【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part7【209-3500】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
【E･H】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6【同時進入不可】c2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465804648/ 今朝カワ41に乗車したけど、周りの乗客はいつも通りで車両の違いなんて意識してない様子だった。
中古だから車内は薄汚れているためかな。 >>13
座っても209とたいして変わらないくらい硬いしな。 >>13
205が初めて運行したときも乗客そんな感じだったよ
2003年11月10日75運用の81編成初電に乗ったが、写真撮ってる鉄は皆無だったな 八高線沿線民はほとんどが東京に行って同じような電車見たことあるだろうから大して驚かないんじゃない？ 今日は朝の下りで231系乗った。
自動放送がかかるまで全然気がつかなかったw
そういや、カメラ小僧が多かったな。 乗ったのは231-3001だったけど、盛岡車両センター青森派出でH29改造の銘板が貼ってあった。
しかし新津でH12年製造なんだな。新車のにおいがしないわけだw ただいま勤め帰りに乗り合わせ中。
室内が微妙に幅広でドアスイッチがメタルチックな新型ってだけ。
ドア上LEDもシートの見付けも薄汚れwも同じだし、わざわざ内部を写すまでもない。
既に寿命がきてる蛍光灯は数本あるし、お古感満載のスタートを祝してやろう。 >>22
おー、いよいよ使い始めたかぁと一応は外見は写したが、ホント見事なほど209と代わり映え無いね。
それなのに若い衆が３人ばかし車内を歩き撮りしたり、209とまったく同じ駅名表示をいちいち写してた。
もうね、先輩車と同じ…いや元りんかい車の方が明るくてよろしいですから。 床が灰色なのに座席と座席の間が広いのは新鮮だったな。車内スピーカー音悪い、自動放送割れ気味。 231系は元々ドア上にディスプレイがなかったっけ？
何でわざわざ209系と同じLED表示にしたんだろう。
233系と同じディスプレイでも良かったのに。 乗り込んでも209系と内装は区別つかない。
ドア横のボタンの箱の色が白く塗装されていないことくらい。 >>26
E231で液晶ディスプレイがあるのは500番台だけ。
今回ハチ公川越に来たのはそいつらに追い出された組だぞ >>28
ああそういうことか。
最近の、しかも中央緩行線の231系しか見たことないから、みんなディスプレイが
ついているものだと思っていたよ。 >>29
山手のE231-500（液晶付）が新車に押し出される→中央総武緩行へ
中央総武緩行のE231と209-500（どちらも液晶なし）が武蔵野や八高へ、というのが大まかな流れ
なんか0系を0系で置き換えた国鉄時代みたいで面白いな。500番台も3年位しか新しくないし まあ、改造を受けているとはいえ、2000年製造で車齢１７年だからな。 209-3000も車齢から言えば22年、5年程度しか変わらんな 全面グレーってのは照明も外からの採光でもみんなスポイルしてしまう。
陰気臭いんだよ。
自分的には室内カラーは元りんかい車がベストで次が205系。 233系が静かで良いな。東京直通以外にも入れて欲しいな。
まあ、単線の赤字路線だから仕方がないけど。 宇都宮線内性能確認試運転ついでに方転するかと思ったら、そのまま帰ってきたなカワ51
そうなると、八王子運輸区現車訓練で豊田車両センターに回送するときに、武蔵野線〜中央線経由で回送、返却は八王子から八高線かな？ >>34
八高の路線カラーがグレーだからピタリだな。
帯もグレーにしなくちゃ。 >>36
拝島〜立川〜豊田で送り込んで、返しは八王子から八高線でいいんじゃね？ >>38
それだと、立川運転区の現車訓練必要。
大宮運転区と東所沢運転区は訓練不要で回送可能。 また1本、205-3000離脱
車号確認できず
パンタ外されてた。 >>40
84編成っぽいな。19日の79運用以降動いてない。 E231-3000に乗っているのだが
車内LEDに『行先は○○』というのは
でないんだな
『まもなく○○』は出ていた >>42
「行き先は○○」もしくは「○○行き」が出るE231の一段LED車は
ヤマ・コツと、ミツ800番台だけだったと思う。 >>39
209-3500って総武緩行時代に立川まで来てなかっけ？あれ立川運転区の乗務じゃないの？ >>46
なんで小金井なんかに行くんだろうね？
アタリがついてないド新車じゃあるまいに。 >>47
数年後205-600の置き換えとして入るんじゃないの？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SWKEK しかし機器更新して6ドアも取ると209-500とE231って最早関係者でも見誤るレベルだな
辛うじてお面が白く塗ってあるかないかの違いはあるけど >>55
3000 3100番台は早く廃車して欲しいな。 >>55
