≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡
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新京成電鉄公式サイト
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※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496623808/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 8810 更新出場
8807のメニューに加えてシンパ化 R&Mの今月号に8800は今後7本を8807と同じメニューで更新予定
（記事掲載時点で（主回路）更新車は2本在籍と書いてたから7本の内1本は先述の8810？）
それと8900の残り一本にブレーキ更新施工予定とか書いてあったのは既出かね あ、8810はパンタがシングルアーム化されてるのか
更新メニューに変化があったのは失礼した >>7
主回路更新車は8807の前に8803が出てるから今日出場した8810で3本目 >>9
違う違う、修繕工事お試し2本（8803・8807）の後に続けて本格的に7本が施工される予定って事
今回はその7本の内8810が出場したので残り施工予定の本数は6本となった
今後は方針転換が無ければ将来的に8800主回路更新（フルSiC）車は9本が出揃う事になるって話よ >>10
読み間違えてたスマヌ
しかしあと何年もかけて8800を更新するわけだから、8800は長寿になりそうだよなあ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LQNXZ まず、親会社が新型作ってくれるのを待たないと・・・ 前のカラーに戻せないもんかね。
あのショッキングピンク。
毎朝毎夕が憂鬱。
あと、快速と特急もほしい。
【快速】京成津田沼−新津田沼−薬園台−北習志野−高根公団−二和向台−新鎌ケ谷−五香−八柱−松戸
【特急】京成津田沼−新津田沼−北習志野−新鎌ケ谷−八柱−松戸 https://i.imgur.com/lIHA02W.jpg
てっきり誰でも知ってるかと思ってた
てか、くぬぎ山に新型券売機入ったね 京成グループ全体で都営5500形と共通の新型車両を導入してほしい
都営5500形と共通化するとこんなメリットが
・新型車両の登場でブランドイメージ向上
・乗務員訓練がとても簡単
・操作を共通化できるため導入後も負担軽減
・同一設計でコストダウン
・フルSiCで省エネ化&低騒音化
都営5500形は8両7編成で64億7200万円
単純計算で1両あたり約1億1156万円
最近の鉄道車両としては安い 東京メトロ13000系と東武70000系みたいにか・・・ >>22
はなから新車にする理由が無い。
百歩譲ったとしてもN800から替える必要も皆無。 そろそろ新京成と千葉、千原線と一体的な運用にしてもいいだろう >>24
ブランドイメージ向上になるし
N800形と比較して約3割ほど省エネになる >>26
車両の新旧で収益や利用者の増減は無い。
田園都市線を見てみろ。
車両でブランドイメージを向上させるには阪急クラスの努力が必要。
省エネはいいが、電車の電気代って知ってるか。 >>26
新車不要とか言ってる奴はただの荒らしだからスルーでいい 人身事故のことじゃないか？
24時に北習志野について新京成が止まっててどっと疲れが出た 京成津田沼6番線も直通対応にしないと異常時のやり繰りが大変だな そうだな
そのせいで異常時には千葉中央行きが新津田沼行きになったりして大迷惑 京成津田沼駅舎は京成電鉄の所有物を新京成が借りてる形だから、親会社の京成がやる気出さなきゃどうしようもないでしょ。 異常時の新津田沼打ち切り対策という意味では
京成津田沼6番線スルー化はほとんど効果無いよ 6番線を直通化して直通運転の時間帯を拡大してもいいな 5,6番線は乗換えホームにしては少し狭い気がするよ
改良するならもう少し広げた方がいいね（6番横スペースあるよね） 6番の簡単な直通化工事
やるならとっくにやってる
あえてやらないんだよ 確かに直通関係はここ何年も動きがない。
新京成、京成どちらにとっても現状維持が最善手という
認識なのかな、今のところ。 まだ全部の駅に入ってないよな
古いのははやかけんとかチャージどころか残高も分からないから
コンビニで買い物して残高足りませんよとか店員の若い娘に言われてカッコ悪いんだよ >>45
他社ではクレジット対応とかで使うためだが、
新京成においては単なる飾り。 京成カード使えるでしょ
あとはやかけん含め相互ICは精算機だと読み取れるんだなこれが 8900を京成に売却して京成から新3000を借りても良かったな >>54
売却して借りるって何のメリットがあるんだよ ★3.11に改めて問う安倍首相の罪！ 第一次政権で福島第一原発の津波、冷却機能喪失対策を拒否した張本人だった
