■■■■【岡山】山陽本線と赤穂線の閑散区間【姫路】■■■■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
無くなってたので、旧名で立てといた。
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf >>850
それで18切符か知らないけど普通列車に予約席的な事書いてクロスシート占拠して問題になったでしょ？
怒ってるのはもちろんラッシュ時に飲食はやめてほしい
朝から酒飲んでるんだぞ？しかも声が大きい、正規の値段払ってる人でも普通列車なら… >>846
地球温暖化とか、気象の専門家の話しか聞かない傾向だが、太陽活動の専門家の話はなぜ聞かないのか？
こわくてパニックになるから？
https://indeep.jp/what-going-on-this-sun-s-behavior/ >>847
便利というか＠5000円位でもいいｗ
そもそも安すぎ。
あるいは現行運賃で、飛び飛び不可、連続５日間有効とか。 >>836
未だにこんな事言って18乞食旅正当化してるのがいるんだぁ。論破された売り上げどーたら連呼厨と同じ。
昨日深夜日テレの“ジャニーズ系なんちゃってニュース(アレ、正式名称なんだっけ?忘れたw)”で
三原市やや西側の崖崩れ不通現場とそのすぐそばの孤立集落潜入ルポの凄まじすぎる映像やってたでしょ。
同じ日本列島の映像とは思えないよありゃ。
かつて何回か通過しただけにアレは衝撃的。
あんなんじゃJR西の言う年内復旧なんて絶対無理。
あの映像見てもなお青春18きっぷ中毒やめられない奴はもはや人間じゃないっての。 18きっぷの被害受ける区間だから話としては間違ってないんだけど、段々スレチの話題になってる気がする 全くスレチではない。
>>858は青春18きっぷ廃止絶対反対なのだろうが
だったら素直にそう言え。 >>859
風台風ではなく雨台風だと言われている。
今のところは大丈夫だが、
次回もし短時間に豪雨に見舞われたらヤバい区間が東海、西、四、九で20箇所以上あるとか。
東海の西線中津川〜木曽福島〜塩尻、飯田線の中部天竜〜天竜峡ぐらいしか具体的に知らないけど、
もしかしたらRCCラジオで広域の情報を流すかも知れない。
以前にも米原〜関ヶ原の輸送障害発生時最速がRCCの速報だった。 >>861
横断予定だからね
崩れた路線の復旧も大変だけど、変電所がね 中国地方来る頃にはある程度弱まってるだろうから、今回危ないのは高山線だろうな 広島や京都からの借入車は岡山ではトイレ使用不可に
汚物処理装置が京都や広島は循環式、岡山は浄化排水式という違いがあるため
https://twitter.com/oka_ctc/status/1023070285778415616 これを機に処理装置を統一しよう・・・という方針にはならない罠。 しないとマズいだろ
今後もこういう事態は充分あり得る話だからな 応援はマリンライナーでも使ってる223の4両か6両はいける気がするが、車両が足りなくなるんかな https://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/emergency/detail/00000007051905.html
静岡県の広域で停電(7/29)
情報の確認時間 2018年7月29日 4時30分
中部電力によると、29日04:30現在、静岡県の広域で停電が発生しています。現在、復旧作業が行われています。
■影響地域
静岡県：約21300軒(御前崎市、掛川市、菊川市、湖西市、静岡市葵区、島田市、榛原郡川根本町、浜松市北区、浜松市天竜区、浜松市中区、浜松市西区、浜松市浜北区、浜松市東区、浜松市南区、藤枝市、牧之原市)
（緊急/ライフライン情報/電気情報） >>862,>>866
学生時代に学割周遊券3割引を使う権利がなかったので口惜しい思いをした朝鮮高級学校・朝鮮大学校OBたちの
青春18きっぷへの偏愛と執着はマジにガチ
彼らは当然の基本的人権の一部だから廃止できるわけがないと本気で思い込んでるからヤバい
あ、団塊左翼もか >>870
JR東で大量に遊んでる211や115を転用できないのかなぁ… >>877 スレチ?意味不明。
いわゆる長州藩閥が権勢をふるっていた時代(まぁ現政権 >>876
要らないでしょ？
周波数の問題もあるだろうし転用に改良が必要だろうし
JR西は新快速のグリーン車をどうするか
上郡や赤穂発の朝夕晩の新快速なくなる可能性も大いにあるな >>879
>上郡や(播州)赤穂発の朝夕晩の新快速なくなる可能性も大いにあるな
賛成、だけど
それやったら相生に大量棲息する50歳越え18乞食が大★動起こすぞ
相生ってただでさえシニア層が「子育て支援反対!学校給食への補助止めろ!
