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≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡
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0131名無し野電車区
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2018/04/26(木) 04:16:22.03p
梨の間違いだろ
0133名無し野電車区
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2018/04/28(土) 17:38:52.30M
>>93
>>94
だったら3600をくれ
0134名無し野電車区
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2018/04/29(日) 09:05:01.500
千葉NT鉄道9100を購入して8000置き換えてもいいだろう
0136名無し野電車区
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2018/04/29(日) 10:51:29.72M
千葉線・千原線と一体化して快速運転開始してほしい
本数減らしても沿線民は逃げない
それよりも速達化でJRから客を獲得することを優先するべき
0137名無し野電車区
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2018/04/29(日) 13:45:05.74d
競合区間は速達性や本数だけでなく運賃もほとんど負けてるから無理
0138名無し野電車区
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2018/04/29(日) 14:39:20.30d
>>136
何十分に1本速達を作るのか知らんが、
そんなの待っているうちに、
JRなら目的地へ到着。
0139名無し野電車区
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2018/04/29(日) 15:37:09.850
京津−千葉間の所要時間なら現状でも総武緩行と互角。
総武快速も津田沼以遠はランダムだし。
0140名無し野電車区
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2018/04/29(日) 16:16:27.58M
>>137
乗換駅+習志野のみ停車ならJRに勝てる
京成線内は稲毛と京成千葉からの各駅のみ停車
新津田沼と京成稲毛は移設&地下化で乗換駅化
>>138
早朝と深夜除き
快速、普通各4〜7本ずつ
日中は千葉線の普通は全て千葉中央止まりで快速のみ千原線へ直通
>>139
乗換にかかる時間入れたら
総武快速に乗り換えできない武蔵野線より有利
0142名無し野電車区
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2018/04/29(日) 17:15:27.71M
急行運転より核開発したほうがいいんじゃないかな、くぬぎ山でやればバレないって絶対
0143名無し野電車区
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2018/04/29(日) 18:01:18.55M
快速停車駅
八柱、五香、新鎌ヶ谷、北習志野、習志野、新津田沼、京成津田沼、京成稲毛、京成千葉からの各駅
五香、北習志野、京成稲毛にて緩急接続

新津田沼地下化&移設
京成稲毛地下化&移設&待避線新設
五香、鎌ヶ谷大仏、北習志野高架化&待避線新設
新津田沼〜京成津田沼複線化&線形改良
快速運転に伴い普通を4両ワンマン化
0144名無し野電車区
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2018/04/29(日) 18:22:25.83M
>>143
新京成に提案してみたら？
0150名無し野電車区
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2018/04/29(日) 23:10:14.070
稲毛なんか停める必要あるか？
何にもないローカル駅じゃないか。
0151名無し野電車区
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2018/04/29(日) 23:18:23.29M
>>150
地下化と同時にJR稲毛付近に移設
0157名無し野電車区
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2018/04/30(月) 12:07:30.09p
>>140
無謀すぎる
0160名無し野電車区
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2018/04/30(月) 16:41:53.56M
>>157
グッドアイデアだろ
0161名無し野電車区
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2018/04/30(月) 17:23:59.26p
>>160
なら実行して見せてくださいな
0164名無し野電車区
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2018/05/01(火) 11:54:33.72M
快速停車駅
八柱、五香、新鎌ヶ谷、北習志野、習志野、新津田沼、京成津田沼、京成稲毛、京成千葉からの各駅
五香、北習志野、京成稲毛にて緩急接続

新津田沼地下化&移設
京成稲毛地下化&移設&待避線新設
五香、鎌ヶ谷大仏、北習志野高架化&待避線新設
新津田沼〜京成津田沼複線化&線形改良
快速運転に伴い普通を4両ワンマン化
千葉線・千原線は新京成線と運行系統を一体化
本線への直通は廃止、原則新京成線直通となる
0166名無し野電車区
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2018/05/01(火) 13:23:43.61M
千葉線民からしたら快速が出来たら本線に直通して欲しいに決まってるよな、速達列車が東葛に向かって何になる
0168名無し野電車区
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2018/05/01(火) 13:53:51.52M
>>166
武蔵野線との競合対策
総武快速線にはどう足掻いても勝てない
0174名無し野電車区
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2018/05/02(水) 08:41:06.35M
>>171
>>172
>>173
京成稲毛はJR稲毛付近へ移設>>151
0176名無し野電車区
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2018/05/02(水) 09:17:40.05M
>>175
景気の良い今のうちにやるべき
0177名無し野電車区
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2018/05/04(金) 11:08:02.99M
快速運行開始に伴い
普通の一部は4両ワンマンにすれば良し
0179名無し野電車区
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2018/05/04(金) 12:58:15.760
>>177
それは一理あるな。
快速を毎時2本6連として、各停を毎時4本の4連。
ほとぼりが冷めた頃に快速廃止と。
0180名無し野電車区
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2018/05/04(金) 14:56:03.130
千葉線内に待避駅設けて新京成直通は千葉線内快速運転が望ましい
0185名無し野電車区
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2018/05/05(土) 11:38:59.28M
荒らしうぜー
0187名無し野電車区
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2018/05/06(日) 02:49:21.790
以前いた野田線スレの画像貼り付け荒らしがこっちに来たか
0189名無し野電車区
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2018/05/06(日) 23:25:45.060
終日 千葉線乗り入れが望ましい
0192名無し野電車区
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2018/05/07(月) 20:27:26.44M
千葉線、千原線と一体化
相互直通&快速運転開始
0193名無し野電車区
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2018/05/07(月) 21:24:35.180
千葉線、千原線第3種事業者になって新京成千葉、千原線として再出発でいいだろう
0194名無し野電車区
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2018/05/07(月) 22:31:57.97a
その場合、京成のメリットは限りなく小さいから、
千葉線・千原線は新京成になるだろう。