分かりやすいのはドア脇に黒ゴム貼ってあるのが209系だね。細かいところでは車高がE231系の方が低くて台車の空気バネの構造が違うとかあるけど。 >>41
82→廃車
84→撤退
81、83、85のうち1編成→休車調整 改造クハは南武線組がいちばん早く逝ったが、次がここになったんだな
。
最後まで残るのは103系と同じく鶴見・浜川崎支線か。 やっぱ操作性が今イチなのかね？
新しいお面のヤツは… しかし30年前はキハ30系ばかりだったのわずか30年の間に進展したな。205系の時から都心部で使用した車両が直接入るようになった。昔は新潟とか仙台で要らなくなった車両が転入してたのに。 越生~高麗川~東飯能~池袋
東飯能~拝島~西武新宿 国鉄最後のダイヤ改正
上り33本 下り34本(八王子〜高麗川基準)
拝島や箱根ヶ崎折り返しなんて無かった
上り44本 下り44本(箱根ヶ崎〜高麗川基準) >>68
α列車以前は朝に箱根ケ崎発着やらなんやらあったのよ でも川越線の昼間は長らく20分ヘッドがいつの間にか30分ヘッドになってるもんな。
そこまで減便したいなら八高線をキハE130系列にして、再びＤＣメインに走らせりゃ良かねえかとすら思うわ。
川越を跨いだ直通が無いんだから、電化したメリットがガタ落ちしてる気がする。 >>72
そもそも八高南線より輸送密度低いのに優遇されとったのになに言ってるんだかw 場所によってはｷﾊ35･30より速度が落ちてるのな ＿-- ( ヽ、
／ ＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
／ <＿＿ ＼ ＼／ノ
/ ／<＿＿ ＼ ＼ ﾍ /⌒/ 231系、初めて乗ったんだけどさあ．．．
/ 〆 └--、ヽ、＼ - ＼ |
／ ﾚ＼ =ミ=、__/丶 - 〉なんてゆうか．．．
/ ﾝ/ （- =、 > <( ＼ |
し/ ﾐ 'ｰ--ヘ/ ＼ﾐiヽ { 新鮮味に欠けるんだよね。
ﾘ/ / ン /("ﾐ 、 、ﾍ > 、
| ／<.o ｲ 'ｰ ヾ / >、 ∠／ヽﾍ まるで205系に乗ったような．．．
,.-／| -=、_/ "| _∠／ ＼(⌒) ﾉ ＼
／ | ＼ヽ ヽ,-＼} ∠ノ ヾ、 ／ ＼そう、「古臭さ」
￣< ! `＼ ／＿＿＿ ＼／ ＼(
＿ ＼ ! > ー-- イ ＼_ ￣￣＼_＼ ( みたいなものを感じてしまうんですよ。
! ￣￣ ヽ ／{ )＼ | ∠ ノ）ヽ、
＼ /⌒＼ 〉 ￣ / / >＼
＼ い / / /／ノ
＼ / / / ／￣ >>73
そうだよ、だから特に昼間は電気かつ一律な４両じゃもったいねえと言ってるんだよ。
俺はここ２年ほどの沿線通勤者であり住民ではない。
だがアパートですらほぼ部屋数イコールの駐車場を見ると、朝夕以外はダメなんだなってのは想像つくわ。 今日E231に乗りました。
英語のアナウンスがなければ209と勘違いしてたままだった・・・ >>76
損して得せよという考えが無いんだよね。
だから誰も乗らない→減便→益々乗らないの繰り返し。
31年前、分割民営化時の国民との約束だって、もう国民自体が忘れてる。株主も然り。 >>72
そもそも八高南線から川越に行くのに拝島以南は西武の方が早いし安いからね。 八王子〜川越の場合、中央線〜武蔵野線〜東武東上線もあるから。遠回りに見えるが駅間が長く複線で本数も多いからかなり早い。 東京都域でのディーゼルカーの運行は認めません。
東京都知事 >>76
連結開放の手間考えたらガラガラでも固定編成の方が効率的
利用者からしても無駄に混むより、ゆったり座れる方がいいわ
DCは運転免許も違うし、川越車両センターは新設時からEC専門
>>78
ところが減便後も乗降は横ばいか微増
仮に20分間隔維持してても変わらないだろうね >>79-80
八王子〜川越、減便前（特に西大宮開業前のダイヤ）はまったく使えなかったけど、今は時間が合えば最短ルートで、検索も一番に出てくる
あと個人的には20分待ちも30分待ちもたいして変わんないw 205系残り4編成は房総ローカル近距離増備用(千葉〜成田空港・成東・君津・上総一ノ宮、東金線、鹿島線)に転用して欲しい。 何年か前のダイヤで昼間の八王子〜川越が55分だったときは速かったな >>85
交換待ちさえ無ければけっこう使える路線なんだがな 八王子〜川越直通だと乗り換えなしなのはいいが842円もするのか。高過ぎw 五日市線を立川始発やめて八王子始発にして
八王子−拝島間を事実上増発という妄想は？ >>91
地図上だけなら出来そうだが、拜島は端から端まで渡れないのでは。 >>92
八王子と同じか。八王子も地図上なら八高と横浜線直通できそうなのに。 直通運転なんかしてもどうせ繋ぎ目の駅でバカ停するんだからいらんわ
川越東西の乗り継ぎや高麗川の両路線の調整すらまともにできない会社だし >>93
中央線のホームを使えば出来そうだな。
進行方向は逆になるから通過は出来ないけど。 まあ、拝島だって八高線高麗川方面から１番線に入線できるように、
配線を後付けしたんだよな。 日中も高麗川で9分停車ある
川越では乗り継ぎ待ち13分ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