若者より老人を大切にしろゴルァ!」なんて時代錯誤な運動を平気でやって全国の物笑い、な土地柄だぞ >>880
相生は給食費タダだからね
ただ相生の人は基本は車移動だから問題なし
相生駅自体が市街地から離れてるもん 長州藩閥の勢いがあった時代になぜ予算分捕って来てww山陽本線特有の点在するΩカーブを修正しなかったんだろうねえ。
崖崩れ危険箇所は全く新しい路線にするとか(中央東線みどり湖ルートみたいに)。 >>879
> 周波数の問題もあるだろうし
いつの間に115と211は交流電車になったんだ？ >>883
普通に50Hzと60Hzで違うでしょ？
勘違いしてないか？交流と直流と周波数は意味が違うぞ 変電所で直流にしてから送電するんだから、電源周波数なんか関係ないでしょ 姫路〜上郡は12両行けるから、どうにでもなる
相生〜播州赤穂はむりぽ >>884
あのな。バカに説明しても無駄だと思うが一応教えてやるわ。
交流（AC）ってのは異相が入れ替わる。その回数を周波数（Hz）と呼ぶ。
直流（DC）は常に一定方向にしか電気が流れない。
１秒間に60回か50回入れ替わるかによって60Hzか50Hzなの。
直流に周波数なんて概念は存在しない。直流電車は保安機器の違いはあれど駆動は共通化されてるわ。
直流の周波数は無線機の周波数？
そんなもん交換で充分だわ。
無知は中学生は書き込むなよ。ばーか。 >>888
そんなに目一杯ブチキレんと
旦/でもどうぞ >>886
赤穂駅は2番線は12両対応。坂越、西相生も延伸用地あるから問題なし。てかなんで上郡方面優先する発想になるのかわからん 有年駅の新ホームを12両対応にした理由が今だ分からん >>886・>>890
今回の件を奇貨として(!?)播州/吉備国境以西〜長州藩まで大リストラ
(ただし広島都市圏は除いて)、てか
じゃあそれこそ青春18きっぷはどうするつもりなんだよJR西??
どーせJR北、東の特に横浜(支)、東海、九州はアレやめたいんだろ >>882
山陽新幹線が建設されたから。
中央本線みたいに1時間ごとに特急がかっ飛ばしていく路線なら投資するメリットも十分にあるが、
新幹線開通後の山陽本線の輸送量を考えるとどう見ても過剰投資にしかならない。 有年〜上郡〜三石のカーブは、上郡を通ることに加えて山を登るので勾配緩和もある…と思う
船坂峠越える頃には大分高いところを通ってるし このスレタイからは厳密には逸れるが
ガキの頃(山陽新幹線岡山以西既に着工していた)岩徳線を複線電化するとか噂があったけど
確か佐藤栄作(在位1964〜72)はバリバリの長州藩閥だろ
あの時に山陽本線大改築できなかったのか？
または岸信介の時代とか、昭和初期の陸軍統制派(実態はアレだって長州藩閥)の時代とか
今の安倍晋三にしたって…？ 赤穂線は地下鉄にすべき現在の路線はサイクリングロードにして西大寺線は自動車専用道路にしたらどうなるの？ 山陽線の熊山駅から乗ってくる制服の女子高生、清楚な感じで萌える。決して派手さはないし、お洒落ではないけど、シックな感じ。 >>895
新幹線計画が始まった後も、京阪神複々線の米原‐相生間拡大という過剰投資を仕掛けたしな
草津以東や西明石以西の計画の遺構はかなり減ったけど
あの計画が暫く維持されたのは主に最高速度75km/hの車扱貨物が維持される前提
山陽鉄道建設当時のSLも、車扱貨物でも速度に関しては余り変わらず、R=300の本則速度はそれらのほぼ全速
線型改良の動機が無かった >>900
15年ぐらい前かな、川島冷蔵庫が「なぜ下関まで『サンライズあさかぜ』を走らせないんだ!?
