京成グループ車両総合スレ 33
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3508のフラットが酷い。
ポンポン蒸気船にでも乗ったかのような音で走る。 >>375
解体処分で5200形のところにでも逝きた前
>>374
3015-2 1もフラットというか2100形みたいな音酷い。
3508は3568と相性よい。 4月29日日曜日 3016編成がクロスシート試験車として走ります。 4/25水曜日からいっせいに7268の件 京成ニュースで車内中吊りに提示したよな！ 3003と3016の結果を踏まえて 来年3月19日から新型車両 3200形を導入だよ、多分。 現在発売中のビッグコミック（5月10日号）を刮目して読みた前
とくに166-167ページな やっぱ貫通扉に種別幕はアイデンティティだったんだなって >>394
× 激しく同意
○ 激しく便意
だろ？ ウンコタレの汚爺ちゃんｗ 400（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
400ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
400（･∀･）ｲｲ!! >>402
とりあえず漏らしたウンコをどうにかした前 >>409
日暮里のＳＲ基地局ならもう完成している
あとはリピータ局を新設整備するだけ
それも今年度中にはすべて竣工の予定 デジタルSR化は関東私鉄の業界団体である関東鉄道協会が
音頭を取って進めている事業みたいな。
1号線系統は元々そうなっているが、副都心線乗入れ各社の
車上無線機が1種類で済むようになったりするらしい。 >>411
無線機自体は半直始めた頃からチャンネル切替で対応してるじゃん どうでもいいけど、現在の関東鉄道協会の会長は京成の三枝社長。
そして、ニュースリリースの半分以上がなぜか新京成の情報。 >>415
協会HPの表記が社長のままになってるな。
挨拶も「平成28年度は〜」とかなっとるし。 今日から例のコテハンには逆のことを返していく
>>413
いいや、ATACSは永久に入れなくていい 5/2火曜に 7308が3054により牽引？そして3054は8月まで入工って C-ATSと同じK三のCBTCにはIT-ATPとかいうのが一応ある。
アメリカの空港の無人交通システムとかに採用され始めている。 >>420
次世代者導入あくしろや。汚爺は即時解体。自ら模範示せ。 >>421
国産のATACSを日本中の路線で採用し世界中に攻勢を掛けるべし それから3400にスタンションポール
設置があるからもう少し生き延びる。
先に3600から廃車されていく感じかな。 j-trec設計なら今はどんなステンレス車両もSustina扱い
4,6,8両可変な機器構成になるなら今度は3100(仮称)形地獄が始まるからオタは今のうちに覚悟するんだな >>429
初代AE形は、下手したら新AE形より長生きするかも(笑) 4連の普通が支線区以外ついに消滅かあ
赤電全盛期は当たり前だったのに >>428
新型車の設計って基本は共通車両だろうから
外観のラッピングデザインだけの設計だったりしてw 新しいのは3100形を名乗るの？
3900はないかw
あとは300形？ 6連２本で４連置き換えってもしかしてターボ死亡の予感…
組み換えできないターボより組み換えできるし廃車しても残党たっぷり残る3500残した方がいいよなぁ
3500は塗油搭載？だかその他複数要因だかなんだかで実は組み換え不可のパターンが結構あるので極力残さないと組み換えの自由度を保てないし この感じだと、地味に3500更新に初の用途廃止がでそうやね 被ったわ
>>436
いや、3668には牽引車という重要任務があるから少なくとも今年度肩叩きにはあわんだろう
こいつを置き換えるのは、事業計画にある新形式なのではないかな
まさか今更赤電に毛が生えた程度の非力な35に牽引車させんだろう？ いや、自分で書いといてなんだが
自分に引導を渡す新車を八景から運ぶパターンは成立するのか、、 そーいや牽引あるから残した方がいいな
力はどーせダイヤ縫う遅い回送だからいいとしてもHSC-DとＭＢＳじゃメンドくせーだろーし
ＭＢＳ同士なら簡単そうだしね >>440
電磁直通ブレーキ車（赤電8M車）で電気指令式ブレーキ車を牽引していた時は
終電後に線路閉鎖扱いで低速牽引だったよ。貫通ブレーキが作動しないから。
3600形VVVF車が牽引するようになってからは貫通ブレーキが作用するので
同じ深夜でも終電前にけっこうな速度で走るようになっている。 ブレーキの引き通しは読替装置介してるんでは
3668が牽引役に回るまでは、3150までの赤電が3600やらを牽いたんだから
ここで当時の京成が牽引車に6Mではなく8Mの赤電を回すのに拘ったのは、
4M4Tで普段の半分のM車比率になるので、動輪をなるべ増やして
空転をしにくくしたかったんだったよな、たしか
寧ろその意味で、今更実績のない35に牽引役はさせない、と考えるべきかもしらん
VVVFのが再粘着制御優れてるのもあるしな とにかく、3400形にｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙ設置ということは、今後もしばらく使うつもりと。
でも車内LCD化を予定してないのは何を語っているのか。
今現在、千葉線の4連って2運用でしたっけ?
