X
【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 2　【総合】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無し野電車区
垢版 |
2018/02/16(金) 21:42:14.31ID:lQus2e/R
もしかしたら池袋、渋谷〜羽田空港で競合するかも知れないJR羽田空港線と蒲蒲線のスレです。
0003名無し野電車区
垢版 |
2018/02/16(金) 21:43:56.59ID:lQus2e/R
前スレ

【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線スレ【総合】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491055763/

関係スレ

【新宿 東京 新木場】JR羽田空港線スレ【羽田空港】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488947590/
【新宿･東京･舞浜】JR羽田空港線ｽﾚ【羽田国内T】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487684556/
JR 羽田空港アクセス線 part9
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460131196/

【矢口渡】新空港線・蒲蒲線2【大鳥居】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487347842/
【矢口渡】新空港線・蒲蒲線【大鳥居】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461452938/
0006名無し野電車区
垢版 |
2018/02/16(金) 21:47:14.53ID:lQus2e/R
JR東日本ファクトシート

http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_03.pdf

東洋経済
http://toyokeizai.net/articles/-/177953?page=2

――羽田アクセス線への期待は大きい。今後の計画はどうなっているか。

羽田と東京、羽田と新宿、羽田と新木場という3つのルートを整備する計画を作った。具体的な工事に入るためには事業スキームに対する自治体などのご理解が必要。現在は事業スキームを検討している段階で、折に触れて進捗状況を発表したい。楽しみにお待ちください。
0008名無し野電車区
垢版 |
2018/02/17(土) 07:39:57.15ID:3CQZBzaT
JR川崎駅北口改札口・連絡通路のオープン（本日１０時頃）で、羽田空港から府中・立川方面に向かう客は、
「京急・南武線経由でいいや。新アクセス路線イラネ」って言いだすかもな。
0009名無し野電車区
垢版 |
2018/02/17(土) 10:06:22.79ID:DcaXwGdH
>>8
川崎駅北口ができても京急とJRの乗り換えはそれほど改善しないぞ。
0010名無し野電車区
垢版 |
2018/02/17(土) 15:17:05.07ID:xoSXcQRJ
>>7
30年ごろの開設か。

ダメだこりゃ
0011名無し野電車区
垢版 |
2018/02/17(土) 18:20:27.76ID:L8C173vg
>>9
あとは、パリミキのあるビルの１階フロアに対角線通路を作ることだな。
0012名無し野電車区
垢版 |
2018/02/17(土) 18:44:41.70ID:g5I81jGa
JRアクセス線の設計・工事開始の発表はいつかな？
0013名無し野電車区
垢版 |
2018/02/17(土) 20:08:32.41ID:KUsSRqOq
JRはアクセス線にいくら出せるんだか
開通したらしたらでグループのモノレールも減収にはなるわけで
0014名無し野電車区
垢版 |
2018/02/17(土) 21:26:56.56ID:a7kl+fPQ
>>13
利便性増進法で3分の1負担を考えてるのでは。それでも1000億以上だがな。
モノは通勤利用あって赤字にはならないだろ。
0016名無し野電車区
垢版 |
2018/02/18(日) 01:03:48.60ID:sZKIZew4
今の状態で、ＪＲ東に１０００億出せと言ったらあっさりと断られて終了だな
0017名無し野電車区
垢版 |
2018/02/18(日) 02:21:06.78ID:BvBzdRl9
都の基金も多摩モノレール延伸で限界だろうよ
0018名無し野電車区
垢版 |
2018/02/21(水) 14:40:59.25ID:PiR9ijXL
過疎
0019名無し野電車区
垢版 |
2018/02/21(水) 18:56:48.74ID:nOVsbYBJ
多摩モノレール延伸なんかいらねーよ
郊外の南北移動はバス使え
0021名無し野電車区
垢版 |
2018/02/21(水) 20:37:56.71ID:N4c2waWI
>>19
羽田空港・東京ビッグサイトの移動も
羽田空港・TDLの移動も
バス使え。
0022名無し野電車区
垢版 |
2018/02/21(水) 23:34:44.58ID:8v9lhz0Y
欧米の空港移動はバスなんじゃね
日本とかアジアだけ鉄道に固執する
0023名無し野電車区
垢版 |
2018/02/22(木) 11:16:54.41ID:kGza4OU9
モノレールの台車部の出っ張りさえなけりゃモノレールの新橋東京延伸でいいと思うが。
乗る度に毎回邪魔だなとイライラしてまう。
0025名無し野電車区
垢版 |
2018/02/22(木) 11:47:28.30ID:HdGadyIs
>>23
ドアの前に出っ張りがあるわけじゃなし、ドアの右か左かどちらかには出っ張りなんてないんだしそっち行けばいいじゃん。
許容度が異常に低くないか。
0026名無し野電車区
垢版 |
2018/02/22(木) 12:27:25.69ID:ZUU3AzrK
>>25
つか席も狭いよなあ。戦前の日本人規格のようだ。
0029名無し野電車区
垢版 |
2018/02/23(金) 17:51:05.94ID:8Vq405jo
>>28
計画って
絵に描くっってことなんだよなあ。すぐ走るわけがない。
0030名無し野電車区
垢版 |
2018/02/24(土) 08:35:52.31ID:H98qp30E
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