千葉線住民の利便性大幅低下で利用者激減！
負債で新京成全線で大幅値上げに本数大幅削減！！
そして新京成消滅の危機！！！
そこから鉄道会社からバス会社への転換！！！！

こんなところか。
0195名無し野電車区
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2018/05/07(月) 22:38:46.17M
>>194
都内どころか船橋すら総武快速使ったほうがよっぽど速い
にも関わらず本線に乗り入れていることが無駄
相互直通と快速運転で武蔵野線との競合に全力を注ぐべき
0196名無し野電車区
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2018/05/08(火) 05:37:53.21r
JRとか東急ではパスモを乗せるだけでチャージできる券売機みたいのあるけど
ここはやっと10円単位のが導入されたかんじかな
2周くらい遅れてるのかな
0198名無し野電車区
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2018/05/08(火) 13:00:35.82M
>>197
読んだが新京成直通が少なくしかも普通しかないのが原因だろ
その問題点を相互直通&快速運転で解決して
本線方面は千葉快速と特急等との接続を図れば完璧
0200名無し野電車区
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2018/05/08(火) 20:50:38.45M
>>199
>>164
0203名無し野電車区
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2018/05/09(水) 17:11:21.48r
そういえばあの縦長のチャージ機どこいったんだ
初期に買ったパスモだから時々つまるくらい縁がボロくなってるから
吸い込み式のはなるべく使いたくないんだが
ＪＲとかは置くだけのあるね。たぶん初期頃買った人はそろそろボロくなってる人多いとおもうよ
てかあのカードの縁はちょっと弱いだろ。耐久性に難ありだな
0205名無し野電車区
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2018/05/11(金) 07:58:37.160
２chの新京成スレ開いてみた。
パヨク以外はまともだと思った。
ただこれだとスレの意味がないな。
0206名無し野電車区
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2018/05/11(金) 10:49:13.910
新津田沼〜京成津田沼複線化はやってもいいだろう
0207名無し野電車区
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2018/05/11(金) 14:13:34.730
少子化が進むのにやるわけがない。
やるならとっくにやってる。
0208名無し野電車区
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2018/05/11(金) 17:29:07.60a
ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。
0211名無し野電車区
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2018/05/13(日) 07:04:17.32p
自演が目立つスレである
0212名無し野電車区
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2018/05/15(火) 07:54:43.49M
新京成&千葉線千原線だけで考えると直通運転のメリットは
そんなにないんだよね。流動の実態に合ってないし。
今の直通は本線系統同士で緩急接続させるために千葉線列車を
本線ホームから追い出した言い訳に過ぎない。
0213名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 12:09:37.320
千葉線沿線民が
京成本線直通を奪われて
黙ってるのが理解できない・・
0214名無し野電車区
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2018/05/15(火) 12:35:15.47M
流動実態として千葉線視点で直通が望まれるのは
本線下り方面。次点が上り方面。
本線視点ではそこまで望んでないだろうが。
0215名無し野電車区
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2018/05/15(火) 14:32:02.17r
京成津田沼の56番線が乗換えホームにしては少し狭い気がする
0216名無し野電車区
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2018/05/15(火) 18:53:22.89a
京成が導入するSRは新京成と互換性はあるのだろうか？
0217名無し野電車区
垢版 |
2018/05/15(火) 23:49:05.09M
新京成も京成と同じデジタル無線に変更だろ
スケジュールまだ発表されんのかな？
0218名無し野電車区
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2018/05/16(水) 00:31:30.31a
無線問題が解決すれば、京成と新京成の相互直通も可能になるはずなのでラッシュ時の直通運転も出来るようになるのでは？
0219名無し野電車区
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2018/05/16(水) 09:09:45.93a
技術的観点の前に需要も潜在需要も限りなく少ない。
京成側が新京成のオナニーに付き合う理由など無い。
0220名無し野電車区
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2018/05/16(水) 09:53:26.800
千葉線、千原線も本線志向よりも新京成との直通重視でいいだろ
分離した方が京成本線のダイヤ乱れの影響を受けなくて済む
0221名無し野電車区
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2018/05/16(水) 10:35:01.87M
>>220
激しく同意
そもそも千葉線から都内行くならJRのほうが圧倒的に速いんだから乗り入れる意味がない
新京成との相互直通をやるべき
0222名無し野電車区
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2018/05/16(水) 10:36:07.29M
流動の実態？
船橋や都内に行く奴は総武快速使うから
0223名無し野電車区
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2018/05/16(水) 11:35:45.06a
>>221
千葉線利用客はみな、新京成方面を目指していると思っているの？
0224名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:03:59.73M
新京成ユーザー一番の希望は、新津田沼のJR津田沼地下あたりへの移転だと思うけどなあ。
0225名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:06:44.89M
06年以前の問題点

下りの特急が遅れ気味→接続のうすいゆきが遅れる
→上りの千葉線上野ゆきが交差で引っかかる→なんか上りの臼井発上野ゆきと同時進入
なんてことよくあったから分離して正解
0226名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:10:49.23M
それと当時は朝24編成、昼間9編成の稼働で非常に無駄が多かったからね
全線所要40分折返し5分の10分間隔だけでは昼に遊びすぎた
0227名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:17:37.04M
京成津田沼から新津田沼まで地下化してほしい
新京成を複線化できるし駅前の開かずの踏切解消もできる
今線路がある1階部分は駅ナカにすればテナント料も稼げる
0228名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:19:02.64M
これは習志野市にもメリットあるから
税金投じてでもやってほしい
0229名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:35:30.43M
習志野市は京成津田沼駅周辺の連立事業は行うつもりがないと表明済み。
理由は費用と物理的障害物。
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