JR西の敗北ダァ〜(以下略)」ってあちこちでわめいてさ
地元関西の鉄ヲタにまで「あの妄想オッさん山陽本線特有のΩカーブの連続を知らないのか?」とww 川沿いウネウネ蛇行してる場所はいずれ土砂か地盤崩落が起きて復旧に多額の費用がかかるの分かってるんだから
それならもう初めからトンネルで真っ直ぐにしたほうがいいだろって箇所はたくさんある
現に山陽新幹線のほうは全然被害なかったしな >>902 そうそうそう。多少明治時代あるいはそれ以前からの集落をスルーすることになってもね。
まぁ山口県周南地方は厄介だけどさ。 >>901
SNSの普及で鉄オタ総冷蔵庫状態だから目立たなくなったな ってか直線化したければ国や県が全費用を払えば良いと思うけど？
JR西は夏休みに被るのに復旧を前倒しするとかよくやってると思うよ >>905
JR西は上場してるし全費用はアレかもだけど、まぁ尾頭橋駅方式でな。
あの時は名古屋市とJRA(日本中央競馬会=政府全額出資)が95%出したんだっけ。
間違えてたらだれか指摘してくれ。 >>899
そういえば2年前の岡山インターハイの最大のスターだったはずの
倉敷中央高校2年(当時)斎藤愛美ちゃんは昨年ケガして以降どうなっちゃったのか
彼女のセパレート水着型ユニホームはヘタなブルマーよりもず〜っとエロかった
なんか噂だと大阪のFラン大学が引き取ったそうだが >>900
もし実現してても琵琶湖線と姫路以西は複々線活用できなかっただろうな >>908
実現の可能性が有ったのは、草津複々線化が出来ちゃった1970年以前だろうけど
出来ていても1984年のヤード系貨物廃止で不要に
昔の筑豊本線複々線、3線区間のように引っ剥がされたかもね
そういえば筑豊本線の線増は運炭列車の極端な低速による線路容量問題
戦時の、京都膳所間の3線化先行もSL重量貨物の速度問題（道路のサグ的な）で、複々線化は草津と同年の新幹線開通6年後
この頃は湖西線も開通間近だったしね あの頃開設された車両基地とか、線増用の用地が確保されてた
網干は良く知られるように総合車両所にする時の抱き込み配線廃止と、玉突きで工場用地に活用
野洲も米原側は見て取れるけど、駅側は留置線増で使っちゃってるね 倉敷の伯備線立体交差も三線跨ぎ出来そうなんだが？
倉敷方 伯備線下り
伯備線上り
山陽上り
山陽下り
にでもする予定だったのかな？ >>907 倉敷中央高校時代の
斎藤愛美たん(現:大阪成蹊女子短大？にスポーツ推薦？)はエロ可愛かったけど
既に散々言われている通りルックスがイマイチだったから
女・ジミー大西というか……
ところで昨夜の某深夜番組でやってたけど、
昔のJCやJKのブルマーがけしからんと喚くジェンダーなんとかな人たちは
どうして陸上競技のあのセパレートなんとかには黙っているのか？ダブスタじゃねえか
>>910
>昔の筑豊本線複々線、3線区間のように引っ剥がされたかもね
JR東海の藤枝〜島田も昭和30年前後3線区間だったんだなぁ
民営化された時に両駅間に六合駅が出来た頃には既になかったらしいが
あの当時、弾丸列車計画→東海道新幹線とはまた別に在来線の線増話があったらしいね 7月6日以降に発売された青春18切符は先の豪雨での代替区間は利用できないってさ >>914,>>915
さて、秋の乗り放題きっぷ(旧・鉄道の日記念フリーきっぷ)、次回の青春18きっぷ、JR西独自の10月&歳末フリーきっぷの
不通区間の扱いは果たして？
そもそもこれだけ災害→不通が全国各地で常態化した今、青春18きっぷ存続は？ >>916
そんなもん購入日以前の不通区間は代行輸送なら可、振替輸送は不可と従来通りの扱いだろ？
クソサイコパスが。 >>917
>クソサイコパスが
>クソサイコパスが
>クソサイコパスが
JR西独自の全線フリー切符の場合は青春18きっぷとは扱い違うんじゃねーのか >>914
東広島駅フィーバーが始まってすぐ、同日以降の乗車券類では駄目って出てたじゃん
そもそも東広島へのシャトルバスは、定期客の受け入れ分程度しか計算できないのに
で何故か乗車券類の中でも底辺のソレのスレで逆ギレ騒動がすぐに始まったと言う話だったが
今頃知ったの？ >>919
東広島へのバスは言ってないぞ…
在来線の代行も無理ってのを知らない人が結構多いと思ったんでな
そうじゃないと新聞も記事にせんだろ？
岡山は宿泊有りの岡山への旅行者に5000円補助するんだよな…姫岡間は酷くなるかもな >>900
20年ほど前、西明石〜網干間の複々線化構想があった。
通勤新快速が増え、快速（普通）の待避が増えた頃だな。
ヲタの妄想レベルではなく、窓口は姫路の市役所の中。 線増すると保線費用も余分に嵩むので、無理して線増しなくて正解だった >>924
市役所ってことは請願レベルか
実際のとこ、西明石以西は網干駅前後ぐらいしか国鉄時代に用地確保されてなかったんだよな
その内、車両基地側は工場機能の移転で潰してしまう