DL50I
0032名無し野電車区
垢版 |
2018/02/26(月) 16:51:16.21ID:f6Jb4gEe
実際蒲蒲線は蒲田から先はなにわ筋線方式で京急に新線掘ってもらうか空港線の北側に線路引くしかないと思うぞ

>>28
JRも蒲蒲もどうあがいても横浜方面への直通ができないから京急もデメリットばかりではない
0033名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 10:42:11.78ID:gkLAylKt
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
セレナ
0034名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 08:44:25.88ID:DsS19hDe
静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
k
0040名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 01:40:37.26ID:gDuY+55W
https://getnavi.jp/vehicles/231583/

↑上写真と同じポイントから見た2018年2月の状況。草がきれいに刈りとられ、東海道新幹線の線路に併設された元東海道貨物線の線路も見えるように整備された
0041名無し野電車区
垢版 |
2018/03/17(土) 07:45:25.77ID:jGvK5qf6
>>40
> 新駅の羽沢横浜国大駅の先の東急東横線の日吉駅までの路線も進められ、2022年度に完成の予定だ。
嘘だ！　綱島のとこと全く掘られてないぞ。かつて大きな沼だった軟弱地盤で難工事が予想される。
0042名無し野電車区
垢版 |
2018/03/18(日) 02:15:27.44ID:cu1Y5WMT
羽田アクセス線は上のリンク見ると、そろそろ追加プレスリリースありそうだね。
0043名無し野電車区
垢版 |
2018/03/18(日) 07:45:06.66ID:N6U8+36S
年に1回程度の草刈りくらいはするだろ。
0044名無し野電車区
垢版 |
2018/03/21(水) 00:26:51.69ID:OIvGZ8bY
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywc
0046名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 03:20:43.52ID:xzsdKI6u
答申から一歩も進んでないんだな
0047名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 17:30:56.71ID:+V3j0ECy
2030年開業すら無理そう
0048名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 19:40:11.16ID:jbA3oF3M
>>47
水面下で進んでいるのを知らないな。
行政にいると進捗が分かる。
0051名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 11:26:20.97ID:MdC06/pc
というか新幹線跨ぐ土地あるか？
0052名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 12:27:21.97ID:1LV71H+M
>>51
跨ぐんじゃなくて潜るんだと思う
0054名無し野電車区
垢版 |
2018/03/29(木) 17:35:52.66ID:BG/cVcuO
蒲蒲線で一番得するのは大田区民
ああ見えて蒲田の交通の便は西大井以下だから渋谷まで一本で行けるだけで本当に助かる
0055名無し野電車区
垢版 |
2018/03/29(木) 19:44:27.84ID:sD9ubuZ6
東証に発表している東急の中期計画で、多摩川線蒲田からの羽田空港アクセス線の話しが出てるね。いつになるかわからんけど。
0056名無し野電車区
垢版 |
2018/03/29(木) 20:18:34.03ID:q8Xa9OoX
>>55
中期って言ったら通常、３〜５年、長めに見ても７年がいっぱいだろ。
その期間でアセスメントでもやるのか？
0057名無し野電車区
垢版 |
2018/03/29(木) 22:02:16.28ID:4KB+5tQw
>>55
>>56
昨年のファクトシートにも出てたし別に目新しくもない
逆に抜けてたら問題
0058名無し野電車区
垢版 |
2018/03/30(金) 10:30:41.43ID:o+1EUvDJ
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yps
0061名無し野電車区
垢版 |
2018/04/13(金) 10:07:15.42ID:b8jPcD35
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ysn
0062名無し野電車区
垢版 |
2018/04/13(金) 10:07:30.96ID:b8jPcD35
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ysm
0063名無し野電車区
垢版 |
2018/04/14(土) 23:26:02.50ID:nE5wYqHQ
そろそろ調査結果の進展ないかな？
0064名無し野電車区
垢版 |
2018/04/15(日) 13:25:55.38ID:hUf71ZE6
なんの？
0065名無し野電車区
垢版 |
2018/04/17(火) 21:24:40.60ID:exrzQIJd
>>6
JR東日本ファクトシート
あいかわらずひどい英語・・・
0066名無し野電車区
垢版 |
2018/04/18(水) 23:52:47.42ID:P/2aQr1e
>>65
何処が？
0067名無し野電車区
垢版 |
2018/04/29(日) 00:43:18.88ID:HGImGPXX
また、スレ落ちそう
0070名無し野電車区
垢版 |
2018/05/01(火) 12:47:10.17ID:1SzV9rNW
東京都としての意見ね。
国が聞くかどうかは別問題。
0071名無し野電車区
垢版 |
2018/05/02(水) 15:01:08.93ID:LBZ9KTse
国が都心直結線の予算も計上してたけどまだやる気なんだな
0074名無し野電車区
垢版 |
2018/05/03(木) 18:26:26.53ID:HhRLiuT8
線表には2023年度「以降」にアクセス線「構想」かよw