それを単純に置き換えると、所用増は4両のみだから、3600形8連以外で8両は廃車がでるのかな。 バリアフリー対応はLEDでクリアしてるし、スタンションポールは入れても、LCD付けるにはもったいない程度に残寿命を想定してるのかねぇ
3600が消えたら即3400に手を付けるかは微妙になった、程度か？ というか、新形式の話を重ねて考えると
3500更新を3600の後に集中して淘汰する、と見るべきか、これは いずれにせよ、最古参が3700になった時点で一旦新車投入止まりそうではある >>432
制御機器を3600のモノに交換すればガクブルエアーブレーキ解消するんじゃ？ ポールを立てるくらいなら大して金もかからんしすぐ廃車にしてもまあいいかって判断なんでは
過去には冷房改造して3年くらいで廃車したこともあるし >>449
それこそ日比谷線の03なんて廃車1〜2年前にポール付けてたし >>429
3400 VVVF化じゃない。
今の京成はどこに4編成も作る金があるのか？
6両とか作るらしいが3500代替え？
多分 2022年度新形式デビュー
京成が単偶数年度 （4でわれない偶数年度） に新形式をデビューさせた試しがない。 間違えた
3501-3504
3505-3508
3525-3528
と
3648 3678 廃車
3638と3553-3556はラスト旧重要検査やるだろうに >>451
3700が出た1991年度をどうやって4で割るんだおいw
ちなみに3700だって数年後には淘汰対象になる。
3600や3500を先に片付けた頃には3708Fは車齢30。
実はナニゲにボロの部類に突入するんだぜ？
今の京成は必ずしも40年間使い倒すとは限らんし。 >>455
京成は 1980年代以降
新形式が営業運転開始するのは西暦を4で割り2余る偶数の年度しかない。
年でなく年度。
3700形は1990年度
1991年3月19日火曜日より営業開始
3600形は1982年度
1982年7月17日土曜日より営業運転開始
AE 3000形3050番代
2010年7月17日土曜日より営業運転開始
そして 3000形 大元も
2002年度 2003年2月1日土曜日
AE100
1990年度 1990年6月19日火曜日
新形式は3700形とAE100形が火曜日な以外は、皆 土曜日から営業運転開始している。 >>455
五輪の頃 車体完成から30年です。3708 3718 >>451
4編成ぐらいネズミからの配当だけで賄えるぞ。 >>456
別にそんなルールはねぇし、必要な時に作るだけじゃ。 多分 2019 2020 2021年度 新造車あれば3000だろう。旧3000系より長い。
3700形の設計だって 昭和62年に始まってるから >>442
赤電が3600形以降の電気指令式ブレーキ車を牽引していた頃は
読み替え装置などは用いず、貫通ブレーキなし（ブレーキが効くのは赤電側だけ）
で線路閉鎖していたはず。全区間を「列車」ではなく「入換車両」扱いで走らせた。
ソースは当時の目撃情報など。
なので、牽引車が「ターボ君」に変わって終電前に普通の速度で走るようになったのが
かえってニュースになったくらい。 >>441
>>461
嘘はやめなさい。
普通に営業列車に挟まれるダイヤでも3150形がいろんなの引っ張ってるから。
宗吾参道に1時前には着いているよ。 3400が先に廃車になる、3600と並行で廃車になると信じていたヤツら、
今年度の事業計画で涙目だろうな。 >>460
新形式設計を今年から始めたとして、
4年も5年もかかるわけねえし。アホかw
今は設計の共通化も進んでいるしな。
来年度投入とまでは流石に断言しないが、
再来年度末には充分間に合うはずだ。
3000形も今年度の28両含めて全部で302両。
全車両の半分以上が同じ顔になっちまったな… >>465
並行はともかく、3400が先に全廃になるなんて、
そんなこと言ってた奴、1人除いて他にいたか？ >>466
同じく長期製造している京急新1000形は幾度もマイナーチェンジして別形式といってもいいほど仕様の違いがあるが、こっちは3050以外はほぼ一緒だからか 普通は不都合がなければ仕様をチョコチョコ変える必要なんて無いんだけどな
3050だって実質3000と変わらないし よく考えたら3400って旧AEからの改造年度を新製年とすれば3600より10年以上新しいのか... >>469
京急新1000形は失敗作だったと言えるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
