JR東日本CRUISE･TRAIN SUITE トランスイート四季島 11
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上越線ではみんなSLに集中して多くがノーマークだったらしいな カシオペアに集中しててE655がノーマークだった俺の傷口に塩をすり込むような真似はやめてくれ >>16
そもそも四季島自体に興味がない人も多かったと思われる 昨日の北朝鮮から中国への要人専用列車のニュースを見て、
大陸では国際列車というものが多数走っているというのに、
今の日本は、こんなに小さな島国なのに、
会社を跨ぐ日本一周列車さえ設定できない分割民営化の弊害を思い知らされた。 その国際列車とやらも昔と比べるともう淋しいもんよ
通過各国の客車を混結した色とりどりの編成は
旧東欧圏乗り入れ列車を中心に残るのみですっかり減ってしまった
あとはもう固定編成の高速列車ばっかり でもまあ、日本のＪＲグループほど「グループ」を名乗る必要性のないグループも珍しい。
一体何の「グループ」なんだろ？ 最初から資本の繋がりがない、元が国鉄というだけの繋がり。JRホールディングスみたいな持ち株会社置いてもよかったかもね(民営化当時法律的に認められて無かったけど)。 >>21
沿線でそれをたまたま見かけた撮り鉄がSNSに画像うｐしたのが
バレたきっかけだったってのが笑える >>25
まあそうだね。
JRホールディングス(株)を置いてその下へJR各社がぶら下がる形でよい。 >>25
でも民営化当初は今のように線路をつなげている意味が貨物だけになることは想定してなかったと思うよ。
それが年々国鉄採用からプロパーに切り替わり、人的なつながりがどんどん薄れ、
労組も考え方がバラバラどころか、睨み合う関係になってたり。
そもそも東京に居ながら東日本の駅では北方向かせいぜい北陸へのツアーしか売り込まず、
東海に至っては京都オンリー、そこから西方面は航空会社の方がメインだからね。
もうじき国労おじさんも全員リタイヤだから、さらにバラバラ感が強まるだろうね。
さらば全国ネットワーク･････。 >>21 >>28 その通り。
>>29 東欧が狙い目か。日本なんかと比べればまだまだマシだよ
【JR原因】事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。隠ぺい放送。
【安全】【ルール】【マナー】を織り交ぜて放送する。これJRの【自己保身】。事故の多さから目を逸らさせるためだ。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。 今どさんこワイドでJR北海道の再建に四季島をつかおうとアホなテレビやってる 高尾発長野行き普通列車の右側(富士山と反対側）の車窓から
甲府駅３番線に停車してた。のが見えた。 高崎支社のサイトにホーム立ち入り制限の案内出てるね
11月までほぼ毎週木曜ね 四季島に入っている電気仕掛けの暖炉って
ディンプレックスっていうイギリスの暖房機メーカー
ウチにもひとつあるんだけど本物みたいな炎が出る
成分は水蒸気なんだけど本当によく出来ている >>37
四季島、カシオペア、なごみと３つも編成ありゃ十分でしょ >>49
E001系自体が書類上はE655系の派生形式みたいな扱いらしいな ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428781000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_022
5月6日 16時45分
ＪＲ東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」が運行開始から１年を迎え、停車駅の一つ福島県の会津若松駅で記念の式典が開かれました。
トランスイート四季島は、ＪＲ東日本がおよそ１００億円をかけて導入した豪華寝台列車で、去年５月１日から北海道や東北などの周遊ツアーを行っています。
６日は運行開始から１年を迎え、停車駅の一つになっている会津若松駅で記念の式典が開かれ、地元の会津若松市の室井照平市長がホームで乗客を出迎えました。
そして伝統芸能の会津彼岸獅子が披露されました。
夫婦でツアーに参加している乗客で、東京都の鈴木秀明さん（６６）は「運行が始まった去年の一番列車に続いて、ことしも申し込みました。会津で漆器づくりが体験できて、よい思い出になりました。また参加したい」と話していました。
ＪＲ東日本によりますと、トランスイート四季島は、ことし１１月の運行分まですでに予約がいっぱいだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/K10011428781_1805061741_1805061742_01_02.jpg 阪神ロサリオさん、東日本旅客鉄道の看板直撃ホームラン
「ビッグボードスポンサー賞」として「びゅう商品券１００万円分」が贈られる。 だいぶ先だがE261でもうーめんをだすんかな
ドライカレーは一般売り分も出すことだし >>57
ヒント
車内で食べる食材がヌードルだもん。高級イメージが台無し。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