部分的な完成もまだまだ先だなw
0075名無し野電車区
垢版 |
2018/05/03(木) 18:47:24.65ID:l/A/7q15
>>74
だね。公式だし本気度がどの程度なのかようやくわかった。
0076名無し野電車区
垢版 |
2018/05/03(木) 20:36:35.70ID:1j731Gq4
直結線の方が一発逆転ありそうだな。。。
0077名無し野電車区
垢版 |
2018/05/04(金) 06:45:24.55ID:OEUbXr5C
蒲蒲線は、全く動きなしだな。
0078名無し野電車区
垢版 |
2018/05/04(金) 09:26:19.36ID:Nde5HS9e
蒲蒲線は費用対効果が…
0079名無し野電車区
垢版 |
2018/05/05(土) 03:48:21.50ID:1BzDTqcR
>>72
首相案件か？
今度は何が埋まってた事にするんだ？
0080名無し野電車区
垢版 |
2018/05/07(月) 11:50:15.55ID:z/o62Nrq
>>72
哀れにも夢打ち砕かれし北総民
0082名無し野電車区
垢版 |
2018/05/07(月) 18:45:54.24ID:gW9uQ9w1
JR東は空港線よりも既存の線路やホームドアの設置 踏み切りの問題を即急に整備するべきだよな
昨日も京浜東北線・東海道線が人身事故で横須賀線振替とか 大問題を何度も何度も繰り返している 何とかしろよ
0085名無し野電車区
垢版 |
2018/05/08(火) 12:37:52.90ID:pPGErX73
>>84
ホームドアだけじゃん。
品川−横浜は踏み切りを無くさないと解決しない。
0086名無し野電車区
垢版 |
2018/05/08(火) 14:20:48.91ID:mV5KcDPO
>>85
踏切って、廃止しちまうか、道路側に跨がせるか潜らせるか、もあるわな。JR単独でやる話じゃない。
0087名無し野電車区
垢版 |
2018/05/08(火) 16:20:58.36ID:7fgF/+Sp
踏切除去は基本的に道路側が費用負担しないとできないよ
0088名無し野電車区
垢版 |
2018/05/08(火) 20:22:27.82ID:rGxNsYWL
>>86
今月末支払い期限の自動車税をきょう払った。納税しているのだから、行政を残った踏切の解消を全力でやれ！
0089名無し野電車区
垢版 |
2018/05/08(火) 20:36:07.42ID:ouIn3SyU
東京−大船の踏切の解消は面倒そうだな
減ってはきているが
0090名無し野電車区
垢版 |
2018/05/08(火) 20:41:09.47ID:KNp5BbCl
都はJR空港線に補助金を出すより 踏み切りの立体交差化を最優先してせいびするべきだな
便利さより人命を優先するのが公共の役目
0092名無し野電車区
垢版 |
2018/05/09(水) 08:04:17.29ID:3WcJsQf9
だいたい鉄道の方が後からできたんだろうに厚かましいね
0093名無し野電車区
垢版 |
2018/05/09(水) 08:23:12.01ID:UZDTXoxy
>>91
http://autoc-one.jp/word/643136/
自動車関係の税金のうち、国に入る分は道路特定財源なので、基本的に道路の建設・維持に使われます。そこには当然ムダもあります。
国が管理する道路は国道だけなので、近年、この予算が余り始め、一部が「一般財源化」されるようになりました。
ただそれも、踏切をなくすための鉄道の高架化など、主にクルマ関連に使われています。
0094名無し野電車区
垢版 |
2018/05/10(木) 12:25:46.23ID:HRDfZx6d
>>92
JRの場合はもろに国策だった訳だ。参道をぶった切られた寺社なんかもあるよ。勿論立体交差なんかにはならない。踏切すらない。
0095名無し野電車区
垢版 |
2018/05/10(木) 12:28:09.17ID:HRDfZx6d
>>90
踏切解消は安全対策と言うより交通政策だよね。安全対策だけでよけりゃ巨大で頑丈なホームドアをつけりゃいい。
0097名無し野電車区
垢版 |
2018/05/10(木) 22:28:42.80ID:KZa4BZz0
>>95
踏切待ち時間の解消＞アイドリング時間解消＞ガソリン・軽油消費削減
省エネルギー政策の側面もあります。石油輸入にマイナス効果があるので、貿易収支にプラス効果ももたらします。
0098名無し野電車区
垢版 |
2018/05/11(金) 09:06:59.54ID:sCgcMy42
商店街が踏切解消(歩道橋、陸橋、アンダーパス)に反対してたりもする。
0099名無し野電車区
垢版 |
2018/05/11(金) 12:00:10.91ID:HiLhbnmu
線路跡にホームレスが住み着くからと言って、現状のままを要求する奴もいる。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況