残る遺構は神戸よりの小河川の橋梁掛け替えで線間を広げたところだけ >>927
西明石-大久保の線路南側に複々線期成同盟の看板が立ってたけど、いつの間にかなくなったね。そんな金があるなら、西明石の電車線と列車線の平面交差を何とかしてほしい ファンが付いたとはいえ、屋根の輻射熱をもらったぬるーい風を回してるだけなので、あんまり効果は無い。 >>929
一時期の岡山1番線は酷かったなｗ
ミストで誤魔化していたが。 >>929
かといって冷やし過ぎると寒いとかいう人がいるから
電車でも待合室でも… 西明石以西を4線にするメリット
普通の一部が加古川や姫路まで延びる(車庫の関係で大半は西明石止め)
朝の御着、大久保などの待避解消
デメリット
日中は過剰設備となる
投資効果が薄い(特に加古川以西) >>932
日中の普通は西明石までも過剰で須磨行きも多いのに流石に伸びないかもね
個人的には相生駅両端の赤穂線のポイントを改良してほしい 米原は改札内にトイレあるだけマシだぞ
相生なんて在来線改札内にトイレ無いからな 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について
2018年8月7日 10時00分 現在
［広島エリア］
山陽線/三原〜白市 バス代行（8月21日から）
＜運転見合わせ区間について＞
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12678.html
（山陽線 白市〜八本松は8月21日から、呉線 広〜呉は8月20日から、暫定的な部分運転を実施します）
○今後の運転再開見込み
［山陽線］
8月18日 瀬野〜海田市
9月中 柳井〜下松
9月中 白市〜瀬野
※8月21日から 白市〜八本松 暫定的な部分運転を実施
10月中 三原〜白市 山陽道を逆走、トラックと正面衝突 男性が意識不明
8/7(火) 10:55配信
朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000029-asahi-soci
７日午前４時５５分ごろ、兵庫県赤穂市大津の山陽自動車道上り線で、逆走してきた乗用車と大型トラックが正面衝突した。
県警によると、乗用車を運転していた岡山県倉敷市の男性（３４）が意識不明の重体。大型トラックの男性（４６）は首などに軽いけが。
高速道路交通警察隊によると、片側２車線で、乗用車が追い越し車線を逆走していたという。
.
朝日新聞社 純粋に首都圏からの観光客としては、学研都市線〜JR東西線〜尼崎からの4ドアロングシート車の普通車を
常時西明石から姫路まで延長してほしいけど(一部の観光ガイドブックにも鋭い指摘がされてるが
乗り鉄が転換クロス席新快速へ殺到するのでロング席普通車は一般観光客には空いてて穴場なんだな)
確かにデータイムは過剰になってしまうなぁ
山陽電車でさえ現状アレだしwww
まぁ、乗り鉄と輻輳するのがイヤだという向きはベラボーに運賃高くても明石〜姫路は経営難の山陽電車へ喜捨するか 観光客に穴ってなんだ？神戸観光？
西明石以西、姫路まで直通する221, 223はオールクロスだから比べようがないだろ
だいたい（クロスに）座るか立つかしかないのに、鉄ヲタ殺到で座れないとかw
お前の同類、そんなに数が居ないだろw >>939
変人ｗｗ
俺だって松井山手〜西明石を４ドア車で乗り通した事はないわ。 >>939
普通電車の方が混んでる時間帯も知らないの？日中の普通の状況知ってるの？
日中は西明石まで運用する必要もなく須磨で折り返し
西明石以西は複々線から複線になるんだから邪魔でしかない
神戸行きたいなら阪急、姫路行きたいなら阪神の直通特急使って >>940,>>941
クロスシートは大嫌いとか(関東圏ならザラにいるよ)まぁ兵庫県民からしたら変人だろうけどな
クロスシートでも混んでるならヤダとか
居るからねえ。山陽電車〜阪神の直通車は運賃ゲロ高いしwww いやそんな話ではない罠
乗り鉄がクロスに殺到、ロングが穴場とか完全に意味不明だし
221や223が227と同じセミクロスだと思ってる広島人か、あるいは山陽電鉄と区別が付いてないか 乗り鉄じゃなくても早く移動できるほうに乗り換えるよな、常識的に考えて 早く移動できるのはもちろんだが、できるかぎりは快適に移動したいわな
転換クロスだと前の座席したに足のばせるし ロングも端ならもたれ掛かれるし、人少ないなら足伸ばせるので転クロより快適
ただ、ずっとそうすることが出来ないので結局転クロの方が良い >>943
せめて神戸高速の部分だけでも別料金やめて阪神(阪急)と通しにして貰えないかな >>949
阪急阪神HDでも値段調整は神戸市の手前出来ないんだろ
まぁスレチだからここまでで >>949
細かいが、料金ではなく運賃
そろそろ運賃計算の阪急神戸三宮・阪神元町打ち切りを撤廃せんかの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
