女2人ぐらいですみません〜募金活動してます〜みたいな
もちろん募金詐欺 豊田イオンのフードコートで下手くそが大音量で歌っていてスゲー耳障り、最低限屋内で歌わせんな >>981
外人女は手当たり次第声かけてウザい、走ってるヤツにもおかまいなしに声かける そろそろ、名鉄も7000系10次車の投入を考えてほしいね。 >>987
そいつら日本中にいるよ
東京でも見たことある 愛知 環状 鉄道 分岐ルート 建設の 是非を 参議院 選挙の 争点に。 >>991
なんだそれ?
まず分岐ルートの説明からしてみぃ 今知立行き乗ったんやけど座席の半分くらいに紙が貼ってあってこの席は汚れていますだって
誰か糞でも漏らしたかw お漏らしかオエーだな
時々車内清掃で遅れるけど、ダイヤ乱したくないから時間帯によっては貼り紙対応なんだろう 電車のシートなんて
下痢便ちょっと漏らしたぐらいじゃ
わからんで気にしたらきり無いわな 今日、JRの振替輸送の助っ人(知立⇔刈谷市)に6R2+6R2(5000系代走)が使用。
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