毎年、3.11になると必ずどこのメディアも特集を組み、原発事故の検証記事や避難生活を余儀なくされている人たちの現況を報道する。
しかし、そんなマスコミが一切触れようとしない、重大な事実がある。
それは、あの未曾有の福島第一原発事故を招いた“最大の戦犯”が、他ならぬ現内閣総理大臣・安倍晋三であるということだ。
言っておくが、これは歴代自民党政権が昔から原発政策を推進してきたとか、そういう抽象的なレベルの話ではない。
もっと具体的かつ直接的なものだ。
実は、第一次安倍政権時の2006年には、すでに国会で福島原発事故と同じ事態が起きる可能性が指摘されていた。
しかし、ときの総理大臣だった安倍は、「日本の原発でそういう事態は考えられない」として、一切の対策を拒否していたのである。
ところが東日本大震災後、安倍は、原発事故の責任を当時の菅直人首相と民主党政権に押し付け、
真実を追及するメディアを「捏造だ！」と恫喝することで、その重大責任を隠蔽してきた。
そして政権に返り咲くと原発再稼働を次々と強行している。
これまでに再稼働した原発は5基で、原子力規制委員会の新規制基準に合格した原発は14基。
言うまでもなく、すべて第二次安倍政権でのことだ。さらに、政府はこれまで原発の新設・増設については「想定していない」としてきたが、
昨年、ついに経産省が原発新設の議論に着手した。各社の世論調査でも原発再稼働に反対する声が賛成を大きく上回っているにもかかわらず、である。
こんな暴挙が、許されていいはずがない。
本サイトでは3月11日を迎えるたびに、安倍首相こそが原発事故のA級戦犯であること、
そして、その責任を隠すためメディアを黙らせてきたことを、客観的事実を元に記事にしてきた。
だが、安倍が総理の椅子に座り続けるかぎり、この状況は止まらないだろう。だからこそ、何度でも伝える義務がある。
安倍こそがフクシマの戦犯とは、どういうことか。じっくりと、読んでみてもらいたい。 >>58
なるほど。
コスト削減の次は資産圧縮か。
一理あるな。 グループ内同士でやっても意味ないんじゃ。連結決算時代なのに。 「￣￣了
l h「¬ ＜ はーい>>59が通るからどいて
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`ー' `ヽ＿」 北総9100を購入してそれで8000置き換えてもいいな だったらくぬぎ山基地ごと千葉ニュータウン鉄道に移管すれば 京成が新3000を大量投入して3400を新京成に売却するのもアリだな あきらめたもなにも、そもそも複線化しようとしたことあるの？ 新京成線ホームで堂々と重なり合う 制服男女「大胆すぎる行為」に撮り鉄仰天
http://www.j-cast.com/2015/05/20235714.html
「ラブホ行っとけよクソがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」――2015年5月19日、プロフィール欄で「撮り鉄」を名乗るユーザーが怒りを込めてツイートした。
合わせて投稿された写真には、学生服姿の男女が駅のホームで横になって抱き合い、重なり合う姿がとらえられている。
写真を投稿したツイッターユーザーが撮影のため訪れたのは、新京成線の前原駅。
周囲に住宅街が広がる比較的静かな駅だ。
スカートの中が見えそうな女子生徒
ホームの先端部でカメラを構え、入ってくる電車を撮影するつもりだった。
しかし、そこには思わぬ「先客」が。
なんと、学生服姿の男女が白昼堂々濃厚な絡みを披露しているではないか。
驚くというより腹に据えかねたのか、「ラブホ行っとけよ」発言の後、こう付け加えている。
「撮り鉄できねぇやろぉおおおおぉぉぉ ホームでヤるとか自慢かよクソがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」
写真を見る限り、仰向けでホームに寝そべる女性の上に、うつぶせの形で男性が乗っている。
もちろんホームの先端部に囲いはなく、あまりに大胆な行動だ。
写真のインパクトも大きく、ツイートは素早く拡散された。
20日17時現在、5000回以上もリツイート（拡散）されている。
各種まとめサイトや掲示板にも次々と転載され、ネット上のホットな話題となっている。 新鎌ヶ谷高架時に松戸〜成田空港直通列車運行してもいいだろう
毎時1本程度で >>84
新京成の沿線ならそんなの日常茶飯事だってのになw
何人か人が死んで始めてニュースになるんだよな 最近錆びたレールに取り替えてるのかなんなの？
高架線で不要になったレールを使ってるのかしら？ 交換するレールは最初錆びてるやろ
列車が走って削れるからピカピカなだけ そろそろ京成3400は下廻りAEを流用してガタが来てるけど
新京成ならまだ使えそうだから新京成に譲渡でいいだろ ちょっと走ってすぐ停まる使い方しかしない新京成に3400は不向き :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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