東急電鉄車両総合スレッド110
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515405997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 7700系ですらTASC使っているのに8500系や9000系など朝飯前でしょ。 >>75
TASCは電気指令式ブレーキが必須。
VVVFも純電気ブレーキも必要ない。 そういや時差Bizライナーは定期化されなかったのか >>83
大井町線の改善でとりあえずは様子見か、サークルKなくしてからとかじゃ？ 続けてすまん
あとは、前話題になってたけど大井町直通のLCカーを特急扱いするとか >>85
L／Cカーについては東急も興味を示していたらしいけど、まだ「検討」レベルまで達しているかもあやしい。東横線のS-TRAINにしたって土休日限定だし。 連投失礼
個人的には大井町線に特急を走らせたところで、すぐ先行列車に追いついてしまい徐行を余儀なくされ、「特急」とは名ばかりの鈍足列車になると思う。
そうなると開かずの踏切状態が頻発し、急行や各停のダイヤをかき乱され、沿線住民から忌み嫌われる存在となるのは必至。 銀座線なんてVVVFじゃない＆ホームドアなしなのにTASCだったよ。
だから電磁直通ブレーキ車の入線も無い東急はどの路線でも導入可能。
小田急はD-ATS-PにTASCの機能があるようだけどあちらはまだ電磁直通ブレーキの車両が残存だから無理っぽい。 >>87
青各停を高津あたりで抜いて、上野毛と旗の台でさらに抜けばなんとか…？
途中停車駅は大岡山か旗の台だけかな >>89
少なくとも大井町線で10両編成での営業運転は無理。
大井町：折り返しは出来てもホーム幅がとれない
旗の台：用地が足らずこれ以上のホーム延伸は無理
大岡山：8両分の有効長しかなく、両端に分岐がある。 7両LCカーだろ
田園都市線沿線への着席列車だろうから追い抜きも最低限で
座れることを売りにするんだろうし >>92
どう考えても自由が丘が最大のネックだと思うが 1500ってその気になれば長津田回送用のATC積めた筈なのに何でしなかったんだろ？ >>93
踏切潰そうか
九品仏と戸越公園のも纏めて >>98
積めたどころか、元々東横線でも走ってたのにあえて外したのが気になる。
何かの機器と干渉するとか、他の編成に取り付けるから足らなかったのかなとか。
>>99
戸越公園は大丈夫でしょ。 HUGっとプリキュアの登場キャラクターを東急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:8500系・8590系・1000系（1500番台を除く）
キュアアンジュ･薬師寺さあや:3000系
キュアエトワール･輝木ほまれ6020系 >>102
TOQ-I雪が谷持ち込んで引っ張らせるほうがﾏﾝﾄﾞｸｻｸﾈ？ 積めたというか、東横時代に元々載せてたものを改造で降ろした理由が知りたい罠
普通に考えりゃ、1500代化で載せとく場所が無くなったか、ってとこだろうが
少なくともVVVFは同じ7000でできてることなのに？とは思わんではない
あるいは、1000N’となるべく取り扱いを揃えたかったか、、なんかそれも本末転倒感あるがな ATCだって老朽化するから更新は必要だし、そこで要不要の判断をすることもあるわな ただ7000と揃える意図があったらやっといても問題無いだろとは思う でも東横時代のは8連6M2T用でしょ
MT比も変わっているからランカーブからプログラム組みなおさにゃいかんのじゃない？
7500系なんかは運用に合わせて設定を切り替えられるけど
そうじゃない営業車は設定値は固定でしょう
5050は10連と8連でMT比は変わらないし >>100追記
そして更に気になるのが、
先日デビューしたばかりの7108Fと7109FにもATCがついていること。
7107Fまでの編成と仕様を合わせたという理由以外思えない。
長津田まで持って行くにしても、目視で
「よし、お前（編成番号）、疲れてるから明日から長津田へ行け」なんて指令するはずもないから、
牽引するかどうかは事前に計画するだろうし。
「いっけねぇ…7000系でも7108Fだから自分で走れねぇや」なんてやりとりがあるはずもない。 >>110
7108F&7109Fの増備の目的は、増発対応？
それとも、1000系の1500系化のための予備確保？ >>110
7108F&7109Fの増備の目的は、増発対応？
それとも、1000系の1500系化のための予備確保？ >>112
増発用と考えるのが自然でしょう
1000の1500化は、もしかするともう終了したのかもよ
そのココロは、1500化しなかった編成はすでに売却の予定がある
だとすれば、唯一最新でオール新車で投入した1024Fを先に改造した理由も、なんとなく合点がいく、…かな？ ATCは付いてるに越したことはないからな
1500はワンマン機器積むのにスペース捻出とかしたんじゃないの？ じゃあ座席更新とLED表示機に付け替えた意味は何だったんだ？ >>116
目に見える部分は新しくしたいじゃん
当然VVVF等機器の寿命もあるけど やはり養老鉄道に譲渡されるのは1000系か？例の議事録には3両編成の車両って書かれていたような気が？ まだ4105Fが8連代用か。
あと10両増発すればどうにかなりそうだから、朝の6Kと8Kだけ10連にしてくれ。
祐天寺で追い越す8連はこの2本だけ。 今日の07運行は7905F
>>118
いつ頃導入予定なんだっけ。
近いうちだったら、8500系だったら短編成化に時間が掛かるだろうし…。 >>120
定年迎えて趣味に生きてるのか、ニートなのか、自営業なのか、複数人でアカウントを動かしてるか 6020の使っていないアンテナ台座が気になる
もしかして何処かへ乗り入れをもくろんでる？ 少なくとも1524Fは福島交通の予備品確保の為に更新したものであり、もう更新はないのでは？
1500と1017は残るとして、後は全て置き換えじゃない？ 8606Fは90%撤退確実→唯一の8500系初期車両3両(8506、8606、8706)は保存要請 6020の組成は田町の185系B編成や大船の205系H編成(6ドア組み込み前)と同じ？ >>118
養老鉄道の現有車両は20m4扉の3連と2連みたいだよ。 >>126
てっきり8642と8590×2本だと思っていたが。 >>118
3両編成なら7700もいるだろ、
養老に押しつけるのなら化石みたいな車両がいいってな、HAHAHA 養老鉄道は近鉄6400系を恵んでもらえよと思いきや
南大阪線ですらほぼ同世代のボロが闊歩してるんだもんなw >>129
田都のK限定8606F、8642F
残り1編成は車検切れが近い編成
或いは8500ではなく全車K限定の2000系先行完全撤退説もある。 >>132
2001F＆2002Fは、2003Fのような大規模更新はしないとか？ あそこまで2003更新しといて、撤退はあり得ないでしょ。 >>123
にしても、東急甲種の為にわざわざ新潟まで足運ぶなんて、どんだけ東急愛なんだよ九品仏。
絶対株主だろなとも思ったし。 >東急愛
どうでもいいかもしれんけどこれ、読みはトークアイでおｋ？ｗ >>132
8642Fは、前スレで、大井町線から撤退する8640F＆8641Fの中間車をVVVF試験車と入れ替え、
〇K解除とかいうカキコもあったな。 24運行に7906F、26運行に1017F
7906Fは上の方でブレーキが不調というのがあったが、
そういわれてみればホームに着く辺りは何となく慎重だった。
速度は、朝だから、車両の都合かは分からないけど。
＞田園都市線の車両の置き換え（8500系だか2000系だか）
今回のダイヤ改正で増発するんだから、
単なる純増という可能性はないの? >>140
8041Fのこと？
あれって、特に調子が悪かっただけじゃなくて？ 試作と言うなら
8027-8254-8143-8028
だろ
(※カツミや天賞堂辺りが模型化しそうな組成だが) 今日の07運行は1502F。
問題なし。
>>140
試験車って8090系の大元の車両のこと?
確かあれだけサハじゃなかったっけ。 軽量ステンレス試作のくせに歌舞伎の一員になったデハ8255
好きだったのを思い出したぜ >>143
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします 25運行に7905F
>>146
軽量試作車のラインの溝と、
歌舞伎の赤線の位置が
ずれていたことを思い出した。
もう、自社で車両会社がないからあんなネタ車は出ないのかなぁ。 >>98
積めば、いつも動くように維持しなくちゃいけないでしょ 6200系、7000系伊豆急高速試運転、7200アルミ、8500V、7815等、、 >>151
1500番台を除くにオタク精神が垣間見えた() >>155
これは東急車輛時代から開発してたとかじゃなくて？ 夢に軽量ステンレス車体の8000が出てきたわ
8254/8255みたいな側面のストレート車体で、顔は8000で先頭車含め全部軽量ステンレス車体だった
なんかの間違いで登場してたりしたのかな？ >>157
Web上とRM誌にそれを具現化したウソ電が発表されてた。それを思い出したのでは？ 1500ってアラブ民に大人気だよな(多分)
聖なる緑に三日月だぜ？ >>149
その理屈は7000にも当て嵌まるんだが >>158
京王7000のビードプレス車体みたいなのを想像してるんでしょ
東急は編成美には拘らないのに頑なにデザインを変えずに8500を増備したからねぇ 8500もよく見ると製造年次で車体断面ガタガタだけどな 本日の人身事故の対応見ても横東優遇という肆字塾語でまとめられる。 今日の07運行は1502F
>>168
金沢八景はそうだとしても、
（2020系が製造された）新津は違うのでは。
>>169
＞肆
長津田を略した文字みたいだね 地獄ってるなぁ・・・ 人身事故のせいで
肆→旧字の４です。 ああすごいねよく知ってるね
って言ってほしそう
自分は知らない字だね
すごいね 部屋にあった興行チラシ見たら肆仟伍佰圓也と書いてあったわ
なるほどな 九段下で2020と京王5000の並びが
いずれ実現するだろうから楽しみ 熊電の03に次いだ新たな中古って一体なんだろう
メトロじゃないらしいが1000譲渡あるか？
大穴で京急1500や京成3700もありそうだが 同じ路線走る京急でも京成でもない公営企業体のアルミ車じゃないの
18mステン車作って置き換えようとしてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
